‫لك‬ ‫صورة إ‬

‫تروني‬
‫ة ال يع‬

‫الثمن ‪ 4‬جنيهــات‬
‫تد بها‬

‫السنة‬
‫الصادر فى يوم األربعاء ‪ 21‬ربيع اآلخر سنة ‪1441‬‬ ‫العدد ‪284‬‬
‫املوافق ( ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪) 2019‬‬
‫( تابع )‬
‫عند ا‬

‫‪ 193‬هـــ‬
‫ل‬
‫تداول‬
 ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬ ‫‪2‬‬

‫وزارة النقل‬
‫الهيئة العامة لميناء اإلسكندرية‬
‫قرار رقم ‪ 2766‬لسنة ‪2019‬‬
‫الصادر بتاريخ ‪2019/12/17‬‬
‫بشأن تعليمات تشغيل هيئة ميناء اإلسكندرية‬
‫الربان رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة لميناء اإلسكندرية‬
‫بعد االطالع على قانون الهيئات العامة رقم ‪ 61‬لسنة ‪ 1963‬؛‬
‫وعلى القانون رقم ‪ 6‬لسنة ‪ 1967‬بإنشاء هيئة عامة لميناء اإلسكندرية ؛‬
‫وعلى القانون رقم ‪ 24‬لس���نة ‪ 1983‬بإصدار قانون رس���وم اإلرش���اد والتعويضات‬
‫ورسوم الموانئ والمنائر والرسو والمكوث؛‬
‫وعلى قانون التجارة البحرية رقم ‪ 8‬لسنة ‪ 1990‬؛‬

‫صورة إ‬
‫وعلى قانون البيئة رقم ‪ 4‬لسنة ‪ 1994‬وتعديالته ؛‬
‫وعلى القانون رقم ‪ 81‬لسنة ‪ 2016‬بإصدار قانون الخدمة المدنية ؛‬
‫لك‬
‫تروني‬
‫وعلى قرار رئيس الجمهورية رقم ‪ 3293‬لسنة ‪ ، 1966‬باختصاصات ومسئوليات‬
‫الهيئة العامة لميناء اإلسكندرية ؛‬
‫ة ال يع‬

‫وعلى قرار رئيس الجمهورية رقم ‪ 57‬لسنة ‪ 2002‬بتنظيم وزارة النقل ؛‬

‫وعلى قرار وزير النقل رقم ‪ 488‬لس���نة ‪ 2015‬بش���أن الئحة مقابل الخدمات التى‬
‫تد بها‬

‫تؤدى للسفن فى الموانئ البحرية المصرية ‪ ،‬ومقابل االنتفاع بالمهمات والمنشآت الثابتة‬
‫والعائم���ة‪ ،‬التابعة لهيئات الموانئ البحرية ‪ ،‬والهيئة المصرية لس�ل�امة المالحة البحرية‪،‬‬
‫عند ا‬

‫ومقابل الخدمات اإللكترونية المقدمة من هيئات الموانئ البحرية للمتعاملين معها ؛‬

‫وعل���ى ق���رار وزي���ر النقل رقم ‪ 800‬لس���نة ‪ ، 2016‬بإصدار الئح���ة تنظيم مزاولة‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫األنشطة واألعمال المرتبطة بالنقل البحرى ومقابالت االنتفاع بها ؛‬

‫وعلى ما ارتأيناه لصالح العمل ؛‬
 ‫‪3‬‬ ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬

‫قـ ـ ـ ــرر ‪:‬‬

‫(المادة األولى)‬
‫مع مراعاة أحكام القانون رقم ‪ 8‬لس���نة ‪ 1990‬س���الف الذكر‪ ،‬وقرارى وزير النقل‬
‫رقمى ‪ 488‬لس���نة ‪ ، 2015‬و‪ 800‬لس���نة ‪ 2016‬المش���ار إليهما ‪ ،‬يعمل بتعليمات‬
‫تشغيل الهيئة العامة لميناء اإلسكندرية المرفقة بهذا القرار ‪.‬‬
‫(المادة الثانية)‬
‫عل���ى اإلدارات المختلفة بالهيئة ‪ -‬كل فيما يخصه ‪ -‬تنفيذ تعليمات التش���غيل‬
‫المرفقة‪ ،‬وعلى ش���ركات الشحن والتفريغ ‪ ،‬والتوكيالت المالحية ‪ ،‬والشركات المرخص‬
‫لها بمزاولة نشاط التخزين والمستودعات‪ ،‬واألفراد ‪ ،‬االلتزام بتلك التعليمات ‪.‬‬
‫(المادة الثالثة)‬

‫صورة إ‬
‫يجوز إعادة النظر فى التعليمات المرفقة‪ ،‬كلما دعت الضرورة إلى ذلك ‪.‬‬
‫(المادة الرابعة)‬ ‫لك‬
‫تروني‬
‫ينش���ر هذا القرار والتعليمات المرفقة به ف���ى الوقائع المصرية ‪ ،‬ويعمل به اعتبا ًرا‬
‫من اليوم التالى لتاريخ نشره ‪.‬‬
‫ة ال يع‬

‫رئيس مجلس اإلدارة‬

‫ربان‪ /‬طارق شاهين على شاهين‬
‫تد بها‬
‫ل‬ ‫عند ا‬
‫تداول‬
 ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬ ‫‪4‬‬

‫تعليمات تشغيل‬
‫الهيئة العامة لميناء اإلسكندرية‬

‫‪ - 1‬نبذة عن النقل البحرى بجمهورية مصر العربية‪:‬‬

‫تع���د مصر م���ن األعضاء المؤسس���ين لجامعة ال���دول العربية‪ ،‬ويوج���د بها المقر‬
‫الرئيس���ى لها‪ ،‬كذلك تعد من األعضاء المؤسس���ين لألمم المتحدة ‪ ،‬حيث انضمت لها‬
‫ع���ام ‪ ،1945‬باإلضافة إلى عضويتها باالتح���اد األفريقى‪ ،‬كذلك تعد مصر عض ًوا فى‬
‫العديد من االتحادات والمنظمات الدولية‪ ،‬ومنها المنظمة البحرية الدولية (‪. )IMO‬‬
‫يقع فى مصر أهم الممرات البحرية فى العالم وهى قناة السويس‪ ،‬باإلضافة إلى ‪15‬‬
‫ميناء بحر ًيا وتجار ًيا رئيس��� ًيا‪ ،‬منها موانئ اإلس���كندرية ‪ ،‬دمياط‪ ،‬الس���ويس‪ ،‬ومينائى‬
‫ً‬
‫غرب وشرق بورسعيد‪ ،‬وموانئ البحر األحمر ‪.‬‬

‫صورة إ‬
‫‪ - 2‬ميناء اإلسكندرية‬
‫الموقع ‪ :‬شرق مدينة اإلسكندرية ‪ ،‬حيث تقع اإلسكندرية عند الطرف الغربى لدلتا‬
‫نهر النيل‪ ،‬وبين البحر المتوسط وبحيرة مريوط‪ ،‬و ُت َعد من حيث أهميتها ثانى مدينة فى‬
‫لك‬
‫تروني‬
‫جمهورية مصر العربية ‪ ،‬والميناء الرئيسى لها‪ ،‬وتمر بها أكثر من (‪ )٪70‬من التجارة‬
‫الخارجية للبالد‪ ،‬ويعتبر ميناء الدخيلة امتدادً ا طبيع ًيا لميناء اإلس���كندرية‪ ،‬حيث يقع‬
‫ة ال يع‬

‫ميناء الدخيلة غرب ميناء اإلسكندرية بحوالى ‪ 7‬كم بح ًرا‪ ،‬وحوالى ‪ 10‬كم ب ًرا‪ ،‬وتم العمل‬
‫بميناء الدخيلة منذ عام ‪ ، 1980‬وبدأ استخدامه مرحل ًيا منذ عام ‪1986‬‬
‫تد بها‬

‫قنوات االتصال الالسلكى العاملة مع برج اإلرشاد ‪:‬‬

‫القناة (‪( : )16‬نداء دولى) استقبال النداءات من السفن القادمة خارج الميناء‪.‬‬
‫عند ا‬

‫القناة (‪ : )14‬مخصصة لتعامل المرشد مع القاطرات ولنشات الرباط ‪.‬‬

‫القناة (‪ : )13‬مخصصة للحركة المالحية‪ ،‬لتجهيز القاطرات ولنش���ات اإلرش���اد‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫الداخلى والخارجى ‪ ،‬ولنش���ات المسطح المائى للسادة المرشدين‪ ،‬والتعامل مع مراقبى‬

‫المناطق‪ ،‬وكذا اإلدارات المعنية داخل الميناء ‪.‬‬
 ‫‪5‬‬ ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬

‫القناة (‪ :)11‬التعامل مع الس���ادة المرش���دين خارج الميناء ‪ ،‬والنداء على السفن‬

‫المتواجدة بالمخطاف الخارجى ‪.‬‬
‫القناة (‪ : )10‬التعامل مع إدارة الخدمات البحرية والقاطرات العاملة بالوردية ‪.‬‬
‫القناة (‪ :)67‬تلقى بيانات السفن الواردة إلى الميناء ‪.‬‬
‫القناة (‪ : )9‬التعامل مع القوات البحرية وإدارة اإلنقاذ البحرى ‪.‬‬
‫القن���اة(‪ : )6‬للتواصل مع الفنار بالقاع���دة البحرية وأرصفة حوض البترول وميناء‬
‫أبو قير ‪.‬‬
‫أرصفة الميناء‬
‫يوجد بالميناء عدد (‪ )75‬رصيف بخالف أرصفة الخدمات البحرية وبيانها كالتالى ‪:‬‬

‫ميناء االسكندرية‬
‫الغاطس‬

‫صورة إ‬
‫الطول الفعلي‬
‫مالحظات‬ ‫التصميمي‬ ‫رقم الرصيف‬
‫‪M‬‬ ‫‪M‬‬
‫بضائع عامة‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪309‬‬ ‫‪4/5 – 3/5 – 2/5 – 1/5‬‬
‫لك‬
‫تروني‬
‫بضائع عامة‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪9‬‬
‫بضائع عامة‬ ‫‪8‬‬ ‫‪131‬‬ ‫‪10‬‬
‫ة ال يع‬

‫بضائع عامة‬ ‫‪9‬‬ ‫‪127‬‬ ‫‪11‬‬

‫بضائع عامة‬ ‫‪9‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪12‬‬
‫تد بها‬

‫بضائع عامة‬ ‫‪9‬‬ ‫‪142‬‬ ‫‪13‬‬

‫بضائع عامة‬ ‫‪10‬‬ ‫‪182‬‬ ‫‪14‬‬
‫عند ا‬

‫محطة الركاب‬ ‫‪24 – 22 – 20 – 18 – 16‬‬

‫والسفن السياحية‬
‫ل‬

‫بضائع عامة‬ ‫‪10‬‬ ‫‪325‬‬ ‫‪26 - 25‬‬

‫تداول‬
 ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬ ‫‪6‬‬

‫الغاطس‬
‫الطول الفعلي‬
‫التصميمي‬
‫مالحظات‬ ‫رقم الرصيف‬
‫‪M‬‬ ‫‪M‬‬
‫عبارة‬ ‫‪12‬‬ ‫‪295‬‬ ‫‪28 - 27‬‬
‫بضائع عامة‬ ‫‪10‬‬ ‫‪340‬‬ ‫‪37 – 36 – 35‬‬
‫بضائع عامة‬ ‫‪10‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪38‬‬
‫عبارة‬ ‫‪10‬‬ ‫‪296‬‬ ‫‪40 – 39‬‬
‫بضائع عامة‬ ‫‪10‬‬ ‫‪177‬‬ ‫‪41‬‬
‫بضائع عامة‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪43 - 42‬‬

‫بضائع عامة‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪154‬‬ ‫‪44‬‬

‫رصيف حربى‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪45‬‬
‫رصيف حربى‬ ‫‪10‬‬ ‫‪320‬‬ ‫‪47 - 46‬‬

‫صورة إ‬
‫حاويات‬ ‫‪14‬‬ ‫‪560‬‬ ‫‪53 – 51 – 49‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪54‬‬ ‫لك‬
‫بضائع عامة‬ ‫‪9 – 12‬‬ ‫‪680‬‬ ‫‪– 59 – 58 – 57 – 56 – 55‬‬
‫تروني‬
‫(حتت التطوير)‬ ‫‪62 – 61 – 60‬‬
‫فحم‬ ‫‪10‬‬ ‫‪725‬‬ ‫‪64 - 63‬‬
‫ة ال يع‬

‫بضائع عامة‬ ‫‪12 - 10‬‬ ‫‪711‬‬ ‫‪68 - 67 – 66 – 65‬‬

‫( صب غير نظيف)‬
‫موالس‬ ‫‪9‬‬ ‫‪270‬‬ ‫‪ 71‬مؤخر‬
‫تد بها‬

‫حاويات‬ ‫‪12‬‬ ‫‪390‬‬ ‫‪72‬‬

‫حاويات‬ ‫‪9‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪81‬‬
‫عند ا‬

‫بضائع عامة‬ ‫‪10‬‬ ‫‪185‬‬ ‫‪82‬‬

‫غالل‬ ‫‪10‬‬ ‫‪154‬‬ ‫‪84‬‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫بضائع عامة‬ ‫‪10‬‬ ‫‪295‬‬ ‫‪85‬‬

‫غالل‬ ‫‪12 – 14‬‬ ‫‪309‬‬ ‫‪1/85‬‬
 ‫‪7‬‬ ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬

‫الغاطس‬
‫الطول الفعلي‬
‫التصميمي‬
‫مالحظات‬ ‫رقم الرصيف‬
‫‪M‬‬ ‫‪M‬‬
‫غالل‬ ‫‪12 – 14‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪2/85‬‬
‫مواشي‬ ‫‪7‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪86‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪1/87‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪2/87‬‬
‫حوض البترول‬ ‫‪12‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪3/87‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪4/87‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪5/87‬‬

‫صورة إ‬
‫ميناء الدخيلة‬

‫الغاطس‬ ‫الطول‬
‫مالحظات‬ ‫التصميمى‬ ‫الفعلى‬ ‫رقم الرصيف‬
‫لك‬
‫تروني‬
‫‪M‬‬ ‫‪M‬‬
‫تعدين ممر ‪ +‬سيور‬ ‫‪14‬‬ ‫‪268‬‬ ‫‪1/90‬‬
‫ة ال يع‬

‫‪20‬‬ ‫‪315‬‬ ‫‪2/90‬‬

‫شركة ميدتاب‬ ‫‪14‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪A /91‬‬
‫انابيب مواد بترولية‬
‫تد بها‬

‫‪14‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪B/91‬‬

‫‪C/91‬‬
‫عند ا‬

‫غالل‬ ‫‪15‬‬ ‫‪330‬‬ ‫‪92‬‬

‫غالل من ( ‪1/94‬‬
‫إلى ‪ ) 3/94‬وبضائع‬
‫ل‬

‫‪ 14 / 12‬عامة من (‪4/94‬‬ ‫‪1050‬‬ ‫‪94‬‬

‫تداول‬

‫إلى ‪)5/94‬‬
 ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬ ‫‪8‬‬

‫الغاطس‬ ‫الطول‬
‫التصميمى‬ ‫الفعلى‬
‫مالحظات‬ ‫رقم الرصيف‬
‫‪M‬‬ ‫‪M‬‬

‫‪ 14 / 12‬شركة اإلسكندرية‬ ‫‪1020‬‬ ‫‪96‬‬

‫لتداول احلاويات‬

‫شركة اإلسكندرية‬ ‫‪12‬‬ ‫‪530‬‬ ‫‪98‬‬

‫الدولية حملطات‬
‫احلاويات )‪(HPH‬‬

‫‪ -3‬اخلدمات التى يقدمها ميناء اإلسكندرية ‪:‬‬

‫‪ 1 – 3‬اخلدمات ّ‬
‫املؤداة للسفن ‪:‬‬

‫صورة إ‬
‫‪ 1 – 1 – 3‬اإلرشاد وخدمات القطر والرباط للسفن ‪:‬‬
‫أطقم مرشدين جلميع حموالت وأنواع السفن ‪.‬‬
‫أسطول من الوحدات البحرية على أعلى مستوى من القدرة والكفاءة والدقة‪،‬‬
‫لك‬
‫وفى إطار القواعد املتعارف عليها دول ًيا ‪.‬‬
‫تروني‬
‫لنشات وقاطرات اإلطفاء فى وضع االستعداد ‪ ،‬لتأمني عمليات التراكى والشحن‬
‫ة ال يع‬

‫والتفريغ للسفن التى تتداول البضائع اخلطــرة ‪ ،‬وكذا املساعدة فى عمليات اإلطفاء‬
‫خارج امليناء ‪.‬‬
‫(‪ 2 – 1 – 3‬املساعدة فى عمليات اإلنقاذ للسفن )‬
‫تد بها‬

‫خدمات قطر السفن اجلانحة أو العاطلة ‪.‬‬

‫‪ : 3 – 1 – 3‬متوين السفن بالوقود والزيوت املعدنية ‪.‬‬
‫عند ا‬

‫‪ : 4 – 1 – 3‬متوين السفن باملياه العذبة ‪.‬‬

‫ل‬

‫‪ : 5 – 1 – 3‬اإلصالحات والصـــيانات للسفن عن طريق الشركة املصرية لبناء‬

‫تداول‬

‫وإصالح السفن واحلوض اجلاف للقوات البحرية وشركة ترسانة اإلسكندرية ‪.‬‬
 ‫‪9‬‬ ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬

‫‪ : 6 – 1 –3‬أساليب التخلص من مخلفات السفن السائلة والصلبة‪:‬‬

‫‪ :‬املخلفات السائلة ( املخلفات الزيتية ) ‪ :‬يتم استقبال املخلفات‬ ‫‪1-6–1–3‬‬

‫السائلة عن طريق شركات القطاع اخلاص املرخص لها بذلك ويتم تسليمها الى شركة‬
‫قطاع خاص للتخلص ا ّالمن منها ‪.‬‬
‫الص ْل َبة ‪ :‬يتم عن طريق مواعني مقاولى القطاع اخلاص‬
‫‪ : 2 - 6 – 1 – 3‬املخلفات ّ‬
‫املرخص لهم بذلك ‪ ،‬ثم يتم تسليمها الى الشركة القائمة بأعمال التخلص من املخلفات‬
‫الصلبة ‪ ،‬للتخلص اآلمن والنهائى منها ‪.‬‬
‫ملحوظة ‪:‬‬
‫يوجد وحدة صابورة ميكنها استقبال ‪ 200‬طن مياه صابورة مملوكة للهيئة والكائنة‬
‫برصيف اخلدمات البحرية‪.‬‬

‫صورة إ‬
‫‪ : 2 – 3‬اخلدمات املؤداة للبضائع ‪:‬‬

‫‪ : 1 – 2 – 3‬الشحن والتفريغ ‪.‬‬

‫‪ : 2 - 2 – 3‬التخزين واملستودعات ‪.‬‬
‫لك‬
‫تروني‬
‫‪ : 3 - 2 – 3‬الوزن والعد واحلصر والشيالة والفرز ‪ . . .‬إلخ ‪.‬‬
‫‪ : 4 - 2 – 3‬النقل ‪.‬‬
‫ة ال يع‬

‫‪ : 3 - 3‬اإليجارات ‪:‬‬

‫‪ : 1 -3 – 3‬تأجير املساحات التخزينية ( مخازن ‪ -‬صوامع ‪ -‬ساحات فضاء ‪. ).. -‬‬

‫تد بها‬

‫‪ : 2 - 3 – 3‬تأجير املكاتب والوحدات اإلدارية ‪.‬‬

‫‪ : 3 - 3 – 3‬توفير وتركيب عدادات الكهرباء واملياه ‪.‬‬
‫عند ا‬

‫‪ : 4- 3 – 3‬تأجير الوحدات واملعدات البرية ( السيارات ‪ ،‬لوادر ‪) . . ،‬‬

‫وخدمة تأجير الوحدات واملعدات البحرية فى غير أغراض اإلرشاد ( القاطرات واللنشات‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫بأنواعها ‪ ،‬معدات مكافحة التلوث ‪ ،‬القزقات ‪. ) . . . ،‬‬

 ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬ ‫‪10‬‬

‫‪ 4- 3‬منح تراخيص مزاولة األنشطة واألعمال املرتبطة بالنقل البحرى ‪:‬‬

‫‪ : 1 – 4 - 3‬الشحن والتفريغ ‪.‬‬
‫‪ : 2 – 4 - 3‬التخزين واملستودعات ‪.‬‬
‫‪ : 3 – 4 - 3‬متوين السفن ‪.‬‬
‫‪ : 4 – 4 - 3‬التوريدات البحرية ‪.‬‬
‫‪ : 5 – 4 - 3‬األشغال البحرية ‪.‬‬
‫‪ : 6 – 4 - 3‬الصيانة وإصالح السفن خارج األحواض اجلافة والعائمة ‪.‬‬
‫‪ : 7 – 4 - 3‬نقل البضائع ‪.‬‬
‫‪ : 8 – 4 - 3‬أخرى ‪.‬‬
‫‪ 5 – 3‬اخلدمات اإللكترونية ‪:‬‬
‫‪ : 1 – 5 - 3‬اخلدمات اإللكترونية على املوقع اإللكترونى للهيئة على شبكة‬

‫صورة إ‬
‫اإلنترنت الدولية ‪ ،‬أو الشبكة الداخلية بامليناء ‪.‬‬
‫‪ : 2 - 5 - 3‬الربط مع البنوك لتحصيل الرسوم آل ًيا ‪.‬‬
‫لك‬
‫‪ : 3 - 5 - 3‬مكتب خدمة العمالء اللوجيستى جلميع اجلهات بامليناء ‪.‬‬
‫تروني‬
‫‪ : 4 - 5 - 3‬اإلصدار اإللكترونى للتقارير عن األنشطة اخلاصة بامليناء ‪.‬‬
‫‪ : 5 - 5 - 3‬تقدمي االستشارات اخلاصة بتكنولوجيا املعلومات باملوانى البحرية ‪.‬‬
‫ة ال يع‬

‫‪ : 6 – 5 - 3‬إعداد البرامج اخلاصة بدورة عمل امليناء عن طريق شركة احللول‬

‫املتكاملة ‪ ،‬أما باقى البرامج اخلاصة بالتشغيل عن طريق اإلدارة اإللكترونية التابعة‬
‫تد بها‬

‫لهيئة امليناء ‪.‬‬

‫‪ : 7 - 5 - 3‬توصيل شبكات املعلومات ‪.‬‬
‫عند ا‬

‫‪ : 8 -5- 3‬تدريب العمالة لدى الشركات واجلهات على برامج التشغيل‬

‫اإللكترونى بامليناء ‪.‬‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫‪ : 9 -5-3‬إصدار الفاتورة املوحدة خلدمات السفن بامليناء ‪.‬‬

 ‫‪11‬‬ ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬

‫‪ 6 – 3‬أخرى ‪:‬‬
‫‪ : 1 – 6 – 3‬خدمات تقدمي االستشارات فى مجال احلصول على شهادات وتوكيد‬
‫اجلودة والسالمة والصحة املهنية ‪.‬‬
‫‪ : 2 – 6 – 3‬خدمات تدريب طلبة وخريجى املدارس الفنية واملعاهد واجلامعات‬
‫فى مجال العمل باملوانى البحرية‪.‬‬
‫‪ –4‬تـعليـمات تـشغيـل مينـاء اإلسكندريـة ‪:‬‬
‫‪ 1 -4‬فتح وغلق البوغاز ‪:‬‬
‫‪ : 1-1-4‬يعمل امليناء لي ًال ونها ًرا فى جميع الظروف اجلومائية وهو مفتوح طوال‬
‫العام للمالحة ‪ ،‬عدا أنه يغلق بوغاز امليناء عند بلوغ سرعة الريح (من‪ ٢٥‬عقدة فيما‬
‫أكثر) أو ارتفاع املوج من ‪ 2‬م حتى ‪ 2,5‬م أو أكثر ‪ ،‬وطبق ًا للظروف اجلوية فى حينه‪،‬‬
‫على أن يتم رصد احلالة اجلوية وسرعة الريح والضغط اجلوى ‪ ،‬ويراعى أن يتم ذلك كل‬

‫صورة إ‬
‫ساعة فى حاالت سوء األحوال اجلوية ‪ ،‬ويتم فتح امليناء عند حتسن األحوال اجلوية ‪.‬‬
‫‪ : 2-1-4‬أما بخصوص السفن الواردة لصالح شركة ميدتاب ‪ ،‬وسفن الغاز‬
‫لك‬
‫املسال‪ ،‬فيتم فتح وغلق البوغاز طبق ًا للشروط وااللتزامات املتفق عليها بني الهيئة‬
‫تروني‬
‫والشركات وحالة اجلو ‪.‬‬
‫‪ : 3-1-4‬يعمل امليناء لي ًال ونها ًرا فى جميع الظروف اجلومائية للمالحة‪،‬‬
‫ة ال يع‬

‫ً‬
‫نهارا فقط ‪.‬‬ ‫عدا األرصفة التى تعمل‬
‫‪ : 4-1-4‬اخلرائط املالحية املستخدمة هى اخلرائط البحرية رقم ‪. M518‬‬
‫تد بها‬

‫‪ 2-4‬عمليات تراكى السفن ‪:‬‬

‫‪ : 1-2-4‬يقوم التوكيل املالحى بتقدمي طلب التراكى خالل ‪ ٤٨‬ساعة على األقل‬
‫عند ا‬

‫قبل ميعاد وصول السفينة وبحد أقصى سبعة أيام قبل ذلك التاريخ ‪ ،‬على أن يحتوى‬
‫الطلب على اآلتى ‪ ( :‬املنافستو) – بيان بالبضائع اخلطرة (إن وجدت) ‪ -‬خريطة‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫الشحن‪ -‬بيان بشركات الشحن والتفريغ التى ستقوم بالعمل على السفينة ‪ -‬بيان‬
 ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬ ‫‪12‬‬

‫مبخازن التخزين ‪ -‬قائمة طاقم السفينة ‪ -‬شهادة التسجيل للسفينة ‪ -‬طلب باسم مدير‬
‫مركز حركة السفن ‪ -‬إقرار وصول به جميع بيانات السفينة وآخر ميناء قادمة منه ‪-‬‬
‫اإلقرارات األمنية اخلاصة باملدونة الدولية ألمن املوانى – وتعهد اخللو من األسلحة و‬
‫الذخائر ‪.‬‬
‫‪ : 2-2-4‬يقوم التوكيل املالحى أو شركة الشحن والتفريغ أو صاحب الشأن‪ ،‬بإنهاء‬
‫إجراءات طلب التفريغ أو الشحن آل ًيا من اجلهات اآلتية ‪ ( :‬اجلمارك ‪ -‬شركات الشحن‬
‫والتفريغ ‪ -‬التوكيل املالحى ‪ -‬هيئة امليناء «اإلدارة املالية وإدارة حركة البضائع»‪-‬‬
‫اجلهات الرقابية )‪.‬‬
‫‪ : 3-2-4‬القواعد واألحكام اخلاصة بحجز األرصفة والتراكى ‪:‬‬
‫القواعد اخلاصة بوصول السفن وحجز األرصفة عليها ‪:‬‬
‫‪ -1‬ال تعد السفينة فى حالة وصول ما لم يقم ربان السفينة بإخطار سلطات امليناء‬
‫السلكي ًا فور الوصول إلى منطقة املخطاف اخلارجى مليناء اإلسكندرية ‪.‬‬

‫صورة إ‬
‫‪ -2‬يتم حجز الرصيف للسفينة إذا كانت جميع املستندات مستوفاة بالكامل ‪،‬‬
‫باإلضافة إلى عمل طلب دخول للسفينة ‪ .‬ويعتبر ( التوكيل املالحى ) مسئو ًال عن ذلك‬
‫وملزما بإرسال املنافست وخريطة الشحن مع طلب التشغيل املقدم إلى شركة الشحن‬
‫لك‬ ‫ً‬
‫والتفريغ ‪.‬‬
‫تروني‬
‫‪ -3‬على ربان السفينة عند الوصول إلى منطقة االنتظار اخلارجى إثبات دوره فى‬
‫الوصول باالتصال على جهاز ‪) VHF‬قناة ‪ 14‬أو ‪ ) 16‬واإلبالغ بوقت الوصول وموقع‬
‫ة ال يع‬

‫االستقبال ‪ ،‬وذلك حلفظ حقه فى حجز دوره حسب نوع السفينة ونوعية البضائع‪ ،‬وال‬
‫تتحمل سلطات امليناء أى مسئولية فى حـالــة عدم االلتزام مــن جانب ربان السفينة‬
‫تد بها‬

‫أو من قبل مالكها أو التوكيل املالحى بصفته ممث ًال ‪ ،‬إذا ترتب على ذلك فقدها للدور‬
‫املخصص لها ‪.‬‬
‫عند ا‬

‫‪ -4‬إذا أخطأ التوكيل فى البيانات املقدمة منه ‪ ،‬يحق لسلطات امليناء إلغاء الدور‬
‫املخصص للسفينة على الرصيف ‪ ،‬دون أى التزام على هيئة امليناء ‪ ،‬ويتحمل التوكيل‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫املالحى مسؤولية ذلك ‪ ،‬وال يسمح بإعادة تقدمي الطلب إال بعد مراجعة مستندات‬
‫السفينة ( إقرار الوصول ‪ -‬خريطة الشحن ‪ -‬بيان املنافستو)‪.‬‬
 ‫‪13‬‬ ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬

‫‪ - 5‬السفن التى يتضح أنها معطلة أو أن حالة ماكيناتها غير سليمة بالوضع‬
‫الذى يسمح بضمان سالمة الدخول أو املناورة على أرصفة امليناء ‪ ،‬وكذلك السفن التى‬
‫تكون أوناشها غير سليمة أو روافعها غير صاحلة لعمليات التشغيل ‪ ،‬يجوز لسلطات‬
‫امليناء عدم التصريح بدخولها أو تراكيها على الرصيف املخصص إال بعد التأكد من‬
‫قدرة السفينة على التراكى والتشغيل طب ًقا ملعدالت امليناء ‪ ،‬وبشرط موافقة شركة‬
‫الشحن والتفريغ على تشغيلها ‪.‬‬
‫‪ -6‬السفن التى تطلب الدخول للتموين ُي ْسمح بدخولها للتموين خالل ‪ 24‬ساعة فقط‪،‬‬
‫وذلك فى حالة وجود فراغات باألرصفة ‪.‬‬
‫عندما يكون عدد األرصفة ال يسمح باستيعاب السفن الواردة ‪ ،‬تكون أولوية‬
‫التراكى وحجز األرصفة على النحو اآلتي‪:‬‬
‫(أ) سفن الركاب والسياحة ‪.‬‬

‫صورة إ‬
‫(ب) السفن التى ترد عليها حيوانات حية ‪.‬‬
‫(جـ) السفن التى تطلب أولوية تراكى مبقابل مادى وذلك لرصيف واحد فقط حتدده‬
‫لك‬
‫السلطة املختصة ‪.‬‬
‫تروني‬
‫(د) السفن الواردة للمشروعات القومية للدولة ‪.‬‬
‫(هـ)السفن الواردة للقوات املسلحة أو املخابرات العامة ‪.‬‬
‫ة ال يع‬

‫(و)سفن الزيوت والصب السائل واملواد اخلطرة والسلع االستراتيجية ‪.‬‬

‫(ز) السفن اخلاصة بالتصدير ( اليوريا ‪ -‬األسمدة ‪. ) . . . -‬‬
‫تد بها‬

‫(ح) السفن املصرية وف ًقا ألولوية وصولها وإنهاء إجراءاتها ومناسبتها لألرصفة‬
‫املخصصة لها ‪.‬‬
‫عند ا‬

‫(ط) السفن التى مـر عــلــى انتظارهــا مبنطقة املخطاف اخلــارجى للميناء أكثر‬
‫من عشرة أيام ‪ ،‬بشرط إنهاء إجراءات التشغيل وجاهزية السفينة للتشغيل‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫فور تراكيها ‪.‬‬

 ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬ ‫‪14‬‬

‫(ى) السفن األجنبية األخرى ‪ ،‬وف ًقا ألولوية وصولها وإنهاء إجراءاتها ‪ ،‬ومناسبتها‬
‫لألرصفة املخصصة لها ‪.‬‬
‫(ك) لسلطة امليناء احلق فى وضع بعض القواعد املنظمة لعمليات التراكى لبعض‬
‫أنواع السفن طب ًقا ملقتضيات أو ظروف خاصة أو بقرارات منظمة من اجلهات‬
‫املختصة ‪.‬‬
‫(ل) للسلطة املختصة حق حتديد أرصفة الستقبال نوع معني من السفن طبق ًا‬
‫ألعدادها املتواجدة باملخطاف اخلارجى وطبق ًا ملعدالت الشحن والتفريغ ‪.‬‬
‫الـقـواعـد اخلـاصـة بتراكـى الس ــفن ‪:‬‬
‫‪ - 1‬إذا رفض التوكيل أو صاحب الشأن تشغيل السفينة بكامل طاقتها طب ًقا‬
‫وبناء على قرار من سلطات امليناء ‪ ،‬ففى هذه احلالة تفقد‬ ‫ً‬ ‫ملتطلبات العمل بامليناء‬
‫السفينة دورها فى الرصيف وت ُْخ ِلى املرسى إذا كانت متراكية ‪.‬‬

‫صورة إ‬
‫ً‬
‫تنفيذا لألمر الصادر إليها من‬ ‫‪ -2‬السفينة التى ترفض ألى سبب إخالء املرسى‬
‫سلطات امليناء ‪ ،‬يتم عمل انتظار باإلرشاد والقاطرات الالزمة كل ساعتني على حساب‬
‫لك‬
‫تروني‬
‫التوكيل املالحى ‪ ،‬وذلك بهدف إخالء املرسى فى أقرب وقت ‪.‬‬
‫‪ - 3‬السفينة التى تنتهى عليها عمليات الشحن والتفريغ ‪ ،‬تلتزم بإخالء املرسى‬
‫ة ال يع‬

‫فى خالل ثالث ساعات من وقت انتهاء هذه العمليات ‪ ،‬وإال ّحتملت املصاريف اآلتية‬
‫باإلضافة إلى اإلجراءات األخرى التى يجوز لسلطات امليناء اتخاذها فى هذا اخلصوص‪:‬‬
‫تد بها‬

‫(أ) يحصل رسم اإلرشاد املقرر على كل ساعة تأخير طب ًقا للقوانني والقرارات‬
‫واللوائح املنظمة ‪.‬‬
‫عند ا‬

‫(ب) قيمة تكاليف عملية القطر طب ًقا حلمولة السفينة عن كل ساعة تأخير عن‬
‫املدة املشار إليها بعاليه ‪ ،‬وال يجوز السماح بسفر السفينة قبل تعهد التوكيل‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫املالحى بسداد هذه املستحقات ‪.‬‬

 ‫‪15‬‬ ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬

‫‪ -4‬إذا كانت السفينة غير مستعدة للتراكى وقت إخالء الرصيف املخصص فى‬
‫حدود ساعتني من التوقيت احملدد لها بالتراكى وف ًقا إلخطار سلطات امليناء ‪ ،‬فإنه يحق‬
‫لسلطات امليناء إلغاء الرصيف وشغله بسفينة أخرى وذلك بعد إخطار التوكيل املالحى‬
‫رسم ًيا بذلك ‪.‬‬
‫‪ -5‬ال يجوز للسفينة التحرك على الرصيف دون إذن مسبق من سلطات امليناء‪،‬‬
‫وتتحمل السفينة املخالفة كافة االلتزامات التى تترتب على ذلك من مصاريف قد‬
‫تتكبدها الهيئة أو أية جهة أخرى نتيجة ذلك ‪.‬‬
‫‪ -6‬تقـع املسئولية علـى السفينة أو التوكيل املالحى عن أى هالك أو ضرر ألى‬
‫من منشآت الهيئة (رصيف ‪ -‬قاطرة ‪ -‬عوامة ‪ . . .‬إلخ ) ‪.‬‬
‫‪ – 7‬تتحمل السفينة أو التوكيل املالحى املصاريف اخلاصة بانتشال أية مخلفات‬
‫أو نفايات ناجتة عن نظافة عنابر السفينة أو عمليات الشحن والتفريغ ‪.‬‬

‫صورة إ‬
‫‪ -8‬تقع املسئولية على السفينة أو التوكيل املالحى عن أى أضرار ناجتة من‬
‫تسرب أى سوائل على املسطح املائى أو الرصيف وتتحمل السفينة أو التوكيل املالحى‬
‫لك‬
‫املصاريف اخلاصة بإزالة هذه السوائل أو الزيوت مع عدم اإلخالل بأحكام قانون البيئة‬
‫تروني‬
‫رقم ‪ 4‬لسنة ‪ 1994‬وتعديالته ‪.‬‬
‫‪ -9‬لسلطات امليناء احلق فى نقل سفينة من الرصيف إلى خارج امليناء دون‬
‫ة ال يع‬

‫اعتراض ربانها أو من ميثلها وذلك فى األحوال اآلتية ‪:‬‬

‫(أ) أن تكون السفينة متوقفة بدون عمل على األرصفة ‪.‬‬
‫تد بها‬

‫(ب) إذا لم تلتزم السفينة بتعليمات امليناء الواردة فى البندين (‪ )2 ، 1‬من‬

‫القواعد اخلاصة بتراكى السفن بعاليه ‪.‬‬
‫عند ا‬

‫(ج) السفن التى ال تتمكن من التشغيل نتيجة لعطل أوناشها ‪ ،‬أو يثبت عدم‬
‫صالحية هذه األوناش لتحقيق إنتاجية السفينة وفى حالة عدم توافر أوناش‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫للتشغيل بالطاقة الكاملة ‪.‬‬

 ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬ ‫‪16‬‬

‫(د) السفن التى ترد عليها رسائل من أى نوع زائدة عن الطاقة االستيعابية‬
‫للتخزين ‪ ،‬ودون احلصول علـى موافقة مسبقة مـن هيئة امليناء عـلـى ورود‬
‫هذه الرسائل ‪.‬‬
‫(هـ) السفن التى تقوم بالتفريغ أو الشحن بطريقة متقطعة من شأنها عدم حتقيق‬
‫املعدالت املطلوبة أثناء التشغيل ‪.‬‬
‫(و) السفن الـواردة للتفريغ فقط وال يتم إخطار سلطات امليناء بقيامهـا بالشحن‬
‫إال بعد التراكى ‪ ،‬فيتم إخالء الرصيف بعد انتهاء تفريغها ‪ ،‬ويسمح لها‬
‫بإعادة التراكى ويعتبر تاريخ الوصول اجلديد هو وقت انتهاء التفريغ ‪.‬‬
‫(ز) السفن التى يتبني عدم مطابقة بيانات شحنتها من حيث النوع أو الكمية‬
‫أثناء التشغيل ملا ورد فى إخطار السفينة ‪.‬‬
‫‪ -10‬يحق لهيئة امليناء إخالء الرصيف من السفينة فى احلاالت التى تتعلق‬

‫صورة إ‬
‫بسالمة السفن أو حاالت احلوادث ‪.‬‬
‫‪ -11‬لهيئة امليناء احلق فى نقل السفينة من رصيف إلى آخر متى كان ذلك‬
‫لك‬
‫ضروريا وعلى نفقة طالب اخلدمة ‪.‬‬
‫تروني‬
‫‪ - 12‬تطبيق نظام التشغيل اآلتى ( ‪: ) JUST IN TIME‬‬
‫وهو نظام يهدف الى أداء جميع األعمال املطلوبة فى الوقت احملدد دون أى تقدمي‬
‫ة ال يع‬

‫أو تأخير حيث سيتم إبالغ السفينة القادمة إلى امليناء بالوقت احملدد للتراكى على‬
‫الرصيف‪ ،‬األمر الذى يؤدى إلى تقليل االنتظارات والوصول إلى حالة صفر فى منطقة‬
‫تد بها‬

‫املخطاف اخلارجى وذلك من خالل ‪:‬‬

‫‪ - 1‬التزام التوكيل املالحى بتقدمي طلب التراكى واإلبالغ عن موعد وصول‬
‫عند ا‬

‫السفينة مبدة ال تقل عن ‪ ۷۲‬ساعة ثم إعادة التأكيد مرة أخرى قبل وصول السفينة مبدة‬
‫ال تقل عن ‪ ۱۲‬ساعة‪.‬‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫‪ - 2‬التزام شركات الشحن والتفريغ بإنهاء جميع إجراءات طلب الشحن والتفريغ‬
‫خالل مدة ال تقل عن ‪ 24‬ساعة قبل وصول السفينة ‪.‬‬
 ‫‪17‬‬ ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬

‫‪ - 3‬التزام شركات الشحن والتفريغ بتقدمي تعهد كتابى بتحقيق املعدالت املعيارية‬
‫املقررة للشحن والتفريغ بكل دقة حتى يتسنى لهيئة امليناء إبالغ السفن القادمة مبوعد‬
‫دقيق ومنضبط للتراكى على الرصيف املخطط لها مسب ًقا‪.‬‬
‫‪ - 4‬التزام اجلهات الرقابية (مثل اجلمارك ‪ ،‬هيئة الرقابة على الصادرات والواردات‪،‬‬
‫احلجر الزراعى‪ ،‬التفتيش البحرى ‪ ....‬إلخ ) بضرورة إنهاء إجراءاتها بأسرع وقت ممكن‪.‬‬
‫‪ - 5‬التزام هيئة امليناء بإخطار السفن املتراكية على األرصفة باملوعد املخطط‬
‫ملغادرتها وإخالء الرصيف لتجهيزه الستقبال السفن املخطط تراكيها ‪.‬‬
‫‪ - 6‬إخطار التوكيالت املالحية وشركات الشحن والتفريغ أنه فى حالة عدم‬
‫االلتزام بتحقيق املعدالت املعيارية للشحن املقررة للشحن والتفريغ فى املوعد احملدد ‪،‬‬
‫سيتم نقل السفينة إلى منطقة االنتظار اخلارجى أو الداخلى مع التعامل معها كسفينة‬
‫جديدة ‪.‬‬

‫صورة إ‬
‫يتم تخصيص رصيف بكل من مينائى اإلسكندرية والدخيلة إلعطاء أولوية تراكى‬
‫للسفن احلاملة للصادرات املصرية‪ ،‬على أن يتم استغالله لصالح الرسائل الواردة فى‬
‫لك‬
‫حالة عدم وجود سفن صادرات مصرية ‪.‬‬
‫تروني‬
‫‪ 4 – 2 – 4‬تخطيط التراكى اآللى ‪:‬‬
‫‪ : 1 - 4 – 2 – 4‬مت تصميم البرنامج الالزم للتخطيط ً‬
‫بناء على قواعد عديدة‪،‬‬
‫ة ال يع‬

‫منها أطوال األرصفة وأعماقها وقواعد التراكى وأنواع البضائع ‪.‬‬

‫‪ : 2 - 4 – 2 – 4‬يتم عمل خطة لتراكى السفن ووضع برنامج عمل يومى‬
‫تد بها‬

‫للتراكى على مدار ‪ 24‬ساعة ً‬

‫بداية من سعة ‪ 1200‬يوم ًيا ‪.‬‬
‫‪ 3 – 4‬اإلرشاد ‪:‬‬
‫عند ا‬

‫‪ : 1 – 3 – 4‬اإلرشاد فى ميناء اإلسكندرية إجبارى على جميع السفن وتبدأ‬

‫منطقة اإلرشاد من مسافة ‪ ٢‬ميل من جنمة اإلسكندرية باستخدام اخلرائط البحرية‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫الوطنية التى تنتج مبعرفة شعبة املساحة البحرية ‪. M518‬‬

 ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬ ‫‪18‬‬

‫‪ : 2 – 3 – 4‬حتدد رسوم اإلرشاد والتعويضات طبق ًا للقوانني والقرارات واللوائح‬

‫املنظمة لذلك ‪.‬‬
‫‪ 3 – 3 – 4‬حتس ـ ــب رسـ ـ ــوم اإلرش ـ ـ ـ ــاد مبي ـ ــناء اإلسكندرية ف ـ ــى مناطق‬
‫اإلرش ـ ــاد التالية ‪:‬‬
‫‪ : 1 – 3 – 3 – 4‬من خارج امليناء إلى مدخل امليناء ‪ ،‬ومن مدخل امليناء إلى‬
‫الرصيف أو إلى منطقة املخطاف الداخلى ‪ ،‬والعكس فى حالة السفر من امليناء ‪.‬‬
‫‪ : 2 - 3 – 3 – 4‬منطقة امليناء ( داخل امليناء ) ‪ ،‬حال حترك السفينة من‬
‫رصيف إلى رصيف أو من رصيف إلى املخطاف وبالعكس ‪.‬‬
‫‪ : 4– 3 – 4‬تزاد الرسوم املبينة فى البند ( ‪ ) ۳‬بنسبة ( ‪ ، ) ٪50‬إذا متت عملية‬
‫اإلرشاد كلها أو بعضها فيما بني غروب الشمس وشروقها ‪.‬‬
‫‪ : 5 – 3 – 4‬يتعدد رسم اإلرشاد بتعدد عمليات اإلرشاد للسفينة لدى دخولها‬

‫صورة إ‬
‫منطقة اإلرشاد أو خروجها منها أو حتركها فيها ويعتبر حترك السفينة ‪:‬‬
‫‪ : 1 – 5 – 3 – 4‬من رصيف إلى رصيف على امتداد واحد عملية واحدة ‪.‬‬
‫‪ : 2 – 5 – 3 – 4‬من رصيف إلى رصيف على غير االمتداد أو من رصيف‬
‫لك‬
‫تروني‬
‫إلى املخطاف ‪ ،‬أو من املخطاف إلى الرصيف أو من املخطاف إلى املخطاف عمليتني‬
‫مستقلتني ‪.‬‬
‫ة ال يع‬

‫‪ : 6 – 3 – 4‬لهيئة امليناء اإلعفاء من رسم اإلرشاد ‪ ،‬إذا كان حترك السفينة‬

‫بناء على تعليمات الهيئة العتبارات تتعلق بتنظيم العمل بامليناء دون أن يكون ذلك‬
‫ً‬
‫تد بها‬

‫بسبب يرجع إلى السفينة ‪.‬‬

‫‪ُ : 7 – 3 – 4‬ت ْس َتحق رسوم اإلرشاد حتى ولو تعذر على املرشد الصعود على‬
‫عند ا‬

‫السفينة وقام بتوجيهها من لنش اإلرشاد ‪ ،‬أو من سفينة أخرى ‪ ،‬أو عن طريق مراقبة‬
‫حركة السفن إلكترون ًيا ‪.‬‬
‫ل‬
‫تداول‬
 ‫‪19‬‬ ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬

‫‪ 4 – 4‬قطر ورباط السفن ‪:‬‬

‫‪ُ : 1 – 4 – 4‬ي َحدد مقابل االنتفاع بوحدات القطر والرباط طب ًقا للقوانني‬
‫والقرارات واللوائح املنظمة لذلك ‪.‬‬
‫‪ : 2 – 4 – 4‬ت ُْع َت َبر عملية القطر إجبارية مبيناء اإلسكندرية ‪ ،‬وذلك للسفن التى‬
‫تزيد حمولتها الكلية عن ‪ ۹۹۹‬طن ‪.‬‬
‫‪ : 3 – 4 – 4‬تلتزم السفينة باستخدام القاطرات ووحدات الرباط فى عمليات‬
‫اإلرشاد وعند الرسو أو مغادرة األرصفة ‪ ،‬وكذلك عند االنتقال من رصيف إلى آخر‪.‬‬
‫ولربان السفينة أو املرشد احلق فى طلب زيادة عدد القاطرات متى كان ذلك ضرور ًيا‬
‫لسالمة السفينة ‪ ،‬وتكون احملاسبة فى هذه احلالة وفق ًا لعدد القاطرات ووحدات الرباط‬
‫الفعلية املستخدمة ‪.‬‬
‫‪ : 4 – 4 – 4‬تتم احملاسبة على استخدام القاطرات عن كل ساعة ‪ ،‬وحتسب‬

‫صورة إ‬
‫ابتداء من وقت تواجد القاطرة إلى جانب السفينة ‪ ،‬حتى االنتهاء من مناورتها وترك‬ ‫ً‬
‫السفينة ‪ ،‬مع حساب كسر الساعة ساعة ‪.‬‬
‫‪ُ : 5 – 4 – 4‬ت َزاد بنسبة ( ‪ ) % ۱۰۰‬فئات مقابل االنتفاع بوحدات القطر‬
‫لك‬
‫تروني‬
‫ووحدات الرباط حال استخدام الوحدة خارج امليناء ‪ ،‬وفى جمــــيع األحوال تضاف نسبة‬
‫( ‪ ) %40‬إذا متت العملية كلها أو بعضها فى الفترة بني غروب الشمس وشروقها ‪،‬‬
‫ة ال يع‬

‫وكذا أيام العطالت واإلجازات الرسمية ‪.‬‬

‫‪ : 6 – 4 – 4‬لهيئة امليناء اإلعفاء من مقابل استخدام القاطرات ووحدات الرباط‪،‬‬
‫تد بها‬

‫بناء على تعليمات الهيئة العتبارات تتعلق بتنظيم العمل بامليناء‬‫إذا كان حترك السفينة ً‬
‫دون أن يكون ذلك بسبب يرجع إلى السفينة وذلك طب ًقا للقرارات املنظمة للعمل ‪.‬‬
‫عند ا‬

‫‪ : 7 – 4 – 4‬تكون عملية القطر إما بدفع السفينة أو سحبها أو املساندة لها‬

‫أثناء السير ‪ ،‬أو االشتراك فى توجيهها أو الشد عن طريق أحبال القطر التى توفرها‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫السفينة ‪ ،‬أو الرباط على اجلانب للتدفيع ‪ ،‬كما يحق لهيئة امليناء استبدال قاطرة بأخرى‬
‫قبل بدء عملية القطر ‪.‬‬
 ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬ ‫‪20‬‬

‫‪ : 8 – 4 – 4‬يخضع قائد القاطرة وقائد وحدة الرباط أثناء فترة القطر والتراكى‬
‫ألوامر ربان السفينة وتوجيهات املرشد ‪ ،‬على أن يكون االتصال املباشر مع املرشد‪.‬‬
‫‪ : 9 – 4 – 4‬ال تعتبر القاطرة أو وحدة الرباط مسئولة عن أى فقد أو هالك‬
‫أو أضرار حتدث أثناء القطر والرباط ‪/‬احلل ‪ ،‬سواء للسفينة أو للغير أو للقاطرة نفسها‬
‫ألى سبب كان ‪ ،‬حتى ولو كان ذلك بسبب خطأ طاقم القاطرة ‪ ،‬وتتحمل السفينة وحدها‬
‫مسئولية ما ينجم عن ذلك من أضرار ‪.‬‬
‫‪ : 10 – 4 – 4‬تلتزم السفينة بتحمل مصاريف وحدات القطر والرباط التى يتم‬
‫حتركها ‪ ،‬وذلك فى حالة تعديل الطلب أو إلغاء التحرك ‪.‬‬
‫‪ 5 – 4‬التفتيش على السفن ‪ :‬يتم التفتيش على السفن املصرية واألجنبية‬
‫مبعرفة إدارة التفتيش البحرى ورقابة دولة امليناء ‪.‬‬
‫‪ 6 – 4‬منع السفن من السفر ‪:‬‬

‫صورة إ‬
‫‪ : 1 – 6 – 4‬متنع السفينة من السفر فى حال عدم وجود خطاب متكني سفر ‪.‬‬
‫‪ : 2 – 6 – 4‬يتم احتجاز السفن فى احلاالت التالية ‪:‬‬
‫لك‬
‫‪ : 1 - 2 – 6 – 4‬عن طريق رقابة دولة امليناء ) ‪) Port State Control‬‬
‫تروني‬
‫‪ : 2 - 2 – 6 – 4‬صدور أمر حجز حتفظى قضائى على السفينة ‪.‬‬
‫‪ : 3 - 2 – 6 – 4‬صدور أمر منع إدارى من رئيس مجلس اإلدارة أو من ينيبه‪.‬‬
‫ة ال يع‬

‫‪ً :4-2–6–4‬‬
‫بناء على طلب النيابة العامة ‪.‬‬
‫وتكون إجراءات احتجاز السفن كالتالى ‪:‬‬
‫تد بها‬

‫يتم ذلك مبوجب محضر أو قرار مكتوب من جهة االختصاص ‪.‬‬

‫يتم تسليم ربان السفينة أو التوكيل املالحى صورة من أمر احلجز مبعرفة ُم ْحـضَ ر من‬
‫عند ا‬

‫احملكمة فى وجود الشرطة ‪.‬‬

‫يتم إخطار مركز العمليات الذى يقوم بدوره بإبالغ رئيس مجلس اإلدارة ونائبيه‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫ورئيس اإلدارة املركزية للحركة ‪ ،‬بعد مراجعة من اإلدارة العامة للشئون القانونية ‪.‬‬
 ‫‪21‬‬ ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬

‫يتم تعيني حراسة ُش َر ِط ّية على السفينة مبعرفة إدارة شرطة ميناء اإلسكندرية ‪.‬‬
‫يتم إبالغ التفتيش البحرى أو رقابة دولة امليناء باإلسكندرية ‪ ،‬ملنع السفينة من‬
‫السفر مع عدم استخراج تصريح السفر ‪.‬‬
‫يتم مراجعة كميات املياه العذبة والوقود واملؤن واألطعمة بالسفينة ملعرفة معدل‬
‫استهالكها ‪ ،‬وال يتم إمدادها بالتموين إال مبوافقة اإلدارة املركزية للحركة ‪.‬‬
‫يتم سحب السفينة مــن الرصيف فـى حــال تراكيها إلـى منطقة املخطاف الداخلى‬
‫أو رصيف انتظار أو رباط مزدوج حلني إنهاء إجراءات احلجز ‪.‬‬
‫‪ : 1-5‬قواعد تداول البضائع بامليناء ‪:‬‬
‫‪ : 1-1- 5‬العمل بامليناء ( على مدار ‪ ٢٤‬ساعة يوم ًيا ‪ ۷ /‬أيام فى األسبوع)‪.‬‬
‫‪ : 2-1-5‬يتم العمل على رفع كفاءة التشغيل على أرصفة امليناء بوضع معدالت‬
‫معيارية ملزمة جلميع الشركات التى تقوم بأعمال الشحن والتفريغ بامليناء ‪ ،‬وحتى يلتزم‬

‫صورة إ‬
‫اجلميع بتطبيق هذه املعدالت املعيارية ‪ .‬ويتم وضع قواعد محددة وشفافة ‪ ،‬مع األخذ فى‬
‫االعتبار مهمة إدارة امليناء فى تقدمي كافة التسهيالت املمكنة للتيسير وتسيير حركة‬
‫لك‬
‫عبور السفن والبضائع للميناء ‪ .‬وتتلخص مهمة إدارة امليناء فى اآلتي‪:‬‬
‫تروني‬
‫‪ : 1-2-1-5‬تقدمي كافة التسهيالت املمكنة لتسيير حركة عبور السفن والبضائع‬
‫عبر امليناء ‪.‬‬
‫ة ال يع‬

‫‪ : 2-2-1-5‬تشجيع االستثمار وجذب أكبر عدد ممكن من اخلطوط املالحية والسفن‪،‬‬

‫عن طريق تشجيع مالك السفن وأصحاب البضائع لتوجيه سفنهم وبضائعهم للميناء ‪.‬‬
‫تد بها‬

‫‪ : 3-2-1-5‬تقليل فترات انتظار السفن على املخطاف اخلارجى للميناء انتظا ًرا‬
‫خللو األرصفة داخل امليناء ‪ ،‬وكذا فترات عمل السفن على األرصفة ‪ ،‬وذلك عن طريق‬
‫عند ا‬

‫زيادة (معدالت الشحن والتفريغ) ‪.‬‬

‫‪ : 4-2-1-5‬رفع كفاءة اخلدمات املقدمة بامليناء ‪ ،‬ووضع امليناء على خريطة‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫املنافسة العاملية فيما يخص أعمال تداول البضائع وتخزينها وسرعة صرفها‪.‬‬
 ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬ ‫‪22‬‬

‫‪ 3-1-5‬قواعد عامة ‪:‬‬

‫‪ : 1-3-1-5‬ال تعد السفينة فى حالة وصول وال تدخل ضمن السفن املخطط‬
‫دخولها على األرصفة إال إذا مت تقدمي طلب تراكى ( آل ًّيا ) مستوف ًيا جميع البيانات‬
‫ومعتمدً ا من جميع اجلهات واإلدارات املسئولة ‪.‬‬
‫‪ : 2-3-1-5‬يلتزم الوكيل املالحى بتقدمي نسخة أصلية من خطة تستيف‬
‫البضاعة بالسفينة ‪ ،‬ويجب أن تكون معتمدة من ربان السفينة ‪ ،‬ويتحمل الوكيل‬
‫املالحى املسئولية القانونية واملادية عن تقدمي هذا املستند واملستندات والوثائق األخرى‬
‫أو البيانات غير الصحيحة ‪ ،‬ويتم إلغاء الرصيف املخصص للسفينة دون التزام على‬
‫سلطات امليناء فى حالة املخالفة ‪.‬‬
‫‪ : 3-3-1-5‬ال يتم تخصيص رصيف للسفينة إال بعد تعهد الوكيل املالحى‬
‫وشركة الشحن والتفريغ بااللتزام باملعدالت املعيارية املوضوعة مبعرفة سلطات امليناء‪،‬‬

‫صورة إ‬
‫وتشغيل السفينة وفق املدة املطلوبة ‪ ،‬والعمل على مدار(‪24‬ساعة) ‪ ،‬واإلقرار بسداد‬
‫مقابل إشغال الرصيف حال عدم االلتزام مبا تعهدا به طبق ًا للقرارات املنظمة لذلك ‪.‬‬
‫‪ : 4-3-1-5‬ال يتم تخصيص رصيف ألعمال الشحن و التفريغ للسفن التى‬
‫لك‬
‫تروني‬
‫حتتاج فحص الرسائل الواردة عليها من جهات االختصاص سحب عينات من هذه‬
‫الرسائل حتى ظهور نتائج الفحص وفى حالة ظهور نتيجة الفحص باإليجاب أو السلب‪،‬‬
‫ة ال يع‬

‫يتم استخراج اإلفراجات اجلمركية الالزمة وتقدميها إلى مركز احلركة ليتم تخصيص‬
‫رصيف ألعمال الشحن و التفريغ سواء مبيناء اإلسكندرية أو الدخيلة ‪.‬‬
‫تد بها‬

‫‪ : 5-3-1-5‬يتم تخصيص الرصيف للسفن وفق إمكانيات شركة الشحن والتفريغ‪،‬‬

‫وجاهزية معداتها وعمالها للتشغيل وفق املعدالت املعيارية للميناء ‪.‬‬
‫عند ا‬

‫‪ : 6-3-1-5‬تلتزم السفن بالبدء فى عمليات الشحن ‪ /‬التفريغ فور تراكيها‬

‫على الرصيف ‪ ،‬وفــــى حـــــالة عــــدم االلتزام بذلك يتم تطبيــــق الغرامات الواردة‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫بالقرارات املنظمة ‪.‬‬

 ‫‪23‬‬ ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬

‫‪ : 7-3-1-5‬فى حالة رفض الوكيل املالحى أو شركة الشحن والتفريغ أو صاحب‬

‫الشأن تشغيل السفينة بكامل طاقتها ووف ًقا للمعدالت املعيارية ‪ ،‬تخلى السفينة‬
‫الرصيف ‪ ،‬مع عدم اإلخالل بسداد رسوم مقابل االنتفاع بالرصيف ‪.‬‬
‫‪ 4-1-5‬تشغيل السفن ‪:‬‬
‫‪ : 1-4-1-5‬تلتزم السفن املتراكية على أرصفة امليناء بتواجد ‪ ٪50‬من طاقمها‬
‫على ظهرها على األقل خالل فترة تواجدها بامليناء ‪ ،‬وفى حالة عدم تواجد النسبة‬
‫املطلوبة من طاقم السفينة يتم إنذار التوكيل املالحى ‪ ،‬وفى حالة عدم االستجابة يتم‬
‫خروجها خارج امليناء ‪.‬‬
‫‪ : 2-4-1-5‬يلتزم الوكيل املالحى بتقدمي خريطة تستيف البضاعة ( ‪cargo‬‬
‫‪ ) plane‬للسفينة ‪ ،‬مع طلب التراكى لتحديد املعدالت املعيارية السليمة التى يجب‬
‫العمل بها ‪.‬‬

‫صورة إ‬
‫‪ : 3-4-1-5‬عدم السماح بتراكى السفن التى تزيد عن طاقة معدات شركة‬
‫الشحن والتفريغ ‪.‬‬
‫لك‬
‫‪ : 4-4-1-5‬يتم إظهار املعدل املعيارى اليومى فى طلب التفريغ اإللكترونى ‪.‬‬
‫تروني‬
‫‪ : 5-4-1-5‬يتم إنذار شركات الشحن والتفريغ أو الوكيل املالحى ‪ ،‬أو صاحب‬
‫الشأن حـال عـدم االلتـزام بساعات العمل املعتمدة مـن هيئة امليناء ( ‪ 24‬ساعة يوم ًيا‪/‬‬
‫ة ال يع‬

‫‪ 7‬أيام فى األسبوع ) وحال عدم االلتزام بعد اإلنذار يتم اتخاذ اإلجراءات القانونية الالزمة‪.‬‬
‫‪ : 6-4-1-5‬تلتزم شركات الشحن والتفريغ بالشحن مبعدات الشحن والتفريغ الصديقة‬
‫تد بها‬

‫للبيئة بالنسبة للبضائع امللوثة للبيئة ‪ ،‬مثل األسمدة الفوسفاتية وخالفه ‪ ،‬وفى حالة عدم‬
‫االلتزام يتم إنذار الشركة ‪ ،‬مع اتخاذ اإلجراءات القانونية حيال الشركات املخالفة ‪.‬‬
‫عند ا‬

‫‪ 5-1-5‬التزامات شركات الشحن والتفريغ ‪:‬‬

‫تلتزم شركات الشحن والتفريغ املرخص لها بالعمل مبيناء اإلسكندرية بشروط‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫وضوابط منح الترخيص طبق ًا للقرارات واللوائح والتعليمات املنظمة لذلك ‪ ،‬ويجب على‬
‫جميع الشركات االلتزام باآلتى ‪:‬‬
 ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬ ‫‪24‬‬

‫صالحية معدات التشغيل طبق ًا لشهادات صالحية من اجلهات املعتمدة ‪.‬‬

‫الصيانة الدورية للمعدات وتسجيلها بسجل الصيانة ‪.‬‬
‫شهادة معايرة الوايرات واخلطاطيف واألقفال والصبابني ‪.‬‬
‫الرخص اخلاصة بالتسيير ورخص جتهيز املعدات ‪.‬‬
‫االلتزام مبعايير السالمة والصحة املهنية ‪ ،‬واألمن الصناعى ونظافة املعدات ‪،‬‬
‫وإلزام العمال بارتداء املالبس املخصصة لذلك ( وفق تعليمات هيئة امليناء ) ‪.‬‬
‫االلتزام باملعدالت املعيارية للشحن والتفريغ بامليناء ‪ ،‬العمل (‪ 24‬ساعة )‬
‫على مدار اليوم ‪.‬‬
‫تشغيل عمالة دائمة مؤهلة ومدربة للعمل بكفاءة وفاعلية ‪.‬‬
‫أعمال النظافة أثناء عمليات التشغيل فى فترات تغيير الورادى وبعد انتهاء‬
‫األعمال ‪ ،‬تقدمي (‪ ) Cargo Plane‬مع طلب التراكى حلركة السفن والبضائع من أجل‬

‫صورة إ‬
‫حتديد املعدل املعيارى بشكل دقيق ‪.‬‬
‫يكون تراكى السفن على األرصفة وف ًقا ألولويات الوصول ‪ ،‬وإمكانيات شركة‬
‫لك‬
‫الشحن والتفريغ وجاهزية معداتها وعمالها ‪.‬‬
‫تروني‬
‫‪ 6 – 1– 5‬التزامات التوكيالت املالحية ‪:‬‬
‫‪ : 1-6-1-5‬تلت���زم التوكي�ل�ات املالحي���ة املرخص لها بالعمل باملوانى بش���روط‬
‫ة ال يع‬

‫وضواب���ط من���ح الترخيص طب ًقا للق���رارات واللوائ���ح والتعليمات املنظم���ة لذلك ‪ ،‬وكذا‬
‫تعليم���ات وبروتوكوالت التش���غيل املعمول بها مبيناء اإلس���كندرية ويج���ب على جميع‬
‫تد بها‬

‫التوكيالت االلتزام باآلتى ‪:‬‬

‫جمي���ع األعمال التى تطلبها الس���فينة والطاق���م ً‬
‫نيابة عن املالك أو املش���غل فترة‬
‫عند ا‬

‫تواجدها بامليناء ‪.‬‬

‫سداد الرسوم واألجور والتكلفة املستحقة لهيئة امليناء واجلهات السيادية وباقى‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫اجلهات األخرى ‪.‬‬

 ‫‪25‬‬ ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬

‫حتصــــيل النـــوالني املستحــــقة للمالك واالشــــتراك فـــى التفاوض فى عمليات‬

‫بيع وشراء السفينة‪.‬‬
‫االشتراك فى توقيع عقود املشارطة ‪ ،‬ويجوز للوكيل املالحى القيام بأعمال وكيل‬
‫الشحنة نيابة عن الشاحنني ‪.‬‬
‫‪ - 2-6-1-5‬يتحمل التوكيل املالحى كافة املسئوليات القانونية فى حالة تقدمي‬
‫مستـــندات غــــير صحيحــــة ‪ ،‬ســـــواء كان مانفيست (‪ ) manifest‬أو كارجو بالن‬
‫( ‪ ) Cargo plan‬مبا فى ذلك فقد السفينة لدورها إذا كانت فى منطقة االنتظار‬
‫اخلارجى ‪ ،‬أو مغادرتها الرصيف إذا كانت متراكية على الرصيف نتيجة عدم التزامها‬
‫بالتعليمات أو تقدميها ملستندات غير صحيحة ‪ ،‬وأهمها معدالت الشحن والتفريغ‬
‫وذلك مع عدم اإلخالل بحساب مقابل االنتفاع بالرصيف ‪.‬‬
‫‪ - 7-1-5‬حال توقف السفن املتراكية على األرصفة عن أعمال الشحن والتفريغ ‪:‬‬

‫صورة إ‬
‫‪ - 1-7-1-5‬فى حالة التوقف بعد إنهاء أعمال الشحن والتفريغ ( يتم حساب‬
‫رسوم املكوث ومقابل االنتفاع بالرصيف طبقا للقوانني والقرارات املنظمة لذلك)‪.‬‬
‫لك‬
‫‪ - 2-7-1-5‬فى حالة التـــوقف لغــــير األســـباب السابقـــــة ‪ ،‬تغــــادر السفـــينة‬
‫تروني‬
‫الرصيف وذلك مع عدم اإلخالل بحق الهيئة فى احتساب مقابل إشغال الرصيف طبق ًا‬
‫للقرارات املنظمة ‪.‬‬
‫ة ال يع‬

‫‪ - 3-7-1-5‬فى حال نقل السفينة من الرصيف إلى منطقة املخطاف الداخلى‪،‬‬

‫يتم احتساب مقابل التأمني واملتابعة على احلمولة الكلية طبقا للقرارات املنظمة ‪.‬‬
‫تد بها‬

‫‪ - 8 -1 -5‬حال ضعف معدالت الشحن والتفريغ ‪:‬‬

‫‪ - 1-8-1-5‬يتم احتساب املعدل املعيارى للسفينة على أساس عدد العنابر‬
‫عند ا‬

‫التى ميكن تشغيلها بغض النظر عن عدد العنابر الفعلى ‪.‬‬

‫‪ - 2 -8-1-5‬يتم احتساب مقابل إشغال الرصيف طب ًقا للقوانني والقرارات‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫املنظمة لذلك ‪.‬‬

 ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬ ‫‪26‬‬

‫‪ - 3-8-1-5‬يتم مراعاة الظروف اجلوية ( أمطار ‪ -‬رطوبة ‪ -‬رياح ) وإجازات‬

‫األعياد ( الفطر ‪ -‬األضحى ) طبق ًا لتعليمات السلطة املختصة فى حينه ‪.‬‬
‫‪ - 4-8-1-5‬يتم حساب املعدالت املعيارية للبضائع غير النمطية ‪ ،‬أو غير‬
‫احملدد لها معدالت تفريغ على أساس حساب متوسط معدالت التشغيل الفعلية‬
‫للبضائع املماثلة ‪ /‬املشابهة لها والتى لها نفس طبيعة التشغيل ‪.‬‬
‫‪ - 5-8-1-5‬يجوز لهيئة امليناء إخالء الرصيف من السفينة املتوقفة عن األعمال‬
‫طبقا لطبيعة تشغيلها ‪.‬‬
‫‪ - 9-1-5‬حال تراكى السفن للتزود باملياه والوقود والزيوت ‪ :‬متنح هذه السفن‬
‫ساعتني قبل العملية ( للتجهيز ) ‪ ،‬ويتم حتصيل مقابل إشغال الرصيف طبق ًا للقرارات‬
‫املنظمة لذلك بعد ساعتني من انتهاء األعمال حتى موعد املغادرة ‪ ،‬ما لم تكن هيئة‬
‫امليناء هى املتسبب فى عدم مغادرة السفينة ‪ .‬مع األخذ فى االعتبار أن احلد األقصى‬

‫صورة إ‬
‫املسموح به إلجمالى العملية هو (‪ 24‬ساعة ) حال وجود أرصفة خالية ‪.‬‬
‫آلية احتساب مقابل إشغال األرصفة ‪:‬‬
‫لك‬
‫‪ - 1-9-1-5‬يحصل مقابل إشغال الرصيف من الوكيل املالحى ‪ ،‬طبقا للقرارات‬
‫تروني‬
‫املنظمة فى األحوال اآلتية ‪:‬‬
‫سوء تستيف البضائع بعنابر السفينة أو عدم تربيطها ً‬
‫جيدا ‪.‬‬
‫ة ال يع‬

‫التأخير فى إنهاء إجراءات هيئة السالمة البحرية ( التفتيش البحري) ‪.‬‬

‫عدم مغادرة السفينة بسبب قرار صادر من رقابة دولة امليناء أو التفتيش البحرى‬
‫تد بها‬

‫للسفن الرافعة للعلم الوطنى ‪.‬‬

‫توقف السفينة عن األعمال ألسباب ال تتعلق بهيئة امليناء أو سوء األحوال اجلوية ‪.‬‬
‫عند ا‬

‫‪ - 2-9-1-5‬يحصل مقابل إشغال الرصيف من شركة الشحن والتفريغ‬

‫طبقا للقرارات املنظمة فى األحوال اآلتية ‪:‬‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫فى حالة ضعف معدالت الشحن والتفريغ عن املعدالت املعيارية احملددة ‪.‬‬
 ‫‪27‬‬ ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬

‫توقــــف السفــــينة عن األعمال ألسباب ال تتعلق بهيئة امليناء وخاصة بعملية‬

‫الشحن و التفريغ ‪.‬‬
‫‪ - 10-1-5‬السفن التى يرد عليها بضائع فاسدة ومرفوضة من اجلهات الرقابية ‪:‬‬
‫‪ - 1-10-1-5‬ال يتم تخصيص رصيف للسفن التى حتتاج فحص الرسائل‬
‫الواردة عليها من جهات االختصاص إال بعد سحب عينات من هذه الرسائل وظهور‬
‫نتائج الفحص ( احلجر الزراعى ‪ -‬الرقابة على الصادرات والواردات ‪ -‬اجلمارك ‪-‬‬
‫احلجر الصحى ) ‪.‬‬
‫‪ - 2-10-1-5‬ال ُي ْس َمح برسو السفينة على أرصفة امليناء فى حالة رفض الرسالة‬
‫وميكن دخول السفينة منطقة املخطاف الداخلى لسحب العينات واخلروج فور االنتهاء‬
‫من سحب العينات ‪.‬‬
‫‪ - 11-1-5‬تداول البضائع اخلطرة ‪:‬‬

‫صورة إ‬
‫يقوم التوكيل املالحى بتقدمي طلب بضائع خطرة ( منوذج ) باسم رئيس اإلدارة‬
‫املركزية للحركة ‪ ،‬للموافقة على تفريغ البضائع اخلطرة من السفينة ملدة ال تقل عن‬
‫لك‬
‫‪ 48‬ساعة قبل الوقت احملدد لرسو السفينة ‪ ،‬ويجب أن تشتمل قائمة البضائع اخلطرة‬
‫تروني‬
‫على املعلومات اآلتية ‪:‬‬
‫‪-1‬اسم السفينة واملوعد احملدد وتاريخ الوصول ‪.‬‬
‫ة ال يع‬

‫‪-2‬جميع التفاصيل اخلاصة بنوعيات البضائع اخلطرة طبق ًا للكود البحرى العاملى‬
‫لتداول البضائع اخلطرة ‪ ، I.M.D.G Code‬وكذا الكمية املوجودة على السفينة‬
‫تد بها‬

‫املشحونة للموانىء األخرى ‪ -‬إن وجد ‪. -‬‬

‫‪-3‬موافقة إدارة احلماية املدنية ‪ ،‬لتكون املسئولة عن تأمني البضائع اخلطرة ‪.‬‬
‫عند ا‬

‫يتم تخزين البضائع اخلطرة فى الساحات اخلاصة بالبضائع اخلطرة واحملددة‬

‫من قبل هيئة امليناء ‪ .‬ويتم التنسيق مع الشركات القائمة على التخزين لسرعة سحب‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫املواد اخلطرة بامليناء ‪.‬‬

 ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬ ‫‪28‬‬

‫‪ :2-5‬السالمة والصحة املهنية ‪:‬‬

‫‪ : 1-2-5‬عمليات اللحام على السفن ‪:‬‬
‫‪ : 1-1-2-5‬يقوم التوكيل املالحى بتقدمي طلب باسم نائب رئيس مجلس اإلدارة‬
‫ً‬
‫بعيدا‬ ‫للموافقة على القيام بأعمال اللحام ملدة معينة ‪ ،‬على أن تكون أعمال اللحام‬
‫عن تنكات الوقود والزيوت ‪ ،‬وبعد موافقة إدارة احلماية املدنية بامليناء ‪ ،‬وموافقة إدارة‬
‫السالمة والصحة املهنية ‪.‬‬
‫‪ : 2-1-2-5‬يتم إخطار املناطق بذلك على أن يلتزم باتباع االحتياطات الالزمة‬
‫أثناء اللحام وهى ‪ :‬وجود سيارة إطفاء مجهزة أثناء القيام باألعمال واللحام للتأمني‬
‫بجانب السفينة واللحام يكون نهارى فقط ( أثناء النهار) ‪.‬‬
‫‪ : 3-1-2-5‬عند طلب فحص أو صيانة للحاويات ‪ ،‬يجب نقل احلاوية من منطقة‬
‫احلاويات إلى منطقة أخرى مناسبة بالساحات املخصصة لفحص احلاويات ‪.‬‬

‫صورة إ‬
‫‪ : 4-1-2-5‬جميع العمليات يجب أن تتم طبقا لنظم التشغيل اآلمنة ‪ ،‬وقائمة‬
‫على أساس حتديد مصادر اخلطر ‪ ،‬وتقييم األخطار ووضع اإلجراءات للسيطرة عليها ‪،‬‬
‫لك‬
‫ويتم التفتيش عليها من قبل دولة امليناء والسالمة والصحة املهنية بامليناء ‪.‬‬
‫تروني‬
‫‪ : 2-2-5‬عمليات الشحن والتفريغ ‪:‬‬
‫‪ : 1-2-2-5‬يجب اتخاذ اإلجراءات املناسبة لتقليل االنبعاثات الناجتة عن‬
‫ة ال يع‬

‫عمليات تداول البضائع الصب اجلاف ‪.‬‬

‫‪ : 2-2-2-5‬ميكن أن تتضمن اإلجراءات رشاشات مياه وتهوية العادم عند نقاط‬
‫تد بها‬

‫الشحن والتفريغ ‪.‬‬

‫غبارا يجب أن تكون مغلفة‬‫ً‬ ‫‪ : 3-2-2-5‬السيور الناقلة من احملتمل أن تنتج‬
‫عند ا‬

‫حلماية املادة من الريح ‪.‬‬

‫‪ : 3-2-5‬مسئولية السفينة ‪:‬‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫يجب أن توفر السفينة على ظهرها األجهزة واملعدات والوسائل اخلاصة بها ‪ ،‬والتى‬
‫متكنها من تنفيذ العمل بامليناء بأمان ويجب أن تتضمن ‪:‬‬
 ‫‪29‬‬ ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬

‫‪ : 1-3-2-5‬توافــــر وســــائل آمـــنة للوصــول إلى السفينة والصعود إليها‬

‫والنزول منها ‪.‬‬
‫‪ : 2-3-2-5‬أجهزة ومعدات الرفع على السفينة يجب أن تكون معتمدة وتبدو‬
‫فى حالة جيدة وآمنة لالستخدام ‪.‬‬
‫‪ : 3-3-2-5‬الوايرات ‪ /‬األسالك التى تستخدم فى رفع البضائع على ظهر‬
‫السفينة يجب أن يتم معايرتها من جهة معتمدة ‪.‬‬
‫‪ : 4-3-2-5‬يجب جتهيز شبكة أمان لس ّلم السفينة لتأمني عملية صعود ‪ /‬نزول‬
‫األشخاص من وإلى السفينة ‪.‬‬
‫‪ : 5-3-2-5‬يمُ ْنَع استخدام السلم املتنقل كوسيلة وصول للسفن ‪ ،‬إال فى حاالت‬
‫استثنائية كحالة تلف سلم السفينة ‪.‬‬
‫ً‬
‫مجهزا بـ ( حبل التعليق ‪ -‬الدرجات‬ ‫‪ :6-3-2-5‬يجب أن يكون السلم احلبل‬

‫صورة إ‬
‫أفقية ومانعة لاللتواء) ‪.‬‬
‫‪ : 7-3-2-5‬السفن التى حتمل بضائع خطرة ‪ ،‬يجب أن تفى مبتطلبات املدونة‬
‫لك‬
‫البحرية للبضائع اخلطرة ‪ ، IMDG‬ويراجع عليها من قبل دولة امليناء ‪ ،‬مع وضع‬
‫تروني‬
‫العالمات اإلرشادية الدالة على ذلك ‪.‬‬
‫‪ : 8-3-2-5‬يجب احلصول على موافقة احلجر الصحى حال قدوم السفينة من أى‬
‫ة ال يع‬

‫دولة من الدول املتواجد بها أمراض معدية أو أوبئة ‪.‬‬

‫‪ :9-3-2-5‬مكافحة القوارض من وإلى السفينة ‪:‬‬
‫تد بها‬

‫ً‬
‫مشددا على ربابنة السفن بوضع املصدّ ات اخلاصة باجلرذان على كل‬ ‫يتم التنبيه‬
‫حبل رباط ممتد من السفينة إلى الرصيف ‪ ،‬ملنع صعود أو نزول اجلرذان من السفن إلى‬
‫عند ا‬

‫الرصيف أو العكس ‪ ،‬وفى حالة املخالفة يتم تغرمي ربان السفينة عن كل حبل ال يتم‬
‫وضع مصدات جرذان عليه جلميع أنواع السفن وخصوص ًا الصب اجلاف واحلبوب وذلك‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫من خالل اإلدارة العامة للمناطق والساحات ‪ ،‬وطبقا للقوانني والقرارات املنظمة لذلك ‪.‬‬
 ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬ ‫‪30‬‬

‫‪ : 3-5‬تشغيل املناطق ‪:‬‬

‫‪ : 1-3-5‬مت تقسيم امليناء إلى ‪ 6‬مناطق جغرافية باإلسكندرية ‪ ،‬و‪ 3‬مناطق‬
‫بالدخيلة ‪ ،‬وذلك لتسهيل عملية إنهاء اإلجراءات واملراقبة والسيطرة ‪.‬‬
‫‪ : 2-3-5‬فور تلقى تعليمات من برج حركة السفن برباط السفينة على الرصيف‬
‫يتم جتهيز الرصيف وعمال الرباط والقاطرات الالزمة وفنى شئون املناطق للمعاونة فى‬
‫أعمال تراكى السفينة على الرصيف ‪.‬‬
‫‪ : 3-3-5‬تلتزم السفينة بالبدء فى أعمال الشحن أو التفريغ خالل ساعتني من‬
‫التراكى على الرصيف ‪.‬‬
‫‪ : 4-3-5‬التأكد من التزام شركات الشحن والتفريغ بالزى املطابق ملعايير السالمة‬
‫والصــــحة املهـــنية ومهمات الوقاية الشخصية ( اخلوذة ‪ -‬السيفتى – النظارة ‪-‬‬
‫اجلوانتى ‪ -‬إلخ ) ‪.‬‬

‫صورة إ‬
‫‪ : 5-3-5‬اإلبالغ الفورى عن حاالت التلوث البحرى ‪ -‬األرضى لبرج اإلرشاد‬
‫ومركز العمليات ‪ ،‬التخاذ اإلجراءات القانونية الالزمة ‪.‬‬
‫لك‬
‫‪ : 6-3-5‬متابعة أعمال الشحن والتفريغ للسفن العاملة على األرصفة واإلبالغ‬
‫تروني‬
‫الفورى عن أى مخالفات أو مالحظات أو توقف ‪ ،‬ومتابعة املعدالت املعيارية للشحن‬
‫والتفريغ على األرصفة طبق ًا للقرارات الوزارية ‪.‬‬
‫ة ال يع‬

‫‪ : 7-3-5‬التأكد من سالمة التخزين داخل املخازن والساحات املوجودة واإلبالغ‬

‫عن أى مخالفات‪.‬‬
‫تد بها‬

‫‪ : 8-3-5‬تنظيم حركة املرور داخل املناطق وعلى األرصفة واتباع تعليمات األمن‪.‬‬
‫‪ : 9-3-5‬التأكد من متام إجراءات اإلفراج اجلمركى والزراعى والصحى لكل سفينة‬
‫عند ا‬

‫قبل التفريغ ‪.‬‬

‫‪ : 10-3-5‬التأكــــد من صــالحية األوناش والكالركات واملعدات التى تعمل‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫على األرصفة ‪.‬‬

 ‫‪31‬‬ ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬

‫‪ : 11-3-5‬مراقبة حالة احلبال اخلاصة بالسفن وحالة الفنادر واجلنازير ‪ ،‬وإبالغ‬

‫برج اإلرشاد ومركز العمليات بأى مخالفات ‪.‬‬
‫‪ : 12-3-5‬التأكد من تنفيذ تعليمات الهيئة أثناء نزول غطاس حتت املاء وإبالغ‬
‫برج احلركة ‪ -‬مركز العمليات ‪ -‬السفن املجاورة لعدم تشغيل الرفاصات وأى أجهزة‬
‫أو معدات حتت سطح املاء مع رفع العلم الدال على ذلك والغطس من الشروق إلى‬
‫الغروب وحتت إشراف اإلدارة املركزية للخدمات البحرية ‪.‬‬
‫‪ : 13-3-5‬متابعة أعمال النظافة على األرصفة وخصوص ًا أثناء فترة توقف‬
‫أعمال الشحن والتفريغ ‪.‬‬
‫‪ : 14-3-5‬قيام شركات الشحن والتفريغ بتنظيف الرصيف فور االنتهاء من‬
‫أعمال الشحن والتفريغ قبل مغادرة السفينة للرصيف ‪.‬‬
‫‪ :4-5‬استئجار غطاسني ومشرفى الغطس بالهيئة ‪:‬‬

‫صورة إ‬
‫‪ :1-4-5‬يوجد بامليناء غطاسني مؤهلني بأعمال حصر العطب للسفن ‪ ،‬وكذا‬
‫معاينة قاع السفن وأرصفة امليناء وأيض ًا اإلشراف على عمليات الغطس املسندة إلى‬
‫لك‬
‫الشركات اخلاصة ‪.‬‬
‫تروني‬
‫‪ :2-4-5‬تقوم اجلهة ( التوكيالت املالحية ‪ -‬الشركات ‪ . . . -‬إلخ ) باستيفاء‬
‫الطلب اإللكترونى املعد لهذا الغرض من خالل موظفى هيئة امليناء مببنى اخلدمات‬
‫ة ال يع‬

‫اللوجيستية ‪ ،‬أو إدراج الطلب عن طريق الويب الستخدام الغطاسني ومشرفى الغطس‬
‫ملصاحبة شركات الغطس أثناء تنفيذ املهمة املوكلة إليها ‪.‬‬
‫تد بها‬

‫‪ :3-4-5‬يتم استيفاء موافقة كافة اجلهات إلكتروني ًا ‪ ،‬طبقا ملا هو معمول به‬
‫ببروتوكوالت التشغيل اإللكترونى بامليناء‬
‫عند ا‬

‫‪ :4-4-5‬تخضع عملية التشغيل أثناء فترة اإليجار إلشراف هيئة امليناء ‪.‬‬
‫‪ 5 – 5‬حال حدوث احلوادث البحرية أو البرية ‪:‬‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫‪ : 1-5-5‬حال حدوث اصطدام السفينة بالرصيف أو كسر احلامية املطاطية ‪:‬‬

 ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬ ‫‪32‬‬

‫‪-1‬استقبال إشارة من أحد مناطق ميناء اإلسكندرية أو ميناء الدخيلة ‪ ،‬بوقوع‬

‫حادثة بحرية أض ّرت بأحد ممتلكات الهيئة ‪.‬‬
‫‪-2‬فتح ملف برقم احلادث ( معاينة احلادث ‪ /‬تسجيل احلادث) بسجل قيد‬
‫احلوادث مبمتلكات الهيئة ‪.‬‬
‫‪-3‬إرسال إشارة عاجلة إلى جهات االختصاص بامليناء لسرعة دفع مندوب أعضاء‬
‫اللجنة الدائمة للحوادث البحرية إلخطار التوكيل حلضور املعاينة وتقدير قيمة التلفيات‬
‫للحادث عن طريق جلنة احلوادث‪.‬‬
‫‪-4‬إرسال إشارة عاجلة ‪ ،‬بقيمة التلفيات إلى توكيل السفينة واجلهات املعنية‬
‫لسرعة السداد ‪.‬‬
‫‪-5‬السماح للسفينة بالسفر بعد سداد قيمة التلفيات والدفع النقدى بالنموذج‬
‫اخلاص بذلك ‪ ،‬وتوقيع التوكيل على تعهد بالسداد فى حاالت خاصة منها بعد توقيتات‬

‫صورة إ‬
‫العمل الرسمية وأيام العطالت واإلجازات وذلك فى حدود أول يوم عمل على منوذج‬
‫التعهد ( أ ) محدد القيمة أو منوذج التعهد ( ب ) غير محدد القيمة‪.‬‬
‫لك‬
‫‪-6‬يتم إرسال إشارة إفادة بالسداد بقيمة التلفيات إلى مركز احلركة للسماح‬
‫تروني‬
‫للسفينة بالسفر وصورة إلى الشئون القانونية التخاذ اإلجراءات القانونية حيال‬
‫التوكيل املالحى ‪.‬‬
‫ة ال يع‬

‫‪ -7‬يتم تقييم املرشد فى ضوء عدد احلوادث املتسبب فيها ‪ ،‬ويعتمد حتليل مستوى‬
‫أدائه ورفع كفاءته على عدد احلوادث املتسبب فيها ‪.‬‬
‫تد بها‬

‫‪ -8‬فى حالة طلب قسم شرطة امليناء أو جهة التحقيق ‪ ،‬معرفة موقف سداد قيمة‬
‫احلادث أو اإلصالح يتم ( إخطار مأمور قسم شرطة امليناء بالنموذج اخلاص بذلك ) ‪.‬‬
‫عند ا‬

‫‪ -9‬فى حالة رغبة التوكيل فى إصالح التلفيات مبعرفته بعد سداد مستحقات‬
‫الهيئة ‪ ،‬يتم استيفاء النموذج اخلاص بطلب اإلصالح املقدم إلى السيد ‪ /‬نائب رئيس‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫مجلس إدارة الهيئة ‪.‬‬

 ‫‪33‬‬ ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬

‫‪ -10‬فى حالة قيام التوكيل باإلصالح وإعادة الوضع إلى ما كان عليه قبل احلادث‬
‫ومعاينة اللجنة املشكلة من ( مهندس مدنى – مهندس ميكانيكا ‪ -‬مدير املنطقة)‪ ،‬يتم‬
‫مخاطبة السيد نائب رئيس مجلس إدارة الهيئة بالتقرير الهندسى الذى يفيد االستالم‬
‫بعد اإلصالح وذلك لرد قيمة التلفيات إلى التوكيل ‪.‬‬
‫‪ُ -11‬ت َس ّجل جميع احلوادث فى سجالت معدة لذلك بقسم احلوادث‪.‬‬
‫‪ -12‬يتم عمل بيان شهرى جلميع احلوادث التى متت مبينائى اإلسكندرية والدخيلة‬
‫ويتم إخطار ( مركز املعلومات ‪ -‬التخطيط والبحوث ـ املتابعة ‪ -‬مركز العمليات ‪ -‬إدارة‬
‫التفتيش املالى) ‪.‬‬
‫‪ : 2-5-5‬حال حدوث حريق على سفينة داخل امليناء ‪:‬‬
‫‪ : 1-2-5-5‬يتم إبالغ برج اإلرشاد ومركز عمليات امليناء فو ًرا إلخطار جهات‬
‫االختصاص ‪ ،‬وذلك طب ًقا خلطة مكافحة احلريق املعدة مبعرفة هيئة امليناء واملصدق عليها‬

‫صورة إ‬
‫من احلماية املدنية ‪.‬‬
‫‪ : 2-2-5-5‬رفع درجة استعداد القاطرات مع مراعاة بحث موقف احلريق على‬
‫لك‬
‫السفينة ومكان ومدى انتشاره ‪.‬‬
‫تروني‬
‫‪ : 3-2-5-5‬العمل على إخالء السفن املجاورة للسفينة التى بها احلريق إذا ما‬
‫اتضح تفاقم املوقف ‪.‬‬
‫ة ال يع‬

‫‪ : 4-2-5-5‬إخطار املرشدين للتواجد على السفن املجاورة ‪ ،‬مع إخطار السفن‬

‫لالستعداد للتحرك فى حالة طلب ذلك بشرط الوقوف على ضخامة املوقف وخطورة‬
‫تد بها‬

‫احلريق وتوقع انتشاره ‪.‬‬

‫‪ : 5-2-5-5‬فى حال صدور األمر بسحب السفينة إلى مكان منعزل ‪ ،‬يتم تنفيذ‬
‫عند ا‬

‫ذلك على الفور ‪ ،‬مع مراعاة استمرار عمليات املكافحة ‪.‬‬

‫‪ : 6-2-5-5‬تد ّون كافة اإلخطارات والبالغات فى دفتر الالسلكى ‪ ،‬وذلك مع‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫ذكر توقيتات البالغ ‪ ،‬ويتم عمل ملف للحادث يسلم بعد انتهاء الواقعة إلى اإلدارة‬
‫املركزية للحركة واملناطق بهيئة امليناء مع عمل محضر الشرطة الالزم‪.‬‬
 ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬ ‫‪34‬‬

‫‪ : 3-5-5‬ح ــال ح ــدوث حرائق باملس ــطح األرضى ( الساحات ‪ -‬املخازن ‪-‬‬
‫املبانى اإلدارية) ‪:‬‬
‫‪ : 1-3-5-5‬يتم إخطار مركز عمليات امليناء إلخطار جهات االختصاص ‪ ،‬وذلك‬
‫طبق ًا خلطة مكافحة احلريق املعدّ ة مبعرفة هيئة امليناء واملصدق عليها من احلماية املدنية ‪.‬‬
‫‪ : 2-3-5-5‬إذا كان احلريق قريب ًا من األرصفة البحرية يتم دفع إحدى القاطرات‬
‫املجهزة للمعاونة فى إطفاء احلريق ‪.‬‬
‫‪ : 3-3-5-5‬يتم متابعة موقف احلريق من مركز عمليات امليناء ‪ ،‬مع تدوين كافة‬
‫البالغات واإلخطارات وتوقيتاتها ‪.‬‬
‫‪ : 4-5-5‬حال حدوث حرائق الكهرباء أو فى حالة وصول إخطارات عنها ‪:‬‬
‫‪ : 1-4-5-5‬يتم إخطار مركز عمليات امليناء إلخطار جهات االختصاص ‪ ،‬وذلك‬
‫طبق ًا خلطة مكافحة احلريق املعدة مبعرفة هيئة امليناء واملصدق عليها من احلماية املدنية ‪.‬‬

‫صورة إ‬
‫‪ : 2-4-5-5‬يتم على الفور حتديد منطقة احلريق وإخطار احملطة الرئيسية بفصل‬
‫الكهرباء عن موقع احلريق ‪.‬‬
‫لك‬
‫‪ : 6-5‬حال حدوث تلوث برى أو بحرى ‪:‬‬
‫تروني‬
‫‪ : 1-6-5‬حال حدوث تلوث برى ‪:‬‬
‫‪ : 1-1-6-5‬يتم اإلبالغ الفورى ملركز عمليات امليناء ‪ ،‬إلخطار جهات االختصاص‬
‫ة ال يع‬

‫وذلك طبقا خلطة مكافحة التلوث املعدة مبعرفة هيئة امليناء ‪.‬‬
‫‪ : 2-1-6-5‬يتم معاينة املنطقة من اإلدارة املختصة لتحديد نوع التلوث ومساحته‬
‫تد بها‬

‫وطريقة اإلزالة ‪.‬‬

‫‪ : 3-1-6-5‬يتم حتديد املعدّ ات واألدوات واألفراد املطلوب استخدامهم فى‬
‫عند ا‬

‫عملية إزالة التلوث واألضرار التى تنتج عن التلوث وذلك طبقا خلطة مكافحة التلوث‬
‫املعدة مبعرفة امليناء ‪.‬‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫‪ : 3-1-6-5‬يتم أخذ تعهد على املتسبب بدفع مصاريف إزالة التلوث ‪ ،‬وال‬
‫ُي ْس َمح بسفر السفينة اإل بعد تقدمي تعهد ‪.‬‬
 ‫‪35‬‬ ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬

‫‪ : 4-1-6-5‬يتم إرسال التعهد مع بيان األفراد واملعدات الفعلية املستخدمة إلى‬

‫اإلدارة املالية لتحصيل مقابل إزالة التلوث‪.‬‬
‫‪ : 2-6-5‬حال حدوث تلوث بحرى ‪:‬‬
‫‪ : 1-2-6-5‬يقوم مركز عمليات امليناء أو االدارة املركزية للمناطق باإلبالغ عن‬
‫وجود حادث تلوث بحرى داخل املسطح املائى للميناء ‪.‬‬
‫‪ : 2-2-6-5‬يتم عمل معاينة مبعرفة مراقب املسطح املائى لتقدير حجم بقعة‬
‫الزيت املُ َل ِّو َثة ‪ ،‬ومن خالل جلنة معاينة حوادث التلوث ‪ ،‬مع إخطار جهاز شئون البيئة مع‬
‫حترير محضر للمتسبب ‪.‬‬
‫‪ : 3-2-6-5‬طبقا لنوع التلوث وحجمه ‪ ،‬يقوم رئيس املكافحة بطلب فنى معامل‬
‫ألخذ عينات من البقعة ومن املصدر املتسبب وإرسالها للتحليل ‪.‬‬
‫‪ : 4-2-6-5‬فى حالة إن كانت بقعة الزيت امللوثة أكثر من ‪ 1000‬طن ‪ ،‬يتم‬

‫صورة إ‬
‫التواصل مع إحدى محطات البترول القريبة من املوقع لالستعانة باملعدات اخلاصة لذلك‬
‫وبالتنسيق مع السيد نائب رئيس الهيئة وجهاز شئون البيئة ‪.‬‬
‫لك‬
‫‪ : 5-2-6-5‬يعمل طاقم املكافحة على جتهيز املعدات وتشغيل الوحدات البحرية‬
‫تروني‬
‫بناء على تعليمات مساعد رئيس املكافحة ‪.‬‬
‫ونقلها إلى موقع احلادث ً‬
‫‪ : 6-2-6-5‬يتم عمل كردون للبقعة باحلواجز املطاطية حلصرها ‪ ،‬وعمل كشط‬
‫ة ال يع‬

‫للزيوت وجتميعها فى التنكات املتواجدة بالوحدة ‪.‬‬

‫‪ : 7-2-6-5‬بعد االنتهاء من أعمال املكافحة ‪ ،‬تجُ ْ َمع احلواجز املطاطية بأماكنها‪،‬‬
‫تد بها‬

‫وتنقل املعدات إلى أماكنها الثابتة على الرصيف ‪ ،‬وكذلك املخلفات تنقل من تنكات‬
‫الوحدات البحرية إلى التنكات الثابتة باألرصفة ‪.‬‬
‫عند ا‬

‫‪ : 8-2-6-5‬يتم التخلص نهائي ًا من املخلفات الزيتية خارج امليناء بواسطة‬

‫الشركة القائمة على التخلص السهام البترولية ‪ ،‬مع تقدمي تقرير مفسر عن طريقة‬
‫ل‬
‫تداول‬

‫املكافحة املستخدمة ‪ ،‬والوسائل املساعدة من املساعد الى رئيس املكافحة‪.‬‬

 ‫الوقائع املصرية ‪ -‬العدد ‪( 284‬تابع) فى ‪ 18‬ديسمبر سنة ‪2019‬‬ ‫‪36‬‬

‫‪ : 9-2-6-5‬يقدم تقرير مفصل عن احلادث وما مت بشأنه ‪ ،‬ويعرض على السيد‬

‫نائب رئيس الهيئة ‪ ،‬وكذلك رفع التقرير املعملى ملعرفة املتسبب ‪ ،‬واتخاذ اإلجراءات‬
‫املقررة طبقــــا لقـــانون البيئة رقم ‪ 4‬لسنة ‪ ، 1994‬وطبق ًا للقرارات واللوائح املطبقة‬
‫داخل امليناء ‪.‬‬
‫‪ -6‬تعليمات عامة ‪:‬‬
‫‪ : 1-6‬تسرى أحكام قانون التجارة البحرى رقم ‪ 8‬لسنة ‪ 1990‬فيما لم يرد به‬
‫نص خاص فى هذه التعليمات ‪ ،‬وكذا باقى القوانني والقرارات املتعلقة بتشغيل املوانى ‪.‬‬
‫‪ : 2-6‬هذه التعليمات تطبق فى حالة التشغيل اليومى والدورى مليناء االسكندرية‪.‬‬

‫طبعت بالهيئة العامة لشئون املطابع األميرية‬

‫رئيس مجلس اإلدارة‬
‫لك‬ ‫صورة إ‬
‫تروني‬
‫محاسب ‪ /‬أشرف إمام عبد السالم‬
‫رقم اإليداع بدار الكتب ‪ 268‬لسنة ‪2019‬‬
‫ة ال يع‬

‫‪1309 - 2019/12/22 - 2019/25433‬‬

‫تد بها‬
‫ل‬ ‫عند ا‬
‫تداول‬