‫كلمة شكر‬

‫تمر بنا اليأام بسرعة في قطار العمر المليء بالحألم والذكريأات الجميألة لتضعنا في‬
‫محأطة العمر الخماسيأة التي ترسم نهايأة حأيأاتنا الجامعيأة والتي فيأها اندمج الحألو مع‬
‫المر والسهل مع الصعب والحأزن مع الفرح وفي النهايأة تدق ساعة الرحأيأل‬
‫‪......................................................................‬‬
‫فلكل بدايأة نهايأة ‪ ......‬ولكل رحأيأل مهما طال عودة ‪ ..........‬ولكل سفر إيأاب‬
‫يأتوقف الزمن هنيأهة وهنا يأندمج الحأزن بالفرح والسى بالشوق فالقلوب الحأزيأنة‬
‫المتأسيأة من الوداع ‪ ..‬المترقبة بخوف ولهفة للخطوة الولى في الحأيأاة فرحأة‬
‫بحأصولها على ثمرة التعب والجهد الذي بذلته مشتاقة لبدء العطاء ‪.‬‬
‫وهاهو الشراع المبارك اقتحأم موج اليأام وأفرد جناحأا أبيأضا من المل والتفاؤل‬
‫وفي النهايأة ليأسعنا إل أن نتوجه بالشكر الجزيأل للدكتور المهندس محمود حديد‬
‫)رئيأس قسم الهندسة البتروليأة (الذي قام بالشراف على هذا العمل و المهندس‬
‫راغب الحميد )رئيأس شعبة الفك والتركيأب في مديأريأة حأقول الحأسكة ( الذي أمسكنا‬
‫بدايأة الخيأط وقدم لنا كل عون ومساعدة فله منا كل التقديأر والحأترام ‪.‬‬
‫إن أسمى أنواع العطاء هو ذلك العطاء بل مقابل‪,‬فالشكر كل الشكر إلى المهندس‬
‫كوركين حسين الذي أعطى دون كلل وقدم ما بوسعه ليأنيأر لنا الطريأق نتقدم بأسمى‬
‫آيأات الشكر والعرفان له ‪.‬‬
‫كما نخص بالشكر المهندس نامس عبد الرحيم والمهندس ميلد عماري وكل من‬
‫كان له فضل عليأنا في مديأريأة حأقول الحأسكة ‪.‬‬
‫كما نتوجه بالشكر لعضاء الهيأئة التدريأسيأة في كليأة الهندسة الكيأميأائيأة والبتروليأة‬
‫قسم الهندسة البتروليأة ‪.‬‬

‫يحيى _ وسيم‬

‫‪1‬‬
 ‫مقدمة‪:‬‬
‫لقد عرف النسان النفط والغاز الطبيأعي منذ أقدم العصور غيأر أن إنتاج النفط‬
‫للغراض الصناعيأة لم يأبدأ إل قبل مائة عام أو أكثر بقليأل بيأنما لم يأتم إنتاج الغاز‬
‫الطبيأعي إواستخدامه إل في عصرنا الحأاضر ومع مرور الزمن تزايأدت الحأاجة إلى‬
‫النفط لستعماله في مجال النارة وفي فروع شتى في الصناعة لستعماله كوقود وبدء‬
‫بحأفر البار بالطرق البدائيأة ثم تقدم النتاج تقدما سريأعا بفضل مجموعة من‬
‫الشركات الجنبيأة في العقد الثالث من القرن العشريأن في إدخال التقنيأات الحأديأثة وقد‬
‫بدأت أعمال البحأث والتنقيأب عن النفط في سوريأا وقد تم الحأصول على النفط والغاز‬
‫من بعض البار التي تم حأفرها إل أنها لم تستثمر نظ ار لنخفاض أسعار النفط ولعدم‬
‫اقتصاديأة الستثمار في ذلك الوقت وقد بدأ استثمار النفط في سوريأا في عام ‪1968‬‬
‫وقد رفعت سوريأا منذ أن أعلنت عهد بدايأة الستثمار شعار )الستثمار الوطني‬
‫للنفط( واستطاعت بالكادر الوطني الذي اعدته بعد قيأام ثورة الثامن من آذار أن‬
‫تحأقق هذا الشعار ‪.‬‬
‫وقد قامت الشركة السوريأة للنفط بجهود كبيأرة في مجال البحأث والتنقيأب واستثمار‬
‫النفط بكادرها الوطني المؤمن بأن النفط ثروة قوميأة يأجب الحأفاظ عليأها واستثمارها‬
‫أفضل استثمار بهدف الوصول الى إنتاج كميأات معتبرة من النفط تساهم في الخطط‬
‫التنمويأة الطموحأة من أجل بناء القاعدة القتصاديأة المتيأنة التي تلبي احأتيأاجات‬
‫الدفاع من جهة أخرى ‪0‬‬
‫وقد توجهت جهود الشركة السوريأة للنفط منذ بدايأة الثمانيأنات وحأتى الن بالنجاحأات‬
‫على صعيأد الستثمار المثل للطبقات الذي يأضمن الوصول الى مردود طبقي عالي‬
‫وعلى صعيأد اكتشافات جديأدة تساهم في زيأادة الحأتيأاطي النفطي وبالتالي زيأادة عمر‬
‫استثماره وتعتبر مديأريأة حأقول الحأسكة هي البدايأة والمنطلق ‪0‬‬

‫تاريخ التنقيب عن النفط والغاز في شمال شرق سوريا ‪:‬‬

‫‪2‬‬
 ‫يأمكننا أن نميأز ثلث مراحأل في تاريأخ الدراسات التي تهدف إلى اكتشاف النفط في‬
‫شمال شرق سوريأا ‪0‬‬
‫* المرحلة الولى ‪ 1930 -1850 :‬وتميأزت هذه المرحألة بتنفيأذ دراسات جيأولوجيأة‬
‫لمناطق مختلفة من أراضي القطر ولم تشهد هذه المرحألة أي عمليأات حأفر ‪.‬‬
‫* المرحلة الثانية ‪ 1958 -1930 :‬تميأزت هذه المرحألة بمايألي‪:‬‬
‫‪ -1‬تنفيأذ ورسم خرائط جيأولوجيأة بمقايأيأس مختلفة لسوريأة ولبنان على يأد مجوعة من‬
‫الجيأولوجيأيأن الفرنسيأيأن بإشراف الدكتور لويأس دوبرتريأه ‪0‬‬
‫‪ -2‬بدأت عمليأات الحأفر الولى مابيأن )‪ (1941-1939‬من قبل شركة نفط‬
‫سوريأا كفرع من شركة نفط العراق حأيأث تم حأفر خمسة آبار هي ‪:‬‬
‫)ديأرو‪ -‬ضبيأات‪ -‬الشريأفة‪-‬جبسة ‪– 1‬جبسة ‪ (2‬دون العثور على نفط بكميأات‬
‫تجاريأة بيأنما تم اكتشاف الغاز في طبقة الجريأبة في تركيأب الجبسة ‪0‬حأيأث تم إيأقاف‬
‫الحأفر بسبب الحأرب العالميأة الثانيأة ‪0‬‬
‫‪ -3‬عادت الشركة إلى القيأام بأعمال التنقيأب في عام ‪ 1947‬وانتهت في عام ‪1951‬‬
‫حأيأث تم حأفر خمسة آبار هي )بافليأون‪ -‬الضلعة‪ -‬طوال العبا‪ -‬الغونا‪ -‬كبيأبة (وبئ ار‬
‫ثالثة في جبسة حأيأث أوقفت الشركة نشاطاتها وتنازلت عن كامل منطقتها بدعوى عدم‬
‫الحأصول على نتائج إيأجابيأة ‪0‬‬
‫‪ -4‬أستؤنفت عمليأات التنقيأب عام ‪ 1955‬حأيأث حأصلت نجيأب منهل على امتيأاز‬
‫للبحأث عن النفط في أراضي القطر العربي السوري وحأفرت أول بئر في كراتشوك‬
‫بتاريأخ ‪ 31/3/1956‬واستمرت بحأفر التركيأب نفسه حأيأث أنهت أعمالها‬
‫‪ 5/10/1958‬إذ تم العثور بنتيأجة أعمالها على نفط تجاري في القطر العربي‬
‫السوري إل أن أعمالها أنهيأت نظ ار لمخالفتها شروط المتيأاز ‪0‬‬
‫المرحلة الثالثة‪ :‬تعد الدراسة التي قامت بها البعثة الجيأولوجيأة السوفيأتيأة بإشراف *‬
‫الدكتور بونيأكاروف التي امتدت في الفترة )‪ (1963-1958‬من أهم الدراسات‬
‫التفصيأليأة التي تمت للقطر العربي السوري حأيأث تم إصدار خرائط‬

‫‪3‬‬
‫بمقايأيأس مختلفة لكامل أراضي القطر العربي السوري مدعمة بمذكرات إيأضاحأيأة‬
‫تفصيأليأة كما وضحأت الملمح التكتونيأة للقطر واعتبرت هذه الدراسة أول بحأث‬
‫متكامل عن جيأولوجيأة القطر العربي السوري ولتزال هي المرجع لكافة الدراسات‬
‫الجيأولوجيأة‬
‫عام ‪ 1958‬أحأدثت الهيأئة العامة للبترول وأنيأط بها تنفيأذ أعمال الحأفر منذ ذلك‬
‫التاريأخ تم اكتشاف العديأد من التراكيأب مثل )حأقل الرميألن –ليألك – حأمزة (‬
‫عام ‪ 1959‬عثرت شركة كونكورديأا على النفط في حأقل السويأديأة وتم تأميأم‬
‫‪ .‬هذه الشركة عام ‪1964‬‬
‫عام ‪ 1974‬أحأدثت الشركة السوريأة للنفط التي تولت كافة العمال المتعلقة بصناعة‬
‫استخراج النفط والغاز بدءا من أعمال البحأث والتنقيأب وانتهاء بضخ نفط والغاز‬
‫‪.‬ضمن النابيأب إلى المصافي المحأليأة أو الموانىء للتصديأر‬
‫‪ :‬ولنستعرض الن الطبقات المنتجة في حأقول الحأسكة‬
‫‪ :‬تركيأب كراتشوك ‪ :‬إن الطبقات المنتجة في هذا التركيأب هي ‪1-‬‬
‫حأيأث ) الشيأرانيأسش‪ -‬الماسيأف‪ -‬كوروشيأنا دولوميأت‪ -‬البطمة‪ -‬وأحأيأانا الكامشوكا(‬
‫‪ .‬أن هذه الطبقات تنتج بشكل عام النفط وأحأيأانا تنتج نفط مع غاز‬
‫تركيأب السويأديأة ‪) :‬الشيأرانيأش – الماسيأف – البطمة – كور وشيأنا دولوميأت ‪2-‬‬
‫تركيأب رميألن ‪):‬طبقة المديأات تنتج غاز حأر أما طبقات الماسيأف والكوروشيأنا ‪3-‬‬
‫‪ .‬دولوميأت والبطمة فإنها تنتج نفط (‬
‫‪ .‬تركيأب عليأان ‪:‬يأتم النتاج من طبقة الشيأرانيأش ‪4-‬‬
‫تركيأب عودة ‪ :‬يأنتج من طبقة الشيأرانيأش والبطمة والكروشيأنا دولوميأت ‪5- -6 0‬‬
‫‪ .‬تركيأب معشوق ‪ :‬يأنتج من طبقة الماسيأف‬

‫‪4‬‬
 ‫الفصل الول‬

‫‪ -1‬الحفارات التي تعمل في الحقول السورية‬

‫‪ -2‬حفارة الورال ماش ‪ 600‬ومواصفاتها‬
‫‪ -3‬مخطط عام للحفارة ‪DER‬‬
‫‪ -4‬الجأزاء الميكانيكية والكهربائية لحفارة ‪DER‬‬

‫‪ 1-1‬الحفارات التي تعمل في حقول الحسكة‪:‬‬

‫يأوجد في مديأريأة حأقول الحأسكة أربعة حأفارات روسيأة حأفارتان قديأمتان من نوع أورال‬
‫ماش )‪URALMASH (3000 ) (3000‬‬
‫وحأفارتان حأديأثتان من نوع أورال ماش )‪ (600‬الكهربائيأة ‪. DER‬‬
‫حفارة الورال ماش )‪(3000‬‬
‫حأفارة روسيأة ميأكانيأكيأة تحأفر حأتى عمق ‪ 3000‬م تحأفر بواسطة مضخات ثنائيأة‬
‫الشوط ثنائيأة المكبس بالضافة إلى روتر )منضدة رحأويأة( وقلم حأفر وخطاف ورأس‬
‫هيأدروليأكي ‪ ,‬ويأوجد محأرك ديأزل سفلي لتشغيأل المضخة السفليأة ومحأركات علويأة‬

‫‪5‬‬
 ‫عدد ‪ 2‬ومحأاور وعلب سرعة لتشغيأل المضخة العلويأة و )الجهزة الرافعة( والروتر‬
‫عن طريأق مسننات ومحأولت سلسليأة وقارنات‬
‫احأتكا كيأة ‪ ,‬وعلى الممشى الفقي ليأوجد محأركات ممشى ‪0‬‬
‫إرتفاع منصة الحأفر حأوالي )‪ 4‬م(تقريأبا ‪0‬‬
‫حفارة الورال ماش ‪ 600‬الكهربائية ‪: DER‬‬
‫حأفارة روسيأة كهربائيأة تحأفر بواسطة مضخات ثلثيأة المكبس وأحأاديأة الشوط تحأفر‬
‫حأتى عمق )‪ 5000‬م ( وتحأتوي على رأس هيأدروليأكي قائد وبالتالي لتحأتوي على‬
‫قلم حأفر ‪ ,‬والمنضدة الرحأويأة تكون مقفلة أثناء عمليأات الحأفر ‪0‬‬
‫يأوجد ثلثة مجموعات توليأد كهربائيأة تولد الكهرباء وتعطيأها إلى غرفة ‪((SCR‬‬
‫ومنها إلى غرفة الكونترول والقواطع وبدورها تكون موصولة مع المحأركات الموجودة‬
‫على ‪ ((DRAWWORKS‬و)‪ (TOPDRIVE‬وخزانات سائل الحأفر وتحأتوي‬
‫على محأرك على الممشى الفقي الذي يأفيأد في رفع المواسيأر إلى منصة الحأفر‬
‫بسهولة ‪0‬‬
‫إن حأفارة الورال ماش )‪ (600‬الكهربائيأة مصممة من أجل الحأفر الستكشافي‬
‫والتطويأري للبار النفطيأة والغازيأة ويأمكن أن تعمل هذه الحأفارات عند درجات حأ اررة‬
‫تتراوح بيأن )‪ 15-‬و ‪ 50+‬سليأوس ( ‪.‬‬

‫‪6‬‬
‫الشكل رقم )‪ (1‬منظر عام لحفارة الورال ماش )‪ (6..‬الكهربائية‬

‫‪7‬‬
 ‫‪ 1-2‬المواصفات التقنية لحفارة الورال ماش ‪ 600‬الكهربائية‪:‬‬
‫‪ -‬الحأمولة المسموح بها على الخطاف ‪KN 5000‬‬
‫‪ -‬عمق الحأفر المقدر ‪M 5000‬‬
‫‪ -‬عدد الخطوط العاملة ‪ m = 12‬وقطر كبل الحأفر ‪mm 35‬‬
‫‪ -‬قطر فتحأة المنضدة الرحأويأة ‪mm 700‬‬
‫( ( حأسب طول الماسورة‬ ‫‪ -‬طول الستاند العتباري ‪M 29-27-25‬‬
‫‪ -‬ارتفاع منصة الحأفر عن الرض ‪M 9,2‬‬
‫‪ -‬ارتفاع برج الحأفر ‪M 46‬‬
‫‪ -‬عدد مضخات سائل الحأفر )‪( PUMPS 2‬‬
‫) ‪MPa (0.8-1‬‬ ‫‪ -‬ضغط مجموعة الهواء‬
‫‪m3‬‬ ‫‪ -‬الحأجم الكلي من مجموعة سائل الحأفر ‪400‬‬
‫‪ -‬الضغط العظمي لخط المانيأفولد ‪MPa 35‬‬
‫)‪RPM (0- 350‬‬ ‫‪ -‬سرعة دوران المنضدة الرحأويأة‬
‫‪7,8 M‬‬ ‫‪ -‬ارتفاع مانع الندفاع) ‪(BLOW OUT PREVENTER‬‬
‫وسوف نستعرض الجزاء الرئيأسيأة للحأفارة الروسيأة الورال ماش ‪ 600‬الكهربائيأة من‬
‫خلل المخطط العام لهذه الحأفارة المبيأن في الشكل رقم)‪ ( 2‬و الشكل رقم )‪. (3‬‬

‫‪8‬‬
‫الشكل رقم )‪(2‬‬

‫‪9‬‬
 ‫الشكل رقم )‪(3‬‬
‫‪ - 3‬محأرك المنضدة الرحأويأة‬ ‫‪ -1‬الجهزة الرافعة ‪ -2‬المنضدة الرحأويأة‬
‫‪ -4‬المجرى الملس ‪ -5‬مجموعة تحأكم هوائيأة ‪ -6‬كمبريأسر ذو ضغط عالي‬
‫‪ -8‬محأرك كهربائي لمضخات سائل الحأفر‬ ‫‪ -7‬حأجرة التحأكم بالمضخة‬
‫‪ -11‬مولد ديأزل‬ ‫‪ -9‬مضخات سائل الحأفر ‪ -10‬مولد كهربائي كاتربيألر‬
‫‪ -14‬تنك التريأب‬ ‫‪ -13‬غرفة الحأفار‬ ‫‪ -12‬مجموعة سائل الحأفر‬
‫‪ -17‬ممشى المواسيأر‬ ‫‪ -15‬لواقط بجهاز هيأدروليأكي ‪ -16‬ونش هوائي‬
‫‪ -20‬بكرة كبل الحأفر‬ ‫‪ -19‬البرج الصاري‬ ‫‪ -18‬رافعة متحأركة‬
‫‪- SCR‬‬ ‫‪ -23‬مجموعة ‪24‬‬ ‫‪ -21‬قاعدة الحأفارة ‪ -22‬النكر‬
‫الخطاف ‪ -25‬مجموعة البكرات الثابتة ‪ -26‬الرأس الهيأدروليأكي القائد‬
‫‪ -28‬مجموعة قطع غيأار‬ ‫‪ -27‬مجموعة الزيأت والوقود‬
‫‪ -30‬خزان الماء‬ ‫‪ -29‬حأجرة المحأرك‬

‫‪10‬‬
 ‫‪ 1-3‬الوصف الفني لمعدات حفارة الورال ماش ‪ 600‬الكهربائية ‪:DER‬‬
‫‪ -1‬الجأهزة الرافعة )‪(DRAW WORKS‬‬
‫موديأل ‪ LBU-431100 ET‬مع جهاز ‪) RBD‬وهو جهاز منظم عمل الدقاق(‬
‫بالضافة كونه الجهاز الرئيأسي لعمليأة رفع إوانزال البرج والقاعدة ‪0‬‬
‫الميأزات العامة للجهزة الرافعة ‪0‬‬
‫قطر الكبل المستخدم ‪ mm 35‬محأور الملفاف )‬ ‫يأتم تشغيأله عن طريأق ‪RBD‬‬
‫أربعة‬ ‫‪ (DRUM‬مخدد لكي يأتم لف كبل الحأفر بشكل منتظم‪ ,‬عدد سرعات الرفع‬
‫سرعات ‪ +‬سرعة واحأدة عكسيأة‬
‫استطاعة الرفع العظميأة باستخدام السرعة الولى ‪KN 3800‬‬
‫استطاعة الرفع العظميأة باستخدام السرعة الرابعة ‪KN 600‬‬
‫استطاعة النزال على السرعة الولى ‪KN 500‬‬
‫وهي غيأر مستخدمة‬ ‫استطاعة النزال على السرعة الرابعة ‪KN 3000‬‬
‫(‬ ‫سرعة الرفع ‪m/s ( 1,49---0.22‬‬
‫وطول محأور الملفاف ‪mm 1380‬‬ ‫قطر محأور الملفاف ‪mm 685‬‬
‫عدد المحأركات التي تقوم بتشغيأل الجهزة الرافعة محأركان من نموذج ‪GE752‬‬
‫نظام الكبح عبارة عن صفائح احأتكا كيأة وذراع الكبح ونظام الكبح يأدوي وهوائي ‪,‬‬
‫جهاز الكبح الكترومغناطيأسي يأستخدم على محأور الملفاف وذلك من أجل تخفيأف‬
‫السرعة أثناء النزال كما أنه يأعمل على الكبح الكامل ‪,‬وهو يأعمل على مبدأ التحأريأض‬
‫المغناطيأسي يأتم نقل الحأركة إلى الجهزة الرافعة عن طريأق مسننات ومحأولت‬
‫سلسليأة عبر أربعة محأاور نقل الحأركة ونظام تعشيأق كل سرعة بواسطة قارنات هوائيأة‬
‫يأتم التحأكم بها آليأا ‪0‬‬
‫وعرضه ‪, mm 3370‬‬ ‫طول )‪7796 mm ( DRAWWORK‬‬
‫‪mm‬‬ ‫وارتفاعه ‪0 2880‬‬

‫‪11‬‬
 ‫‪-2‬المنضدة الرحوية )‪: (ROTARY TABLE‬‬
‫وحأمولتها ‪ ton 500‬قطر فتحأة المنضدة الرحأويأة ‪700‬‬ ‫موديأل ‪P- 700‬‬
‫‪ mm‬تعمل بواسطة محأرك كهربائي يأعمل بالتيأار المستمر من نوع ‪ GE 752‬عن‬
‫طريأق مخفض سرعة ذو سرعتيأن )‪. RPM(250-0‬‬
‫‪ -3‬البكرات الثابتة والمتحركة ‪:‬‬
‫موديأل ‪ UKV- 7- 600‬تتألف من سبع بكرات ثابتة )استطاعة الرفع ‪ 600‬طن‬
‫قطر كبل الحأفر الذي يألف على هذه البكرات ‪ 35mm‬القطر الخارجي للبكرة‬
‫‪ 1400mm‬عدد البكرات المتحأركة )‪6‬بكرات( استطاعة الرفع )‪ 600‬طن( قطر‬
‫البكرة الخارجي ‪ mm 1400‬نظام الرفع) ‪(7×6‬عدد الخطوط العاملة ‪m=12‬‬
‫‪-‬النكر ‪ (ANCHER) :‬وهو مربط نهايأة الكبل )النهايأة الميأتة ( وهو مثبت على‬
‫منصة الحأفر استطاعة الشد لكبل الحأفر ‪ ton 52‬القطر الخارجي للنكر ‪900‬‬
‫‪ mm‬عدد اللفات على النكر )أربعة لفات (‬
‫‪ -4‬الرأس الهيأدروليأكي القائد )‪ (POWER SWIVEL‬أو )‪(TOP DRIVE‬‬
‫موديأل ‪ UV – 500- MA‬استطاعة الرفع ‪ ton 550‬الضغط العظمي العامل‬
‫‪ MPa 40‬عدد الدورات ‪ 350RPM‬قطر فتحأة السويأفل ‪ 75mm.‬تكون‬
‫سرعة الحأفر عاليأة لنه يأتم الحأفر بستاند واحأد وهذا ما يأقلل من زمن عمليأات النزال‬
‫‪.‬‬
‫‪-5‬البرج )‪:( DERRICK‬يأتألف البرج من خمسة طوابق والبرج المساعد الذي يأوجد‬
‫في أسفل البرج الرئيأسي يأحأتوي البرج الرئيأسي على البكرات الثابتة المثبتة في أعلى‬
‫البرج وبلكون الدركمان وسكة الرأس الهيأدروليأكي القائد)‪(TOP DRIVE‬حأيأث تتألف‬
‫هذه السكة من سبع قطع كما يأحأتوي البرج على ‪ ((TOP DRIVE‬الرأس‬
‫الهدروليأكي القائد إوان إرتفاع البرج الرئيأسي )‪ 46‬م ( و تتصل مع البرج قاعدة‬
‫الستانداتات التي تكون موجودة من جهة الممشى المائل والفقي بحأيأث ترتكز على‬
‫هذه القاعدة ستاندات المواسيأر وهذه القاعدة تكون مرتكزة على مساند شاقوليأة و‬

‫‪12‬‬
 ‫مساند أفقيأة وأثناء النقل تنقل هذه القاعدة مع البرج دفعة واحأدة بحأيأث تنطوي تحأت‬
‫البرج أثناء انزال البرج والشكل رقم )‪ (4‬يأوضح أجزاء البرج وارتفاعه ‪.‬‬

‫الشكل رقم )‪(4‬‬

‫‪ -6‬القاعدة الرئسية‬
‫وهي المنصة العلويأة للحأفارة والتي تحأمل ‪ DRAWWORKS‬الذي يأضم الملفاف‬
‫والكابح الكهرومغناطيأسي والكابح المساعد أو الهدروماتيأك ومحأركات عدد اثنان‬

‫‪13‬‬
‫لتشغيأل الملفاف وتعمل بالتيأار المستمر( و تحأمل أيأضا جهاز ‪ RBD‬الموجود قرب‬
‫الدروورك والذي يأمكن من خلله رفع وانزال البرج كهربائيأا وايأضا يأمكن من خلله‬
‫تنفيأذ عمليأة الحأفر اللي ويأتم التحأكم به من خلل غرفة الكنترول الموجودة أسفل‬
‫الحأفارة كما أنها تحأمل الروتر و محأرك الروتر وهذه القاعدة محأمولة على مساند‬
‫شاقوليأة وعددها أربعة موصولة من العلى مع القاعدة الرئسيأة ومن السفل مع‬
‫شاسيأه الحأفارة بواسطة برنووات هذه البرنوات تمكن المساند من الحأركة أثناء إنزال‬
‫القاعدة بحأيأث تنطوي هذه المساند تحأت القاعدة و بالضافة الى المساند الشاقوليأة‬
‫يأوجد مساند مائلة وذلك لتدعيأم القاعدة الرئسيأة ومنها من الحأركة أثناء العمل أيأضا‬
‫هذه المساند تكون متمفصلة من العلى مع المنصة ومن السفل مع الشاسيأه‬
‫بواسطة بيأرناوات ‪.‬‬
‫‪ -7‬خزانات سائل الحفر ) ‪:(MUD TANKS‬‬
‫تحأتوي حأفارة الورال ماش ‪ 600‬الكهربائيأة أربعة تنكات و هي‬
‫التنك الول ‪ :‬وهو تنك الهزاز الذي يأركب عليأه الهزاز )شبك عدد ‪ (2‬حأيأث أنه‬
‫على الهزاز يأتم فصل الجزيأئات الصلبة الخارجة من البئر من سائل الحأفر بعد‬
‫ذلك يأمر سائل الحأفر على فاصل الرمل حأيأث يأتم فصل الحأبيأبات الرمليأة وبعدها‬
‫يأمر على فاصل الطمي حأيأث يأتم فصل الحأبيأبات الصغيأرة التي لم تنحأل في‬
‫سائل الحأفر وعلى هذا التنك يأوجد فاصل غاز ثانوي حأيأث يأتم فصل الغاز‬
‫الخارج مع سائل الحأفر مع العلم أن سائل الحأفر يأخرج من الفراغ الحألقي الى‬
‫الخط الراجع)يأعمل على توجيأه سائل الحأفر الى الشبكات‬
‫التنك الثاني ‪ :‬وهو تنك الترسيأب حأيأث أنه بعد مرور سائل الحأفر على الشبكات‬
‫اله اززة وفواصل الرمل والطمي قد يأبقى فيأه كميأة من الجزيأئات الصلبة التي تغيأر‬
‫خواص سائل الحأفر لذلك يأتم تمريأره على هذا التنك الذي يأتم فيأه فصل الحأبيأبات‬
‫الصلبة المتبقيأة ‪.‬‬

‫‪14‬‬
 ‫التنك الثالث‪:‬وهو التنك العامل بحأيأث تقوم مضخات سائل الحأفر)الدفاشات( بسحأب‬
‫سائل الحأفر من هذا التنك وضخه الى البئر عبر خطوط المانيأفولد حأيأث يأوجد خطي‬
‫مانيأفولد‪ ,‬كل مضخة مركب عليأها خط مانيأفولد بعد ذلك يأنتقل سائل الحأفر الى‬
‫النبوب القائم )‪ ( STANDPIPE‬ومنه الى الخرطوم المرن ثم الى الرأس‬
‫الهيأدروليأكي القائد ومنه الى المواسيأر فالعمدة ثم رأس الحأفر )‪ ( BIT‬ثم يأتابع سائل‬
‫الحأفر دورته عبر الفراغ الحألقي ليأعود الى الشبكات اله اززة الموجودة على التنك الول‬
‫عبر )‪( FLOW LINE‬‬
‫التنك الرابع ‪:‬وهو تنك التحأضيأر يأتم فيأه تحأضيأر سائل الحأفر بمواصفات معيأنة‬
‫حأسب الحأالة الفنيأة للبئر وفي هذا البئر تتم معالجة سائل الحأفر بالمواد الكيأميأائيأة‬
‫المناسبة وهذا ما تحأدده الحأالة الفنيأة للبئر ويأكون هذا التنك موصول مع خلطات‬
‫تحأضيأر الطفلة حأيأث يأوجد خلطيأن موصوليأن مع تنك الماء ويأقوم العمال باضافة‬
‫البنتونايأت)الغضار( من غرفة الكيأماويأات التي تكون موجودة بجانب خلطات‬
‫تحأضيأر الطفلة بحأيأث يأنتقل الغضار والماء الى تنك التحأضيأر الذي يأحأتوي خلطيأن‬
‫كهربائيأيأن بحأيأث تتم مجانسة المزيأج و الحأصول على سائل متجانس‬
‫‪ -8‬فاصل الغاز الولي)‪:( SEPARATOR GAS PRIMARY‬‬
‫يأوجد هذا الفاصل بجنب تنك الهزاز ومن جهة الممشى المائل والفقي و مقابل‬
‫مجموعة الحأنفيأات والسبب من وجوده في هذا الموقع انه اثناء عمليأة الحأيأاء أو عند‬
‫حأدوث مشاكل الندفاعات يأتم توصيأل رأس البئر من خلل خراطيأم ضغط عالي‬
‫الى فاصل الغاز الولي بحأيأث انه من خلل فاصل الغاز الولي يأتم فصل الغاز‬
‫عن سائل الحأفر بحأيأث يأتم طرح الغاز عبر النابيأب الى جورة الغاز بحأيأث يأتم‬
‫اشعاله اما سائل الحأفر فيأذهب الى الشبكات اله اززة أو مباشرة الى تنك الهزاز‬
‫‪.‬‬ ‫اثناءعمليأات قتل البئر للسيأطرة على الندفاع‬
‫‪ -9‬مضخات سائل الحفر ‪):‬الدفاشات ( )‪(MUD PUMP‬‬

‫‪15‬‬
 ‫الستطاعة لكل دفاش ‪ 1180KW‬عدد المكابس‬ ‫موديأل ‪UNBT-1180L‬‬
‫وبالتالي عدد السطوانات)ثلثة عدد الشواط العظميأة في الدقيأقة )‪(125RPM‬‬
‫ويأمكن التحأكم بالغ ازرة من خلل التحأكم بعدد الشواط ‪ ,‬تعمل مضخات سائل الحأفر‬
‫بواسطة محأركيأن كهر بائيأيأن من نوع ‪ GE -752‬ويأتم نقل الحأركة من المحأركات الى‬
‫محأور تدويأر المضخة بواسطة المسننات والمحأولت السلسليأة ويأتم التحأكم بتشغيألها‬
‫من غرفة التحأكم‪ .‬الضغط العامل للمضخات ‪5000PSI‬‬

‫الشكل رقم )‪ – (5‬مضخات سائل الحأفر )الدفاشات(‬

‫‪ 1-4‬القسم الكهربائي في حفارة الورال ماش ‪ 600‬الكهربائية ‪: DER‬‬
‫تحأوي حأفارة الورال ماش الكهربائيأة ‪ 600‬الجزاء الكهربائيأة التاليأة ‪:‬‬
‫‪ -1‬مجموعات توليأد للتيأار الكهربائي )مولدات( عددها ثلثة استطاعة كل مولدة‬

‫‪16‬‬
 ‫)‪ (1Mwat‬توتر المولدة )‪( V 600‬متناوب عدد الدورات )‪(RPM 1000‬‬
‫عامل الستطاعة ‪ 0.7‬يأتم تشغيأل هذه المولدات والتحأكم بها عن طريأق تابلوات‬
‫كهربائيأة مصممة خصيأصا لهذه المولدات حأيأث ان المولدة هي من نوع ‪SR4‬‬
‫امريأكيأة المنشأ وكل مولدة لها محأرك ديأزل من نوع كاتر بيألر امريأكي المنشأ ‪.‬‬
‫‪ -2‬مجموعة توليأد طوارئ ‪:‬وهي امريأكيأة الصنع مهمة هذه المجموعة‬
‫أ‪ -‬تاميأن تشغيأل الضاغط للحأصول على الهواء الزم لتشغيأل مجموعات التوليأد‬
‫الرئسيأة وذلك في بدايأة تركيأب الحأفارة حأيأث ان مرش محأرك الديأزل هوائي أي ان‬
‫المرش يأعمل على الهواء بدل من الكهرباء أي ان المرش هو مرش هوائي او مقلع‬
‫هوائي )‪( AIR STARTING‬‬
‫ب‪ -‬تشغيأل إنارة الحأفارة عندما تكون الحأفارة متوقفة عن العمل حأيأث ل داعي‬
‫لتشغيأل مجموعة المحأركات اذ ان استطاعة هذه المحأركات كبيأرة وتستهلك كميأة كبيأرة‬
‫من المازوت ل يأوجد مبرر لصرف هذه الكميأة الكبيأرة‬
‫مواصفات مجموعة الطوارئ‪:‬‬
‫استطاعة المجموعة ‪ 365Kwat‬توتر المجموعة ‪ 400V‬متناوب عدد الدورات‬
‫‪ RPM 1500‬عامل الستطاعة ‪0.8‬‬
‫‪-3‬مجموعة ‪:RBD‬توجد هذه المجموعة على القاعدة الرئسيأة للحأفارة وظيأفتها‬
‫أ‪ -‬رفع وانزال البرج كهربائيأا‬
‫ب‪ -‬الحأفر اللي أي تنظيأم الحأمولة على الدقاق‬
‫أقسام ‪: RBD‬‬
‫‪ -‬محأرك تيأار مستمر استطاعته ‪ 90Kwat‬عدد الدورات ‪ RPM 1000‬مع‬
‫ملحأظة أن عمليأات الرفع والنزال تتم عند عدد دورات ‪ 400RPM‬حأيأث انه عند‬
‫النزال في البدايأة يأتم التنزيأل بسرعة ‪ 400RPM‬ثم نقلل السرعة تدريأجيأا حأتى يأرتكز‬
‫البرج على حأمالته وذلك بالتنسيأق مع الطاقم المشرف على النزال اما عند الرفع في‬

‫‪17‬‬
‫البدايأة يأتم الرفع بسرعة قليألة ثم نزيأد السرعة حأتى تصل الى ‪ 400RPM‬ونتابع الرفع‬
‫بهذه السرعة حأتى وصول البرج الى وضعه الشاقولي‬
‫‪ -‬محأرك تبريأد ‪ :‬ومهمته فقط تبريأد محأرك التيأار المستمر لـ ‪RBD‬‬
‫‪ -‬محأرك تزيأت الـ ‪ RBD‬وهو خاص بتزيأت الجزاء الميأكانيأكيأة لهذه المجموعة‬
‫وفي نفس الوقت يأعمل هذه المحأرك على تزيأت الملفاف‬
‫‪ -‬محأرك فرملة الـ ‪) RBD‬الكابح (‬
‫‪ -4‬غرفة الـ ) ‪: MCC (MOTOR CONTROL CENTER‬‬
‫وهي مركز التحأكم بالتيأار المتناوب يأتم من خلل هذه الغرفة تشغيأل محأركات التيأار‬
‫المتناوب والتحأكم بها ومن هذه المحأركات مثل الخلطات الموجودة داخل التنكات‬
‫لخلط الطفلة وعددها عشر خلطات استطاعة كل خلط )‪(10‬حأصان وعدد دوراته‬
‫‪ RPM 1500‬ايأضا من هذه المحأركات محأركات تحأضيأر الطفلة وعددها اثنان‬
‫استطاعة كل محأرك )‪(100‬حأصان عدد دوراته ‪ RPM 1500‬ايأضا محأركات‬
‫مضخات الماء‪ -‬محأركات اله اززات عدد )‪ – (2‬محأرك فاصل الطمي – محأرك‬
‫فاصل الغاز – محأركات تنك الماء عدد )‪ – (2‬محأركات تنك التريأب عدد )‪(4‬‬
‫محأركان عند خزان المازوت‬
‫بحأيأث يأتم‬ ‫يأتم تاميأن النارة للحأفارة من مجموعة الطوارئ الى كنترول الـ ‪MCC‬‬
‫التحأكم بتشغيأل واطفاء النارة للحأفارة‬
‫‪ -5‬غرفة الـ )‪:SCR (SELICON CONTROL RECTIFEIN‬‬
‫يأتم من خلل هذه الغرفة تشغيأل محأركات التيأارالمستمر والتحأكم بهذه المحأركات‬
‫عن طريأق تابلوات كهربائيأة خاصة‬
‫مهمة هذه الغرفة تحأويأل التيأار المتناوب الى تيأار مستمر حأيأث يأتم دخول التيأار‬
‫المتناوب بتوتر ‪ 600V‬الى تابلو ‪ SCR‬حأيأث ان الـ ‪ SCR‬يأقوم و يأرفع التوتر‬
‫الى ‪ 750V‬مستمر وذلك لتشغيأل محأركات التيأار المستمر من هذه المحأركات‬

‫‪18‬‬
 ‫محأرك ‪ – DRAWWORKS‬محأرك الروتر – محأرك الـ ‪- TOP DRIVE‬‬
‫محأرك الـ ‪RBD‬‬
‫ضمن كونترول ‪ SCR‬تكون المعدات الكهربائيأة مبرمجة بنظام كهربائي حأديأث‬
‫يأدعى )‪PROGRAMABLE LOGIC CONTROL (PLC‬‬
‫المتحأكمات المنطقيأة القابلة للبرمجة ‪ --‬حأيأث يأمكن أن يأعطي هذا النظام )‪(100‬‬
‫رسالة عطل في الحأفارة كما انه يأفيأد قي تبيأان مخططات تشغيأل المعدات الكهربائيأة‬
‫على الحأفارة من محأركات ومجموعات توليأد‬
‫‪ -6‬غرفة التحأكم ) الـ ‪(CONTROL‬‬
‫يأوجد في هذه الغرفة تابلو البرمجة الرئيأسيأة لكل الحأفارة يأحأوي لوحأة إلكترونيأة من‬
‫خللها يأتم الحأصول على الحأمولة الكهربائيأة على كل قطعة موجودة على الحأفارة من‬
‫)مضخات – ‪ – DRAWWORKS‬روتر – ‪ ( TOP DRIVE‬ويأمكن من‬
‫خلله التحأكم بكل نظام الحأفارة ومن خلل هذه اللوحأة يأمكن الحأصول على رسائل‬
‫العطال الموجودة في معدات الحأفارة ‪.‬‬
‫هناك تابلو خاص بـ ‪ TOP DRIVE‬وهو أمريأكي الصنع من شركة ‪VARCO‬‬
‫ملحظة ‪ :‬الفرق بيأن محأركات التيأار المتناوب ومحأركات التيأار المستمر هو أن‬
‫محأركات التيأار المتناوب منذ لحأظة التشغيأل يأصل المحأرك إلى السرعة القصوى له‬
‫في حأيأن أن محأرك التيأار المستمر ترتفع فيأه السرعة بشكل تدريأجي حأتى الوصول‬
‫إلى السرعة المطلوبة ‪.‬‬

‫‪19‬‬
 ‫الفصل الثاني‬
‫‪ -1‬طرق الفك والنقل‬
‫‪ -2‬مستلزمات عمليات الفك والنقل‬
‫‪ -3‬المور التي يجأب القيام بها قبل عملية الفك والنقل‬

‫‪ 2-1‬طرق فك ونقل الحفارة الروسية الكهربائية ‪:DER 600‬‬

‫هناك طريأقتان لفك ونقل الحأفارة الروسيأة الجديأدة ‪:‬‬
‫الطريقة الولى ‪:‬‬
‫تنقل الحأفارة مع البرج دفعة واحأدة وذلك إذا توفرت الطرق الفقيأة بحأيأث ل تزيأد ازويأة‬
‫ميأل الطريأق عن )‪ (7‬درجات وتتم هذه الطريأقة بعد أن تبعد كل القطع المرتبطة‬
‫بالحأفارة من )سللم – حأمالت مواسيأر – ممشى مائل وأفقي – سلم النجاة( بعد ذلك‬
‫نحأرر سكة ‪ TOP DRIVE‬وتطرح قطعة –قطعة كما سنبيأن فيأما بعد ثم نطرح‬
‫‪ TOP DRIVE‬وتثبت البكرات المتحأركة على قاعدة الستاندات ويأطرح الكبل‬
‫الرئيأسي من على الدرم )الملفاف( ويأركب كبل النزال مكانه وتثبت البكرات على‬

‫‪20‬‬
 ‫قاعدة الدروورك وتفك مساند قاعدة الدروورك وتنزل القاعدة على المساند العلويأة‬
‫وتثبت معها بواسطة براغي ثم تحأمل القاعدة مع البرج على عربات السحأب حأيأث أن‬
‫البرج يأبقى واقفا دون إنزال كما في الشكل رقم )‪(6‬‬
‫الطريقة الثانية ‪:‬‬
‫في هذه الطريأقة يأتم نقل البرج والقاعدة كل على حأده بحأيأث يأتم إنزال البرج وفصله‬
‫عن القاعدة الرئيأسيأة وسحأبه على عربات خاصة وأيأضا يأتم سحأب القاعدة على‬
‫عربات مشابهة ‪.‬‬
‫إن هذه الطريأقة هي المتبعة في الحأقول وسوف نستعرضها بشكل مفصل في هذا‬
‫المشروع ‪.‬‬

‫‪21‬‬
‫الشكل رقم )‪ – (6‬مخطط سحأب القاعدة و البرج في وضعه الشاق‬
‫‪ 2-2‬مستلزمات عمليات الفك و النقل والتركيب‪:‬‬

‫‪22‬‬
 ‫‪ -1‬ورشة فك وتركيأب مكونة وسطيأا من خمسة عشر عنص ار من عمال وسائقيأن‬
‫بالضافة إلى فني ومهندس مشرف على عمليأات الفك والتركيأب كما أنه يأمكن‬
‫ضم ورشتيأن في هذه الحأفارة للقيأام بعمليأات الفك والتركيأب بمهندس مشرف واحأد‬
‫على الورشتيأن‬
‫‪ -2‬روافع عدد ‪ 2‬أو أكثر إذا أمكن توفرها ‪.‬‬
‫‪ -3‬بلدوزرات عدد ‪+ 2‬كوماتسو )وهو بلدوزر ضخم(عدد ‪+ 1‬ج اررات عدد ‪2‬‬
‫‪ -4‬سايأر بوم )رافعة جانبيأة من أجل حأمل ونقل القطع ضمن الموقع (‬
‫‪ -5‬آليأات نقل القطع والمعدات مثل )مك – تك كيأن ورش – تريألت كيأن ورش –‬
‫لودر كيأن ورش ( وهي آليأات أمريأكيأة الصنع ‪,‬بالضافة إلى سيأارة زيأل لنقل‬
‫العمال وآليأات خفيأفة )بيأك آب (تحأت تصرف المهندس المشرف والفني‬
‫‪ -6‬عربات دواليأب عدد ‪ 3‬لنقل البرج ودريأشكات عدد ‪ 6‬لنقل القاعدة ‪.‬‬
‫مواصفات العربات‪:‬‬
‫هي عبارة عن آليأة روسيأة الصنع مؤلفة من ‪:‬‬
‫‪-1‬جسم العربة والذي يأحأتوي في داخله القسم الهيأدروليأكي المكون من قميأص وفي‬
‫داخل القميأص يأوجد البستون )المكبس(‪.‬‬
‫‪-2‬صمامات ووصلت بواري مثبتة على جسم العربة وموصولة مع القسم‬
‫الهيأدروليأكي أي موصولة مع أعلى وأسفل البستون ومن جهة أخرى تكون موصولة‬
‫على كمبريأسر هيأدروليأكي حأيأث يأتم رفع إوانزال البستون هيأدروليأكيأا‬
‫‪ -3‬دواليأب عدد ‪+ 4‬عريأش سحأب العربة‬
‫‪ -4‬مساند جانبيأة عدد ‪ 2‬موجودة على جسم العربة لستناد جسور السحأب عليأها بعد‬
‫تفريأغ أسفل البستون من الزيأت أي أثناء إنزال ‪.‬‬
‫مبدأ عمل الكمبريسر ‪:‬‬
‫تعمل على ضغط الزيأت من خلل خط الدفع ضمن القميأص فيأضغط الزيأت المكبس‬
‫وبالتالي يأدفعه للعلى وفي نفس الوقت فإن الكومبريأسر تمنع الزيأت من العودة وعلى‬

‫‪23‬‬
 ‫العكس عندما نريأد إنزال البستون يأتم تشغيأل خط السحأب فيأسمح للزيأت بالعودة‬
‫وبالتالي يأنخفض الضغط تحأت البستون المر الذي يأؤدي إلى نزوله والشكل رقم )‪(7‬‬
‫يأبيأن مسقط رأسي وجانبي لعربة النقل ‪.‬‬

‫الشكل رقم )‪ – (7‬مسقط جانبي و رأسي لعربات النقل‬

‫‪24‬‬
 ‫الشكل رقم )‪– (8‬يأوضح صورة حأقيأقيأة لعربات النقل‬
‫مواصفات الدريشكات‪:‬‬
‫وهي آليأات مجنزرة روسيأة الصنع تتألف من ‪:‬‬
‫‪ -1‬جسم الدريأشكة الذي يأحأتوي في داخله على الجزء الهدروليأكي المكون من‬
‫القميأص و البستون ‪.‬‬
‫‪ -2‬صمامات و بواري موصولة الى اسفل البستون فقط لتاميأن عمليأة الرفع فقط‬
‫أي ان هذه البواري موصولة مع خط دفع الكمبريأسر و بالتالي يأتم دفع‬
‫الزيأت داخل القميأص ومنعه من العودة فيأزداد الضغط تحأت البستون المر‬
‫الذي يأؤدي الى رفعه ‪ ,‬وعندما نريأد انزال البستون ل يأوجد خط سحأب يأسمح‬
‫للزيأت بالعودة لذلك نقوم بعمليأة تفريأغ الزيأت من خلل صمام خاص بذلك‬

‫‪25‬‬
 ‫فيأنخفض الضغط تحأت البستون و بالتالي يأنزل البستون على نفس مبدأ‬
‫كريأكو السيأارات ‪.‬‬
‫‪ -3‬سلسلة مجنزرة عدد )‪ (4‬اثنتان من المام واثنتان من الخلف و كل سلسلة‬
‫تحأوي في داخلها اربعة دواليأب حأديأديأة و بالتالي يأوجد لديأنا ستة عشر دولب‬
‫حأديأدي ضمن السلسل الربعة ‪.‬‬
‫‪ -4‬مساند جانبيأة عدد )‪ (2‬موجودة على جسم الدريأشكة لستناد جسور السحأب‬
‫عليأها بعد انزال البستون )المكبس (‪.‬‬
‫و في الحأفارات الروسيأة الجديأدة )‪ (URALMASH- 600-DER‬يأتم استتخدام‬
‫الدريأشكات ذات الجنازيأر في عمليأات سحأب القاعدة وذلك بسبب استحأالة ادخال‬
‫العربات ذات الدواليأب تحأت جسور سحأب القاعدة وذلك لن ارتفاع العربة في‬
‫التصميأم جاء اكبر من ارتفاع ميأزان جسر السحأب المامي ولذلك تم ادخال‬
‫الدريأشكات والتي هي اقل ارتفاعا من العربات ريأثما يأتم تصميأم عربات ملئمة‬
‫لسحأب القاعدة حأيأث تم مراسلة الشركة الروسيأة الصانعة بفاكسات وتم جلب خبراء‬
‫لدراسة هذا الموضوع ‪.‬‬

‫المور التي يجأب القيام بها قبل فك ونقل و تركيب الحفارة من موقع إلى آخر‬
‫‪ -1‬تحأديأد الموقع الجديأد من قبل لجنة خاصة و مندوب من شعبة التركيأب من اجل‬
‫تحأديأد الموقع و مكان و اتجاه دخول البرج و المساحأة اللزمة للموقع‬

‫‪26‬‬
 ‫‪ -2‬تجهيأز طريأق سحأب البرج والقاعدة و تلفي جميأع العوائق من عبارات و وديأان‬
‫و تلل بحأيأث يأتم ملئ الوديأان بالبقايأا و جرف التلل و المناطق المرتفعة و‬
‫تسهيألها و جعل الطريأق أفقيأا قدر المكان بحأيأث يأتم وضع عبارات في الوديأان‬
‫اثناء ملئها بالبقايأا وذلك لمنع تجمع الميأاه حأتى ل تقوم بجرف التربة الموضوعة‬
‫‪ ,‬اما في حأال وجود منطقة مائيأة فيأتم وضع عبارت أي اقنيأة لتمريأر الماء ثم‬
‫ردمها بالبقايأا و الرمل حأتى نشكل ممشى نستطيأع العبور من خلله وتمريأر‬
‫الليأات‪.‬‬
‫‪ -3‬الكشف على مسار الطريأق قبل القيأام بعمليأة النقل من حأيأث وجود خطوط‬
‫الكهرباء على نفس المسار وذلك من اجل تحأديأد الطريأق القل خسارة كهربائيأة‬
‫لعمليأات انتاج النفط اذ انه قد نضطر لقطع بعض اكبال الكهرباء وبالتالي إيأقاف‬
‫بعض البار عن النتاج و هذا يأعتبر خسارة اقتصاديأة فمثل اذا كان هناك‬
‫مسار يأحأتوي على اربعة خطوط كهرباء ومسار مجاور يأحأتوي على ثلثة‬
‫خطوط فإننا نسلك المسار الثاني لن الخسارة تكون اقل ‪.‬‬
‫‪ -4‬اجراء عمليأة تسويأة في الموقع الجديأد بشكل جيأد و ذلك تمهيأدا لدخول البرج‬
‫والقاعدة بيأحأث يأتم ادخال البرج والقاعدة من اتجاهيأن متعاكسيأن حأيأث يأتم ادخال‬
‫القاعدة من جهة الممشى والبرج وتثبيأتها ثم التقدم بالبرج و الرجوع باتجاه عكسي‬
‫حأتى يأتطابق مع القاعدة ‪.‬‬
‫‪ -5‬تجهيأز جورة الرواسب في الموقع الجديأد من قبل ورشة من دائرة المدنيأة و‬
‫باشراف التركيأب والحأفر وذلك لختيأار مكان جورة الرواسب وعمقها وسعتها‪.‬‬
‫‪ -6‬تجهيأز الموقع الجديأد بالصبات السمنتيأة من قبل مجموعة العمال المدنيأة ‪.‬‬

‫‪27‬‬
 ‫الفصل الثالث‬
‫عمليات الفك‬
‫‪ -1‬الخطوات الولية لعمليات الفك‬
‫‪ -2‬عمليات إنزال القاعدة الرئيسة‬
‫‪ -3‬عمليات إنزال البرج‬

‫بعد انتهاء شعبة الحأفارات من عمليأة حأفر البئر في موقع معيأن يأتم ابلغ شعبة‬
‫التركيأب في الجتماع الصباحأي بأن الحأفارة قد أنهت عمليأا الحأفر والبرامج الخرى‬
‫اللحأقة من عمليأات إحأيأاء البئر و غيأرها من العمليأات الخرى و بأن الحأفارة‬
‫أصبحأت جاهزة للفك و في نفس اليأوم تنطلق ورشة الفك والتركيأب بكامل عناصرها‬
‫من عمال وميأكانيأك وفنيأيأن ومهندس مشرف إلى موقع الحأفارة ومعهم آليأات مجنزرة‬
‫من ج اررات و بلدوزرات و آليأات نقل قطع ومعدات الحأفارة و هي آليأات أمريأكيأة من‬
‫نوع )كيأن ورش( من أجل نقل قطع الحأفارة إلى الموقع الجديأد ‪.‬‬
‫‪ 3-1‬الخطوات الولية لعمليات الفك‪:‬‬

‫‪28‬‬
 ‫‪ -1‬يأتم فك جميأع خطوط الكهرباء وخطوط الميأاه و خطوط التصالت وأجهزة‬
‫النارة وذلك من قبل ورشة الكهرباء و الميأكانيأك ويأتم تجميأع أجهزة النارة‬
‫للحأفاظ عليأها ‪.‬‬
‫‪ -2‬يأتم فك غرفة الكيأماويأات التي تحأتوي على أكيأاس البنتونايأت والضافات‬
‫الكيأماويأة التي يأتم معالجة الطفلة بها مع قاعدة هذه الغرفة إوابعادها عن مكان‬
‫العمل بواسطة الروافع ‪.‬‬
‫‪ -3‬يأتم فك إوابعاد خلطات تحأضيأر الطفلة الموجودة بجانب خزان التحأضيأر‬
‫والموصولة مع خزان الماء ‪.‬‬
‫‪ -4‬فك توصيألت خزان الماء إوابعاده عن مكان العمل وعادة يأوجد خزان ماء واحأد‬
‫أو اثنيأن حأسب الحأفارة ‪.‬‬
‫‪ -5‬فك التوصيألت التي تصل بيأن خزانات سائل الحأفر إبعاد هذه الخزانات عن‬
‫موقع العمل وعدد هذه الخزانات أربعة كما ذكرنا سابقا ‪.‬‬
‫‪ -6‬فك إوابعاد فاصل الغاز الولي الموجود بجانب تنك الهزاز ‪.‬‬
‫‪ -7‬فك إوابعاد مضخات الطفلة )الدفاشات ( وعددها إثنان بالضافة إلى مضخات‬
‫تزويأد وعددها اثنان والتي تكون موجودة بيأن مضخات سائل الحأفر والتنك العامل‬
‫والتي تعمل على سحأب سائل الحأفر من التنك العامل وتزويأده للمضخات من أجل‬
‫الحأصول على معامل إملء للمضخات قريأب من )‪ (% 100‬ونستطيأع التحأكم بغ ازرة‬
‫سائل الحأفر في البئر من خلل التحأكم بطول الشوط )زيأادته أو تقليأله(ومقطع‬
‫المكبس‬
‫‪ -8‬فك إوابعاد خطوط سحأب المضخات والتي تكون موصولة مع التنك العامل‬
‫وعددها اثنان كل مضخة تكون موصولة مع التنك العامل بواسطة خط سحأب ‪.‬‬
‫‪ -9‬فك إوابعاد خطوط المانيأفولد وعددها اثنان والتي تصل بيأن المضخات و)‬
‫‪ ( STAND PIPE‬النبوب القائم ووظيأفتها إيأصال سائل الحأفر من المضخات‬
‫إلى النبوب القائم ‪.‬‬

‫‪29‬‬
 ‫‪-10‬إبعاد حأاويأات عدة للميأكانيأك ولعامل الدفاش إوابعاد دزكات عدة )وهي طاولة‬
‫كبيأرة تحأمل على سطحأها معدات صغيأرة ومفاتيأح ‪........‬الخ ‪.‬‬
‫‪-11‬إبعاد حأمالت المواسيأر وهي عبارة عن جسور حأديأديأة موجودة على جانبي‬
‫الممشى الفقي توضع عليأها العمدة ومواسيأر الحأفر والتغليأف وعددها أربعة أوستة‬
‫‪ -12‬فك إوابعاد الممشى الفقي والممشى المائل واللذيأن يأتم من خللهما نقل‬
‫المواسيأر إلى منصة الحأفر عند الحأاجة إلى إضافة ماسورة أو ستاند ‪.‬‬
‫‪ -13‬فك السللم الرئيأسيأة وعددها اثنان والتي من خللها يأتم الوصول إلى منصة‬
‫الحأفر وأيأض ا فك السللم الموجودة عند خلط تحأضيأر الطفلة وعلى التنكات وعددها‬
‫خمسة وسلم النجاة ‪.‬‬
‫‪ -14‬بعد النتهاء من فك الممشى المائل والفقي والسللم يأتم تحأريأر سكة الـ‬
‫‪ POWER SWIVEL‬أو الـ ‪ TOP DRIVE‬حأيأث أن هذه السكة تكون مثبة‬
‫على طول البرج في ثلثة مواضع من العلى والوسط ومن السفل حأيأث أن هذه‬
‫السكة يأتحأرك عليأها الرأس الهيأدروليأكي القائد نحأو العلى والسفل ضمن شاقوليأة‬
‫معيأنة وبالتالي تمنع الرأس الهيأدروليأكي من التأرجح يأميأنا ويأسا ار وأثناء النقل تفك‬
‫هذه السكة كما يألي ‪:‬‬
‫* يأتم فك نقاط تثبيأت السكة مع البرج بواسطة ونش الحأفارة ‪.‬‬
‫* يأتم قفل مفتاح السكة الموجود على الرأس الهيأدروليأكي ‪.‬‬
‫* يأتم فك وطرح كل قطعة من قطع السكة قطعة قطعة حأيأث أن هذه السكة تتألف‬
‫من سبع قطع ويأتم نقل القطع بواسطة رافعة إلى آليأة نقل معيأنة ونقلها إلى الموقع‬
‫الجديأد بحأيأث يأتم فك القطع بدءا من السفل نحأو العلى حأتى آخر قطعة في‬
‫العلى ‪ .‬بعد ذلك يأتم فتح قفل السكة وطرح آخر قطعة من السكة ونقلها بواسطة‬
‫الرافعة إلى آليأة النقل ‪.‬‬
‫* فك بريأسات ‪ TOP DRIVE‬من قبل طاقم الحأفارة وطرحأه من قبل طاقم‬
‫التركيأب حأيأث يأتم وضعه على الدزكة العلويأة )القاعدة الرئيأسيأة (ثم يأرفع بواسطة‬

‫‪30‬‬
‫رافعة استطاعتها)‪ 60‬طن( ويأوضع على آليأة نقل تابعة لورشة التركيأب وهذه الليأة‬
‫إما أن تكون من نوع مك أو تك كيأنورس وهي أمريأكيأة ‪.‬‬
‫* بعد ذلك يأتم لف الكبل على البكرة الرئيأسيأة الموجودة في أسفل الحأفارة )على‬
‫الرض (أي يأتم طرح كبل الحأفر بالكامل ‪,‬ثم طرح البكرات المتحأركة أي حأملها‬
‫ووضعها على شاحأنة بواسطة رافعة وترحأيأله إلى الموقع الجديأد ‪.‬‬
‫بعد النتهاء من فك إوابعاد جميأع القطع المذكورة سابقا يأتم التحأضيأر لعمليأات إنزال‬
‫القاعدة الرئيأسيأة ‪.‬‬
‫‪ 3-2‬عمليات إنزال القاعدة الرئيسية ‪:‬‬
‫تتضمن هذه العمليأات مايألي ‪:‬‬
‫أول‪ :‬تجأهيزات إنزال القاعدة الرئيسية ‪:‬وتتضمن مايألي‬
‫‪ -1‬تركيأب كبل إنزال القاعدة على الملفاف بدل من كبل الحأفر الذي تم طرحأه‬
‫‪ -2‬فك وطرح الـ ‪) FLOW LINE‬الخط الراجع( الذي يأصل بيأن‬
‫الكوندوكتور)الماسورة الدليألة ( والهزاز‪.‬‬
‫‪ -3‬التأكد من وضع مساند القاعدة وعمليأة تثبيأتها على الشاسيأه‬
‫‪ -4‬فك وطرح بلنكوات رئيأسيأة للحأفارة ‪+‬جسور بلنكوات عدد ‪ 2‬موجودة تحأت القاعدة‬
‫تستخدم هذه البلنكوات من أجل تركيأب موانع الندفاع ‪.‬‬
‫‪ -5‬فك براغي عدد ‪ 2‬تربط بيأن القاعدة الرئيأسيأة وقاعدة الستاندات الموصولة مع‬
‫البرج ‪.‬‬
‫‪ -6‬فك المساند المائلة وعددها ‪ 2‬وفي هذه الثناء تكون القاعدة الرئيأسيأة ممسوكة‬
‫بواسطة كبل النزال الذي تم تركيأبه على ‪. DRAW WORK‬‬
‫‪ -7‬ربط القاعدة الرئيأسيأة بواسطة كبل )‪ 25‬مم ( مع جرار مجنزر ‪.‬‬
‫بعد التأكد من الخطوات السابقة تتم عمليأة النزال‬
‫ثانيا‪ :‬عملية إنزال القاعدة الرئيسية‪:‬‬

‫‪31‬‬
 ‫*‪ -‬اليأعاز لسائق الجرار المجنزر بالتحأرك وبشكل بطيء لكي يأتم تحأريأك القاعدة‬
‫وتحأريأرها أي تصبح حأرة ومحأمولة من قبل كبل النزال فقط ‪.‬‬
‫*‪ -‬عندما تصبح القاعدة حأرة يأتم اليأعاز لسائق الجرار بالتوقف ويأتم متابعة عمليأة‬
‫النزال بواسطة الدروورك أو بواسطة ‪ RBD‬كهر بائيأا وفي نفس الوقت تتم ترخيأة‬
‫الكبل شيأئا فشيأئا حأتى ترتكز المساند الشاقوليأة للقاعدة على مساند مثبة على الشاسيأه‬
‫الرئيأسيأة وبعدها يأتم تثبيأت مساند القاعدة مع المساند العموديأة على الشاسيأه بواسطة‬
‫براغي ‪ ,‬تستغرق عمليأة إبعاد القطع إوانزال القاعدة ثلثة أيأام‬
‫بعد النتهاء من إنزال القاعدة تتم عمليأات التجهيأز لنزال البرج بحأيأث يأتم تأميأن‬
‫سلت كهربائيأة عدد)‪(1‬أو )‪ (2‬لتسهيأل عمل عمال الفك‬
‫‪ 3-3‬عمليات إنزال البرج‪:‬‬
‫تتضمن عمليأات إنزال البرج مايألي ‪:‬‬
‫أولل‪ :‬تجأهيزات إنزال البرج‪ :‬وتتضمن مايألي ‪:‬‬
‫‪-1‬تسويأة الرض وتسهيألها بواسطة البلدوزرات في ساحأة إنزال البرج أمام الحأفارة‪.‬‬
‫‪ -2‬فك بكرات إنزال القاعدة وعددها اثنان والتي تكون مثبة على القاعدة وموصولة‬
‫مع كبل النزال وتثبيأتها على البرج المساعد في مكان مخصص لها ‪.‬‬
‫‪ -3‬فك مساند جانبيأة مائلة وعددها اثنان موجودة تحأت قاعدة الستاندات ‪.‬‬
‫‪ -4‬فك براغي تثبيأت البرج مع البرج المساعد وعددها) ‪ ( 24‬برغي وفك براغي‬
‫تثبيأت قاعدة الستاندات مع البرج وعددها )‪ (8‬براغي ‪.‬‬
‫‪ -5‬تجهيأز حأمالت البرج وهي نوعان النوع الول ارتفاعه )‪ 52..‬مم( وعددها اثنان‬
‫والنوع الثاني وارتفاعه ) ‪ 32..‬مم(وعددها اثنان أيأضا‪ ,‬هذيأن النوعيأن يأكونان‬

‫‪32‬‬
 ‫موجودان على نفس القاعدة ‪ ,‬والشكل رقم )‪ (9‬يأبيأن شكل حأمالت البرج‬

‫‪ -6‬تجهيأز شاسيأه بلكون الدركمان )منصة عامل البرج ( بحأيأث يأتم وضعها على‬
‫بعد ‪ 26‬م تقريأبا من المنصة ويأتم وضع حأمالت البرج على بعد ‪36‬م من المنصة‪.‬‬
‫‪ -7‬وضع أثقال على القاعدة الرئيأسيأة بعد إنزالها وهي عبارة عن صناديأق تحأوي‬
‫كتل حأديأديأة وزنها بحأدود ‪ 30-25‬طن والهدف من وضعها حأتى ل ترتفع القاعدة‬
‫عن مكانها أثناء إنزال البرج ‪.‬‬
‫وخلل ذلك تقوم ورشة من الكهرباء باختبار جاهزيأة بستونات دفع البرج حأيأث أن‬
‫هذه البستونات تكون موجودة على البرج المساعد وعددها اثنان من كل جانب يأوجد‬

‫‪33‬‬
 ‫بستون تعمل هذه البستونات بالزيأت ووظيأفتها إزاحأة البرج عن شاقوليأته أي تميأله‬
‫نحأو جهة النزال مسافة قدرها )‪(25-15‬سم حأيأث أن البرج يأفقد توازنه ليأصبح تحأت‬
‫تأثيأر وزنه وممسوك بكبل النزال والشكل رقم )‪ (10‬يأبيأن شكل البرج المساعد‬
‫والشكل رقم )‪ (11‬يأبيأن بستونات الدفع ‪.‬‬

‫الشكل رقم )‪ – (10‬يأبيأن مسقط أمامي و جانبي للبرج المساعد‬

‫‪34‬‬
 ‫الشكل رقم )‪ – (11‬يأبيأن آليأة عمل بستون الدفع في البرج المساعد‬

‫الشكل رقم )‪ – (12‬صورة حأقيأقيأة للبرج المساعد و ‪ RBD‬أثناء انزال البرج‬

‫‪35‬‬
 ‫ثانيا‪ :‬عملية إنزال البرج‪:‬‬
‫بعد النتهاء من تجهيأزات إنزال البرج يأتم اليأعاز من قبل مشرفي التركيأب في الموقع‬
‫بأن البرج أصبح جاه از للنزال ‪ ,‬عند ذلك يأتم تشغيأل مضخة هيأدروليأكيأة صغيأرة من‬
‫المنقولت والكهرباء وذلك من أجل تشغيأل البستونات التي تدفع البرج باتجاه المام‬
‫أي باتجاه الممشى الفقي و بشك بطيأئ و في نفس الوقت تتم ترخيأة كبل انزال البرج‬
‫والمركب على الملفاف من قبل طاقم الحأفارة و بعد دفع البرج مسافة )‪ ( 25-15‬سم‬
‫يأنتهي عمل البستونات و يأصبح البرج جاه از للنزال أي يأصبح البرج مائل عن‬
‫الشاقول يأتم متابعة انزال البرج حأتى يأصبح على مسافة )‪(7‬م عن الفق عندها تتم‬
‫سنترة شاسيأه بلكون الدركمان وحأمالت البرج بحأيأث تصبح شاسيأه البلكون تحأت‬
‫البلكون تماما و ايأضا الحأمالت تصبح تحأت المكان المخصص لها في البرج تماما ‪.‬‬
‫و الشكل رقم )‪ (13‬يأبيأن وضعيأات البرج في حأالة النزال‬

‫الشكل رقم )‪ (13‬يأبيأن وضعيأات البرج في حأالة النزال‬

‫‪36‬‬
‫الشكل رقم )‪ (14‬يأوضح صورة حأقيأقيأة لعمليأة انزال البرج على الحأمالت‬

‫و بعد ذلك يأتم متابعة انزال البرج حأتى استناده على الحأمالت العاليأة )‪ ( 5,2‬م‬
‫كما في الشكل رقم )‪.(15‬‬

‫‪37‬‬
 ‫الشكل رقم )‪ – (15‬يأوضح عمليأة استناد البرج على الحأمالة العاليأة)‪ (5.2‬م‬

‫اثناء ارتكاز البرج على الحأمالة العاليأة يأتم فك بلكون الدريأكمان و بريأسات عدد )‪(2‬‬
‫و أكبال أمان التي تربط بلكون الدريأكمان مع البرج و تثبيأته على شاسيأه بلكون‬
‫الدريأكمان التي تم وضعها تحأته تماما بحأيأث يأتم تثبيأت البلكون على الشاسيأه و سحأبه‬
‫الى خارج الموقع ثم يأتم اليأعاز من قبل المشرفيأن على عمليأة الفك برفع البرج مسافة‬
‫قدرها)‪ ( 10-5‬سم ويأتم ابعاد الحأمالة العاليأة و عددها )‪ (2‬و تقريأب الحأمالت‬
‫القصيأرة وعددها )‪ (2‬وارتفاعها )‪(3.2‬م بحأيأث يأتم انزال البرج على هذه الحأمالت‬
‫القصيأرة كما في الشكل رقم)‪:(16‬‬

‫‪38‬‬
 ‫الشكل رقم )‪ – (16‬يأبيأن عمليأة استناد البرج على الحأمالة القصيأرة )‪ (3.2‬م‬

‫أثناء تجهيأزات انزال البرج و القاعدة يأتم في نفس الوقت نقل تنكات سائل الحأفر‬
‫وعددها )‪ (5‬ودفاشات عدد )‪ (2‬و خطوط سحأب الدفاشات ومضخات تزويأد‬
‫الدفاشات و خطوط المانيأفولد وتنك الماء و خلط التحأضيأر و غرفة الكيأماويأات الى‬
‫الموقع الجديأد وبعد النتهاء من انزال القاعدة و فك كبل النزال يأتم فك ونقل‬
‫الكمبريأسا الكهربائيأة و ضوغط عدد )‪ (3‬و عرفة الـ ‪ MCC‬وغرفة الـ ‪SCR‬و‬
‫مجموعة توليأد عدد)‪ (3‬و خزان المازوت الكبيأر و الصغيأر و مجموعة الطوارئ و‬
‫دزكات عدة وغرف و كرفانات طواقم الحأفر حأيأث يأتم نقلها بواسطة روافع و اليأات نقل‬
‫الى الموقع الجديأد و يأتم نقل غرفة الحأرس الى الموقع الجديأد وتجهيأزها بالنارة‬
‫الكافيأة‪.‬‬

‫‪39‬‬
 ‫الشكل رقم )‪(17‬‬
‫ويأبيأن الشكل رقم )‪ (17‬مخطط كبل النزال من حأيأث ربطه على الملفاف و من ثم‬
‫مروره على ثلث بكرات مثبته على القاعدة الرئيأسيأة اثناء انزال القاعدة أو مثبته على‬
‫البرج المساعد أثناء انزال البرج الرئيأسي كما يأمر الكبل على بكرتان موجودتان في‬
‫منتصف البرج الرئيأسي حأيأث انه يأوجد من كل جانب بكرتان و يأمر على بكرة ثابته‬
‫في اعلى البرج ثم يأنزل الى ثلث بكرات مناظرة للبكرات الثلثة السابقة الذكر ليأعود‬
‫الى بكرة اخرى في اعلى البرج و يأثبت هناك ‪.‬‬

‫‪40‬‬
 ‫الفصل الرابع‬
‫عمليات النقل‬
‫‪ -1‬تجأهيزات فصل و سحب البرج‬
‫‪ -2‬تجأهيزات سحب القاعدة‬

‫‪ 4-1‬تجأهيزات فصل و سحب البرج‪:‬‬

‫‪ -1‬بعد الخطوات السابقة أي بعد استناد البرج على الحأمالت القصيأرة يأتم فك كبل‬
‫انزال البرج من على الملفاف من قبل طاقم الحأفارة ويأتم فك بكرات انزال البرج من‬
‫على البرج المساعد و وضعها على الجسور العرضانيأة للبرج او على قاعدة‬
‫الستاندات‪.‬‬

‫‪41‬‬
 ‫‪ -2‬تركيأب جسور سحأب البرج وعددها اربع جسور جسر خلفي بطول ‪ 8.825‬و‬
‫جسر أمامي بطول ‪ 5.3‬م و جسران في الوسط للربط بيأن الجسر المامي و‬
‫الجسر الخلفي لتصبح جسور السحأب كما يألي ‪:‬‬

‫ويأمكن توضيأح الجسريأن المامي والخلفي من خلل الشكل رقم )‪(18‬‬

‫الجسر الخلفي متوضع‬ ‫الجسر المامي متوضع على عربتي نقل‬

‫على عربة نقل واحأدة‬
‫‪ -3‬يأتم سحأب هذه الجسور بعد تركيأبها و وضعها تحأت البرج بواسطة روافع عدد )‬
‫‪ (2‬ورفعها نحأو العلى بواسطة الروافع و تثبيأتها مع البرج من خلل اماكن‬
‫مخصصة و شدها بواسطة براغي عدد)‪ (16‬و مساند بريأسات كبيأرة عدد )‪(2‬‬
‫‪.‬‬
‫‪ -4‬تركيأب عربات سحأب البرج وعددها )‪ (3‬واحأدة تحأت الجسر المامي واثنتان‬
‫تحأت الجسر الخلفي و تثبيأتها مع الجسر بواسطة يأطقات وبراغي‬

‫‪42‬‬
 ‫‪ -5‬يأتم فك براغي تثبيأت كل جانب من جوانب البرج مع الشاسيأه الرئسيأة للحأفارة‬
‫وعددها أربعة‪ ,‬اثنان في كل جانب ‪.‬‬
‫‪ -6‬يأتم رفع البرج من الخلف بواسطة بستونات العربات الخلفيأة عدد)‪ (2‬تعمل‬
‫بواسطة زيأت هيأدروليأكي و كبريأسر هيأدروليأكي وذلك من اجل تحأريأر البرج‬
‫من مكان تثبيأته على الشاسيأه و بمساعدة روافع في حأالة عدم جاهزيأة‬
‫بستونات العربات ‪.‬‬
‫‪ -7‬خلل هذا العمل يأتم ربط العربة الماميأة مع اليأة مجنزرة على الغلب‬
‫)كوماتسو( ويأتم سحأب البرج مسافة )‪(100-50‬سم وبشكل بطيء حأتى يأتم‬
‫فصل البرج بشكل نهائي من قاعدة الحأفارة أي من شاسيأه الحأفارة‬
‫‪ -8‬بعد ذلك يأتم انزال بستونات العربات الخلفيأة الى مسافة محأددة وتركيأب برنوات‬
‫المان و المعايأرة من خلل فتحأات موجودة على جانبي العربة و ذلك حأتى‬
‫يأاخذ البرج ارتفاع محأدد ل يأعيأق حأركته اثناء النقل ‪.‬‬
‫‪ -9‬يأتم ربط عرائش العربات الخلفيأة مع اليأات مجنزرة كل عربة مع اليأة مجنزرة‬
‫في حأال عدم تمكن الجرار من الدخول تحأت البرج يأتم ربط العربة مع الجرار‬
‫بواسطة كبل والهدف من هذه الليأات المجنزرة مساعدة الليأة المجنزرة‬
‫الماميأة في عمليأة السحأب ‪.‬‬
‫‪ -10‬بعد ذلك يأتم سحأب البرج الى الموقع الجديأد و وضعه في مكان محأدد ريأثما‬
‫يأتم نقل القاعدة وتثبيأتها في مكانها على فوهة البئر ‪.‬‬
‫‪ 4-2‬الجأراءات المتبعة بعد عملية فصل وسحب البرج‪:‬‬
‫تقوم ورشة الكهرباء بعد النتهاء من انزال البرج بفك كامل التوصيألت‬ ‫‪-1‬‬
‫الكهربائيأة )الكبال الكهربائيأة ( و ربطها في مكانها ‪.‬‬
‫تقوم ورشة الفك و التركيأب بفك و ابعاد خزان الهواء مع كمبريأسر كهربائي‬ ‫‪-2‬‬
‫وضواغط عدد)‪(3‬‬

‫‪43‬‬
 ‫إبعاد الجزاء الكهربائيأة و هي غرفة الـ ‪ SCR‬و غرفة الـ ‪ MCC‬و‬ ‫‪-3‬‬
‫مجموعات توليأد كهرباء عدد )‪ ) (3‬محأركات عدد ‪ (3‬و هي محأركات‬
‫امريأكيأة من نوع كاتر بيألر بالضافة الى ابعاد خزان المازوت الكبيأر والصغيأر‬
‫ومجموعة الطوارئ ‪.‬‬
‫‪ 4-3‬تجأهيزات سحب القاعدة‪:‬‬
‫‪ -1‬تركيأب جسر سحأب القاعدة الماميأة الذي يأحأوي في وسطه على الميأزان‬
‫والتي تتوضع الدريأشكات تحأته وتركيأب جسور سحأب خلفيأة وعددها اثنان‬
‫كل جسر يأثبت من جهة بواسطة بيأرنووات‪.‬‬
‫‪ -2‬تركيأب وتثبيأت مماشي أكبال الكهرباء وعددها اثنان على جسريأن مثبتيأن‬
‫على الشاسيأه الرئيأسيأة للحأفارة‪ ,‬حأيأث أن مماشي أكبال الكهرباء تقريأبا هي‬
‫عبارة عن صناديأق حأديأديأة بشكل متوازي مستطيألت تحأوي في داخلها‬
‫الكبال الكهربائيأة والتي تصل بيأن غرفة الكنترول و منصة الحأفر ‪.‬‬
‫‪ -3‬تركيأب الدريأكشات وهي عبارة عن عربات مجنزرة مثل العربات التي يأتم‬
‫سحأب البرج بواسطتها ولكن بدل الدواليأب يأوجد جنزيأر ويأتم تركيأب‬
‫الدريأكشات لن العربات السابقة )أي ذات الدواليأب ( لم تستطع الدخول‬
‫تحأت القاعدة لذلك تم الستغناء عنها بواسطة العربات المجنزرة ومن فائدة‬
‫العربات المجنزرة تقلل من امكانيأة الغوص في الطيأن في حأال وجوده بسبب‬
‫عرض الجنزيأر أي كبر مساحأة التماس مع الرض بحأيأث يأتم تركيأب‬
‫دريأشكات عدد اثنيأن تحأت جسر السحأب المامي ودريأشكات عدد اربعة‬
‫تحأت جسور السحأب الخلفيأة تحأت كل جسر دريأشكتان ‪.‬‬
‫‪ -4‬يأتم تشغيأل كمبريأسر كهربائي هيأدروليأكي)مضخة كهر بائيأة( بواسطة‬
‫مجموعة التوليأد من قبل طاقم الكهرباء والميأكانيأك ‪.‬‬
‫‪ -5‬رفع بستونات الدريأشكات الماميأة بواسطة خراطيأم ضغط عالي وزيأت‬
‫هيأدروليأك موصولة مع الدريأشكة بواسطة صمامات ضغط عالي وبعد رفع‬

‫‪44‬‬
 ‫البستون مسافة حأوالي )‪ (60-50‬سم تكون الشاسيأه الرئيأسيأة للحأفارة من‬
‫المام قد ارتفعت مسافة )‪ ( 60- 50‬سم عن القواعد التي تستند عليأها‬
‫الشاسيأه ‪.‬‬
‫‪ -6‬سحأب قواعد عدد اربعة من تحأت الشاسيأه بواسطة اليأات مجنزرة موصولة‬
‫مع القواعد بواسطة كبل ‪.‬‬
‫‪ -7‬تنفيأس و انزال بستون الدريأشكات أي تفريأغ اسفل البوستون من الزيأت وبذلك‬
‫يأكون ميأزان الجسر المامي قد ارتكز على المساند الموجودة على جانبي كل‬
‫دريأشكة عندها يأتم تثبيأت ميأزان الجسر المامي مع مساند الدريأشكة بواسطة‬
‫يأطقات وبراغي ‪.‬‬
‫‪ -8‬تركيأب جسور سحأب خلفيأة عدد )‪ (2‬و تثبيأتها مع الشاسيأه بواسطة‬
‫بيأرنووات عدد )‪. (2‬‬
‫‪ -9‬تجهيأز كمبريأسر هيأدروليأكي كهربائي و خراطيأم هيأدر وليأك ضغط عالي‬
‫عدد)‪(4‬‬
‫‪ -10‬وضع دريأشكات عدد اربعة تحأت هذه الجسور دريأشكتان لكل جسر حأيأث‬
‫يأتم وضع دريأشكة داخل الشاسيأه و اخرى خارج الشاسيأه من كل جنب ‪.‬‬
‫‪ -11‬توصيأل خراطيأم الهدروليأك عدد)‪ (4‬مع دريأشكات عدد )‪.(4‬‬
‫‪ -12‬تجهيأز التوصيألت الكهربائيأة الى الكمبريأسا عن طريأق ورشة الكهرباء و‬
‫المكانيأك ‪.‬‬
‫‪ -13‬تشغيأل الكمبريأسا من قبل التركيأب و رفع بستونات الدريأشكات و بالتالي‬
‫رفع جسور السحأب وشاسيأه الحأفارة من الخلف لمسافة )‪ (10-5‬سم أعلى‬
‫من القواعد الموجودة تحأت الشاسيأه ‪0‬القواعد الموجودة تحأت الشاسيأه عددها‬
‫عشرة ارتفاع كل قاعدة )‪(70‬سم ‪.‬‬
‫‪ -14‬سحأب قواعد عدد ستة بواسطة اكبال و اليأات مجنزرة من تحأت الشاسيأه‬
‫و ابعادها عن الموقع ‪.‬‬

‫‪45‬‬
 ‫‪ -15‬تفريأغ زيأت الهدروليأك من اسفل بستون الدريأشكا و تنزيأل البستون حأتى‬
‫يأرتكز جسر السحأب على مساند الدريأشكات ‪.‬‬
‫‪ -16‬يأتم تركيأب يأطقات الدريأشكات وشدها بواسطة براغي مع جسور السحأب‬
‫‪ -17‬تركيأب عريأش كبيأر يأربط عرايأش الدريأشكات الماميأة و ربط هذا العريأش‬
‫الكبيأر مع اليأة مجنزرة كبيأرة على الغلب كوماتسو ‪.‬‬
‫‪ -18‬ربط الدريأشكات الخلفيأة بواسطة اكبال مع اليأات مجنزرة)بلدوزرات او‬
‫ج اررات (وذلك لتاميأن عمليأة سحأبها من الخلف و مساعدة الليأة الماميأة‬
‫في عمليأة السحأب واحأيأانا يأتم وضع اكبال على نقاط ارتكاز موجودة عند‬
‫راس الشاسيأه من كل جانب ووصلها مع اليأات مجنزرة لعمليأة السحأب بدل‬
‫من وصلها مع الدريأشكات الخلفيأة ‪.‬‬
‫‪ -19‬تهيأئة الموقع الجديأد واجراء تسويأة له وخاصة عند مداخل البرج والقاعدة‬
‫وتحأديأد منتصف فوهة البئر والحأدود الجانبيأة للقواعد من قبل مجموعة‬
‫الطبوغرافيأا ‪.‬‬
‫‪ -20‬سحأب القاعدة من الموقع القديأم وحأتى الموقع الجديأد وادخالها على‬
‫الصبة السمنتيأة المصبوبة مسبقا وسنترة القاعدة على فوهة البئر‪.‬‬

‫‪46‬‬
‫والشكل التالي يأبيأن كيأفيأة إدخال البرج والوقوف به في مكان النتظار ريأثما يأتم‬
‫إدخال القاعدة وسنترتها مع فوهة البئر‬

‫‪47‬‬
‫الشكل رقم )‪ -(19‬يأبيأن انزال القاعدة و كيأفيأة سحأبها‬

‫‪48‬‬
 ‫الفصل الخامس‬
‫عمليات التركيب‬
‫‪ -1‬تجهيأزات وضع القاعدة الرئيأسيأة على قواعد الحأفارة‬
‫‪ -2‬تجهيأزات سنترة وربط البرج مع القاعدة‬
‫‪ -3‬تجهيأزات رفع البرج‬
‫‪ -4‬تجهيأزات رفع القاعدة‬
‫‪ -5‬تجهيأزات رفع وتثبيأت سكة ‪TOP DRIVE‬‬

‫‪ 5-1‬تجأهيزات وضع القاعدة الرئيسية على قواعد الحفارة وعددها ‪:10‬‬

‫‪ -1‬نقل كمبريأسا كهربائيأة مع مجموعة توليأد كهربائيأة وخراطيأم هيأدروليأكيأة عدد ‪4‬‬
‫إلى الموقع الجديأد ‪.‬‬
‫‪ -2‬نقل قواعد عدد )‪ (10‬إلى الموقع الجديأد ‪.‬‬
‫‪ -3‬وجود روافع عدد )‪ (2‬في موقع العمل ‪.‬‬

‫‪49‬‬
 ‫خطوات العمل ‪:‬‬
‫‪ -1‬فك وطرح جسور مماشي الكهرباء عدد ‪ 2‬واستناد المماشي على الرض حأيأث‬
‫أن هذه الجسور تكون مركبة على الشاسيأه من المام والتي تركب عليأها مماشي‬
‫الكهرباء أثناء النقل ‪.‬‬
‫‪ -2‬توصيأل الكهرباء من قبل مجموعة الكهرباء والميأكانيأك كما يألي ‪:‬‬
‫أ‪ -‬توصيأل الكابلت الكهربائيأة لمجموعات التوليأد الرئيأسيأة ومجموعة الطوارئ‬
‫ب‪ -‬توصيأل كابلت الضواغط الكهربائيأة ‪.‬‬
‫ج‪ -‬توصيأل كابلت محأركات مجموعة الـ ‪ RBD‬الموجودة على المنصة ‪.‬‬
‫د‪ -‬تشغيأل هذه المجموعة لرفع البرج والقاعدة ‪.‬‬
‫‪ -3‬توصيأل الخراطيأم الهيأدروليأكيأة عدد ‪ 2‬إلى الدريأشكات الماميأة عدد ‪.2‬‬
‫‪ -4‬تقريأب قواعد عدد ‪ 4‬باتجاه شاسيأه الحأفارة اثنتان من كل جانب ‪.‬‬
‫‪ -5‬فك براغي تثبيأت يأطقات الدريأشكات مع ميأزان جسر السحأب المامي ‪.‬‬
‫‪ -6‬تشغيأل الكمبريأسا من قبل مجموعة التركيأب ورفع بستونات الدريأشكات مسافة )‬
‫‪ (65-55‬سم بحأيأث يأمكننا هذا الرتفاع من إدخال القواعد الربعة تحأت الشاسيأه ‪.‬‬
‫‪ -7‬بعد إدخال القواعد تحأت الشاسيأه نقوم بتنفيأس زيأت الهيأدروليأك إوانزال البستونات‬
‫وبالتالي إنزال الشاسيأه واستنادها على القواعد الربعة ‪.‬‬
‫‪ -8‬نقل مجموعة توليأد الكهرباء مع الكمبريأسا والخراطيأم الهيأدروليأكيأة إلى الجانب‬
‫الخر من القاعدة أي من جهة الممشى المائل ثم توصيأل الخراطيأم عدد ‪ 4‬مع‬
‫الدريأشكات الخلفيأة وفك براغي يأطقات تثبيأت الدريأشكات مع جسور السحأب الخلفيأة ‪.‬‬
‫‪ -9‬توصيأل الكهرباء إلى الكمبريأسا وتشغيألها من قبل مجموعة التركيأب وبالتالي رفع‬
‫بستونات الدريأشكات الخلفيأة وعددها أربعة مسافة قدرها )‪ (60-50‬سم بحأيأث يأسمح‬
‫لنا ذلك بادخال قواعد عدد ‪ 6‬تحأت شاسيأه الحأفارة ‪.‬‬

‫‪50‬‬
 ‫‪ -10‬بعد إدخال القواعد الستة تحأت الشاسيأه نقوم بتنفيأس بستونات الدريأشكات من‬
‫خلل صمامات تفريأغ في حأال لم نستطع تفريأغها من خلل تقسيأمة الهيأدروليأك‬
‫الموجودة على الكمبريأسا الكهربائيأة ‪.‬‬
‫‪ -11‬فحأص مناسيأب القواعد من قبل مجموعة الطبوغرافيأا لتحأديأد الفقيأة وعند وجود‬
‫فرق في المناسيأب تقوم مجموعة التركيأب بوضع تسميأكات وهي عبارة عن قطع‬
‫صاج مناسبة بيأن القواعد والشاسيأه ‪.‬‬
‫‪ -12‬سحأب إوابعاد دريأشكات النقل وجسور سحأب القاعدة الخلفيأة وعددها اثنان اما‬
‫جسر السحأب المامي ذوالميأزان فاننا نتركه مركب لنه ليأعيأق أثناء العمل وبالتالي‬
‫يأقلل من زمن فكه وتركيأبه في كل عمليأة ترحأيأل للحأفارة ‪.‬‬
‫‪ 5-2‬تجأهيزات سنترة وربط البرج مع القاعدة‪:‬‬
‫‪ -1‬نقوم بعمليأة تسويأة لساحأة مكان رفع البرج ‪.‬‬
‫‪ -2‬نقوم بسحأب البرج من مكان النتظار كما ذكرنا سابقا واللتفاف به من خلف‬
‫القاعدة ووضعه أمام القاعدة بحأيأث يأتم سنترة رأس البرج مع فوهة البئر‬

‫نقوم بحأفر مكان العربات الخلفيأة حأفرة بعمق )‪(0.5‬م و ذلك بسبب ارتفاع هذه‬ ‫‪-4‬‬
‫العربات ‪.‬‬

‫‪51‬‬
 ‫نقوم بتقريأب الكمبريأسا الكهربائيأة الهدروليأكيأة مع مجموعة التوليأد و الخراطيأم‬ ‫‪-5‬‬
‫الهدروليأكيأة الى ناحأيأة البرج و توصيأل الخراطيأم مع العربات في المكنة‬
‫المخصصة ‪.‬‬
‫تشغيأل الكمبريأسا )المضخة الهدروليأكيأة (من قبل مجموعة التركيأب و رفع‬ ‫‪-6‬‬
‫بستونات العربات مسافة )‪(30‬سم أو )‪ (50‬سم و بحأيأث تصبح نهايأة البرج‬
‫الخلفيأة فوق نقطة استناده على شاسيأه الحأفارة ‪.‬‬
‫يأتم ترجيأع البرج نحأو الخلف)أناريأه( أي باتجاه القاعدة الرئيأسيأة حأتى تصبح‬ ‫‪-7‬‬
‫نهايأة البرج فوق نقطة الستناد على الشاسيأه ‪,‬تفك اليأطقات و تنفس العربات‬
‫فتركز نهايأة البرج على نقطة استناده على الشاسيأه الرئيأسيأة للحأفارة ‪.‬‬
‫شد براغي تثبيأت نهايأة البرج على هذه المساند ‪.‬‬ ‫‪-8‬‬
‫فك الخراطيأم الهدروليأكيأة من العربات الخلفيأة و توصيألها الى العربة الماميأة‬ ‫‪-9‬‬
‫تشغيأل الكمبريأسا ) المضخة الهدروليأكيأة ( من قبل التركيأب و رفع بستون‬ ‫‪-10‬‬
‫العربة الماميأة بحأيأث يأسمح لنا بادخال حأمالة البرج الصغيأرة تحأت البرج ‪.‬‬
‫فك يأطقات تثبيأت العربة الماميأة مع جسر السحأب المامي للبرج و نقوم‬ ‫‪-11‬‬
‫بتنفيأس زيأت العربة و إنزال بستون العربة ‪.‬‬
‫سحأب و اخراج العربات عدد )‪ (3‬من تحأت البرج ‪.‬‬ ‫‪-12‬‬
‫ملحظة ‪:‬‬
‫هذا العمل يأتم في حأال الجاهزيأة التامة للعربات الثلثة و لكن بسبب عدم هذه‬
‫الجاهزيأة حأيأث ان هذه العربات تهرب الزيأت و بالتالي فان البستونات ل ترفع بشكل‬
‫جيأد لذلك تقوم شعبة التركيأب باستخدام روافع )‪ (2‬لمساعدة البستونات في رفع البرج‬
‫حأيأث يأتم رفع و اسناد البرج من كل طرف على حأدى ليأتم ربطه من الخلف على‬
‫مسانده و عددها )‪ (2‬على الشاسيأه ثم نقل الروافع الى راس البرج ومساعدة بستون‬
‫العربة الماميأة لرفع البرج و وضعه على الحأمالة الصغيأرة ‪.‬‬

‫‪52‬‬
 ‫فك جسور سحأب البرج و عددها )‪ (4‬كما بيأناها في فقرة سابقة و هي جسر‬ ‫‪-13‬‬
‫امامي و جسر خلفي و جسريأن ربط في الوسط و التي تكون مثبتة مع البرج‬
‫من السفل حأيأث انه بعد فكها و انزالها على الرض يأتم ازاحأتها على دفعتيأن‬
‫او ثلث دفعات بواسطة الروافع حأتى نتمكن من اخراجها نهائيأا من تحأت‬
‫البرج و ابعادها الى خارج موقع العمل وذلك لعدم القدرة على ازاحأتها دفعة‬
‫واحأدة نتيأجة وجودها تحأت البرج ‪.‬‬

‫ملحظة ‪:‬‬
‫خلل هذا العمل تقوم مجموعة اخرى من ورشة الفك والتركيأب بتركيأب و سنترة‬
‫تنك الهزاز و تنكات الحأفر الخرى ومماشي بيأن هذه التنكات حأيأث ان هذه‬
‫المماشي هي عبارة عن حأصر حأديأديأة يأتم فرشها علىسطح التنكات وبيأنها حأتى‬
‫نتمكن من التنقل بيأن هذه التنكات على السطح‪ ,‬بالضافة الى تركيأب مماشي‬
‫اكبال الكهرباء وتركيأب الدفاشات و عددها )‪(2‬و خطوط سحأب الدفاشات مع‬
‫التنك العامل و مضخات التزويأد بيأن الدفاشات و التنك العامل وتركيأب غرفة‬
‫‪SCR‬و ‪MCC‬ومجموعات التوليأد تقوم ورشة الكهرباء بتوصيأل الكابلت‬
‫الكهربائيأة بمحأركات التيأار المستمر للدفاشات حأيأث ان كل دفاش يأكون له محأرك‬
‫تيأار مستمر عدد)‪ (2‬استطاعة كل محأرك )‪(1130‬حأصان توتره )‪(750‬فولط و‬
‫عدد دوراته )‪ (950‬دورة في الدقيأقة ولكل محأرك تيأار مستمر محأرك تيأار متناوب‬
‫وظيأفته التبريأد استطاعة محأرك التيأار المتناوب )‪ (15‬حأصان و توتره )‪(400‬‬
‫فولط وعدد دوراته )‪ (3000‬دورة في الدقيأقة بالضافة الى وجود محأركيأن لتزيأت‬
‫السلسل و محأرك تبريأد الدفاش ومحأرك تزويأد الدفاش كما تقوم ورشة الكهرباء‬
‫بتوصيأل الكابلت الكهربائيأة لمحأرك التيأار المستمر للدروورك حأيأث انه يأوجد‬
‫محأركيأن يأعملن بالتيأار المستمر للجهزة الرافعة و لها نفس مواصفات محأركات‬
‫التيأار المستمر للدفاشات و تقوم ايأضا بتوصيأل الكابلت الكهربائيأة لمحأركات‬

‫‪53‬‬
 ‫تنكات الطفلة و محأركات مضخات الماء و مضخات المازوت و اله اززات و‬
‫تجريأب المعدات الكهربائيأة على الحأفارة بالتعاون مع طاقم الحأفارة ‪.‬‬
‫‪ 5-3‬تجأهيزات رفع البرج‪:‬‬
‫‪ -1‬تركيأب بكرات رفع البرج وعددها اثنان على البرج المساعد في المكان‬
‫المخصص لها ‪.‬‬
‫‪ -2‬تركيأب الكمبريأسا الكهربائيأة وضواغط عدد)‪. ( 3‬‬
‫‪ -3‬وضع أثقال بوزن )‪ (30-27‬طن على قاعدة الدروورك والهدف منها عدم‬
‫ارتفاع القاعدة عن مكانها أثناء رفع البرج ‪.‬‬
‫‪ -4‬تركيأب تنك التريأب ‪.‬‬
‫‪ -5‬ربط كبل الرفع مع الملفاف من قبل مجموعة الحأفر ‪.‬‬
‫‪ -6‬تقوم مجموعة الحأفر والكهرباء وبإيأعاز من التركيأب برفع البرج كمرحألة أولى‬
‫وبإرتفاع حأوالي ‪ 6‬م تقريأبا ذلك عن طريأق جهاز الـ ‪. RBD‬‬
‫‪ -7‬وضع البرج على الحأمالة العاليأة )‪(5,2‬م ‪.‬‬
‫‪ -8‬تركيأب بلكون الدركمان في مكانه على البرج حأيأث يأتم رفعه نحأو العلى أو‬
‫السفل وذلك حأسب طول الستاند المتوفر في الحأفارة كما يأتم تركيأب مساند‬
‫في اسفل البلكون و هي عبارة عن بريأسات و ذلك ليأأخذ البلكون افقيأته و‬
‫تركيأب اكبال امان عدد )‪ (2‬في اعلى البلكون و ربطها مع البرج ‪.‬‬
‫‪ -9‬متابعة رفع البرج بسرعة متزايأدة تدريأجيأا حأتى تصل الى )‪(400‬دورة في‬
‫الدقيأقة و نتابع الرفع بهذه السرعة حأتى الوصول الى المرحألة النهائيأة و قبل‬
‫وصول البرج الى الوضع الشاقولي تقوم مجموعة المنقولت مع الحأفر‬
‫بتشغيأل البستون الهدروليأكي عدد)‪ (2‬الموجود على البرج المساعد من كل‬
‫جهة حأيأث يأقوم هذا البستون بدفع ذراع تستقبل هذه الذراع البرج و تمتص‬
‫الصدمةوأثناء اصطدام البرج مع الذراع يأرتفع الضغط على مقيأاس الضغط‬
‫هنا نفرغ الزيأت قليأل فيأتراجع البستون وبالتالي الذراع و يأتقدم البرج وهكذا‬

‫‪54‬‬
‫حأتى يأرتكز البرج في مكانه و يأاخذ وضعه الشاقولي مع البرج المساعد و يأتم‬
‫تنفيأذ هذا العمل ببطئ و حأذر‪.‬‬
‫‪ -10‬تثبيأت البرج مع البرج المساعد بواسطة براغي عدد)‪ (24‬برغي مع وضع‬
‫تسميأكات وذلك عن طريأق سلة كهربائيأة ‪.‬‬
‫‪ -11‬تركيأب المساند الماميأة المائلة عدد)‪ (2‬تحأت قاعدة ستاندات و تثيأتها مع‬
‫القاعدة بواسطة بيأرنوات ‪.‬‬
‫‪ -12‬تثبيأت قاعدة الستاندات المتعلقة مع البرج بواسطة بيأرنوات بحأيأث تم نقلها مع‬
‫البرج و ثبيأتها مع البرج بعد رفعه بواسطة براغي‪.‬‬
‫ملحظة ‪:‬‬
‫هذه التجهيأزات تتم في حأال نقل قاعدة الستاندات مع البرج دفعة واحأدة أما في‬
‫الظروف الجويأة الصعبة حأيأث المطار الغزيأزة و الوحأال و لتخفيأف وزن البرج يأتم‬
‫فصل قاعدة الستاندات عن البرج ونقل قاعدة الستاندات و البرج كل على حأدة‬
‫عندها و قبل ربط البرج مع الشاسيأه يأتم تركيأب قاعدة الستاندات اول على الشاسيأه ثم‬
‫تقريأب و سنترة البرج و ربطه مع الشاسيأه ثم ربط قاعدة الستاندات مع البرج بواسطة‬
‫بيأرنووات و نتابع عمليأة رفع البرج كما ذكرنا سابقا و عند وصوله الى الوضع‬
‫الشاقولي يأتم تثبيأته مع قاعة الستاندات بواسطة براغي ‪.‬‬
‫‪ 5-4‬تجأهيزات رفع القاعدة‪:‬‬
‫‪ -1‬تنزيأل بكرات رفع البرج و عددها )‪ (2‬من على البرج المساعد وتثبيأتها في أماكن‬
‫مخصصة على القاعدة الرئيأسيأة‪.‬‬
‫‪ -2‬رفع الثقال الموجودة على قاعدة الدروورك و التي تم وضعها قبل رفع البرج‬
‫‪ -3‬فك براغي تثبيأت القاعدة الرئيأسيأة مع المساند الشاقوليأة الثمانيأة الموجودة على‬
‫الجسر الرئيأسي للحأفارة )الشاسيأه ( و عددها )‪ (16‬برغي ‪.‬‬
‫‪ -4‬اليأعاز من قبل التركيأب بان القاعدة أصبحأت جاهزة للرفع ‪.‬‬

‫‪55‬‬
 ‫‪ -5‬رفع القاعدة من قبل طاقم الحأفارة عن طريأق الـ ‪ RBD‬و نستمر بالرفع حأتى‬
‫تصبح القاعدة الرئيأسيأة على نفس السويأة مع قاعدة الستاندات أي ان قاعدة‬
‫الستاندات و القاعدة الرئيأسيأة تصبحأان على مستوي افقي واحأد ‪.‬‬
‫‪ -6‬تركيأب مساند خلفيأة مائلة عدد)‪ (2‬اسفل القاعدة الرئيأسيأة و ذلك لتدعيأم القاعدة‬
‫ومنعها من الهتزاز اثناء العمل ‪.‬‬
‫‪ -7‬تثبيأت القاعدة الرئيأسيأة مع قاعدة الستاندات بواسطة براعي عدد )‪ (2‬وذلك من‬
‫اجل زيأادة المان ‪.‬و خلل هذا العمل تقوم مجموعة اخرى من الورشة بتركيأب تنك‬
‫الماء على بعد )‪(1‬م تقريأبا من تنك التحأضيأر وتركيأب خلط تحأضيأر الطفلة و غرفة‬
‫الكيأماويأات ‪.‬‬
‫‪ -8‬تركيأب السللم الرئيأسيأة و عددها)‪ (4‬اثنان على القاعدة الرئيأسيأة و اثنان على‬
‫قاعدة الستاندات و تركيأب ممشى النجاة و الذي يأنزل من خلله العمال الموجوديأن‬
‫على المنصة بسرعة أثناء حأدوث اندفاع او مشكلة ما)هو عبارة عن مجرى أملس(‬
‫وتركيأب أيأضا سللم عدد)‪ (5‬على التنكات ‪.‬‬
‫‪ -9‬فك كبل رفع و انزال البرج و القاعدة من على الملفاف )‪ ( DRUM‬و ربطه‬
‫اسفل الحأفارة حأيأث انتهت مهمته ‪.‬‬
‫‪ 5-5‬تجأهيزات رفع و تنثبيت سكة الـ ‪ TOP DRIVE‬و الـ ‪TOP DRIVE‬‬
‫‪ -1‬رفع البكرات المتحأركة بواسطة رافعة ‪ 60‬طن على القاعدة الرئيأسيأة و تركها‬
‫معلقة مع الرافعة ‪.‬‬
‫‪ -2‬لف كبل الدليأل من قبل مجموعة الحأفر على البكرات المتحأركة ثم لف كبل‬
‫الحأفر الرئيأسي بحأيأث تصبح البكرات المتحأركة معلقة على كبل الدليأل ثم يأتم فك‬
‫الرافعة عن البكرات المتحأركة ‪.‬‬
‫‪ -3‬تقوم ورشة مجهزة من دائرة الهندسة المدنيأة لتفريأغ فوهة البئر من الرمل و التي‬
‫تم ملئها اثناء عمليأات التركيأب من اجل تسهيأل مرور الليأات اثناء التركيأب‬
‫فوهة البئر هي حأفرة )‪(2.5×2.5‬م و بعمق حأوالي )‪ (3.5‬م ‪.‬‬

‫‪56‬‬
 ‫* تركيأب بوري فوهة البئر )الماسورة الدليألة ( او الكوندوكتر و اجراء صبة اسمنتيأة‬
‫حأوله أي يأتم ملئ فوهة البئر بالسمنت و ترك )‪(1‬م من العلى فراغ وذلك من اجل‬
‫تسهيأل عمليأات فك وتركيأب وانزال موانع الندفاع و تجهيأزات فوهة البئر بحأيأث يأتم‬
‫تركيأب الماسورة الدليألة عن طريأق رفعها بواسطة الروافع و انزالها من خلل فتحأة‬
‫الروتر حأتى ترتكز في مكانها ضمن فوهة البئر أي تاخذ وضعا شاقوليأا‪.‬‬
‫* بعد تركيأب الماسورة الدليألة و اجراء عمليأة الصب حأولها تقوم مجموعة اللحأام‬
‫التابعة لورشة التركيأب بما يألي ‪:‬‬
‫أ‪ -‬قص الطول الزائد من الماسورة الدليألة في حأال وجود زيادة في العلى على المنصة‬
‫ب‪-‬اجراء فتخه في جسم الماسورة الدليألة تحأن المنصة ولحأام وصلة على شكل بوري‬
‫مجهزة بخرطوم )‪ 8‬او ‪(10‬انش بحأيأث يأدخل الخرطوم المرن ضمن الفلوليأن )الخط‬
‫الراجع ( ‪.‬‬
‫‪ -4‬رفع ‪ TOP DRIVE‬بواسطة روافع و وضعه على القاعدة الرئيأسيأة ثم وضعه‬
‫بشكل شاقولي ضمن فتحأة الروتر و تثبيأته بواسطة سلبسات )‪( SLIPS‬‬
‫‪ -5‬تركيأب بريأسات توازن الـ ‪ TOP DRIVE‬و أقراط )و هي عبارة عن وصلت‬
‫بطول حأوالي )‪(2.5‬م منتهيأة بحألقتيأن من الجانبيأن حأيأث ان الحألقات تكون من جسم‬
‫الوصلة و تركيأب بستونات عدد)‪ (2‬وفحأص و تشحأيأم و تزيأت ‪. TD‬‬
‫‪ -6‬يأتم سحأب القطعة العلويأة الولى من السكة )حأيأث تتالف السكة من سبع قطع (‬
‫و وضعها بواسطة ونش الحأفارة الهوائي الموجود على المنصة ضمن مكان مخصص‬
‫لها في الـ ‪. TOP DRIVE‬‬
‫‪ -7‬سحأب القطعة الثانيأة من االسكة بواسطة رافعة و وضعها على الدزكة العلويأة‬
‫وربطها مع القطعة الولى بواسطة بيأرنو عدد)‪ (1‬كما في الشكل )‪.(1‬‬
‫‪-8‬رفع القطعة الولى من السكة‬
‫و المعلقة مع الونش بشكل بطيء‬
‫و رفع الـ ‪TOP DRIVE‬‬

‫‪57‬‬
 ‫ايأضا بشكل بطيء و متناسب‬
‫مع الونش حأيأث يأتم رفع القطعةالثانيأة‬
‫بشكل نهائي و تربط مع القطعة الولى‬
‫الشكل )‪(1‬‬
‫الشكل )‪(2‬‬
‫بواسطة بيأرنو آخر كما في الشكل)‪(2‬‬
‫حأيأث أنه طول القطعة الواحأدة تقريأبا )‪(4‬م و بالتالي طول السكة كلها )‪(32=4×7‬م‬
‫‪ -9‬التاكد من فك قفل الـ ‪ TOP DRIVE‬و متابعة رفع السكة بواسطة ونش‬
‫الهواء حأتى تصبح نقطة الرتكاز الموجودة على السكة الثانيأة فوق قفل الـ ‪T.D‬‬
‫عندها يأتم إغلق قفل الـ ‪ TOP DRIVE‬و تاميأنه بواسطة براغي ‪10‬مم‬
‫‪ -10‬يأتم سحأب القطعة الثالثة و الرابعة بواسطة الرافعة و بمساعدة ‪ T.D‬و الونش و‬
‫وضعهما مع القطع السابقة كما سبق بواسطة بيأرنووات و ايأضا سحأب القطعة‬
‫الخامسة و السادسة و السابعة و وصلها مع القطع التي قبلها بواسطة بيأرنووات‬
‫‪ -11‬ازالة كبل الونش و تثبيأت السكة مع البرج من العلى بواسطة بيأرنو ومن‬
‫الوسط بواسطة بريأسا و من السفل بواسطة جسر سنترة بطول حأوالي )‪(2‬م و مثبت‬
‫بواسطة طبشات )صاجات و براغي ( مع الجسر العرضاني في البرج ‪.‬‬
‫ملحظة ‪:‬‬
‫قبل تثبيأت السكة من السفل يأتم التاكد من سنترة )‪ (T.D‬مع فوهة الروتر و خلل هذا‬
‫العمل تقوم ورشة الفك و التركيأب بتركيأب بوري الفلوليأن و تثبيأته من جهة الهزاز‪.‬‬
‫بعد النتهاء من هذه العمال تقوم الورشة بتركيأب خراطيأم الطفلة عدد)‪ (2‬بيأن‬
‫المانيأفولد و النبوب القائم ‪ ( ( STAND PIPE‬و تركيأب فاصل الغاز الولي و‬
‫مجموعة حأنفيأات الغاز و سنترة حأاويأات ميأكانيأك و دفاش عدد)‪ (2‬و دزكات عدة‬
‫عدد)‪. (2‬‬
‫عمليات تركيب باقي قطع الحفارة‪:‬‬
‫‪-1‬فك جسر جانبي على قاعدة الستاندات الموجودة مقابل الروتر و طوله حأوالي )‬
‫‪(1‬م و الذي يأساعد على اغلق الفتحأة الموجودة على قاعدة الستاندات مكان‬

‫‪58‬‬
 ‫الممشى المائل و لكن كون الممشى المائل غيأر موجود فانه يأترك مكانه فراغ على‬
‫قاعدة الستاندات كما في الشكل ‪:‬‬

‫و هذا الفراغ يأعيأق حأركة العمال و ايأضا رفع ‪ T.D‬لذلك يأتم تركيأب جسر و وضع‬
‫حأصيأرة حأديأديأة تغلق هذا الفراغ و تسهل حأركة العمال و عمليأات رفع ‪ T.D‬ولكن‬
‫عندما نريأد تركيأب الممشى المائل يأتم فك هذا الجسر و ازالة الحأصيأرة الحأديأديأة حأيأث‬
‫ان الممشى المائل يأركب في هذا المكان‪.‬‬
‫‪-2‬تركيأب جسور البلنكوات و عددها جسران و بلنكوات عدد )‪ (2‬هذه الجسور تثبت‬
‫مع قاعدة الستاندات من السفل بواسطة براغي و تمتد تحأت القاعدة الرئيأسيأة تفيأد‬
‫هذه البلنكوات في رفع القطع المختلفة الموجودة عند راس البئر و خاصة أثناء تجهيأز‬
‫فوهة البئر )مثل تركيأب موانع الندفاع و سنترتها او ازالتها او تبديألها (‬
‫‪-3‬تسويأة مكان الممشى الفقي و حأمالت المواسيأر و فرش هذه المنطقة بالبقايأا‬
‫‪ -4‬تركيأب الممشى الفقي و محأركات الممشى الفقي وتركيأب الممشى المائل ايأضا‬
‫حأيأث ان محأركات الممشى الفقي مربوطة مع علبة سرعة الى محأولت سلسليأة‬
‫تساعد في سحأب العمدة والمواسيأر و دفعها باتجاه الممشى المائل و منه الى‬
‫المنصة و بالعكس ‪.‬‬
‫‪ -5‬تركيأب حأمالت المواسيأر و العمدة و مواسيأر التغليأف و حأمالت اضافيأة‬
‫لستيأعاب العداد الزائدة من مواسيأر التغليأف ‪CASING‬‬
‫‪ -6‬ومنذ بدايأة رفع القاعدة تقوم مجموعة من ورشة التركيأب بسنترة وتصفيأف‬
‫كرافانات المهندسيأن و مجموعة الكهرباء و الميأكانيأك و الجيأولوجيأاو كرافانات العمال‬
‫وذلك بمحأاذات الحأفارة وفي الماكن المخصصة لها ‪.‬‬

‫‪59‬‬
 ‫و خلل عمليأات الفك والتركيأب تقوم عناصر اللحأام من شعبة التركيأب بتحأضيأر و‬
‫لحأام خط الماء و وصله مع الماء مع اقرب مصدر للماء )محأطة رئيأسيأة‪ -‬محأطة‬
‫فرعيأة – بئر ماء قريأب ( وهذا الخط عبارة عن بواري بقطر )‪(3.5‬انش‬
‫)مواسيأر انتاج( و مجموعة اخرى تقوم بحأفر جورة الغاز على مسافة )‪(100‬م‬
‫و في اليأوم الخيأر من ايأام التركيأب يأتم ابلغ شعبة الحأفارات في الجتماع الصباحأي‬
‫بان هذا اليأوم يأجب ان يأتم فيأه تشكيأل ورديأات الحأفارة ليأبدأ طاقم الحأفر بالعمل و في‬
‫اليأوم التالي يأتم في الجتماع الصباحأي طلب لجنة الى الموقع الجديأد من قبل‬
‫التركيأب ليأتم تسليأم الحأفارة الى طاقم الحأفر و شعبة الحأفارات و من خلل جولة‬
‫اللجنة على الموقع الجديأد يأتم وضع بعض الملحأظات و الشارة الى نقاط الخلل و‬
‫النقص في حأال وجودها و تدويأن جميأع هذه الملحأظات و في نفس اليأوم تقوم ورشة‬
‫التركيأب يأتلفي جميأع هذه الملحأظات و بذلك تكون قد انتهت شعبة الفك و التركيأب‬
‫من عمليأات فك ونقل و تركيأب الحأفارة بشكل نهائي ‪.‬‬

‫الفصل السادس‬

‫‪-1‬المشاكل التي يمكن أن تصادف أثناء عمليات الفك والنقل‬

‫والتركيب‬

‫‪60‬‬
 ‫‪ -2‬المقترحات‬

‫‪6-1‬المشاكل التي يمكن أن تصادف أثناء عمليات الفك والنقل و التركيب‬

‫* هناك بعض المشاكل التي يأمكن ان تحأدث اثناء فك وابعاد القطع اثناء نقلها حأيأث‬
‫انه احأيأانا و عند فك احأدى القطع يأتم ابعادها بشكل مبدئي مسافة قصيأرة بواسطة‬
‫اكبال و بلدوزرات عندها يأمكن أي يأحأدث اصطدام بيأن القطعة والبلدوزر و يأؤدي‬
‫ذلك الى تضرر القطعة لذلك من التوجيأهات الملحأة دائما بعدم استخدام البلدوزرات‬
‫في هذا العمل و استخدام روافع واليأات نقل بدل البلدوزرات وهذا ما تفعله شعبة‬
‫التركيأب حأاليأا‬
‫* أثناء النقل يأمكن للسائق ان يأكون غيأر مكترثا بالحأمل مما يأؤدي الى ازاحأته عن‬
‫ظهر الناقلة و سقوطه لذلك يأتم التوجيأه دائما للتأميأن على الحأمل و ربطه بواسطة‬
‫كبل الملفاف الموجود على ظهر الناقلة ‪.‬‬
‫* يأمكن للحأمل ان يأكون عاليأا و بالتالي يأمكن ان يأصطدم بخطوط الكهرباء‬
‫الموجودة في المنطقة و بالتالي ايأقاف بعض آبار النفط عن العمل لذلك يأتم فحأص‬
‫مسار نقل القطع الى الموقع الجديأد قبل القيأام بعمليأة النقل حأيأث انه يأتم طلب ورشة‬
‫من شبكات الكهرباء لفك اكبال الكهرباء او رفعها بواسطة سلت كهربائيأة في حأال‬
‫وجود خطورة تلمس الحأمل مع اسلك الكهرباء الموجودة على المسار‬
‫* هناك مشاكل قد تحأدث اثناء تنزيأل القاعدة حأيأث انه اثناء تنزيأل القاعدة و ل سيأما‬
‫اذا كان سرعة النزال عاليأة يأمكن للقاعدة ان تميأل عن الفق باتجاه احأد جانبي البرج‬

‫‪61‬‬
 ‫المساعد و بالتالي تؤدي إلى كسر خطوط الهواء و الحأنفيأات لذلك يأتم اللجوء الى‬
‫ربط المساند العموديأة للقاعدة بواسطة كبل الى جرار ليأتم سحأب القاعدة باتجاه‬
‫الجانب الخر بمسافة )‪ (5-2‬سم حأسب الحأاجة لتلفي ذلك ويأمكن ان تحأدث هذه‬
‫المشكلة اثناء الرفع ايأضا ‪.‬‬
‫* اثناء نقل القاعدة و خاصة عندما تكون مسافة النقل كبيأرة و بسبب وزن القاعدة‬
‫الكبيأر )حأوالي ‪250‬طن ( و لسيأما عند وجود امطار غزيأرة و اوحأال فتتعرض‬
‫عرايأش الدرشكات الى عمليأات كسر و يأمكن ان يأحأدث كسر لمحأاور الدواليأب أو‬
‫البيأليأات لذلك تكون الورشة المرافقة مجهزة بسيأارة اللحأام و آليأات إضافيأة للتدخل في‬
‫اللحأظة المناسبة ولحأم الكسر ان امكن او استبدال القطعة المكسورة‪.‬‬
‫* اثناء نقل القاعدة وبسبب عدم امكانيأة وضع عربات الدواليأب تحأتها و استخدام‬
‫الدريأشكات ذات الجنازيأر القل ارتفاعا مما يأؤدي الى انخفاض المسافة بن شاسيأه‬
‫الحأفارة )الجسور الرئيأسيأة للحأفارة ( و الرض الى مسافة )‪(30-27‬سم لذلك يأمكن‬
‫اثناء النقل ان تلمس الطريأق و يأؤدي ذلك الى عرقلة او استحأالة السحأب لذلك يأتم‬
‫بشكل دائم بواسطة كوماتسو مرافق او بلدوزر فحأص مسار القاعدة لتسهيأل العبور‬
‫* اثناء انزال البرج وفي المراحأل النهائيأة للنزال اثناء سنترة شاسيأه بلكون الدركمان و‬
‫حأمالت البرج وبسبب السرعة في تنفيأذ العمل من اجل اختصار الزمن يأمكن ان‬
‫يأحأدث خلل في عمل البلدوزر و تضرر هذه القطع ‪.‬‬
‫* بعد انزال البرج على الحأمالت العاليأة يأتم فك بلكون الدركمان و مسانده و كبل‬
‫المان و بسبب السرعة في التنفيأذ يأمكن ان يأحأدث تداخل في عمل الليأات‬
‫)سلة كهرباء – روافع عدد)‪ – (2‬بلدوزر ( و بالتالي يأمكن ان يأحأدث اصطدام بيأن‬
‫الليأات لذلك يأتم التوجيأه وبالحأاح الى ضرورة اتباع التسلسل المنطقي والصحأيأح و‬
‫المن في خطوات العمل تلفيأا لحأدوث هذه المشكلة ‪.‬‬
‫* اثناء نقل البرج بواسطة العربات و كون هذه العربات دواليأب و سطح تلمسها مع‬
‫الرض اقل من سطح تلمس الجنزيأر مع الرص مما يأؤدي ذلك و خاصة في فصل‬

‫‪62‬‬
 ‫الشتاء الى انغراس احأدىة هذه الدواليأب في الوحأال و يأؤدي ذلك الى ميألن في‬
‫احأدى جوانب البرج لذلك يأتم التدخل مباسرة و معالجة المشكلة برفع احأد الجوانب‬
‫ووضع بقايأا امام دواليأب العربة و تحأتها تلفيأا لحأدوث الميأل الخطيأر و القدرة على‬
‫متابعة السحأب ‪.‬‬
‫* يأمكن ايأضا ان يأحأدث اثناء نقل البرج ولسيأما اذا كانت المسافة كبيأرة‬
‫)‪(20-30‬كم ارتفاع في درجة حأ اررة بيأليأات دواليأب العربات مما قد يأحأيأجنا الى تغيأر‬
‫العربة لذلك و تلفيأا لحأدوث هذه المشكلة قدر المكان يأتم سحأب البرج بشكل بطيء‬
‫و إجراء فحأوصات متكررة لدواليأب العربات و توقفات بيأن فترة و أخرى ‪.‬‬

‫‪ 6-2‬المقترحات‪:‬‬
‫خلل عمليأات فك ونقل و تركيأب الحأفارة استغرقت أول عمليأة فك وتركيأب )‪( 45‬‬
‫يأوم وتم اختصار هذه المدة في آخر عمليأة فك وتركيأب إلى)‪14‬يأوم( ويأمكن تخفيأض‬
‫هذا الرقم إلى رقم أدنى بتأميأن مايألي ‪:‬‬
‫‪ -1‬مستلزمات عمل متطورة‬
‫‪ -2‬تاميأن اليأات عمل بعدد اكبر ول سيأما الروافع حأيأث انه في اغلب عمليأات‬
‫الفك والتركيأب ليأمكن تاميأن سوى رافعتيأن فقط تقومان بتنفيأذ عمليأات الفك‬
‫والتركيأب في الموقع القديأم والجديأد مما يأؤدي الى هدر في الزمن نتيأجة‬
‫النتظار في موقع ريأثما تنهي الرافعة عملها في موقع آخر‬
‫‪ -3‬مراسلة الشركة الصانعة وبإلحأاح حأول موضوع العربات ذات الدواليأب‬
‫إوايأجاد الحألول المناسبة لها أو البديأل لستخدامها في عمليأات سحأب القاعدة‬
‫حأيأث انه يأتم استخدام البديأل حأاليأا في الحأقول وهي الدريأشكات ذات‬
‫الجنازيأر ولكن الشركة الصانعة ولكونها هي المصممة للحأفارة قد تقترح بديأل‬
‫أفضل من الدريأشكات بحأيأث يأتم تطبيأق هذا البديأل بوجود خبراء الشركة‬
‫الصانعة وبالتالي التأكد من فعاليأة هذا البديأل ‪.‬‬

‫‪63‬‬
 ‫المصطلحات العلمية‬
‫‪Mud tank‬‬ ‫خزانات الطفلة‬
‫‪Mud pump‬‬ ‫مضخة سائل الحأفر‬
‫‪Stand pipe‬‬ ‫النبوب القائم‬
‫‪Rotary hose‬‬ ‫الخرطوم المرن‬
‫‪Shale shaker‬‬ ‫المناخل اله اززة‬
‫‪Sand trape‬‬ ‫مصيأدة الرمل‬
‫‪Setting tank‬‬ ‫خزان الترسيأب‬
‫‪Reserve tank‬‬ ‫الخزان الحأتيأاطي‬
‫‪Slug tank‬‬ ‫خزان الطفلة المثقلة‬
‫‪Suction tank‬‬ ‫خزان السحأب‬
‫‪Triplex pump‬‬ ‫مضخة ثلثيأة المكابس‬
‫‪Duplex pump‬‬ ‫مضخة ثنائيأة المكابس‬
‫‪Liner‬‬ ‫قميأص‬
‫‪Intake valve‬‬ ‫صمام السحأب‬
‫‪Discharge valve‬‬ ‫صمام الطرد‬
‫‪Relief valve‬‬ ‫صمام المان‬
‫‪Degasser‬‬ ‫فاصل الغاز‬
‫‪Desander‬‬ ‫فاصل الرمل‬
‫‪Desilter‬‬ ‫فاصل الطمي‬
‫‪Agitator‬‬ ‫خلط‬
‫‪Rotary table‬‬ ‫المنضدة الرحأويأة‬

‫‪64‬‬
‫‪Slips‬‬ ‫ماسكات المواسيأر‬
‫‪Monkey board‬‬ ‫منصة عامل البرج‬
‫‪Cat walk‬‬ ‫طريأق سحأب المواسيأر‬
‫‪Pipe ramp‬‬ ‫الممشى المائل‬
‫‪Derrick‬‬ ‫برج الحأفر‬
‫‪Pipe rack‬‬ ‫حأمالة مواسيأر الحأفر‬
‫‪Hoisting‬‬ ‫عمليأات الرفع‬
‫‪Crown block‬‬ ‫مجموعة البكرات الثابتة‬
‫‪Traveling block‬‬ ‫مجموعة البكرات المتحأركة‬
‫‪Drill string‬‬ ‫عمود مجموعة المواسيأر‬
‫‪Weight on bit indicator‬‬ ‫مؤشر الحأمل على الدقاق‬
‫‪Hook‬‬ ‫الخطاف‬
‫‪Drilling cable‬‬ ‫كبل الحأفر‬
‫‪Drilling cable supply reel‬‬ ‫بكرة كبل الحأفر الحأتيأاطي‬
‫‪Dead line‬‬ ‫النهايأة الثابتة‬
‫‪Fast line‬‬ ‫النهايأة المتحأركة‬
‫‪Draw works‬‬ ‫الجهزة الرافعة‬
‫‪Dead line anchor‬‬ ‫جهاز تثبيأت النهايأة الثابتة‬
‫‪Drum‬‬ ‫محأور الملفاف‬
‫‪Wrap‬‬ ‫لفة‬
‫‪Brake lever‬‬ ‫ذراع الكابح‬
‫‪Sheave‬‬ ‫بكرة‬
‫‪Shaft‬‬ ‫محأور‬

‫‪65‬‬
‫‪Grooves‬‬ ‫أخاديأد‬
‫‪Fast sheave‬‬ ‫البكرة التاجيأة الولى‬
‫‪Swivel‬‬ ‫الرأس الهيأدروليأكي‬
‫‪Top drive‬‬ ‫الرأس الهيأدروليأكي القائد‬
‫‪Kelly‬‬ ‫قلم الحأفر‬
‫‪Elevator‬‬ ‫لقطة المواسيأر‬
‫‪Casing elevator‬‬ ‫لقطة مواسيأر التغليأف‬
‫‪Pneumatic‬‬ ‫يأعمل بالهواء المضغوط‬
‫‪Rig‬‬ ‫الحأفارة‬
‫‪Supports‬‬ ‫مساند‬
‫‪Disassemble‬‬ ‫فك‬
‫‪Substructures‬‬ ‫قواعد وحأدة الحأفر‬
‫‪Transportation‬‬ ‫النقل‬
‫‪Installation‬‬ ‫تركيأب‬
‫‪Capacity‬‬ ‫استطاعة‬
‫‪Power drive‬‬ ‫مصادر القوة المتحأركة‬
‫‪Blow out preventer‬‬ ‫موانع الندفاع‬
‫‪Load‬‬ ‫حأمولة‬

‫‪66‬‬
 ‫الفهرس‬
‫‪2‬‬ ‫مقدمـ ـ ــة‬
‫‪5‬‬ ‫* الفصل الول‬
‫‪6‬‬ ‫‪ 1-1‬الحأفارات التي تعمل في الحأقول السوريأة‬
‫‪8‬‬ ‫‪ 1-2‬حأفارة الورالماش ‪ 600‬الكهربائيأة ومواصفاتها‬
‫‪9‬‬ ‫‪ 1-3‬مخطط عام للحأفارة‬
‫‪11‬‬ ‫‪ 1-4‬الجزاء الميأكانيأكيأة والكهربائيأة لحأفارة الورالماش ‪DER 600‬‬
‫‪20‬‬ ‫* الفصل الثاني‬
‫‪21‬‬ ‫‪ 2-1‬طرق الفك والنقل‬
‫‪23‬‬ ‫‪ 2-2‬مستلزمات عمليأات الفك والنقل‬
‫‪27‬‬ ‫‪ 2-3‬المور التي يأجب القيأام بها قبل عمليأات الفك والنقل‬
‫‪28‬‬ ‫* الفصل الثالث‬
‫‪29‬‬ ‫‪ 3-1‬الخطوات الوليأة لعمليأة الفك‬
‫‪31‬‬ ‫‪ 3-2‬عمليأة إنزال القاعدة الرئيأسيأة‬
‫‪32‬‬ ‫‪ 3-3‬عمليأة إنزال البرج‬
‫‪41‬‬ ‫* الفصل الرابع‬
‫‪42‬‬ ‫‪ 4-1‬تجهيأزات فصل وسحأب البرج‬
‫‪44‬‬ ‫‪ 4-2‬تجهيأزات سحأب القاعدة‬
‫‪49‬‬ ‫* الفصل الخامس‬
‫‪50‬‬ ‫‪ 5-1‬تجهيأزات وضع القاعدة الرئيأسيأة على قواعد الحأفارة‬
‫‪51‬‬ ‫‪ 5-2‬تجهيأزات سنترة وربط البرج مع القاعدة‬
‫‪54‬‬ ‫‪ 5-3‬تجهيأزات رفع البرج‬
‫‪56‬‬ ‫‪ 5-4‬تجهيأزات رفع القاعدة‬

‫‪67‬‬
‫‪57‬‬ ‫‪ 5-5‬تجهيأزات رفع وتثبيأت سكة الـ ‪ TOP DRIVE‬مع البرج‬
‫‪62‬‬ ‫* الفصل السادس‬
‫‪63‬‬ ‫‪ 6-1‬المشاكل التي يأمكن أن تصادف أثناء عمليأات الفك والنقل والتركيأب‬
‫‪65‬‬ ‫‪ 6-2‬المقترحأات‬
‫‪66‬‬ ‫‪ 6-3‬المصطلحأات العلميأة‬
‫‪69‬‬ ‫‪ 6-4‬الفهرس‬

‫‪68‬‬