Prevoz čokolade iz Slovenije v Avstrijo in

Nemčijo

Seminarska naloga pri predmetu Transportna ekonomika

Študent/ka: Urška Trebušak

Mentor: izr. prof. dr. Marjan Sternad
Predmet: Transportna ekonomika
Letnik študija: 3. letnik, VS izredni študij

Celje, 2022/2023
Fakulteta za logistiko Univerze v Mariboru Dodiplomski študijski program

Kazalo vsebine
UVOD................................................................................................................................................. 3

1 ORGANIZACIJSKI VIDIK..................................................................................................................... 4

1.1 OPIS PODJETJA..............................................................................................................................4

1.2 VRSTA TOVORA.............................................................................................................................5
1.3 PREVOZNO SREDSTVO......................................................................................................................6
1.3.1 Tehnični podatki vozila.............................................................................................................6
1.4 KADER...............................................................................................................................................6
1.5 TRANSPORTNA POT..........................................................................................................................7
1.6 ČASOVNI VIDIK (PLAN)....................................................................................................................11

2 ZAKONODAJA IN DOKUMENTI.................................................................................................. 12

2.1 ZAKONODAJA, OMEJITVE IN PREPOVEDI....................................................................................................12

2.2 DOKUMENTI.......................................................................................................................................12

3 EKONOMSKI VIDIK.......................................................................................................................... 13

3.1 ANALIZA IN PRIMERJAVA STROŠKOV..........................................................................................13

3.1.1 Stroški................................................................................................................................14

SKLEP................................................................................................................................................ 15

SEZNAM LITERATURE IN VIROV......................................................................................................... 16

1
Fakulteta za logistiko Univerze v Mariboru Dodiplomski študijski program

Kazalo slik
SLIKA 1: PRIKAZ POTI_ODSEK1...........................................................................................................................8
SLIKA 2: PRIKAZ POTI_ODSEK2...........................................................................................................................8
SLIKA 3: PRIKAZ POTI_ODSEK3...........................................................................................................................9
SLIKA 4: PRIKAZ POTI_ODSEK4...........................................................................................................................9
SLIKA 5: PRIKAZ POTI_ODSEK5.........................................................................................................................10
SLIKA 6: PRIKAZ POTI_CELOTNA........................................................................................................................10

2
Fakulteta za logistiko Univerze v Mariboru Dodiplomski študijski program

UVOD

Vse večji poudarek v logistiki je na iskanju najbolj optimalne poti v sklopu optimalne
distribucije in načrtovanje le-te je vse bolj kompleksno. Pri tem je potrebno upoštevati
več dejavnikov, da so zadovoljene potrebe vseh deležnikov in seveda stroški čim
manjši, saj je predvsem od tega odvisen uspeh podjetja. Namen seminarske naloge je
predstaviti optimalno pot in to pogledati iz organizacijskega, časovnega in
ekonomskega vidika. Za dobro razumevanje in natančno analizo so odločilni točni
podatki.
Pri seminarski nalogi bo predstavljen tudi zakonodajni vidik in kratki opis potrebnih
dokumentov za izvajanje naših storitev.

3
Fakulteta za logistiko Univerze v Mariboru Dodiplomski študijski program

1 ORGANIZACIJSKI VIDIK
1.1 OPIS PODJETJA

Naše podjetje Akšru ima sedež v Zagorju ob Savi, natančen naslov je Ulica talcev 26,
1410 Zagorje ob Savi, in se ukvarja s proizvodnjo čokolade, katero distribuiramo kupcu
v Nemčiji, in sicer prestižnem hotelu Panorama Hotel, na naslovu An der Laake 8,
34346 Hann. Munden, ter še kupcu v Avstriji, prav tako hotelu, in sicer hotel Austria,
na naslovu Glemmtaler Landesstraße 330, 5753 Saalbach, ter kupcu v Avstriji, ki našo
čokolado distribuira naprej po Evropi, in sicer podjetju Schoko na naslovu General-
Keyes-Straße 24a, 5020 Salzburg, Avstrija.
Podjetje Akšru se ukvarja s proizvodnjo čokolade, prav tako pa imamo tudi lasten vozni
park. Ker je naša čokolada prestižna, kot tudi kupci. Ker gre za hotela velikega formata,
tam dnevno prenoči okoli 1500 ljudi, v vsakem. Hotela sta velika odjemalca, tretji
kupec, ki našo čokolado distribuira naprej, pa je še večji odjemalec. Podjetje ima v
voznem parku šest vozil in sicer hladilnike, ki ohranjajo temperaturo primerno za
prevoz čokolade. Trudimo se, da naši vozniki naredijo čim manj praznih kilometrov in
da se izognejo težavam na cesti.
V podjetju je, poleg proizvodnje, tudi skladišče, kjer se čokolada skladišči, za vse
manipulacije pa imamo na voljo viličar.

4
Fakulteta za logistiko Univerze v Mariboru Dodiplomski študijski program

1.2 VRSTA TOVORA

Kar se tiče vrste tovora, je jasno, da prevažamo čokolado trem kupcem, od tega dvema
v Avstrijo in enemu v Nemčijo. Za prevoz čokolade je, kot že omenjeno, potreben
poseben temperaturni režim, in sicer ambientalni, kar pomeni, da mora biti
temperatura tovora ves čas na od + 14°C do + 21°C. To nam predstavlja izziv tako
poleti, kot tudi pozimi. Temperatura se beleži in zapisuje vsakih 5 min, po koncu
transporta se natisne listič, kjer so zabeležene vse vrednosti temperatur. Iz tega lahko
kupec preveri, če je bilo vse primerno s temperaturo blaga na transportni poti. Poleg
ambientalnega režima poznamo še zamrznjeno, ultra sveže, sveže in suhi tovor nad
0°C.

Na povratnih vožnjah na naslovu Franz-Martin-Straße 26, 5020 Salzburg, Avstrija naša

vozila nalagajo prazno embalažo za pakiranje čokolad.

Proizvajamo deset različnih okusov čokolad v treh različnih gramažah, kar je skupaj 30
različnih izdelkov, katere pakiramo v kartone. Trideset gramske čokolade so pakirane
po petdeset kosov v karton, na paleti je sto kartonov v štirih plasteh po petindvajset
kartonov v vsaki plasti. Sedemdeset gramske čokolade pakiramo po dvajset čokolad v
karton, in sto gramskih po dvanajst v karton. Dimenzije kartonov so enake, le
opremimo jih vsakega s svojo EAN kodo, pripadajočo posameznem izdelku.

Ves tovor nalagamo na evro palete.

5
Fakulteta za logistiko Univerze v Mariboru Dodiplomski študijski program

1.3 PREVOZNO SREDSTVO

1.3.1 Tehnični podatki vozila
S polpriklopniki z zabojnikom S.KO CITY dostavljamo temperirano blago našim
strankam. Z mehanskim krmiljenjem vozilo brez težav obvladuje ozke ulice, dovoze in
prekladališča v mestih. Tehnične lastnosti so prikazane v tabeli 1. Naša vozila spadajo
v emisijski razred euro 6 in za gorivo uporabljajo nafto.

Tabela 1: Tehnični podatki vozil

Vozilo Prikolica Skupaj
Dolžina [m] 4 13,6 16,6
Širina [m] 2,49 2,49 2,49
Višina [m] 3 3 3
Število osi 3 3 6
Max. osna 6 6 6
obremenitev [t]
Bruto teža [t] 8 30 38
Vir: Osebni vir

1.4 KADER
Za prevoz polpriklopnikov vozniki potrebujejo izpit ustrezne kategorije, to je kategorija
CE, zelo zaželene pa so vsaj enoletne izkušnje z vožnjo vlačilca.
Prav tako je zaželeno poznavanje vsaj enega tujega jezika, v našem primeru je to bolj
nemški jezik, saj se transport odvija v nemško govoreči del Evrope, alternativa je
angleški jezik.

6
Fakulteta za logistiko Univerze v Mariboru Dodiplomski študijski program

1.5 TRANSPORTNA POT

Potek prve poti je naklad v Zagorju ob Savi v podjetju Akšru, kjer naložimo 33 palet
tovora in se odpravimo proti prvi stranki, Hotelu Austria, na naslovu Glemmtaler
Landesstraße 330, 5753 Saalbach v Avstriji. Tam razložimo 4 palete čokolad, in pot
nadaljujemo proti drugi stranki, podjetju Schoko, General-Keyes-Straße 24a, 5020
Salzburg, prav tako v Avstriji, ki čokolado za nas distribuira naprej. Na poti do podjetja
Schoko voznik naredi kratek postanek. Tam razložimo 25 palet čokolad. Voznik mora
narediti daljši postanek 9 ur, in po pretečenem času pot nadaljuje proti zadnjem
odjemalcu, v Nemčiji in sicer hotelu Panorama Hotel, na naslovu An der Laake 8, 34346
Hann. Munden . Tam razložimo še zadnje 4 palete čokolad, kar pomeni, da je trenutno
naš tovornjak prazen blaga, ima pa naloženih 33 praznih palet, katere je ob dostavi
zamenjal 1 za 1. Tovornjak pot nadaljuje proti domu, vendar se na poti ustavi še v
Avstriji, na naslovu Franz-Martin-Straße 26, 5020 Salzburg, Avstrija, podjetje FLOM,
kjer naloži 10 palet prazne embalaže – kartonskih škatel za čokolado. Vozilo pot
nadaljuje s kratkimi postanki do matičnega podjetja.

Tabela 2: Postanki na posameznih lokacijah

Lokacija Naslov Naklad/razklad [palet] Trajanje postanka [h:min]
Akšru Ulica talcev 26, Zagorje +33 1:30
Hotel Austria Glemmtaler -4 / +4 prazne palete 0:45
Landesstraße330, 5753
Saalbach
Schoko General-Keyes-Straße -25 / +25 praznih palet 10:30
24a, 5020 Salzburg
Hotel Panorama An der Laake 8, 34346 -4 / +4 prazne palete 0:30
Hann. Munden
Flom Franz-Martin-Straße +10 0:45
26, 5020 Salzburg
Akšru Ulica talcev 26, Zagorje -10 / -33 praznih palet 0:30

Vir: Osebni vir

7
Fakulteta za logistiko Univerze v Mariboru Dodiplomski študijski program

Slika 1: Prikaz poti_odsek1

Vir: Osebni vir

Slika 2: Prikaz poti_odsek2

Vir: Osebni vir

8
Fakulteta za logistiko Univerze v Mariboru Dodiplomski študijski program

Slika 3: Prikaz poti_odsek3

Vir: Osebni vir

Slika 4: Prikaz poti_odsek4

Vir: Osebni vir

9
Fakulteta za logistiko Univerze v Mariboru Dodiplomski študijski program

Slika 5: Prikaz poti_odsek5

Vir: Osebni vir

Slika 6: Prikaz poti_celotna

Vir: Osebni vir

10
Fakulteta za logistiko Univerze v Mariboru Dodiplomski študijski program

Pot poteka najprej skozi Slovenijo in potem skozi Avstrijo, do Nemčije, in nazaj. Daljši
postanek se naredi na točki pri podjetju Schoko v Salzburgu. Pot nadaljujemo naslednji
dan nazaj prosti Sloveniji. Dolžina poti je 2062 km.

1.6 ČASOVNI VIDIK (PLAN)

Tabela 3: Časovnica poti

država ČAS POT
SLO 0 Z Cesta 221 pojdite na A1/E57 v Šentgotard
SLO 18 Na A1/E57. V Pfarrwerfen, Österreich zavijte na A2/E61 in A10 proti Pinzgauer Str./B311. Z A10 zapeljite na izvoz 47-Knoten Pongau/Bischofshofen
AUT 3 ure 1 min Nadaljujte po B311. Peljite proti Glemmerstraße/Glemmtaler Landesstraße
AUT 4 ure 2 min Glemmtaler Landesstraße 330
AUT 4 ure 18 min Z Glemmerstraße pojdite na Saalfeldnerstraße/B311 v Maishofen
AUT 5 ur 28 min Nadaljujte po B311. V B178, B21 in A1 zavijte na General-Keyes-Straße proti Salzburg
AUT 5 ur 30 min Zavijte levo na General-Keyes-Straße
AUT 5 ur 34 min Pojdite na A1
GER 11 ur 53 min Zavijte na A8, A9, A73, A70 in A7 proti B496 v Staufenberg, Deutschland. Z A7 zapeljite na izvoz 76-Hann. Münden-Lutterberg-Staufenberg
GER 12 ur 10 min Nadaljujte po B496. V An d. Laake peljite proti Hann. Münden
GER 12 ur 27 min Z B496 pojdite na A7 v Staufenberg
AUT 18 ur 46 min Nadaljujte po A7. V Salzburg, Österreich zavijte na A70, A73, A9 in A8 proti Münchner Bundesstraße/B155. Z A1 zapeljite na izvoz 292-Salzburg-Mitte
AUT 18 ur 51 min Nadaljujte po B155. Zavijte na Peilsteinerstraße proti Franz-Martin-Straße
AUT 18 ur 56 min Z Peilsteinerstraße in B155 pojdite na A1
SLO 22 ur 11 min V V Zideh, Slovenija sledite A10, E61 in A1/E57 proti V Zideh/Cesta 221. Z A1/E57 zapeljite na izvoz v smeri Trojane/Zagorje
SLO 22 ur 29 min V Cesta 221 sledite Ulica talcev proti Zagorje ob Savi

Vir: Osebni vir

11
Fakulteta za logistiko Univerze v Mariboru Dodiplomski študijski program

2 ZAKONODAJA IN DOKUMENTI

2.1 Zakonodaja, omejitve in prepovedi

Za vozila v cestnem tovornem prometu je na cestah iz prvega odstavka 4. člena te

odredbe prepovedan promet:
- v petek pred Veliko nočjo od 14. do 22. ure,
- ob nedeljah in dela prostih dnevih od 8. do 22. ure.

V času turistične sezone je prepovedan promet za vozila ob sobotah od 8. do 13. ure.

Za turistično sezono se šteje čas od vključno zadnjega konca tedna (sobota in
nedelja) v juniju do vključno prvega konca tedna (sobota in nedelja) v septembru.
Znotraj EU se lahko vozi največ 9 ur na dan, prav tako so določene pavze in sicer po 4,5
urah vožnje mora biti 45 minutna pavza.
Največja dovoljena masa je 40 t, in omejitev na osi je 8 t.
V zakonu o delovnem času in obveznih počitkih mobilnih delavcev ter o zapisovalni
opremi v cestnih prevozih (ZDCOPMD) je zapisan dovoljen tedenski delovni čas,
odmori, nočno delo, evidence…
V Sloveniji so določene ure, kdaj se ne sme prehitevati (med 6.00 ter 18.00).

2.2 Dokumenti

Vozniki morajo imeti s seboj:

- veljaven izvod licence, licence Skupnosti ali dovoljenja Skupnosti prevoznika, za

katerega opravlja prevoz,
- veljavno vozniško dovoljenje z vpisano kodo Skupnosti, ki izkazuje pridobljeno
temeljno kvalifikacijo voznika ali veljavno izkaznico o vozniških kvalifikacijah,
- pisno pogodbo o najemu oziroma zakupu ali lizingu ali drugo pogodbo, na
podlagi katere ima pravico uporabljati vozilo (npr. pogodba o lizingu ...), če
prevoznik ni lastnik vozila,

12
Fakulteta za logistiko Univerze v Mariboru Dodiplomski študijski program

- če vozilo vozi voznik, ki ni državljan ene od držav članic Skupnosti, mora imeti v
vozilu potrdilo v skladu z Uredbo 1072/2009/ES, s katerim pristojni organ
države članice, v kateri ima prevoznik sedež, potrjuje, da ta voznik dela pri
prevozniku skladno z zakoni ali drugimi predpisi o pogojih zaposlitve in
poklicnega usposabljanja voznikov,
- pri opravljanju mednarodnih prevozov vsa dovoljenja oziroma dovolilnice, če so
za ta prevoz zahtevane s predpisi Skupnosti, mednarodnimi sporazumi ali
zakoni, veljavnimi v Republiki Sloveniji.
- CMR dokument in ostalo spremno dokumentacijo – npr. dobavnice.

3 EKONOMSKI VIDIK
3.1ANALIZA IN PRIMERJAVA STROŠKOV
Če želimo uspešno poslovati, morajo biti stroški manjši od prihodkov, da se ustvarja
dobiček – čim večji je dobiček, bolj uspešno podjetje posluje:
 Splošni stroški
- Fiksni dnevni stroški
- Stroški na točkah postanka
- Stroški tunelskih taks
 Stroški voznikov
- Stroški vožnje (delovni)
- Stroški na točkah postanka in odmorov
- Stroški zaradi čakanja (npr. časovna okna)
 Stroški, ki nastanejo na poti
- Stroški poti
- Stroški goriva
 Stroški cestnin
- Ločeni po posameznih državah

13
Fakulteta za logistiko Univerze v Mariboru Dodiplomski študijski program

3.1.1 Stroški

Tabela 4: Analiza stroškov

Način 1 Način 2 Način 3

Splošni stroški 80,00€ 80,00€ 80,00€
Fiksni dnevni stroški 80,00€ 80,00€ 80,00€

Stroški voznika 375,00€ 395,00€ 395,00€

Stroški vožnje 220,00€ 240,00€ 240,00€
Stroški postankov 155,00€ 155,00€ 155,00€

Stroški poti 750,00€ 700,00€ 730,00€

Delež stroškov goriva 410,00€ 360,00€ 390,00€

Stroški cestnin 224,00€ 239,00€ 234,00€

Slovenija 42,00 € 42,00 € 42,00 €
Avstrija 160,00 € 175,00 € 170,00 €
Nemčija 22,00€ 22,00€ 22,00€

SKUPAJ 1.429,00€ 1.414,00€ 1.439,00€

Vir: Osebni vir

Splošni stroški so povsod enaki, saj so vse tri variante poti zelo podobne tako časovno,
Prav tako so stroški postankov povsod enaki, saj na vseh variantah poti vozniki
opravljajo enake postanke, ki so tudi enako dolgi. Minimalne razlike so pri stroških
voznika ter pri stroških goriva, zaradi različnih dolžin poti. Prav tako se sprememba
ceste pozna pri stroških cestnin. S finančnega vidika je najbolj ugodna varianta 2.

14
Fakulteta za logistiko Univerze v Mariboru Dodiplomski študijski program

Sklep
Pri načrtovanju transportnih poti gre za zelo kompleksen postopek, saj izbira ne temelji
vedno na enakih kriterijih. Nekatera podjetja v ospredje dajejo finančni vidik, se zelo
opirajo na ekonomski pogled, druga v ospredje dajejo okoljske kriterije - čim manjši
okoljski vpliv, spet tretja nekaj tretjega.
Pri načrtovanju transportne poti moramo poznati zakonodaje v vseh državah, skozi
katere vršimo transport, prav tako pa moramo vedeti, s katerimi dokumenti voznika
pošljemo na pot.
Zelo pomembno je tudi ohranjanje hladne verige, saj nam nič ne pomaga zelo dobro
organiziran transport, če dobrine na cilj ne pridejo v kvalitetnem stanju.
Načrtovanje transporta je kompleksen problem, ki se ga je vedno treba reševati
multidisciplinarno, še posebej, če želimo dobre rezultate, ki bodo sprejemljivi za kupce,
okolje in predvsem nam prinašali dobiček.

15
Fakulteta za logistiko Univerze v Mariboru Dodiplomski študijski program

Seznam literature in virov

Uniplastserbia. Najdeno 23. januarja 2023 na spletnem naslovu:

https://uniplastserbia.com/logistika-sa-efikasnim-vozilima-visekomornim-termo-
vozilima-multi-temperaturni-rezim/

Etransprot. Najdeno 23. januarja 2023 na spletnem naslovu:

https://www.etransport.si/novice/optimalno-nacrtovanje-poti

Cargobull. Najdeno 24. januarja na spletnem naslovu:

https://www.cargobull.com/si/einsatz/temperierter-transport/s-ko-city

Pisrs. Najdeno 22. januarja na spletnem naslovu:

http://www.pisrs.si/Pis.web/pregledPredpisa?id=ODRE2090

Fu.gov. Najdeno 21. januarja na spletnem naslovu:

https://www.fu.gov.si/poslovni_dogodki_podjetja/prevoz_blaga/

16