LAPORAN

PELAKSANAAN ON JOB TRAINING

DI PT. INTI BARA PERDANA (ATLAS CITRA SELARAS GROUP)

REKONDISI SWING MOTOR EXAVATOR

340D2L

Oleh:
Nama : Farhan Al Ramadhan
BP : 2101102006
Jurusan : Teknik Mesin
Program Studi : Teknik Alat Berat

KEMENTERIAN RISET, TEKNOLOGI DAN PENDIDIKAN

TINGGI
POLITEKNIK NEGERI PADANG

2023
 LEMBARAN PENGESAHAN ON JOB TRAINING
Rekondisi swing motor exavator 340D2L

Dibuat oleh:

Nama: FARHAN AL RAMADHAN

No. BP:2101102006
Jurusan : Teknik Mesin
Program Studi : Teknik Alat Berat

Diajukan
Memenuhi Syarat Untuk Mengikuti Sidang OJT

Pada Tanggal
19 AGUSTUS 2023 – 19 FEBRUARI 2023
Di PT. INTI BARA PERDANA di BENGKULU

Disetujui Oleh:

Kepala Program Studi Teknik Alat Pembimbing

Berat

Adriyanto, S.T., M.T. Hanif, ST.,MT

NIP. 19790124 2005011009 NIP. 19710902199802 1 001
 KATA PENGANTAR

Alhamdulillah, puji dan syukur penulis ucapkan kehadirat Allah SWT yang telah
memberikan rahmat dan karunia nya kepada penulis, sehingga penulis diberikan kemudahan
dalam menyelesaikan Laporan On Job Training (OJT) dengan baik. Pada laporan OJT ini,
penulis membahas tentang “Rekondisi Swing Motor Exavator 340D2L” di PT. Inti Bara
Perdana.
Laporan ini merupakan hasil dari OJT selama Enam bulan yang terhitung mulai tanggal
19 Agustus 2023 sampai dengan 19 Februari 2024.
Dalam kesempatan ini Penulis menyampaikan ucapan terima kasih kepada:
1. Kedua orang tua dan semua keluarga penulis, terima kasih yang sebesar-besarnya atas
ado’a, motivasi, pengorbanan, dan perhatian yang tak terhingga bagi penulis.
2. Bapak Ir. Refnal Marzuki sebagai pembimbing penulis, terima kasih atas bimbingan dan
saran-sarannya selama proses bimbingan.
3. Bapak Adriyanto, ST., MT selaku Kaprodi Teknik Alat Berat Politeknik Negeri Padang
yang telah membantu dalam pelaksanaan OJT.
4. Bapak Menhendry, Dipl,Ing,HTL., M.Eng selaku ketua Jurusan Teknik Mesin Politeknik
Negeri Padang.
5. Bapak Agus Budi Yana Project Manager PT. Inti Bara Perdana, terima kasih atas saran –
saran dan motivasinya.
6. Bapak Kauti Yana Kepala mekanik workshop PT. Inti Bara Perdana, terima kasih atas
saran – saran dan motivasinya.
7. Bapak Herwan kepala Plant & Logistic PT. Inti Bara Perdana, terima kasih atas saran –
saran dan motivasinya.
8. Bapak Hunes senior mekanik PT. Inti Bara Perdana, terima kasih atas saran – saran dan
motivasinya.
9. Bapak Sofyan Riyanto selaku pembimbing OJT PT. Inti Bara Perdana, terimakasih atas
saran dan masukannya.
10. Seluruh Mekanik PT. Inti Bara Perdana, terima kasih atas masukan dan sarannya.
11. Seluruh Karyawan karyawati di PT. Inti Bara Perdana.

3
 Dalam penulisan laporan ini Penulis berusaha agar laporan ini sempurna, apabila terdapat
kekurangan, untuk itu Penulis mengharapkan kritik dan saran yang membangun. Akhir kata,
Penulis berharap semoga laporan OJT ini berguna bagi pihak yang membacanya. Wassalam.

Padang, 19 Februari 2024

Farhan Al Ramadhan

4
 DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR.............................................................................................i
DAFTAR ISI.........................................................................................................iii
DAFTAR GAMBAR..............................................................................................v
DAFTAR TABEL...............................................................................................viii
BAB I PENDAHULUAN....................................................................................1
1.1. Latar Belakang.........................................................................1
1.2. Batasan Masalah......................................................................2
1.3. Tujuan.......................................................................................2
1.3.1. Tujuan Umum...............................................................2
1.3.2. Tujuan Khusus..............................................................2
1.4. Metode Pengumpulan Data....................................................2
1.5. Waktu dan Tempat Pelaksanaan OJT..................................2
BAB II LANDASAN TEORI.............................................................................3
2.1. Prinsip Kerja Engine Diesel Empat Langkah.......................3
2.2. Faktor-faktor yang mempengaruhi Pembakaran................4
2.3. Ruang Pembakaran.................................................................5
2.4. Cylinder Head Assembly...........................................................5
2.4.1. Valve Train Assembly....................................................6
2.4.2. Cylinder Head...............................................................6
2.4.3. Gasket dan Spacer Plate...............................................7
2.4.4. Cylinder Head Casting..................................................7
2.4.5. Valve Cover...................................................................8
2.4.6. Rocker Arm...................................................................8
2.4.7. Valve Lash.....................................................................9
2.4.8. Bridge............................................................................9
2.4.9. Valve............................................................................10
2.4.10. Valve Seat Insert.......................................................10
2.4.11. Valve Guide...............................................................11
2.4.12. Valve Spring Assembly..............................................11
2.4.13. Valve Retainer/Valve Rotator...................................12
2.4.14. Komponen Yang Paling Cepat Aus..........................12
2.4.15. Fuel Nozzle................................................................13
2.5. Sistem Pemasukan dan Pengeluaran Udara.......................13
5
 2.5.1. Precleaner...................................................................14
2.5.2. Saringan Udara (Air Filter).........................................15
2.5.3. Turbocharger..............................................................15
2.5.4. Aftercooler..................................................................17
2.5.5. Exhaust Manifold........................................................18
2.5.6. Intake Manifold...........................................................19
2.5.7. Muffler.........................................................................19
2.5.8. Exhaust Stack..............................................................20
2.6. Jenis-jenis Sistem Pemasukan Udara..................................20
2.6.1. Naturally Aspirated (NA) System...............................21
2.6.2. Turbocharged (T) System............................................21
2.6.3. Turbocharged Aftercooled (TA) System.....................22
2.7. Sistem Aftercooled..................................................................22
2.7.1. Jacket Water Aftercooled (JWAC) System.................23
2.7.2. Air To Air Aftercooled (ATAAC) System...................23
2.7.3. Separate Circuit After Cooled (SCAC) System..........24
BAB III PEMBAHASAN...................................................................................25
3.1. ENGINE C27 OHT CAT 775F.............................................25
3.1.1. Air Intake and Exhaust System....................................25
3.1.2. Prinsip Kerja Valve train.............................................27
3.1.3. Valve Lash...................................................................29
3.2. Pengerjaan Adjust Valve Clearance Engine C27 OHT CAT 775F 29
3.2.2. Peralatan dan Tools yang Digunakan..........................31
3.2.3. Proses Pengerjaan Adjust Valve..................................34
BAB IV PENUTUP.............................................................................................42
4.1. Kesimpulan.............................................................................42
4.2. Saran.......................................................................................42
DAFTAR PUSTAKA...........................................................................................44
LAMPIRAN..........................................................................................................45

6
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Politeknik merupakan lembaga pendidikan professional yang diarahkan pada kesiapan
penerapan suatu keahlian tertentu. Selain itu, Politeknik merupakan perguruan tinggi yang
menyelenggarakan pendidikan terapan dalam bidang khusus. Guna mencapai maksud tersebut,
Politeknik Negeri Padang memberikan pengalaman belajar dan praktek yang memadai untuk
pembentukkan kemampuan professional di bidang ilmu pengetahuan dan teknologi.
Untuk memenuhi tuntunan perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi, serta
profesionalisme, Politeknik Negeri Padang selalu berusaha mengembangkan diri untuk
menjawab tantangan tersebut dengan membuka program-program pendidikan D.III yang
mempunyai kualifikasi kompetensi yang dibutuhkan dunia kerja
Pada saat ini penulis memilih tempat magang di sebuah perusahaan yang Bernama “PT

INTI BARA PERDANA, BENGKULU

penulis tertarik pada salah satu komponen yang ada di alat berat dikarenakan

komponen ini baru dapat penulis temui dan melihat isi komponen di dalamnya pada saat OJT,

yaitu Swing Motor Excavator 340D 2L.

Latar Belakang dari Rekondisi Swing Motor Excavator 340D2L dikarenakan pihak

customer yaitu PT inti bara perdana Bengkulu meminta untuk dilakukan General Overhaul.

General Overhaul Merupakan proses perombakan atau perbaikan secara menyeluruh seperti

mengganti semua komponen yang menjadikannya seperti unit baru.

Tujuan general overhaul adalah :

- Mengembalikan peforma mesin hingga mendekati performa terbaiknya saat masih dalam top

performa

- Mengatasi kerusakan yang terjadi pada mesin.

-Mencegah adanya kerusakan lain yang lebih parah karena adanya kerusakan tertentu pada

mesin.

- Memeriksa dan memperbaiki komponen yang sekiranya bermasalah atau akan bermaslah.

7
 Pada saat ini penulis akan mengambil judul laporan tentang “Rekondisi Swing Motor
Excavator 340D 2L” dikarenakan penulis paham dan telah melakukan pekerjaan secara
langsung pada saat OJT.

1.2 Tujuan

1.2.1. Tujuan Umum

Tujuan umum dari On Job Training (OJT) ini adalah:
a. Menghasilkan tenaga kerja yang dapat bersaing di dunia kerja..
b. Meningkatkan keterampilan dan ilmu yang sudah di dapat dari kampus.
c. memberikan waktu untuk langsung terjun langsung ke dunia kerja dan dapat memehami
bagaimana suasana di dunia kerja itu sendiri.

1.2.2. Tujuan Khusus

Tujuan khusus dari On Job Training (OJT) ini adalah
a. Untuk mengetahui prosedur safety pekerjaan.
b. Untuk memahami fungsi dari Swing Motor.
c. Untuk memahami prosedur pekerjaan dari Remove Install dan Assamble Disassamble

1.3 Manfaat OJT

Dari berbagai kegiatan yang dilakukan ditempat OJT, Penulis memperoleh berbagai
manfaat antara lain:
a. Penulis melihat dan merasakan langsung kondisi dan situasi dunia kerja
b. Mengajarkan Penulis cara beradaptasi dengan lingkungan yang kompleks dan dipenuhi
konflik yang sebenarnya sangat mendidik.
c. Penulis dapat melihat berbagai hal yang sebelumnya hanya dipelajari dalam buku-buku
teks.
d. Memahami aktivitas-aktivitas yang terjadi didalam perusahaan

1.4 Ruang Lingkup OJT

Pada laporan OJT ini Penulis akan membahas tentang “Rekondisi Swung Motor
Excavator 340D2L” di PT.Inti bara perdana ,Bengkulu.

8
1.5 Batasan Masalah
Pembuatan laporan OJT ini Penulis batasi pada “Rekondisi Swing Motor Excavator
340D2L ”.

1.6 Metode
a. Study Literatur
Mempersiapkan buku-buku atau bisa juga menggunakan sis yang berhubungan
dengan Rekondisi Swing Motor Excavator 340D2L .
b. Peninjauan Lapangan
Melihat secara langsung pengetesan dan Pengumpulan data-data
c. Penulisan Laporan OJT.

1.7 Waktu dan Tempat Pelaksanaan OJT

Adapun OJT ini dilakukan di PT. Inti bara perdana, Bengkulu, sebuah perusahaan yang
bergerak dibidang penjualan alat-alat berat tepatnya pada service department bagian Perbaikan
dan Pemeliharaan.
Waktu pelaksanaan On The Job Training ini dilaksanakan selama 6 bulan.

Adapun waktu dan tempat pelaksanaan OJT sebagai berikut :

Tanggal : 19 Agustus 2023s/d 19 February 2024.

Waktu : Senin – Sabtu pukul 08.00 - 17.00 WIB.

Tempat : PT Inti Bara Perdana, Bengkulu.

Alamat : Jl. Sungai Rupat No.22B ,RT39/RW07,Pagar Dewa, Kec. Selebar, Kota

Bengkulu 38216

BAB II
LANDASAN TEORI

2.1 HIDROLIK SYSTIM

Hidrolik adalah suatu system yang memanfaatkan zat cair atau fluida, untuk melakukan
suatu gerakan segaris atau putaran.

PRINSIP KERJA SYSTEM HIDROLIK

9
 Gambar 2.3 Transfer energy melalui fluida

Energi tidak dapat diciptakan dan tidak dapat dimusnahkan, tetapi energy dapat berubah
bentuk dari satu bentuk energy menjadi bentuk energy yang lain (hukum kekekalan energy)
dan energy dapat dipindahkan (transfer) dari satu tempat ke tempat lain. Sistem hidrolik
adalah suatu mekanisme perpindahan energy melalui fluida kerja berupa oli. Energi
mekanik out put engine ditransfer melalui oli untuk menggerakan actuator dalam bentuk
kerja mekanis seperti yang ditunjukkan gambar (2.3).

Komponen System Hidrolik

Pompa :
Pompa adalah mesin konversi energi yang mengubah energi mekanik menjadi energi aliran
yang bertekanan atau aliran yang mempunyai kecepatan (debit). Pada sistem hidrolik alat
berat pompa merupakan komponen yang menghasilkan aliran yang bertekanan dimana
pompa digerakkan oleh energi mekanik dari engine.

Berdasarkan perubahan tekanan yang dihasilkan pompa terdiri dari 2 type yaitu:
a. Positif displacement pump (Δp > 0)
b. Non-Positif displacement pump (Δp = 0)

10
Aktuator :
Aktuator merupakan komponen sistem hidrolik yang merubah energi aliran fluida menjadi
energi mekanik dalam bentuk kerja. Berdasarkan jenis gerakannya aktuator terdiri dari :
a. Linear (silinder)
pada awalnya dibangkitkan dari gerakan putar yang berasal dari engine dan dirubah
menjadi tenaga fluida oleh pompa. Fluida diarahkan melalui sistem tertentu menuju
aktuator dimana akan dirubah kembali menjadi tenaga mekanis putaran melalui
motor atau dirubah menjadi gerakan linear oleh silinder. Gaya dan gerakan lurus
yang dihasilkan, digunakan untuk mengoperasikan implement seperti blade, bucket,
ripper dan lain sebagainya
b. Rotary ( Motor hidrolik)
Linear aktuator mengubah tenaga fluida menjadi gerakan linear, rotary aktuator
mengubah tenaga fluida menjadi gerakan berputar

A. Linear (silinder)
b. Rotary ( Motor)

Gambar 2.5 Aktuator

11
Control Valve (CV)
Control valve merupakan komponen sistem hidrolik yang mengatur aliran fluida
kerja dalam sistem. Besaran aliran fluida yang dikendalikan adalah tekanan (p),
arah dan laju aliran (Q). Berdasarkan fungsinya kontrol valve terdiri dari :
a. Pressure control valve (PCV)
b. Directional control valve (DCV)
c. Flow control valve (FCV)

Gambar (b) Directional control valve (DCV)

Gambar (c) Flow control valve (FCV)

Gambar (a) Pressure control valve (PCV)

4
 HUKUM HUKUM SISTEM HIDROLIK
1.hukum archimides

Hokum archimides menyatakan bahwa sebuah benda yang tercelup

sebagian atau seluruhnya ke dalam zat cair akan mengalami gaya ke atas yang
besarnya sama dengan zat cair yang dipindahkanya.

2. hukum pascal

4
 Hokum pascal menyatakan bahwa tekanan yang di berikan pada fluida
dalam sebuah wadah tertutup maka tekananya akan diteruskan sama besar dan
merata kesemua arah.

3. hokum hidrostatik

Hokum hidrostatik menyatakan bahwa tekanan hidrostatik pada

sembarang titik yang terletak pada bidang mendatar didalam wadah suatu jenis zat
cair dalam keadaan seimbang adalah sama

FUNGSI SISTEM HIDROLIK, YAITU..

1. Sebagai penerus tekanan atau penurunan daya
2. Sebagai pelumas untuk bagian bagian bergerak
3. Sebagai pendinginn
4. Sebagai bantalan dari terjadinya hentakan pada komponen
5. Sebagai pencegah korosi
6. Sebagai penghanyut partikel partikel kecil yang mengelupas dari
komponen
7. Sebagai sumber penggerak mesin alat berat dan lain lain
KEUNTUNGAN SISTEM HIDROLIK
1. Sistem hdyraulic dapat memindahkan tenaga besar hanya dengan
menggunakan komponen yang relatif kecil.
2. Mesin presisi dan bersifat fleksibilitas
3. Attachment mesin dapat bergerak bebas ketika mengangkat beban besar

4
4. Setiap gerakan hidrolik tidak tergantung oleh beban selama fluida tidak
mengalami hambatan dan Flow Control Valve bisa digunakan
5. Pengoperasian mesin halus
6. Mudah digunakan dan pengoperasian kontrol yang mudah dipahami
7. Sistem hidrolik dinilai lebih menguntungkan akibat terjadinya panas
8. Rancangan desain sistem lebih sederhana
9. Bisa dipindahkan dalam arah kebalikan (Reversible)
10. Self lubricating sehingga usia pakai lebih panjang

KERUGIAN SISTEM HIDROLIK

1.rawan terhadap kecelakaan akibat adanya tekanan tinggi dari fluida
2.kebocoran kecil akan berakibat fatal baik pada menindahan energy Maupun
penyebab kecelakaan
3. memerlukan bagian dengan tingkat presisi yang sangat tinggi
4. membutuhkan perawatan yang intensif dan berkala

KOMPONEN YANG MENGGERAKAN SWING MOTOR

1.Engine

Engine menghasilkan output putaran dan di teruskan ke main pompa

2. Main pompa

4
 Main pompa memanfaatkan putaran dari engine untuk memompa fluida di
alirkan ke control valve

3. control valve

Merupkan komponen system hidrolik yang mengatur aliran fluida untuk di

alirkan ke beberapa komponen salah satu nya ke swing motor

2.2 SWING MOTOR

2.2.1 Pengertian Swing Motor dan fungsinya

Swing motor adalah penggerak utama upper structure excavator yang
memanfaatkan fluida cair untuk dirubah menjadi energi mekanis, gerakan
yang dihasilkan oleh swing motor dapat memutar bagian upper structure

4
 sebanyak 360°. Fungsi dari swing motor yaitu menerima tekanan oli dari
pompa yang ouputnya untuk menggerakkan upper structure unit
excavator

2.2.3 Komponen-Komponen swing motor

Keterangan :
1. Relief valve
2. Relief valve
3. Motor head
4. Port ( pilot system oil)
5. Seperator plate
6. Friction plate
7. Plate
8. Body
9. Drive shaft
10. Check valve
11. Makeup port
12. Drain port
13. Passage ( supply oil or return oil)
14. Check valve
15. Passage ( supply oil or return oil)

4
16. Port ( supply oil or return oil)
17. Port ( supply oil or return oil)
18. Passage (supply oil or return oil)
19. Valve plate
20. Passage ( supply oil or return oil)
21. Brake spring
22. Brake pstion
23. Piston
24. Cylinder barel
25. Retainer plate
26. Shoe

Gambar Swing motor

2.2.4 Prinsip Kerja dan Cara Kerja Swing Motor

4
 Prinsip kerjanya adalah memanfaatkan fluida yang diterima dari
pompa untuk dirubah menjadi energy mekanis untuk menggerakan upper
srtuktur excavator.
Swing motor di bagi menjadi 3 kelompok berikut :
1.Rotary grup: cylinder barrel (24),pistons(23),shoe(26), retainer
plate(25) dan drive shaft(9)
2 parking brake: brake spring(21),brake piston(22),separator
plate(5) dan friction plate(6)
3. makeup valve: relief valve(1),relief valve(2),check valve(10) dan
check valve(14).

Suplai oli dari pompa disalurkan ke port (16) atau port (17).
Selama pengoperasian SWING RIGHT, pengiriman oli memasuki kepala
motor (3) pada port (17) dan mengalir melalui saluran (18). Oli kemudian
mengalir melalui saluran (13) pada pelat katup (19) dan melewati saluran
(20) pada barel silinder (24). Oli ini memberi tekanan pada piston(23) di
motor head(3)

Jalur motor
(A) Bottom center position
(B) Inlet side (high pressure)
(C) Top center position
(D) Outlet side (low pressure)
(13) passage (valve plate)

4
 (15) return
(16) port
(17) port
(18) supply
(20) jalur cylinder barrel
(27) jalur valve plate
(28) arah putaran motor

Shoe (26) ditekan terhadap permukaan atas pelat (7) dengan gaya
piston (23). Shoe piston meluncur sepanjang kemiringan pelat (7) dengan
arah berlawanan jarum jam. Gaya geser inilah yang menyebabkan laras
silinder (24) berputar berlawanan arah jarum jam (28). Saat setiap piston
mencapai bagian bawah posisi tengah (A), oli mengalir melalui saluran
(27) pada pelat katup (19). Fluida ini kemudian mengalir melalui saluran
(15) kepala motor (3) ke tangki hidrolik. Saat silinder barel (27) terus
berputar berlawanan arah jarum jam, piston dan sepatu terus bergerak ke
atas permukaan miring pelat (28).Karena laras silinder (24) disambungkan
ke poros penggerak (9), poros penggerak berputar dalam arah yang sama
seperti laras silinder.
Untuk pengoperasian SWING LEFT, oli suplai pompa swing
disalurkan ke port (16). Pelabuhan pasokan dan port kembali dibalik. Laras
silinder (24) berputar searah jarum jam.Oli pengurasan kotak dari swing
motor kembali melalui lubang pembuangan (12) dari kepala motor (3)
ketangki hidrolik.

2.3 Alat Pelindung Diri

Sebelum melakukan pekerjaan setidaknya harus mengutamakan
keselamatan dalam bekerja, kelengkapan yang wajib digunakan saat
bekerja sesuai bahaya dan risiko kerja untuk menjaga keselamatan
pekerja itu sendiri dan orang di sekelilingnya. Kelengkapan alat

4
pelindung diri ini termasuk ke dalam Undang-undang No 1 Tahun 1970
tentang keselamatan kerja. Alat perlengkapan diri yang harus digunakan
saat bekerja adalah:

1. Safety Helmet

2. Safety Glasses

3. Safety Gloves

4
 4. Safety Shoes

5.safety vest

2.4 Peralatan yang Digunakan

1. Breaker Bar/ Handle

4
 Digunakan untuk memasang dan melepas bolt dan nut yang
membutuhakan gaya yang lebih besar.

1. Socket

Socket dapat digunakan pada semua area yang memiliki ruang yang
memungkinkan. Dan dapat digunakan pada berbagai macam tools seperti
rachet, braker bar dan nut spinner.Socket dapat berupa segi enam atau
segi 12, dichromefinish atau black finish. Chrome finish umumnya
digunakan untuk keperluan secara umum dengan ratchet, speeder handle
dan pemutar nut lainnya. Black finish dipergunakan dengan impact atau

4
 power socket. Kedua socket ini memiliki ukuran yang sama, namun tidak
boleh ditukar penggunaannya.

3. Torque Wrench

Torque Wrench digunakan untuk mengencangkan bolt dengan nilai

torsi yang sesuai dengan spesifikasi.

4. Impact Wrench

Impact wrench adalah alat bantu untuk membuka dan

mengencangkan baut yang tidak memakan waktu lama

5. Ring pas

4
 Manfaat utama dari kunci pas ring, yaitu untuk mengendurkan dan
mengencangkan baut atau mur dengan posisi berbeda

6. Pry Bar

Digunakan untuk melepas dan mengungkit komponen machine.

7. Oil Can

Digunakan untuk melumasi komponen komponen machine.

4
 BAB III
PEMBAHASAN

3.1 Swing Motor Exacvator 340D 2L

Swing Motor ini merupakan milik PT. INTI BARA PERDANA Bengkulu
yang di aplikasi kan pada unit Excavator 340D 2L . Dalam laporan ini penulis
akan membahas tentang “ Rekondisi Swing Motor Excavator 340D 2L”.

Gambar 3.1 Swing Motor 340D 2L

Gambar 3.2 Excavator 340D 2L

4
 Gambar SN unit excavator 340D2L

3.2 Penyebab Dilakukannya Overhaul

Excavator 340D 2L di lakukan General Overhaul karena unit ini sudah
lama terbengkalai dan costumers sendiri menginginkan unutuk melakukan
General Overhaul yang mengakibatkan unit ini menjadi seperti baru lagi. Unit
ini telah melewati 18.000 jam pengoperasi yang mengharuskan di lakukannya
ovehaul, setelah di lakukan pemeriksaan SMU (service meter unit) di temukan
bahwa unit ini telah mencapai 18.029 jam pengoperasi, maka setelah diketahui
unit tersebut dilakukan overhaul di service workshop PT. Inti Bara Perdana .
General Overhaul sendiri yaitu merekondisi semua komponen komponen yang
ada di unit tersebut dan termasuk juga mengecat semua body,frame dan sasis
sasis dari unit ini sendiri.

3.3 Prosedur sebelum melakukan Remove & Install

Prosedur yang harus dilakukan dan harus dipenuhi sebelum melakukan
Remove & Install adalah :
1) Pastikan diri anda dalam keadan sehat dan dapat melakukan pekerjaan
yang akan dilakukan.

2) Pastikan seluruh APD (Alat Pelindung Diri) sudah terpasang pada diri
anda.

4
 3) Pastikan pekerjaan yang anda lakukan aman bagi diri anda, properti dan
orang lain di sekitar anda (safety first) dan pastikan tempat bekerja anda
adalah area yang aman.

4) Lengkapilah diri anda dengan service manual dan part book yang
diperlukan.

5) Pastikan seluruh tools dan peralatan yang akan anda gunakan telah tersedia
dan dalam keadaan baik.

6) Hindarilah pekerjaan berbahaya dan beresiko yang dapat menyebabkan

incident pada diri anda dan orang lain.

7) Hindari dan minimalisir kontaminasi sekecil mungkin (work with CC).

3.4 Rekondisi Swing Motor 340D 2L

A. PROSES DISASSAMBLE SWING MOTOR 340D2L

1. Bersihkan dan inspect Swing Motor secara manual.

4
2. Lepaskan baut yang menghubungkan swing drive dengan swing motor
menggunakan pas ring18

3. Lepaskan swing motor dan berdirikan di suatu stand atau balok untuk
memudahkan proses disassamble

4
4. Remove relief valve dan implement dengan seal O-ring dan backup ring

5. remove bolt menggunakan kunci L(18)mm

4
 Gambar 0-1 remove bolt cover head swing motor

6. remove plug ,O-ring,spring dan spool valve

7. remove plate valve, spring pin,bearing dan O-ring

4
8. remove spring yang ada di swing motor sebanyak 20 buah

4
9. setelah itu remove steel plate atau dudukan plate menggunakan kompresor

10. remove plate dan disk menggunakan bendable magnetic

11. remove rotating grup/piston grup dari housing

4
12. kemudian keluarkan semua piston dan plate piston dari barrel

13.remove swashplate dar housing swing motor

4
14.remove retaining ring dari shaft menggunkan tang snap ring

15. remove shaft, bearing dan lip seal

4
B. PROSES REKONDISI DAN INSPECT KOMPONEN
Rekondisi/perbaikan menurut KBBI adalah suatu Tindakan untuk mengembalikan
sesuatu ke kondisi yang lebih baik atau mendekati baru dengan
mengubah,memperbaiki,atau mengganti bagian tertentu.

1.bersihkan dahulu komponen yang sudah disassemble menggunakan solar dan

kompresor

2. lakukan inspect terhadap komponen

4
3. setelah di lakukan inspect terdapat beberapa part yang mengalami kerusakan
 Plate valve

 Plate dan disk

 Piston

4
  Barrel

 Shaft

4. beberapa part yang mengalami kerusakan bisa dilakukan

pengamrilan/penghalusan
 Plate valve

4
  Piston

 Barrel

5. list part yang harus di ganti

NO PART PART NUMBER JUMLAH
1. shaft 188-4163 1
2. bearing 188-4170 1

4
 3. Plate-friction 188-4172 3
4. Plate-separator 188-4173 4
5. bearing 188-4171 1
6. Kit-seal 188-4176 1

C.PROSES ASSAMBLE SWING MOTOR

Sebelum melakukan assamble pastikan komponen bersih dan tidak terkontaminan

1.pada housing swing motor instal bearing dengan yang baru

Gunakan sedikit grease

2.instal shaft dan bearing ke dalam housing swing motor

3. instal retaining ring dan dirikan motor housing di stand atau balok

4
4. instal swashplate yang baru kedalam motor housing dan instal O-ring gunakan
grease

5. instal plate dan piston ke dalam barrel

4
6. instal rotating grup kedalam motor housing gunakan oli sebagai pelumasan

7. instal plate-friction dan plate-seperator dengan susunan plate-friction kemudian

plate-seperator begitu seterusnya kedalam motor housing

8. selanjutnya instal steel plate atau dudukan spring

4
9. instal spring diatas steel plate sebanyak 20 buah

10. pada cover head swing motor instal seal O-ring dan plate valve gunakan
grease untuk memperkuat komponen menempel

11. selanjutnya instal cover head swing motor, pastikan shaft masuk ke dalam
bearing head cover dan tidak ada spring yang jatuh atau tidak lurus, lalu
kencangkan tigten bolt menggunakan kunci Len key dengan torque 431 ± 43 N.m
(318 ± 32 lb ft).

4
12.instal relief valve dan implemen ke head swing motor

C.PENGETESAN OPERASIONAL

Setelah selesai melakukan perbaikan dan penggantian komponen, pastikan

kembali pemasangan sudah terpasang dengan baik. Setelah itu, lakukan
penginstalan pada swing motor dan lakukan pengetesan operasional. Hasil yang
didapatkan setelah melakukan perbaikan dan penggantian komponen adalah swing
motor dapat kembali bekerja dengan normal.

4
 BAB IV
PENUTUP

1.1. Kesimpulan
Setelah selesai melaksanakan praktek kerja lapangan di PT. Inti Bara
Perdana, penulis mendapatkan beberapa pelajaran yang tidak didapatkan selama
dikampus dan mengaplikasikan ilmu yang penulis pelajari dikampus, yaitu:

1. Pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan (PKL) ditujukan untuk

meningkatkan pengetahuan dibidang teknologi dan kejuruan melalui
terlibatnya mahasiswa secara langsung di dunia industri.
2. Mampu memahami prosedur perbaikan alat berat yang dilakukan oleh
mekanik.
3. Rekondisi adalah suatu tindakan untuk mengembalikan sesuatu ke
kondisi yang lebih baik atau mendekati baru dengan
mengubah,memperbaiki, atau mengganti bagian tertentu.
4. Dapat melakukan disassamble dan assamble swing motor exavator
340D2l
5. Untuk mempermudah dalam melakukan perbaikan ataupun perawatan
pada swing motor, sebaiknya mengikuti panduan manual book (buku
manual) ataupun SIS.

1.2. Saran
1. Hendaknya hubungan kerjasama antara lembaga pendidikan dan
perusahaan yaitu, Teknik mesin Progam Studi Teknik Alat Berat
Politeknik Negeri Padang dengan PT. Inti Bara Perdana dapat
dipertahankan dan dikembangkan. Hal ini memungkinkan adanya
kesempatan bagi mahasiswa lain untuk melaksanakan PKL dan juga
kesempatan bekerja pada perusahaan tersebut.
2. Mahasiswa perlu lebih giat dalam meningkatkan kemauan dan
kemampuan yang dapat mendukung ilmu yang ditekuni,

4
 menumbuhkan sikap disiplin dan profesional kerja karena teknologi
yang berkembang semakin pesat.
3. Pada saat bekerja harus selalu dilengkapi dengan alat pelindung diri
untuk mengurangi resiko kecelakaan kerja.
4. Perlunya pengecakan secara berkala agar pada saat unit beroperasi
tidak terjadi kendala apapun dan produktivitas tetap berjalan lancar.

4
DAFTAR PUSTAKA

4
 LAMPIRAN
PT INTI BARA PERDANA
COMPANY PROFILE

I. GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

1. PENDIRIAN PERUSAHAAN

Nama perseron terbatas ini adalah PT. INTI BARA PERDANA, yaitu
sebuah perusahaan swasta yang bergerak dibidang pertamabangan
batubara yang didirikan pada tanggal 2 Februari 2004 sesuai dengan akta
perusahaan yang disahkan Departemen Kehakiman dan Hak Asasi
Manusia Ripulik Indonesia.

2. LOKASI PERUSAHAAN :

a. Alamat Kantor : Jl Sungai Rupat Rt. 039 Rw. 07 Kelurahan Pagar

Dewa Kecamatan Selebar Kota Bengkulu, Phon : (0736) 51183.
b. Lokasi Tambang : Desa Bajak I kecamatan Taba Penanjung
Bengkulu Benhgkulu Tengah Provinsi Bengkulu
c. Stock Pile Penampuangan Akhir Batubara berlokasi di Pelabuhan
Laut Dermaga Pulau Baai, dengan luas 10.000.000 M³, setatus
kepemilikan sewa kepada PT. Pelindo II Bengkulu.

3. MAKSUD DAN TUJUAN

Maksud dan tujuan didirikannya PT. INTI BARA PERDANA adalah

untuk melanjutkan dan mengembangkan usaha produksi batubara di
Provinsi Bengkulu setra uasaha perdagangan batubara dengan
melakukan kerja sama sub contraktor bergerak dibidangan penambangan
yang mempunyai izin resmi dari pemerintah.

4
4. VISI, MISSI DAN NILAI PERUSAHAAN

Dalam uasaha untuk mencapai tujuan, PT. INTI BARA PERDANA

telah menetapkan Visi, Misi dan Nilai Perusahaan antara lain :
a. Menjadi perusahaan pertambangan yang berdaya saing dan
bersetandar intrnasional.
b. Memasarkan batubara yang memenuhi standar Internasional demi
kepuasan customer
c. Menerapkan sistem penambangan yang rama lingkungan
d. Mengoptimalkan nilai perusahaan, kontribusi terhadap pemegang
saham, dan tanggung jawab sosial
e. Mewujudkan sumberdaya manusia yang berkopeten, kreatif,
professional dan handal
f. Integritas, yaitu memiliki kejujuran, tanggung jawab dan konsisten
terhadap semua tindakan dalam mencapai tujuan perusahaan
g. Kometmen, yaitu mampu memenuhi kesepakatan dan janji dengan
penuh rasa
tanggung jawab
h. Terbuka, yaitu muda menerima masukan dan mampu menyesuaikan
diri setiap perubahan lingkungan yang terjadi
i. Rasional, mapu melakukan kegiatan secara terencana, teratur dan
penuh pertimbangan serta perhitungan yang matang
j. Visioner, yaitu kemampuan berinovasi dan melihat jauh kedepan
tanpa dibatasi ruang
dan waktu.

5. LUAS WILAYAH IUP dan PROJECT AREA

Luas wilayah yang direncanakan penggunaanya untuk kegiatan

penambangan dan sarana penunjang baik di dalam maupun diluar IUP
dapat dilihat pada tabel berikut :

4
Tabel Luas Wilayah IUP dan Project Area PT. Inti Bara Perdana
No Uraian Luas(Ha) Keterangan
1 Wilayah IUP 892,04 Kegiatan
dilakukan
2 Wilayah di Luar IUP - -

6. LOKASI DAN KESAMPAIAN WILAYAH

Secara administratif wilayah IUP Operasi Produksi PT. Inti Bara

Perdana terletak dalam wilayah Kecamatan Taba Penanjung, Kabupaten
Bengkulu Tengah, Propinsi Bengkulu dengan luas wilayah 892.04 Ha.
Secara geografis lokasi IUP Operasi Produksi PT. Inti Bara Perdana
terletak antara 1020 31’ 46,80” sampai dengan 102029’ 55,00” Bujur
Timur dan antara 03044’ 12,88” sampai dengan03046’ 14,57” Lintang
Selatan. Secara rinci, PT. Inti Bara Perdana mempunyai titik-titik
koordinat seperti tercantum pada lampiran nomor urut 2 (dua) “SK IUP-
OP PT. Inti Bara Perdana (perpanjangan kedua )”.

Konsesi PT. Inti Bara Perdana dari kota Bengkulu dapat ditempuh
melalui jalan aspal sepanjang ±34 km, kemudian dilanjutkan dengan
jalan tanah/ batu sepanjang +7 km.

7. NAMA DAN JABATAN PENANGGUNG JAWAB PIMPINAN

PERUSAHAAN :

a. Kumisaris Utama : Bebby Hussy

b. Kumisaris : Sang Ayu Henindia Lestari
c. Direktur Utama : Muni Hussy
d. Direktur : Sutarman

4
8. KEPEMILKAN SAHAM :

a. Sang Ayu Henindia Lestari : 4%

b. PT. Buana Karya Perkasa: 96%

9. MODAL PERUSAHAAN : Penanaman Modal Dalam Negeri (PMDN)

10. TERKAIT PRODUKSI :

Luas wilayah IUP-Operasi Produksi PT. Inti Bara Perdana
892,046 Ha, dengan Jenis barang produksi adalah batubara, kapasitas
peroduksi sebanyak 2.000.000/tahun.
Metode aktivitas penambangan yaitu penambangan secara
terbuka dan tambang bawah tanah (undergroun) dengan mengunakan
alat angut dump truck, ADT, Exapator, Wheel Loader dan alat – alat
pendukung seperti Motor Gerader, compactor dan crooser.

11. STRUKTUR ORGANISASI PERUSAHAAN