结构设计原理

2019年秋季

西安交通大学航天航空学院
刘益伦
教一楼东405
yilunliu@mail.xjtu.edu.cn

2019年9-12月
课程设计1：承受多荷载工况的大跨度空间结
构模型设计与制作

0 R37
R55 5 50
R37 R5
5

设计并制作一个大跨度空间屋盖结构模型，模型构件允许的布置范围为
两个半球面之间的空间，如图1所示，内半球体半径为375mm，外半球体
半径为550mm。
课程设计1：承受多荷载工况的大跨度空间结
构模型设计与制作
加载点位置及方式
模型放置于加载台上，先在8个点上施加竖向荷载；采
用挂钩从加载点上引垂直线，并通过转向滑轮装置将加
载线引到加载台两侧，采用在挂盘上放置砝码的方式施
加垂直荷载。
在8个点中的点1处施加变化方向的水平荷载：采用挂钩
从加载点上引水平线，通过可调节高度的转向滑轮装置
将加载线引至加载台一侧，并在挂盘上放置砝码用于施
加水平荷载。施加水平荷载的装置可绕通过点1的竖轴
旋转，用于施加变化方向的水平荷载。
 课程设计1：承受多荷载工况的大跨度空间结
构模型设计与制作
荷载施加方式概述
竞赛模型加载点见下图，在半径为150mm和半径260mm的两个圆上共设置8个
加载点，加载点允许高度范围见加载点剖面图，可在此范围内布置加载点。比
赛时将施加三级荷载，第一级荷载在所有8个点上施加竖直荷载；第二级荷载在
R=150mm(以下简称内圈)及R=260mm(以下简称外圈)这两圈加载点中各抽签选
出2个加载点施加竖直荷载；第三级荷载在内圈加载点中抽签选出1个加载点施
加水平荷载。 加载点允许的高度范围
B

45° 45°
50
R1
45°

R260
45°

A A
150 150 260 260

外圆 内圆 外圆 内圆
内圆
B

A-A B-B
加载点
外圆

加载点平面位置图 加载点剖面图
课程设计1：承受多荷载工况的大跨度空间结
构模型设计与制作
模型材料
密度 顺纹抗拉强度 抗压强度 弹性模量

0.789g/cm3 150MPa 65MPa 10GPa

1、设计要求：满足承载力前提下，越轻越好，稳定位移不超过
w=12mm
2、提交分析报告（设计思路，计算模型，载荷分析，内力分析，承载
力计算，破坏形式分析，设计改进，收获感想，对本课程的建议）
3、有限元计算模型
4、模型实物（选做，可报销材料费）
课程设计2：大跨度屋盖结构

总体模型由承台板、支承结构、屋盖三部分组成
承台板
屋盖结构
剖面尺寸要求
加载材料
加载材料采用软质塑胶运动地板（图-6），单块
重量2kg，尺寸950mm×650mm （±5mm，校准
重量之需），厚度约2.4mm。四周切为弧形，中央
开直径80mm 的圆孔（挠度测试之需）。
加载过程
模型加载分为两个阶段：
第一阶段：标准加载14kg（七张地板）
（1）先加第一级，三张胶垫（2kg/张，共6kg）逐张
加载，并记录指定点挠度值；
（2）再加第二级，四张胶垫（2kg/张，共8kg）逐张
加载，测试 并记录指定点挠度值。 第一阶段加载时的
允许挠度为[w]=4.0mm。
课程设计3：三重檐攒尖顶仿古楼阁模型制作
与测试
2、模型要求
3 、模型整体组装及门窗洞口要求
4、 模型内部净空要求
5、 水平构件布置要求
加载过程
模型所加配重为铜条与铜球，铜条截面宽*高的尺寸均
为13mm*10mm，并以宽度为13mm的面与结构相粘结；
铜球直径为25mm。第一、二层屋檐配重质量分别为
2.4kg 和1.8kg，第三层屋盖配重总质量为4.0kg。
结构模型采用第二代改进型WS-Z30 小型精密振动台系
统进行模拟水平地震作用的加载，考察模型承载力。振
动台系统的主要组成部分及相关参数信息如下：
工作频率：0.5～3000Hz，最大位移：±8mm，激振力：
500N
预应力混凝土的概念和计算

重点：

 预应力混凝土的概念及其优点 ；
 预加应力的方法和设备；
 预应力混凝土结构的材料要求；
 预应力混凝土受弯构件的计算和设计。
1 概述——普通钢筋混凝土的缺点

1、混凝土的抗拉强度和极限拉应变很小：
混凝土临近拉裂时，受拉钢筋应力σs＝20 ～30Mpa，钢筋
利用不充分。

对某些不允许开裂的结构如水池、油罐、恶劣环境下的结
构是不适应的。
 1 概述——普通钢筋砼的缺点

2、大跨度结构时，为满足构件强度、变形、裂缝控制的
要求，需加大截面尺寸，使构件自重进一步增大，造成安
装困难，材料浪费，或造型不协调。
3、当采用高强钢筋、高强混凝土时，由于裂缝宽度控制
在0.2mm，而高强钢筋的弹性模量与普通钢筋相当，高强
材料的优势无法体现。
结论：由于普通钢筋混凝土结构无法改善构件使用性能，
也无法有效利用高强材料，有必要发展一种新的工艺方
法——预应力混凝土结构。
木桶是用环向竹箍对桶壁预先 从书架上取下一叠书，由于
施加环向压应力。当桶中盛水 受到双手施加的压力，这一
后，水压引起的拉应力小于预 叠书就如同一横梁，可以承
加压应力时，桶就不会漏水。 担全部书的重量。
二、预应力的基本概念
Np N pep h
 pc   
A I 2

M h
c  
I 2

 b   c   pc
M h N p N pep h
  (   )
I 2 A I 2 b
 pc较大，全截面处于受压状态，
不会开裂；称全预应力混凝土。
 c   pc  0
有小于混凝土抗拉强度的拉应力作用，
一般不会开裂；称有限预应力混凝土。
0   c   pc  f tk

拉应力超过混凝土的抗拉强度，
会产生裂缝，称部分预应力混凝土。
 c   pc  f tk
1 概述——预应力混凝土结构基本原理

对混凝土或钢筋混凝土梁的受拉区预先施加压应力，这
种应力的大小和分布规律，能有利于抵消使用荷载作用下
产生的拉应力，因而使混凝土构件在使用荷载作用下不致
开裂，或推迟开裂，或者使裂缝宽度减小。

即，由于预压力的存在避免混凝土开裂，使梁全截面参
与工作，改善了梁中混凝土的抗拉性能，并且达到充分利
用高强钢材性能的目的。
 1 概述——预应力砼结构优点

a. 节省材料，减轻自重，增加跨越能力。
b. 提高构件的抗裂性、增加截面刚度。
c. 可以减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力。
d. 预加力还可以作为结构构件的连接手段，促进了桥梁
结构新体系与施工方法的发展。
1 概述——预应力混凝土结构缺点

a. 预应力损失：最主要的问题是在使用阶段如何保持有
效预应力不至于降低到最小。
b. 技术要求高：需要有一定的专门设备和配备一支技术
熟练的专业队伍。
c. 预应力反拱度不易控制。

Np Np
1 概述——预应力混凝土结构应用

1. 大跨度结构（大跨度桥梁）；
2. 特种结构（防漏 、防渗和压力容器 ）；
3. 对构件的刚度和变形控制要求较高的结构构件。
4. 除在桥梁工程采用外，路基边坡治理、库岸斜坡治理
中也广泛应用（如预应力锚杆、预应力锚索）
 1 概述——预应力混凝土发展历史
1.发展历史
1866年，美国工程师Jackson首先将预应力技
术应用于混凝土结构。
美国Steiner，Dill等对预应力技术的尝试均没
有成功。
主要原因：
预应力筋强度太低，张拉应力不大，由于预应
力损失造成有效预应力几乎消失。
 1 概述——预应力混凝土发展历史
1928年法国工程师Freyssinet(弗莱西奈特)提出：
预应力混凝土必须采用高强钢材和高强混凝土。
这是预应力混凝土在理论上的关键突破。
Freyssinet成为现代预应力之父。
1938年德国Hoyer研究成功先张法预应力工艺。
美国华裔林同炎(T.Y.Lin)发明预应力结构分析的等效荷载
法，将现代预应力结构推上了设计舞台。
林同炎被称为预应力先生。
我国房屋建筑首先应用于预应力混凝土屋架，再逐步应
用于预制混凝土构件，现在已在大跨度混凝土结构中大
量应用。
 1 概述——预应力度

《公路桥规》将预应力度（λ）定义为由预加应力大小
确定的消压弯矩MO与外荷载产生的弯矩M的比值，即

λ=M0/Ms

式中：λ—预应力度；
M0—消压弯矩。构件抗裂边缘预压应力抵消到零时
的弯矩。
Ms—按作用（或荷载）短期效应组合计算的弯矩。
1 概述——预应力混凝土的分类
2 预应力张拉方法——先张法
 张拉台座

a） 预应力筋

伸长

混凝土
b）

Np

临时锚固

c）

压缩 压缩

图 12-2 先张法工艺流程示意图
a)预应力钢筋就位，准备张拉 b)张拉并锚固，浇筑构件混凝土
c)松锚，预应力钢筋回缩，制成预应力混凝土构件
 pc

p

pc
t 适用工厂化生
产的中小型构
件
传递长度 l
tr
 2 预应力张拉方法——后张法

浇混凝土构件，并在构件中预留孔道

后张法
在构件中预留孔道中穿钢筋并张拉

依靠工作锚具
来传递和保持
预加应力 锚固灌浆
2 预应力张拉方法——后张法
2 预应力张拉方法——后张法
 pc

p

适用于运输、安
装不便的大、中
型构件
锚具下混凝土局部承压问题
2 预应力结构——锚具
 2 预应力锚具——钢筋螺纹锚

1、承压型锚具——钢筋螺纹锚：利用螺帽、垫板等的
承压作用将预应力钢筋锚固在端部

a） 锚固板 b）

灌浆排气 钢垫板
圆垫圈 螺旋筋
螺帽 锚固螺母
预留孔道
波纹套管 粗钢筋

钢筋
梁体 排气槽
 2 预应力锚具——钢筋螺纹锚

特点：属于自承式锚具，
操作简单，受力可靠，滑
移量小。
缺点：下料长度精度要求
高，不可多根锚固。
适用于较短的预应力构件
及直线预应构件。
 2 预应力锚具——墩头锚锚具
垫板
锚圈（螺帽）
锚杯 锚杯
预留孔道
钢丝镦头 接千斤顶

钢丝镦头
锚圈（螺帽） 穿束方向 压浆孔
预留孔道扩口
孔道长度L

固定端 张拉端
墩头锚工作示意图
 2 预应力锚具——墩头锚具

2、承压形锚具——墩头锚具
镦头锚具：利用钢丝的镦粗头来锚固预应力钢丝的一种支
承式锚具
用途：主要用于锚固钢丝束，锚固5mm和7mm。
组成：(1)锚杯 (2)锚圈 (3)冷镦头
工作原理：借镦头直接承压将钢丝锚固于锚杯上。
优点：(1)可靠（不滑丝） (2)预应力损失小 (3)工序简单
缺点: (1)如张拉吨位过大，钢丝数很多，施工麻烦；
(2)对钢丝的下料长度要求很精确，
2 预应力锚具——墩头锚

镦头锚具—高强钢丝
组装件
镦头锚及
镦头器
 2 预应力锚具——锥形锚

3、摩擦型锚具——锥形锚

钢丝通过摩擦力将预拉力传给锚环，锚环通过承压板将预
应力传给混凝土
用途：可以用到固定端，也可以用于张拉端
缺点：滑移量大、每根钢丝应力有差异
 2 预应力锚具——夹片锚

4、夹片锚

用途：锚固钢绞线之用，锚固由（1~55）根不等的φs
15.2 mm或φs 12.7mm钢绞线所组成的预应力钢束。

组成：夹片；锚板；锚垫板

优点：（1）锚固吨位大；（2）各根钢绞线均为单独工作
，1根钢绞线锚固失效也不会影响全锚。

缺点：因锚板锥孔布置的需要，必须扩孔。
 工作锚夹板
铸铁喇叭管
铸铁喇叭管 螺旋筋
锚板锥孔 工作锚接片

钢绞线

Np
Ncon

波纹管
预应力筋的连接器：

单孔连接器
 扁型锚具
多孔连接器
连接器
多孔连接器及
配套护筒
 2 预应力锚具——其它设备

 张拉设备——千斤顶
 制孔器
 穿索机
 灌孔水泥浆及压浆机
 张拉台座
两种千斤顶
1、制孔器： 后张法构件的预留孔道是由制孔器来形成的。

预应力波纹管 波纹管机
 2、穿索机
对于大跨桥梁，有的预应力
钢筋很长，人工穿束十分吃力，
故采用穿索（束）机。
(1) 液压式
(2) 电动式

预应力穿索机
 3、灌孔水泥浆及压浆机
1）水泥浆
作用：避免力筋锈蚀和锚具松动，
并使力筋与梁体混凝土结合为整
体
配合比：水灰比0.40～0.45；适
量的减小剂
强度等级：不低于构件混凝土等
级的80%；≥30MPa
2）压浆机
它主要由灰浆搅拌桶、贮浆桶
和压送灰浆的灰浆泵以及供水系
统组成。
预应力灌浆机
 张拉台座

 采用先张法生产预应力混凝土构件时，需设置用作张拉
和临时锚固预应力钢筋的张拉台座。
 设计时应保证它具有足够的强度、刚度、稳定性。
3 预应力混凝土结构材料——混凝土
• 强度高。减小构件截面尺寸，充分发挥钢筋的抗拉强度；

• 收缩、徐变小。以减小因收缩、徐变引起的预应力损失；

• 快硬、早强。可尽早施加预应力，加快台座、锚具、夹
具的周转率。

• 混凝土的配制要求与措施：严格控制水灰比；注意选用
高标号水泥并宜控制水泥用量；选用优质活性掺合料；d.
加强振捣与养护。

• 预应力混凝土构件的混凝土强度等级不低于C40。
 3 预应力混凝土结构材料——钢材

强度高
具有一定的塑性

良好的加工性能
（1）对钢材的要求：
与混凝土之间有较好的粘结强度

低松弛
耐腐蚀
 3 预应力混凝土结构材料——钢材

冷拉低合金钢筋
钢筋
热处理钢筋

冷拔低碳钢丝（常见直径为
（2）钢材的种类：
钢丝 5mm、4mm和3mm）

高强钢丝（碳素钢丝，刻痕钢
丝），直径4~5mm。
钢绞线（一般由七股φ3、 φ4或φ5
的高强钢丝捻制而成）
3 预应力混凝土结构材料——钢绞线
• 钢绞线
钢绞线是用2、3、7股高强钢丝扭结而成
的一种高强预应力筋，其中以7股钢绞线应用
最多。7股钢绞线的公称直径为9.5～15.2 mm
，通常用于无粘结预应力筋，强度可高达
1860MPa。2股和3股钢绞线用途不广，仅用于
某些先张法构件，以提高与混凝土的粘结强
度。
3 预应力混凝土结构材料——钢绞线

无粘结预应力束
3 预应力混凝土结构材料—高强度钢线

高强度钢丝是采用优质碳素钢盘条，经过几次冷拔后得
到。高强钢丝的强度为1470～1860MPa。钢丝直径为3～9mm。
为增加与混凝土粘结强度，钢丝表面可采用‘刻痕’或‘压
波’，也可制成螺旋肋。

刻痕钢丝

螺旋肋钢丝
3 预应力混凝土结构材料—精轧螺纹钢筋

为解决粗直径钢筋的连接问题，钢筋表面轧制成不带纵
向肋的精制螺纹，可用套筒直接连接。
但随着近年来高强钢丝和钢绞线的大量生产，这种预应
力筋的应用已很少。
 4 预应力混凝土结构三种概念

• 预加应力的目的是将混凝土变成弹性材料
• 预加应力的目的是使高强度筋和混凝土能
够共同工作
• 预加应力的目的是实现荷载平衡