คย–28 เครื่องยนต − เครื่องยนต 2TR-FE

„ ระบบสตารท
1. ลักษณะโดยทั่วไป

ภร • มอเตอรสตารทแบบ PS (มอเตอรแบบเซกเมนตคอนดักเตอร–เฟองทดเพลนเนตตารี่) ขนาดกะทัดรัดและน้ํา

หนักเบานี้จะใชกับรุนที่จําหนายในประเทศไทย อินโดนีเซีย และฟลิปปนส รายละเอียดตางๆ ดูหนา คย-29
• มอเตอรสตารทแบบเฟองทดเพลนเนตตารี่พรอมแมเหล็กขั้วรวมใชกับรุนที่จําหนายในอเมริกากลางและ
อเมริกาใต สําหรับรายละเอียดเกี่ยวกับแมเหล็กขั้วรวม ดูหนา คย-30
คย XขอมูลเฉพาะW

ประเทศที่จําหนาย ไทย, อินโดนีเซีย, ฟลิปปนส อเมริกากลางและอเมริกาใต

PS1.6 DW1.7

ชล ประเภทของมอเตอรสตารท
แบบ PS
แบบเฟองทดเพลนเนตตารี่พรอม
แมเหล็กขั้วรวม
ซัพพลายเออร DENSO BOSCH
อัตรากําลังไฟฟา 1.6 กิโลวัตต 1.7 กิโลวัตต
อัตราแรงเคลื่อนไฟฟา 12 V 
ตถ ความยาว*1
น้ําหนัก
มม. (นิ้ว)
กรัม (ปอนด)
129 (5.1)
2800 (6.2)
153 (6.0)
3300 (7.3)
ทิศทางการหมุน*2 ตามเข็มนาฬิกา 
*1
: ความยาวจากจุดยึดจนถึงดานหลังสุดของมอเตอรสตารท
ฟต *2
: ภาพแสดงจากดานพีเนียน

ภน
 เครื่องยนต − เครื่องยนต 2TR-FE คย–29
2. มอเตอรสตารทแบบ PS (มอเตอรแบบเซกเมนตคอนดักเตอร–เฟองทดเพลนเนตตารี่)
ลักษณะโดยทั่วไป
• มอเตอรสตารทแบบ PS บรรจุอารมาเจอรที่ใชคอนดักเตอรรูปสี่เหลี่ยม โดยผิวหนาของอารมาเจอรทําหนาที่
เหมือนกับคอมมิวเตเตอร จึงทําใหไดทั้งแรงบิดที่ดีขึ้นและลดความยาวทั้งหมดของมอเตอรสตารทลง ภร
• ในการบรรจุขดลวดสนามแมเหล็กที่ใชในมอเตอรสตารทแบบธรรมดา มอเตอรสตารทแบบ PS จะใชแมเหล็ก
ถาวร 2 ชนิด คือ แมเหล็กหลักและแมเหล็กขั้วรวม โดยไดจัดเรียงแมเหล็กหลักและแมเหล็กขั้วรวมนี้อยางมี
ประสิทธิภาพเพื่อเพิ่มแรงเคลื่อนแมเหล็กและลดความยาวของเสื้อมอเตอรสตารทลง
คย
ผิวหนาคอมมิวเตเตอร แมเหล็กถาวร
อารมาเจอร
ชล
แปรงถาน

แบบ PS
(PS1.6)
ตถ

ความยาว
ฟต

ภน
แบบธรรมดา
(P1.0)

271EG38
 คย–30 เครื่องยนต − เครื่องยนต 2TR-FE

โครงสราง
• ในการสรางขดลวดอารมาเจอรของมอเตอรสตารทแบบ PS จะใชคอนดักเตอรรป ู สีเ่ หลีย่ มแทนสายคอนดักเตอร
รูปกลมที่ใชในแบบธรรมดา ดวยโครงสรางนี้สามารถพันสายคอนดักเตอรไดหลายๆ ชั้นเชนเดียวกับการพัน
ภร สายคอนดักเตอรรปู กลมโดยไมเพิม่ ขนาดของขดลวดอารมาเจอร จึงไดทงั้ แรงบิดเพิม่ ขึน้ และขนาดของขดลวด
อารมาเจอรที่กะทัดรัด
• เพราะผิวหนาของคอนดักเตอรรป
ู สีเ่ หลีย่ มทีใ่ ชในขดลวดอารมาเจอรทาํ หนาทีเ่ ปนคอมมิวเตเตอร ความยาวทัง้ หมด
ของมอเตอรสตารทแบบ PS จึงลดลง
คย แบบธรรมดา
แปรงถาน คอนดักเตอร คอนดักเตอร
อารมาเจอร
รูปสีเ่ หลี่ยม รูปกลม
B
ชล B
คอมมิวเตเตอร

A แปรงถาน

ตถ อารมาเจอร A
ผิวหนาคอมมิวเตอร ภาพตัด A - A
(แบบ PS)
ภาพตัด B - B
(แบบธรรมดา)
แบบ PS
206EG20

ฟต • มอเตอรสตารทแบบ PS ไดนําแมเหล็กแบบถาวร 2 ชนิดมาใชแทนขดลวดสนามแมเหล็กในมอเตอรสตารท

แบบธรรมดา คือ แมเหล็กหลักและแมเหล็กขัว้ รวม ซึง่ จัดเรียงสลับกันอยูภ ายในเสือ้ มอเตอรสตารท เปนการเพิม่
เสนแรงแมเหล็กที่เกิดระหวางแมเหล็กหลักกับแมเหล็กขั้วรวมใหกับเสนแรงแมเหล็กที่เกิดจากแมเหล็กหลัก
นอกจากเพิ่มปริมาณแรงเคลื่อนแมเหล็กแลว โครงสรางนี้ยังทําใหความยาวทั้งหมดของมอเตอรสตารท ลดลง
ภน อีกดวย

เสนแรงแมเหล็กเกิดจากการเกีย่ ว
แมเหล็กหลัก เนื่องสัมพันธระหวางแมเหล็กหลัก
เสือ้ มอเตอร แมเหล็กขั้วรวม เสนแรงแมเหล็กเกิดจาก
สตารท แมเหล็กหลัก แมเหล็กขั้วรวม

N S N
S
S N

อารมาเจอร
ภาพตัดของเสื้อมอเตอรสตารท 222EG15