Scenario forecast analysis of the prospects and risks of the Belt and Road Initiative

for Central Asian countries

The Belt and Road Initiative (BRI) presents both prospects and risks for Central
Asian countries. The initiative aims to enhance connectivity and cooperation
among countries along its routes, which include Central Asian nations like
Kazakhstan, Turkmenistan, and others (Yan et al., 2022). One of the key benefits is
the potential for economic growth through increased trade and investment
opportunities (Oppong, 2021). Studies have shown that the BRI can significantly
impact various sectors of the economy in member countries, guiding governments
and stakeholders on potential areas of growth and development (Oppong, 2021).
Additionally, the initiative can lead to increased foreign direct investment (FDI) in
the region, which has been identified as a factor that can bolster economic growth
(Hussain et al., 2021).
However, the BRI also comes with risks, including geopolitical challenges arising
from power dynamics, regional conflicts, and terrorism (Hu et al., 2023).
Environmental risks are another concern, as the initiative's infrastructure projects
may have implications for the environment in the countries involved (Huang,
2019). Furthermore, there are considerations regarding the impact of the BRI on
the economic and environmental efficiency of transportation infrastructure in
China and other participating countries (Wang, 2021).
The Belt and Road Initiative (BRI) proposed by China aims to enhance
connectivity and cooperation between China, Europe, and the countries along the
routes. Central Asian countries play a crucial role in this initiative due to their
strategic location. The Silk Road Economic Belt (SREB) component of the BRI
focuses on Central Asia, aiming to boost trade, infrastructure development, and
stability in the region (Dave & Kobayashi, 2018). China's increased engagement in
Central Asia through the BRI signifies a significant shift in the region's
geopolitical landscape, with Beijing viewing Central Asia as a key area for its
economic and strategic interests (Chen & Fazilov, 2018).
The BRI offers Central Asian countries opportunities for economic growth,
infrastructure development, and increased connectivity. By participating in BRI
projects, these nations can benefit from enhanced trade networks, improved
infrastructure, and increased foreign direct investment (Oppong, 2021). The
initiative also aims to improve transportation infrastructure, economic ties, and
security cooperation between China and its neighboring countries, including those
in Central Asia (Yii et al., 2018).
China's energy diplomacy in Central Asia has implications for the BRI, as energy
cooperation plays a vital role in the success of infrastructure projects and economic
development in the region (Liao, 2019). Furthermore, the BRI's environmental
effects are being scrutinized, with a focus on how regional economic cooperation,
including that in Central Asia, impacts the environment (Li et al., 2022).
Additionally, the BRI is influencing energy efficiency in participating countries,
including those in Central Asia, through various initiatives and projects (Zhao et
al., 2018).
The Belt and Road Initiative (BRI) poses various risks for Central Asian countries.
One significant concern is the environmental impact, as the BRI has the potential
to increase CO2 emissions due to urbanization and international trade (Muhammad
et al., 2020). Additionally, the initiative's influence on exchange rate risks can have
implications for countries in Central Asia, with risks being decentralized
geographically over time (Liao et al., 2019). However, limited Chinese imports of
Central Asian agriculture suggest that the region's food security may not be
significantly altered by the BRI (Sternberg et al., 2020).
From a geopolitical perspective, the BRI can lead to a reshaping of relations and
competition in Central Asia (Madani, 2022). The initiative's economic aspects can
impact sectors significantly, guiding governments and stakeholders in Asia on
potential economic implications (Oppong, 2021).
Central Asian countries play a crucial role in the BRI, given their strategic location
and historical ties to the Silk Road. The initiative offers opportunities for these
nations to enhance their infrastructure, trade, and economic development.
However, careful assessment and management of risks related to geopolitics, the
environment, and infrastructure efficiency are essential to ensure sustainable and
mutually beneficial outcomes for all parties involved.
Орталық Азия елдері үшін «Бір белдеу, бір жол» бастамасының келешегі мен
тәуекелдерінің сценарийлік болжамды талдауы
Бір белдеу және жол бастамасы (BRI) Орталық Азия елдері үшін
перспективалар мен тәуекелдерді ұсынады. Бастама Қазақстан, Түркіменстан
және басқалар сияқты Орталық Азия елдерін қамтитын өз бағыттарындағы
елдер арасындағы байланыс пен ынтымақтастықты арттыруға бағытталған
(Ян және т.б., 2022). Негізгі артықшылықтардың бірі сауда және
инвестициялық мүмкіндіктерді арттыру арқылы экономикалық өсу әлеуеті
болып табылады (Oppong, 2021). Зерттеулер BRI мүше елдердегі
экономиканың әртүрлі секторларына айтарлықтай әсер ете алатынын
көрсетті, үкіметтер мен мүдделі тараптарды өсу мен дамудың әлеуетті
бағыттарына бағыттай алады (Oppong, 2021). Бұған қоса, бастама
экономикалық өсуді ынталандыратын фактор ретінде анықталған аймақтағы
тікелей шетелдік инвестициялардың (ТШИ) ұлғаюына әкелуі мүмкін
(Хуссейн және т.б., 2021).
Дегенмен, BRI қуат динамикасынан, аймақтық қақтығыстардан және
терроризмнен туындайтын геосаяси қиындықтарды қоса алғанда,
тәуекелдермен бірге келеді (Ху және т.б., 2023). Экологиялық тәуекелдер
тағы бір алаңдаушылық тудырады, өйткені бастаманың инфрақұрылымдық
жобалары тартылған елдердегі қоршаған ортаға әсер етуі мүмкін (Хуан,
2019). Сонымен қатар, Қытайдағы және басқа қатысушы елдердегі көлік
инфрақұрылымының экономикалық және экологиялық тиімділігіне BRI
әсеріне қатысты ойлар бар (Wang, 2021).

Болжаулар
Қытай ұсынған «Белдеу және жол» бастамасы (BRI) Қытай, Еуропа және жол
бойындағы елдер арасындағы байланыс пен ынтымақтастықты арттыруға
бағытталған. Орталық Азия елдері стратегиялық орналасуына байланысты
бұл бастамада шешуші рөл атқарады. Жібек жолының экономикалық белдеуі
(SREB) BRI құрамдас бөлігі сауданы, инфрақұрылымды дамытуды және
аймақтағы тұрақтылықты арттыруға бағытталған Орталық Азияға
бағытталған (Дэйв және Кобаяши, 2018). Қытайдың BRI арқылы Орталық
Азиядағы белсенділігін арттыру аймақтың геосаяси ландшафтындағы елеулі
өзгерістерді білдіреді, Пекин Орталық Азияны өзінің экономикалық және
стратегиялық мүдделері үшін негізгі аймақ ретінде қарастырады (Chen &
Fazilov, 2018).

BRI Орталық Азия елдеріне экономикалық өсу, инфрақұрылымды дамыту

және байланысты арттыру мүмкіндіктерін ұсынады. BRI жобаларына қатысу
арқылы бұл елдер кеңейтілген сауда желілерінен, жақсартылған
инфрақұрылымнан және тікелей шетелдік инвестициялардың ұлғаюынан
пайда көре алады (Oppong, 2021). Бастама сонымен қатар Қытай мен
көршілес елдер, соның ішінде Орталық Азия елдері арасындағы көлік
инфрақұрылымын, экономикалық байланыстарды және қауіпсіздік
саласындағы ынтымақтастықты жақсартуға бағытталған (Yii және т.б., 2018).

Қытайдың Орталық Азиядағы энергетикалық дипломатиясының BRI үшін

салдары бар, өйткені энергетикалық ынтымақтастық аймақтағы
инфрақұрылымдық жобалар мен экономикалық дамудың сәттілігінде
маңызды рөл атқарады (Ляо, 2019). Сонымен қатар, аймақтық экономикалық
ынтымақтастық, соның ішінде Орталық Азиядағы, қоршаған ортаға қалай
әсер ететініне назар аудара отырып, BRI-ның қоршаған ортаға әсері мұқият
зерттелуде (Li et al., 2022). Сонымен қатар, BRI әртүрлі бастамалар мен
жобалар арқылы қатысушы елдерде, соның ішінде Орталық Азияда энергия
тиімділігіне әсер етеді (Чжао және т.б., 2018).

«Белдеу және жол» бастамасы (BRI) Орталық Азия елдері үшін әртүрлі
қауыптар тудырады. Маңызды мәселелердің бірі қоршаған ортаға әсер ету
болып табылады, өйткені BRI урбанизация мен халықаралық саудаға
байланысты CO2 шығарындыларын ұлғайту мүмкіндігіне ие (Мұхаммед
және т.б., 2020).Сосын инфрақұрлымдағы жоспарлар қоршаған ортаны бұзуы
мүмкін. Сонымен қатар, бастаманың валюта бағамының қаупына деген әсері
Орталық Азия елдеріне әсер етуі мүмкін, қауыптар уақыт өте географиялық
орталықсыздандырылады (Liao et al., 2019). Дегенмен, Қытайдың Орталық
Азия ауыл шаруашылығының шектеулі импорты аймақтың азық-түлік
қауіпсіздігін BRI айтарлықтай өзгертпеуі мүмкін екенін көрсетеді (Sternberg
et al., 2020).

Геосаяси тұрғыдан алғанда, BRI Орталық Азиядағы қарым-қатынастар мен

бәсекелестіктің қайта құрылуына әкелуі мүмкін (Мадани, 2022). Бастаманың
экономикалық аспектілері Азиядағы үкіметтер мен мүдделі тараптарды
ықтимал экономикалық салдарларға бағыттай отырып, секторларға
айтарлықтай әсер етуі мүмкін (Oppong, 2021).Сол арқылы орталық азия
елдерінің экономикасының тіпті сыртқы факторлардың әсеріне ұшырайды.

Қорытындылай келе, Орталық Азия елдері үшін экономикалық дамуға,

инфрақұрылымды жақсартуға және аймақтық ынтымақтастықты арттыруға
мүмкіндік беретін «Белдеу, бір жол» бастамасының болашағы зор. Орталық
Азияның стратегиялық орналасуы және BRI жобаларына қатысуы аймақтың
жалпы өсуі мен дамуына ықпал ете отырып, сауда желілерін,
инфрақұрылымды және энергетикалық ынтымақтастықты жақсартуға әкелуі
мүмкін.

Орталық Азия елдері стратегиялық орналасуы мен Жібек жолымен тарихи

байланыстарын ескере отырып, BRI-да шешуші рөл атқарады. Бастама осы
елдерге инфрақұрылымын, саудасын және экономикалық дамуын арттыруға
мүмкіндіктер ұсынады. Дегенмен, геосаясатқа, қоршаған ортаға және
инфрақұрылымның тиімділігіне қатысты тәуекелдерді мұқият бағалау және
басқару барлық қатысушы тараптар үшін тұрақты және өзара тиімді
нәтижелерді қамтамасыз ету үшін өте маңызды.

References:

1)Hu, W., Shan, Y., Ruan, W., Fu, N., Duan, J., Jiang, H., … & Zhang, J. (2023).
Geopolitical risk evolution and obstacle factors of countries along the belt and road
and its types classification. International Journal of Environmental Research and
Public Health, 20(2), 1618. https://doi.org/10.3390/ijerph20021618
2)Huang, Y. (2019). Environmental risks and opportunities for countries along the
belt and road: location choice of china's investment. Journal of Cleaner Production,
211, 14-26. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2018.11.093
3)Hussain, M., Bashir, M., & Shahzad, U. (2021). Do foreign direct investments
help to bolster economic growth? new insights from asian and middle east
economies. World Journal of Entrepreneurship Management and Sustainable
Development, 17(1), 62-84. https://doi.org/10.1108/wjemsd-10-2019-0085
4)Oppong, E. (2021). Impact of belt and road initiative on the economic growth of
member countries in asia. Journal on Innovation and Sustainability Risus, 12(03),
150-171. https://doi.org/10.23925/2179-3565.2021v12i3p150-171
5)Wang, Y. (2021). Evaluation of the effects of the belt and road initiative on the
unified economic and environmental efficiency of transportation infrastructure in
china based on range-adjusted measure model and difference in difference model.
Complexity, 2021, 1-20. https://doi.org/10.1155/2021/5277083
6)Yan, S., Yu, P., & Lei, Y. (2022). Energy security strategies of countries along
the “belt and road” in the post covid-19 era. Advances in Economics and
Management Research, 1(1), 41. https://doi.org/10.56028/aemr.1.1.41
7)Chen, X. and Fazilov, F. (2018). Re-centering central asia: china’s “new great
game” in the old eurasian heartland. Palgrave Communications, 4(1).
https://doi.org/10.1057/s41599-018-0125-5
Dave, B. and Kobayashi, Y. (2018). China’s silk road economic belt initiative in
central asia: economic and security implications. Asia Europe Journal, 16(3), 267-
281. https://doi.org/10.1007/s10308-018-0513-x
6)Li, B., Hu, J., Chen, G., De, X., & Cheng, S. (2022). The environmental effects
of regional economic cooperation: evidence from the belt and road initiative.
Frontiers in Environmental Science, 10.
https://doi.org/10.3389/fenvs.2022.1020502
7Liao, J. (2019). China’s energy diplomacy towards central asia and the
implications on its “belt and road initiative”. The Pacific Review, 34(3), 490-522.
https://doi.org/10.1080/09512748.2019.1705882
Oppong, E. (2021). Impact of belt and road initiative on the economic growth of
member countries in asia. Journal on Innovation and Sustainability Risus, 12(03),
150-171. https://doi.org/10.23925/2179-3565.2021v12i3p150-171
Yii, K., Bee, K., Cheam, W., Chong, Y., & Lee, C. (2018). Is transportation
infrastructure important to the one belt one road (obor) initiative? empirical
evidence from the selected asian countries. Sustainability, 10(11), 4131.
https://doi.org/10.3390/su10114131
Zhao, C., Zhang, H., Zeng, Y., Li, F., Liu, Y., Qin, C., … & Yuan, J. (2018).
Total-factor energy efficiency in bri countries: an estimation based on three-stage
dea model. Sustainability, 10(2), 278. https://doi.org/10.3390/su10010278