6.
Ảnh hưởng của BĐKH đến giao thông đường bộ như thế nào và có những hệ
quả gì.
Những tác động của Biến đổi khí hậu
đến giao thông đường bộ
Những hiện tượng cực đoan có khả năng
làm suy giảm khả năng lưu thông và làm
tổn hại cơ sở hạ tầng trọng yếu trong
hiện tại và tương lai.
Tại những vùng ven biển, bão tăng và - Độ mặn tăng làm gia tăng sự ăn mòn
nước biển dâng đặt các cơ sở hạ tầng vật liệu, dẫn đến nguy cơ hỏng hóc trước
trọng yếu vào tình trạng rủi ro.
Hệ quả
- Sạt lở đất và lũ bùn lên đường bộ dẫn
đến việc ngừng vận hành đường bộ cũng
như gây ra những rủi ro về người và xã
hội.
- Dòng đất đá do sạt lở làm giảm an toàn
đường bộ, gây thiệt hại tới cơ sở hạ tầng
và phủ lắp một phần lòng đường, do đó
làm giảm khả năng lưu thông và hiệu
quả hoàn vốn đầu tư.
- Lũ lụt có thể tạo ra những dòng chảy
thoát nước nhỏ, đặc biệt tại những khu
vực bồi tích, làm phá hỏng các công
trình vượt sông.
thời hạn.
- Các con đường bị xói mòn do sóng
biển đánh vào nhiều hơn.
- Lũ lụt tăng do nước biển tràn lên lòng
đường hoặc do nước biển xâm nhập vào
nước ngầm, dẫn đến ngập lụt ngầm dưới
bề mặt.
- Bão tăng và sóng đánh nhiều khiến hệ
sinh thái ven biển đứng trước nguy cơ
rủi ro, phá hỏng vùng đệm tự nhiên vốn
bảo vệ cơ sở hạ tầng ven biển.
- Sóng đánh nhiều là nguyên nhân của

Các thay đổi về nhiệt độ và lượng mưa lực của đất giảm khi bị bão hòa nước.
có thể gây ra rất nhiều tác động.
Sức gió tăng có thể gây hại cho cơ sở hạ chịu được cấp độ gió lớn.
tầng giao thông vận tải theo nhiều cách
7. Đưa ra dữ liệu, các thông tin về TP. HCM
việc xói mòn và sụp đổ của móng và bờ
đê.
- Giảm nguồn cung cấp nước trong quá
trình xây dựng có thể dẫn đến việc phải
sử dụng những loại vật liệu kết chặt.
- Tăng độ ẩm dưới bề mặt có thể dẫn đến
việc gia tăng sự thâm nhập của nước vào
những vị trí lõm, gây sụt vỡ đường bộ.
- Hiệu quả hoạt động của hệ thống thoát
nước giảm khiến khả năng chịu lực của
đất giảm khi bị bão hòa nước.
- Việc giảm hiệu quả hoạt động của hệ
thống thoát nước khiến khả năng chịu
- Tăng lưu lượng dòng chảy có thể dẫn
đến xói mòn và hư hỏng đường bộ.
- Dòng đất đá chảy xuống lưu vực sông
tăng lên có thể gây thiệt hại tới các cầu
và các công trình trên sông.
- Tình trạng sa mạc hóa gia tăng có thể
dẫn đến hiện tượng cát tràn lên mặt
đường, làm giảm an toàn đường bộ và
tăng chi phí bảo trì.
- Tầng đất đóng băng vĩnh cửu tan có thể
khiến khả năng chịu tải của đường bộ
giảm.
- Các biển báo dọc đường có thể không
- Cây đổ gây ra nhiều tai nạn và làm tê
liệt đường bộ.
Năm 2021:
Năm 2022:

Hình 7.1: Đường Võ Văn Ngân, Thủ Đức sau một cơn mưa bình thường (năm 2022).
Nguồn ảnh: https://tuoitrethudo.com.vn/tp-ho-chi-minh-dang-chiu-nhieu-thach-thuc-
truoc-bien-doi-khi-hau-210187.html.
Trước tác động của BĐKH, nếu nước biển dâng 100cm thì 17,84% diện tích
TP Hồ Chí Minh nguy cơ bị ngập. Dự báo đến năm 2050 lên đến 55% phường (61%
diện tích TP) thường xuyên ngập lụt. Trong trường hợp gặp thời tiết xấu thì đến 71%
diện tích TP bị ngập lụt. Nhóm quận, huyện có mức tác động cao nhất là huyện Bình
Chánh, quận Bình Thạnh, TP Thủ Đức và huyện Củ Chi. Ảnh hưởng rất nhiều đến
hoạt động giao thông đường bộ tại TP. Hồ Chí Minh.
Các vấn đề chính phát sinh do ảnh hưởng của chế độ nhiệt chủ yếu là công tác
bảo trì hệ thống đường, sự an toàn và tính liên tục của hệ thống giao thông vào mùa
nóng, mùa lạnh, mùa mưa và mùa khô.
Vào mùa mưa, sự nguy hiểm trên mặt đường do trơn trượt xuất hiện. Lượng mưa
kéo dài cũng góp phần phá hủy và ăn mòn mặt đường. Sự thay đổi nhiệt độ không khí
đột ngột cùng là một nguyên nhân làm lão hóa mặt đường.

Năm 2023:
 Năm 2023 chứng kiến những đợt nắng nóng gay gắt diện rộng và trải đều trên
cả 3 miền của Việt Nam.
Các chuyên gia khí tượng nhận định, năm 2023, tại Việt Nam nắng nóng đến sớm
và có xu hướng gay gắt hơn hẳn so với những năm trước. Nắng nóng có thể xuất hiện
nhiệu hơn so với năm 2022.
Thời tiết nắng nóng kéo dài và lặp đi lặp lại vào mùa hè có thể gây hư hỏng
đường do sự biến đổi biến dạng của nhựa đường (làm mềm và chảy nhão) gây hiện
tượng lún vệt bánh xe khi có mật độ giao thông đông đúc. Thời tiết mùa hè khô và
nóng khiến mặt đường xuống cấp và sụt lún, dẫn đến giảm hiệu quả hoạt động. Điều
này đặc biệt quan trọng đối với những con đường dân cư không được thiết kế với xe
có tải trọng lớn, bề mặt đường có điểm nóng chảy tương đối thấp. Nhiệt độ trên 30 ºC
có thể dẫn đến việc hư hỏng các thiết bị giao thông. Có thể xuất hiện xác vấn đề quá
nóng của động cơ xe và mòn lốp.

Hình 7.2: Ngập lụt tại Quận 7, TP. Hồ Chí Minh (năm 2023).
Nguồn ảnh: https://baotainguyenmoitruong.vn/tp-hcm-phong-chong-thien-tai-thich-
ung-bdkh-huong-den-cuoc-song-ben-vung-va-an-toan-350736.html#lg=1&slide=0.

Tài liệu tham khảo

[ ] Bảo Anh, “TP. Hồ Chí Minh đang chịu nhiều thách thức trước biến đổi khí hậu”,
08/11/2022. Địa chỉ: https://tuoitrethudo.com.vn/tp-ho-chi-minh-dang-chiu-nhieu-
thach-thuc-truoc-bien-doi-khi-hau-210187.html.
[ ] Nguyễn Thanh, “TP.HCM: Phòng chống thiên tai, thích ứng BĐKH hướng đến
cuộc sống bền vững và an toàn”, 20/2/2023. Địa chỉ:
https://baotainguyenmoitruong.vn/tp-hcm-phong-chong-thien-tai-thich-ung-bdkh-
huong-den-cuoc-song-ben-vung-va-an-toan-350736.html.
[ ] N.J Ahmad, “Tóm lược về Tác động của BĐKH và Kế hoạch Ứng phó của ngành
Giao thông vận tải đường bộ, 2012. Địa chỉ:
https://www.adb.org/sites/default/files/publication/29554/cc-sector-brief-transport-
vn_0.pdf.