Foundations of Augmented Cognition

9th International Conference AC 2015

Held as Part of HCI International 2015
Los Angeles CA USA August 2 7 2015
Proceedings 1st Edition Dylan D.
Schmorrow
Visit to download the full and correct content document:
https://textbookfull.com/product/foundations-of-augmented-cognition-9th-international-
conference-ac-2015-held-as-part-of-hci-international-2015-los-angeles-ca-usa-august
-2-7-2015-proceedings-1st-edition-dylan-d-schmorrow/
More products digital (pdf, epub, mobi) instant
download maybe you interests ...

Virtual Augmented and Mixed Reality 7th International

Conference VAMR 2015 Held as Part of HCI International
2015 Los Angeles CA USA August 2 7 2015 Proceedings 1st
Edition Randall Shumaker
https://textbookfull.com/product/virtual-augmented-and-mixed-
reality-7th-international-conference-vamr-2015-held-as-part-of-
hci-international-2015-los-angeles-ca-usa-
august-2-7-2015-proceedings-1st-edition-randall-shumaker/

HCI International 2015 Posters Extended Abstracts

International Conference HCI International 2015 Los
Angeles CA USA August 2 7 2015 Proceedings Part I 1st
Edition Constantine Stephanidis (Eds.)
https://textbookfull.com/product/hci-international-2015-posters-
extended-abstracts-international-conference-hci-
international-2015-los-angeles-ca-usa-
august-2-7-2015-proceedings-part-i-1st-edition-constantine-
stephanidis-eds/
HCI International 2015 Posters Extended Abstracts
International Conference HCI International 2015 Los
Angeles CA USA August 2 7 2015 Proceedings Part II 1st
Edition Constantine Stephanidis (Eds.)
https://textbookfull.com/product/hci-international-2015-posters-
extended-abstracts-international-conference-hci-
international-2015-los-angeles-ca-usa-
august-2-7-2015-proceedings-part-ii-1st-edition-constantine-
stephanidis-eds/
Universal Access in Human Computer Interaction Access
to Interaction 9th International Conference UAHCI 2015
Held as Part of HCI International 2015 Los Angeles CA
USA August 2 7 2015 Proceedings Part II 1st Edition
Margherita Antona
https://textbookfull.com/product/universal-access-in-human-
computer-interaction-access-to-interaction-9th-international-
conference-uahci-2015-held-as-part-of-hci-international-2015-los-
Cross Cultural Design Methods Practice and Impact 7th
International Conference CCD 2015 Held as Part of HCI
International 2015 Los Angeles CA USA August 2 7 2015
Proceedings Part I 1st Edition P.L.Patrick Rau (Eds.)
https://textbookfull.com/product/cross-cultural-design-methods-
practice-and-impact-7th-international-conference-ccd-2015-held-
as-part-of-hci-international-2015-los-angeles-ca-usa-
august-2-7-2015-proceedings-part-i-1st-edition-p-l-pat/

Universal Access in Human Computer Interaction Access

to Learning Health and Well Being 9th International
Conference UAHCI 2015 Held as Part of HCI International
2015 Los Angeles CA USA August 2 7 2015 Proceedings
Part III 1st Edition Margherita Antona
https://textbookfull.com/product/universal-access-in-human-
computer-interaction-access-to-learning-health-and-well-
being-9th-international-conference-uahci-2015-held-as-part-of-
hci-international-2015-los-angeles-ca-usa-august-2-7-201/

Universal Access in Human Computer Interaction Access

to the Human Environment and Culture 9th International
Conference UAHCI 2015 Held as Part of HCI International
2015 Los Angeles CA USA August 2 7 2015 Proceedings
Part IV 1st Edition Margherita Antona
https://textbookfull.com/product/universal-access-in-human-
computer-interaction-access-to-the-human-environment-and-
culture-9th-international-conference-uahci-2015-held-as-part-of-
hci-international-2015-los-angeles-ca-usa-august-2-7/

Digital Human Modeling Applications in Health Safety

Ergonomics and Risk Management Ergonomics and Health
6th International Conference DHM 2015 Held as Part of
HCI International 2015 Los Angeles CA USA August 2 7
2015 Proceedings Part II 1st Edition Vincent G. Duffy
https://textbookfull.com/product/digital-human-modeling-
applications-in-health-safety-ergonomics-and-risk-management-
ergonomics-and-health-6th-international-conference-dhm-2015-held-
as-part-of-hci-international-2015-los-angeles-ca-us/

Augmented Cognition 13th International Conference AC

2019 Held as Part of the 21st HCI International
Conference HCII 2019 Orlando FL USA July 26 31 2019
Proceedings Dylan D. Schmorrow
https://textbookfull.com/product/augmented-cognition-13th-
international-conference-ac-2019-held-as-part-of-the-21st-hci-
international-conference-hcii-2019-orlando-fl-usa-
 Dylan D. Schmorrow
Cali M. Fidopiastis (Eds.)
LNAI 9183

Foundations of
Augmented Cognition
9th International Conference, AC 2015
Held as Part of HCI International 2015
Los Angeles, CA, USA, August 2–7, 2015, Proceedings

HCI 2015
International

123
Lecture Notes in Artificial Intelligence 9183

Subseries of Lecture Notes in Computer Science

LNAI Series Editors

Randy Goebel
University of Alberta, Edmonton, Canada
Yuzuru Tanaka
Hokkaido University, Sapporo, Japan
Wolfgang Wahlster
DFKI and Saarland University, Saarbrücken, Germany

LNAI Founding Series Editor

Joerg Siekmann
DFKI and Saarland University, Saarbrücken, Germany
More information about this series at http://www.springer.com/series/1244
Dylan D. Schmorrow Cali M. Fidopiastis (Eds.)
•

Foundations of
Augmented Cognition
9th International Conference, AC 2015
Held as Part of HCI International 2015
Los Angeles, CA, USA, August 2–7, 2015
Proceedings

123
Editors
Dylan D. Schmorrow Cali M. Fidopiastis
Soar Technology Inc. United Technologies Research Center
Vienna, VA East Hartford, CT
USA USA

ISSN 0302-9743 ISSN 1611-3349 (electronic)

Lecture Notes in Artificial Intelligence
ISBN 978-3-319-20815-2 ISBN 978-3-319-20816-9 (eBook)
DOI 10.1007/978-3-319-20816-9

Library of Congress Control Number: 2015943035

LNCS Sublibrary: SL7 – Artificial Intelligence

Springer Cham Heidelberg New York Dordrecht London

© Springer International Publishing Switzerland 2015
This work is subject to copyright. All rights are reserved by the Publisher, whether the whole or part of the
material is concerned, specifically the rights of translation, reprinting, reuse of illustrations, recitation,
broadcasting, reproduction on microfilms or in any other physical way, and transmission or information
storage and retrieval, electronic adaptation, computer software, or by similar or dissimilar methodology now
known or hereafter developed.
The use of general descriptive names, registered names, trademarks, service marks, etc. in this publication
does not imply, even in the absence of a specific statement, that such names are exempt from the relevant
protective laws and regulations and therefore free for general use.
The publisher, the authors and the editors are safe to assume that the advice and information in this book are
believed to be true and accurate at the date of publication. Neither the publisher nor the authors or the editors
give a warranty, express or implied, with respect to the material contained herein or for any errors or
omissions that may have been made.

Printed on acid-free paper

Springer International Publishing AG Switzerland is part of Springer Science+Business Media

(www.springer.com)
 Foreword

The 17th International Conference on Human-Computer Interaction, HCI International

2015, was held in Los Angeles, CA, USA, during 2–7 August 2015. The event
incorporated the 15 conferences/thematic areas listed on the following page.
A total of 4843 individuals from academia, research institutes, industry, and gov-
ernmental agencies from 73 countries submitted contributions, and 1462 papers and
246 posters have been included in the proceedings. These papers address the latest
research and development efforts and highlight the human aspects of design and use of
computing systems. The papers thoroughly cover the entire field of Human-Computer
Interaction, addressing major advances in knowledge and effective use of computers in
a variety of application areas. The volumes constituting the full 28-volume set of the
conference proceedings are listed on pages VII and VIII.
I would like to thank the Program Board Chairs and the members of the Program
Boards of all thematic areas and affiliated conferences for their contribution to the
highest scientific quality and the overall success of the HCI International 2015
conference.
This conference could not have been possible without the continuous and unwa-
vering support and advice of the founder, Conference General Chair Emeritus and
Conference Scientific Advisor, Prof. Gavriel Salvendy. For their outstanding efforts,
I would like to express my appreciation to the Communications Chair and Editor of
HCI International News, Dr. Abbas Moallem, and the Student Volunteer Chair, Prof.
Kim-Phuong L. Vu. Finally, for their dedicated contribution towards the smooth
organization of HCI International 2015, I would like to express my gratitude to Maria
Pitsoulaki and George Paparoulis, General Chair Assistants.

May 2015 Constantine Stephanidis

General Chair, HCI International 2015
 HCI International 2015 Thematic Areas
and Affiliated Conferences

Thematic areas:
• Human-Computer Interaction (HCI 2015)
• Human Interface and the Management of Information (HIMI 2015)
Affiliated conferences:
• 12th International Conference on Engineering Psychology and Cognitive Ergo-
nomics (EPCE 2015)
• 9th International Conference on Universal Access in Human-Computer Interaction
(UAHCI 2015)
• 7th International Conference on Virtual, Augmented and Mixed Reality (VAMR
2015)
• 7th International Conference on Cross-Cultural Design (CCD 2015)
• 7th International Conference on Social Computing and Social Media (SCSM 2015)
• 9th International Conference on Augmented Cognition (AC 2015)
• 6th International Conference on Digital Human Modeling and Applications in
Health, Safety, Ergonomics and Risk Management (DHM 2015)
• 4th International Conference on Design, User Experience and Usability (DUXU
2015)
• 3rd International Conference on Distributed, Ambient and Pervasive Interactions
(DAPI 2015)
• 3rd International Conference on Human Aspects of Information Security, Privacy
and Trust (HAS 2015)
• 2nd International Conference on HCI in Business (HCIB 2015)
• 2nd International Conference on Learning and Collaboration Technologies (LCT
2015)
• 1st International Conference on Human Aspects of IT for the Aged Population
(ITAP 2015)
 Conference Proceedings Volumes Full List

1. LNCS 9169, Human-Computer Interaction: Design and Evaluation (Part I), edited
by Masaaki Kurosu
2. LNCS 9170, Human-Computer Interaction: Interaction Technologies (Part II),
edited by Masaaki Kurosu
3. LNCS 9171, Human-Computer Interaction: Users and Contexts (Part III), edited by
Masaaki Kurosu
4. LNCS 9172, Human Interface and the Management of Information: Information
and Knowledge Design (Part I), edited by Sakae Yamamoto
5. LNCS 9173, Human Interface and the Management of Information: Information
and Knowledge in Context (Part II), edited by Sakae Yamamoto
6. LNAI 9174, Engineering Psychology and Cognitive Ergonomics, edited by Don
Harris
7. LNCS 9175, Universal Access in Human-Computer Interaction: Access to Today’s
Technologies (Part I), edited by Margherita Antona and Constantine Stephanidis
8. LNCS 9176, Universal Access in Human-Computer Interaction: Access to Inter-
action (Part II), edited by Margherita Antona and Constantine Stephanidis
9. LNCS 9177, Universal Access in Human-Computer Interaction: Access to
Learning, Health and Well-Being (Part III), edited by Margherita Antona and
Constantine Stephanidis
10. LNCS 9178, Universal Access in Human-Computer Interaction: Access to the
Human Environment and Culture (Part IV), edited by Margherita Antona and
Constantine Stephanidis
11. LNCS 9179, Virtual, Augmented and Mixed Reality, edited by Randall Shumaker
and Stephanie Lackey
12. LNCS 9180, Cross-Cultural Design: Methods, Practice and Impact (Part I), edited
by P.L. Patrick Rau
13. LNCS 9181, Cross-Cultural Design: Applications in Mobile Interaction, Educa-
tion, Health, Transport and Cultural Heritage (Part II), edited by P.L. Patrick Rau
14. LNCS 9182, Social Computing and Social Media, edited by Gabriele Meiselwitz
15. LNAI 9183, Foundations of Augmented Cognition, edited by Dylan D. Schmorrow
and Cali M. Fidopiastis
16. LNCS 9184, Digital Human Modeling and Applications in Health, Safety, Ergo-
nomics and Risk Management: Human Modeling (Part I), edited by Vincent G.
Duffy
17. LNCS 9185, Digital Human Modeling and Applications in Health, Safety, Ergo-
nomics and Risk Management: Ergonomics and Health (Part II), edited by
Vincent G. Duffy
18. LNCS 9186, Design, User Experience, and Usability: Design Discourse (Part I),
edited by Aaron Marcus
19. LNCS 9187, Design, User Experience, and Usability: Users and Interactions (Part
II), edited by Aaron Marcus
20. LNCS 9188, Design, User Experience, and Usability: Interactive Experience
Design (Part III), edited by Aaron Marcus
 Conference Proceedings Volumes Full List IX

21. LNCS 9189, Distributed, Ambient and Pervasive Interactions, edited by Norbert
Streitz and Panos Markopoulos
22. LNCS 9190, Human Aspects of Information Security, Privacy and Trust, edited by
Theo Tryfonas and Ioannis Askoxylakis
23. LNCS 9191, HCI in Business, edited by Fiona Fui-Hoon Nah and Chuan-Hoo Tan
24. LNCS 9192, Learning and Collaboration Technologies, edited by Panayiotis
Zaphiris and Andri Ioannou
25. LNCS 9193, Human Aspects of IT for the Aged Population: Design for Aging
(Part I), edited by Jia Zhou and Gavriel Salvendy
26. LNCS 9194, Human Aspects of IT for the Aged Population: Design for Everyday
Life (Part II), edited by Jia Zhou and Gavriel Salvendy
27. CCIS 528, HCI International 2015 Posters’ Extended Abstracts (Part I), edited by
Constantine Stephanidis
28. CCIS 529, HCI International 2015 Posters’ Extended Abstracts (Part II), edited by
Constantine Stephanidis
 Augmented Cognition

Program Board Chairs: Dylan D. Schmorrow, USA

and Cali M. Fidopiastis, USA

• Rosario Bruno Cannavò,Italy • Denise Nicholson, USA

• David Combs, USA
• Andrew J. Cowell, USA
• Martha Crosby, USA
• Wai-Tat Fu, USA
• Rodolphe Gentili, USA
• Michael W. Hail, USA
• Monte Hancock, USA
• Ion Juvina, USA
• Joe Keebler, USA
• Philip Mangos, USA
• David Martinez, USA
• Yvonne R. Masakowski, USA
• Santosh Mathan, USA
• Banu Onaral, USA
• Robinson Pino, USA
• Tiffany Poeppelman, USA
• Lauren Reinerman-Jones, USA
• Victoria Romero, USA
• Amela Sadagic, USA
• Anna Skinner, USA
• Robert Sottilare, USA
• Ann Speed, USA
• Roy Stripling, USA
• Polly Tremoulet, USA
• Eric Vorm, USA
• Peter Walker, USA

The full list with the Program Board Chairs and the members of the Program Boards of
all thematic areas and affiliated conferences is available online at:

http://www.hci.international/2015/
 HCI International 2016

The 18th International Conference on Human-Computer Interaction, HCI International

2016, will be held jointly with the affiliated conferences in Toronto, Canada, at the
Westin Harbour Castle Hotel, 17–22 July 2016. It will cover a broad spectrum
of themes related to Human-Computer Interaction, including theoretical issues,
methods, tools, processes, and case studies in HCI design, as well as novel interaction
techniques, interfaces, and applications. The proceedings will be published by
Springer. More information will be available on the conference website:
http://2016.hci.international/.

General Chair
Prof. Constantine Stephanidis
University of Crete and ICS-FORTH
Heraklion, Crete, Greece
Email: general_chair@hcii2016.org

http://2016.hci.international/
 Contents

Cognitive Performance and Workload

Error Visualization and Information-Seeking Behavior for Air-Vehicle

Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Lewis L. Chuang

DataShopping for Performance Predictions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Michael Collins, Kevin A. Gluck, and Tiffany S. Jastrzembski

Using Context to Optimize a Functional State Estimation Engine

in Unmanned Aircraft System Operations. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Kevin Durkee, Scott Pappada, Andres Ortiz, John Feeney,
and Scott Galster

Methods for Determining the Role of Fatigue and Cognitive Load

on Behavior Detection Officers (BDOs) Performance in the Field . . . . . . . . . 36
Robert Kittinger and James Bender

Workload Is Multidimensional, Not Unitary: What Now?. . . . . . . . . . . . . . . 44

Gerald Matthews, Lauren Reinerman-Jones, Ryan Wohleber,
Jinchao Lin, Joe Mercado, and Julian Abich IV

Time Dependent Effects of Transcranial Direct Current Stimulation

and Caffeine on Vigilance Performance During Extended Wakefulness . . . . . 56
R. Andy McKinley, Lindsey K. McIntire, Ryan Schilling,
Chuck Goodyear, and Justin Nelson

Towards a Translational Method for Studying the Influence of Motivational

and Affective Variables on Performance During Human-Computer
Interactions. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Jason S. Metcalfe, Stephen M. Gordon, Antony D. Passaro,
Bret Kellihan, and Kelvin S. Oie

Impact of Acute Stress on Attentional Orienting to Social Cues in Special

Operations Personnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Charles A. Morgan, Harlan M. Fichtenholtz, and Bartlett Russell

Live-Virtual-Constructive (LVC) Training in Air Combat: Emergent

Training Opportunities and Fidelity Ripple Effects . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Kelly J. Neville, Angus L.M. Thom McLean III, Sarah Sherwood,
Katherine Kaste, Melissa Walwanis, and Amy Bolton
XIV Contents

A Composite Cognitive Workload Assessment System in Pilots Under

Various Task Demands Using Ensemble Learning. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Hyuk Oh, Bradley D. Hatfield, Kyle J. Jaquess, Li-Chuan Lo,
Ying Ying Tan, Michael C. Prevost, Jessica M. Mohler,
Hartley Postlethwaite, Jeremy C. Rietschel, Matthew W. Miller,
Justin A. Blanco, Shuo Chen, and Rodolphe J. Gentili

Sensitive, Diagnostic and Multifaceted Mental Workload Classifier

(PHYSIOPRINT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Djordje Popovic, Maja Stikic, Theodore Rosenthal, David Klyde,
and Thomas Schnell

The Neurobiology of Executive Function Under Stress and Optimization

of Performance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Ann M. Rasmusson and John M. Irvine

Objective-Analytical Measures of Workload – the Third Pillar of Workload

Triangulation?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Christina Rusnock, Brett Borghetti, and Ian McQuaid

Eye-Tracking Technology for Estimation of Cognitive Load After

Traumatic Brain Injury . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Ashley Safford, Jessica Kegel, Jamie Hershaw, Doug Girard,
and Mark Ettenhofer

Measuring Expert and Novice Performance Within Computer Security

Incident Response Teams . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Austin Silva, Glory Emmanuel, Jonathan T. McClain, Laura Matzen,
and Chris Forsythe

Bracketing Human Performance to Support Automation for Workload

Reduction: A Case Study . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Robert E. Wray, Benjamin Bachelor, Randolph M. Jones,
and Charles Newton

BCI and Operational Neuroscience

Phylter: A System for Modulating Notifications in Wearables Using

Physiological Sensing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Daniel Afergan, Samuel W. Hincks, Tomoki Shibata,
and Robert J.K. Jacob

Monitoring Mental States of the Human Brain in Action: From Cognitive

Test to Real-World Simulations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Deepika Dasari, Guofa Shou, and Lei Ding
 Contents XV

Discrimination in Good-Trained Brain States for Brain Computer Interface . . . 187

Mariko Funada, Tadashi Funada, and Yoshihide Igarashi

BCI and Eye Gaze: Collaboration at the Interface . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199

Leo Galway, Chris Brennan, Paul McCullagh, and Gaye Lightbody

Using Behavioral Information to Contextualize BCI Performance . . . . . . . . . 211

Stephen M. Gordon, Jonathan R. McDaniel, Jason S. Metcalfe,
and Antony D. Passaro

How Low Can You Go? Empirically Assessing Minimum Usable DAQ
Performance for Highly Fieldable EEG Systems . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
W. David Hairston and Vernon Lawhern

Investigation of Functional Near Infrared Spectroscopy in Evaluation

of Pilot Expertise Acquisition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Gabriela Hernandez-Meza, Lauren Slason, Hasan Ayaz, Patrick Craven,
Kevin Oden, and Kurtulus Izzetoglu

Measuring Situational Awareness Aptitude Using Functional Near-Infrared

Spectroscopy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
Leanne Hirshfield, Mark Costa, Danushka Bandara, and Sarah Bratt

Neurocognitive Correlates of Learning in a Visual Object Recognition Task . . . 256

Ion Juvina, Priya Ganapathy, Matt Sherwood, Mohd Saif Usmani,
Gautam Kunapuli, Tejaswi Tamminedi, and Nasser Kashou

Neural Adaptation to a Working Memory Task: A Concurrent EEG-fNIRS

Study. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268
Yichuan Liu, Hasan Ayaz, Banu Onaral, and Patricia A. Shewokis

The Effect of Limiting Trial Count in Context Aware BCIs:

A Case Study with Language Model Assisted Spelling . . . . . . . . . . . . . . . . 281
Mohammad Moghadamfalahi, Paula Gonzalez-Navarro,
Murat Akcakaya, Umut Orhan, and Deniz Erdogmus

Improving BCI Usability as HCI in Ambient Assisted Living System

Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
Niccolò Mora, Ilaria De Munari, and Paolo Ciampolini

Human Computer Confluence in BCI for Stroke Rehabilitation. . . . . . . . . . . 304

Rupert Ortner, Danut-Constantin Irimia, Christoph Guger,
and Günter Edlinger

Relevant HCI for Hybrid BCI and Severely Impaired Patients . . . . . . . . . . . 313
José Rouillard, Alban Duprès, François Cabestaing,
Marie-Hélène Bekaert, Charlotte Piau, Christopher Coat,
Jean-Marc Vannobel, and Claudine Lecocq
XVI Contents

Brain-in-the-Loop Learning Using fNIR and Simulated Virtual Reality

Surgical Tasks: Hemodynamic and Behavioral Effects . . . . . . . . . . . . . . . . . 324
Patricia A. Shewokis, Hasan Ayaz, Lucian Panait, Yichuan Liu,
Mashaal Syed, Lawrence Greenawald, Faiz U. Shariff,
Andres Castellanos, and D. Scott Lind

Team Resilience: A Neurodynamic Perspective. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 336

Ronald Stevens, Trysha Galloway, Jerry Lamb, Ronald Steed,
and Cynthia Lamb

Through a Scanner Quickly: Elicitation of P3 in Transportation Security

Officers Following Rapid Image Presentation and Categorization . . . . . . . . . 348
Michael C. Trumbo, Laura E. Matzen, Austin Silva, Michael J. Haass,
Kristin Divis, and Ann Speed

Constrained Tensor Decomposition via Guidance: Increased Inter

and Intra-Group Reliability in fMRI Analyses. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 361
Peter B. Walker, Sean Gilpin, Sidney Fooshee, and Ian Davidson

Cognition, Perception and Emotion Measurement

A Quantitative Methodology for Identifying Attributes Which Contribute

to Performance for Officers at the Transportation Security Administration . . . 373
Glory Emmanuel, Robert Kittinger, and Ann Speed

Cognitive-Motor Processes During Arm Reaching Performance Through

a Human Body-Machine Interface . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 381
Rodolphe J. Gentili, Isabelle M. Shuggi, Kristen M. King, Hyuk Oh,
and Patricia A. Shewokis

How Mobile Phones Affect the Sustainability of the Work/Life Balance

of Their Users . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 393
Edward Peter Greenwood White and Andrew Thatcher

Methodology for Knowledge Elicitation in Visual Abductive Reasoning

Tasks. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 401
Michael J. Haass, Laura E. Matzen, Susan M. Stevens-Adams,
and Allen R. Roach

Stability of a Type of Cross-Cultural Emotion Modeling in Social Media. . . . 410

Monte Hancock, Chad Sessions, Chloe Lo, Shakeel Rajwani,
Elijah Kresses, Cheryl Bleasdale, and Dan Strohschein
 Contents XVII

Field-Theoretic Modeling Method for Emotional Context in Social Media:

Theory and Case Study . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 418
Monte Hancock, Shakeel Rajwani, Chloe Lo, Suraj Sood, Elijah Kresses,
Cheryl Bleasdale, Nathan Dunkel, Elise Do, Gareth Rees, Jared Steirs,
Christopher Romero, Dan Strohschein, Keith Powell, Rob French,
Nicholas Fedosenko, and Chris Casimir

A Neurocognitive Approach to Expertise in Visual Object Recognition . . . . . 426

Assaf Harel

Augmenting Bioacoustic Cognition with Tangible User Interfaces . . . . . . . . . 437

Isak Herman, Leonardo Impett, Patrick K.A. Wollner,
and Alan F. Blackwell

Predicting Learner Performance Using a Paired Associate Task in a Team-

Based Learning Environment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 449
Othalia Larue, Ion Juvina, Gary Douglas, and Albert Simmons

Exploring Day-to-Day Variability in the Relations Between Emotion

and EEG Signals. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 461
Yuan-Pin Lin, Sheng-Hsiou Hsu, and Tzyy-Ping Jung

Integration and Disintegration of Auditory Images Perception . . . . . . . . . . . . 470

Sergei Lytaev and Ksenia Belskaya

Effects of Professional Visual Search Experience on Domain-General

and Domain-Specific Visual Cognition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 481
Laura E. Matzen, Michael J. Haass, Laura A. McNamara,
Susan M. Stevens-Adams, and Stephanie N. McMichael

Ethnographic Methods for Experimental Design: Case Studies in Visual

Search . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 492
Laura A. McNamara, Kerstan Cole, Michael J. Haass, Laura E. Matzen,
J. Daniel Morrow, Susan M. Stevens-Adams, and Stephanie McMichael

Removal of Ocular Artifacts with the Utilization of Filter Banks. . . . . . . . . . 504

Umut Orhan and Santosh Mathan

The Quantified Self . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 514

Celementina R. Russo

Adapting Ethics for Future Technologies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 521

Todd Seech

Visual Search in Operational Environments: Balancing Operational

Constraints with Experimental Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 528
Ann Speed
XVIII Contents

Exploratory Analysis of Visual Search Data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 537

David J. Stracuzzi, Ann Speed, Austin Silva, Michael Haass,
and Derek Trumbo

Adaptive Tutoring and Training

Transitioning from Human to Agent-Based Role-Players

for Simulation-Based Training . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 551
Robert G. Abbott, Christina Warrender, and Kiran Lakkaraju

Authoring Tools for Adaptive Training – An Overview of System Types

and Taxonomy for Classification. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 562
Keith Brawner

Prolonged Physical Effort Affects Cognitive Processes During Special

Forces Training. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 570
Clayton A. Domingues, Esmaela C.P. Domingues,
Osvaldo J. Nascimento, Nilton G. Rolim Filho, Jorge T. Annunziato,
Jorge L.C. Rebelo, Seth R. Nieman, Kyle J. Jaquess,
Rodolphe J. Gentili, and Bradley D. Hatfield

Development of a Smart Tutor for a Visual-Aircraft Recognition Task. . . . . . 583

Priya Ganapathy, Ion Juvina, Tejaswi Tamminedi, Gautam Kunapuli,
Matt Sherwood, and Mohd Saif Usmani

Augmenting Instructional Practice in GIFT Using the Engine

for Management of Adaptive Pedagogy (EMAP). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 595
Benjamin Goldberg

Measuring Concentration While Programming with Low-Cost BCI

Devices: Differences Between Debugging and Creativity Tasks . . . . . . . . . . 605
Víctor M. González, Romain Robbes, Gabriela Góngora,
and Salvador Medina

Adapting Immersive Training Environments to Develop Squad Resilience

Skills. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 616
Joan H. Johnston, Samantha Napier, and William A. Ross

Authoring Intelligent Tutoring Systems Using Human Computation:

Designing for Intrinsic Motivation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 628
Andrew M. Olney and Whitney L. Cade

Opportunities and Risks for Game-Inspired Design of Adaptive

Instructional Systems . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 640
Scott Ososky

From Desktop to Cloud: Collaborative Authoring for Intelligent Tutoring . . . 652

Charlie Ragusa
 Contents XIX

Designing Representations and Support for Metacognition in the

Generalized Intelligent Framework for Tutoring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 663
James R. Segedy, John S. Kinnebrew, Benjamin S. Goldberg,
Robert A. Sottilare, and Gautam Biswas

A Personalized GIFT: Recommendations for Authoring Personalization

in the Generalized Intelligent Framework for Tutoring . . . . . . . . . . . . . . . . . 675
Anne M. Sinatra

Augmented Cognition on the Run: Considerations for the Design

and Authoring of Mobile Tutoring Systems . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 683
Robert A. Sottilare

Modeling Shared States for Adaptive Instruction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 690

Robert A. Sottilare

EEG Coherence Within Tutoring Dyads: A Novel Approach

for Pedagogical Efficiency . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 697
Bradly Stone, Kelly Correa, Nandan Thor, and Robin Johnson

Applications of Augmented Cognition

Contact Activity Visualization for Seniors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 709

Ana Almeida, Micael Carreira, Joaquim Jorge, and Daniel Gonçalves

Setting a Privacy and Security Comfort Zone in the Internet of Things . . . . . 722
Barbara Endicott-Popovsky, Scott David, and Martha E. Crosby

Designing, Developing, and Validating an Adaptive Visual Search Training

Platform. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 735
Kelly S. Hale, Katie Del Giudice, Jesse Flint, Darren P. Wilson,
Katherine Muse, and Bonnie Kudrick

An Object-Centric Paradigm for Robot Programming by Demonstration. . . . . 745

Di-Wei Huang, Garrett E. Katz, Joshua D. Langsfeld, Hyuk Oh,
Rodolphe J. Gentili, and James A. Reggia

Optimization-Based Training in ATM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 757

Amela Karahasanović, Tomas Eric Nordlander, and Patrick Schittekat

Human Factors Within the Transportation Security Administration:

Optimizing Performance Through Human Factors Assessments . . . . . . . . . . . 767
Bonnie Kudrick, Daniel Caggiano, and Ann Speed

Breathing Life into CPR Training . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 777

Dominic Lamboy and Patricia J. Donohue
XX Contents

Enhanced Physical Security Through a Command-Intent Driven Multi-

agent Sensor Network . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 784
Joshua Love, Wendy Amai, Timothy Blada, Charles Little, Jason Neely,
and Stephen Buerger

Technology-Supported Health Measures and Goal-Tracking for Older

Adults in Everyday Living . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 796
Blaine Reeder, Angela Richard, and Martha E. Crosby

The Use of Eye Tracking in Software Development . . . . . . . . . . . . . . . . . . 807

Bonita Sharif and Timothy Shaffer

An Examination of Visual Search Success for Transportation Security

Officers and Behavior Detection Officers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 817
Randall D. Spain, Jerry W. Hedge, and Katrina M. Ladd

Determining the Optimal Time on X-Ray Analysis for Transportation

Security Officers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 825
Ann Speed, Austin Silva, Derek Trumbo, David Stracuzzi,
Christina Warrender, Michael Trumbo, and Kristin Divis

Author Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 835

Cognitive Performance and Workload
 Error Visualization and Information-Seeking
Behavior for Air-Vehicle Control

Lewis L. Chuang(B)

Department of Perception, Cognition and Action,

Max Planck Institute for Biological Cybernetics,
Tübingen, Germany
lewis.chuang@tuebingen.mpg.de

Abstract. A control schema for a human-machine system allows the

human operator to be integrated as a mathematical description in a
closed-loop control system, i.e., a pilot in an aircraft. Such an approach
typically assumes that error feedback is perfectly communicated to the
pilot who is responsible for tracking a single flight variable. However, this
is unlikely to be true in a flight simulator or a real flight environment.
This paper discusses different aspects that pertain to error visualization
and the pilot’s ability in seeking out relevant information across a range
of flight variables.

1 Introduction

Man-machine systems, such as a human pilot and an aircraft, can be considered

as a closed-loop control system. In accordance with the approach popularized
by McRuer and colleagues [1], such a system can be generalized as a control
schema, as illustrated in Fig. 1.
In this schema, the aircraft controller is approximated by a function, Yc ,
that describes how the control dynamics of the aircraft ought to interpret the
command inputs, u(t), from the human pilot to generate a joint system state,
y(t). External disturbances, such as modeled wind turbulences, can be input
into the controller to perturb the overall output. The changing objective of the
system (e.g., the flight trajectory) is represented by a target function, ft (t).
Deviations between this target function and the current system state represent
the error, e(t), that the human pilot has to resolve by submitting new command
inputs to the aircraft controller. This control behavior of the human pilot can be
approximated by a linear function, Yp , which is typically derived by fitting data
that is obtained from human participants. During behavioral experimentation,
parametric properties of the target function, ft (t), and characteristics of the
machine controller, Yc , can be systematically manipulated to determine this
model of a generic pilot’s response characteristics.
The appeal of this approach in describing the relationship of a pilot and
an aircraft is apparent. It allows the control behavior of a pilot to be mod-
eled as a simple linear mathematical function, which consists, for example, of

c Springer International Publishing Switzerland 2015
D.D. Schmorrow and C.M. Fidopiastis (Eds.): AC 2015, LNAI 9183, pp. 3–11, 2015.
DOI: 10.1007/978-3-319-20816-9 1
4 L.L. Chuang

Fig. 1. Basic control schema of a human-machine system.

the operator’s input gain and the time delay of the same input. An overview
of such pilot models are provided in [2]. More importantly, such an approach
allows for the human operator to be simulated in closed-loop control systems,
which can include engineered machine controllers and modeled disturbances.
In other words, possible interactions between the pilot and the vehicle can be
simulated and evaluated for different aviation scenarios. Situations that merit
further investigation can be thus identified for actual behavioral experimenta-
tion. Moreover, this framework unifies the, otherwise, separate efforts of human
behavioral research and control engineering in an integrated framework. It also
presents the opportunity to systematically evaluate how a human operator might
respond to a novel aircraft controller, such as a personal aerial vehicle for daily
commuting [3].
In its most basic form, this schema makes several implicit assumptions. First,
it assumes that error feedback, e(t), is perfectly communicated to the human
operator. However, the mode of communication — that is, how this error feed-
back is presented to the pilot — can result in a non-veridical perception of error
feedback. This will be discussed in Sect. 2. Second, the schema only accounts
for the tracking of a single flight variable. However, controlling an aircraft is
a complex task that involves tracking multiple flight variables simultaneously,
which are themselves coupled to each other. Thus, pilots have to shift their gaze
across different instruments periodically so as to update themselves on the over-
all state of the aircraft. This will be addressed in Sect. 3. Third, the human pilot
is typically modeled as a consistent stationary unit. However, the operational
state of the human pilot can be expected to be influenced by situational factors
such as anxiety, perceived workload, attentional fatigue and overload. Some of
these factors might themselves be influenced by the presentation mode of error
feedback or the need to manage the tracking of multiple flight objectives. This
is considered in several studies that are presented across Sects. 2 and 3.

2 Influences of Error Visualization

Accurate visual communication of error feedback to the human operator is nec-
essary to support stable closed-loop control performance. This section discusses
three aspects of error visualization, namely the issue of instrumentation versus
 Error Visualization and Information-Seeking Behavior 5

outside-world feedback, the influence of feedback latencies, and how the available
field-of-view could have a long-term impact on flight control behavior.
A basic control schema does not specify the communication channel through
which error is displayed to the pilot. Given ideal meteorological conditions, a
pilot is permitted by visual flight rules to navigate and maintain aircraft stabil-
ity by monitoring terrain features and the horizon. When outside world visibility
is compromised, a pilot is compelled by instrument flight rules to refer to instru-
ments, such as a heading indicator and an attitude indicator that serve as proxies
for supporting navigation and orientation control.
On the one hand, outside-world feedback contains rich visual cues, such as
optic flow that serves as a visceral cue for both self-heading and -orientation.
Increasing terrain realism by including buildings and hills in a fixed-wing app-
roach display has been shown to improve the accuracy of horizontal, vertical
and altitude perception [4]. More specifically, increasing the density of objects
(i.e., number of trees) in the outside-world visualization of a flight simulator has
been shown to support better estimates of altitude, which resulted in less con-
trol variability in a low-altitude flight task [5]. On the other hand, instruments
that track specific flight variables (e.g., heading indicator) can be better than
outside-world cues (i.e., optic flow) in supporting control behavior, especially
under unpredictable, fast-varying conditions [6]. In a recent study, we directly
compared participants who relied on either outside-world cues (i.e., terrain fea-
tures and a visible horizon) or its instrument equivalent (i.e., attitude indicator)
to correct for instabilities in the roll orientation of their aircraft [7]. Although
self-reports of workload did not vary significantly between the two types of error
visualizations, stability control was less variable when it was supported by the
instrument visualization. To understand this difference in control performance
between the two visualization conditions, control output was separated into two
components — one that reflected the perceptual bias of the target function
(i.e., a constant signed error off the zero-point) and another that reflected the
variance around this perceived (and possibly biased) target function. This sep-
aration revealed that participants exhibited substantial perceptual bias when
they relied on the realistic outside-world visualization. In other words, relying
on visual cues from an outside world environment can cause pilots to systemati-
cally mis-estimate the desired target function. In agreement with these findings,
highly experienced rotorcraft pilots have been observed to rely less on looking
at the “outside-world” and more on their instruments, as compared to their less
experienced counterparts [8].
Another important aspect of error visualization is the latency in its presen-
tation. Latencies can be introduced into a control system due to a lag in the
vehicle dynamics or as a result of a transport delay between the system state,
y(t), and visualization of the error feedback, e(t). The latter could be especially
perceptible in remote visualization systems, such as Helmet Integrated Display
Sight Systems (HIDSS), that are intended to compensate for reduced visual flight
conditions by presenting error visualizations that are computed from on-board
sensors (e.g., forward looking infrared radar) [9]. Pronounced delays can impair
6 L.L. Chuang

control performance and reduce the perceived handling qualities of the aircraft
[10,11]. Furthermore, we found that pilots often increase their stick input activ-
ity, u(t), in the presence of such delays in order to compensate for unintended
over-shooting. This can result in pilot-induced oscillations that are generated by
stick inputs at higher frequencies than is required to resolve the target function
of the task objective itself [12,13]. With time, these pilot-induced oscillations
can grow and destabilize the entire control system. In addition, visualization
delays have a impact on perceived as well as physiological workload. Increased
visualization delays have been associated with larger self-reported workload [14]
and electrodermal activity [13], suggesting that the human operator suffers con-
siderable stress under delay conditions.
A final aspect of error visualization that merits discussion is the size of the
field-of-view. Restricting the field-of-view of the outside-world can curtail the
availability of visual cues. However, its detrimental influence on control perfor-
mance is surprisingly limited. Although improvements in roll stabilization can be
achieved by supplementing a central display with the use of peripheral displays
[15], any improvements that can be gained from increasing the field-of-view of
the central display to cover peripheral vision tend to be exhausted after 40◦
[16]. From this, it might appear that an arguably small field-of-view contains
sufficient information for the purposes of a roll disturbance task. Nonetheless,
it remains worthwhile to question how a small field-of-view could restrict other
aspects of flight control besides limiting the availability of visual information. For
example, a restrictive field-of-view could impair flight control by inducing non-
optimal looking behavior. A basic control schema assumes that error feedback is
submitted to the pilot just in time for its immediate resolution. However, a pilot
can move his eyes to look ahead ‘in time’ and to predict the consequence of the
current system state (e.g., course deviation) on achieving the final objective (e.g.,
landing target). Therefore, a restrictive field-of-view of the outside world envi-
ronment in a flight training simulator could inhibit a trainee pilot in acquiring
look-ahead behavior that is presumably advantageous in the real world. Prelim-
inary findings in my lab support this conjecture. We have found that restricting
the horizontal (but not the vertical) field-of-view during flight training can have a
long-term influence on acquired eye-movement behavior. When tested in a large
230◦ field-of-view environment, participants who learned to perform a side-step
maneuver in a 60◦ horizontal field-of-view condition exhibited a greater tendency
to restrict their eye-movements to near objects than those who were trained in
a 180◦ field-of-view environment.

3 Information-Seeking Behavior
Gazetracking technology allows us to monitor how a pilot seeks out task-relevant
information during flight control. This section deals with how this unobtru-
sive method of pilot observation can inform us on the relevance of instrument
scanning to control performance, the pilot’s operational state, and how atten-
tion might shift between different flight variables during a more complex flight
maneuver.
 Error Visualization and Information-Seeking Behavior 7

A cockpit environment presents a diverse array of instruments that has to

be attended to. Each instrument tends to be looked at as frequently as it deliv-
ers relevant information [17]. Thus, tracking the gaze of the human operator
during task performance enables us to make inferences concerning the perceived
relevance of the information that is communicated by each instrument.
Controlling a real aircraft requires a pilot to track more than one flight vari-
able. Fixation on a single flight variable will cause the pilot to lose control over
other variables, since flight variables tend to be dynamically coupled to each
other. For example, increasing the airspeed of a rotorcraft (e.g., Bo-105) by
pitching it downwards brings about the unintended consequence of losing alti-
tude. Therefore, a pilot should adopt a regular and efficient instrument scanning
strategy, also referred to as “cross-checking”, in order to be proficient. Only
by looking periodically between instruments can a pilot ensure that all flight
variables continue to be maintained at their desired values, regardless of adjust-
ments to any single variable. In fact, instrument scanning techniques form an
integral part of a pilot’s training. Different flight maneuvers tend to be associ-
ated with recommended instrument scanning techniques, so as to ensure that
flight variables that are relevant to the maneuver are not neglected (for exam-
ples, see [18] pp. 6-10–6-12). In some cases, flight instructors rely on playbacks
of eye-movements to identify inappropriate scanning strategy in trainee pilots
[19]. Some studies have further validated that scanning behavior differs across
different levels of flight experience in tasks ranging from approach and landing
[20] to combat engagement [21].
The regularity of scanning instruments for task relevant error feedback has
an impact on control performance. We have shown that scanning regularity dis-
tinguishes between good and bad performance, even across naı̈ve participants
with no formal training in instrument scanning techniques [22]. In this study,
participants were first introduced to the control dynamics of a rotorcraft, namely
a Bo-105, without explicit instructions on how they were expected to look at the
instruments. They were trained to perform a flight mission that consisted of
several consecutive maneuvers, such as straight-and-level flight, altitude adjust-
ments, and airspeed adjustments. We recorded flight control performance and
instrument scanning behavior. Flight control performance was measured in terms
of the overall stability of airspeed and altitude maintenance, and instrument
scanning was described by a probability matrix that described the statistical
dependencies of gaze transitions between instruments. Control performance and
instrument scanning behavior were found to be closely related. More specifically,
participants who were able to maintain stable airspeed and altitude also demon-
strated more regular and self-consistent patterns of gaze transitions between
instruments. In contrast, unstable flight control behavior tended to be accom-
panied by unpredictable gaze transitions.
The statistical dependencies of gaze transitions between specific regions-of-
interest (i.e., instruments) can be computed as a visual scanning entropy score,
whereby a low score indicates regular (i.e., predictable) scanning behavior [23].
A recent study demonstrated that pilot anxiety can influence visual scanning
8 L.L. Chuang

entropy [24]. Here, participants were first trained to perform an approach-and-

landing fixed-wing aircraft maneuver without receiving any specific instrument
scanning instructions. The training objective was to ensure that participants
could perform this maneuver using only cockpit instruments, under low vis-
ibility conditions. Upon attaining satisfactory performance, participants were
subjected to a battery of manipulations that were designed to induce anxiety —
this included monetary incentives for the best performer as well as informing
participants that video-recordings of subpar attempts could be used as pub-
lic teaching material. Induced anxiety, as validated by increased heart-rate and
self-reported anxiety scores, had the effect of increasing visual scanning entropy
across the trained flight maneuver. In other words, artificially induced anxiety
had an effect of increasing the randomness of instrument scanning behavior.
A complex flight mission, such as an Instrument Landing System (ILS) app-
roach of a fixed-wing aircraft, would require the pilot to juggle between attending
to multiple task objectives, namely vertical, horizontal, and airspeed tracking.
Given that instrument scanning patterns are most likely generated by the pilot’s
task objectives, an analysis of instrument scanning behavior could allow us to
infer how pilots allocate attention between basic task objectives during a complex
mission. In a notable example [25], a Hidden Markov Model was proposed that
initially assumed that pilots switch between tracking three of the above-listed
flight variables during an ILS approach. The model further assumed that each of
these task objectives would give rise to scanning behavior across their relevant set
of instruments, as specified by the Federal Aviation Administration, USA (see
Chapter 6, [18]). Fitting instrument scanning behavior to this model resulted
in a description of how pilots switched their attention between the three task
objectives across the comprising phases of an ILS approach, namely straight-and-
level, intercept, and final descent phases. The fitted model also indicated that the
least experienced pilot devoted most of his efforts towards tracking the vertical
and horizontal variables at the cost of monitoring airspeed. Unexpectedly, the
three pre-specified task objectives were not sufficient in accounting for all of the
instrument scanning behavior that was observed in the most experienced pilot,
especially during the final descent phase. Instead, the most experienced pilot
was found to be tracking an additional flight variable, namely the attitude of
the aircraft. This resulted in an additional and unexpected instrument scanning
behavior that had to be included in the model. Interestingly, post-experimental
interviews revealed that this instrument scanning behavior is well-known among
experienced pilots. However, it is not typically endorsed during training for an
approach-and-landing maneuver and was, thus, not included in the initial model.
This example highlights how gazetracking can facilitate our understanding how
pilots switch their attention between multiple single-variable control schemata
in order to execute a complex flight maneuver. In addition, it allows task objec-
tives, which were not originally modeled for a particular flight maneuver, to be
raised for consideration.
 Error Visualization and Information-Seeking Behavior 9

4 Discussion and Outlook

To summarize, this paper began by introducing a basic control schema, which
can serve as a starting point for integrating a human operator in a closed-loop
control system. Given good approximations of human and machine behavior, it
can be used to simulate their joint performance. Nevertheless, a realistic aviation
scenario raises certain challenges to some of the assumptions that are implicitly
held by such a control schema.
In this paper, I have addressed several aspects of real flight behavior that run
counter to the implicit assumption, held by a basic control schema, that error
feedback is perfectly transmitted to a human pilot that is merely reactive. More
specifically, I have discussed the various influences of error visualization on the
human pilot as well as how the human pilot acquires relevant information by
shifting his attention across multiple sources of error feedback. Less than ideal
transmission of error feedback can not only result in systematically biased and
unstable performance; it can also have non-negligible consequences on the experi-
enced workload and looking habits of the pilot. In addition, I have explained how
regular instrument scanning behavior is a critical component of proficient flight
control. Gazetracking provides us with the means to observe how the human
pilot shifts his attention between tracking multiple and inter-dependent flight
variables. With this in hand, we might be able to extend a basic control schema
that allows for the tracking of only a single flight variable to one that is able to
accommodate the full complexity of a flight maneuver.
Most of the research that is presented in this paper was conducted under
controlled experiment settings, including certified flight simulators. For safety
reasons, it might not be feasible to manipulate visual conditions in real flight
scenarios. Nevertheless, gazetracking in real flight conditions could provide us
with the opportunity of monitoring the specific error feedback that is attended
to by the pilot. Recent advances in technology are starting to allow for unencum-
bered gazetracking. Improved calibration algorithms [26] as well as lightweight
hardware (e.g., mobile eyetracking glasses by SensoMotoric Instruments GmbH)
contributes toward this possibility.
While it is tempting to treat gaze fixation as a proxy for visual attention,
this need not necessarily be true. A gazetracker cannot discriminate between
a purposeful fixation and a blank stare. In order to determine the extent to
which fixated information is actually processed, it might be necessary to evalu-
ate cortical responses that proceed from a visual fixation. The lightweight nature
and high temporal resolution of electroencephalography (EEG) presents itself
as a likely candidate for this purpose. However, several technical issues have
to be resolved before simultaneous gazetracking and EEG can be achieved in
field conditions [27]. Predominant among these is the fact that eye-movements
generate large electrical signals that can be confounded with the recording of
cortically-generated activity. In spite of this, signal processing algorithms (e.g.,
independent component analysis) could be employed that are generally effec-
tive in separating these two sources of recorded activity. Still, reliable methods
continue to be computationally expensive and only allow for off-line analysis.
10 L.L. Chuang

To conclude, the transmission and acquisition of information is a vital aspect

of how a human pilot interacts with an aircraft. The advantages of relying on
a control schema to describe this interaction can be further expanded upon by
a careful consideration of the issues that can impinge on how error feedback is
communicated to the human pilot.

References
1. McRuer, D.: Human dynamics in man-machine systems. Automatica. 16, 237–253
(1980)
2. McRuer, D.T., Jex, H.R.: A review of quasi-linear pilot models. IEEE Trans. Hum.
Factors Electron. 3, 231–249 (1967)
3. Nieuwenhuizen, F., Jump, M., Perfect, P., White, M., Padfield, G., Floreano, D.,
Schill, F., Zufferey, J., Fua, P., Bouabdallah, S., et al.: myCopter – enabling tech-
nologies for personal aerial transportation systems. In: Proceeding of the 3rd Inter-
national HELI World Conference, pp. 1–8 (2011)
4. Barfield, W., Rosenberg, C., Kraft, C.: The effects of visual cues to realism and
perceived impact point during final approach. Proc. Hum. Factors Ergon. Soc.
Annu. Meet. 33(2), 115–119 (1983)
5. De Maio, J., Rinalducci, E.J., Brooks, R., Brunderman, J.: Visual cueing effective-
ness: comparison of perception and flying performance. Proc. Hum. Factors Ergon.
Soc. Annu. Meet. 27(11), 928–932 (1983)
6. Zaal, P.M.T., Nieuwenhuizen, F.M., van Paassen, M.M., Mulder, M.: Modeling
human control of self-motion direction with optic flow and vestibular motion. IEEE
Trans. Syst. Man Cybern. B Cybern. 43(2), 544–556 (2012)
7. Scheer, M., Nieuwenhuizen, F.M., Bülthoff, H.H., Chuang, L.L.: The influence of
visualization on control performance in a flight simulator. In: Harris, D. (ed.) EPCE
2014. LNCS, vol. 8532, pp. 202–211. Springer, Heidelberg (2014)
8. Yang, J.H., Kennedy, Q., Sullivan, J., Fricker, R.D.: Pilot performance: assessing
how scan patterns navigational assessments vary by flight expertise. Aviat. Space
Environ. Med. 84(2), 116–124 (2013)
9. Rash, C.E. (ed.): Helmet Mounted Displays: Design Issues for Rotary-wing Air-
craft. SPIE Press, Washington (1999)
10. Wildzunas, R.M., Barron, T.L., Wiley, R.W.: Visual display delay effects on pilot
performance. Aviat. Space Environ. Med. 67, 214–221 (1996)
11. Jennings, S., Reid, L.D., Craig, G., Kruk, R.V.: Time delays in visually coupled
systems during flight test and simulation. J. Aircraft. 41, 1327–1335 (2004)
12. Middendorf, M., Lusk, S., Whitley, J.: Power spectral analysis to investigate the
effects of simulator time delay on flight control activity. In: IAA Flight Simulation
Technologies Conference, pp. 46–52 (1990)
13. Flad, N., Nieuwenhuizen, F.M., Bülthoff, H.H., Chuang, L.L.: System delay in flight
simulators impairs performance and increases physiological workload. In: Harris,
D. (ed.) EPCE 2014. LNCS, vol. 8532, pp. 3–11. Springer, Heidelberg (2014)
14. Middendorf, M., Fiorita, A., McMillan, G.: The effects of simulator transport delay
on performance, workload, and control activity during low-level flight. In: AIAA
Flight Simulation Technologies Conference, pp. 412–426 (1991)
15. Hosman, R.J.A.W., Van der Vaart, J.C.: Effects of vestibular and visual motion
perception on task performance. Acta Psychol. 48(1), 271–287 (1981)
 Error Visualization and Information-Seeking Behavior 11

16. Kenyon, R.V., Kneller, E.W.: The effects of field of view size on the control of roll
motion. IEEE Trans. Syst. Man Cybern. 23(1), 183–193 (1993)
17. Senders, J.W.: The human operator as a monitor and controller of multidegree of
freedom systems. IEEE Trans. Hum. Factors Electron. 5, 2–5 (1964)
18. Federal Aviation Administration, U.S. Department of Transportation Instrument
Flying Handbook FAA-H-8083-15B (2012)
19. Wetzel, P.A., Anderson, G.M., Barelka, B.A.: Instructor use of eye position based
feedback for pilot training. Proc. Hum. Factors Ergon. Soc. Annu. Meet. 42, 1388–
1392 (1998)
20. Anders, G.: Pilot’s attention allocation during approach and landing: Eye-and
head-tracking research in an A330 full flight simulator. Focusing Attention on
Aviation Safety (2001)
21. Yu, C.S., Wang, E.M.Y., Li, W.C., Braithwaite, G.: Pilots visual scan patterns
and situation awareness in flight operations. Aviat. Space Environ. Med. 85(7),
708–714 (2014)
22. Chuang, L.L., Nieuwenhuizen, F.M., Bülthoff, H.H.: A fixed-based flight simulator
study: the interdependence of flight control performance and gaze efficiency. In:
Harris, D. (ed.) EPCE 2013, Part II. LNCS, vol. 8020, pp. 95–104. Springer,
Heidelberg (2013)
23. Ellis, S.R., Stark, L.: Statistical dependency in visual scanning. Hum. Factors J.
Hum. Factors Ergon. Soc. 28(4), 421–438 (1986)
24. Allsop, J., Gray, R.: Flying under pressure: effects of anxiety on attention and gaze
behavior in aviation. J. Appl. Res. Mem. Cogn. 3(2), 63–71 (2014)
25. Hayashi, M.: Hidden markov models to identify pilot instrument scanning and
attention patterns. In: IEEE International Conference on Systems, Man and Cyber-
netics, 3 (2003)
26. Browatzki, B., Bülthoff, H.H., Chuang, L.L.: A comparison of geometric-and
regression-based mobile gaze-tracking. Front. Hum. Neurosci. 8, 200 (2014)
27. Plöchl, M., Ossandón, J.P., König, P.: Combining EEG and eye tracking: identi-
fication, characterization, and correction of eye movement artifacts in electroen-
cephalographic data. Front. Hum. Neurosci. 6, 278 (2012)
Another random document with
no related content on Scribd:
The Project Gutenberg eBook of Iloisten ukkojen
kylä
This ebook is for the use of anyone anywhere in the United States
and most other parts of the world at no cost and with almost no
restrictions whatsoever. You may copy it, give it away or re-use it
under the terms of the Project Gutenberg License included with this
ebook or online at www.gutenberg.org. If you are not located in the
United States, you will have to check the laws of the country where
you are located before using this eBook.

Title: Iloisten ukkojen kylä

Kuvaus Kannaksen elämästä

Author: Unto Seppänen

Release date: October 30, 2023 [eBook #71986]

Language: Finnish

Original publication: Helsinki: Otava, 1927

Credits: Tuula Temonen

*** START OF THE PROJECT GUTENBERG EBOOK ILOISTEN

UKKOJEN KYLÄ ***
ILOISTEN UKKOJEN KYLÄ

Kuvaus kannaksen elämästä

Kirj.

UNTO SEPPÄNEN

Helsingissä, Kustannusosakeyhtiö Otava, 1927.

I.

Aamun kosteat varjot olivat pienentyneet huomaamattomiin. Kuuma

maantie vavahteli kavioitten raisusta kosketuksesta. Ajuriukkoja
pyörteli talokujasilta heiluvin ohjasperin valtareitillensä: maantien
kiihkeä päivä oli alkamassa. Järvituitun ukot laskettelivat kiehuvissa
pölypilvissä asemalle ajorahtiinsa, ja jokaisen pilven sisässä tuikki
halu antaa päivän luikahtaa hopeaksi taskujen nurkkiin.

Yläkyliltä luikertelevat tiet solmuuntuivat yhdeksi kappaleen

matkaa asema-aukeasta, ja solmu venyi ajanmittaan pieneksi toriksi,
jota saarsi kolme raskasnurkkaista ja matalaa talorotteloa. Kaksi
niistä oli jähmettynyt tynnyri- ja laatikkovuorien väliin kuin kuskiukot
pukeillensa. Niiden tomuisten akkunalasien takana häämötti
nauhoissa riippuvia läkkiastioita, saippuatankoja, kauhtuneita
karttuunihuiveja ja auringon käpristämiä lastenkenkiä, ja niiden ovet
liikkuivat alituisesti sisälläkävijöiden käsien laineissa. Takapihoilla
seisoi säännöllisesti ryhmä ajureita, jotka likaisine kaurapusseineen
odottelivat myymäläkiireistä hetkeksi kartanolle pujahtavia hikisiä
puotilaisia. Mutta kolmanteen taloon keskittyi seudun ajurien elämä,
ja siinä talossa oli kyläkapakka. Matala, kerran valkeaksi maalattu
rakennus, jonka akkunoista yletti kurkottaa tielle, haavitsi aina
aamuisin jokaisen asemalle vyöryvän pölypilven sisästä miehen,
täytti hänet väkevällä, kuumalla teellä ja riemukkailla kaskuilla, joitten
paineissa päivä sitten hurahti alkuunsa ramakasti kuin nelistämään
lähtenyt sälkevä. Ja sama talo tarjosi junien väliajoilla oivallisen
kyydittävien väijymispaikan, puhumatta muusta.

Oli kulunut jo aikaa siitä, kun aurinko oli ponnistellut itsensä irti
petäjänlatvustosta päin väljiä korkeuksia. Sen ilmoitti jo maantien
jytinäkin, kun lähikyliltä ajoi sirppiviiksisiä ajuriukkoja puolipäivän
junille, joilta ensimmäiset apajat nostettiin rattaille. Välkkyviin
valjastettuja hevosia tuli tuon tuosta kapakan isoon pihakatokseen.
Hevosille puhelevia ukkoja hyppi kärreiltä maahan. He taputtelivat
kyömikkiensä kauloja, luikahduttivat suitsiremmit liukkaisiin
solmuihin, etsivät kaurapussit istuinlaatikoista ja astelivat tarinoiden
kauppojen pihoille kauroja tahtomaan. Joku jäi vielä pölyyttämään
ruoskansa varrella istuinpatjaa, ja joku jäi tarkastelemaan heponsa
kenkiä pitäen pientä kilkutusta ja kyyryssäolijan ähkinää. Hevoset
viskoivat katoksessa päitänsä, hännät viuhuivat, valjaat nasahtelivat.
Joskus luimahti hevosen pää kiilana toisen kupeeseen, ja huikea
kiljahtelu alkoi, johon paiskautui sekaan miesten huutoja ja kirouksia.
Pari ruoskan vedällystä ja valjaskulkusten vapiseminen päättivät
metelin. Ja uusia ajureita saapui yhtämittaa, yksitellen ja jonoina.
Kuka tuli kärreillä seisten, ohjakset viulunkielinä; kuka ajoi ravissa
kartanoon ja oli lyötättää äkkipysähdyksellä valjaat hevosen pään
läpi; kuka tuli rennosti perällä istuen kuin juomareissua ajaen, joku
käveli jo portista sisään ajaessaan rattaittensa vieressä kuin
lannanvedättäjä. Kapakkapiha eli yhtenä liikkeitten laineena.
Riemusta kirkuvia poikia saapui rattaitten siivillä seisten, ja hevosten
pysähtyessä he juoksivat takaisin läheiselle vartiopaikallensa,
tienmutkan kivelle, josta loikkisivat taas kapakalle ajaville rattaille.
 Eräässä Järvituitusta pyörivässä pölypilvessä ajoi ajuriukkojen
heimopäällikkö, Ruoska-Juones, asemalle. Hänellä oli kaikki
kuskipukin aatelismiehen merkit: lyhyt etukumarainen vartalo, uljaat
sirppiviikset, niiden välissä aurinkoa ja piiskaryyppyjä heijastava
nenä ja hauskasti käpertyvä leikkotukka, joka päästi täsmällisesti
vakoontuneen niskan oikeuksiinsa. Ruoska-Juones oli vanhapoika ja
eleli enemmän rattaillansa kuin tuvassaan, jossa emännyyttä hoiteli
hänen sisarensa Ieva. Ja niinkuin jokaisella kokemusten aateloimalla
ajuriukolla on omat tapansa, niin Ruoska-Juoneskin moksautti tuon
tuosta piiskansa varrella saapasnahkaa. Hän ei milloinkaan lyönyt
hevostansa, antoipa vain saappaansa kuoresta kipakan äänen
hepallensa. Ja tuo tapa tiivistettiin sitten hänen nimeensäkin:
Ruoska-Juones. Hän oli seudun ajurivanhin ja ajeli asemastansa
tietoisena tyylikkäästi omat matkaviivansa; nenässä iloinen
veitikkuus ja samalla viiksien kärjillä syvä vakavuus.

Ruoska-Juones ajoi verkkaisesti maantietä pitkin ja napautti

kiivaan äänen saapasvarrestansa vasta hiukan ennen tienmutkan
kiveä, jossa arvasi poikanulikoiden vaanivan kyytiä. Mutkassa jo
rattaat lennähtivät arveluttavasti, kivellä kaksi velikultapoikaa
jännittäytyi loikkaukseen, ja Ruoska-Juones häilähdytti ohjasperiä.

— Nyt kun ovat taas siinä nokat väärällään, vai niin vai!

Kun Ruoska-Juones saapui kapakan pihalle, tipahtivat äskeiset

pojat hänen kärriensä takaa ja pikelsivät nauraen tiehensä. Juones
manasi, ajoi hevosensa nurkkapilttuuseen, pöyhi sille heiniä turvan
alle ja saapasvartta naputellen köyri kapakkaan. Siellä piiritti
rikkinäisillä vahakangaspalasilla verhottuja pöytiä seudun ajurikaarti
kodikkaasti oijennellen. Hikinen, lihava nainen työntyi tuon tuosta
sylitäytisineen odottavien luo, latjasi pöydille kolhiintuneita kannuja,
laseja, sokeriastioita ja isoja vehnäsiä. Pöydissä leimahti aina vähän
päästä naurunrähäkkä, ja joskus koko kapakka ulvahti yhdestä
suusta jollekin syvää vakoa kyntävälle sutkaukselle. Pidettiin puhetta
kaikesta siitä, mihin silmä ja ajatus oli lähipäivinä tarttunut. Kannuista
valettiin laseihin tulista teetä, lautaset lennähtivät sormien nenille ja
tahdikas härppiminen säesti äänten hulmuntaa. Otsille helähti
hikiherneitä, naamat punoittivat, viikset retkahtelivat lerpalleen, ja
kädet väljentelivät kauloilla paitojen kireyttä.

Ruoska-Juones pyörsi ajurivanhimman arvokkuudella huoneen

suurimpaan pöytään, jossa hänen vakituinen paikkansa oli.
Kapakkavaimo toi Juoneksen eteen tavallisen teepanoksen, ja pian
ukko sovittautui huoneen hikiseen, höyryävään ja härppivään
tunnelmaan.

Aikansa tarinoituaan juonnin katteeksi Juones asteli ulos. Merkki

oli annettu. Pöydät alkoivat jyrähdellä, lasit kilahtelivat ja äkkiä koko
kapakka oli tyhjä. Ja niin alkoi aamun merkkihetki. Ajurimiehet
asettuivat kartanolle tiukkaan kehään, sovittelivat olkapäitänsä,
pusertelivat kuumassa retkahtaneet viiksensä ryhdikkäiksi ja
odottelivat tärkeinä aamuarpaa. Juones nyhti ruoskan saappaansa
varresta, löi sillä kolmasti saapasnahkaa ja päräytti kumean huudon:

— Arpaan! Arpaan! Arpaan!

Hän näki kyllä, että kaikki olivat jo painautuneet kehään, mutta tuo
huuto kuului tärkeänä alkuna niihin menoihin, joihin juuri oltiin
heittäytymässä. Huudettuaan Juones käveli kapakan eteiseen,
venytti itsensä varpailleen ja otti ovikamanan päältä käteensä pienen
nahkaisen säkin. Ja nyt Ruoska-Juones tunsi keisariutensa kiitävän
hetken olevan lentimillään. Juones köpitteli kankein jaloin kuin
niskakarvansa pörhistänyt koira kartanolle, säkkiä varovasti
kannatellen. Ukkojen piiri repeytyi hetkeksi ja imaisi Juoneksen
sisäänsä. Hän jäi seisomaan keskelle ja tunsi, kuinka jokainen
silmäpari sinkosi näkymättömän silmukan hänen kädessänsä
olevaan säkkiin ja kiristi sitä yhä tiukemmalle, sitä mukaa kuin hän
viivytteli toimituksen alkamista.

Ruoska-Juones helskähdytti päättävällä liikkeellä säkkiä, jossa

kupariset arparahat odottivat onnimannejansa, ja hellitti säkistä pari
suunkuroutumaa, niin että sai kätensä hämmentämään sen vaskista
aarretta. Ja kun hän nosti varovasti kätensä näkyviin, oli hänen
peukalonsa ja etusormensa väliin tiiviisti puserrettuna kirkkaaksi
kulunut arparaha. Merkki oli taas annettu. Piiri otti pari kiihkeää
askelta ja ahdisti Juoneksen saarrokseensa. Käsiä sukelteli säkkiin,
joku pyrki hämmentelemään, joku sieppasi rahansa silmät killillään ja
kynnet suorina kuin tiira kalan. Kaikki ottivat omalla vakiintuneella
tavallaan. Mutta jokainen jätti arparahansa tiukasti etusormen ja
peukalon nipistykseen. Kukaan ei katsonut rahaansa. Kartanolla oli
pelihimon jännitystä. Pari ukkoa vaihtoi ummessa silmin arpansa.
Muutamien vaikenevista sormista näki, että he koettelivat kiivaalla
puserruksella saada rahan numeroa painumaan paksuun
sorminahkaansa ja siten arvailla onnensa. Piiri suureni. Juones
seisoi taas väljässä kehässä, nahkasäkki ammollaan toisessa
kädessä. Äkkiä hän kiepautti sormiinsa nipistetyn arparahan
näkyville, nosti sen siristyvien silmiensä korkeudelle kuin vaahtoavan
olutlasin ja tokaisi pelihimosta värähtävällä äänellä:

— Kuusitoista silmää!

Ja jälleen oli merkki annettu. Odotuksen ponnistin laukesi

jäykistyneessä ukkoparvessa. Jokainen katsoi rahaansa taas omalla
tavallaan. Yksi katsoi numeron kouransa sisässä salaisesti niinkuin
hoitopelissä katsotaan kortin silmät; yksi lennähdytti rahansa ilmaan
ja katsoi vasta kiinni kopattuaan sen numeron. Muuan sylkäisi ja
manasi ja avasi kouransa niinkuin se olisi ollut ampiaisen vankilana.
Muutamat mökäsivät vielä kuuluviin hovinoitaisunsa:

— Tersii Tepa hevosta!

— Antiahan Luoja lykkyä!

Ruoska-Juones käveli säkki kädessä pitkin piirin rintaa ja keräsi

arparahat takaisin. Kukin huusi numeronsa rahaansa viskatessaan ja
sen tehtyään kiiruhti hevoskatokseen. Juones kuroi vaskisäkin
huolellisesti kiinni, kurotti sen ovikamanan päälle ja saapasvartta
ruoskalla pompottaen käveli hevospilttuulleen.

Lähdettiin junalle. Katoksessa oli kihinää taas kerrakseen. Hevosia

perittiin purnuilta äänekkäästi kartanolle. Urkittiin toisten numeroita ja
kiroiltiin huonoa tuuria. Kulkuset pitivät sen kymmenistä soittoansa.
Kapakoitsijan pojat seisoivat rapuilla ja odottivat taas kyytiin pääsyä.
Valjaita kiristeltiin, istuinpatjoja pölytettiin, kaurasäkkejä nivottiin
kiinni. Jo läjähtivät ohjasperät lautasille, onnekkaimman numeron
saanut lähti loilotellen hevospuomille; ja sitä mukaa muut. Kaksi
veitikkaa ponnahti rapuilta rattaiden siiville ja he katosivat pian tien
pölyyn. Pitkä ajurijono lasketteli tietä jytisyttäen läheiselle asema-
aukealle. Pölylle nenäänsä nyrpisteleviä palvelijattaria pakeni kiirettä
pitäen kauppoihin, ja likainen torikoira vouskutteli ilmeettömästi
kauppiaan portilla. Sen haukku sai kuitenkin ilmettä, kun se huomasi
poikien juoksevan takaisin kapakalle tien irtonaista pölyä kyntäen.
Se syöksähti mukaan. Mutta pojat leiskauttivat itsensä viimeisten
rattaiden askelmille ja hävisivät härnäävin elein pölymereen.
Torikoira nosteli hetkisen kuonoansa ja loksahdutti kärpäsloukkuna
hampaitansa sekä hiipi laatikkovuorien varjoon.
 Hevoset seisoivat nyt ajuripuomilla isäntiensä aamuonnen
mukaisesti. Odotuksen jännitys heijastui hevosistakin. Kädet nykivät
vähän väliä ohjaksia parantaakseen kärrien asentoa ja saivat aikaan
alituisen liikkeen hevosien rintamassa. Ukoista aina joku pistäytyi
kurkistamassa radalle. Hevoset olivat kunnossa, nyt somistivat ukot
itseänsä. Viikset taottiin uudestaan käyrälleen kuin lokin siiviksi,
luhistuneet saapasvarret vedettiin suoriksi, lakit siirrettiin veikeästi
korvalliselle, ja kellonperissä riippuvat hopearuplat koetettiin saada
sopivasti rötkähtämään näkyviin. Oli liian lyhyt aika junan tuloon:
kaskut eivät jaksaneet läväistä koko ajuririntamaa, vaan putosivat jo
viimeistään puolivälissä maahan jonkin ylimielisesti torjuvan
sylkäisyn mukana. Poikia seisoi ajuripuomin päissä silmiänsä
haristellen ja ihmetellen puomin valtavaa tenhoa, välkkyviä valjaita,
kuorossa helähteleviä kulkusia ja hevosten alati liikkuvien jalkojen
hauskaa viivaleikkiä. Asemalaiturilla käveli lauantaivarhaisia rouvia
niskoissansa pitsiset päivänvarjot kuin isot helttasienet. Pari
valkeaesiliinaista kulkukauppiasta seisoi vasut päälaella, ja he
keskustelivat äänekkäästi ja käsiänsä käännätellen, väliin iskien
kyntensä parran juuristoon.

Juna vinkaisi. Sähköisku vihlaisi odottajajoukon selkäpiitä. Rouvat

nykivät päivänvarjonsa suppuun. Pojat riensivät laiturille. Juna
vuhahti asemalle. Vaunuista tuli monennäköistä kansaa: turpeita
kauppiaita, pitkäpartaisia tiedemiehiä, silkkipaitaisia ylioppilaita,
koristeissaan kolisevia kenraaleja, tavaroiden kanssa tuskittelevia
rouvia, ylpeärintaisia imettäjiä ja itkeskeleviä lapsia.
Vastaanottopusut moksahtelivat, terveiset soivat, ja joku huuteli
junasta vielä kesken jäänyttä puhettansa. Asemalle pudottautunut
väki alkoi edetä pieninä ryhminä ajuripuomille. Niinkuin ahnasta
kipunaa seuraa aina tulenleimahdus, samoin seurasi asemalaiturilla
kajahtanutta melua uusi ja valtavampi. Satakunta ajuriukkoa hyppäsi
seisomaan kuskipukeillensa, ja he alkoivat huudella tuntemiensa
herrojen nimiä ja hevostensa hyvyyttä ja kaikkea, mitä aamun
korkeimman tapauksen tunnelmat löivät sanoiksi, toiset vielä
käsillänsä laapottaen niinkuin kanat siipiänsä lentoon yrittäessään.
Ja siinä sitä olikin huutoa ja hilskettä. Junan lähtövihellys kilpistyi
voimattomana ja ohuena hevospuomin meluun. Tulijat melkein
ryöstettiin rattaille. Ohjasperät ja siimat lankesivat notkein kaarin
valjaitten väleihin, ja hermostuneet hevoset ampaisivat juoksuun
naisten naurun ja kirkumisen säestyksessä. Elämää, väriä ja ääntä
tulvehtinut puolenpäivän hetki sammui sitä mukaa kuin rintama
hajosi alkukesän vihreihin maisemasokkeloihin. Teitten ylle jäi
leijumaan hauras pölykatos. Mutta asemalle ei jäänyt muuta ääntä
kuin kuumuudessa tuskittelevien ratakiskojen napsahtelut. Unen ja
pölyn sokaisema torikoira koetteli kapakan nurkalla siepata ohitse
sujahtelevilta rattailta pakettien hajuja, mutta kyllästyi
kykenemättömyyteensä ja luikki kostean hevoskatoksen varjoihin.

Ajoon lähteneet miehet saapuivat jo hyvissä ajoin kapakalle

iltapäiväjunille mennäkseen, vaikka tiesivätkin, ettei niiltä montakaan
kyytiä herunut. Vasta iltajunilta sai kulta-apajan. Ja juuri lauantai-
iltoina elämä oli asemalla kaikkein kiihkeintä, kun toimissa olevat
aviomiehet palasivat Pietarista tuttavineen ja
kameelinkantamuksineen perheittensä ja luonnon leveille helmoille.
Silloin tappelivat tulijat ajureista eivätkä ajurit tulijoista. Mutta
iltajunien tuloa odotellessa sopi mukavasti pistäytyä
iltapäiväjunillakin, jotka eivät tulleet Pietarista asti, vaan jostakin
lähempää. Ja junien välinen aika saatiin uljaimmin menemään
kapakan tutuissa suojissa kaskujen ja naurun humistessa. Sitä
silmällä pitäen, että eukot olivat saunanlämmitysaikoina kaikkein
kiukkuisimmillaan, ajoi moni ukko jo hyvissä ajoin ennen
iltapäiväjunia kapakalle, täytti sen ovipielen isosta tupakkakulista
piippunsa; huusi teetä eteensä ja alkoi kuulostella naapuripöydän
puheita niiden syötteihin tarttuakseen. Moni iski silmää
kapakkavaimolle, sai piiskaryyppynsä, nakkasi vastaan kopekkansa
ja alkoi himmein silmin kehua liikkuvaa kalustoaan: hepoa ja rattaita.

Ruoska-Juones saapui melkein viimeisenä taas ja sai juotavat

joutuisasti eteensä. Hän antoi punaisen nenänsä pusertaa
pinnalleen pari hikihernettä aina juotua lasia kohden, härppi viikset
melkein suuhunsa janoissansa, sinkoili teräviä katseita nurkkaan ja
toiseen ja puhalsi aina lasin välillä kuuluvasti ja tyytyväisesti.

Kun hän nousi, nousivat kaikki ja katosivat pihalle.

— Arpaan! Arpaan! Arpaan!

Torikoira ja kapakan pojat olivat jo paikoillaan, ja aamulliset äänet

ja tapaukset uudistuivat.

Junalla tapahtuikin ihmeitä. Tulijoita ei ollut montakaan, mutta

niistä olikin yksi oikein neulojen nenissä pideltävä herra. Tämä tahtoi
kyytiä aina merenrantaan asti. Ajurit katselivat toisiansa, vilkuttivat
silmää ja lupasivat lähteä kyllä sadasta ruplasta reissuun. Herra
paiskasi kätensä ristiin, puhkesi haukkumaan koko ajuripuomia ja
lähti kiukkuisena kuin kirppuinen koira hakemaan poliisia. Miehet
löivät sillä aikaa hepojansa selkään ja pakenivat hunnilaumana
kapakalle.

Pian saapui sinne kuitenkin poliisi rintaansa röyhistellen, aukoi

papereitansa ja totesi ajoalueen piiriin kuuluvan sen kaukaisen
rantaviivan pätkän, jonne hänen rinnallansa polpottava herra halusi.
Mutta ajureista ei kukaan tahtonut lähteä juuri pyhän aattona
päiväkuntaiselle ajolle, ja kaikki kieltelivät. Poliisi merkitsi kieltäjien
nimet kirjaansa. Hän kysyi jokaiselta erikseen, kaikki lupautuivat
kyllä ensin sadasta ruplasta lähtöön, mutta poliisi luki taksasta
kaksikymmentä ruplaa ja merkitsi ristin vielä jokaisen nimen viereen
kertomaan taksan omavaltaisesta ylittämisestä. Ajurivanhin
huudettiin poliisin ja kiukuttelevan herran luokse.

— Lähdeppäs kyytiin!

— Eihän tässä nyt oikein lenkahda sille tuulelle.

— Minkätähden? — Poliisi pyöritteli valppaasti kynäänsä.

— Onhan näitä sialla syitä: konsa on maa jäässä, konsa kärsä

kipeä!

— Nyt ei olekaan mikään leikkipaikka! Ajurivanhimman on nyt

pakko lähteä, taikka muuten käy huonosti, vaikka tässä käy huonosti
joka tapauksessa teille kaikille!

Ajurijoukosta saapui sopottelevia ukkoja Juoneksen luo, hän

nyökkäili, käänsi hevosensa keskelle kartanoa, nosteli noituvan
herran tavarat rattaillensa ja karjaisi:

— Posaalusta!

Herra nousi pomiluiden rattaille. Juones painautui tiiviisti

pukillensa, viritti ohjakset ja roimasi ensikertaa eläissään hevostansa
ruoskalla oikein kipakasti. Nyt ällistyivät sekä pihalla seisovat ukot
että aisoihin vangittu hevonen. Se seisoi hetken kivettyneenä.
Juones löi uudestaan. Silloin hevonen pyyhälsi kaula suorana
hapraaseen neliin ja hävisi ukkojen edestä.
 Kapakan nurkalle juosseet miehet näkivät hetken kuluttua junan
nopeudella etenevän pölykiilan, joka syöksyi metsän vihreään
nieluun kuin äkäisesti singottu kivi.

Ruoska-Juones tunsi, ettei hän ollut ikinä ajanut sellaista vauhtia

kuin nyt metsään saavuttuaan. Kärrit luistelivat tien kahta puolta
kepeästi kuin vesikirppu joen pintakelmulla. Herra mylvi kuin hautova
kalkkuna peräistuimella. Metsätiellä Juones äkkiä seisatti
hevosensa, vyyhtesi ohjasperät ja heitti ne poikittain ajokkinsa
selkään. Herra katseli silmät renkaallaan Juoneksen liikkeitä, tarttui
päähänsä ja lasketteli kesäiseen päivään tulvanaan rumia nimiä.
Juones tempasi saapasvarrestansa ruoskan, löi sillä kuskilautaa ja
karjaisi kovalla äänellä:

— Minä sanon sinulle oikein järvituittusen morskoi-äänellä, jotta

sinä ole paisti hiljaa minun rattaillani, äläkä möyki ja ölise — taikka
minä nykäsen sinut maahan ja ryvettelen porossa, se kävisikin sinun
märkään näköösi vaikka kuinka hyvin kiinni!

Herra synkistyi mykäksi, puserteli käsiänsä ja lennähdytti niistä

toisen tuon tuosta napauttelemaan pitkiä ja vetäviä ristinmerkkejä.

Nyt ajoi Juones käymäjalkaa. Hän oli päättänyt ajaa

viisipenikulmaisen matkan lannanajon tahdissa. Kulku kävi hitaasti.
Herra torkkui ja Juones aprikoi poliisin sekaantumista juttuun. Hän
arvasi, että jos ukoille kävisi huonosti, kävisi hänelle myöskin, sillä
hän oli nyt vain pakkoajossa, ensin kieltäydyttyään kuten toisetkin.
Saavuttiin aukealle palokankaalle. Kanervamattoiset nummet
huokuivat kuivaa, lamauttavaa kuumuutta. Kaukaiselta
ilmankartanolta ryntäsi raskas, uhkaava pilvi taivaan kaaristoon ja
leveni tasaisesti ilmanpielien väliin. Herra huokaili ja ähki
torkuksissaan, havahtui kuivaamaan hikeä turpeilta kasvoiltansa ja
huomasi hätkähtäen taivaankannelle jännittyvän pilven. Hän osoitti
sitä vaikerrellen Juonekselle ja yritti samalla ohjasperiä käteensä.
Juones seisautti heti hevosensa, vyyhtesi ohjasperät ja aikoi
laskeutua maahan äskeiseen tapaansa, kun herra äkkiä putosi
polvillensa rattaiden pohjalle ja itkien rukoili Juonesta ajamaan
kovemmin eikä kiusaamaan häntä kuoliaaksi. Juones karjaisi järeällä
äänellä:

— Niettu!

Matkue oli jo ehtinyt läväistä suunnattoman paloaukeaman, kun

ensikerran jyrähti, pitkään ja raivokkaasti. Herra sai
hermokohtauksen. Sen kuluessa Juones ehti tyhjentää jaloksissaan
olevan heinäsäkin, jonka kulmat hän sovitti sisäkkäin ja sai
syntymään munkin kaapua muistuttavan sadetakin. Sen hän sitten
kiepautti harteillensa.

Äkkiä putosi monenlaista: salamoita, jyrinää, rakeita, vettä,

kuivuneita oksia, käpyjä ja neulasia. Herra loikkasi metsään ja
kyyristyi ison kuusen alle. Juones viittasi häntä takaisin. Herra ei ollut
näkevinäänkään. Hevonen aloitti taas verkkaisen kulkunsa, ja rattaat
etenivät pisaroista valkeana kiehuvalle tielle. Herra ryntäsi
mielettömästi karjuen perästä.

*****

Oli juuri satanut lämpimään, ahnaaseen maahan. Sortuneen

pilvikatoksen repeämissä paloi ilta-auringon puna kirpeimmillään.
Peltonotkoista ja järveltä kohosi usvaa kevyesti kylätörmille kuin
unenhäivettä lapsuuden murheettomaan iltaan. Rannoilla katosivat
ensiksi verkkoaitat märkään savuun. Illan äänet sammuivat nopeasti.
Pian olivat talojen katot kuin luodot nukkuvassa meressä. Pihlajoiden
avautumattomat tertut riippuivat raskaina ja odottavina. Muutamalla
saunalla sangat löivät vielä ämpärien metallisiin rumpuihin. Ja koko
ajan sykki sumussa kesän valtimo: käen kukunta. Aidaksiin kiristyi
teräkseltä välkähteleviä seittejä, ja niihin herahti pian
sumukyyneleitä.

Kaksi kevyttä lehteä lennähti vastakkain — ei, nythän oli jo

yötyyni: kaksi nuorta tyttöä kohtasi toisensa, ja heidän nyökkäävät
päänsä piirsivät hennon viivan. He alkoivat kulkea käsikädessä pitkin
sumussa nukkuvaa tietä.

Kylän päässä eteni hiljainen ääniaalto. Sen lähestyminen

havahdutti sumussa kulkevat tytöt sanomaan jotain toisillensa.
Niinkuin heräävä tuulenkieppu käännähtää etäällä metsän
latvusulapalla ja alkaa humisten puhkoa vihreätä havuaarniota
leimahtaen viimein syvään tuuliääneen, samantapainen äänivaihe
läheni kylänsuulta tyttöjä, kunnes selveni rattaiden jyrinäksi.

Tytöt seisahtuivat ja odottivat. Kuului jo selvästi, kuinka kaviot

iskivät tahdikkaita jaksoja kärrinpyörien yksitoikkoiseen jyrinään ja
kuinka kulkusremmin kuulat helskyttivät omaa matkatahtiansa
hiljaisena soitantona. Pian sivuutti sumusta ilmestynyt matkue tytöt.
Kuskipukilla istui veikeän näköinen ukko, ja perällä hytisi likomärkä,
voihkiva herra.

— Niin on maailma nyt kuin nuorta maitoa!

Kaksi heleätä naurahdusta vastasi sutkaukseen. Hevonen

tunkeutui painostavaan usvaan punaisin, värähtelevin sieraimin, ja
sitä ajava mies yritti lingota uuden sukkeluuden, mutta vaikeni, kun
näki käännähtäessään takanansa nopeasti umpeen pusertuvan
sumuvanan ja hiukan sitä ennen rievuksi masentuneen herran.
II.

Kesäinen ajokausi oli kiihkeimmillään. Sepät takoivat uusia

akselirautoja, ja pajojen nurkilla kohosivat vanhojen pyörien röykkiöt
kertomaan huikeista matkaviivoista. Ukot ruskettuivat lehtirevoiksi, ja
rahasäkit myhkyröityivät kirstujen pohjilla yhä tiineemmiksi. Naiset
niittää nylkkysivät Järvituitun heinän. Ukot istuivat päivät entisekseen
puomivartiossaan ja vetivät sitten öisin harmaisiin latoihinsa
ämmäväen hoitelemat korret.

Järvituitun kylä kuvastui äyränteiltään veden laakeaan peiliin

värikkäänä ja iloisena. Sen lasikuistiset huvilat väläyttelivät
kupeitansa lehtevissä puutarhoissa. Harmaat kylätalot kyyristelivät
itseänsä näkymättömiin. Järvellä kiiltelivät airojen kosteat lavat,
onget sinkauttelivat siimojansa lumpeikkojen hiljaisiin päiviin,
uimahuoneilla porskui vesi valkeana vaahtena, ja lapsia juoksi
rantaan käsiänsä nostellen. Vihreillä rantatörmillä paistoi riisuttujen
vaatteiden kokoja. Väliin kuului pitkäveteinen huikkaus, johon
vastattiin jostain kaukaa.

Puutarhoissa höyrysivät samovaarit, ja niiden luo kerääntyi

vilkkaita, väitteleviä ihmisiä, jotka unehtuivat pitkiksi ajoiksi
piirittämään sekasortoisia pöytiä. Auringon valo putosi huviloiden
lehtiseulojen läpi kultaisiksi läikiksi hiekoitetuille teille, joihin oli
painautunut paljon pieniä ja isoja jalanjälkiä. Kulkukauppiaita käveli
kylätiellä huviloiden suuntia noudatellen, kantamukset päälaella, ja
he pysähtyivät huhuilemaan tavaroitansa portteihin nojaten.
Puutarhoista juoksi ihmetteleviä lapsia ja naisia, jotka heiluttelivat
tyhjiä vasujansa.

Kesäpäivät syttyivät ja sammuivat vaihtelevin valoin ja varjoin.

Elämä hulmahteli värikkäänä ja kuumana. Huomaamatta supistuivat
päivien ytimet, huomaamatta syttyivät ensimmäiset tähdet, ja
huomaamatta ruskettuivat pienet peltopälvet. Joku huomasikin kyllä,
huokasi ja syöksyi entistä vallattomammin päivien ja iltojen
tapauksiin.

Samana päivänä kuin ensimmäinen ruiskuhilas seisoi levein

lantein Järvituitun rantapellolla, saapui aseman kapakalle
virkapukuinen poliisi, joka manasi pitkästä listasta ukkoja käräjiin
vastaamaan niskoittelusta ja luvattomasta taksan ylittämisestä.

Kapakan elämä uhosi hiljaista jännitystä monta päivää, kunnes

kerran Järvituitusta ajoi pitkä jono pyhävaatteisiin kangistuneita
ukkoja kirkonkylään käräjille. Ja takaisin ajettaessa syyhytti joka
ukon niskaa sadan markan sakko.

Kapakalla seisatettiin ja juotiin tuliset juomat kiukkuisien mielien

heltiämiksi. Joku vilkutti piiskaryypyn eteensä ja yllytti toisen surevan
tekemään samoin. Yhä useampaan pöytään iskettiin paksupohjainen
viinapullo, ja ränsistynyt tunnelma alkoi tiivistyä.

Ilma sakeni kapakassa. Ovensuun tupakkakuli laihtui ruttuun.

Viikset retkahtelivat suupielille. Teelasit kilahtelivat ahkeraan. Lamput