A History of Macroeconomics from

Keynes to Lucas and Beyond 1st

Edition Michel De Vroey
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A History of Macroeconomics from Keynes to Lucas and Beyond

This book retraces the history of macroeconomics from Keynes’s

General Theory to the present. Central to it is the contrast between
a Keynesian era and a Lucasian – or dynamic stochastic general
equilibrium (DSGE) – era, each ruled by distinct methodological
standards. In the Keynesian era, the book studies the following
theories: Keynesian macroeconomics, monetarism, disequilibrium
macroeconomics (Patinkin, Leijongufvud, and Clower) non-Walrasian
equilibrium models, and first-generation new Keynesian models. Three
stages are identified in the DSGE era: new classical macroeconomics
(Lucas), RBC modelling, and second-generation new Keynesian model-
ling. The book also examines a few selected works aimed at presenting
alternatives to the Lucasian macroeconomics. While not eschewing
analytical content, Michel De Vroey focuses on substantive assess-
ments, and the models studied are presented in a pedagogical and vivid
yet critical way.

Michel De Vroey is a professor emeritus at the Université catholique de

Louvain and a visiting professor at the Université Saint Louis in Brus-
sels. He held visiting positions at the Sorbonne University, Duke Uni-
versity, the University of British Columbia, Vancouver, and Clemson
University. He has published several books, including Involuntary
Unemployment: The Elusive Quest for a Theory (2007) and Keynes,
Lucas: D’une macroéconomie à l’autre (2009). He has also published
extensively in scholarly journals.
A History of Macroeconomics from
Keynes to Lucas and Beyond

MICHEL DE VROEY
Université catholique de Louvain, Belgium
32 Avenue of the Americas, New York, ny 10013-2473, USA

Cambridge University Press is part of the University of Cambridge.

It furthers the University’s mission by disseminating knowledge in the pursuit of
education, learning, and research at the highest international levels of excellence.

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Information on this title: www.cambridge.org/9780521898430
© Michel De Vroey 2016
This publication is in copyright. Subject to statutory exception
and to the provisions of relevant collective licensing agreements,
no reproduction of any part may take place without the written
permission of Cambridge University Press.
First published 2016 (Version 2, with corrections, October 2016)
A catalog record for this publication is available from the British Library.
isbn 978-0-521-89843-0 Hardback
isbn 978-1-107-58494-5 Paperback
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accurate or appropriate.
 To Jean Cartelier, Marie-Paule Donsimoni, Franco Donzelli, and
Laurent d’Ursel, who helped me shape my vision of economic theory
Contents

List of Figures page ix

List of Tables xi
Boxes xii
Preface xiii
Acknowledgements xix

part i: keynes and keynesian macroeconomics

1 Keynes’s General Theory and the Emergence of Modern
Macroeconomics 3
2 Keynesian Macroeconomics: The IS-LM Model 27
3 The Neoclassical Synthesis Program: Klein and Patinkin 50
4 Milton Friedman and the Monetarist Debate 65
5 Phelps and Friedman: The Natural Rate of Unemployment 95
6 Leijonhufvud and Clower 112
7 Non-Walrasian Equilibrium Modeling 123
8 Assessment 143

part ii: dsge macroeconomics

9 Lucas and the Emergence of DSGE Macroeconomics 151
10 A Methodological Breach 174
11 Assessing Lucas 191
12 Early Reactions to Lucas 204
13 Reacting to Lucas: First-Generation New Keynesians 225

vii
viii Contents

14 Reacting to Lucas: Alternative Research Lines 247

15 Real Business Cycle Modeling: Kydland and Prescott’s
Contribution 261
16 Real Business Cycle Modeling: Critical Reactions and
Further Developments 282
17 Real Business Cycle Modeling: My Assessment 299
18 Second-Generation New Keynesian Modeling 307

part iii: a broader perspective

19 The History of Macroeconomics through the Lens
of the Marshall-Walras Divide 339
20 Standing up to DSGE Macroeconomics 358
21 Looking Back, Looking Ahead 378

Bibliography 389
Index 420
Figures

1.1 Temporary and normal equilibrium: Marshall’s fish market page 11

1.2 The firm’s output decision 17
1.3 The determination of effective demand 19
2.1 Equilibrium in the IS-LM model 28
2.2 The Keynesian LM curve according to Hicks 29
2.3 Contrasting two definitions of rigidity 31
2.4 The lack of equilibrium between saving and investment at
full-employment income, according to Klein 35
2.5 The labor market outcome 36
2.6 The Phillips relationship 42
2.7 The discrepancy between the Phillips relation and the
Phillips curve 43
2.8 Integrating involuntary unemployment and frictional
unemployment 44
2.9 The Phillips curve 45
3.1 The commodity and labor markets in equilibrium 60
3.2 The commodity and the labor markets in disequilibrium 61
4.1 Velocity in the US Economy 91
5.1 Relations between vacancy and unemployment rates 99
5.2 Phelps’s expectations-augmented Phillips curve 101
5.3 The accelerationist view of the Phillips curve 104
6.1 Involuntary unemployment as resulting from a signaling defect 121
7.1 The Keynesian regime 126
8.1 A decision-tree representation of the early years of
macroeconomics 147
13.1 Involuntary unemployment in the shirking model 230
13.2 The profit function of a monopolistic firm 237
13.3 The labor market short-period normal equilibrium 241

ix
x List of Figures

13.4 Inconsistent claims 242

13.5 Labor market disequilibrium and inflationary dynamics 243
14.1 Different levels of activity in Diamond’s search model 250
14.2 The trade structure in Roberts’s model 257
15.1 TFP and real GDP 270
18.1 The Dixit-Stiglitz monopolistic competition model 312
19.1 Marshall’s breakdown of the economy into separate elements 342
19.2 Marshall’s fishing industry example 342
19.3 Walras’s strategy for dealing with complexity 343
20.1 Effective demand à la Keynes and à la Farmer 366
20.2 The determination of output 367
Tables

0.1 The main episodes in the history of macroeconomics page xv

4.1 The evolution from Friedman’s expectations-augmented
Phillips Curve model to Lucas’s and Kydland and
Prescott’s models 93
6.1 The commonalities and differences between Patinkin,
Clower, and Leijonhufvud 113
7.1 A typology of non-Walrasian equilibrium states 137
8.1 Alternative views of the Keynesian program 144
10.1 Comparing Keynesian and new classical macroeconomics 187
14.1 Comparing the Lucas and the Diamond approaches 252
15.1 Kydland and Prescott’s main results 265
18.1 The differences between first- and second-generation new
Keynesian modeling strategies 309
18.2 The new Keynesian-RBC synthesis 326
19.1 The Marshallian and the Walrasian approaches: contrasts
and commonalities 340
19.2 A comparison of the Keynesian and the DSGE programs 348
19.3 Lucas’s neutrality of money model as an amended Walrasian
two-good exchange model 352
19.4 Classifying macroeconomic models against the Marshall-Walras
divide 356
21.1 Claims made about labor market outcomes 381
21.2 Classifying models against the requirement for full general
equilibrium analysis 384
21.3 A typology of macroeconomic models in the 1970s 386
21.4 The policy conclusions of the models 386

xi
Boxes

0.1 A snapshot account of the history of macroeconomics page xvii

1.1 Marshall’s equilibrium triad versus the post-Marshallian
equilibrium dyad 13
9.1 The notion of intertemporal elasticity of substitution 156
12.1 The VAR approach 205
15.1 The Solow residual 269
18.1 The Dixit-Stiglitz monopolistic competition model 310

xii
Preface

To know who we are, we need to know where we come from.

The aim of this book is to trace the evolution of modern macroeconomics from
its inception to the present. A sufficient justification for this enterprise is
that modern macroeconomics, which originated with the publication of John
Maynard Keynes’s The General Theory of Employment, Interest, and Money
(Keynes 1936), has now existed long enough to make it worth assessing what
has happened over the past seventy years. An additional justification is that
during this period macroeconomics has undergone a radical change with the
dethroning of Keynesian macroeconomics and its replacement by dynamic
stochastic macroeconomics initiated by Robert Lucas. This revolution begs to
be assessed. In Axel Leijonhufvud’s words:
The main task for the history of economic thought of the second half of the twentieth
century must surely be to explain this 180-degree turn in the worldview of the represen-
tative [macro] economist. (Leijonhufvud 2006a: 35)
My book is primarily addressed to those macroeconomists, be they teachers or
students, who feel the need to go beyond the technicalities that provide their
daily bread and butter, and wish to ponder the origin of the kind of modeling
with which they are familiar. My wish is that it might be especially useful to
graduate students and young academics. Their training is often purely technical
and centered on the models of the day, as if there had been no useful past, and
as if no conceptual or methodological problems inherited from the past still
had an influence today. Of course, this book is also addressed to historians of
economics, be they doing internal history, as I do, or working from an external
history perspective. Finally, I hope that it will be useful to economists working
in other branches of the discipline who are curious to learn what has happened
in their neighbors’ yards.

xiii
xiv Preface

My essay originated from a teaching experience. For more than twenty

years, I have been teaching a graduate course on the history of macroeconomics
mainly at my own university (the University of Louvain in Belgium) but also, in
the past, at the Sorbonne in Paris and at Duke University. In this seminar-like
course, I require students to read a series of seminal works spanning the history
of macroeconomics from Keynes to the present.1 Usually students enjoy reading
these texts for the simple reason that they represent a refreshing change from
their normal curriculum. At each reading, they tend to be convinced by the
author’s arguments before often realizing these authors’ shortcomings and
blind spots at the next reading. I genuinely relish helping them discover that
macroeconomics is full of disagreements bearing both on argumentation and
policy conclusions. This approach is more congenial to me than the conven-
tional view of monotonic progress. Of course, students change every year, but
I repeat the course – so I have read some of these texts about twenty times!
Surprisingly enough, I have not become bored with them, a sure testimony to
their profundity. Actually, for some authors, in particular Lucas and his fol-
lowers, returning to them frequently has been a good thing: due to my own
prejudices and the counterintuitive nature of their thinking, it took me a long
time to fully appreciate their contributions.
The history of modern macroeconomics has been witness to two important
breaches. The first relates to the transition from what Keynes wrote in The
General Theory to what it became in the hands of Keynesian economists – in
Leijonhufvud’s terms, the transition from the ‘Economics of Keynes’ into
‘Keynesian Economics’ (1968).2 The second one was the ‘Lucasian revolution,’
which swept away Keynesian macroeconomics. Thus, leaving aside Keynes’s
General Theory proper, the history of macroeconomics can be divided into two
eras, the first one, roughly extending from the 1940s to the 1970s, during which
“Keynesian macroeconomics” held sway, and the era of “DSGE macroeconom-
ics” – DSGE standing for dynamic-stochastic general equilibrium – that started
in the mid-1970s and is still the dominant paradigm.
To give a more detailed account, Keynes’s aim in The General Theory was to
demonstrate the existence of involuntary unemployment under the assumption
that wage rigidity was not responsible for it. The first generation of Keynesian
economists, led by John Hicks, Franco Modigliani, and Lawrence Klein,
admitted to all intents and purposes that Keynes had failed in his enterprise

1
These include a few chapters of the General Theory; Hicks’s IS-LM paper; chapters XIII and XIV
of Patinkin’s Money, Interest and Prices; Clower’s 1965 article; Barro and Grossman’s 1971
article; Friedman’s 1968 Presidential Address; Lucas’s “Understanding Business Cycle” and
“Problems and Methods in Business Cycle Theory” articles; one or two new Keynesian pieces;
Prescott’s Nobel Prize lecture; and a few more recent pieces.
2
Leijonhufvud contended that there was a significant discrepancy between the content of the
General Theory (the Economics of Keynes) and what it became in the hands of Keynesian
economists.
Preface xv

table 0.1 The Main Episodes in the History of Macroeconomics

Episodes Main Characters

Keynes’s General Theory
Keynesian (or IS-LM) macroeconomics
Monetarism
The invention of the natural rate of
unemployment
Disequilibrium theory
Non-Walrasian equilibrium models
DSGE I: Lucasian macroeconomics (or
‘new classical macroeconomics’ or
‘rational expectations revolution’)
First generation of new Keynesian
modeling
Alternative research lines
DSGE II: RBC modeling
DSGE III: second generation of new
Keynesian modeling
Keynes
Hicks, Modigliani, Klein
Friedman
Phelps, Friedman
Patinkin, Clower, and Leijonhufvud
Barro and Grossman, Benassy, Drèze,
Malinvaud
Lucas, Sargent, Wallace, Barro
Akerlof, Azariadis, Ball, Blanchard,
Fischer, Mankiw, Romer, Shapiro and
Stiglitz, Solow, Taylor
Carlin and Soskice, Diamond, Hart,
Roberts,
Kydland and Prescott
Blanchard, Christiano, Eichenbaum and
Evans, Gali, Taylor, Rotemberg, Smets
and Wouters, Woodford

and argued that involuntary unemployment was due to wage rigidity. This
proposition is the cornerstone of Keynesian macroeconomics, centered on the
IS-LM model. In the late 1960s and 1970s, Leijonhufvud and non-Walrasian
equilibrium economists (following Don Patinkin’s footsteps), on the one hand,
and Edmund Phelps and Milton Friedman, on the other, started to ques-
tion Keynesian macroeconomics in different ways and for different reasons.
Treading in Friedman’s and Phelps’s footsteps, Robert Lucas launched a more
radical attack against Keynesian macroeconomics. It led to a new approach,
DSGE macroeconomics. An occurrence that had all the trappings of a Kuhnian
scientific revolution, it sealed the fate of Keynesian macroeconomics. However,
the ascent of the DSGE program did not occur without resistance. Defenders of
Keynesian macroeconomics dismissed it on the grounds that it amounted to
replacing “messy truth by precise error” (Lipsey 2000: 76). Other economists,
who rallied under the ‘new Keynesian’ banner, tried to rescue some Keynesian
insights, while espousing the new equilibrium standard Lucas had imposed.
The new research program inaugurated by Lucas came to fruition with the
emergence of real business cycle (RBC) modeling initiated by Finn Kydland
and Edward Prescott. Bringing macroeconomics to the computer, it became
the be-all and end-all of the young researchers entering the profession in the
mid-1980s. Successive modifications of the inaugural RBC model brought
Keynes’s General Theory 7

not use this expression): but its origin had to be sought in other parts of
the economy than the labor market.4 Yet, Keynes’s decision to adopt an
interdependency perspective should not be interpreted as an adhesion to
the Walrasian general equilibrium approach.5 To him, the route to be
taken was to generalize Marshallian analysis.
e) Instead of joining the imperfect competition line of argumentation which
was emerging at the time in Cambridge, Keynes wanted to use the perfect
competition framework – presumably because he associated imperfect
competition with collusion, unions, and so on, whereas he wanted to
bring something deeper to the fore.
f) The remedy for involuntary unemployment which Keynes proposed
was a state-induced demand activation, combined with a policy of low
interest rates as well as some dose of income redistribution. To Keynes,
all these measures hardly amounted to introducing socialism. On the
contrary, their aim was to prevent it from arising and to preserve demo-
cratic capitalism. Hence, his characterization of his theory as “moderate
conservative” (Keynes 1936: 377).
g) After some wavering, Keynes decided to develop his argumentation
within the canons of existing theory, that is, Marshallian theory.6 That
is, his aim was to sustain his contentions with as minimal as possible
changes in this theory.

animal spirits
This analysis is my personal rational reconstruction of The General Theory.
Keynes himself did not spell out his project in these terms. Likewise, none of the
many accounts of what Keynes might have had in mind that can be found in the
literature is exactly like mine. Still, I am of the opinion that my presentation of
Keynes’s project can easily be reconciled with most of them.
I readily admit that it is incomplete. Indeed, it leaves aside what, in an article
reacting to some critics and published one year after his book, Keynes declared
to be its central message, namely, the radical uncertainty surrounding invest-
ment decisions (Keynes 1937). Keynes’s declaration is somewhat surprising as

4
For example, in his Appendix to chapter 19, where he criticized Pigou, Keynes wrote the
following: “I maintain that the real wage . . . is not primarily determined by ‘wage adjust-
ment’. . . but by other forces of the system . . . in particular the relation between the schedule of
the marginal efficiency of capital and the rate of interest” (1936: 278).
5
At the time, Walras’s views were hardly appreciated in Cambridge and, for better or worse,
Keynes did not think that Walras’s theory could be of any help for his own project. Clower quotes
an extract of a letter from Keynes to Georgescu-Rodan, dated December 1934: “All the same,
I shall hope to convince you some day that Walras’s theory and all the others along those lines are
little better than nonsense!” (Clower 1975, reprinted in Walker 1984: 190).
6
On Keynes’s Marshallian roots, see Clower ([1979] 1984), Leijonhufvud (1968, 1999) and
De Vroey (2011b).
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The Project Gutenberg eBook of A bord de la
Junon
 This ebook is for the use of anyone anywhere in the United
States and most other parts of the world at no cost and with
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laws of the country where you are located before using this
eBook.

Title: A bord de la Junon

Author: Gaston Lemay

Release date: November 5, 2023 [eBook #72035]

Language: French

Original publication: Paris: Charpentier, 1879

Credits: Laurent Vogel and the Online Distributed Proofreading

Team at https://www.pgdp.net (This book was
produced from images made available by the
HathiTrust Digital Library.)

*** START OF THE PROJECT GUTENBERG EBOOK A BORD DE

LA JUNON ***
 A BORD
DE
LA JUNON
GIBRALTAR. — MADÈRE.
LES ILES DU CAP-VERT. — RIO-DE-JANEIRO.
MONTEVIDEO. — BUENOS-AYRES.
LE DÉTROIT DE MAGELLAN.
LES CANAUX LATÉRAUX DES CÔTES DE PATAGONIE.
VALPARAISO ET SANTIAGO. — LE CALLAO ET LIMA.
L’ISTHME DE PANAMA. — NEW-YORK.

PAR

GASTON LEMAY

PARIS
G. CHARPENTIER, LIBRAIRE-ÉDITEUR
13, RUE DE GRENELLE-SAINT-GERMAIN, 13

1879
Tous droits réservés.
PARIS. — IMPRIMERIE Vve P. LAROUSSE ET Cie
19, RUE MONTPARNASSE, 19
 A mes compagnons de voyage

MM. ALLARD (Miguel).

AUDEOUD (Alfred).
BALLI (Émile).
BERTRAND (Alfred).
COURTIN (Jules).
CROZET DE LA FAY (Henri).
DEMACHY (Édouard).
LAGRANGE (Georges de).
LA ROULLIÈRE (René de).
LATOUR (Jules de).
LATOUR (René de).
REMBIELINSKI (Constantin).
RIPPERT (Charles).
SCHLESINGER (Georges).
SCHLUMBERGER (Jules).
SCHMALZER (Édouard).
SCHRYVER (Eugène de).
SLEUYTERMAN VAN LOO (Le docteur).
SOROKOMOWSKI (Paul).
TAVERNOST (Antoine de).

A l’État-major
et à l’Équipage de la JUNON

Gaston Lemay.
 A MONSIEUR GEORGES BIARD
LIEUTENANT DE VAISSEAU

Mon cher commandant,

Lorsque j’ai réuni mes correspondances au journal le Temps,

pour faire un récit plus complet de mes impressions et de mes
études, vous avez bien voulu me communiquer vos notes de
voyage ; j’y ai trouvé des éléments nouveaux et des renseignements
précieux.
J’en ai usé et abusé ; en sorte que, tout autant que moi, vous
pourriez mettre votre nom à la première page de ce livre. Vous ne le
voulez pas, c’est votre droit ; mais moi, je veux qu’on le sache, c’est
mon devoir.
Nos amis de la Junon retrouveront donc dans ces pages
quelques-unes de vos appréciations, la plupart de vos idées.
Si ce beau voyage, qui devait comprendre le tour de la terre, n’a
pu être effectué qu’en partie, ils savent que les circonstances ont été
plus fortes que votre volonté, et que votre chagrin a été aussi
profond que grande notre déception.
Ils se joindront à moi pour vous remercier de votre collaboration à
cet ouvrage modeste, mais sincère, qui aura au moins le mérite
d’attirer de nouveau l’attention sur une idée excellente et patriotique,
dont vous pouvez être fier d’avoir été le promoteur.
Je vous renouvelle, mon cher commandant, l’expression de mes
sentiments très affectueux, et je signe,

Votre dévoué collaborateur,

Gaston Lemay.
Paris, le 30 juin 1879.
 Notre voyage à bord de la Junon devait être un voyage autour du
monde. Après avoir parcouru et visité, ainsi que nous l’avons fait, les
côtes orientale et occidentale de l’Amérique du Sud, jusqu’à
Panama, notre caravane de touristes et d’étudiants se proposait de
faire une grande excursion dans les États-Unis. Revenue à San-
Francisco, elle se serait de nouveau embarquée sur la Junon qui lui
aurait fait traverser l’océan Pacifique, en touchant aux archipels, en
Australie et en Calédonie ; poursuivant sa route par le Japon, la
Chine, les îles de la Sonde, l’Hindoustan, son retour par le canal de
Suez aurait achevé un des voyages de circumnavigation les plus
complets et les plus intéressants qui aient encore été exécutés.
La mauvaise fortune, ou, pour mieux dire, les difficultés
opposées à cette expédition par les propriétaires du navire ont
obligé la Société des voyages d’études à arrêter le voyage à New-
York, au grand désespoir de chacun de nous, de notre commandant
et de tout le personnel de la Junon.
Avant d’entrer en matière, je dirai quelques mots de cette
Société, afin de faire bien comprendre quel but elle voulait atteindre
par la création de ces grandes promenades à travers le monde.
En 1876, M. le lieutenant de vaisseau Biard avait soumis à
plusieurs personnes très compétentes un projet de voyages
d’instruction autour du monde, devant être accomplis par un navire
spécial. Encouragé à donner une suite à cette idée, il ne tarda pas à
réunir un groupe de vingt fondateurs, parmi lesquels on remarquait
les noms de MM. Ferd. de Lesseps, Hipp. Passy, amiral de La
Roncière, marquis de Turenne, Lavalley, Ephrussi, Dupuy de Lôme,
E. Levasseur, Ed. André, Bischoffsheim, Wolowski, vicomte A. de
Chabannes, etc.
 L’intention de ces messieurs était de réunir les fonds suffisants
pour faire construire un navire à vapeur, rapide, emménagé tout
exprès, et dont M. Dupuy de Lôme, président du comité chargé de
continuer les études du projet, avait déjà fait les plans. Une société
anonyme, propriétaire de ce bâtiment, aurait été ainsi formée, et
l’expérience faite aujourd’hui montre bien que, si ce plan avait été
mis à exécution, il eût été couronné d’un entier succès.
Malheureusement, la situation politique de l’Europe à ce moment,
le commencement des hostilités en Orient détournèrent l’attention
d’un projet qui, à toute autre époque, eût trouvé bien vite les
éléments de sa réalisation. Le capital nécessaire ne put être formé
en temps utile.
On renonça, au moins pour la première expédition, à faire
construire un bâtiment, et on se décida à employer un paquebot que
la Société des voyages, constituée alors au capital de cent mille
francs seulement, devait affréter lorsqu’elle aurait réuni un nombre
de voyageurs suffisant pour que les dépenses de l’expédition
fussent couvertes par les recettes d’une façon certaine.
C’est dans ces conditions que le voyage de 1878 put être
entrepris. Sans les obstacles résultant d’une mauvaise volonté qu’on
n’a pu vaincre, j’ai la conviction qu’il eût été mené à bonne fin. Le
rapport adressé à leurs collègues par les anciens directeurs de la
Société, à la suite de la rupture du voyage, en fournit la preuve,
appuyée sur des documents officiels et des chiffres indiscutables.

Cette tentative, qui, malgré son échec, sera certainement

renouvelée, était conçue dans un esprit très libéral.
Elle tenait compte, en même temps, de l’utilité de fournir aux
jeunes voyageurs des éléments instructifs sérieux et de la nécessité
de ne pas les maintenir sous une réglementation trop sévère, qui eût
paru pénible au plus grand nombre d’entre eux. Elle convenait ainsi,
non seulement à des jeunes gens terminant leur éducation par une
année d’humanités pratiques, mais encore à des hommes faits, qui
trouvaient dans une organisation intelligente, dans un milieu
distingué, ce qu’ils eussent vainement cherché ailleurs.
Grâce à son haut patronage, à sa notoriété, à son caractère
spécial approuvé par une quantité de sociétés savantes françaises
et étrangères, notre expédition a rencontré dans chaque port des
facilités exceptionnelles ; ses membres ont pu se trouver dès le
premier jour en relation avec les personnages notables du pays,
puiser des renseignements aux meilleures sources, organiser
d’intéressantes excursions, en un mot tirer le plus de fruits possible
de leurs courses rapides dans ces contrées lointaines.
Nos ministres, nos consuls, nos compatriotes, heureux de
pouvoir être utiles à une œuvre française, qui faisait honneur à notre
pavillon, nous ont constamment témoigné une bonne grâce et une
obligeance parfaites, et, dans tous les pays que nous avons
parcourus, les autorités locales ont marqué leur sympathie pour
l’expédition de la manière la plus courtoise.
Je me fais un devoir, en terminant cette courte notice, de
remercier ces amis de toute nationalité, dont la bienveillance nous a
été si précieuse, et de leur répéter ici combien nous avons été
sensibles à l’accueil plein de cordialité qu’ils nous ont fait sur les
rives des deux Océans.

G. L.
 DE MARSEILLE A GIBRALTAR

Arrivée à bord. — Partirons-nous ? — Un voyageur in partibus. —

Appareillage. — Présentation au lecteur. — En mer. — La première messe à
bord. — Les colonnes d’Hercule.

En rade de Marseille, 1er août 1878.

Le jour même de son départ la Junon présentait le spectacle le

plus singulier. Dire qu’elle était encombrée, ce n’est rien dire ; il n’y a
pas de mot qui puisse exprimer un pareil enchevêtrement de choses
disparates ; des caisses de toutes formes et de toutes dimensions,
des sacs, des cartons, des provisions, des armes couvraient le pont,
malgré le va-et-vient continuel des garçons et des matelots
s’efforçant de mettre chaque chose à sa place, soit dans les cales,
soit dans les chambres. De chaque côté, deux grands chalands, que
des hommes de peine déchargeaient en toute hâte, et dont le
contenu venait obstruer les passages, s’accumuler au pied des mâts
et le long des claires-voies. C’étaient des pièces de machine, des
cordes, des fanaux, de la vaisselle… Enfin, le plus complet et le
moins artistique désordre qui se puisse voir.
Au milieu… que dis-je ? par-dessus tout cela, une foule
compacte et remuante d’amis, de curieux, de négociants, d’ouvriers
du port, de marins, etc…
Plus agités, ou tout au moins plus émus que cette foule, partagés
entre les soins de leurs bagages et le plaisir de distribuer
d’innombrables poignées de main, mes vingt compagnons de
voyage cherchaient à se reconnaître au sein de ce dédale.
Curieux comme un touriste doublé de reporter, je tenais à savoir
si véritablement la Junon allait appareiller, ce qui me semblait peu
vraisemblable, et pourquoi tant de hâte au dernier jour. Je
m’adressai au commandant :
— Monsieur, me répondit-il, nous quitterons le port vers dix
heures pour aller mouiller en rade, et nous prendrons la mer demain
matin.
C’était net. Cependant, je dois avouer qu’il fallait une certaine
confiance dans la parole de notre leader pour que mille objections
ne vinssent pas à l’esprit. J’allais risquer de nouvelles questions,
lorsque s’avança vers moi un grand jeune homme mince et blond,
vêtu d’une redingote d’uniforme correctement boutonnée, l’air de fort
bonne humeur et qui, tout en évoluant de droite et de gauche,
répondait à vingt personnes à la fois, sans perdre un instant cette
physionomie souriante qui m’avait plu tout d’abord :
— Vous cherchez votre chambre, sans doute ?…
— Oui, monsieur ; j’arrive à l’instant de Paris, et…
— Je suis le secrétaire de l’expédition. En l’absence de notre
commissaire, je me ferai un plaisir de vous la montrer.
— M. de Saint-Clair Stevenson ?
— Oui, monsieur. Voulez-vous descendre avec moi ?
— Mille remerciements.
J’allais donc être renseigné. Nous arrivâmes jusqu’à la cabine. Je
ne vous la décrirai pas. Toutes les cabines se ressemblent ; elles me
font l’effet d’un nécessaire de voyage incomplet, assez grand pour
tenir deux personnes ayant bon caractère, avec un trou rond nommé
hublot, en guise de fermoir. On y trouve, comme partout, la gaieté
qu’on y apporte. Les marins prétendent qu’on y peut vivre, lire et
travailler, mais les marins ne sont pas des gens comme les autres.
Quel sera mon compagnon ? C’est M. E. de S…, l’unique
représentant de la Belgique. Il arrive au même instant ; la poignée de
main est cordiale, et la fusion complète entre Bruges et Paris.
Nous ne jetons qu’un coup d’œil distrait sur notre nouveau logis,
que nous déclarons charmant, et je reprends mon interrogatoire :
— Nous ne partons pas aujourd’hui, n’est-ce pas ? ni demain…
Le jeune secrétaire me regarda d’un air profondément surpris :
— Et pourquoi ?… A moins que le commandant ne vous ait
dit ?…
— Il m’a dit que la Junon serait en rade ce soir, et en mer demain
matin. Mais il me semble que nous ne sommes pas prêts.
— Oui, il y a un peu d’encombrement. On arrangera cela après le
départ. Rassurez-vous, vous serez en mer demain à midi.
— Vous en êtes sûr ?
— Parfaitement sûr.
— Très bien. Mais, dites-moi, si ce n’est trop indiscret, pourquoi
ce matériel n’est-il pas embarqué depuis plusieurs jours ?
— Je vous expliquerai cela plus tard… Je n’ai pas une minute.
Excusez-moi si je vous quitte si brusquement… Ah ! à propos, nous
dînons à six heures. Vous avez encore une heure à vous.
— Nous dînons… où cela ? ici ?
— Sans doute.
— Mais les assiettes ne sont pas encore embarquées !
— Elles le seront. Mille excuses. A tout à l’heure.
A six heures… et quelques minutes, le dîner était servi. Nous
pûmes constater avec satisfaction que le cuisinier méritait notre
estime. C’est là un point fort important à bord d’un navire ; je me suis
laissé raconter maintes fois par des officiers de marine que
« mauvaise gamelle est mère de mauvaise humeur ». Voilà un écueil
qui me paraît évité, et si ce n’est le plus dangereux, c’était peut-être
celui qu’on avait le plus de chance de rencontrer.
J’eus, pendant le repas, l’explication de cet indescriptible
désordre qui me paraissait compromettre les bonnes conditions du
départ.
 Voici ce qui s’était passé :
Vous comprenez bien qu’on n’installe pas en vingt-quatre heures
un bateau qui va faire une campagne d’un an autour du monde ;
aussi, du jour où la Société des voyages fut d’accord avec les
armateurs pour l’affrétement, supposa-t-elle que ceux-ci allaient
pousser les travaux d’installation avec la plus grande rapidité. Ils
furent, au contraire, conduits si lentement, que, le 29 juillet (on aurait
dû être déjà parti), le bruit courait que la Junon serait prête
probablement vers le 10 août.
Bon nombre de mes compagnons, réunis à Marseille depuis une
huitaine, impatients de partir et fatigués d’attendre, parlaient de se
désister. L’expédition était compromise.
C’est alors que M. Biard, ayant reçu le commandement le 31,
avait annoncé le départ pour le lendemain 1er août, et mené
l’ouvrage de telle sorte qu’en douze heures de travail on avait
obtenu le résultat dont je viens de parler. Mais à sept heures du soir
les feux de la machine étaient allumés ; il n’y avait plus à douter, la
Junon allait partir.
Quelques mots sur notre nouveau logis. C’est un steamer à
hélice de construction anglaise, un peu lourd de formes, point jeune
mais solide, et capable assurément de remplir la rude mission qu’on
lui a imposée. Il mesure 76 mètres de long sur 9 de large et jauge
750 tonnes. Installé primitivement plutôt pour le transport des
marchandises que pour celui des voyageurs, le nombre de cabines
était insuffisant ; aussi a-t-il fallu en construire de nouvelles à notre
intention.
La Junon n’est pas un marcheur de premier ordre ; cependant
elle peut atteindre une vitesse de onze nœuds, et sa mâture est
assez forte pour pouvoir bien utiliser les vents favorables.
En somme, c’est un bon navire.
Après dîner, comme il nous restait quelques heures de liberté,
j’en profitai pour me mettre à la recherche d’un de nos compagnons
de route qui n’avait pas paru à bord. C’était M. de R…, un étranger,
mais grand ami de la France et grand voyageur, fort riche, d’âge
respectable et parfait gentleman. Je le trouvai à son hôtel,
tranquillement installé devant un excellent menu.
— Eh bien ! la Junon va appareiller. Vous ne venez pas ?…
— Ma foi ! non. Vous êtes venu pour moi, vous êtes bien
aimable… Asseyez-vous, je vous en prie. Un verre de
champagne ?…
— Vous renoncez au voyage ?
— Oh ! pas du tout ; mais j’ai réfléchi. Ce n’est pas la peine de
me mettre en route maintenant. Qu’allez-vous voir pour
commencer ? Gibraltar, Tanger, Madère. J’ai vu tout ça. Je vous
rejoindrai à Rio… ou à Buenos-Ayres.
— Mais, à ce compte-là, vous avez vu aussi, je crois, le Brésil et
la Plata ?
— Oui, c’est vrai. Moi, voyez-vous, dans ce voyage, il n’y a guère
que les îles Fiji qui m’intéressent véritablement. Vous n’y êtes pas
allé ?
Je regardai M. de R…; il était sérieux.
— Non ! je ne suis pas allé aux îles Fiji.
— Eh bien ! je tiens beaucoup à les voir. C’est un point fort
intéressant… Je vous prie de dire à M. Biard de ne pas m’attendre,
mais de garder cependant ma cabine. Du reste, je verrai sans doute
demain M. de Chabannes, le directeur de la Société, qui est ici, et je
lui ferai savoir où je compte rejoindre la Junon. Ce sera sans doute à
Buenos-Ayres.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A onze heures du soir, la Junon largue ses amarres du vieux port
et se dégage doucement des navires environnants. Une foule
nombreuse, attirée par les feux multicolores d’une triple rangée de
lanternes vénitiennes dont nous avons joyeusement enguirlandé le
gaillard d’arrière, mous envoie de sympathiques adieux.
L’hélice commence ses évolutions, et dans la nuit sombre nous
franchissons la passe de la Canebière. Là quelques derniers « Bon
voyage ! » nous sont encore jetés par des amis inconnus, juchés sur
les rochers des forts Saint-Jean et Saint-Nicolas, et que nous
entrevoyons à peine à la lueur rougeâtre de falots vacillants.
« Merci ! Au revoir ! » Nous entrons dans la rade, et bientôt le fracas
de la chaîne entraînée par le poids de l’ancre nous annonce que la
Junon s’est arrêtée.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Me voici dans cette cabine où j’ai été conduit il y a quelques
heures. Il faisait alors grand jour ; j’étais entouré de gens qui sont
maintenant paisiblement chez eux et qui demain, à pareille heure, y
seront encore ; je n’avais que quelques pas à faire pour fouler le sol
de mon cher pays ; je voyais des rues, des maisons, des passants ;
je vivais de la vie de tout le monde.
Comme tout cela est changé. La nuit est profonde, l’agitation a
cessé comme par enchantement. Pas de bruit. L’équipage fatigué se
repose, et le silence absolu n’est troublé que par le petit clapotement
de l’eau le long de la muraille du navire. Par mon hublot ouvert, je ne
vois que quelques lumières disséminées et de grandes ombres
derrière ces lumières. Demain, à pareille heure, je ne verrai même
pas cela. Décidément, le dernier lien est rompu…
Permettez-moi, lecteur, en attendant que le sommeil me gagne,
de me présenter à vous. Puisqu’il vous a plu d’ouvrir ce livre, sachez
quel compagnon vous emmène avec lui dans sa promenade à
travers le monde.
J’aimais les voyages avant d’avoir une idée bien nette de ce que
ce pouvait être. A huit ans, je lisais fièvreusement la France
maritime, d’Amédée Gréhan ; à dix ans, je m’évadais du collège,
résolu à m’embarquer comme mousse et à visiter… tous les pays ;
les gendarmes m’arrêtèrent à Saint-Cloud et ma famille déclara que
je « tournerais mal ».
J’espère ne pas avoir justifié ces sévères prévisions ; cependant
l’Europe, l’Asie et l’Afrique n’ont pas encore assouvi mon humeur
vagabonde.
 Il y a à peine trois ans, j’ai accompagné Largeau à Ghadamès ;
avec deux autres vaillants compagnons, Say et Faucheux, nous
avons exploré cette oasis du grand désert, riche entrepôt des
produits du Soudan, et nous en sommes revenus par hasard la vie
sauve, nous estimant heureux de rapporter quelques
renseignements utiles pour l’avenir de notre plus belle colonie.
Le sort nous a bien dispersés depuis. Largeau s’est brisé à la
peine et est rentré en France ; Say étudie toujours la question
commerciale aux confins du désert, et Faucheux, comme colon
explorateur, est aujourd’hui à Sumatra.
Puis de l’Atlas, je suis passé au delà des Balkans, en Serbie, où
j’ai assisté à tous les détails du prologue de la guerre aujourd’hui
terminée, présent à toutes les affaires, avec Leschanine à Zaïtchar,
avec Horvatowitch à Kniajéwatz, avec Tchernaïeff sous Aleksinatz.
Enfin ma dernière pérégrination s’est accomplie en Arménie, où
pendant de longs mois, sous Kars, j’ai suivi les mouvements de
l’armée turque d’Asie.
Quelle différence entre ces voyages et celui que je vais
entreprendre ! Il me semble que celui-ci est la récompense des
fatigues de mes excursions passées. Je n’ai plus cette fois qu’à me
laisser conduire ; point de soucis, pas de transbordements : je vais
voir le monde entier tout à mon aise.
Y a-t-il des dangers ? Je ne les prévois guère. Le bateau est
solide et bien commandé, l’équipage, m’a-t-on dit, est excellent, et
mes compagnons paraissent fort aimables. Cependant bien des
gens ont fait le tour du monde, chacun le peut faire aujourd’hui, les
pays que je vais visiter ont été cent fois décrits, et je me demande si
ces notes, forcément incomplètes, auront quelque intérêt pour
d’autres que pour moi. Vous seul, lecteur, pourrez le dire ; mais
puisque je me suis promis de vous raconter ce que j’aurai vu et
appris, laissez-moi vous faire cette humble et sincère profession de
foi :
Je n’ai point de prétention à la science, n’étant ni géographe, ni
botaniste, ni géologue, ni astronome, ni même astrologue, ni rien
enfin qui puisse me permettre de prétendre à un titre scientifique
quelconque. Je vous dirai mes impressions et mes opinions, je
n’augmenterai ni ne diminuerai rien des unes ni des autres ; je
n’aurai ni complaisances ni sévérités ; je me tromperai peut-être,
mais je vous promets de ne pas vous tromper.
Je sais que nous devons voir le monde assez vite, mais je sais
aussi que nous serons bien placés pour le voir, nous puiserons dans
l’expérience des plus expérimentés ; n’est-ce pas le meilleur moyen
pour savoir ce qui est et supposer ce qui sera ?
L’entendez-vous ainsi ? Oui. En ce cas, vous voilà, comme moi,
passager de la Junon. Votre place est marquée, votre bagage à
bord. A bientôt, et puisque vous êtes franchement décidé, n’oubliez
pas que nous partons demain à midi.

En mer, 2 août.

Le départ s’est fait simplement. Point d’émotions, point de

tapage. J’en excepte le treuil de l’avant (machine à virer les
chaînes), qui remplit son office un peu bruyamment. A midi,
l’équipage était aux postes d’appareillage. Quelques minutes après,
la Junon, rasant la fameuse île du château d’If, faisait route en filant
neuf nœuds et demi à dix nœuds, sur une mer presque calme et
sous un ciel presque bleu.
Nos regards sont restés longtemps fixés sur la ville, puis sur les
montagnes ; enfin, le mince ruban qui bordait l’horizon s’est effacé,
la terre a disparu.
Nous sommes maintenant entre le ciel et l’eau. France, au
revoir !
On a travaillé activement à réparer le désordre de la veille, et je
me suis aperçu que c’était chose plus facile que je ne le pensais tout
d’abord. Chacun de nous, dans sa cabine, procède à une première
installation. Hâtons-nous, car la mer peut devenir mauvaise, et sans
doute il nous faudra payer notre tribut à ce dieu prudent qui prévient
les navigateurs novices que tout n’est pas rose dans le métier de
marin.

3 août.

A la tombée de la nuit, un violent orage a passé sur nous. Les

éclairs se succédaient sans interruption. Les voiles goélettes
établies pour diminuer les mouvements de roulis ont dû être serrées,
non sans peine ; une pluie battante a contraint de fermer les
panneaux. Nos estomacs commencent à faiblir, des catastrophes
sont imminentes. Nous nous réfugions dans nos cabines en proie à
de vives émotions.
Tristes épreuves qui nous ont fait oublier en un moment et patrie
et famille ! Notre maître coq, un démissionnaire du Splendide hotel,
s’il vous plaît, est complètement navré, et nous le sommes encore
plus que lui. Que d’excellentes choses il nous avait servies et dont
nous n’avons pas pu profiter !
La dunette, où nous nous sommes réfugiés après le grain,
étendus sur de longs fauteuils en osier, inertes et comme anéantis,
ressemble à s’y méprendre à une ambulance, avec cette
complication que notre jeune docteur est également gisant. Quelle
meilleure excuse peut-il nous donner ! Impuissant à nous guérir, il
veut au moins partager nos maux. Quel mémorable exemple offert à
tous ses confrères !
Terre ! Ce sont les îles Baléares. Voici la grande île Majorque,
puis Iviça, là-bas, dans la brume, Minorque, Formentera et Cabrera
sont invisibles. Peu nous importe. Un peu moins de tangage et pas
du tout de Baléares ferait bien mieux notre affaire.

4 août.

La nuit s’est bien passée. La mer s’est radoucie, et nous voilà

redevenus parfaitement dispos. Nous n’avons pas, d’ailleurs, ralenti
notre marche. Vers deux heures du matin, on a reconnu la terre
d’Espagne et constaté, paraît-il, une fois de plus, l’existence d’un