Projektimi i nje tuneli Studenti:K.Dautaj.

PROJEKT KURSI
Pershkrimi:
N kuadr t nj superstrade te re, sht projektuar qe t kaloj n nj masiv malor me dy tunele.
Ne fazen fillestare do t ndrtohet nj tunel q do t punoj n t dyja drejtimet. Pastaj do t ndrtohet edhe
nj tunnel i dyt, dhe secili do t jet me nj sens kalimi.
Shpejtsia e referimit sht 100km/or, me nj trafik piku 800 automjete /or nga t cilt 20% Kamion.
Perberia hidro-gjeologjike
Aluvionet surera me blloqe argjilash qe ne thellesi (ne kontakt me shkembin baze) kalojne ne rera zhovore.
Shiste Jane formecione mjafte te shtresezuara me gjeresi bande disa centimetra. Kane ne qender nje shtrese
argjile e cila kufizon pranine e ujrave nga njera ane ne tjetren. Kane sistem te carash qe mund te sjelle prurje
ujrash te medha.
Karakteristikat e shtresave jan:
KERKESAT
Pr elementet e mposhtm duhet t prcaktohen dhe duke shpjeguar zgjedhjet:
1- Profili gjatsor i tunelit;
2- Seksioni trthor;
3- Metodat e ndertimit;
4- Mbajtset provizore;
5- Veshja Prfundimtare;
6- Ventilimi dhe mbrojtja nga zjarri;
7- Vecantit e tunelit t dyt nga I pari;
ZGJIDHJE.
Profili gjatesor.
- 1 -
ALUVIONE W=20% =18Kn/m =35 c=20KPa =0.35 E=50MPa
ARGJILA W=30% =17Kn/m =0 c=150KPa =0.3 E=100MPa
SHISTE W=10% =23Kn/m =20 c=500KPa =0.25 E=1000MPa

Projektimi i nje tuneli Studenti:K.Dautaj.

Masivi malor perbehet nga disa shtresa me veti fiziko mekanike te ndryshme.
Ne hyrje te tynelit kemi aluvione me nje kohezion shume te vogel te cilat nuk sigurojne qendrueshmerine e
frontit keshtu qe lind nevoja te bejme riforcime qe para gemimit.
Shiste(Gelqerore)Eshte nje formacion me veti te shume te mira ne qendrueshmeri dhe rezistence. Meqe
formacioni ka shtresa qe forrmojne kendin 60
0
me horizontin, gjate germimit mund te ndodhe qe te kemi
shkeputje te blloqeve.
Tektonika e siguron qendrueshmerine e masivit vetem nepermjet forcave te ferkimit mes shtresave. Kjo carje
duke pasur ne mes shtresa aluvionale te cilat mund te bufaten ne prani te ujit dhe te shkaktojne presion
shtese mbi veshjen e tynelit
-Analiza e paraqitur ne bllokskeme
Numri i Kalimeve
- 2 -
Mbajtja parasysh e formes se Profilit
Influenca e Menyres se Germimit, Realizimi
Hapesire Qarkullimi
per Pajisjet
Pajisje Anesore,
Mbrojtja e tyre
Gjeresia midis
Trutuareve
Gjeresia e Trutuareve
Ndricim Sinjalizues
Anesor
Lartesia e Lire
per Pajisjet
Pajisje siper
per Mbrojtjen
e tyre
Mbigjeresia e
Kalimit,
Pamshmeria
(Mbigjeresi
Eventuale)
Ndikimi i Gjurmes
ne Plan
Pajisjet
Ventiluese
Hapesira e
Qarkullimit (I.N)
Zgjerim per
Mbrojtje (I.N)
Gjeresia e
Qarkullimit
Ekzaminimi i
Aksidenteve,
Strategjia e
Shfrytezimit,
Homogjeniteti i
Terrenit
Shtese per Pastrim,
Ndricim, Mirembajtje
Lartesia e Lire
nga Pikepamja e
Ndertimit
Lartesia e Lire
Minimale,
Shtresa e Ndertimit
dhe e Mirembajtjes
Numri i Kalimeve,
Kalimi Suplementar,
Piste Ciklimi
Te dhena te trafikut,
gjeometrike
(profili gjatesor),
trotuare, etj..
Projektimi i nje tuneli Studenti:K.Dautaj.
E llogarisim mbi bazn e t dhnave pr trafikun, t dhnat gjeometrike t profilit gjatsor e t dhnave t
tjera si trotuaret, etj.
Meqnse fillimisht do t punoj vetm njri tunnel, athere do t ket nevoj pr minimumin prej dy
kalimesh, q do t prdorn fillimisht n sense t kundrta nuk do te kemi kalim sublementar apo piste cikimi.
Meqnse numri I automjeteve nuk sht I madh (800 automjete/ore) nuk ka nevoj pr shtim t numrit t
kalimeve edhe pr arsye se pas ndrtimit t tunelit t dyt do t shtohet kalimi n sensin e kundrt, pra tuneli
do t jet prfundimisht me dy kalime.
Gjrsia e Qarkullimit
Tuneli eshte i drejte me gjatesi 1250m dhe do te kete dhe trotuare.
Normalisht duhet prdorur gjrsia 650 cm midis trotuareve si gjersi kalimi, por meqnse do t punohet n
t dyja ant fillimisht zgjedhim gjersin 700 cm meqenese kemi edhe kamion. Kjo bhet edhe pr arsye t
marrjes parasysh edhe te ekzaminimit t numrit t aksidenteve, pr t cilin nuk posedohen t dhna t
mjaftueshme.
Mbigjersia e Kalimit
Me marrjen parasysh t prdorimit t tunelit edhe prej kamionve (me lartsi t konsiderueshme e gjersi t
madhe), e lem prsri sic sht meqnse nuk kemi kthesa.
Gjersia midis trotuareve q u vendos do t jet 7 m, kjo duke marr trotuare me gjersi 0.75m.
Profili I arritur do t jet:
Lartesia e Tunelit
-Lartsin e lir n pikpamjen e ndrtimit e llagarisim n baz t lartsis s lir minimale t shtesave t
ndrtimit dhe mirmbajtjes.
- 3 -

Seksioni Terthor
Projektimi i nje tuneli Studenti:K.Dautaj.
-Marrim nj lartsi prej 4.5 m n baz t lartsis s lir minimale t shtesave t ndrtimit, pra gabariti sht
4.5m.
-Mbi kt hapsir shtojm edhe lartsin e siguris prej 10-15 cm.
Si hapsir t lir pr pajisjet parashikojm nj lartsi prej 15-20 cm, ku do t vendosen tre tuba ventilimi.
-Pra prfundimisht arrihet n nj rreze t kubes prej 4.85 ose 5 m. Pajisjet e ndricimit dhe sinjalizimit do t
vendosen n pjest ansore.
-Pajisjet e ventilimit do ti llogarisim n baz t kubaturs prfundimtare t sasis s gazrave dhe t cmimit t
tregut, por fillimisht parashikohen tre tuba ventilimi.
-Ndricimi dhe sinjalizimi do t bhet n baz t Rregullave t Qarkullimit Rrugor.
-Parashikohen rike ansore (tip si n figur), q do t prdoren si galeri kthimi dhe ato t njrs an, asaj q
do t ndodhet midis dy tuneleve m pas do t prdoren edhe si galeri ndrlidhse pr raste aksidentesh, pr
evakuimin e njrit tunel nga tuneli tjetr.
METODA E GERMIMIT
Hapja e tunelit do bhet fillimisht me an t grmimit. Duke ditur se tuneli sjell modifikimin e sforcim-
deformacioneve n terren, sjellja e terrenit varet para s gjithash nga natyra gjeologjike dhe karakteristikat
gjeometrike t materialit rrethues.
Duhet te kemi parasysh:
Hapja e seksionit te pare me permasa te tilla qe te garantoje qendrueshmerine e shkembit dhe qe
nuk kerkon punime riforcimi.
Instalimi i riforcimeve ne menyre te tille qe te lejoje zgjerimin e seksionit te germimit.
- 4 -

Projektimi i nje tuneli Studenti:K.Dautaj.
Planifikimi i fazave te tjeta te germimit te riforcimit.
Per ndertimin e tunelit mund te perdorim metodat e reja te germimit per arsye sepse ato:
1. Zvogelojne uljet.
2. Rrisin shpejtesine e qermimit.
3. Ulin cmimin.
Metoda e re Austriake si metode bashkekohore e cila krijon nje veshje te lehte, te puthitur mire, e cila ndalon
levizjen e terrenit. Terreni vetembahet nga aktivizimi i nje unaze vetembajtese.
Makina qe perdoret Eshte<HAVEUSE>, e cila nuk eshte shume me rendiment ne rastin tone sepse kemi
tunel te shkurter.
Menyra se si Germohet
-Fronti i tunelit perbehet nga aluvione te cilat jane dhera me rezistence me pak se mesatarja dhe me
kohezion te vogel, te cilatnuk sigurojne qendrueshmerine e masivit.Keshtu ne e RiforcojmePer kete ne pjesen
e siperme vendosen tuba deri ne 15m ku vendoset armatura dhe injektohet beton i markavete larta duke
bere izolimin e qemerit. Keto tuba futen Pas cpimit me cekic pneumatik Pa si e sigurojme tunelin nga
presionet vertikale e germojme me eskavatore ne mes te tunelit dhe me pas germojme anash.
-Kur kalojme ne shtresat me fortesi me te madhe d.m.th ai siguron qendrueshmerine e tij pa mbeshtetesa
anesore e krijon vete qemerin dhe me fortsi t mjaftueshme prdorim makinerin e paravutit.
-M pas pr shpimin e mtejshm prdorim Makinerin me Grmim Piksor.
N baz edhe t shpejtsis s avancimit q do t krkohet mund t prdorim edhe
Metodat e Shprthimit.
-Kto metoda do t vendosen gjat arritjeve n shtresn e fort.
N pjesn me shkmbinj t fort mund t ekzistoj rreziku I shkputjes s blloqeve, prandaj do t prdorim
bulona me ankerim piksor.
Forma e shtresave jepet n figurn e mposhtme.
-N hyrje t tunelit do t prdorim metodn e cimentimit t materialit rrethues, me injektim betoni me ann e
tubave t injektimit, sipas Metods Rui-Kostestanos.
Kurse Mbajtja me Bulona do t zbatohet sipas formuls:

1
]
1

+ Q
E d
L
r
e e
k
l c
S 0
2
4 * 1
- 5 -
Projektimi i nje tuneli Studenti:K.Dautaj.
Veshja do t bhet prej betoni.
Shtresa veshse e betonit prgjithsisht do t jet e njjt gjat gjith gjatsi s tunelit.
N fillim, pr arsye se shtresat jan t dobta dhe relativisht t prshkueshme nga uji, shtresa veshse e
betonit do t jet rreth 30 cm, kurse sasia e armaturs do t ndryshoj n baz t llogaritjeve.
-N shtresn e fort shtresa veshse prej betoni t armuar prsri do t jet rreth 25 cm, pra m e reduktuar.
Prsri do t luhet n sasin e armaturs q do t mund t ndryshoj n baz t llogaritjeve pr pjest e
ndryshme t seksionit t tunelit prgjat gjatsis s tij.
- 6 -
- Pamja terthore e gjatesise dhe vendosja e shtresave te forta
qe paraqesin carje me mundesi rreshqitjeje
Projektimi i nje tuneli Studenti:K.Dautaj.
Percaktimi i gjendjes se sforcuar natyrore te masivit shkembor.
Cdo punim qe kryhet ne masivin shkembor gjendet nen veprimin e nje fushe sforcimesh vertikale dhe
horizontale. Ekzistenca e tyre shjegohet me disa hipoteza, te cilat duhen me patjeter te verifikohen me prova
ne terren. Po paraqis me poshte disa hipoteza:
Hipoteza HEIM.
Sforcimet naturore jane rezultat i fenomeneve gjeologjike, keshtu qe ne cdo pike te masivit qe ndodhet ne
antiklinar ose ne sinklinar lind nje fushe sforcimesh vertikale
V H
k
, ku 0<k<1 ose K>1
Hipoteza qe bazohet ne ligjin Paskal
Sforcimet natyrore vertikale e horizontale zhvilohen sipas nje ligji hidrostatik. Ne brendesi te masivit cdo pike
eshte ne gjendje te sforcuar vellimore.
z
V

; z k
H

s
V
h
s
h
s
- 7 -
-Met oda e Injektimit me
Beton horizont alisht seksionit
-Metoda e Inj ektimit me
Beton perpendikular seksionit
Projektimi i nje tuneli Studenti:K.Dautaj.
Hipoteza Tercaghi
E konsiderojme masivin shkembor ne gjendje te sforcuar vellimore dhe ngjishet pa zgjerim anesor. Fusha e
sforcimeve vertikale eshte rezultat i peshes se masivit
z
z
;
z h
k *
dhe

1
k .
Hipoteza e katert
E konsiderojme masivin shkembor te perbere nga blloqe te vecanta.
Blloqet kane forme pak a shume paralelopipedi dhe dimensionet e tyre percaktohen nga sistemi i carjeve
horizontale dhe vertikale. Cdo bllok gjendet ne gjendje te sforcuar vellimore.
Si zhvillohen sforcimet rreth punimit nentokesor.
Per zgjidhjen e problemit konsiderohet se masivi shkembor eshte ne gjendje elastike dhe ne gjendje te
sforcuar plane. Pra kemi nje pllake ne gjendje te sforcuar plane qe eshte nen veprimin e nje fushe sforcimesh
V

dhe
H
. Ne kete pllake hapet nje vrime rrethore qe perfaqeson punimin e tynelit.
RT
t
t
RT
s
R
s
T
s
R
T
s
s
v
s
h s
h
v
s
Metodat e llogaritjes se strukturave ne shkemb.
Do te perdorim metoden e sjelljes se vazhduar, e cila presupozon qe masivi shkembor eshte nje mjedis i
panderprere, elastik, homogjen dhe izotrop. Nga hapja e tynelit , ne te sic e pame me lart lindin sforcime
radiale,tangeciale dhe prerese
R
,
T
dhe
RT
qe varen nga fusha e sforcimeve vertikale dhe horizontale,
si dhe nga rrezja e punimeve.
Pra detyra jone eshte te parcaktojme:
Sforcimet ne pikat e ndryshme te masivit
} {
Deformimet ne pikat e ndryshme te masivit
} {
Zhvendosjet ne pikat e ndryshme te masivit
} {u
Pe te percaktuar
} {
,
} {
dhe
} {u
duhen karakteristikat deformuese te shkembit E,

dhe te veshjes se
betonit Eb,
b

- 8 -
Projektimi i nje tuneli Studenti:K.Dautaj.
s
v
s
h s
h
Llogarisim sforcimet vertikale ne disa pika te masivit ku kemi ndryshime te formacionit
Pika1(Aluvione me =18KN/mdhe Z=250m.
KN/m 4500 250 18
V

Pika2(Shiste me =23KN/mdhe Z=500m.
KN/m 11500 500 23
V

Pika3(Aluvione me =18KN/mdhe Z=250m.

KN/m 4500 250 18
V

Pika4(Shiste me =23KN/mdhe Z=500m.

KN/m 5750 250 23
V

Pika5(Shiste me =23KN/mdhe Z=500m.

KN/m 5750 250 23
V

Pika3(Aluvione me =18KN/mdhe Z=300m.

KN/m 5400 300 18
V

Ndjekja dhe Kontrolli gjat puns dhe Veshja Prfundimtare

N baz t karakteristikave t shtresave kryejm studimin e gjurms karakteristike t terrenit.
Pr kt kryejm llogaritjet pr tre pikat karakteristike t gjatsis s tunelit:
1. N hyrje pr shtresat e aluvioneve dhe rrave me fraksione zhavorre;
2. N pjesn nn kuotn 500, e treguar n figur pr argjil;
3. N pjesn prej Gresi Shishtoz nn kuotn 250m;
Fillimisht gjejm rrezen ekuivalente t seksionit t tunelit t kthyer n seksion rrethor.
- 9 -

Projektimi i nje tuneli Studenti:K.Dautaj.

; 83 . 25
4
2
2
m Hl
R
Sip +

; 4 2
4
2
m
sip
R
R
Sip

Pr pikn 1
c
z
c
N
S
*
0


pra plastifikohet totalisht terreni.
Duhen prforcuar faqet dhe fronti:
) 1 (
1
1
0

C
p
p
e
k
k
+
+

sin 1
sin 1

p
k
Pra pr kt rast mqnse duhet prforcuar edhe
fronti prdorim armim me fibra xhami prej 15m. Grmimin do
ta kryejm me nj hap prej 5 metrash dhe m pas do t
rifillojm armimin e frontit t ri me fibra 15 metroshe. Do t
bhet edhe veshja e frontit me beton t projektuar me n
trashsi prej 5cm.
- 10 -
Koeficenti i shtypjes pasive:
kp
1 sind
( )
+
1 sind
( )

:
kp 3.69
Faktori i stabilitetit:
v 4500 : KPa
0 v : 0 4.5 10
3
KPa
Ns
0
c
4500
20
225 5 > , plastifikohet fronti dhe anesoret
Ndikimi i kurbes karakteristike te tunelit:
e
1
kp 1 +
kp 1
c
0
+

,
:
e 0.577
R - rrezja ekuivalente e tunelit R
S

S 1.75 8.5
3.14 5 1.75 ( )
2

2
+ :
S 31.458 m
2
R
S

:
R 3.164 m E 50000 : KPa
Ur 0 R
1 +
E
:
Ur 0.384 m
Kurba ne zonen plastike:
Ur e
1 +
E
0
rd
r

,
2
R t
rd
r
rd
r
2
kp 1 +
kp 1 ( ) 0 c +
1
( )
kp 1 ( ) 0 c +

1
1
]
1
kp 1
t
( )
2
kp 1 +
kp 1 ( ) 0 c +
1
( )
kp 1 ( ) 0 c +

1
1
]
1
kp 1
: Ur
( )
e
1 +
E
0 t
( )
2
R :
Per
Ns 5 >
gjejme
1 0 0.35
,
0 0.65 : KPa
Projektimi i nje tuneli Studenti:K.Dautaj.
- 11 -
t() ur() r()
0.5 0.964 0.193 2.25E+03
0.55 1.008 0.212 2.03E+03
0.6 1.06 0.234 1.80E+03
0.65 1.122 0.262 1.58E+03
0.7 1.197 0.298 1.35E+03
0.75 1.292 0.347 1.13E+03
0.8 1.418 0.418 900
0.85 1.598 0.531 675
0.9 1.884 0.739 450
0.95 2.471 1.271 225
1 6.105 7.753 0
r 417.572
1 : x 0 :
p 0 1 0
( )
1
1
1
x
0.75 R
+

,
2

1
1
1
1
]
+ :
x 0 marrim p 0 0.65
Urp 1 p
( )
0
1 +
E
R :
Urp 0.135 m
Ura Urp Su + 0.135 0.5 + 0.635 m Ura 0.635 : m
Kurba karakteristike e mbajteseve:
0 0.7

Projektimi i nje tuneli Studenti:K.Dautaj.

Distanca nga fronti pr vendosjen e mbajtseve
- 12 -
Eb 200000 : KPa b 0.25 : pranoj trashesine e veshjes e 0.5 : m
ks
Eb e
1 b
2

( )
R
:
ks 3.371 10
4
KPa
ur 0.684 : m r ks
ur Ura ( )
R
: r 521.966 KPa
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Ur

r
/

o
Projektimi i nje tuneli Studenti:K.Dautaj.
Tuneli I Dyt
Tuneli I dyt do t ndrtohet pas vnies n shfrytzim t tunelit t par. Prgjithsisht do t
prdoren t njjtat metoda si n hapjen e tunelit t par. Prmasat e xhades do t jen t njjta si
n rastin e tunelit t par.
Po ashtu edhe prmasat e trotuareve, mnyrat e sinjalizimit dhe ventilimit.
Niket do t ndrtohen vetm nga njra an, kurse nga ana midis dy tuneleve do t ndrtohen vetm
pjes ndrlidhjeje dhe avakuimi q do t lidhen me niket e njrs an t tunelit tjetr.
Do t kihet parasysh largsia e detyruar midis dy tuneleve pr shkak t sforcimeve q lindin n
masivin malor.
N baz t preventivave pr shpenzimet n tunelin e par mund t kihet parasysh nj reduktim t
prmasave t tunelit t dyt. Kshtu xhadeja mund t kalohet nga 7 m n 6 m duke reduktuar dhe t
gjitha prmasat e tjera dhe shpenzimet
- 13 -