ANTIFRIZ I ELEKTROLITI

• 1897. godine Wilhelm Maybach vlasnik firme Diamler- Benz i

Maybach konstruisao je prvi zatvoreni sistem za hlađenje koji
posjeduje vodenu pumpu, ventilator i hladnjak.
• Ovo predstavlja prekretnicu u automobilskoj industriji jer omogućava
razvoj jačih četverotaktnih motora i postizanje većih brzina.
• U početku za hlađenje se koristila voda. Međutim, voda nije pogodna
za sva godišnja doba, a razvojem novih tehnologija i modernih
sistema za hlađenje voda postaje čak štetna i za sam motor.
• 1929.g. kompanija BASF patentira rastvor na bazi monoetilen glikola
pod nazivom „Glysantin“, a to je upravo prvi moderni antifriz.
• Atifriz (eng. antifreeze- protiv leda, anti- + engl. freeze: smrznuti ) je
naziv za tekućinu koja služi za rashladne sisteme motora.

• To je tekućina koja prenosi toplinu.

• Štiti hladnjak i sve dijelove sistema od korozije, naslaga kamenca,
pjenušanja i od smrzavanja tokom eksploatacije na niskim
temperaturama.
• Kod sistema centralnog grijanja, koji se koriste kod svih vrsta
građevina, ima funkciju prenosa toplote na grijna tijela sa istim
odnosom prema materijalima sa kojima ima kontakt kao i kod sistema
motora
• Današnje generacije antifriza izrađene su na bazi monoetilen glikola,
monopropilen glikola i inhibitora korozije na bazi soli organskih
kiselina. Oznaka za ovu vrstu rashladnih sredstava je OAT – Organic
Acid Tehnology
• Ako je Antifriz u koncentrovanom obliku treba ga razrijediti vodom do
željene koncentracije. Da bi se osigurala dovoljna zaštita rashladnog
sistema, najmanja koncentracija Antifriza u vodi treba da iznosi 33%
(pri čemu koncentrat treba da je minimalne gustoće 1,11 g/cm3). Ova
koncentracija osigurava zaštitu od smrzavanja do -18°C i tačku
ključanja ljeti do 104°C.

• Idealan odnos koncentrata i vode je 50% Antifriza i 50% vode, čime se

obezbjeđuje zaštita od mržnjenja od min -37°C.

• Za sve druge tačke mržnjenja koristiti instrukcije proizvođača koje se

nalaze na pakovanjima.
• Akumulator je vrsta baterije, elektrohemijskog uređaja, koja je
sposobna da vrši dvostruko pretvaranje (konverziju) energije
(električnu energiju u hemijsku, što se smatra punjenjem
akumulatora, jer se tada vrši uvećanje potencijalne energije
akumulatora ili hemijske energije u električnu, kao i kod svake
baterije, priključenjem električnog potrošača na krajeve akumulatora
(polove) kada akumulator proizvodi električnu energiju i predaje je
električnom kolu.

• Akumulator se sastoji od jedne ili više ćelija koje imaju dvije elektrode
(katodu i anodu) koje su uronjene u elektrolit.
• Elektrolit-glavni prenosnik energije u akumulatoru (joni u rastvoru).
Kroz i preko njega se dešavaju sve hemijske reakcije. Ali, koliko je
potreban i neophodan zbog prirode i vrste ovog elektrohemijskog
izvora energije, u nekoj mjeri i oštećuje olovne ploče. Naročito
pozitivnu.
• Ta opasna, neizbježna i NEPOPRAVLJIVA pojava se zove KOROZIJA
POZITIVNE REŠETKE