ЕЛЕМЕНТИ ЗА ПРЕНОС

СНАГЕ
Преносник снаге представља скуп
функционално повезаних машинских
елемената чији је задатак преношење и
трансформација механичке енергије и угаоне
брзине од излазног вратила погонске машине
до радне машине.


Погонске машине су електромотори, мотори са унуташњим
сагоревањем, турбине и друго. Израђују се са различитим
бројевима обртаја и то обично већим од радне машине.
Радне машине су машине алатке, моторна возила,
дизалице, компресори и друго. Оне се израђују са
различитим бројевима обртаја, али обично мањим од
погонске машине.
Преносници омогућују грађење погонских машина са
великим бројевима обрта а малим обртним моментима,
јер они врше повећање обртног момента на рачун
смањења угаоне брзине. Преносником се у извесним
случајевима савлађује и растојање између радне и
погонске машине, ако је из неких разлога потребно радну
машину удаљити од погонске.
 
Улога преносника
 Преношење оптерећења са најмањим могућим губитцима
 Трансформација угаоне брзине и обртног момента на механичком
принципу
Особине преносника
 Једноставна конструкција и нижа цена у поређењу са другим
системима
 Трансформација обртног момента
 Константна, без могућности промене
Променљивост обртног момента:
 Само у стању мировања
 Само у синхроном раду нпр. ( Мотоцикл)
 У току самог рада
 Са прекидом оптерећења (аутомобил)
 Без прекида оптерећења
 степенаста промена броја обртаја
Према принципу и начину преношења енергије,
преносници се деле на:
 механичке,
 хидрауличне, и
 пнеуматске.
 
Код механичких преносника механичка енергија се
преноси преко машинских делова, међусобним
додиривањем. Механички преносници могу
преносити енергију односно мењати обртни
момент и угаону брзину било трењем, било
зупцима, и то или непосредним додиривањем
погонског или гоњеног елемента, било преко
посредника.
Подела механичких преносника према начину преношења
обртног момента

Са озубљењем

Зупчасти преносници Ланчани преносници

Подела механичких преносника према положају погонског
и гоњеног вратила

Преносници с непосредним контактом између погонског и гоњеног елемента

Зупчасти преносници Фрикциони преносници

Преносници могу бити једностепени и
вишестепени.

Према међусобном положају оса улазног и излазног

вратила, преносници могу бити са:
 паралелним, укрштеним и мимоилазним осама
вратила.
Паралелне осе улазног и излазног вратила
преносника могу бити у хоризонталној и
вертикалној или косој равни. Осим тога, поред
преносника са једним улазним и једним излазним
вратилом, постоје и преносници са више улазних
и више излазних вратила.
 

Посматрајући преносник као целину,

разликују се погонско или улазно
вратило и гоњено или излазно вратило.
Погонско вратило је оно вратило преко
кога је преносник везан за погонску
машину. Гоњено или излазно вратило
је оно вратило преко кога је
преносник везан за радну машину.
 Зупчасти преносници
Зупчасти преносници снаге су непосредни принудни
преносници који врше пренос и трансформацију
снаге од погонске до радне машине посредством
зупчастих парова.
Према облику кинематских површина извршена је
најопштија подела зупчастих парова на:
 цилиндричне,
 конусне и
 хиперболидне.
Цилиндрични зупчасти парови имају кинематске
површине у облику цилиндра, а осе обртања су
паралелне .
Конусни зупчасти парови имају кинематске
површине у облику конуса. Осе обртања се секу.
Хиперболоидни (пужни преносник) зупчасти
парови имају кинематске површине у облику
једнограних хиперболида.Осе обртања се
мимоилазе.
Цилиндрични зупчасти парови зависно од
величине осног угла Σ могу бити : спољашњи,
унутрашњи и равни.

 Главне карактеристике
преносника снаге
Основна величина преносника је преносни однос i.
Представља однос угаоних брзина погонског и гоњеног

1
вратила:
n1 z2 d2
i   
n2  2 z1 d1
Ако је тј. i > 1 , преносник врши смањење броја
обртаја а повећање обртног момента од улазног ка
излазном вратилу и такав преносник се зове редуктор.

Ако је преносни однос i < 1 и преносник врши
повећање броја обрта а смањивање обртног
момента, идући од улазног ка излазном вратилу,
такав преносник назива се мултипликатор.
Преносници који континуално мењају бројеве
обртаја тј. смањују и повећавају број обртаја
гоњеног вратила у односу на погонско зову се
варијатори.
Спајањем излазног вратила једног преносника са
улазним вратилом другог преносника, преносници
се могу комбиновати. У том случају укупни
преносници однос комбинованог преносника
једнак је производу преносних односа појединих
преносника:
 Степен искоришћења
преносника
Под степеном искоришћења преносника
подразумева се однос излазне снаге према
улазној, однос добијеног рада према уложеном:

Како је тада је:

У случају комбиновања два или више преносника, укупни
степен искоришћења једнак је производу степена
искоришћења појединих преносника:

Пошто је тада је :

Овај однос најбоље карактерише способност преносника

да повећа обртни момент на рачун смањења броја обрта.
Главна улога редуктора је да повећа обртни момент, али
треба и степен искоришћења да буде довољно велик.