Elektrikli Araçlarda

Rejenaratif Frenleme
Hazırlayanlar
Ahmet Kömürcü-19534554119
Furkan Kol-181009004
Ömer Faruk Batman-18293143862
Rejeneratif Kelime Ne Anlama Gelmektedir?

• Sözlük anlamı olarak rejeneratif , “harcananın geri kazanılması” manasına gelir.

• Ancak enerji konusunda bu tam olarak mümkün değildir. Yani 5 birim enerji harcarken geri kazanacağınız enerji miktarı 5
birimden daha azdır. Çünkü harcama ve aktarma sırasında enerjinin farklı noktalara dağıldığı için enerji kaybı görülür. Yani
kazanılan enerji hiçbir zaman harcanan ile eşit değildir.
Rejeneratif Frenlemenin İlk Kullanımı
• Rejeneratif fren sistemi, 1960'lı yıllarda American Motors Corporation (AMC) tarafından elektrikli otomobillerin potansiyel
aralığını artırmanın ve fosil yakıt kullanan çağdaşlarının performansı ile eşleştirmenin bir yolu olarak tasarlandı. 1967'de
inşa edilen Amitron, rejeneratif fren sistemini kullanan ilk araba oldu ancak bu araba üretime sokulmadı.
• Toyota Prius, rejeneratif fren sistemine sahip ilk seri üretim otomobilidir.
Rejeneratif frenleme nedir?
• Elektrikli veya hibrit arabaların en büyük problemlerinin başında elektrik enerjisinin depolanması geliyor. Bu nedenle
de bataryalar oldukça yüksek kapasiteli olarak üretiliyor. Ancak günümüz teknolojisi ile bu bataryaların şarj edilmesi uzun
sürüyor. Bu nedenle de araçta gereksiz olarak kullandığı tüm enerjinin olabildiğince tekrar depolanması gerekiyor. Böylece
araç, bataryanın kapasitesinden daha yüksek mesafeleri kat edebiliyor. Kısacası rejeneratif fren, aracın durmak için
harcadığı enerjinin bataryayı doldurmasına yarayan teknolojinin genel adıdır.
Elektrikli Araçlarda Rejeneratif Frenleme
• Elektrikli araçlar içinde bulunan elektrik makinası frenleme anında adeta jeneratör görevi görerek kinetik enerjisinin
elektrik enerjisine dönüşmesini sağlar ve bir aküde depolar. Bu depolanan enerji aynı zamanda aracın hızını yükseltmek için
değerlendirilebilir. Yani burada olay kaybedilen enerjinin rejeneratif frenleme ile yeniden değerlendirilerek kullanılmasına
olanak sağlar. Bu sistem sadece tam olarak elektrik enerjisinin bulunduğu araçlarda ve elektrikli motorlar bulunduran hibrid
elektrikli araç denilen araçlarda işlev görmektedir. Rejeneratif frenleme sisteminin kullanıldığı araçlara tamamıyla elektirkli
olan Tesla Roadster ve hibrid olan Toyota Prius örnek olarak verilebilmektedir.
REJENERATİF FRENLEME NASIL ÇALIŞIR
Geleneksel bir fren sisteminde, fren pedalına basmak, her tekerlekteki bir çift fren
balatasının bir fren diskinin yüzeyiyle temas etmesine neden olur. Bu temas sürtünmeye
neden olur, aracı yavaşlatır ve sonunda durdurur. Sürtünmenin kendisi, enerji yan ürünü
olarak ısı üretir. 
REJENERATİF FRENLEME NASIL ÇALIŞIR
• Otomotiv mühendisleri ve tasarımcıları genellikle ısıyı bir kayıp olarak algılar. Bu nedenle, özellikle yüksek
performanslı otomobillerde, frenlerden gelen ısıyı dağıtmak için hava barajları gibi fren soğutma sistemleri
kullanılır, böylece verimliliklerini hızlı bir şekilde geri kazanabilirler.Rejeneratif frenleme, enerjinin yok
edilemeyeceğini ifade eden fizik ilkesine dayanır; enerji yok edilemez yalnızca bir formdan diğerine
dönüştürülebilir.
Rejeneratif Frenlemede Amaç
• Rejeneratif bir fren sisteminde amaç, frenler uygulandığında ortaya çıkan enerji yan türününü yeniden yakalamaktır. Bu
sistemin çalışmasını sağlayan en önemli etken ise elektrik motorları ve elektrik güç jeneratörlerinin benzer yapıda
olmalarıdır. Bir elektrik motorunun içi bakır sargılardan yapılmıştır. Güç uygulandığında ana şaftı aracılığıyla tork üretmek
için elektromanyetik bir enerji alanı kullanır. Bir jeneratör veya dinamo da bakır sargılardan oluşur ve bir elektromanyetik
alandan yararlanır; şaftı döndürmek için bir kuvvet uygulamak, elektrik enerjisi üretmesini sağlar.
Rejeneratif Frenlemede Amaç
Fren pedalına basıldığında, rejeneratif fren devresi motorun yönünü ters yönde çalışacak şekilde değiştirir. Bu tersine çevirme
motorun elektrik enerjisi üreten bir güç jeneratörü veya dinamo gibi çalışmasını sağlar. Üretilen elektrik yeniden şarj etmek
için otomobilin akümülatörlerine yönlendirilir. 
.
 Günümüzde kullanılan rejeneratif fren sistemlerinin verimliliği önemli ölçüde artmıştır. Bazı
mevcut sistemler kaybedilecek olan enerjinin yüzde 70'ini yakalayabilir ve depolayabilir. Rejeneratif
frenleme araç menzilinde bir artış anlamına gelse de, önerilen akü şarj yönteminin aküleri tam olarak
şarj etmek için hala uygulanması gerekir.
 Rejeneratif Frenlemenin Etkileri
Rejeneratif frenleme araçlarda kaybolan enerjiyi
depolamaya yarayan bir sistemdir. Bu sisteminde
her sistemde olduğu gibi avantajları ve
dezavantajları bulunmaktadır.
Bu durumları belirlerken 2 parametre etkili olacak.
Bunlar verim ve etkililik.
Rejeneratif Frenlemenin Avantajları
1-)-Verim
Aracın kinetik enerjisinden yaralanarak batarya dolumu sağlayan rejeneratif frenleme, doğadaki bütün
sistemlered olduğu gibi %100 enerji aktarımı sağlayamaz. Rejeneratif fren hareket için kullanılan
enerjinin yaklaşık %25 ila % 35 arası bir oranda enerjiyi depolamayı başarabiliyor. Buda bizim verim
açısından aynı oranda kazanç sağlamamızı sağlar.
2-)Etkililik
Etkililik konusunda rejeneratif frenlemenin mesafeye etkisi hakkında. Frenleme sayesinde araç bataryamız
%25 ila %35 arasında bataryamızın dolmasını sağlar buda aracımızın aynı oranda daha fazla mesafe kat
etmesi anlamına geliyor.
Bu veriler tesla sürücülerinin başka veri programları veri simülasyonları sonucu elde ettiği verilerdir.
Normal bir yolculuk sırasında bu sayı %15 ila % 20 arası olmaktadır.
Rejeneratif Frenlemenin Dezavantajı 
Aslına bakılacak olursa rejeneratif frenlemenin bir tek kusuru bulunuyor. Gazdan ayak çekildiği anda araç fren
yapmaya başladığı için fren ve frene bağlı parçalar, fosil yakıtla çalışan benzinli ya da dizel otomobillere göre
çok daha hızlı eskiyor.

Ancak kimi otomobil otoritelerine göre elektrikli araçların içerisinde çok az parça bulunması ve bakımların çok
daha az masraflı olması gibi nedenlerle frenlerin erken yıpranması dezavantaj olarak görülmüyor.
BİZİ DİNLEDİĞİNİZ İÇİN
TEŞEKKÜRLER…