Transporteri sa podešavanjem

visine

Ručni viljuškar

Viljuškar Ručni elektro viljuškar

 opremljeni su za podizanje, slaganje ili odlaganje tereta u regale

 prihvat, premeštanje i odlaganje tereta na paletama
AUTO - UTOVARIVAČI

 transportna sredstva
- kreću se na točkovima po podu i mogu se slobodno okretati
- predviđena su za prenos, guranje ili vuču tereta
- namenjena su za upotrebu unutar pogona
 VILJUŠKAR

– predstavlja kombinaciju između uređaja

za dizanje, spuštanje i nošenje tereta
( dizalice ) i transportnih sredstava
unutrašnjeg saobraćaja (motorna vozila)
 RIZIK :
Poslovi podizanja i spuštanja tereta se
svrstavaju u poslove sa visokim rizikom
Rizik je izražen od:
 viljuškara
 tereta koji se transportuje
 od radne okoline
Sredstva za prihvatanje tereta
 za velike terete
- u vidu čeljusti za kamen
- za bale
- za terete velikih površina
- za burad
- kašika za rasute materijale
- za valjanje tereta
 za terete posebnog oblika
- viljuškari
- nosila
- platforme
- kašike za rasute materijale
 PRENOŠENJE ROBE
Prenošenje robe uz pomoć viljuškara treba da se obavlja po
unapred utvrđenom planu koji omogućava postizanje najboljih
rezultata.
Pri tome treba posvetiti pažnju naročito na sledeće:
o kakvoj se robi radi: roba na paletama, u kontejnerima, sanduci,
rolne papira idt.
odakle robu treba istovariti: iz kamiona, prikolice, vagona ili sa
naslaga
koji put roba treba da pređe ( pri čemu treba voditi računa da se
smetnje svedu na minimum ), krivine, raskršća, uske staze i sl.
kojim metodom raspoređivati i slagati robu
izbegavati na svaki način, preopterećenje viljuškara ili naglu
vožnju.
 VRSTE VILJUŠKARA
Prema prenosu motornog pogona na elemente za kretanje po
saobraćajnicama i drugim stazama ( putevima ) postoji dva tipa
viljuškara i to:
 Točkaši – 1. sa pneumatikom
2. sa punim točkom
 Guseničari

Glavni delovi ( uređaji ) viljuškara su:

 pogonski uređaj za pokretanje viljuškara
 uređaj za upravljanje
 uređaj za kočenje
 uređaj za podizanje i spuštanje tereta ( dizalica, teleskop ).
 zaštitni delovi viljuškara
Dijagram nosivosti

Dijagram nosivosti predstavlja

dozvoljenu težinu tereta ( ili nosivost
viljuškara ) srazmerno raznim
udaljenostima težišta tereta od korena
viljuške. Ovaj dijagram nosivosti se
nalazi u kabini svakog viljuškara.
 EKONOMIČNA UPOTREBA
Ekonomična upotreba je viljuškara je tada
kada se prenosi teret težine u nazivnoj nosivosti
viljuškara.
Dužina transportnog puta treba da je što kraća i
broj utovara – istovara što veći.
Brzina transportovanja mora biti strogo
prilagođena vrsti tereta koji se nosi, načinu
prihvatanja tereta i vrsti puta a sve u cilju
očuvanja tereta i produženju veka viljuškara.
 PODELA VILJUŠKARA
Pogonski agregati u viljuškarima, koriste najčešće motore
“ SUS “ ( Dizel, na benzin ili tečni gas ) i elektromotorne
uz elektro akumulatore.
 Elektroviljuškari ne zagađuju okolinu izduvnim
gasovima, operativniji su pa su iz tog razloga povoljniji
za upotrebu u zatvorenim prostorijama.
 Hidraulični pogon se odlikuje time što i velike terete
diže velikom brzinom, a pri tome radi mekano, tj. bez
udaraca, bezšumno i lako. Pogodan je za terete veće
težine i prevoz na veća rastojanja.
PRAVILA RADA SA VILJUŠKAROM

TEŽIŠTE TERETA

Sitan materijal sipan u pravilno oblikovan

sanduk kao i pravilno oblikovan i slagan
materijal na paletama, najčešće ima težište
( C ) u središtu sanduka ili naslage. Ovakvim
teretom sa poznatim težištem ( C ) a u nazivnoj
nosivosti viljuškara, može se rukovati bezbedno.
POMERENO TEŽIŠTE

Teret u nazivnoj nosivosti

viljuškara sa pomerenim
težištem ( C ) izaziva
izdizanje zadnjeg mosta
viljuškara.
PRILAGOĐENO TEŽIŠTE

Pogodnim okretanjem – prihvatanjem

istog tereta,
može se težište tereta
( C ) postaviti u dozvoljenu zonu.
Na ovaj način se mogu mnogi tereti
bezbedno prenositi
PRILAZ TERETU

Upozorenje:
pre preuzimanja tereta, vozač
viljuškara mora upoznati sa:
- težinom tereta,
- težištem tereta,
- vrstom i osobinom tereta
- mestom dotura i načinom
skladištenja.
Viljuškarom prići teretu, a
dizalicu nagnuti napred da
viljuške nesmetano podiđu pod
teret.
RASPON VILJUŠKI

Viljuškarom prići teretu pod

pravim uglom, sa prilagođenim
rasponom viljuški,
radi maksimalne stabilnosti tereta
PODVLAČENJE VILJUŠKI

Voziti napred sve dok se

čelo viljuške ne priljubi uz
teret – paletu.
Napomena: nepoželjno je
teret gurati viljuškama po
podu, jer su moguća razna
oštećenja.
PRIHVATANJE TERETA

Dizalicu vratiti u vertikalni

položaj i zatim podići teret
od zemlje
( skladišne površine ) na oko
150 mm.
TRANSPORT TERETA

Dizalicu nagnuti u krajnji

položaj, a teret prilagoditi da
visina od puta bude
( h – oko 300 mm ).
TRANSPORT U VAGONU
Prilagoditi brzinu transporta puta.
U zatvorenom skladištu, vagonu,
brodu i sl. obratiti pažnju na
prolaz, ispod greda i instalacija,
po potrebi demontirati štit nad
vozačem.
Pri stalnoj upotrebi viljuškara u
železničkim vagonima i sl. treba
opremiti specijalnom vagonskom
dizalicom.
VISOKI TERET

VISOKI TERET
Ako je vidik vozaču
zaklonjen visokim
teretom najbolje je
transport obaviti
unazad.
PUT SA USPONOM

PUT SA USPONOM
Kada put ima uspon (rampa
i sl. ) viljuškar
sa teretom voziti napred
uz uspon.
Nlz uspon vlljuškar sa
teretom voziti
unazad
DOVOZ TERETA

Viljuškar sa teretom
usporenom vožnjom primaći
mestu istovariti i postaviti ga
u pravac kao kod prihvatanja
tereta.Teret prilagoditi na
oko 150 mm od površine za
rastovar. Polako teret navesti
iznad površine – mesta za
rastovar.
RASTOVAR TERETA

Aktivirati ručnu ( parking ) kočnicu

Dizalicu sa teretom, polako spustiti
na mesto rastovara, odpustiti ručnu
kočnicu i isterati viljuškar unazad.
PROSIPANJE TERETA

Prosipanje tereta se javlja kada je:

- nepravilno prihvaćen,
- visoko izdignut
- put sa bočnim nagibom,
- rupe na putu
- udar u zid i bankinu
- brz nalet na rampu
- brza vožnja u krivini i dr. ( preko
10 km/h van hale, 5 km/h u hali )
NEPREGLEDNA KRIVINA

Radi bezbednosti okoline obavezno

je koristiti zvučne signale prilikom
približavanja nepreglednoj krivini ili
iza ugla i sl. .Na javnim putevima i
u gustom unutrašnjem saobraćaju
važe pravila i propisi kao za svako
transportno sredstvo u javnom
saobraćaju.
KLIZAJUĆI TERET

U slučaju klizanja tereta

po viljuškama, on se može
na pogodan način privezati
( pričvrstiti ).
SKIDANJE TERETA I NEPRAVILNO DIZANJE

SKIDANJE TERETA

NEPRAVILNO DIZANJE

Ako se teret diže

dizalicom dizalicom
nagnutom unapred može
se desiti sledeće:
-spadanje tereta sa
viljuškara
NAGLO KOČENJE

NAGLO KOČENJE
Brza vožnja kao i naglo kočenje
mogu izazvati spadanje tereta i
prevrtanje viljuškara
PREVOJ PUTA

Veliki teret puta može izazvati

spadanje tereta kao i
prevrtanje viljuškara.
VILJUŠKAR BEZ TERETA

Viljuškar bez tereta ima veće

opterećenje na zadnjem-
upravljačkom –mostu jer čini zbir
težina od pogonskog agregata i
dr.Ovo uzrokuje otežano upravljanje
neopterećenog viljuškara sa
mehaničkim upravljačem.Kod
viljuškara sa servo (hidrauličkim)
upravljačem ova razlika
VILJUŠKAR SA TERETOM

Viljuškar sa nazivnim teretom ima veće

opterećenje na prednji-pogonski most (više
je uravnotežen)što čini da je upravljanje
olakšano.
 POSEBNA UPUTSTVA ZA BEZBEDNOST
 Viljuškar smeju da voze samo ona lica koja
su stručno osposobljena za bezbedan rad,
koja su zdravstveno sposobna i koja su
navršila 18 godina.
 Zabranjeno je:
 da se radi na tehnički neispravnim
viljuškarima ili da se rad nastavi iako je
došlo do neke smetnje ili kvara tokom
rada,
 viljuškar uvoziti u prostorije gde postoji
opasnost od eksplozije ili ga koristiti u
blizini lako zapaljivih materijala.
 Zabranjeno je uzimati teret kada :

 ispod tereta ne postoji dovoljno prostora za

ulaz viljuške,
 težina tereta prelazi dozvoljenu nosivost
viljuškara,
 su krakovi viljuške postavljeni nesimetrično
prema vertikalnim kolicima,
 teret nije raspoređen prema dijagramu
rasterećenja,
 teret nije izbalansiran i osiguran od pomeranja,
 se u blizini tereta ili ispod njega nalaze ljudi
 nije povučena ručna kočnica
 Polazak vozila nije dozvoljeno :
 Teleskom nije nagnut sasvim unazad,
 Vertikalna kolica stoje više ili niže od 300 mm iznad poda.
 Nije dozvoljeno:
• Naglo polaženje, naglo kočenje i iznenadno menjanje
smera kretanja,
 Prekoračiti brzinu koja je dozvoljena pri radu sa
viljuškarom ( u zatvorenom prostoru je 5 km /h, dok je u
krugu i otvorenom prostoru 10 km/h),
 Natovarenim viljuškarom ići napred nizbrdo,
 Prilikom utovara drugih vozila prelaziti preko nesigurnih
mostova ili staza,
 Voziti ljude na vozilu ili teretu
 Podizati i prevoziti opasne materije, ukoliko nisu
sprovedene preventivne mere
 Vozač ne sme da napusti viljuškar ako:

 Kolica nisu sasvim opuštena i viljuške nisu na zemlji,

 Ručna kočnica nije čvrsto zategnuta,
 Motor nije ugašen,
 Kontakt ključ nije izvučen.

 Izbegavati vožnju pod nepovoljnim vremenskim

uslovima.

 Pored do sada navedenih mera, od vozača se još

zahteva sledeće:
 Da pazi na pravila o bezbednosti saobraćaja,
 Da se pridržava uputstva za bezbedan rad,
 Da u utvrđenim rokovima vrši pregled viljuškara,
 Svaku uočenu neispravnost vozač je dužan što je to
moguće prijaviti svom rukovodiocu
 PREGLED VILJUŠKARA PRE RADA
 Pre svakog početka rada, vozač je obavezan da vizuelno
pregleda ispravnost osnovnih delova viljuškara.
 Elektroviljuškar :
 Pre početka rada sa viljuškarom treba dati kontakt
okretanjem ključa u kontaktnoj bravi i proveriti napon i
stanje baterije. Napon merimo dok je baterija opterećena
nazivnom petosatnom strujom. To postižemo kod podizanja
praznih viljuški. Ako napetost padne u crveno polje na
voltmetru, sa viljuškarom ne smemo raditi,
 Kontrola pritiska u gumama i pregled stanja pneumatika,
 Kontrola pričvršćivanja točkova,
 Kontrola nivoa tečnosti za kočnice,
 Kontrola da li je viljuškar održavan i podmazivan prema
uputstvima,
 Kontrola signalnih uređaja,
 Kontrola nivoa u rezervoaru za hidraulično ulje i zaptivanja
hidrauličnog sistema,
 Kontrola rada mehanizma za podizanje i naginjanje,
 Kontrola ručne i nožne kočnice pri preopterećenju.

 Osnovni uslov za bezbedno rukovanje električnim viljuškarima je

pravilno održavanje električne instalacije. Svi kablovi, prekidači,
otpornici i ostali elementi su smešteni u unutrašnjost viljuškara, pa
je rad sa njima bezbedan.

U slučaju kvarova, oštećenja izolacije ili nestručnih opravki, dolazi

do pojave napona između kućišta i zemlje.

Viljuškar se ne sme upotrebljavati dok se kvar ne otkloni.

Elektromotor treba redovno čistiti.

Ležajeve podmazivati jednom godišnje. Zamenu osigurača vršiti

samo sa novim osiguračima ( ne dozvoljavaju se improvizacije ).
 DIZEL VILJUŠKAR
 Staviti ključ u ( kontakt ) bravu – prekidač i zaokrenuti ga toliko da
se dovede napon u sve instrumente i kontrolne sijalice. U ovom
položaju ključa treba da sijaju sve sijalice a pokazivač nivoa goriva
da se aktivira, i na taj način se proverava i količina goriva u
rezervoaru.

 Pregledati da li ima dovoljno rashladne tečnosti u hladnjaku motora

( voda, antifriz ), zategnutost kaiša ventilatora, čistoća sača
hladnjaka, opštu čistoću motora, spojenost vidljivih zglobnih veza
( poluga, užadi i sl. ), .

 Kontrolisati količinu ulja u koritu motora,

 Proveriti ispravnost komadnih poluga ( ručice razvodnika, polugu

menjača, polugu ručne kočnice sa ukočivačem, pedalu nožne
kočnice i pedalu gasa ),

 Proveriti rukohvate na polugama, sedište, viljuške, lance, točkove

itd.
 Pre vožnje pregledati motor, zagrejati ga i nakon toga početi
rad.

 Pri vožnji prvo popustimo ručnu kočnicu,

 pritisnemo pedalu kvačila do kraja,

 ubacimo ručicu menjača u prvu brzinu ,
 polako popuštamo pedalu kvačila i po potrebi blago dodajemo
gas.
 kretanje obaviti polako, bez trzanja.

Polaženje iz mesta u normalnim uslovima ( ravnom terenu ),vrši

se drugom brzinom, a prva se koristi za vožnju na uzbrdici i
kada se zahteva opreznija vožnja.
“ Kako upotrebiti viljuškar”
 Statistički posmatrano svakoj nesreći
na radu prethodi 600 incidenata, koji
su mogli izazvati povredu.

To je 600 šansi, da se spreči

svaka pojedinačna nesreća na poslu.

Prijavite svaki incident koji je mogao

dovesti do povrede, Vašem
predpostavljenom ili licu odgovornom
za bezbednost.