ETE 4012

THREE PHASE ELECTRICAL

APPLIANCES MAINTENANCE

IDENTIFY ELECTRICAL APPLIANCESS MAINTENACE REQUIMENT,

SPESIFICATION AND MANUAL.
 DAPUR ELEKTRIK 3 FASA
Jenis kerosakan
1.Pemanas / Dapur tidak
berfungsi atau tidak panas.
2.ELCB/MCB terpelantik /
Fius putus
3. Suhu tidak boleh dikawal.
Kerosakan Mungkin Langkah pembaikan/senggara
a. Tiada Bekalan Semak langkah 2.0
b. Palam tiga Pin/kabel Penghubung rosak. Semak langkah 2.0
c. Unsur pemanas putus. Ganti unsur pemanas
d. Thermostate dwilogam / Suis tiga haba Bersihkan punca sesentuh atau ganti
rosak. thermostate / suis.
a. Bahagian hidup alat dan rangka alat / bumi Bersihkan alat dari habuk, kelembapan atau
pintas. kotoran. Pastikan tidak ada bahagian hidup
bersentuh dengan rangka.
b. Palam tiga Pin / kabel Penghubung rosak. Semak langkah 2.0
c. Kadaran MCB / fius Ubah kadaran. Kadaran mestilah sesuai
tidak sesuai. dengan pepasangan dan alat.
d. Unsur pemanas pintas ke bumi. Ganti unsur pemanas
a. Thermostate dwilogam / Suis tiga haba Ganti thermostate / suis.
rosak.
2
RAJAH SKEMATIK DAPUR ELEKTRIK 3 FASA

3
 Pemanas Air 3 Fasa

Bil. Bahagian binaan Fungsi

1 Gegendang (diaphragm) Dilekapkan pada punca air masuk. Ia mengesan air dalam tangki dan menghidupkan suis had, bila air
penuh.
2 Suis mikro Melengkapkan litar bila air penuh, keadaan suis ialah lazim buka (N/O)
3 Thermostat Thermostat yang digunakan adalah jenis dwilogam berpateri (sealed). Ia berfungsi mengesan suhu air. Ia
akan memutuskan litar bila air mencapai suhu tertentu. Keadaan thermostat ialah lazim tutup (N/C).

4 Unsur pemanas Unsur pemanas terletak didalam bekas air yang berpateri (sealed). Ia berkadaran 3 KW dan mampu
memanaskan air dalam masa yang singkat.
5 Bekas air Berbentuk silinder berpateri (sealed) daripada aloi Loyang/kuprum dan menempatkan unsur pemanas. Ia
hanya mampu menampung kira-kira ½ liter air. Kandungan air yang sedikit ini ialah supaya unsur
pemanas mampu memanaskan secara segera.
6 Sistem kawalan suhu elektronik Ia mengandungi rangkaian kompenan perintang, perintang boleh laras (potentionmeter), diod, kapasitor,
dan triac dan menggunakan kaedah kawalan fasa (phase control). Kuasa mampu dikawal daripada 50%
sehingga 100% dengan melaras perintang boleh laras.
7 Penutup Diperbuat daripada penebat pvc, ia bertujuan untuk melindungi pengguna serta menutup kompenan-
kompenan yang terletak didalamnya.

4
RAJAH PEMANAS AIR 3 FASA

5
RAJAH SKEMATIK PEMANAS AIR 3 FASA

Operasi
 
Kandungan bekas air yang penuh akan memberi
tekanan pada gegendang (diaphragm) yang disambung
secara mekanikal ke suis mikro (micro switch).
Gegendang akan menolak dan menutup (ON) suis
mikro untuk melengkapkan litar. Kedudukan perintang
boleh laras dalam keadaan ‘ON’ dan digunakan untuk
mengawal fasa akan menyebabkan arus mengalir
melalui litar dan memanaskan air. Suhu air dikawal
oleh thermostat yang akan memutuskan litar apabila
kepanasan air mencapai suhu tertentu.

6
 • MOTOR ARUHAN 3 FASA

Diantara jenis-jenis motor tiga fasa ialah:

• Motor sangkar tupai (squirrel cage

motor)

• Motor Rotor Berlilitan

• Motor segerak (synchroneous motor)

• Motor Arus Terus

7
RAJAH SKEMATIK MOTOR SANGKAI TUPAI

8
 MOTOR TAK DAPAT DIHIDUPKAN
NO SEBAB-SEBAB KEMUNGKINAN TINDAKAN
Pemutus litar terpelantik atau fius
Rujuk kepada carta mekanikal yang tertentu untuk mengesan punca lebihan
1 terputus disebabkan oleh lebihan
beban. Kurangkan beban kepada peringkat yang boleh dikawal.
beban.
Periksa nilai voltan pada plat nama. Naikkan voltan kepda peringkat yang
2 Voltan rendah
diperlukan dengan beberapa cara.
Litar terbuka atau litar pintas di lilitan Jika ini disahkan dengan beberapa ujian, lilitan baru pada motor hendaklah
3
motor dilkukan.
4 Grease di dalam alas menjadi kejal Sistem pelinciran dibersihkan dan grease baru dimasukkan ke dalam alas
Sambungan tidak kemas dipunca Periksa dipunca sambungan yang tidak kemas
5
sambungan  
6 Rotor dan Stator bersentuhan Perbetulkan kelawasan antara rotor dan startor mengikut nilai yang tersebut
7 Kerosakan pada alas Pastikan alas diganti dengan yag baru ‘remetaling’ bagi alas jernal.

9
 MOTOR BERBUNYI BISING YANG KUAT
NO SEBAB-SEBAB KEMUNGKINAN TINDAKAN
Matikan motor. Jika beroperasi dalam satu fasa, ia tidak dapat dihidupkan
1 Motor beroperasi di dalam satu fasa
semula. Periksa jika ada litar terbuka
Aci tidak berputar dengan betul di alas (sleeve
2 Periksa pelurusan (Alignment)
bearing)
Gegaran disebabkan oleh rotor tidak seimbang Asingkan motor dari mesin yang dipandu. Jika ia masih lagi berbunyi bising
3 atau gegaran yang berpunca dari mesin yang atau bergegaran ketika dijalankan bersendirian, rotor hendaklah
dipandu diseimbangkan semula. Periksa bar yang longgar/patah.
Kelawasan tidak sama disekeliling antara rotor Perhatikan kedudukan rotor terletak betul-betul dipusatnya. Jika perlu
4
dan startor gantikan alas baru untuk mendapatkan pemusatan yang betul.
Periksa pelarasan kapeling dengan menggunakan tolok perasa (feeler
Motor memandu mesin melalui kapeling yang
5 gauge) dengan memutarkan kapeling perlahan-lahan. Ketatkan kapeling
tidak kemas
jika perlu.
6 Kemasukan benda asing Keluarkan benda asing dan pastikan sesekat berkeadaan baik
7 Kerosakan pada alas Pastikan punca kerosakan pada alas dan digantikan yang baru.
10
 MOTOR PANAS DAN KADANGKALA BERASAP
NO SEBAB-SEBAB KEMUNGKINAN TINDAKAN
Rujuk kepada bahagian mekanikal yang mempunyai penerangan mengenai
1 Motor beroperasi dengan lebihan beban yang berat
lebihan beban.Kurangkan beban. Jika terdapat lebihan beban yang berat.
Periksa semua litar tersebut. Bagi mengetahui samada motor beroperasi dalam
2 Motor beroperasi di dalam satu fasa
satu fasa ialah motor tidak dapat dihidupkan semula setelah ia dimatikan
Kedudukan motor yang tidak sesuai di mana peredaran Baiki kawasan sekeliling motor supaya dapat peredaran udara yang baik serta
3 udara tersekat atau ruang udara melalui motor bersihkan ruang udara di motor.
tersumbat  
Motor beroperasi di dalam voltan dan ulangan yang Perbetulkan voltan dan buat ulangan seperti yang tercatat dipelit nama motor.
4
tidak sesuai  
Catat suhu alas. Periksa geseran ketika rotor diputar dengan tangan serta
5 Alas terlalu ketat
diperbetulakannya. Sahkan jenis pelincir pada alas.
Jika motor tersebut memandu melalui tali (belt)
6 Periksa ketegangan tali. Longgarkan jika ia terlalu ketat.
mungkin tali terlalu ketat.
Grease berlaianan dari yang disyorkan oleh pereka
7 Bersihkan sistem pelinciran dan grease semula dengan bahan yang ditentukan
motor

11
 MOTOR PANAS DAN KADANGKALA BERASAP

NO SEBAB-SEBAB KEMUNGKINAN TINDAKAN

Keluarkan geris lama dan gantikan geris yang baru sebanyak ½ hingga ¾
8 Geris berlebihan di alas
isipadu ruang.

Kelunturan disebabkan oleh suhu alas yang tinggi, benda asing dalam geris
9 Kelunturan sifat pelincir
dan geris tidak ditukar pada jadual yang ditetapkan. Gantikan geris baru.

10 Kapeling yang tidak kemas Pastikan kapeling dijajar dan diikat dengan kemas

11 Daya tujah dari mesin yang dipandu Pastikan aci mempunyai kelawasan untuk bergerak sepanjang paksinya.

12
MOTOR ROTOR BERLILIT.

13
MOTOR BEROPERASI KURANG DARIPADA KELAJUAN YANG DITETAPKAN

NO SEBAB-SEBAB KEMUNGKINAN TINDAKAN

Terdapat litar terbuka di litar rotor, Periksa setiap litar. Perbaiki litar setelah kerosakan tersebut dapat dikesan.
1
termasuk kabel ke panel kawalan  

14
GETARAN YANG KUAT PADA MOTOR
NO SEBAB-SEBAB KEMUNGKINAN
1 Kapeling yang tidak kemas
2 Rotor tidak seimbang
3 Alas tidak dipasang dengan betul
4 Voltan bekalan tidak seimbang
TINDAKAN
Penjajaran kapeling dibetulkan dan kapeling diikat kemas
Periksa punca masalah ini dan rotor dikeluarkan untuk diseimbangkan semula
Periksa nombor alas dan betulkan kedudukan alas
Kemungkinan disebabkan oleh beban tidak seimbangan. Pastikan semua
sambungan adalah kemas dan voltan bekalan seimbang semula.
15
KENAIKAN SUHU YANG TINGGI DI DALAM GELUNG STATOR DAN
BADAN MOTOR
NO SEBAB-SEBAB KEMUNGKINAN TINDAKAN

Uji geganti lebihan beban dan laraskannya semula jika perlu. Kurangkan
1 Lebihan beban
beban mekanikal mengikut keupayaan motor.

Kenaikan arus disebabakan oleh voltan Periksa punca bekalan dan naikkan semula voltan mengikut kadaran
2
rendah  
Pastikan punca sambungan adalah kemas dan voltan bekalan
3 Voltan bekalan tidak seimbang diseimbangkan semula
 
4 Kendalian dalam satu fasa Periksa litar jika ada litar terbuka
Pastikan peredaran udara disekitar motor beredar dengan baik dan
5 Suhu sekeliling yang tinggi
pastikan sesekat tidaktersumbat
Peredaran udara sejuk tersekat oleh Cuci bersih saluran penyejuk dan pastikan ia tidak tersumbat.
6
selaput habuk  

16
MOTOR SEGERAK

17
 MOTOR TIDAK DAPAT DIHIDUPKAN

NO SEBAB-SEBAB KEMUNGKINAN TINDAKAN

1 Litar terbuka disatu fasa Uji tiap-tiap fasa untuk mengesan kerosakan serta baikinya

Motor yang tidak dapat mengatasi

Periksa geseran alas di motor serta pelinciran als (bearing lubrication).
2 geseran yang terlalau kuat ketika ia mula
Periska peluruan kapeling antara motor dengan mesin
dihidupkan.

Periksa voltan yang tercatat dipelit nama dengan voltan bekalan. Jika ada
3 Voltan rendah perbezaan, voltan bekalan hendaklah diubah supaya sama dengan voltan di
motor.

18
PEMUTUS LITAR TERPELANTIK SEBAIK SAHAJA MOTOR
DIHIDUPKAN

NO SEBAB-SEBAB KEMUNGKINAN TINDAKAN

1 Litar terbuka disatu fasa Uji tiap-tiap fasa untuk mengesan kerosakan serta baikinya

Motor yang tidak dapat mengatasi

Periksa geseran alas di motor serta pelinciran als (bearing lubrication).
2 geseran yang terlalau kuat ketika ia mula
Periska peluruan kapeling antara motor dengan mesin
dihidupkan.

Periksa voltan yang tercatat dipelit nama dengan voltan bekalan. Jika ada
3 Voltan rendah perbezaan, voltan bekalan hendaklah diubah supaya sama dengan voltan di
motor.

19
PEMUTUS LITAR TERPELANTIK SEBAIK SAHAJA MOTOR
DIHIDUPKAN

NO SEBAB-SEBAB KEMUNGKINAN TINDAKAN

1 Voltan penguja (exciter) rendah Tinggikan nilai pengujaannya (excition)

Litar terbuka/litar pintas di dalam litar Uji untuk mengesan litar terbuka / litar pintas dan betulkan. Gunakan
2
medan di motor penunjuk kutub (polarity indicator) untuk mengesan litar pintas.

3 Perubahan beban terlalu ketara Rujuk kepada bahagian mekanikal bagi mengawal beban.

20
MOTOR PANAS DI BAHAGIAN-BAHAGIAN TERTENTU
NO SEBAB-SEBAB KEMUNGKINAN
Panas di startor yang mungkin
1 disebabkan oelh rotor yang terkeluar
dari titik pusat (Off-Centre)
2 Litar terbuka di satu fasa
Panas bertumpu kepada satu atau lebih
3
gelung motor
4 Panas bertumpu digelung medan
TINDAKAN
Periksa kedudukan rotor. Alas ditukar, jika perlu bagi memebetulkan rotor
kepada titik pusatnya
Periksa di fasa yang rosak dan perbetulkan
Ini berpunca dari litar pintas. Gelung yang rosak boleh dikeluakan dari litar
sebagai langkah pembetulan sementara (temporaray repair)
Tukar atau perbetulkan gelung tersebut oleh kerana ia berpunca dari litar
pintas di gelung. Kepanasan tersebut juga boleh berpunca dari arus
medan yang mempunyai nilai yang tinggi. Kurangkan arus kepada nilai
yang tercatat di pelit nama.
21
 MOTOR PANAS DI SEMUA BAHAGIAN

NO SEBAB-SEBAB KEMUNGKINAN TINDAKAN

Rujuk kepada bahagian mekanikal untuk mengawal beban. Jika
1 Beroperasi didalam lebihan beban yang tinggi beban tidak boleh dikurangkan, motor hendaklah ditukar kepada yang
lebih besar. Nilaikan tahap geseran di atas serta keupayaan pelinciran
Pengujian (exitation) tidak mengikut seperti
2 dipelit nama atau tidak ada pengujaan Laraskan pengujaan mengikut nilai dipelit nama
langsung.
Suhu disekitar motor adalah tinggi dari nilai
Adakan kawasan di mana ia dapat memberi suhu yang berpatutan
3 suhu yang boleh diterima oleh motor mengikut
kepada motor
rekaan motor tersebut.
Ruang udara dimotor tersumbat dengan habuk
4 Bersihkan motor di bahagian ruang udara tersebut
atau lain-lain bahan

22
MOTOR ARUS TERUS

23
MOTOR TIDAK DAPAT DI HIDUPKAN
NO SEBAB-SEBAB KEMUNGKINAN
1 Litar terbuka di sistem kawalan
2 Voltan di punca rendah
3 Lebihan beban di motor
Terdapat geseran dalam yang amat
4
ketara di motor
TINDAKAN
Periksa perintang penghidup, dan perhatikan jika ada suis terbuka atau fius
terputus.
Bandingkan voltan bekalan dengan voltan dipelit nama dan ubah jika perlu
Bandingkan beban yang dikadarkan dengan beban yang sebenar ke atas
mesin yang dipandu (pam, pemampat dan sebagainya). Kurangkan beban.
Jika ini tidak boleh dilakukan, gantikan dengan motor yang lebih besar.
Sahkan ini dengan mengasingkan motor dari dipandu. Catatkan rintangan
kepada putaran rotor dan kenaikan suhu. Periksa pelinciran di alas atau
sesuatu gegas yang terlalu ketat. Baiki apa yang perlu. Jika terdapat juga
geseran, buka motor dan periksa kawalan (clearance) dan gegas bagi tiap-
tiap bahagian. Jika ia berpunca dari aci (shaft) yang bengkok,
perbetulkannya atau tukarkan kepda yang baru.
24
MOTOR MENGELUARKAN ARKA-ARKA YANG BESAR DI BERUS
KARBON

NO SEBAB-SEBAB KEMUNGKINAN TINDAKAN

Permukaan komutator tidak berada di dalam
1 karbon dengan betul. JANGAN GUANKAN KAIN EMERY. Habuknya berlogam dan
keadaan baik
2 Angker (armature) tidak seimbang
3 Litar pintas di motor
4 Berus kabon tidak diletakkan dengan betul
Cat atau bahan kimia mendap di atas
5
komutator
Bersihkan dan canaikan komutator dan berus karbon. Tentukan kedudukan berus
akan menyebabakan pentasan (short)
Ini akan membentuk gegaran yang kuat. Asingkan motor dengan mesin dan
pastikan gegaran itu berpunca dari motor dan bukan dari mesin. Angker hendaklah
diseimbangkan semula.
Uji untuk pintasan (short) di angker. Bersihkan dari cebisan bahan logam yang
bebas di mana mungkin telah terkumpul dicelah-celah.
Bersihkan berus serta pemegangnya dan letakkannya dengan betul
Bersihkan dengan sempurna. Anggapkan motor digantikan dengan motor yang
direka untuk dikendalikan dengan terhindar dari pencemaran udara.

25
MOTOR HIDUP TETAPI GEGANTI BEBAN LAMPAU TERPELANTIK
DENGAN SERTA MERTA DAN MOTOR BERHENTI

NO SEBAB-SEBAB KEMUNGKINAN TINDAKAN

Bagi motor yang mempunyai kawalan kelajuan (adjustable-speed) periksa

Medan electromagnet digelung lemah perintang (rheostst). Jika terdapat setting yang tidak betul atau ada
1
atau tiada dilaraskan. Periksa gelung medan untuk mengesan litar terbuka serta
sambungan dawai longgar atau putus.

Gantikan dengan motor yang boleh menganggung beban ketika mula dari
2 Beban melebihi daya kilas mula motor
ketika kendalian.

26
 MOTOR BEROPERASI PADA KADAR KELAJUAN YANG TINGGI
KETIKA BEBAN PENUH

NO SEBAB-SEBAB KEMUNGKINAN TINDAKAN

Berus karbon tidak berada dikedudukan

1 Perbetulkan berus kepada kedudukan neutral
neutral tetapi di belakang neutral

2 Voltan lebih tinggi dari yang dikadarkan Periksa voltan dipunca dan bandingkan dengan pelit nama

3 Medan gelombang motor lemah Periksa punca negatif yang dibumikan.

27
 MOTOR TIDAK MENCAPAI KELAJUAN YANG DIKADARKAN
KETIKA ADA BEBAN

NO SEBAB-SEBAB KEMUNGKINAN TINDAKAN

Bandingkan beban yang dikadarkan dengan beban yang sebenar. Kurangkan beban atau
1 Motor didalam keadaan lebihan beban
gantikan dengan motor yang lebih besar

Periksa voltan bekalan dan voltan yang terdapat dipelit nama. Jika ia terlalu rendah,
2 Voltan rendah
periksa rintangan di bahagian yang menyebabakan susutan voltan tersebut.

Berus karbon tidak berada di neutral yang

tepat, terutama bagi yang agak lama tidak
3 Perbetulkan berus kepda kedudukan neutral.
disenggarakan di mana ia akan mendahului
neutral.

28
 THANK YOU

Let’s start with the first set of slides