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润滑系统
润滑系统流程图
至油底壳
来自主油道
来自机油泵出口 去往机油泵入口
机油冷却器前
机油滤清器旁通阀 机油滤清器进口
机油滤清器出口
经发动机机油泵加压、
油冷器冷却、机滤滤清
后的机油,通过一根进
油管,从机油冷却器模
块首先进入涡轮增压器。
在增压器中间壳底部和
油底壳之间,有一根回
油管,机油依靠重力回
油,回到油底壳。
– 增压器回油管与油底壳之
间,依靠 O 形圈密封。
活塞冷却
喷嘴油道 主油道
去往主轴承 (7 个 )
去往机油压力调节阀
13 10/06/2022 Cummins Confidential
活塞冷却喷嘴
去往摇臂轴和摇臂配合面
去往滚轮
去往摇臂头部
去往摇臂头部
去往曲轴惰轮
用于检查机油液位。
– 如果发现油标尺上的刻度不正确,更换油标尺。
重载 中等负荷 轻载
行驶里程 ( 公 每年大于或等于 12 万公 每年大于 12 万公
每年少于 12 万公里
里/年) 里 里
百公里燃油消耗
大于 43 升 / 百公里 37.5 至 43 升 / 百公里 小于 37.5 升 / 百公
( 升 /100 公里 ) 里
车辆毛重 ( 吨 ) 大于 41 吨 小于或等于 41 吨 小于 38 吨
机油压力问题
机油稀释问题
机油消耗量大和泄漏问题
整体式水泵,不可维修。
水泵底部有泄露孔,便于发现水泵水封的故障。
– 如果发现冷却液沉淀物,说明水泵轴的密封出现故障,
必须更换水泵。
水泵密封可以多次使用。
功能是使风扇带动的所有空气都流
过散热器的散热片。
冷却系统使用压力盖,以提高冷却液沸点。
– 使用不正确或出现故障的散热器盖,会造成冷却液消耗大以
及发动机过热
– 压力盖上标有开启压力,如果实际开启压力与标称压力相差
14 kPa [2 psi] 以上,必须更换压力盖。
发动机过热:
– 初始检查部分。
外部或内部泄露,以及冷却液消耗大:
– 压力测试
– 荧光泄漏测试
气缸燃气泄漏进入冷却系统:
– 气缸燃气泄漏测试
– 溢出法气缸燃气泄漏测试
增压器回油管更改
废气涡轮、轴和压缩机叶轮通过两个
浮动轴承,安装在中间壳上。
经发动机机油泵加压、油冷器冷却、
机滤滤清后的机油进入轴承座,压力
润滑浮动轴承和止推轴承。
然后依靠重力回油,回到油底壳
品质合格、清洁而且经过冷却的机油,
对于涡轮增压器的寿命至关重要。
– 机油润滑、冷却、清洗涡轮增压器内部零
部件。
增压器回油管由原先的单件式,更改为上下两端组成,
中间用软管连接,减少应力。
旧状态
新替代件
新旧回油管不可混用
空气压缩机进气接口
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排气歧管
单件式排气歧管。脉冲式设计。
中间的四个固定螺栓与其他八个固定螺栓的长度不同。
进气阻力
涡轮增压器故障
涡轮增压器的噪音问题
– 正常的嗡嗡声
– 高频的噪音
– 低频的噪音
空空中冷器的检查