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ISG CM2880 发动机

润滑系统
润滑系统流程图

2 10/06/2022 Cummins Confidential


油底壳
 合成材料。
 前置式油底壳。安装时必须确保正确的方向。
 油底壳内部吸油管与油底壳是一体的。

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机油泵
 内齿轮泵。
 由曲轴直接驱动。
 安装在前齿轮室盖上。

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机油高压减压阀
 球型单向阀。
 当机油泵出口压力超过 150 PSI ,例如在冷态起动情况下,
机油高压减压阀将打开,使得过量的机油返回油底壳,从
而避免损坏润滑系统部件。

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机油压力调节阀 ( 主油道 )
 机油压力调节阀感受主油道的机油压力,并以此调节机油
泵的输出流量,使主油道保持正确的压力。

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机油压力调节阀 ( 主油道 )
 当主油道机油压力超过 35PSI 时,压力调节阀柱塞向下移
动 ( 打开 ) ,露出柱塞套上的泄油孔。使过多的机油流回机
油泵入口。
 柱塞与柱塞套之间泄漏的机油,通过一个内部油道流回油
底壳。

至油底壳
来自主油道

来自机油泵出口 去往机油泵入口

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机油冷却器
 全流式、板式热交换器。
– 内部包换两个散热器芯。
 使用发动机冷却液冷却机油。

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机油节温器
 调节机油温度。
 当机油温度低于设定值时,机油不流向机油冷却器而直接
流向机油滤清器。
机油冷却器后
机油节温器

机油冷却器前

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机油滤清器
 新设计的全流式机油滤清器。
– LF17500: 弗列加长寿命机油滤清器
– 如果使用其他型号的弗列加机油滤清器,必须缩短机油更换周期。
 机油滤清器座与机油冷却器模块是一体的。

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机油滤清器旁通阀
 当机油滤清器芯两侧压差高于 110PSI 时,机油滤清器旁通阀打开,未
经过滤的机油不经机油滤清器、直接流向下一部件。
 一般发生在低温环境下冷起动时 ( 机油温度较低 ) ,该阀允许机油绕过
滤芯直接润滑发动机。
– 保证足够的机油润滑发动机;
– 避免机油滤清器滤芯被压垮。

机油滤清器旁通阀 机油滤清器进口

机油滤清器出口

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涡轮增压器的润滑

 经发动机机油泵加压、
油冷器冷却、机滤滤清
后的机油,通过一根进
油管,从机油冷却器模
块首先进入涡轮增压器。
 在增压器中间壳底部和
油底壳之间,有一根回
油管,机油依靠重力回
油,回到油底壳。
– 增压器回油管与油底壳之
间,依靠 O 形圈密封。

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主油道
 经过机油滤清器的机油进入缸体,进入缸体右侧的活塞冷
却喷嘴油道和左侧的主油道。
– 缸套外壁也是组成机油通道的一部分。
至活塞冷却喷嘴 (6 个 )
至缸盖 (5
个)
去往后齿轮系
来自机油滤清器

活塞冷却
喷嘴油道 主油道

去往主轴承 (7 个 )

去往机油压力调节阀
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活塞冷却喷嘴

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动力部件的润滑
 机油从主轴承,通过曲轴内部的钻孔油道,润滑连杆轴承。

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顶置机构的润滑
 缸盖上的垂直油道为凸轮轴孔提供机油。
 摇臂轴座接受的机油,也来自缸盖垂直油道。

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摇臂的润滑
 摇臂轴座内部的钻孔油道,为摇臂轴、摇臂滚轮和跨接压
板提供机油。 去往滚轮

去往摇臂轴和摇臂配合面

去往滚轮

去往摇臂头部

去往摇臂头部

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后齿轮系的润滑

去往空气压缩机 去往凸轮轴惰轮 去往 REPTO

去往曲轴惰轮

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机油油标尺

 用于检查机油液位。
– 如果发现油标尺上的刻度不正确,更换油标尺。

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机油更换周期的确定
 机油等级:
– API CH-4 或 API CI-4
– 根据环境温度选择合适的粘度等级 (SAE)
 机油滤清器:
– 当使用弗列加超长寿命滤清器时
– 当使用弗列加其他滤清器时
 工作负荷:

  重载 中等负荷 轻载
行驶里程 ( 公 每年大于或等于 12 万公 每年大于 12 万公
每年少于 12 万公里
里/年) 里 里
百公里燃油消耗
大于 43 升 / 百公里 37.5 至 43 升 / 百公里 小于 37.5 升 / 百公
( 升 /100 公里 ) 里
车辆毛重 ( 吨 ) 大于 41 吨 小于或等于 41 吨 小于 38 吨

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润滑系统的故障诊断 007-048

 机油压力问题
 机油稀释问题
 机油消耗量大和泄漏问题

21 10/06/2022 Cummins Confidential


ISG10.5 CM2880 G106 发动机
ISG11.8 CM2880 G107 发动机
冷却系统
冷却系统流程 - 1

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冷却系统流程 - 2

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水泵

 整体式水泵,不可维修。
 水泵底部有泄露孔,便于发现水泵水封的故障。
– 如果发现冷却液沉淀物,说明水泵轴的密封出现故障,
必须更换水泵。
 水泵密封可以多次使用。

25 10/06/2022 Cummins Confidential


进水岐管
 维修时,将进水岐管和机油冷却器模块作为一个整体,从发动机上拆
下或安装。
– 拆下机油泵出油管的两个固定螺栓。然后将出油管向前推入机油泵。
– 首先松开机油冷却器模块的两个固定螺栓( 1 和 2 ),然后拆下其他 13 个螺栓。
– 晃动机油冷却器模块和进水岐管总成,使其离开缸体。
– 拆下进水岐管。
– 拆下剩下的两个螺栓,取下机油冷却器模块。

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冷却液节温器壳体
 节温器壳体固定在缸盖前端。
 节温器壳体上有冷却液旁通管、冷却液出口、冷却液温度传感器和冷
却液放气管的安装位置。
– 维修时需要将冷却液旁通管和节温器壳体作为一个总成,从发动机上一起
拆下来。
– 冷却液出口连接管可以向左、也可以向右安装。拆卸时要注意安装方向。

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冷却液节温器
 节温器将发动机冷却液温度控制在合适的
范围。
– 当冷却液温度低于开始开启温度时,节温
器关闭,冷却液不经散热器、而是通过冷
却液旁通管直接流向水泵入口。
– 当冷却液温度高于完全开启温度时,节温
器完全打开,封闭冷却液旁通管,使冷却
液全部流向散热器。
 本系列发动机同时使用两个不同的节温器。
– 标称温度:
• 82°C [180°F]
• 88°C [190°F]
– 安装节温器时,确保节温器上的标记与节
温器壳体上的标记相匹配。

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节温器的测试
 如果怀疑节温器关闭不严,必须进行泄漏测试。
 如果怀疑节温器故障,要对每个节温器进行开启温度测试。
– 开始开启温度
– 完全开启温度
– 完全开启的行程

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空气压缩机的冷却

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发动机前端附件驱动
 拆卸皮带前,画一张皮带走向的
草图,确保安装时,能正确安装
皮带。
– 冷却风扇皮带
– 充电机皮带
 皮带轮的调正
– 使用零件号为 3163524 的皮带轮
调正工具,检查皮带轮之间是否
在同一平面。

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风扇罩

 功能是使风扇带动的所有空气都流
过散热器的散热片。

32 10/06/2022 Cummins Confidential


散热器压力盖

 冷却系统使用压力盖,以提高冷却液沸点。
– 使用不正确或出现故障的散热器盖,会造成冷却液消耗大以
及发动机过热
– 压力盖上标有开启压力,如果实际开启压力与标称压力相差
14 kPa [2 psi] 以上,必须更换压力盖。

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补充冷却液添加剂 (Supplemental Coolant Additive)
 SCA 的主要作用是防止冷却系统腐蚀和防止水垢生成。
– 康明斯推荐使用弗列加的 DCA4 作为补充添加剂。
 使用弗列加零件号为 CC2626 的冷却液测试包,检查
DCA4 的浓度。
 使用弗列加零件号为 CC2806 的折射计,检查冷却液的防
冻性能。折射计可以提供更高的精度。

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冷却系统故障诊断 008-020

 发动机过热:
– 初始检查部分。
 外部或内部泄露,以及冷却液消耗大:
– 压力测试
– 荧光泄漏测试
 气缸燃气泄漏进入冷却系统:
– 气缸燃气泄漏测试
– 溢出法气缸燃气泄漏测试

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ISG CM2880 发动机
进排气系统
更改

 增压器回油管更改

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进气系统流程

38 10/06/2022 Cummins Confidential


排气系统流程

39 10/06/2022 Cummins Confidential


涡轮增压器
 康明斯涡轮增压技术生产的 HE500WG
– 涡轮增压器利用排气的能量驱动废气涡轮旋转。
– 废气涡轮带动压缩机叶轮旋转,为发动机燃烧提供压缩空气。
– 与自然进气相比。涡轮增压器提供了更多的空气用于燃烧,因此可
以喷入更多的燃油、增大发动机的功率。
 低位安装、排气口向后。

40 10/06/2022 Cummins Confidential


废气旁通阀
 功能:
– 提高低速时的增压压力、增大发动机的低速扭距
– 防止发动机高速时增压器转速过大
 废气旁通阀的行程
– 零件号为 3377399 的测试工具。用磁性表座固定千分表,在废气旁通阀执
行器上施加规定压力的压缩空气,测量废气旁通阀的拉杆行程。

41 10/06/2022 Cummins Confidential


涡轮增压器的润滑

 废气涡轮、轴和压缩机叶轮通过两个
浮动轴承,安装在中间壳上。
 经发动机机油泵加压、油冷器冷却、
机滤滤清后的机油进入轴承座,压力
润滑浮动轴承和止推轴承。
 然后依靠重力回油,回到油底壳
 品质合格、清洁而且经过冷却的机油,
对于涡轮增压器的寿命至关重要。
– 机油润滑、冷却、清洗涡轮增压器内部零
部件。

42 10/06/2022 Cummins Confidential


增压器回油管更改

 增压器回油管由原先的单件式,更改为上下两端组成,
中间用软管连接,减少应力。

旧状态

新替代件

新旧回油管不可混用

43 10/06/2022 Cummins Confidential


进气管接头
 铝合金材料。
– 与缸盖之间的密封垫不可重复使用。
– 零件号为 4919588 的进排气清洁工具包。

空气压缩机进气接口

44 10/06/2022 Cummins Confidential


进气加热器
 两个加热芯安装在进气管接头上。
 在寒冷天气辅助起动。
– 预热 ( 钥匙开关通电但没有使用起动
马达盘车 ) :
• 如果进气歧管温度低于设定值, ECM
通过主机厂安装的继电器,控制进气
加热器加热一段时间。
• 预热期间,“等待起动”指示灯亮。
预热完成后熄灭。
– 起动马达盘车时,进气加热器断电。
保证起动马达所需的大电流。
– 后期加热 ( 起动成功后 ):
• 如果进气歧管温度或水温仍低于设定
值, ECM 会命令进气加热器加热,
以减少白烟。

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排气歧管
 单件式排气歧管。脉冲式设计。
 中间的四个固定螺栓与其他八个固定螺栓的长度不同。

46 10/06/2022 Cummins Confidential


空空中冷器
 使用由 OEM 厂提供并负责、安装在底盘上的空空中冷器。
– 使用环境空气,冷却经过涡轮增压器后的高温进气,降低使进气管
的进气温度。
– 可以提高发动机性能并降低排放。

47 10/06/2022 Cummins Confidential


进气系统故障诊断 010-139

 进气阻力
 涡轮增压器故障
 涡轮增压器的噪音问题
– 正常的嗡嗡声
– 高频的噪音
– 低频的噪音
 空空中冷器的检查

48 10/06/2022 Cummins Confidential


空空中冷器的泄漏测试
 泄漏测试
– 零件号为 4919085 的空空中冷器测试工

 温差测试
– 测量环境空气温度
– 测量进气温度
• 在进气管接头上,安装零件号为 5298904 的
测试工具。
 压差测试
– 在进气管接头上,安装零件号为 5298904
的测试工具。
– 在涡轮增压器压缩机出口上,安装零件号
为 5298904 的测试工具。

49 10/06/2022 Cummins Confidential


问题与讨论

50 10/06/2022 Cummins Confidential

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