ISG 11/12 CM2880 发动机

机械结构
 更新历史 (2014-5-13)

 缸套
– 强调有两道 O 型圈
 活塞连杆安装方向
– 维修手册的图与文字有冲突
 目前只用一种飞轮
 发动机制动：
– 更新图片（锁定销外形的变化）
– 取消压缩从动活塞的特殊工具

2 10/06/2022 Cummins Confidential

 更新历史（ 2017-1-20 ）

 曲轴材质， 11L 仍采用铸铁， 12L 采用铸钢

 活塞材质
– 较重的钢制活塞用于较大马力的发动机。
– 较轻的铝制活塞用于较小马力的发动机。
 前油封变化
 增加曲轴后油封防尘套

3 10/06/2022 Cummins Confidential

 缸体
 功能是构成骨架，安装着所
有其他零部件和附件。
 材料为灰铸铁。
 为保证强度并减轻重量：
– 单件式设计。
– 龙门式设计，刚性好并可降低
噪音。
– 采用加强筋和安装凸台式设计。
– 后齿轮室壳体与缸体是一体的。
– 采用缸体底部加强板。

4 10/06/2022 Cummins Confidential

 缸套
 组成燃烧室，最重要的摩擦面。
– 也是冷却水道和润滑通道的组成部分。
 可更换的中止式、湿式缸套。
 如果缸套凸出量不能满足要求，可以使用维修垫
片进行调整。
上、下两个密封圈

5 10/06/2022 Cummins Confidential

 缸套拆装工具组件

 新的缸套拆装组件：

6 10/06/2022 Cummins Confidential

 动力部件

 动力部件将燃烧压力传递给曲轴、飞轮，对外做功，
包括：
– 活塞
– 连杆
– 曲轴

7 10/06/2022 Cummins Confidential

 曲轴
 排量不同的发动机使用不同的曲轴，
– 曲柄半径不同。
– 11L 采用铸铁材质， 12L 采用钢制曲轴
 平衡块与曲轴整体锻造；曲轴单独通过动平衡测试。
 前齿轮仅驱动机油泵。
 主轴颈和连杆轴颈的圆角经过感应淬硬，提高疲劳强度。
– 如果主轴颈、连杆轴颈、曲轴前油封密封面、后油封密封面、或扭
振减振器导向面的直径尺寸不在规定范围内，不可维修，必须更换
曲轴。
– 如果曲轴止推面的宽度尺寸不在规定范围内，必须更换曲轴。
– 本机的曲轴不可校直。

8 10/06/2022 Cummins Confidential

 曲轴后齿轮
 曲轴后齿轮通过一个螺栓，固定在曲轴最后一道主轴颈上。
 本机使用两种不同的后齿轮和固定螺栓：
– 用于带有后部功率输出 (REPTO) 的发动机，和用于不带 REPTO
的发动机。
 在曲轴和后齿轮之间、以及后齿轮和飞轮之间，各有一个
为了增加摩擦的垫片。
 只有在需要更换曲轴后齿轮时，才可以拆下后齿轮。
– 安装后齿轮时，必须使用新的垫片。

9 10/06/2022 Cummins Confidential

 主轴承
 上主轴承带有润滑油槽和油孔。
 下主轴承没有润滑油槽和油孔。
 拆卸主轴承时必须做标记，保证安
装时装回原位。

 轴承故障的分析和预防，请参阅公
告号为 3810387 的维修文件。

10 10/06/2022 Cummins Confidential

 曲轴止推轴承
 第 6 道主轴承座两侧，安装有 2 个曲轴止推片。
– 止推片上的油槽必须朝向曲轴。
 安装时，必须先将曲轴落入缸体，然后再安装止推片。

11 10/06/2022 Cummins Confidential

 连杆
 锻钢连杆。采用工字钢结构，强度更好。
 连杆小头的活塞销孔采用锥形设计，降低单位面积
的压力。
 排量不同的发动机使用不同长度的连杆。
 连杆体和连杆盖采用断裂式、直剖分设计。
 处理连杆时，很容易损坏断裂面，需要特别小心：
– 每一个连杆及其连杆盖都是不可互换的
– 每一对配合面都是不可互换的，不可反装。
– 拆卸活塞连杆总成时，不可磕碰配合面。 ( 使用零件号为
5298634 尼龙材料的连杆导向销 )

12 10/06/2022 Cummins Confidential

 连杆轴承
 上下轴瓦不可互换。
 拆卸连杆轴承时必须做标记，保
证安装时装回原位。

13 10/06/2022 Cummins Confidential

 活塞
 单件式活塞。
– 较重的钢制活塞用于较大马力的发动机。
– 较轻的铝制活塞用于较小马力的发动机。
 第一道环槽周围有耐磨镶圈，提供更好的耐磨性能。

14 10/06/2022 Cummins Confidential

 活塞 ( 续 )
 不同排量的发动机使用不同的活塞。
 同一台发动机上使用两种不同的活塞。一种用于第 1, 3, 5
缸，一种用于第 2, 4, 6 缸。
– 每个活塞顶面都刻有 1,3,5 或 2,4,6 字样。
 每个活塞顶部都有一个箭头标记，安装时应指向发动机前
方。

15 10/06/2022 Cummins Confidential

 活塞环
 第一道环：气环
– 摩擦面采用铬基陶瓷复合镀 / 梯形环
 第二道环：气环
– 表面磷化处理 / 扭曲环
 第三道环：油环
– 带弹簧涨圈
 第一、二道环上有向上标记“ TOP” 。安装时确保 “ TOP” 面向上
– 第三道环（油环）没有上下面安装方向的要求

16 10/06/2022 Cummins Confidential

 活塞连杆总成
 铝合金活塞和连杆的组装方向：
– 连杆轴承定位唇应该与活塞裙部的活塞冷却喷
嘴缺口在同一方向。
– 连杆身中部有一个突起标记，朝向发动机后方。
– 活塞头部的箭头标记应指向发动机前方。
 钢制活塞活塞和连杆的组装方向：
– 活塞“ R” 标记和连杆凸起方向一致。
– 活塞头部的箭头标记应指向发动机前方。

17 10/06/2022 Cummins Confidential

 活塞冷却喷嘴
 安装在缸体上（发动机排气侧）。
 由缸体上的油道供油。
 活塞冷却喷嘴持续不断地将机油喷在活塞
底部冷却活塞，并为活塞销提供润滑。

18 10/06/2022 Cummins Confidential

 缸盖

 单件、横流式布置。
 材料灰铸铁。
 每缸三个气门，喷油器中置。
 缸盖上包含有进、排气道，喷油器的燃油回油道和顶置机
构的润滑油道。
 凸轮轴安装在缸盖上，直接驱动摇臂。

19 10/06/2022 Cummins Confidential

 进、排气门
 进气门 (1) 和排气门 (2) 由耐热合金钢制成。
 进、排气门的头部直径和气门杆总长度都不相同。
 拆除气门前，必须做标记。确保重新安装时，每个气门都
装回原位。

20 10/06/2022 Cummins Confidential

 气门座圈和气门导管

 气门导管和缸盖是一体的，
不可维修。
– 如果气门导管损坏，必须更
换缸盖。
 气门座圈镶嵌在缸盖上。
进、排气的气门座圈使用
不同材料制成。
– 不可维修。不提供加大尺寸
的气门座圈。

21 10/06/2022 Cummins Confidential

 气门油封和气门弹簧等
 气门油封是“顶帽式”设计。
– 利用气门弹簧，确保气门油封就位。
 进、排气门使用不同的气门油封和气门弹簧。

气门锁片
气门弹簧座
气门弹簧
气门
气门油封
气门导管

22 10/06/2022 Cummins Confidential

 缸垫
 特制的金属缸垫。
– 冷却液孔周围有双面密封涂层。
– 缸孔周围有冲压形成的凸起结构，强化密封效果。
 缸垫不需按厚度分级。
 维修中，不提供加厚的缸垫。
– 缸盖下平面不允许再次加工。如果超差，必须更换缸盖。

23 10/06/2022 Cummins Confidential

 摇臂总成 ( 不带发动机制动 )
 将凸轮轴的动作传递给气门或跨接压板，使气门产生动作。
 每个进气摇臂通过一个跨接压板，同时压下两个进气门。
 每个排气摇臂直接压下一个排气门。
 每两缸的进、排气摇臂组装在一个公共的摇臂座上。但每
个摇臂都沿自己的轴旋转。

24 10/06/2022 Cummins Confidential

 跨接压板
 跨接压板可以使一个进气摇臂控制两个进气门。
 跨接压板有一个圆孔和一个长孔。
 拆卸跨接压板时必须做标记，确保重新安装时装回原位、
原方向。否则会造成跨接压板的过大磨损。

25 10/06/2022 Cummins Confidential

 顶置凸轮轴和凸轮轴齿轮
 单顶置凸轮轴。
– 凸轮轴直接驱动摇臂。
 螺栓固定的凸轮轴齿轮，由后齿轮系驱动。
 凸轮轴正时信号轮安装在凸轮轴前端，配合凸轮轴位置传
感器，为 ECM 提供转速 / 位置信号。

26 10/06/2022 Cummins Confidential

 凸轮轴止推片
 凸轮轴的轴向间隙：
– 松开可调整的凸轮轴惰轮；
– 使用千分表检查轴向间隙。

27 10/06/2022 Cummins Confidential

 后齿轮室壳体
 后齿轮室壳体是缸体和缸盖的一部分。

28 10/06/2022 Cummins Confidential

 后齿轮系 ( 不带 REPTO)
 后齿轮系包括以下部件 :
1. 凸轮轴齿轮
2. 凸轮轴惰轮
3. 空气压缩机齿轮
4. 燃油泵齿轮
5. 曲轴惰轮
6. 曲轴齿轮

29 10/06/2022 Cummins Confidential

 飞轮壳
 SAE 1 号、干式飞轮壳。
– 2 种飞轮壳可选 ( 带有 REPTO 或不带 REPTO) 。
 铸铁材料。
 两侧有用于发动机支撑的机加工固定面。

30 10/06/2022 Cummins Confidential

 飞轮

 SAE 1 号、铸铁材料飞轮
 与曲轴之间有一个增加摩擦的垫片。

31 10/06/2022 Cummins Confidential

 曲轴后油封
 本发动机使用唇形的曲轴后油封。
– 旋转密封面位于油封唇部与曲轴的
接触面。
 在油封壳体上有 5 个预先钻好的
小孔 (1) ，用橡胶堵堵着。
– 拆卸油封时，不需要钻孔。

32 10/06/2022 Cummins Confidential

 摇臂室盖
 合成材料。
 摇臂室密封垫可以重复使用。
– 密封垫插在摇臂室盖周边的凹槽中。

33 10/06/2022 Cummins Confidential

 曲轴箱呼吸器
 开式曲轴箱呼吸器。
 与摇臂室盖是一体的。
 如果呼吸器的孔被堵塞，可以使用压缩空气清洗；如果清
洗后阻力仍然过大，必须更换摇臂室盖。

34 10/06/2022 Cummins Confidential

 前齿轮室盖
 本系列发动机是后齿轮系设计。只有机油泵安装在前齿轮
室盖上，固定在发动机前部。
 机油压力调节阀和机油高压减压阀也安装在前齿轮室盖上。

35 10/06/2022 Cummins Confidential

 曲轴前油封
 曲轴前油封安装在前齿轮室盖上。
 唇式油封。
– 旋转密封面位于油封唇部与曲轴的接
触面。
– 油封的内侧和外侧各有一层防尘材质
的毛毡

36 10/06/2022 Cummins Confidential

 曲轴皮带轮
 曲轴转速信号轮与曲轴皮带轮是一体的。
 在曲轴皮带轮和前齿轮室盖上，有曲轴正
时销孔。
− 维修时，将曲轴正时销穿过曲轴皮带轮上的销
孔、插入前齿轮室盖上的销孔，保证曲轴位于
一缸上止点位置。
 曲轴隔套轮毂和皮带轮之间压装防尘套

37 10/06/2022 Cummins Confidential

 粘性曲轴扭振减振器
 避免曲轴扭转振动造成的损害。
– 扭转振动是由作用在活塞上的周期性变化的气缸压力造成的。
– 使用硅油和一个浮在硅油中的钢环来改变系统扭转振动的固有频率，
避开与某个发动机转速相同频率的共振点。
 排量不同的发动机使用不同的减振器。
 减振器壳体的损伤，可能会造成发动机曲轴的严重故障。
– 目视检查：
• 检查安装板是否有裂纹
• 检查壳体表面是否有凹陷或突出
• 检查冷却翼片是否损坏
• 检查是否有硅油泄漏
– 测量减振器的厚度
• 经过长时间运行后，硅油会变粘并且膨胀。
• 如果超过技术规范，更换减振器。
38 10/06/2022 Cummins Confidential
 空调压缩机

 由主机厂 (OEM) 提供。

 康明斯提供的可选项：
– 不采用空调压缩机时，安装的惰轮。
– 康明斯提供的空调压缩机支架。
– OEM 提供的空调压缩机支架。

39 10/06/2022 Cummins Confidential

 空气压缩机
 齿轮驱动的单缸、水冷空气压缩机。
 可由康明斯提供，也可由主机厂提供。
 空气压缩机的进气，来自涡轮增压器压缩后的空气。

40 10/06/2022 Cummins Confidential

 液压泵驱动装置
 本发动机使用固定在空气压缩机后端的液压泵驱动装置。
– 此处安装的液压泵，一般是动力转向泵。
 液压泵由主机厂负责。

41 10/06/2022 Cummins Confidential

 REPTO
发动机后部动力输出装置

42 10/06/2022 Cummins Confidential

 REPTO ( 发动机后部动力输出 )
 REPTO (Rear Engine Power Takeoff)
 动力输出装置 (PTO) 是将发动机的动力、向汽车行驶系以
外的设备输出的装置，驱动一些附件或单独的设备。

43 10/06/2022 Cummins Confidential

 后齿轮系 ( 带有 REPTO)
1. 凸轮轴齿轮
2. 燃油泵齿轮
3. 曲轴齿轮
4. 空气压缩机齿轮
5. 曲轴惰轮
6. 凸轮轴惰轮
7. REPTO 惰轮
8. REPTO 齿轮

44 10/06/2022 Cummins Confidential

 REPTO 拆装注意事项
 使用油压机拆解和组装本装置。
 拆解和组装过程中，禁止使用锤
子的敲击工具。否则会损坏轴承、
轴。
 拆解和组装过程中，禁止加热轴
承。否则会损坏轴承。

45 10/06/2022 Cummins Confidential

 REPTO 的拆解
 使用 3 个销子拆除双列轴承。销子应该顶在双列轴承内圈。
 当双列轴承退出足够距离后，重新支撑。下部应该同时支撑双列轴承
的内圈和外圈。
 施压在单列轴承的内圈，将单列轴承从 PTO 壳体里拆出。

46 10/06/2022 Cummins Confidential

 REPTO 的组装
 将双列轴承压入 PTO 壳体。
– 压入时，应该压在双列轴承外圈上、
或同时压在内、外圈上。
– 不允许单独压在内圈上，否则会损坏
双列轴承。
 使用套管，压在双列轴承的内
圈，将 PTO 壳体和双列轴承
压到 PTO 轴上。
 使用套管，压在单列轴承的内
圈、或同时压在单列轴承的内、
外圈，将单列轴承压到 PTO
轴上、 PTO 壳体里。
– 不允许单独压在外圈上，否则会损坏
单列轴承。
47 10/06/2022 Cummins Confidential
 发动机制动

48 10/06/2022 Cummins Confidential

 发动机制动
 为整车提供额外的制动（刹车）能力。
– 可以减少刹车片的磨损，降低运行成本。
– 减少制动系统的故障发生。

49 10/06/2022 Cummins Confidential

 压缩制动
 压缩制动采用不向气缸喷油、并且在压缩冲程后期打开排
气门的方法，为整车提供额外的制动力。
– 如果不打开排气门，被压缩的气体会像弹簧一样，将在压缩冲程中
吸收的能量，在做功冲程重新释放出来。

50 10/06/2022 Cummins Confidential

 摇臂集成式压缩制动

 出色的制动性能。
 高度集成性。

51 10/06/2022 Cummins Confidential

 工作原理

气门升
程
 在排气凸轮上增加了一个额外的升程。
 ECM 通过一套集成在排气摇臂上的装置，
改变排气门的气门间隙。
– 不需要压缩制动时，系统处于大的气门间隙
状态，这个额外的升程不能推动排气门打开。 凸轮轴转角

凸轮升程
– 需要压缩制动起作用时，系统处于小的气门
间隙状态，额外的升程可以推动排气门打开。

1 阶段 2 阶段

正常运行状态
额外的升程
压缩制动状态

52 10/06/2022 Cummins Confidential

 原理图
单向球阀
从动油腔
复位销

液压活塞

锁定销
发动机制动
止位平台 电磁阀

53 10/06/2022 Cummins Confidential

 构造
单向阀总成

单向阀弹簧
单向球阀

从动活塞弹簧

锁定销
制动活塞 锁定销弹簧
复位销
锁定销卡簧
54 10/06/2022 Cummins Confidential
 内部油道

油道
单向球阀腔室

制动活塞 常通油道

锁定销腔室
由电子阀控制的制动油道

复位销腔室

55 10/06/2022 Cummins Confidential

 摇臂座油道

经过发动机制动电磁阀后的机油
来自主油道、不经过电磁阀的机油

56 10/06/2022 Cummins Confidential

 正常运行状态
 发动机制动电磁阀不加电，没有机油推动锁定销。锁定销将复位销固
定在打开位置。
 机油可以自由流入、流出从动油腔，无法建立较高的压力。液压活塞
无法在额外的凸轮升程作用下打开排气门。

57 10/06/2022 Cummins Confidential

 制动状态 (1 阶段 )
 发动机制动电磁阀加电，机油压力推动锁定销向左运动，松开复位销。
单向球阀在弹簧作用下，保持在关闭位置。
 随着凸轮轴的上升动作，从动油腔的机油压力上升，最终使凸轮轴可
以推动排气门，使其打开。

58 10/06/2022 Cummins Confidential

 制动状态 (2 阶段 )
 随着摇臂继续转动，复位销碰上止位平台后，复位销会推
动单向球阀开启。
 机油流出从动油腔，压力下降。液压活塞无力继续驱动排
气门，排气门关闭。

59 10/06/2022 Cummins Confidential

 操作练习：
顶置机构调整

60 10/06/2022 Cummins Confidential

 发动机正时 001-088
 将曲轴皮带轮上的销孔与前齿轮室盖上的销孔对齐，插入
零件号为 5298581 的曲轴正时销。
 在图示位置插入零件号为 4919342 的凸轮轴正时销。

61 10/06/2022 Cummins Confidential

 顶置机构调整 ( 不带压缩制动 )
 发动机温度。
 确定 1 缸压缩冲程上止点：
– 曲轴皮带轮上的销孔对齐前齿轮室盖上的销孔；
– 同时 1 缸的摇臂必须可以活动。
 测量下列气门的气门间隙，如果超出规
范要求的范围，调整该气门的间隙：
– 1 、 3 和 5 缸的排气门
– 1 、 2 和 4 缸的进气门
 旋转曲轴 360 度。
 测量下列气门的气门间隙，如果超出规
范要求的范围，调整该气门的间隙：
– 2 、 4 和 6 缸的排气门
– 3 、 5 和 6 缸的进气门

62 10/06/2022 Cummins Confidential

 顶置机构调整 ( 带有压缩制动 ) - 1
 带有压缩制动的顶置机构调整与不带压缩制动的顶置机构
调整有很大的区别！
 旋转曲轴到 1 缸压缩冲程上止点位置。插入凸轮轴正时销
和曲轴正时销。
 调整 1 、 2 、 4 号缸的进气门间隙
 不要调整排气门间隙
 取下凸轮轴正时销和曲轴正时销

63 10/06/2022 Cummins Confidential

 顶置机构调整 ( 带有压缩制动 ) - 2
 在凸轮轴齿轮上有正时
标记
– 正时标记从 A - F ，每个
标记相隔 60°
 顺时针盘动发动机至 A
标记与气门室盖密封法
兰相平齐
 检查 1 号缸进排气门是
否均为关闭状态
 松开 1 号缸排气门锁紧
螺母，旋出调节螺钉 凸轮轴齿轮上有正时标记，可从发
动机后方看见。

64 10/06/2022 Cummins Confidential

 顶置机构调整 ( 带有压缩制动 )3
 用一个干净的小撬棍将制动活塞压入到排气摇臂中
 在制动活塞和排气门之间插入规定厚度的塞尺
 使塞尺在气门杆和制动活塞之间滑动，如果“感觉到”有
些阻力，则间隙正确
 固定调节螺钉位置，按照维修手册的要求拧紧锁紧螺母

65 10/06/2022 Cummins Confidential

 顶置机构调整 ( 带有压缩制动 ) - 4
 重复上述步骤，按照下表顺序对其它各缸排气门间隙进行
调整
 3 、 5 、 6 号缸的进气门间隙应在 C 点进行调整
按发动机旋转方向
标记 制动调整
盘动发动机
开始位置 A 1
旋转至： B 5
旋转至： C 3
旋转至： D 6
旋转至： E 2
旋转至： F 4

点火顺序： 1—5—3—6—2—4

66 10/06/2022 Cummins Confidential

 问题与讨论

67 10/06/2022 Cummins Confidential