风电机组偏航制动器工作原理及解决措施

马建国，薛 晨
（新疆龙源风力发电有限公司，新疆乌鲁木齐 830054）

摘 要：阐述风电机组偏航制动器的组成结构、工作方式、
解决措施和维护方案。针对偏航制动器刹车片回位不正或不回位等问题隐患，
频繁出现 “闸体渗漏”
“偏航异响” “偏航盘磨损”
等故障进行分析研究，并提出偏航制动器检修维护方法，
提高设备运行管理水平。
关键字：风电机组；偏航制动器；检修维护
中图分类号：TM315 文献标识码：B DOI：10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2022.06.32

０ 引言
随着新能源的发展，风电机组运行稳定性不断提高，但早期
投运的风电机组各部件逐渐进入故障高发期，不断降低风电机组
运行稳定性，
极易发生事故，需要现场运维人员不断发现、总结各
部件的缺陷， 精维护等手段不断优化机组的运行性能。
通过换型、
2020 年新疆某新能源企业 1.5 MW 机组大批量机组偏航
系统声音巨大，严重的出现偏航制动器与偏航制动盘磨损，造
成整个偏航系统瘫痪，为保证机组安全稳定运行，对偏航系统
开展换型、精维护显得尤为重要。
１ １．５ ＭＷ 机组偏航制动系统组成和作用
部分 1.5 MW 风电机组采用某品牌偏航制动器，单台机组
配置 10 组，安装在偏航制动盘上，通过连接到偏航动器装置上 图 １ 摩擦物填满刹车片安装室
液压动力单元使刹车片制动和释放。用于机组偏航系统刹车、
对风和解缆。偏航制动器主要是为保证风电机组在最佳对风角 4.3 废油收集管设计缺陷
度而设计的，其主要运用于机组对风后的偏航锁定制动。 偏航制动器废油收集管采用整体式布局，渗漏油后会通过
２ 某偏航制动器工作情况 废油收集管排泄至液压站废油收集槽内，从目前来看整体式布
金风 1.5 MW 机组在停止偏航时制动器压力在 14~16 MPa 左 局设计的弊端在于：无法判断哪个制动器渗漏油，造成运维人员
右，
偏航对风时制动器压力在 1.8~2.4 MPa 左右，
偏航解缆时制动器 工作量加大。废油收集管整体布局如图 2 所示。
压力在 0 MPa， 停止偏航状态和偏航对风状态决定制动器活塞始终
与活塞室平面有 15 mm 左右的高度，
随着刹车片磨损，
活塞的高度
会逐渐增高， 此时会在刹车片安装室内存在一定体积的空腔。
３ 偏航制动器存在的问题
金风 1.5MW 机组偏航制动器在运行 10 年左右会出现制动
“闸体渗
器刹车片回位不正或无法回位，频繁出现“偏航异响”、
漏”和“偏航盘磨损”等问题。
４ 偏航制动器存在的缺陷
制动器刹车片缺陷
4.1
原装的制动器刹车片材质偏软，刹车片磨损后会产生块状
摩擦物，容易堵塞刹车片导槽，
不利于刹车粉排出。导致大量的
图 ２ 废油收集管整体布局
摩擦物会进入偏航制动器下壳体内。
4.2 制动器壳体设计缺陷 ５ 偏航制动器结构与工作原理
制动器壳体采用封闭式设计，存在一定的缺陷，制动器 5.1 BSAB 500 偏航制动器结构
下壳体维护孔较大，块状的摩擦物很容易通过维护孔进入刹 BSAB-500 制动器由下壳体、上壳体、活塞、活塞室、液压密
车片安装室，偏航下闸体摩擦物无法排出，长期积累摩擦物 封圈、双唇密封圈、刹车片安装室、维护孔、固定螺栓等组成，
会填满刹车片安装室摩擦物填满刹车片安装室。如图 1 所示。 BSAB-500 偏航制动器结构图 3 所示。

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8 设备管理与维修 2022 №6（上）
 ６ 换型和维护方案
6.1 刹车片材质偏软换型方案
经过市场调研，青岛某机械有限公司生产的刹车片符合现
场要求，该型刹车片在偏航盘摩擦 2000 m 后产生极少量的粉
末状摩擦物，摩擦物能够通过刹车片导槽排出，偏航下壳体不易
堆积摩擦物。换型后的刹车片如图 5 所示。
6.2 废油收集管整体布局改造方案
采用独立式
废油收集管，安
装简单快捷、成
图 ３ ＢＳＡＢ ５００ 偏航制动器结构 本低，运维人员
合巡检工作能够
5.2 工作原理 很快判断漏油
偏航制动状态：偏航电磁阀 12.2 和偏航泄压电磁阀 12.1 的 点，方便处理缺
图５ 换型后的刹车片
线 圈 失 电（不 得 电），阀 组 的 P 口 与 A 口 连 通 ，液 压 泵 工 作 陷。独立式废油
建 压 ，液 压 油 流 经 导 流 块 的 P 通 道 ，进 入 滤 芯 3，经 过 单 向 收集管如图 6 所示。
阀 4，经 过 截 流 手 阀 11.2，经 过 单 向 阀 12.5，经 过 不 可 调 节 6.3 制动器检修维护方案
流 孔 12.3，流 过 阀 组 的 P 口 与 A 口 ，液 压 油 进 入 偏 航 制 动 风电场出现偏航动器刹
器的油缸内。 车片回位不正或不回位等问
偏航状态：偏航电磁阀 12.2 的线圈得电阀芯动作，使 A 口 题，频繁出现“偏航异响”
“闸
与 T 口连通且 A 口与 P 口关闭，液压油由偏航制动器油缸回流 体渗漏” “ 偏航盘磨损”等缺
入 A 口，经过溢流阀 12.4 和管路，进入连接块的 R 口，回流入 陷，每 5~10 年对偏航制动器
油箱。 精细化维护工作。
偏航解缆状态：偏航电磁阀 12.2 不得电，12.1 的电磁阀得 6.3.1 塔上维护标准
电阀芯动作，使 B 口与 T 口连通，液压油由偏航制动器油缸流 （1）把工作面用大布铺满
过12.1，进入连接块的 T 口，回流入油箱。1.5 MW 机组液压系统 工作平台，防止制动器里残余
原理如图 4 所示。 的液压油流到工作面上。按下

图 ６ 独立式废油收集管

机舱急停按钮，
断开 105K2 液压
站电源。用 5 mm 的六方板手
把液压站上的 12.6 筏门松掉，
把 11.2 拧紧，或者把 12.6 和
7.1 两个阀门同时松掉，使制动
器内的油压力为零。
（2）偏航制动器泄油管拆除，
一只手推压蓝色部位，另一只
手拔泄油管。用呆板将泄油接
头松掉。
（3）偏航制动器油管拆除（注
意防止油液迸出）：用 19 mm 和
22 mm 的开口扳手拆除需要更
换的制动器的连接油管，将接
油瓶（壶）接在闸体油孔处。拆
卸、安装连接油管时，用 19 mm
开口扳手卡住内侧螺母， 给其顺
时针方向的力矩，再用 22 mm
开口扳手逆时针拧松外侧的
图 ４ １．５ ＭＷ 机组液压系统原理图 螺 母（注 意 接 头 卡 套 、及 油 管

设备管理与维修 2022 №6（上） 5

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 ＹＪ１９ 卷烟机烙铁安装对中定位专用工具设计
张 翔，杨 凯
（河南中烟工业有限责任公司漯河卷烟厂，河南漯河 462000）

摘 要：YJ19 卷烟机烙铁装置在设备报验或维修后都需要重新调校，如果调整位置不合适，反复调校会造成烟支跑条、爆口等质量
缺陷。设计烙铁安装对中定位的专用工具， 提高卷烟机烙铁装配位置的精确性和调校的便捷性，提升设备维修效率。
关键词：
YJ19 卷烟机；
烙铁；定位；工具
中图分类号：TS43 文献标识码：B DOI：10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2022.06.33

０ 引言 压缩量，利于烙铁传导热量将烟条搭口烫干。
YJl9 卷烟机是根据中国烟草总公司协议引进英国 MOLINS 烙铁装置由电烙铁体、铰链座机构、双作用气缸三部分组
公司技术、国内转化升级生产的高速卷接机，与 YJ29 接装机联 成。其中两个烙铁的调整相对独立，每个烙铁的调整方式都是
合组成 ZJ19 高速卷接机组，
生产速度设计为 8000 支/min。机组 一样的，烙铁装置对烟条的卷烟纸筒搭口进行压烫，对烙铁装
生产运行中性能稳定、 搓接质量高，
目前在国内各烟厂广泛使用。 置的安装位置、高度调校精确性要求很高。调整步骤：①调整位
１ ＹＪｌ９ 卷烟机工作原理 置，烙铁翻转架要求竖立面与烟枪底板成 90°夹角，安装烙铁
YJl9 卷烟机在烟条成形过程中、卷烟纸的一边上胶并与另 铰链座定位，必须保证加热体在水平面及竖立面两个方向上与
一边搭合后，必须使用烙铁将搭口烫干、熨平，以免因粘接不牢 运行烟条中心线平行，烙铁装置的安装必须紧固牢靠无松动；
造成爆口和漏气，这个步骤是保证卷烟质量的根本。在烟条成 ②调整烙铁垂直度。定位螺丝使烙铁工作面横面与烟条垂直中心线
形过程中，烟条搭口形式及运动形式为连续的直线型，要求烙 成 90°夹角；③调校烙铁体高度。要求烙铁体工作面两端与烟条
铁工作部位为条状，且沿烟条方向配置，调整烙铁体，使烙铁体 标准量棒间均有 0.05 mm 的间隙。三个步骤中烙铁铰链架的固定、
工作面与烟条平行，保证烙铁体整个长度都轻压在烟条上。工 烙铁体垂直度的调校、 烙铁体高度的调校分别使用不同的螺丝。
作时烙铁工作面轻贴于烟条搭口上，并且使烟条搭口位于烙铁 ２ 存在的问题
工作面中心线上，保证烙铁体与烟条接触良好，且有 0.1 mm 的 在机组长期运行期间，烙铁因磨损变形需要更换，维修后需
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不要损伤）。 （3）将活塞包装去除，用棉布把活塞擦拭干净，检查有无损
（4）使用液压扳手将制动器与机舱底座固定螺栓拆松。
使用 伤。将活塞对正缸孔按压， 然后用木棒或铜棒轻振活塞进入缸孔
液压扳手头时注意防止手指挤伤。 内，活塞更换完毕后加压进行测试， 测试合格后制动器方可使用。
（5）保留一颗螺栓，将剩余螺栓拆除，使用电动扳手时注意 ７ 结束语
防止手套卷入转轴。 金风 1.5 MW 风电机组某品牌制动器已经运行 15 年，其刹
（6）用专用工具把上、下片制动器固定，防止脱落砸到工作 车盘磨损严重，制动器下壳体堆积大量的摩擦物，部分细小的摩
人员，两个人托着制动器，把工装上的销子去掉，把制动器放到 擦物损坏密封圈后会造成闸体渗漏油、同时还会导致刹片无法
工作面上。 回位，通过对偏航制动器精细化检修维护，解决偏航制动器不回
（7）针对刹车片过薄的制动器，运维人员在塔上开展维护工 位、刹车片磨损、偏航制动盘损坏的情况。
作，卸下刹车片后，对安装室内的粉末进行清理并更换新的刹车 国产某品牌制动器也存在类似的问题， 但焦作某公司生产的
片，制动器维护完成后继续使用。 偏航制动器在偏航刹车片选材方比较合理，偏航刹车片材质适
6.3.2 返厂维护标准 当，
刹车片摩擦物为粉末状， 解决了产生块状摩擦物的可能，同时
针对刹车片过薄、偏刹和渗漏油的情况，
由于某品牌制动器 制动器壳体采用开放式设计， 更利于摩擦物的排泄，缺陷在于液
设计缺陷，必须使用专用的液压站将活塞顶出， 塔上维护工作量 压密封方面与国外品牌存在一定差距。因此， 各类品牌的的制动
大、空间受限，维修质量无法保证，因此运维人员必须更换制动 器都存在不同缺陷，只有在风电运维工程师不断地发现问题、解
器，损坏制动器返回风电场进行维修。 决问题，
总结运行经验，才能使风电机组在稳定状态下运行。
（1）运维人员对刹车片安装室清理完毕后，
利用风电场搭建 参考文献
的液压站平台，对制动器进行加压，将活塞顶出使用自制钩针将 ［1］ 张立鹏.风电机组偏航制动器更换工装的设计与应用［J］.智富时代，
双唇防尘圈取出，将液压密封圈取出，清理活塞室及活塞。 2019（3）：
108.
（2）清理完毕后更换液压密封圈、
双唇防尘圈。 〔编辑 毕来金〕

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