《柴油机故障判断基础培训》

一、柴油机不能启动的故障原因及排除方法
故障特征和产生原因 排除方法
1 燃油系统故障：柴油机被启动启动装置带动后不发火，回油管无
回油
（1）油系统中有空气
检查燃油管路接头是否松动，排除燃油系统中的空气。A：旋开
喷油泵和燃油滤清器上的放气螺钉，用手泵泵油，直至所溢出的燃
油中无气泡后旋紧放气螺钉。再泵油。当回油管中有回油时，再将手
泵旋紧。B：松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬高喷油泵柱塞弹
簧座，当管口注出的燃油中无气泡后旋紧螺帽，然后再撬几次，如
此逐缸进行，使各喷油器中充满燃油。
（2） 燃油管路阻塞 检查管路是否通畅
（3） 燃油滤清器阻塞 清洗滤清器或调换滤芯
（4） 输油泵不供油或断续供油
（5） 检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。如排除
后仍不供油，应检查进油管和输油泵
（6） 喷油很少，喷不出油或喷油不雾化 将喷油器拆出，
接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况，必要时应该
拆洗。检查并在喷油实验台上调整喷油压力至规定范围或更换喷油器
偶件
（7） 喷油泵调速器操纵手柄位置不对 启动时应
将手柄位置推到空载，转速 700-900rpm(r/min)左右的位置

2 启动系统故障
A 电起动系统故障
（1） 电路接线错误或接触不良 检查接线是否
正确和牢靠
（2） 蓄电池电力不足 用电力充足的蓄电池或
增加蓄电池并联使用
（3） 启动电机电刷与换向器没有接触或接触不良
修整或调换碳刷，用木砂纸清理换向器表面，并吹净，或调整刷簧
的压力
B 空气启动系统故障
（1）空气启动罐有故障
（2）空气储气罐的空气压力低 提高压力
（3）空气储气罐的出口阀关闭 打开阀门
（4）空气马达起动设备有故障 检查启动系统
3 气缸内压缩压力不足；喷油正常但不发火，排烟管内有燃油

（1） 活塞环或缸套过度磨损 更换活塞环，视磨

损情况更换气缸套
（2） 气门漏气 检查气门间隙、气门弹簧、气门导
管、气门座的密封性，密封不好应修理和研磨
（3） 存气间隙或燃烧室容积过大 检查活塞是否
属于该机型 的，必要时应测量存气间隙或燃烧室容积
4 喷油提前角过早或过迟，柴油机喷油但不发火或发火一下又停车

检查喷油泵传动轴结合盘上的刻度线是否正确或松弛，不符合要
求应重新调整
5 配气相位不对 复查配气相位
6 环境温度过底；启动时间长不发火
根据实际环境温度，采取相应的低温启动措施
二、柴油机功率不足的故障原因及排除方法
故障特征和产生原因 排除方法
1 燃油系统故障：加大油门后功率或转速仍然提不高
（1） 燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞 排除
管路中的空气或更换燃油滤清器芯子
（2） 喷油泵供油不雾化 更换喷油器
（3） 喷油器雾化不良或喷油压力低 检查喷油器，
调整弹簧压力
2 进、排系统故障：比正常情况下排温较高、烟色较差
（1） 空气滤清器阻塞 清除空气滤清器芯子或清除纸质滤芯
上的灰 尘，必要时应更换；以及检查机油平面是否正常
（2） 排烟管阻塞或接管过长、转弯半径太小弯头太多消除排烟管
内积碳；重装排气接管，弯头不能多于 3 个，并有足够大的排气截
面。
3 喷油提前角或进排气相位变动：各档转速下性能边差
检查喷油泵传动轴处 2 个螺钉是否松动，并应校正喷油提前角后
扳紧，必要时进行配气相位和气门间隙检查
4 柴油机过热，环境温度过高
机油和冷却水温度很高，排烟温度也大大提高 检查冷
却器和散热器，清除水垢；检查有关管路是否管径过小。如环境温度
过高应改善通风，临时加强冷却措施
5 气缸盖组件故障：此时不但功率不足，性能下降，而且有漏气，
进气冒黑烟，有不正常的敲击声等相象
（1） 气缸盖与机体结合面漏气，变速时有一股气流从衬
垫处冲出：气缸盖大螺栓螺帽松动或衬垫损坏，缸该与机体结合面
啮合不紧密 按规定扭矩拧紧大螺柱螺母或更换气缸盖衬垫，
必要时修刮结合面
（2） 进、排气门漏气 拆检进、排气门，修磨气门与气
门座配合面
（3） 气门弹簧损坏 更换已损坏的弹簧
（4） 气门间隙不正确 重校气门间隙至规定值
（5） 喷油器孔漏气或铜垫圈损坏；活塞环卡住、气门杆咬
住引起气缸压缩压力不足 拆下检修、清理并更换已损坏的零
件
6 连杆轴瓦与曲轴连杆表面咬毛；有不正常声音，并有机油压力下
降等现
拆卸柴油机侧盖板，检查连杆大头的侧向间隙，看连杆大头是
否能前后移动，如不能移动则表示咬毛，应修磨轴颈和更换连杆轴
瓦
7 涡轮增压器故障
出现转速下降、进气压力降低、漏气或不正常的声音等
（1） 增压器轴承磨损，转子有碰擦现象 检修或更换轴
承
（2） 压气机、涡轮的进气管路沾污、阻塞或漏气 清洗
进气道、外壳、揩净叶轮；拧紧结合面螺母，夹箍等
三、柴油机运转有不正常杂音的故障原因及排除方法
故障特征和产生原因排除方法
1 喷油时间过早：气缸内发出有节奏的清脆金属敲击声，调整喷油
提前角
2 喷油时间过迟：气缸内发出低沉不清晰的敲击声 同上
3 活塞销与连杆小头衬套孔配合间隙太松：运转时有轻微而尖锐的
响声，此种声音在惰速运转时尤其清晰 更换连杆小头衬套
使之在规定的范围内
4 活塞与气缸套间隙过大：运转时在气缸体外壁听到撞击声、转速
升高时此撞击声加剧 更换活塞或视磨损情况更换气缸套
5 连杆轴瓦磨损使配合间隙过大：运转时，在曲轴箱内听到机件撞
击声，突然降低转速时可以听到沉重而有力的撞击声 拆检
轴瓦，必要时应更换
6 曲轴滚动主轴承径向间隙过小：运转中发出特别尖锐而刺耳的声
音，加大油门时此声响更为清晰，曲轴滚动主轴承径向间隙过大：
运转中发出“霍霍”声 检查有响动的滚动主轴承，必要时
更换
7 曲轴前、后推力轴承磨损，轴向间隙过大，导致曲轴前后游动：
柴油机惰转时，听到曲轴前后游动的碰撞声 检查径向间隙
和推力轴承的磨损程度，必要时应更换
8 气门弹簧折断，挺杆弯曲，推杆套筒磨损：在气缸盖处发出有节
奏的轻微敲击声 更换以损坏的零件，并重新调整气门间隙
9 气门碰活塞：运转中气缸盖处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声，
用手指轻轻捏住汽缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉 拆下汽缸盖
罩壳，检查相碰原因，调整气门间隙。必要时检查活塞型号是否调错。
如 有 碰 撞 ， 可 适 当 挖 深 气 门 凹 坑 或 增 加 一 张 厚 为 0.20MM 或
0.40MM，形状与汽缸盖底面相同的紫铜皮垫片
10 传动齿轮磨损，齿隙过大：在前盖板处发出不正常声音，当突
然降速时可听到撞击声 调整齿轮间隙，视磨损情况更换齿
轮
11 摇臂调节螺钉与推杆的球面座之间无机油：在汽缸盖处听到干
摩擦发出的“吱吱”声 拆下汽缸盖罩壳，添注机油
检查摇臂油供给系统，供给泵是否工作正常，管路、摇臂内部注油孔，
摇臂轴承等出是否堵塞
12 进排气门间隙是否过大：在汽缸盖处听到有节奏的较大的声音
重校气门间隙
13 涡轮增压器运转时有不正常的碰撞声 拆检轴承是否有
摩损，叶轮叶片是否有弯曲。同时测量主要间隙并作调整和更换已损
坏的零件。清洗增压器的机油滤器和进出油管路，保证润滑油畅通
四、柴油机排气烟色不正常的故障原因及排除方法
故障特征和产生原因 排除方法
1 排气冒黑烟：
（1）柴油机负荷超过规定 降低负荷使之在规定的范围内
（2）各缸供油量不均匀 调整喷油泵
（3） 气门间隙不正确、气门密封不良，导致气门漏气，燃烧恶
化 调整气门间隙，检查密封锥面，并消除缺陷
（4） 喷油提前角太小，喷油太迟使部分燃油在排气管中燃烧
调整喷油提前角
（5） 进气量不足：空气滤清器或进气管阻塞，涡轮增压器压气
机壳过脏 清洗和清除尘埃污物，必要时更换滤芯
（6） 涡轮增压器弹力气封环烧损或磨损，涡轮各结合面
漏气等 检查或更换气封环；拧紧结合面螺钉
2 排气帽白烟
（1）喷油器喷油雾化不良，有滴油现象，喷油压力过低
检查油嘴偶件，进行修磨或更换。重调喷油压力至规定范围
（2） 柴油机刚启动时，个别气缸内不燃烧（特别是冬天）
适当提高转速及负荷，多运转一些时间
3 排气冒蓝烟：
（1） 空气滤清器阻塞，进气不畅或其机油盘内机油过多（油浴
式空滤器） 拆检和清理空气滤清器，减少机油至规定平面
（2） 活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角
方向装反，使机油进入燃烧室 拆检活塞环，必要时更换
（3） 长期低负荷（标定功率的 40%以下）运转，活塞与缸套
之间间隙较大，使机油易窜入燃烧室 适当提高负荷；配套
时选用功率要适当
（4）油底壳内机油加入过多 按机油标尺刻线加注机油
4 排气中有水分凝结现象：气缸盖裂缝，使冷却液进入气缸
更换气缸盖
五：机油压力不正常的故障原因及排除方法
故障特征和产生原因 排除方法
1 机油压力下降，调压阀再调整也不正常，同时压力表读数波动

（1） 机油管路漏油 检修、拧紧螺母

（2） 机油泵进空气，油底壳中机油不足 加注机油至
规定平面
（3） 曲轴推力轴承、曲轴输出法兰端油封处，凸轮轴轴承和
连杆轴瓦处漏油严重 检修各处，磨损值超过规定范围时应
更换
（4） 摇臂轴之间的连接油管断裂，润滑传动齿轮的喷油嘴漏
装或脱落 拆检后修复或更换
（5） 机油冷却器或机油滤清器阻塞，冷却器油管破裂等：机
油密封垫处泄油或吹片 及时清理，焊补或调换芯子，如离
心式机油精滤器中有铝屑即表示连杆轴瓦合金层剥落，应及时拆检
连杆轴瓦，损坏的应更换；及时检查和更换密封垫片
2 无机油压力，压力表指针不动
（1） 机油压力表损坏 更换
（2） 油道阻塞 检修后疏通清理，吹净
（3） 机油泵严重损坏或装配不当卡住 拆检后进行间
隙调整，并作机油泵性能实验
（4） 机油压力调压阀失灵，其弹簧损坏 更换弹簧，修
磨调压阀密封面
六、机油温度过高、耗量太大的故障原因及排除方法
故障特征和产生原因 排除方法
1 油温表读数超过规定值，加强冷却后仍然高，同时排气冒黑烟

（1） 柴油机负荷过重 降低负荷

（2） 机油冷却器或散热器阻塞 清洗冷却器或散热器
油路
（3） 冷却水量或风扇风量不足 注意使冷却水畅通
和调整三角橡胶带张力使水泵和风扇达到规定转速
（4） 机油油量不足 加注机油至规定平面
（5） 温度表表示不准确 效验或更换
七、油底壳机油平面升高的故障原因及排除方法
故障特征和产生原因 排除方法
机油返黄色泡沫，通气管滤芯表面有水蒸气凝结
1 气缸套封水圈损坏而漏水 更换封水圈
2 气缸套与机体结合面漏水 检查气缸套肩胛与机体之间的
结合面是否平整，紫铜圈以损坏应更换
3 气缸套因穴蚀穿孔而漏水 更换新的气缸套
4 气缸盖衬垫损坏而漏水 更换衬垫
5 水冷式机油冷却器芯子损坏，使冷却水和机油相混 拆检
机油冷却器芯子或更换
6 淡水泵中的冷却水漏入油底壳
（1） 淡水泵轴与密封圈初漏水 检修或更换封水圈，
研磨密封面
（2） 淡水泵封水橡皮圈损坏
7 机体水腔壁穴蚀而漏水（特别是靠推杆侧气缸壁） 对穴
蚀小孔可仔细焊补或闷牢，但不能损伤配合面和变形，如腐蚀严重
应更换机体
八、出水温度过高的故障原因及排除方法
故障特征和产生原因 排除方法
1 水管中有空气：柴油机启动后出水管不出水或水量很少，水温不
断上升 松开出水管上的温度表接头，放尽空气到出水畅通
为止，拧紧水管中各接头
2 循环水量不足：在高负荷下，出水温度过高，机油温度也升高

九、出水温度过低的故障原因及排除方法
故障特征和产生原因 排除方法
1 开式循环中，水源直接进入柴油机 增设混水桶
2 调温器开闭不灵活或损坏 更换
3 环境温度低，使用负荷低 适当提高负荷
4 水温表指示不正确 校验或更换
十：冷却水中有机油的故障原因及排除方法
故障特征和产生原因 排除方法
1 水冷式机油冷却器芯子损坏 检修或更换
十一、电动机系统组件常见的故障原因及排除方法
故障特征和产生原因 排除方法
1 启动电机不转动
（1） 连接线接触不良 清洁和旋紧接线头
（2） 电刷接触不良 清洁换向器表面和更换电刷
（3） 启动电机本身短路 找出短路部位后修理
（4） 蓄电池充电不足或容量太小 进行充电或增加蓄
电池并联使用，不然应调换新的蓄电池
（5） 电池开关触点接触不良 检查开关触点并用砂皮磨
光
2 启动电机空转无启动动力
（1） 电刷、接线头接触不良或脱掉 清洁表面，焊牢
或更换
（2） 轴承套磨损 换新
（3） 磁场绕组或电枢绕组局部短路 找出短路部位修
理
（4） 电池开关触点烧毛，接触不良 检查开关触点，
并用砂皮磨光
（5） 蓄电池充电不足或容量太小，以及启动电机的线路压降太
大 充电或更新，增大导线截面或缩短长度
3 启动电机齿轮与飞轮齿圈顶齿或启动电机齿轮退不出：

（1） 启动机与飞轮齿圈中心不平行 重新安装启动机，

消除不平行相象
（2） 电磁开关触点烧在一起 检查开关触点并锉平砂光
烧毛不平处
4 启动按钮脱开，启动电机继续运转：
（1） 电磁开关动触头与连接螺钉烧牢 检修
（2） 启动电机调节螺钉未调整好 重新调整
5 充电发电机不发电或电流很小：
 （1） 硅二极管、磁场线圈、转子线圈短路或短路 更
换和修理
（2） 调节器调节电压低于蓄电池电压 调节电压至规
定值
（3） 激磁回路断路或短路 连接好已断导线
（4） 三角橡胶带磨损或张力不足 更换或调整张紧
力
（5） 充电电流表损坏 换新
（6） 线路接错 检查并改正接错的线路
6 充电电流不稳定
（1） 碳刷玷污，磨损或接触不良，碳刷弹簧压力不足
表面清洁，旱牢或更换
（2） 硅二极管压装处松动 与散热器组件一起更换
（3） 调节器内部元件脱落或触头接触不良 重焊或用
0 号砂皮磨光
（4） 三角橡皮带松动 重新调整张紧力
（5） 线路接线头松动 检修拧紧
7 充电电流过大，电压过高，发电机发热
（1） 磁场接线短路或磁场线圈匝间短路 检修
（2） 转子线圈短路，与定子碰擦
（3）调节电压过高 检修、用锉刀锉去相碰表面 重新调整至
规定值
（4） 晶体管调节器末级功率管发射极和集电极短路
更换功率管
（5） 振动式电压调节器中的磁化线圈短路或断路及附加电阻
烧坏等检修或更换
8 发电机有杂音：
（1）轴承松动或碎裂 更换
（2） 转子与定子相碰 检查相碰原因，根据实际状况
修理调整（用锉刀锉去相碰表面）
9 蓄电池充电充不进，不能输出大电流且压降很大，极板上有白色
结晶物（硫酸铅） 检修或更换蓄电池
10 蓄电池充电时温度过高，电压低，比重低。充电末期气泡教小或
发生气泡太晚，说明蓄电池内部短路 如因蓄电池底部沉淀
物过多造成短路时，可以将蓄电池放电，倒出电解液，用蒸馏水反
复清洗后再充电。如因其他原因应拆开或更换隔板，或送有关厂修理
十二、喷油泵常见的故障原因及排除方法
故障特征和产生原因 排除方法
1 喷油泵不供油：
（1） 燃油箱中无柴油 及时添加柴油
（2） 燃油系统中进空气 松开喷油泵等放油螺
钉，用手泵泵油，排除空气
（3） 燃油滤清器或油管阻塞 清洗纸质滤芯或更
换，对管路清洗后要吹净
 （4） 输油泵故障不供油 按输油泵故障排除方法
检修
（5） 柱塞偶件咬死 拆出柱塞偶件进行修磨或更
换
（6） 出油伐座与柱塞套结合面密封不良 拆出修
磨，否则更换
2 供油不均匀
（1） 燃油管路中有空气，断续供油 用手泵排除
空气
（2） 出油阀弹簧断裂 更换
（3） 出油阀座面磨损 研磨修复或更换
（4） 柱塞弹簧断裂 更换
（5） 杂质使柱塞阻滞 清洗
（6） 进油压力太小 检查输油泵进油接头滤网
和燃油滤清器是否堵塞，按期进行清洗保养
（7） 调节齿圈松动 对准出厂记号拧紧螺钉
3 出油量不足
（1） 出油阀偶件漏油 研磨修复或更换
（2） 输油泵进油接头滤网或燃油滤清器阻塞 清
洗滤网或芯子
（3） 柱塞偶件磨损 更换新的柱塞偶件
（4） 油管接头漏油 重新拧紧或检修
十三、调速器常见的故障原因及排除方法
故障特征和产生原因 排除方法
1 转速不稳定（油车）
（1） 各分泵供油不均匀 重新调整各油泵供油量

（2） 喷油嘴喷孔结碳和滴油 进行清洗、研磨或

更换
（3） 齿轮连接销松动 修理或更换
（4） 凸轮轴轴向间隙太大 调整到规定的间隙值

（5） 柱塞弹簧或出油阀弹簧断裂 更换
（6） 飞铁销孔磨损松动 更换飞铁销和轴套
（7） 调节齿杆与调节齿轮配合间隙太大或之间有毛刺
重新调整装配或更换备件
（8） 调节齿杆或油门拉杆移动不灵活 修理或重
新装配
（9） 燃油系统中有空气 用手泵排除空气
（10） 飞铁张开或飞铁座张开不灵活 检查后进
行校正
（11） 低转速调整不当 重新调整低速稳定器或
低速限制螺钉
2 标定转速达不到
 （1） 调速弹簧永久变形 更换
（2） 喷油泵供油量不足 按喷油泵故障排除方法
处理
（3） 操纵手柄未拉到位 检查并调整操纵手柄机
构
3 最低怠速达不到
（1） 操纵手柄未放到底 检查并调整操纵手柄机
构
（2） 调节齿杆与调节齿圈有轻微卡阻 检修至灵
活为止
（3） 低速稳定器或低速限制螺钉旋入太多 重新
调整
4 飞车：调速器突然失灵，使转速超过规定转速 110%以上

（1） 转速过高 应立即紧急停车，用断开燃油

停止进油或切断进气等措施使柴油机停车
（2） 调节齿杆或油门拉杆卡死 检查各部分，拆
开高速限制螺钉铅封重新调整后铅封
（3） 调节齿杆和拉杆连接销脱落 重新装好或更
换
（4） 拉杆螺钉脱落 重新装好或更换
（5） 调节弹簧断裂 更换
十四、手泵常见的故障原因及排除方法
故障特征和产生原因 排除方法
1 输油量不足：
（1） 止回阀磨损或断裂 修磨或更换
（2） 活塞磨损 更换
（3） 油管接头漏油 重新拧紧过修理
（4） 进油接头处滤网阻塞 清洗滤网
2 顶杆漏油 检修
3 活塞卡死漏油 拆检修磨
4 手泵漏油、漏气 拆检修磨
十五：喷油器常见的故障原因及排除方法
故障特征和产生原因 排除方法
1 喷油很少或喷不出油
（1） 燃油系统油路有空气 排除高压或低压油管
中的空气
（2） 喷油嘴偶件咬死 修磨或更换
（3） 喷油泵供油不正常 按喷油泵故障排除方法
找出原因处理
（4） 高压油管漏油 拧紧螺母、油管已有裂缝的
应更换
（5） 喷油嘴偶件磨损 更换或修磨
2 喷油压力低
 （1） 调压螺钉松动 按规定重新调整至规定压力，
并拧紧锁紧螺母
（2） 调压弹簧变形 调整或更换
（3） 针阀粘住 清洗或研磨
（4） 弹簧座、顶杆等零件磨损 修理或更换
3 喷油压力太高
（1） 调压弹簧弹力高 按规定重新调整至规定压
力，并拧紧锁紧螺母
（2） 针阀粘住 清洗或研磨
（3） 喷孔堵塞 清理喷孔或更换油嘴（喷嘴）
4 喷油器漏油：
（1） 调压弹簧断裂 更换新弹簧
（2） 针阀体研磨面损坏 更换
（3） 针阀咬死 清理修磨或更换
（4） 紧帽变行 更换
（5） 喷油器体平面磨损 修磨或更换
5 喷油雾化不良：
（1） 喷油压力低 调整至规定压力
（2） 喷油嘴座面损坏或烧坏 修磨或更换
（3） 喷油嘴偶件配合面有垃圾 及时清洗
6 喷油成线
（1） 喷孔堵塞 用直径为 0.2-0.3MM 的钢丝疏通
喷孔
（2） 针阀体座面过度磨损 更换新的针阀体
（3） 针阀咬死 清洗修磨或更换
7 针阀表面烧坏或呈蓝黑色（柴油机过热） 检查冷却系统，
并注意更换偶件。柴油机不要长时间超负荷运行
十六：废气涡轮增压器常见的故障原因及排除方法
故障特征和产生原因 排除方法
1 柴油机发不出规定功率
（1） 轴承磨损 更换
（2） 压气机叶轮及其涡壳流道沾污 清洗
（3） 涡轮进气壳漏气 检查密封情况，消除漏气
现象
（4） 涡轮、压气机叶轮背部及密封环积碳过多
检查密封情况，消除漏气现象，拆卸，清洗
2 柴油机排气烟色不正常：
（1） 排气冒黑烟（空气进气量不足） 清洗进气
滤网
（2） 压气机部分流道沾污 检查密封状况，消除
漏气，清洗压气叶轮
3 排气冒蓝烟
（1） 弹力气封环失去弹性或过度磨损 更换
（2） 中间壳回油通道阻塞或管道变形 清洗并检
查变形处
4 异常声响及振动
（1） 压气机喘振，增压器振动时有较大振幅（压气机通
道，进气管及涡轮出口通道有严重的沾污是产生喘振的原因之一）
清洗
（2） 装配不当（涡轮、压气机转子推动动平衡或旋转件
与固定件碰擦） 拆卸检查
（3） 涡轮叶轮或压气机叶轮的叶片被进入的异物损坏
更换并检查柴油机的进排气系统
（4） 涡轮壳变形产生碰擦 查明变形原因，并予
以消除
（5） 无叶涡壳通道中存在异物，在柴油机惰转时就能听
到异常声音 拆卸检查通道截面，并检查柴油机进、排气系统

6 轴承烧坏及转子碰擦
（1） 润滑油过脏及油压太低或油路堵塞 检查润滑系
统并清洁滤清器
（2） 进油温度过高 查明原因使油稳降低
（3） 涡轮、压气机转子动平衡破坏或组装不当 拆卸检
查复校平衡，必要是更换转子结合组，
（4） 排气温度过高及增压器超转速 检查柴油机及排
气管是否有严重漏气、变形阻塞等相象，修复并清洗
（5）涡轮壳变形 查明产生变形原因，并予以清
十七、发电机常见故障检修-1
无刷发电机的故障及处理方法
故障现象 故障原因 检查及处理方法
1．电压表无指示
（1） 发电机不发电 按项目 2 处理
（2） 电压表电路不通 检查接线与保险丝，必要时
换新品
（3） 电压表损坏 换新品
2．不能发电
（1） 接线错误 按线路检查、纠正
（2） 主发电机或励磁机的励磁绕组接错，造成极性不对；励磁机
励磁电流极性与永久磁铁的极性不匹配 往往发生在更换励
磁绕组后因接线错误造成，应检查并纠正
（3） 硅整流元件击穿短路，正反向均导通 用万用表
检查整流元件正反向电阻，替换损坏的元件
（4） 主发电机励磁绕组断线 用万用表测主发电机励
磁绕组，电阻为无限大，应接通励磁线路
（5） 主发电机或励磁机各绕组有严重短路 电枢绕组
短路，一般有明显过热。励磁绕组短路，可用起直流电阻值来判定，
更换损坏的绕组
（6） 永久磁铁失磁，不能建压 一般发生在发电机或励
磁机故障短路后，应将永久磁铁重新充磁。或用 6V 电瓶充磁建压
3、空载电压太低（例如：线电压仅 100V）
（1） 励磁机励磁绕组断线 检查励磁机励磁绕组应为无限大，
更换 断线线圈或接通线圈回路
（2） 主发电机励磁绕组严重短路 励磁机励磁绕组电
流很大。主发电机励磁绕组有严重发热，振动增大，励磁绕组直流电
阻比正常值小许多，更换短路线圈
（3） 自动电压调节器故障 额定转速下，测自动电压调
节器输出直流电流值是否与电机的出厂空载特性相等，检查自动电
压调节器
4．空载电压太高
（1） 自动电压调节器失控 空载励磁机励磁电流
太大。检修自动电压调节器
（2）整定电压太高 重新整定电压
5．励磁机励磁电流太大
（1） 整流元件中有一个或两个元件断路正反向都不通
用万用表检查，替换损坏的元件
（2） 主发电机或励磁机励磁绕组部分短路 测量每极线
圈的直流电阻值，更换有短路故障的线圈
6．稳态电压调整率差
（1） 自动电压调节器有故障 检查并排除故障
（2） 柴油机及调速器故障 检查并排除故障
7．振动大
（1） 与原电机对接不好 检查并校正对接，各螺栓紧固后
保证发电机与原动机轴线对直并同心
（2）转子动平衡不好 发生在转子重绕后，应找
正动平衡
（3） 主发电机励磁绕组部分短路 测每极直流电阻，找
出短路，更换线圈
（4） 轴承损坏 一般有轴承盖过热现象，更换
轴承
（5） 原动机有故障 检查原动机
8．过热
（1） 发电机过载 使负载电流、电压不超过额定值
（2） 负载功率因素太低 调整负载、使励磁电流不超过额
定值 （3） 转速太低 调整转速至额定值
（4） 发电机某绕组有部分短路 找出短路，纠正或更换
线圈
（5） 顺风道阻塞 排除障碍物，拆开电机，彻底吹清
各风道
9．轴承过热
（1）长时间使用后轴承磨损过度 更换轴承
（2） 润滑油脂质量不好，不同牌号的油脂混杂 使用更高
品牌润滑油