技术·维修 TECHNOLOGY & MAINTENANCE

道依茨 1013 系列柴油机功率

不足的原因及排除方法
■ 赵 兵

德国道依茨公司生产的 1013 系列柴油机技 器 5 过滤后进入柴油机缸体内的低压油室。该

术先进，可靠性和经济性表现突出，在工程机械
领域得到了广泛应用。本文根据该型柴油机结构
特点和工作原理，结合近几年维修实践，针对其
功率不足故障，在油路、气路、电路及机件等 4
个方面总结故障发生的原因和排除方法。
1. 油路故障
（1）燃油供给系统结构及原理
道依茨 1013 系列柴油机燃油供给系统分为
低压油路和高压油路，如图 1 所示。其低压油
路如下：燃油箱 1 中的燃油经油管 2 被输油泵 3
泵出，经油管 4 进入柴油滤清器 5，经柴油滤清
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图 1 道依茨 1013 系列柴油机燃油供给系统
1. 燃油箱 2、4、6. 油管 3. 输油泵 5. 柴油滤清器
7. 单体泵 8. 高压油管 9. 喷油器
10. 喷油器回油管 11. 溢流阀 12. 回油管
型柴油机低压油路的压力有 0.3MPa 和 0.5MPa
两种。
其高压油路如下：低压油室内的燃油被单
体泵 7 泵出，经高压油管 8 到达喷油器 9。当
高压油管 8 内燃油压力达到 25 ～ 27.5MPa 时，
喷油器开启，将高压燃油喷射到燃烧室。输油
泵供油量比单体泵出油量大 10 倍以上，大量
多余的燃油，以及喷油器偶件间隙泄漏的燃
油， 经 回 油 管 10、 溢 流 阀 11 和 回 油 管 12 流
回燃油箱。
（2）故障原因及排除方法
该型柴油机功率不足，与燃油供给系统有关
的故障原因和排除方法如下所述。
柴油品质太差 若施工现场提供的柴油不能
满足进口道依茨柴油机的使用要求，其水分、酸
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度、残碳、灰分、杂质、硫含量超标严重，抗氧
6 化能力低下，可造成柴油机功率下降。若柴油的
品质太差，应彻底清理燃油箱及管路，更换合格
的柴油及柴油滤芯。
柴油管路有缺陷 柴油管路松动、破损、扭
4 曲以及强度不合格，均会造成柴油管路进气、
供油量降低，导致柴油机功率下降。判断柴油
管路是否有缺陷，可在柴油机低压油路连接 1
块油压表，检测输油压力。对于压力为 0.3MPa
的低压油路，柴油机额定转速为 2200r/min 时，
输油压力应≥ 0.2MPa；对于压力为 0.5MPa 的
低压油路，柴油机额定转速为 2300r/min 时，
输油压力应≥ 0.45MPa。如果低速时油压正常，
高速时油压不升反降，可判定是油路漏气，应
逐一排查管路、密封垫。油压表安装位置如图

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 伴有冒黑烟或者“放炮”现象，严重时会发生
发动机加不上油或自动熄火；同时，若喷油器
针阀不能完全关闭时（喷油嘴卡死），发动机
汽缸内的压缩空气就会进入燃油供给系的低压
腔，严重影响发动机正常工作。此时应及时调
校或者更换喷油器，否则会引发喷油器炸裂或
“拉缸”事故。
喷油时间不准确 若单体泵喷油时间过早，
将造成汽缸内压缩空气温度较低，可燃混合气
形成条件较差，导致柴油机启动困难、怠速不
良和工作粗暴；若单体泵喷油时间过迟，将造
图 2 油压表安装位置 成可燃混合气燃烧不完全，燃烧最高温度及压
力下降，导致发动机冒黑烟、功率下降。对于
喷油时间不准确故障，可通过断缸法先找到存
在故障的单体泵，然后采取调整喷油正时垫片
2 所示。 厚度的方法来调整。
柴油滤芯堵塞 柴油滤芯堵塞同样可以用检 单体泵控制齿条卡滞 单体泵控制齿条用来
测低压油路压力值来判断。检测前，在滤芯前、 控制单体泵供油量。在安装单体泵时，由于不了
后分别安装一块压力表。测量时，如果压力值下 解其安装方法和步骤，经常会将齿条顶弯，造成
降超过 0.05MPa，必须更换滤芯。道依茨公司规 齿条卡滞、单体泵供油量失调。安装单体泵控制
定更换柴油滤芯的理论时间是 250h，但是在实 齿条时，柴油机应处于停机状态，安装后齿条的
际使用过程中要因地制宜，适当缩短更换时间。 工作行程应在 16.8 ～ 17.1mm 范围之内。
依据目前国内燃油品质，宜在每工作 200h 更换 调速器工作不良 调速器的作用是当柴油机
一次柴油滤芯。柴油滤芯流量和过滤精度必须满 的负荷改变时，自动调整单体泵供油量，维持柴
足要求，流量不合格的滤芯会降低发动机低压油 油机稳定运转，其结构如图 3 所示。调速器常见
路输油量和输油压力，而滤芯过滤精度太低会引 故障是柴油机转速不稳定，造成单体泵供油量降
起油路系统配件早期磨损，从而影响发动机 动 低，导致柴油机功率下降，此时应请专业人员维
力性能。 修、校验或更换。
低压油路压力过低 回油溢流阀用来使燃油
腔建立一定背压，以保持低压油路具有稳定的压
力和流量。若回油溢流阀出现故障，可造成低压
油路的压力过低。检查时，应将回油溢流阀拆下， 11
检查其弹簧是否断裂，前、后密封垫圈是否漏气，
如果漏气必须更换。若输油泵的输油压力低于规 1

定的压力值，应更换输油泵。此款发动机柴油流 2
量可以达到 600L/h，输油压力降低会造成柴油 3
流量明显降低，形成气穴，引起单位时间内单体 10
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泵喷油量减少。
单体泵与喷油器有故障 若单体泵柱塞副磨 5
损同样会产生气穴，使其喷油压力下降，单位 6
时间内的喷油量降低，在柴油机大负荷时，造
成转速降低、功率不足。此时应及时更换单体
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泵（单体泵无法调校）。
图 3 柴油机调速器结构
若各缸供油量不一致，会使柴油机声音异
1. 停车杆 2. 高速限位螺钉 3. 加速杆 4. 怠速限位螺钉
常、功率不足，此时可用断缸法判断是哪个单 5. 调速率调整板 6. 调速器壳 7. 调速器驱动齿轮
体泵出现故障。若喷油器针阀卡滞、滴油，会 8. 齿条控制杆 9. 齿条及弹簧
10. 启动进气压力补偿器 11. 启动加浓电磁阀
造成燃油雾化不良，导致柴油机功率不足，并

CM&M 2017.06 55
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2. 气路故障
（1） 配气系统结构
道依茨 1013 系列柴油机气路系统
主要由空气滤清器、进气管路、增压器、
中冷器、及配气机构等组成。
（2）故障原因及排除方法
该型柴油机功率不足，与配气系统
有关的故障原因和排除方法如下所述。
空气滤清器堵塞 若空气滤清器报
警开关报警，并伴随柴油机功率下降，
可能是空气滤清器堵塞。检查时，拆下
空气滤清器外芯后试机，若柴油机转速
有所提升，可判断为空气滤清器堵塞。
使用劣质滤芯或者型号不一致的滤芯，
也可造成进气量减少，导致柴油机功率
下降。此时应及时更换正规厂家供应的
空气滤芯。
进排气管路密封不良 若进、排气
管路密封不良，会降低增压器的工作效
率，造成进气量减少，导致柴油机功率
下降。排气管路是否密封，只需目测即
可判断。若进气管路密封不良，在柴油
机高转速运转时会发出较为清晰的口哨
声，此时应逐一检查进气管路的垫片、
密封圈、连接胶管及卡箍，找到故障部
位及时修复。
中冷器堵塞 中冷器堵塞包括外部
堵塞和内部堵塞两个方面。其外部堵
塞时，中冷器散热量不足，中冷后空
气温度偏高，发动机伴有冒黑烟现象，
此时只需将其外表面用高压水冲洗干
净，或用压缩空气吹扫干净即可。内
部堵塞将造成中冷器进出口压降偏高，
增压效果降低，同时会使进气量减少。
此时应拆检中冷器，若有明显异物应
将其取出，若产生严重锈蚀则必须更
换新件。
增压器故障 增压器发生故障会造
成其工作效率降低、进气量减少，导致
柴油机功率下降。故障原因主要时芯轴
松旷、叶轮破损等，此时应及时维修或
更换增压器。
气门间隙调整不当 若气门间隙过
大，会造成气门开启持续时间减少，进
气量不足；若气门间隙过小，会造成气
门关闭不严，汽缸内燃料燃烧不完全，
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严重时会烧坏气门。上述两种情况，均 4. 机件故障
会造成柴油机功率不足。 （1）功率不足的影响因素
在机件方面，柴油机功率不足的影
3. 电路故障 响因素主要表现在缸筒和活塞磨损、气门
（1）功率不足的影响因素 组件磨损或损坏、缸盖螺栓紧固力矩不足，
在电路方面，柴油机功率不足的影 以及喷油器安装孔密封不严等 4 个方面。
响因素主要是熄火电磁阀、进气压力传 （2）故障原因及排除方法
感器，以及曲轴或凸轮轴相位传感器出 该型柴油机功率不足，与机件有关
现故障。熄火电磁阀的作用是通电时产 的故障原因和排除方法如下所述。
生磁力，使控制齿条处于工作状态；断 活塞及缸筒磨损 若活塞及缸筒磨
电时消除磁力，使控制齿条处于停机状 损，可造成汽缸压力下降、往曲轴箱内
态。进气压力传感器的作用是通过感应 窜气。此时可用汽缸压力表，检测汽缸
进气歧管进气压力的大小，控制喷油器 压力值是否下降。道依茨 1013 系列柴油
的喷油量，使可燃混合气达到理想的空 机汽缸压力值 3.0 ～ 3.8MPa 之间。检查
燃比。 窜气的方法如下：在柴油机运转过程中，
配气相位是指柴油机的进气门、排 将机油加油口盖打开并将手靠近，感觉
气门根据柴油机工作循环打开及关闭的 是否有明显压力，若有则说明窜气。活
时刻所对应的曲轴转角，常称之为配气 塞及缸筒磨损应及时检查维修，必要时
相位。相位传感器检测凸轮轴转角位置， 更换四配套零部件。
并将检测信息传输给控制器，以控制柴 气门及摇臂故障 若气门与气门座
油机点火正时。 密封不严、气门弹簧断裂、气门摇臂脱
（2）故障原因及排除方法 落，均会造成柴油机进气量不足、汽缸
该型柴油机功率不足，与电路有关 压力下降。发生该故障时，应由专业人
的故障原因和排除方法如下所述。 员检查配气机构，拆下汽缸盖研磨气门
熄火电磁阀故障 熄火电磁阀拨叉 座、更换气门组件。
卡滞，会造成控制齿条不能在最大油量 汽缸盖松动 若汽缸盖螺栓拧紧力
位置工作，导致柴油机功率不足。此时 矩不足，可造成汽缸垫损坏、汽缸漏气、
可将熄火电磁阀拆下，启动柴油机观察 汽缸压力降低，导致混合气燃烧不完全、
功率情况。若工作状况明显改善，说明 柴油机功率下降。若汽缸盖螺栓松动，
该电磁阀卡滞，应维修或更换。熄火电 须在柴油机冷态时，用经过校验的扭力
磁阀经长期使用后，其活塞容易被灰尘、 扳手，按照力矩要求，按顺序逐条拧紧
泥垢阻住不能活动，继而产生不能启动 缸盖螺栓并校验两次。若汽缸垫已经损
或不能熄火故障，此时需要卸下清理。 坏，应及时更换新汽缸垫，否则会烧蚀
清洗时其内部不能涂抹润滑油，以免润 损毁缸体平面。
滑油与灰尘混合形成油泥，进而引起卡 喷油器安装孔漏气 若喷油器安装
滞现象。 孔清理不干净、垫片未更换或喷油器压
进气压力传感器故障 进气压力传 板螺栓拧紧力矩不够，都会造成喷油器
感器故障会使柴油机控制电路得到错误 安装孔漏气，导致柴油机功率下降。此
信号，单体泵不能喷出足量燃油，造成怠 故障可在柴油机运行状态下，涂抹肥皂
速不稳、混合气过稀现象，导致柴油机功 水，观察喷油器安装孔是否有气泡翻出。
率不足。此时应维修或更换该传感器。 若有气泡翻出，说明喷油器密封不良。
相位传感器故障 相位传感器发生 此时应清理喷油器安装孔，更换垫片，
故障会使柴油机控制电路得到错误的喷 并按规定力矩拧紧压板螺栓。■
油正时信号，造成喷油器喷油时间过早
或过晚，导致柴油机功率下降。此时应 （作者地址：北京市昌平区北七家燕丹 3 号
进行维修或更换。 北京城建远东建设投资集团有限公司 102209）