２０１１年１１月 润滑与密封 ＮＯＶ．２０１ｌ

第３６卷第１Ｉ期 ＬＵＢＲＩＣＡＴｌ０Ｎ ＥＮＧＩＮＥＥＲｌＮＧ ＶｏＩ．３６ Ｎｏ．１１

ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．０２５４—０１５０．２０１１．１１．０２１

基于信息关联的润滑油燃油稀释快速监测方法研究

徐广‘ 邢志娜２瞿军２韩晓１
（１．海军航空工程学院研究生管理大队 山东烟台２６４００１；
２．海军航空工程学院飞行器工程系 山东烟台２６４００１）

摘要：针对军用特种车辆的发动机润滑油燃油稀释监测问题，提出一种基于信息关联的润滑油燃油稀释快速监测
方法，即通过近红外光谱对润滑油理化指标的分析。实现对润滑油燃油污染的快速分析。其中，润滑油使用性能和理化
指标之间构信息关联分析是该方法的核心。对两辆跟踪特种车辆油样信息的主成分分析结论表明润滑油燃油稀释是影响
油液黏度与闪点的主要参数，对跟踪车辆及２０组随机车辆油样的灰色关联分析表明同一类型车辆油液的燃油稀释、黏
度、闪点三者闭的信息关联程度较为稳定。该方法结合红外与近红外光谱分析的优势，为润滑油燃油稀释快速可靠的监
测提供了一种新途径。
关键词：信息关联；燃油稀释；主成分分析；灰色关联度
中图分类号：ＴＨｌｌ７文献标识码：Ａ文章编号：０２５４—０１５０（２０１１）１１—０８７—６

Ａ Ｆａｓｔ Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ Ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ Ｏｉｌ Ｄｉｌｕｔｅｄ ｂｙ Ｆｕｅｌ

Ｂａｓｅｄ ｏｎ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ

１
Ｘｕ Ｇｕａｎｇ Ｘｉｎｇ Ｚｈｉｎａ２ Ｑｕ Ｊｕｎ２ Ｈａｎ Ｘｉａ０１

（１．Ｇｒａｄｕａｔｅ Ｓｔｕｄｅｎｔｓ’Ｂｒｉｇａｄｅ，Ｎａｖａｌ Ａｅｒｏｎａｕｔｉｃａｌ ａｎｄ Ａｓｔｒｏｎａｕｔｉｃａｌ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｙａｎｔａｉ Ｓｈａｎｄｏｎｇ ２６４００１，Ｃｈｉｎａ；２．Ｄｅｐａｒｔ珊斌

ｏｆ Ａｉｒｂｏｒｎｅ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｎａｖａｌ Ａｅｒｏｎａｕｔｉｃａｌ ａｎｄ Ａｓｔｒｏｎａｕｔｉｃａｌ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｙａｎｔａｉ Ｓｈａｎｄｏｎｇ ２６４００１。Ｃｈｉｎａ）
Ａｌ螺ｔｒａｅｔ：Ａ ｆａｓｔ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ ｏｉｌ ｄｉｌｕｔｅｄ ｂｙ ｆｕｅｌ ｆｏｒ ａｒｍｙ ｓｐｅｃｉａｌ ｖｅｈｉｃｌｅ ｗａｓ ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ

ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ．ｗｈｉｃｈ ｒｅａｌｉｚｅｓ ｔｈｅ ｆａｓｔ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ｏｉｌ ｐｏｌｌｕｔｅｄ ｂｙ ｆｕｅｌ ｔＩｌｌｏｕｓｈ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｐｈｙｓｉｃａｌ ａｎｄ ｃｈｅｍｉｃａｌ ｐａｒａｍ－
ｅｔｅｒｓ ｂｙ ＮＩＲ，ｔｈｅ ｆｉｓｃｏｓｉｔｙ ａｎｄ ｆｌａｓｈ ｐｏｉｎｔ ｂｙ ｐｈｙｓｉｃａｌ ａｎｄ ｃｈｅｍｉｃａｌ ａｎａｌｙｓｉｓ．Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ａｎａｌｙｓｉｓ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ

ａｎｄ ｉｔｓ ｐｈｙｓｉｃａｌ ａｎｄ ｃｈｅｍｉｃａｌ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｉｓ ｔｈｅ ＣＯｒｅ ｏｆ ｔｈｉｓ ｍｅｔｈｏｄ．Ｔｈｅ ｒｅｓｄｔｓ ｏｆ
ｕｓｉｎｇ ｃａｐａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｌｕｂｒｉｃａｔｉｎｇ ｏｉｌ ｐｒｉｎｃｉ—

ｐａｌ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｎ ｔｈｅ ｏｉｌ ｓａｍｐｌｅｓ ｏｆ ｔｗｏ ｍｏｔｏｒ ｖｅｈｉｃｌｅ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｄｉｅｓｅｌ ｉｓ ｔｈｅ ｆｉｒｓｔ ｐａｒａｍｅｔｅｒ ｔｈａｔ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅｓ

ｖｉｓｃｏｓｉｔｙ ａｎｄ ｆｌａｓｈ ｐｏｉｎｔ．Ｔｈｒｏｕｓｈ ｇｒｅｙ ｃｏｒｒｅｌａｔｉｏｎ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ａｌｌ ｓａｍｐｌｅｓ ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ２０ ｒａｎｄｏｍ ｓａｍｐｌｅｓ，ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔ ｓｈｏｗｓ

ｔｈａｔ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｏｆ ｄｉｅｓｅｌ，ｖｉｓｃｏｓｉｔｙ，ｆｌａｓｈ ｐｏｉｎｔ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｍｏｔｏｒ ｖｅｈｉｃｌｅ ｏｆ ｓａｎｌｅ ｓｔｙｌｅ ｉｓ ｓｔａｂｌｅ．Ｔｈｉｓ ｍｅｔｌ】ｏｄ ｔｏｍ—
ｂｉｎｅｓ ｔｈｅ ａｄｖａｎｔａｇｅｓ ｏｆ ＦＩ＂一ＩＲ ａｓ ｗｅｌｌ鹄ＮＩＲ．ｉｔ ｐｒｏｖｉｄｅｓ ａ ｎｅｗ ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ ｍｏｍｔｏｆｉｎｇ ｏｉｌ ｄｉｌｕｔｅｄ ｂｙ ｆｕｅｌ ｑｕｉｃｋｌｙ ａｎｄ ｃｒｅｄ－

ｉｂｌｙ．

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ；ｏｉｌ ｄｉｌｕｔｅｄ ｂｙ ｆｕｅｌ；ｐｒｉｎｃｉｐａｌ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ ａｎａｌｙｓｉｓ；ｇｒｅｙ ｃｏｒｒｅｌａｔｉｏｎ

润滑油燃油稀释是影响润滑油油品性能的常见原 性，工作条件苛刻，容易劣化变质，加速发动机零件
因，发动机的部分燃料由于雾化不良而未燃烧，会流 磨损ｐ１。据实际调研，军用车辆启动频繁，较多时间
到润滑油中，稀释润滑油，参与生成油泥及破坏添加 处于怠速、起步提速工况下，所以柴油不完全燃烧稀
剂，使设备磨损增加，产生故障…。据英国机械工程 释机油的情况发生的较为普遍一ｏ。因此，对军用特种
协会对高速内燃机车柴油机所进行的故障统计表明， 车辆润滑油的燃油稀释进行快速有效的监测是亟待解
不属于直接磨损的失效远远超过磨损监测所能发现的 决的一个重要课题。
故障，而由于燃油泄漏引发的故障占总故障数的 由于燃油和润滑油基础油的主要差别在于它们的
２２．７％［２１。军用特种车辆由于其工作及环境的特殊 分子量（或沸程）和芳香组分含量的不同，无论用
何种方法直接检测燃油含量都是十分困难的”ｏ。目
收稿日期：２０１ｌ一０５—１２ 前，在发动机润滑油燃油稀释的监测领域最有效的方
作者简介：徐广（１９８７一），男，硕士研究生，主要研究方向为 法是气相色谱法，该方法分离效率高，样品用量少，
兵器发射理论与技术．Ｅ－ｍａｉｌ：１８１８９７８４８＠ｑｑ－ｃｏｒｎ． 检测灵敏度高，是一种较好的定性、定量方法。但是

万方数据
 润滑与密封
气相色谱在燃油稀释的监测问题上存在以下几点不
足：（１）油样须预处理后才能进样，不同化合物的
测定须更换柱子，对操作人员的要求较高；（２）多
种化合物同一时间流出时，定性能力较差，且定性、
定量测定都须有标准品； （３）维护量大，成本高，
测定的及时性有效性较差。近年来，红外光谱分析技
术（简称Ｆｒ—ＩＲ）以其快速、简便、无损等特点广泛
应用于油液衰变与污染方面的监测。目前，润滑油信
息的红外光谱分析方法已被美军列入国防油液分析计
划，ＡｓＴＭ也制定了针对润滑油质量监测的Ｅ．２４１２
方法旧－，被广泛接受并应用。但是，红外光谱分析一
般用于趋势分析，难以分析燃油稀释的程度，而且目
前在国内外尚未有针对润滑油燃油稀释的换油评价标
准，这给润滑油燃油稀释的监测工作带来了一定的
难度。
发动机润滑油中燃油的混入会直接降低润滑油的
黏度与闪点，通过对在用油黏度和闪点的测定也能反
映出润滑油燃油稀释的程度，能更直观地实现对润滑
油燃油稀释的监测。因此，确定燃油稀释与润滑油黏
度、闪点的关联程度是该监测方法的前提。在用润滑
油黏度和闪点的检测如果采用常规方法，需要依托理
化实验室器材，耗时耗力，难以实现军用特种车辆油
液维护工作快速准确、机动式保障的要求。而近红外
光谱分析以其快速、及时、有效检测的特点恰好弥补
常规理化方法的不足。
针对上述情况，本文作者提出一种基于红外与近
红外光谱分析信息关联的燃油稀释快速监测方法，即
利用近红外光谱检测黏度、闪点的理化信息，通过信
息关联对润滑油燃油稀释程度做出判断，并通过红外
光谱分析做分析验证，得到一个可靠具体的结论。该
监测方法结合了红外光谱法与理化指标法的优点，实
现了简化监测指标。优化检测资源的目的。
ｌ研究思路
，在实际工作中，由于发动机工作条件、润滑油性
能的不同，氧化、硝化、硫化等作用的共同影响，润
滑油燃油稀释、闪点、黏度等信息之间的关联性可能
会发生一定程度的变化。而且对于一个确定的摩擦学
系统而言，其组成与外部条件是相对稳定的，故系统
中各种因素之间的关系也是相对稳定的。然而不同车
辆发动机的运行条件存在差异，由某一辆特种车辆发
动机上采集样品得到的润滑油指标间的关系不一定适
用于同一类型的其他特种车辆发动机。因此，为了解
不同条件下油品燃油稀释相关信息的关联性，须对这
些信息进行关联分析，以验证上述润滑油燃油稀释监
万方数据
第３６卷
测方法的可信度。研究思路如下：
（１）对两辆某型军用特种车辆实施跟踪采样，
并进行黏度、闪点等理化指标及红外指标的检测；
（２）分别对采样油品信息中的黏度、闪点进行
主成分分析，判断影响黏度和闪点的主要因素，利用
变化趋势图判别这种关联的可信度；
．（３）对２０辆相同型号的特种车辆进行随机采
样，并进行以上信息的检测；
（４）通过对跟踪车辆的样品及随机采样的几种
灰色关联度计算，判断润滑油燃油稀释相关指标的关
系在相同型号车辆中是否具有稳定性，以验证主成分
分析的结论是否适用于相同型号的特种车辆。
２基于主成分分析的信息关联
２．１主成分分析模型
‘
主成分分析是将原来的回归自变量变换到另一组
变量（即主成分），选择其中一部分重要的主成分作
为新的自变量，达到降维的目的，然后用最ｄｓ－＂乘法
对选取主成分后的模型参数进行估计，以评判影响目
标参数的主要变量，其基本步骤一１如下：
（１）线性模型的标准化：设原始数据矩阵ｘ＝
（茁。）。。。，其中样本数为ｎ，数据指标为ｒｎ，对其进行
标准化变换（毛一霉）＾，后得到的线性模型为・
ｙ＝／３０Ｉ＋】够＋占，占一Ｎ（０，仃２Ｉ） （１）
，＾厂彳——Ｆ————一
式中：亏２音；％，々２√了与善（％一亏）２，Ｉ＝
（１，１，…，１）’，卢ｏ＝Ｙ＝÷∑Ｋ。
（２）模型的线性变换：将原变量的主成分作为
新的自变量，对原模型作线性变换，组成新的典型
形式
Ｆ＝ｆｌｏｌ＋Ｚ：口＋Ｆ，占一Ｎ（０，盯２Ｉ） （２）
式中：ｚ＝工Ｑ，球＝Ｑ‘。ｐ，Ｑ＝（＇７。，’７２，…，竹。），
其中田；为ｒｘ标准正交化后的特征向量，对应的特
征值为Ａｉ，ＡＩ≥Ａ２≥…≥Ａ。Ｉ＞０。
（３）计算贡献率，确定主成分个数：由特征向
量吩＝（ｕ“，ｕ掣，…，‰）７组成ｍ个新的指标向量
２’７ｌＩ菇ｌ＋’７２ｌ茗２＋…＋，７ｍＩ菇－
ｆｙｌ
ｙ２ ２％髫ｌ＋，７矾＂“＋，７被‰
Ｊ （３）
【立：叼。ｉ茗。＋田：。戈：＋。ｊｊ．＋田二茗。
式中：儿表示第ｉ主成分，计算主成分，，。的累计贡
献率
２０１１年第１１期 徐广等：基于信息关联的润滑油燃油稀释快速监测方法研究８９

口＝ＱａＩ （６）
∑Ａ。
ｋ＝Ｉ
（４）
ａ－＝ 式中：主成分变量的回归系数ａ。＝／１１＿１ｚ：ｙ，根据标
∑Ａ。
‘ｚ１
准化变量的回归系数可知数据指标对目标参数的影响
当ａ。≥８５％时，选择指标变量Ｙ；（ｉ＝１，２，…， 程度。

Ｐ）作为Ｐ个主成分。 ２．２信息的检测与来源

（４）计算回归系数：根据确定主成分的情况将 选定两辆同一型号发动机的某型军用特种车辆作

特征值对角阵Ａ，口，ｚ，Ｑ作相应分块 为跟踪对象，在跟踪车辆上采集的油样均为长城牌
ＣＤ．１５Ｗ／４０柴油机润滑油。在试验开始时两辆车均

Ａ＝【三１二）２】，口＝【三】，ｚ＝ｃｚ－ｚ：，，Ｑ＝ 更换了新油，车辆行驶里程约６
别得到１０组油样。
０００ ｋｍ，跟踪采样分

【Ｑ． Ｑ：】 检测的理化指标为开口闪点、１００℃运动黏度，

式（２）变为 采用近红外光谱模型计算。检测的红外指标为氧化、
ｙ＝风Ｊ＋Ｚｌ口ｌ＋Ｚ２嘞＋ｇ，ｇ～Ｎ（０，矿２，） （５） 硝化、硫化、抗磨剂、积炭、水、乙二醇和燃油，采
根据主成分估计原理，剔除ｚ：嘞，求得和标准 用ＡＳＴＭ—Ｅ１６８【８１及ＡＳＴＭ．Ｅ２４１２进行定量计算，得到
化变量的回归系数为 的检测数据见表ｌ。

表１跟踪车辆润滑油性能指标检测数据
Ｔ｛山ｌｅ １ ＇ｒｅｓｔｉｎｇ ｄａｔａ ｏｆ ｌｕｂｒｉｃａｔｉｎｇ ｏｉｌ ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｔｅｓｔ ｖｅｈｉｃｌｅｓ

黏度∥ 闪点 氧化∥ 硝化，／ 硫化，／ 抗磨剂，／ 水，／ 柴油，／ 积炭／／ 乙二醇，／

一一
钢々
（姗２．ｓ‘１）ｔ／。Ｃ （Ａ．ｃｍ－１）（Ａ・ｃｍ．１）（Ａ・ｃｍ．１）（Ａ・ｃｍ－１）（Ａ・ｃｍ一）（Ａ・ｃｍ一）（Ａ・ｃｍ－１）（Ａ・ｃｍ－１）
１．１ １４．５５ ２３７ ８．４８４ ４．６０２ １５．５４１ １５．６７６ ７．２９２ ０．３４９ ７．３８９ １．２３５

ｌ １２．３２ ２３５ ８．４６６ ６．４４４ １６．９１５ １７．６８２ １４．２２ ０．５０５ ５．５３５ １．２７３

１ 乏ｏ １２．０５ ２３３ ９．０７４ ７．４６ｌ １６．７７８ １８．２５１ １６．０ｒ７６ ０．５∞ ６．５０３ １．３３９

ｌ １１．７３ ２３２ １０．４４ ７．４６４ １６．３２８ １７．８４ｌ ２３．６１４ ０．６４２ ８．１２２ １．００７

ｌ １１．５ｌ ２３０ １０．５９４ ７．６０４ １７．０２０ １８．０５４ ２０．１２４ ０．６６ｌ ７．８２０ Ｏ．９９１６

ｌ １１．∞ ２３１ １１．４６４ ８．５７０ １７．２２０ １８．７９５ １７．４８３ ０．６６５ ８．２５４ １．１４ｌ

ｌ ４巧石Ｊ １０．８ｌ ２３０ １１．７０６ ８．６７ｌ １７．６４８ １８．８７９ １５．６１０ ０．６２０ ８．６０７ １．１７１

Ｉ １０．８ｌ ２２９ １１．９１８ ９．∞８ １６．９１９ １８．８１５ １５．８４３ Ｏ．６６７ ９．９４７ １．２７９

ｌＯ．５９ ２２８ １２．４７９ ９．６８４ １７．１７３ １９．５９６ １９．５１８ ０．６６５ ８．８５６ １．３４２

１０．１４ ２２９ １２．８８４ ９．９１８ １７．２５３ １９．７０５ １７．２６６ Ｏ．６６５ ｌＯ．Ｏｌｌ １．３８１

ｌ卜２ １４．５５ ２３７ ８．４８４ ４．６０２ １５．５４ｌ １５．６７６ ７．２９２５ Ｏ．３４９ ７．３∞ １．２３５

２ １３．１３ ２３３ ８．６１４ ５．５３７ １５．５５２ １６．４０５ １５．６０８ ０．３８７ ８．８５０７ １．１３１

２ａＰ母¨４之ｏ １２．４４ ２３０ ８．２２９ ６．４６７ １６．３４ｌ １７．６２６ ２３．０２４ ０．４７４ ５．２３７ １．０９６

２ １２．１５ ２３ｌ ８．９４３ ６．５０ｌ １５．６２９ １７．０９｜０ ２２．５７８ Ｏ．４２０ １０．３跖 １．００ｒ７

２ １１．７９ ２３０ ８．６８４ ６．８２１ １６．４６３ １７．９４３ １７．１醯 Ｏ．５２９ ７．３０５ １．２跖

２ １１．７１ ２２９ ９．４８８ ７．７６３ １７．００４ １８．６７４ １６．１１５ ０．５５６ ６．４１７ １．３６３

２ １１．６２ ２３０ ９．３５９ ７．５５０ １６．９８３ １８．８８３ １９．２９４ ０．５７５ ７．０２０ １．１９５

２ １１．３８ ２３ｌ ９．５７６ ７．９２０ １７．３８３ １８．８１３ ２０．７９３ Ｏ．６６５ ５．８９９ １．１３８

１６．８７０ １８．５９０ ２２．３２２ Ｏ．６６６ ８．２６５ １．０６２

２４巧石刁｛母 １０．９９ ２２９ １１．０９９ ８．２５５

２．１０ １０．６４ ２２９ １１．８５６ ８．９４８ １６．７３６ １９．０６５ １９．５５４ ０．６４９ １１．５４４ １．２４７

２．３主成分分析及结论 红外指标作为原始数据指标，进行主成分分析，相关
分别以１。车、２。车油品检测数据中的氧化、硝 系数矩阵的特征根及贡献率见表２，３。
化、硫化、抗磨剂、水、柴油、积炭、乙二醇等８个

万方数据
 ９０ 润滑与密封 第３６卷

衰２ １。车样品主成分分析结果 表４ ｌ’车样品主成分特征向量
Ｔａｂｌｅ ２ ＰＣＡ ｒｅｓｕｌｔｓ ｏｆ Ｎｏ．１ ｖｅｈｉｃｌｅ Ｔａｂｌｅ ４ ＰＣＡ ｅｉｇｅｎｖｅｃｔｏｒｓ ｏｆ Ｎｏ．１ ｖｅｈｉｃｌｅ

表３ ２’车样品主成分分析结果 衷５ ２’车样品主成分特征向量
Ｔａｂｌｅ ３ ＰＣＡ ｒｅｓｕｌｔｓ ｏｆ Ｎｏ．２ ｖｅｈｉｃｌｅ
Ｔａｂｌｅ ５ ＰＣＡ ｅｉｇｅｎｖｅｃｔｏｒｓ ｏｆ Ｎｏ．２ ｖｅｈｉｃｌｅ

从表２，３可以看出，两车油液样品前３个特征 分别以ｌ’车、２’车的１００℃运动黏度指标、开口
根的贡献率均达到了９５％，主成分分析效果较好， 闪点指标作为目标参数，标准化后进行主成分分析，
故ｌ’车、２’车均选取３个主成分，对应的特征向量见 碍到１００℃运动黏度、开口闪点的标准化变量的回归
表４，５。 系数见表６，７。

表６黏度的回归系数
Ｔａｂｌｅ ６ Ｒｅｇｒｅｓｓｉｏｎ ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ ｏｆ ｖｉｓｃｏｓｉｔｙ

由表６可以看出，１’车、２’车油样的主成分分析 度的影响程度超过了油液氧化等因素。因此，随着车
结果均表明影响运动黏度的主要因素是柴油，而且两 辆行驶里程的增加，黏度的整体表现为逐渐下降。由
者的关系呈负相关，即柴油稀释降低润滑油的黏度， 表７可以看出，１。车、２’车油样的主成分分析结果均
以上分析结果与理论是相符的。而抗磨剂、硝化、氧 表明影响开口闪点的主要因素是柴油，而且两者的关
化等指标与柴油的关系也是呈负相关的，事实上，这 系呈负相关，即柴油稀释降低润滑油的开口闪点。
是由于跟踪车辆工作及环境的特殊性，柴油稀释对黏 根据表Ｉ作燃油稀释、黏度、闪点三项指标的变

万方数据
２０１ １年第ｌ １期 徐广等：基于信息关联的润滑油燃油稀释快速监测方法研究 ９ｌ

化趋势图，如图１—３所示，与上述结论也是相符的。 ３基于灰色关联分析的信息关联

Ｏ．７
３．１灰色关联度模型
灰色关联分析通过确定参考数列和若干比较数据
一Ｏ．６
昌 列的几何形状相似程度来判断其联系是否紧密，它反
：０．５ 映了曲线间的关联程度，是一种能通过计算关联度来
≤
０．４
度量２个因素间关联性大小的方法，能较好地适用于
０．３ 样本量较少、无规律的系统。以下是几种关联度模型
样品编号
的计算方法。
图ｌ柴油变化趋势图
（１）邓氏关联度：
Ｆｉｓ ｌ ＣｈＩｌｇｉｌｌｇ ｔｒｅｎｄ ｏｆ ｄｉｅｓｅｌ

１５
，，．、叩叩ｆｙｏ（ｔ）一九（ｔ）ｆ＋ｆ－擎－峄ｆｙｏ（ｔ）一ｘ（ｆ）ｆ
１４ ｒｏ．‘㈨２—丽矿丽币面面可而ｊ酉广
乙１３
Ｈ。
（７）
目１２

¨＝÷主ｒｏ．；（Ｉ｜｝）
暑
（８）
≤ｌｌ
ｌＯ
ｉ刍・｛【七’
ｒｏ・‘２

９ 式中：分辨系数ｆ∈（０，１），儿为量纲一化处理后
样品编号 的序列。
图２黏度变化趋势图 （２）绝对关联度：
隐２ Ｃｈａｎｇｉｎｇ ｔｒｅｎｄ ｏｆ ｖｉｓｃｏｓｉｔｙ １
ｒｏ．；（忌）＝ ｋ＝１，２，…，
２３ ７
Ｉ＋ｆ△％（ｋ）一Ａｙ。（ｋ）ｌ
２３ ５
｝； ｎ一１ （９）

ｒ０．；＝击芝‰（．｜｝）
２ ３３
ｐ，Ｊ
２ ３ｌ

２２ ９
２而刍‰・ｉ（詹Ｊ
・ｉ （１０）

式中：Ａｙｉ（矗）＝Ｙ；（ｋ＋Ｉ）一Ｙｉ（｜｜｝）。
． Ｌｒ． ， ．。 １－．。 Ｌ
２２ ７
Ｋ『 （３）Ｔ型关联度：将时间区间［口，ｂ］，ｂ＞８≥
样品编号

图３闪点变化趋势图
０分成ｎ份，原始时间序列集Ｘ＝｛气＝（筏（ｔ，），
Ｃｈｉｎｓ
’

Ｆｉｇ ３ ｔｒｅｎｄ ｏｆ ｆｌａｓｈ ｐｏｉｎｔ 毛（ｔ２），…，气（ｔ。））｝，则

锄小一啪∥讹炉等糍特镶群 鲰（气）‘甑（气）≠０ （１１）

２—石三殍。４’
００ Ａｙｏ（气）・Ａｙ；（气）＝０

，０，ｔ
２土荟△”，ｏ．ｉ（詹） （１２） ＦＯ，ｉ

式中：Ａｙ；（ｔ。）：，，；（ｔｔ＋１）一，，。（气），），；（气）：些， 舭‘ 式中：△器＝∑ｌ ｙｆ（Ｉ｜｝）一ｙｏ（ｋ）Ｉ，“：：＝∑Ｉ△以（丘）一

她５者荟㈨・）～（ｔｔ．ｔ）ｌ。 峨（．｜｝）Ｉ，《：＝寺∑Ｉ△２，，；（后）一Ａ２ｙｏ（ｋ）Ｉ，
（４）斜率关联度：
△２，，；（ｋ）＝Ｙｉ（ｋ＋Ｉ）一２ｙｉ（１｜｝）＋儿（矗一Ｉ）。

ｉ鹰盔三巫霸一“ｔ
ｈ“”２ ３．２信息的检测与来源
随机选取２０辆不同的特种车辆作为油液采集对
Ｙｏ（ｋ＋Ｉ） Ｙｉ（ｋ＋Ｉ）Ｉ
２，…，ｎ—Ｉ （１３） 象，其发动机型号均相同。采集了２０组ＣＤ．１５ Ｗ／４０
柴油机润滑油样品并编号，检测指标为１００ ｏＣ运动黏
ｒｏ．。的计算公式同公式（１０）。
（５）Ｂ型关联度： 度、开口闪点与柴油水平，检测方法与上文相同，得
到的数据见表８。

万方数据
 润滑与密封 第３６卷

襄８ ２０组随机样品机油性能指标检测数据 表９黏度与柴油的关联度
Ｔａｂｌｅ ８ Ｔｅｓｔｉｎｇ ｄａｔａ ｏｆ ｔｈｅ ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ ｏｆ ２０ Ｔａｂｌｅ ９ Ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｏｆ ｖｉｓｃｏｓｉｔｙ ａｎｄ ｄｉｅｓｅｌ

ｒａｎｄｏｍ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｌｕｂｒｉｃａｔｉｎｇ ｏｉｌｓ

注１）：邓氏关联度分辨系数ｆ＝Ｏ．５。

表１０闪点与柴油的关联度
Ｔａｂｌｅ １０ Ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｏｆ ｆｌａｓｈ ｐｏｉｎｔ ａｎｄ ｄｉｅｓｅｌ

注１）：邓氏关联度分辨系数ｆ＝０．５。

由表９，１０可以看出，Ｔ型关联度表征黏度、闪
点与柴油指标之间存在负相关性，与主成分分析的结
论是相同的。相同因素之间不同类型的关联度差别较
大，这是由于不同关联度的构造思想与计算方法不同．
所造成的。但是相同因素之间的同一类型关联度都比
较接近，表明针对同一类型特种车辆的发动机润滑油
而言，其柴油稀释与相关因素之间存在的关系较为稳
定，在某一特种车辆上研究得到的关于黏度、闪点与
柴油指标之间的相关性，适用于该种类型发动机的一
般特种车辆。事实上，由于军用特种车辆的特殊性。
３．３灰色关联度的计算与结论 其工作环境与运行时段较为固定，发动机的运行条件
在对灰色关联度的研究中发现，量纲一化处理的 较为相似，因此，主成分分析得到的结论在同一类型
方法不同，得到的关联度也不同，所以亦没有统一的 特种车辆中也是适用的。
关联序。因此，在实际应用中仅凭借关联度与关联序 ４结论
对因素之间的紧密程度做出的判断也会有偏差。目前 （１）提出了一种军用特种车辆润滑油燃油稀释
尚没有一种关联度适用于解决所有的问题，所以需要 的快速监测方法，该监测方法充分利用了红外与近红
计算多种关联度以保证结论的可信度。而且同一种关 外光谱分析的优势，简化了监测指标、优化了检测
联度采用不同的量纲一化方法会出现不同的结果，会 资源。
直接影响对实际因素做出的评价…。因此，以下的关 （２）对两辆跟踪车辆油液样品的主成分分析表
联度计算时，量纲一化方法均采用初值化，即以新油 明，在实际的工作中，柴油是影响黏度、闪点的最主
的指标参数为标准。 要因素，三者的关联性较强，在监测中可以起到相互
原始数据初值化后，依据上述模型分别计算ｌ’ 印证和补充的作用。
车机油样品、２。车机油样品、２０组随机机油样品各 （３）结合跟踪车辆与２０组随机油液样品的灰色
因素之间的灰色关联度，表９，１０主要给出了三类油 关联分析结论表明同一类型车辆内部油液黏度、闪点
液样品黏度与柴油、闪点与柴油的五类关联度。 与柴油因素之间的关系较为稳定，（下转第１０４页）

万方数据
 １０４ 润滑与密封 第３６卷

３结束语 ｎｅｅｒｉｎｇ，１９９３。１８（２）：２９—３１．

特种工业润滑油液的基础油应用技术研究是一种 【４】佐藤刚久．人，ｐ ｐ式燕段变速橇油（ｃⅥ下）刃最新技衍勤向

尝试，需要不断的技术和经验积累。本文作者提出的 ［Ｊ］．Ｉ－多彳水口≯灭ｈ，２００９，５４：２４８—２５３．

基础油测试方法是业内的一些测试基础油不同性能的 【５】Ｓａｔｏ Ｔ．仉ｎｄｓ ｏｆ ｍｅｔａｌ ｐｕｓｈｉｎｇ Ｖ—ｂｅｈ ＣＶＴ ｆｌｕｉｄ［ｃ］．ＣＶＴ－

ＨＹＢＲＩＤ ２００７ Ｙｏｋｏｈａｍａ．２００７４５５８（２００７）：９５—９８．
常用手段，对基础油应用的见解属于作者的经验体
【６】李茂生，刘长期．中国ＣＶＴＦ技术市场分析［Ｃ］／／２００８中国
会，针对性较强，仅作参考。介绍的测试方法和应用
润滑油技术经济论坛论文专辑．大连，２００８：８０—８３．
技术能否作为普遍适用原则，还需业界的不断补充完
【７】李茂生，蒋沧相，徐立庶．半合成极压切削液的研究与应用
善并有待实践检验。
［Ｊ］．润滑与密封，２００１，２６（１）：５ｌ一５４． ．

参考文献
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ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｔｈｒｏｕｇｈ

（上接第９２页）主成分分析的结论适用于同一类型 Ｄｅｔｌｇ Ｇｕａｎｇｙｏｎｇ，Ｃｕｉ Ｇｕａｎｇｓｈｕ，Ｗａｎｇ Ｃｈｅｎｇｇｏｎｇ．Ｔｈｅ ｉｎｆｌｕ－

ｏｆ ｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅ ｏｉｌ ｄｉｌｕｔｅｄ ｂｙ ｄｉｅｓｅｌ ｏｉｌ
军用特种车辆。 ｅｎｅｅ ｏｎ ｔｈｅ ｖｉｓｃｏｓｉｔｙ

ａｎｄ ｗ∞ｒ ｐｒｏｐｅｒｔｙ ｏｆ ｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅ ｏｉｌ ｆｏｒ ｕｒｂａｎ ｂｕｓ［Ｊ］．Ｌｕｂｒｉ－

（４）通过多分析方法信息关联，不仅能快速监
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测发动机润滑油的燃油稀释，得到可靠的结论，对油
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Ｚｈａｎ Ｗｕ，Ｙａｎ Ａｉｓｈｕ，ＤｉＩｌｇ Ｃｈｅｍｕ，ｅｔ ｅＬ！．Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｎ ｔｈｅ ｐｒｉｎ－ ｅｍｅｎｔ ｍｅｔｈｏｄ［Ｊ］．Ｔｒｉｂｏｌｎｇｙ，２００４，２４（３）：２４９—２５３．

万方数据