科技前沿
汽轮机 EH 油油质劣化问题分析
吴 量
（国能神皖池州发电有限公司，安徽
摘 要 ：文章主要介绍国能神皖池州发电有限公司 #1、#2 机组在运行中发现 EH 油油质不合格的问题，针对这一系
列问题进行分析研究，通过运行部、设备维护部和安全监察部相关技术人员的研讨和技术研究，提出 EH 油特性，油
质不合格的原因，并针对原因逐一解决，保证了两台机组的安全稳定运行。
关键词 ：EH 油；再生装置；颗粒度；泡沫特性；油质劣化
中图分类号 ：TK268 文献标识码 ：A
DOI： 10.12310/j.issn.1674-1064.2022.02.010
随着机组动力、蒸汽压力参数的不断提高，汽轮机调
节系统主汽门和调节门的提升力越来越大。提高控制油的
油压是解决调节阀灵活控制蒸汽流量的一种途径，但油压
升高，容易造成渗油、漏油等现象。普通汽轮机润滑油燃
点低，容易着火，容易引起火灾，但EH抗燃油具有较高
的自燃点，通常其燃点高于700 ℃，这样即使EH油落在高
温、高压的蒸汽管道表面也不会燃烧，因为抗燃油的反燃
性，即使EH油喷溅至高压、高温管道上面，火焰也维持不
了，降低EH油着火蔓延的可能性，降低了火灾对发电厂的
威胁。因此，在超大功率的机组中，用EH油代替普通汽轮
[1]
机润滑油已成为汽轮机系统更新发展的大势所趋 。
1 EH 油系统概况
抗燃油系统是汽轮机数字电液系统——DEH的重要组
成部分。它由供油系统、执行机构和危机诊断系统组成。
供油系统为EH油的储油、供油、加压的中心，为EH油系统
提供稳定的高压油驱动执行机构。执行机构安装在蒸汽阀
的控制底座上，通过控制油的油压控制伺服阀及油动机的
油压，控制主汽门及调节门的开关。EH油执行器接收DEH
的命令信号，调节各调节门的开度。汽轮机的关断参数控
制着危机诊断系统。当这些参数超限时，系统将关闭汽轮
机所有进蒸汽关断门及调节门，或仅关闭调节门，保证机
组的安全稳定运行。
由于EH抗燃油系统长期处于操作及调整状态。EH油
各个系统受到高温腐蚀、机械零件磨损、含水量超标及其
他因素的影响，导致大量的污染物质上升及各项运行功能
指标的下降。数字电液系统是十分精密的运行调整系统。
机组运行中容易发生的许多故障，如阀门堵塞、大小机器
转速波动大等，基本上是由于EH油品质不合格造成的。因
此，EH油各项参数的运行维护及管理对汽轮机组的正常运
行具有重要意义。
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池州 247100）
文章编号 ：1674-1064（2022）02-028-03
2 设备概况
国能神皖池州发电有限公司两台机组均为N320－
16.7/538/538型汽轮机，由黑龙江省哈尔滨市汽轮机厂引进
美国西屋公司技术制造的高压转子拥有1＋12级，中压转
子有9级，低压转子为2×7级。高压转子是冲动、反动混
合式，其中第一级（调节级）为冲动式。每台机组均配备
一个EH油箱，EH油箱设计成能容纳900升抗燃油的不锈钢
体，满足机组日常用油量。
油箱内的油液面与油箱顶部之间约有200 L容积的空
间，在油箱顶部装有空气呼吸器。油箱内有磁性滤油器，
油箱板上装有液位开关、磁性滤油器、空气滤清器、控制
模块，油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油加热。为
在事故情况下及时对EH运行补油，已在#1、#2机组EH油箱
上方加装事故补油箱[2]。
3 EH 油存在的问题
EH油全称三芳基磷酸酯以其优良的抗燃性能和化学稳
定性成为数字电液系统的工作介质，但其酸度易发生变化
而引起抗燃油的老化。抗燃油中局部过热和含水量过高都
会造成抗燃油酸度过高。
酸度过高的抗燃油会产生如下后果：第一，加快抗燃
油的耐老化性；第二，产生糊状沉淀和固体沉淀，导致伺服
阀卡顿或严重卡死；第三，泵、阀门等关键部件的腐蚀；第
四，电阻率的下降，导致电子元件电化学腐蚀；第五，泡沫
特性的严重恶化。池州发电有限公司EH油的含水量和粒度
就经常性不合格，直接影响了大小机器的稳定运行。
4 影响 EH 油油质的原因
EH抗燃油由磷酸酯组成，外观透明均匀。新油为淡

黄色，没有沉淀，不容易挥发，耐磨性良好，物理稳定性
好。EH油的作业指标包括酸度、含水量、颗粒度、体积电
阻率、泡沫特性、油泥等。
4.1 酸值
EH油含酸量变高会导致油中生成沉淀物、气泡和空气
间隔等问题。由于EH油由磷酸酯构成，根据化学和物理特
性分析，它非常容易与空气中的水分混合，抗燃油中的酸
性物质均为磷酸酯水解后会产生，造成抗燃油的含酸量升
高。酸值升高，不仅加快了EH油分解，减少了使用年限，
而且容易腐蚀DEH系统中的重要化学元件，影响调速系统
的调节性能造成事故；抗燃油的电阻率、颗粒度等特性也
受到不同程度的影响。
4.2 水分含量
一般情况下，EH油的水分来源主要是吸收空气中的潮
气，如干燥剂过期失效，油箱有漏点等情况。水含量的增
加导致EH油水解成酚类及酸性磷酸酯物质，并反应生成小
分子的酸。酸产物能催化油脂分解，导致油脂酸度升高。
因此，EH油水含量的增加与酸性的变化密切相关。
4.3 颗粒度
如果EH油酸值、含水量、电阻率等指标超限将对系统
的金属元件产生腐蚀，进而产生颗粒。换油、取样及系统
检修时将颗粒物带入EH油系统以及精密过滤器滤网破损都
可以导致EH油颗粒过大，EH油颗粒度超标又会对数字电液
系统元件造成磨损形成恶性循环。
4.4 体积电阻率
电阻率是抗燃油化学性能控制的一个重要指标。数字
电液系统中一些重要电子元件的腐蚀大部分都源于EH油的
体积电阻率不合格。体积电阻率越低，系统中的金属元件
会受到越严重的腐蚀，特别是在电液伺服阀相关系统中表
现最为明显。根据国外EH油的研究机构提供的数据，造成
EH油电阻率下降的原因有很多，比较直接的原因有含水
量、含酸量以及金属离子。EH油中含水量过高会提高油质
的电导率，增加电导率。
EH油中的水分在高压、高温下可以水解产生磷酸，磷
酸作为水解催化剂，可以使EH油进一步水解，提高电导。
因此，EH油中的水分对电阻率有很大的影响。
4.5 泡沫特性
EH油气泡在高压下破裂会引起调节系统的振动。气泡
进入油泵会引起油泵的气蚀现象。如果泡沫过多，还可能
影响油泵的正常运行，甚至会出现泡沫从油箱顶部的呼吸
口溢出的问题，因此EH油泡沫特性也是EH油重要指标的检
测项目。
4.6 油泥
油泥是镁、铁、钙等金属离子混合在抗燃油中反应形
成的一种胶状物质。这种胶状物质会使一些杂质粘连在电
液伺服阀上，使伺服阀系统故障，同时使EH油的泡沫特性
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也随之恶化。油泥污染非常难以清除，它经常与EH油相互
溶解，有时即使加大滤油时间更换精密过滤器滤芯仍然难
以消除。检修时，如果EH油系统没有彻底清洗干净，在油
箱角落及管道弯头处会存在一些污油，更换新油后会产生
油泥，对精密元件造成损坏。
5 改善 EH 油油质劣化的措施
5.1 运行中做好EH油的监督和维护
运行人员巡检时，每次都要对油箱油位、EH油压、
油温进行检查记录，如发现变化明显或超过限值要及时汇
报上级处理。记录EH油系统ETP过滤器、精密过滤器的压
差变化情况，检查再生泵运行正常。化验人员做好EH油的
日常品质检测工作，做好对抗燃油的外观、颜色、水分、
酸值、电阻率、运动粘度和颗粒度、泡沫性能、空气释放
值、矿物油、倾点、闪点、自燃点、泡沫特性等重要指标
化验工作，严格执行公司的相关规定。然后，对机组进行
维修和重新启动前应全面检验EH油参数，如果油品质量异
常，应缩短检测周期，必要时取样进行分析。EH油事故补
油箱中的油在运行中不参与EH油循环，为保证事故油箱中
油品质的合格，在事故中及时补油，也同样需要对其正常
检测。EH油样按GB/T 7597进行，用于粒度测试的样品不
得混合，单个油样应单独测试。
5.2 提高EH油系统检修质量
在EH油系统检修维护中，经常会出现焊渣、金属锈
等难以完全清除的杂质。EH油甚至可以直接与一些金
属物体相互作用，比如抗燃油可以直接腐蚀与它接触的
铬（或镀铬）管道系统，这种腐蚀会增加油中杂质的含
量，促进油的变质。由于EH油具有溶剂效应，会溶解与
EH油相溶性差的物质（如气囊材料破损、密封垫片）。
EH油与该溶液的相互作用必然会改变油的物理及化学性
质，促进变质，在油质监测中表现为酸值升高、电阻率
降低、起泡倾向增大。检修后必须彻底清洗EH油系统内
的污物。当电液伺服阀或者油动机发生腐蚀时必须彻底
清洗或者更换。机组检修期间应更换伺服系统滤网，应
检查EH油系统橡胶密封圈如发现破损及时更换，要检查
EH油系统管道、阀门等金属元件的腐蚀情况和高低压蓄
能器的损坏情况。
5.3 油系统的合理设计和安装
在EH油箱顶部安装呼吸器及气水分离器等装置，清除
油中水分，发挥干燥的作用。
EH油系统中，尤其是油管部件应与高温设备保持距
离，改善伺服阀及油动机的工作环境。降低抗燃油工作温
度，设备保温材料、厚度合格，降低气缸和高中压调节门
的热辐射温度。
提高抗燃油流量，保证EH油循环通畅、防止靠近汽轮
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机区域的EH油局部过热加速劣化。
5.4 合理控制油温
EH油粘度受油温影响很大，油温低于20 ℃时，油温每
低一摄氏度粘度会增加成百上千倍，电液数字系统要求EH
油温度低于21 ℃不可长时间运行，如油温低于10 ℃应立即
停止EH油系统运行[3]。
EH油温度上升过大又会使抗燃油颜色加深、氧化、
分解加快，对油的酸值、颗粒度等重要指标都有特别严重
的影响。当油温高于60 ℃时，油质迅速劣化，酸值急剧
上升。酸值升高加快了对系统中橡胶元件及部分金属元件
的腐蚀作用，降低系统的安全性与稳定性，造成抗燃油泄
漏，伺服阀卡涩，调整不线性等情况，严重时会使汽轮机
组参数波动大最终导致跳闸，造成无法挽回的损失。
为将EH油油温控制在合理范围内，EH油箱底部设有
外置式加热器，加热器有功率调节器，可调节加热器功
率，当EH油加热器连锁投入时，EH油温低于29 ℃时，启
动加热器和循环冷却油泵；油温升至33 ℃时，停运加热器
和循环冷却油泵（该连锁为冬季停机，需要对EH油加热时
投入）。
同时，配备EH油冷油器，当循环冷却油泵连锁投入
时，EH油温达50 ℃时，冷油泵启动，油从冷油器穿过失去
热量。当EH油温降至37 ℃时，停运循环冷却油泵。冷油器
油侧进油有切换阀，可以选择单组或双组冷油器运行，冷
油器水侧进出口分别有截止阀可以实现手动控温，正常运
行中油温在37 ℃～50 ℃。
5.5 EPT过滤器由交换树脂替代硅藻土
硅藻土是比较常见的抗燃油过滤处理方法，对耐低酸
性的物质处理比较有效。当酸值大于0.2时，处理困难，及
时更换多个硅藻土滤芯也难以达到要求标准。当酸值大于
0.3时，硅藻土的过滤作用就更加微乎其微了。
硅藻土在过滤的时候会释放出大量的金属离子，这些
金属离子混合在EH油中提高电导性能，降低体积电阻率。
此外，这些金属离子与抗燃油中的酸发生反应，形成一种
凝胶状的金属磷酸盐，这将导致电液伺服阀卡涩、失灵，
同时会降低抗燃油的泡沫特性。硅藻土是一种天然土壤，
颗粒大小不均匀，在硅藻土过滤抗燃油时，抗燃油必然与
硅藻土接触，这时抗燃油系统中会掺入硅藻土杂质，造成
颗粒度超限。
硅藻土滤芯不宜长时间连续使用。交换树脂是一种新
型抗燃油过滤技术，直接吸附抗燃油中的酸性物质，降低
酸值的能力是硅藻土滤芯的77倍。离子交换树脂可以处理
高耐酸性物质，并保持酸值低于0.08。能增加抗燃油电阻
率，避免电子元件的化学腐蚀，同时离子交换树脂采用球
形结构，粒度十分均匀，不容易漏液[4]。
各滤芯除酸能力比较图如图1所示。
图1 各滤芯除酸能力比较图
5.6 增加外置颇尔滤油机
池州发电有限公司针对EH油水分经常超标等问题增
加一组外置颇尔滤油机，由北京PALL公司生产，名称
PURIFIER，型号HNP021。是一种流体净化装置，主要部
件由流量泵、真空泵、控制箱、电磁阀、过滤器、油气分
离器、液位浮子、发讯器等组成，主要功能是将EH油由
油箱底部抽出经过油气分离器、油水分离器再打回EH油
箱内，达到清除油中水分及杂质的目的。可以清除EH油
中100%的游离水和95%的溶解水气体，100%的游离气体和
90%的溶解气体，同时，油液清洁度可以达到NAS3级。
颇尔滤油机原理图如图2所示。
图2 颇尔滤油机原理图
6 结语
如今，随着电厂相关技术日益完善，超临界、超超临
界机组如雨后春笋般拔地而起。抗燃油系统作为保证机组
安全稳定运行的重要一环，对品质的管理和维护具有相当
重要的意义。要积极改善EH油的工作环境，将EH油的酸
度、含水量等重要参数监督管理到位，进行合理的污染处
理，只有这样，才能保证机组的长期稳定运行。
参考文献
[1] 汽机运行技术问答[M].华东电力管理局,北京:中国电力出版
社,1997.
[2] 安 徽 池 州 九 华 发 电 有 限 公 司 集 控 运 行 规 程 [ M ] . Q /
SWCZJ1025049-2019.
[3] 吴季兰.汽轮机设备及系统(二版)[M].北京:中国电力出版
社,2006.
[4] 电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则[M].北京:中国电力出版社,2015.

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