A001061/32CT

(适用于所有MTU系列发动机和DDC S60船用发动机)

A001061/32C 07-01
©MTU 第2页

A001061/32C 07-01 2/86

 第3页 ©MTU

1．序言............................................................................................................ 03
2 润滑.............................................................................. ............................05
3 冷却液...........................................................................................................13
4 燃料............................................................................................................... 21
5 防腐剂.................................................................................................... ....... 31
6 认可的液体和润滑油（1800 PowerPack 系列除外） ...................................33
7 认可的1800 PowerPack 液体和润滑油...........................................................53
8 防护标准................................................................................................. ….....68
9 发动机冷却液循环系统冲洗和清洗标准定........................................................88

A001061/32C 07-01 3/86

©MTU 第4页

1 序言
推进系统的使用寿命、运行可靠性和性能的发挥，在很大程度取决于所使用的液体和润滑剂。
因此，正确选择和保养液体和润滑剂十分重要。本液体和润滑剂技术规范中包含了相关的细
则。
本液体和润滑剂技术规范将根据需要进行修正或补充。使用前，请确保您的手册是最新版本。
最新版本也可参见下述网页：http://www.mtu-online.com/Dienstleistungen/Dokumentation
如有疑问，请联系MTU 服务代表。

液体和润滑油的检测标准为：
DIN 联邦德国标准
EN 欧洲标准
ISO 国际标准化组织
ASTM 美国材料试验学会
IP 英国石油学会

提示：
使用认可的液体和润滑剂，按照指定的品牌或者满足所要求的技术规范，是保修的前提条件
之一。
液体和润滑油的供应商有责任确保本手册所列产品在全球范围具有相同的质量。

推进系统所使用的液体和润滑油可能是危险材料。在处理、存放和
清理这些材料时必须遵守有关规定。

这些规定基于制造商的说明书以及所在国适用的法律法规和技术规定。因为国与国之间可能
存在很大差异，所以不可能制定一个具有通用法律效力的规定，作为液体和润滑油应用的准
则。。因此使用本手册所列产品的用户，有责任自行了解现行的规定。对错误或非法使用本
公司认可的液体和润滑油，MTU 公司不承担任何责任。

A001061/32C 07-01 4/86

 第5页 ©MTU

2 润滑剂
发动机机油
MTU 认可的发动机机油的要求（柴油机）

MTU 公司认可的柴油发动机机油的要求见MTU 厂标MTL 5044，认可的初次运行机油和防

腐油的要求见厂标MTL 5074，由此编号可以查到此标准。
在其产品被认可后，发动机机油制造商将得到书面通知。
被认可的发动机机油被分为以下几个MTU质量等级：
1 类机油：普通机油/单级和多级机油
　2 类机油：高品质机油/单级和多级机油
　3 类机油：最高品质机油/多级机油
　3.1 类机油：带有低灰份添加剂的多级机油（低SAPS 机油）
低Saps 机油目前是最高质量等级的机油，硫和磷的含量很低，灰份添加剂含量<1%。
只有当燃料中硫含量不超过350 mg/kg 时才允许使用该机油。
根据燃料的质量、机油预期使用时间和使用地区的气候条件来选择适当的发动机机油。目前
还没有一个国际性的行业标准将上述因素均考虑在内。

特点
MTU发动机机油
MTU/DDC 供应单级和多级机油。这些机油以名称“Power Guard DEO SAE 40 ”或“SAE
15W-40”销售。这些机油适用于MTU-Off-Highway 系列发动机，属于2类机油。

2000 和4000 系列的发动机机油

除了使用第6 章认可的品牌之外，如果机油满足表1 和表2 中所列的技术规格及参照值，也
可以使用在2000 和4000 系列发动机上。

2000 和4000 系列发动机机油的性能要求（表1）

1 类机油 最低规格API CG-4/CH-4 和ACEA E2–96
2 类机油 规格ACEA E7–04
3 类机油 规格ACEA E4–04
3.1 类机油 规格ACEA E4–04；E6–04

机油要求的化学物理特性（表2）

A001061/32C 07-01 5/86

©MTU 第6页

测试方法 限值
总碱值 >8 mgKOH/g
ASTM D 2896 ISO 3771

剪切稳定性 ASTM D 3945 或CEC-L-14–A-88 各个粘度等术的极限

值
沉积物测试1) DIN 51535 最大120 mg

1) 用于多级机油而且封闭式曲轴箱透气情况。
提示：
仅仅满足API CF、CF-2 、CF-4 、CG-4 、CH-4 或CI-4 等标准中的一种或几种的机油，
并不能完全符合性能的要求。如果打算使用这种机油，在与MTU协商之后，机油的换油间隔
将缩短最多达50% 。
6H 1800 系列的发动机机油
6H 1800型发动机 只允许使用符合第7 章的发动机机油（→第53页）。
机油换油间隔为 1000 运行小时，或者在使用柴油燃料时根据 EN 590 最长为 1
年。根据 EN 14214 ，当使用生物柴油/脂肪酸甲酯（FAME ）运行时， 机油
换油间隔缩短（→第 21 页） 。

595、1163 及8000 系列术术机机油的使用限制

使用595 和1163 系列发动机的高速客轮，一般规定要求使用2类或3类
机油。
3.1 号机油只允许在燃料中的硫含量不超过350 mg/kg时使用。
对于8000 系列只允术使用下列发动机油：
• Exxon Mobil Delvac1630 SAE 30
• Shell Sirius X SAE 30

燃气发动机对机油的要求

燃气发动机规定使用粘度等级为 SAE 40 的机油！

选择用于燃气发动机的机油时，发动机使用的气体类型至关重要。在气体质量方面另一个重
要因素就是气体的纯度。这就要求使用者对气体进行定期检测。燃气发动机使用机油的特点
是灰份含量低（< 0.6% ），总碱值在4-6 mgKOH/g 之间。这样就可以避免因灰尘沉积物的
增加而导致催化剂转换器效率的降低。

粘度等术选择

A001061/32C 07-01 6/86

 第7页 ©MTU

粘度等级的选择主要取决于发动机起动和运行的环境温度。遵守相关的性能标准，发动机根
据应用情况既可以使用单级机油又可使用多级机油。图表1 表明了每个粘度等级机油的标准
温度极限。
只是在敞开式曲轴箱透气的情况下， 像在崎岖不平的路面上运行的车辆（例如拖拉机、推土
机、翻斗车），才使用多级油
温度过低时，必须对发动机进行预热！

图1
柴油机机油的换油间隔
机油工作时间受到机油的质量、机油的处理、运行条件和使用的燃料的影响。
下表（表3） 所列的换油间隔是根据以往经验得到的，并适用于标准负载下的发动机运用。
机油换油间隔（表3）
机油牌号 不带离心式机油滤器 带离心式机油滤器
1 250 运行小时 500 运行小时
2 500 运行小时 1000 运行小时
3 750 运行小时 1500 运行小时
3.1 1) 750 运行小时 1500 运行小时

1) = 仅与硫含量最大为350 mg/kg 的燃料配套使用

上表中的换油间隔是在使用含硫量<0.5% 的柴油燃料下推荐的，还必须考虑表4 中旧油的极

A001061/32C 07-01 7/86

©MTU 第8页

限值。机油换油间隔必须通过油样分析来确认。
如果遇到下列一种或几种恶劣的运行条件，机油换油间隔将根据油样分析结果来确定：
·极端气候条件的运行
·发动机起动频繁
　 ·发动机经常或长时间空转或低负载运行
　 ·使用高含硫量的燃料，含硫量为重量的0.5 - 1.5%（→第10 页）
要根据所使用燃料的含硫量来选择具有一定总碱值的新机油。（→第08页）
在运行使用时间很少的情况下，无论何种等级的机油最迟每两年必须更换一次。
具有较高防腐性能的机油（→第33 页）要求最迟每三年更换一次。
在个别情况下，机油换油间隔可以根据定期实验室分析和检查发动机与MTU服务点协商来确
定和优化：
在加入新机油运行后一小时后采集的第一个油样作为发动机的“参考油样”。
以后的油样要按照规定的时间间隔采集并分析（→第08 术）。
在进行油样分析前后，应对发动机进行适当的检查。
在完成全部分析以后，根据分析的结果，协商确定在此情况下机油的换油间隔。
油样必须是在同一位置及同样的条件下采集（参见操作手册）。
12V 4000 L61 燃气发动机机油的换油间隔
机油工作间隔受到机油的质量、机油的保养、运行条件和使用的燃料的影响。由于所使用的
气体燃料质量不同，有必要定期对油样进行分析。在产品生命周期的开始阶段，必须每运行
500 小时抽取并分析机油样品。
在气体质量相同的情况下，建议换油间隔最大为1500运行小时。
在个别情况下也可以对换油间隔进行优化：
每运行200 - 250 小时要进行一次油样分析（→第08页）。
油样必须是在同一位置及同等的条件下采集。
专用添加剂
MTU 公司认可使用的发动机油是专门为柴油机开发的，它具有所要求的性能。因此额外使
用添加剂不仅是多余的，甚至可能是有害的。
实验室分析
概述：机油试验分析可委托MTU 公司术行。
油样的采集要按照操作手册进行。
要求提供下列数据：
·机油制造商
·带有粘度等级的牌号名称
·要分析的旧机油的运行时间

A001061/32C 07-01 8/86

 第9页 ©MTU

·被采集油样的发动机编号
必须提供的是（在每次更换机油时）：

　·至少 0.25 升使用过的旧油

　·至少 0.25 升参考油样（在运行约1小时后采集）
　·至少 0.25 升新机油

机油的光谱分析

MTU 公司实验室对发动机油中添加金属含量进行分析以确定油的牌号。通常MTU 公司不为

确定发动机磨损程度而分析油中磨损金属含量。
磨损金属含量水平很大程度上取决于下列因素：

　·发动机设备的配备状态

　·样本分散度

　·运行条件

　·负载情况

　·液体和润滑剂
·安装辅助材料
因此不可能对发动机各部件的磨损状态作出明确的结论。
这就意味着对磨损金属含量无法给出极限值。

旧油分析

为了控制所用机油的品质，建议定期进行油样分析。油样分析至少每年一次且在每次换油时
采集油样并分析，在一些情况下，根据发动机用途和运行条件不同，应适当增加油样采集和
分析的频率。
表4 和表5（“柴油机/燃气发动机的分析极限值”）中的检测方法和极限值表明，什么样的油
样分析结果会看成是异常的。应当立即对异常结果的原因进行调查并排除此异常状况。
极限值与单个的油样有关。当分析结果达到或超过极限值时，即表明需要立即更换机油。不
能根据油样分析的结果来判断发动机部件的磨损情况。
除了分析极限值以外，发动机工作条件、运行状况和可能出现的故障等也是决定机油换油间
隔的重要因素。机油品质恶化的其它迹象为：
　·在发动机内部或机上安装的部件，如机油滤清器、离心式滤器、分离器等内部有异常多
的沉积或沉淀，尤其是与上一次检查相比。
　·零部件颜色异常。

A001061/32C 07-01 9/86

©MTU 第10页

柴油机机油的分析极限值（表4）
术术方法 术限术

100 °C 时的粘度最大值mm²/s ASTM D445 DIN 51562 SAE 30， SAE 5W-30 15.0 SAE
10W-30
SAE 40 ，SAE 10W-40 19.0 SAE
15W-40
最小值mm²/s SAE 30 ，SAE 5W-30 9.0 SAE
10W-30

SAE 40 SAE， 10W-40 10.5 SAE

15W-40

闪点°C（COC） ASTM D 92 ISO 2592 最小190

闪点°C（PM） ASTM D 93 EN 22719 最小140

烟尘 DIN 51452 CEC-L-82-A-97 最多占重量的3.0%（1 号机油）最
多占重量的3.5%（2 号、3 号和3.1
号机油）
最小术新油术的50%
总碱值（mg KOH/g） ASTM D 2896 ISO 3771

DIN 51777 最大占体积的0.2%

含水量
ASTM 1744
ASTM D 2982 最大50mg/kg
乙二醇
DIN 51375

燃气发动机机油SAE 40 的分析极限值（表5）
测试方法 极限值

100 °C 时的粘度 ASTM D 445

DIN 51562 最大术17.5mm²/s
最小11.5min. mm²/s
总碱值（mgKOH/g） ASTM D 2896 ISO 3771 最小3

酸值（mgKOH/g） ASTM D664 新油术+2.5

pH 值 最小4.5

含水量 DIN 51777 最大占体术的0.2%

氧化 DIN 51453 最多20 A/cm

A001061/32C 07-01 10/86

 第11页 ©MTU

硝化 最多20 A/cm

磨损元素（mg/kg） RFA、ICP
铁（Fe） 最多30 mg/kg

铅（Pb） 最多20 mg/kg

铝（Al） 最多10 mg/kg

铜（Cu） 最多20 mg/kg

锡 （Sn） 最多5 mg/kg

硅（Si） 最多15 mg/kg 1）

1) =沼气或特殊气体含高硅添加金属含量>15ppm时注意。
高含硫量燃料的使用
当使用燃料的含硫量大于0.5% 术，必须采取以下措施：
·使用总碱值TBN（ASTM D 2896 术准）大于8 mgKOH/g 的机油
·缩短机油的换油间隔（→第07 页）
许可的发动机油的总碱值在第6 章中列出（→第33 页）。
图表2（总碱值）表明，新机油和旧机油的建议最小总碱值，要根据柴油燃料的含硫量选取。

图表2
低含硫量燃料的使用
使用低含硫量（< 0.5%） 燃料，对机油换油间隔没有影响。

A001061/32C 07-01 11/86

©MTU 第12页

运行检测的最低要求
机油分析可使用MTU 的测试箱完成。测试箱中装有所需的仪器和使用说明书。
可进行下列检测：

　·确定机油分散性（斑点测试）

　·确定机油中柴油的含量

　·确定机油中含水量
润滑脂要求
MTU 公司认可润滑脂的条件在MTU 厂标MTL 5050 作了规定，可按此编号查到此标准。
在其产品被MTU 公司认可后，润滑脂制造商将得到MTU 公司的书面通知。
通用润滑脂
锂基润滑脂用于除下列以外的所有润滑点：

　·涡轮增压器和中冷器之间的紧急进气关断挡板（→第11 术）

　·联轴器内部定心
高熔点润滑脂
在涡轮增压器和中冷器之间的紧急进气关断挡板上，必须使用这种高熔点润滑脂（最高250
°C）：
·Aero Shell Grease 15
·Optimol Inertox Medium
安装在涡轮增压器前或中冷器后的紧急进气关断挡板，可使用通用润滑脂。
联轴器内部定心用润滑脂：
·Esso Unirex N3（最高熔点达160 °C）
专用润滑剂
涡轮增压器用机油
一般，废气涡轮增压器的供油系统与发动机的润滑油循环系统连接在一起。
对于有独立供油系统的ABB废气涡轮增压器，必须使用ISO-VG68 粘度等术、具有矿物油基
的透平油。
齿轮联轴节用润滑油
根据用途，已认可下列润滑剂用于齿轮联轴节：
·克虏伯公司：Structovis BHD MF （高粘度润滑油）
·克虏伯公司：Klüberplex GE11–680 （传动机构润滑油）
每一种润滑油的用法和使用寿命，在相应的操作手册和维修保养时间表中作了规定。

A001061/32C 07-01 12/86

 第13页 ©MTU

3 冷却液
要求
冷却液必须用合适的淡水和一种MTU 公司认可的冷却液添加剂制成。

禁止将不同的冷却液添加剂混和。MTU 公司厂标（MTL）中规定了MTU 公司
认可冷却液添加剂的条件。包括下列防腐剂的标准：
·可乳化的防腐油，MTL 5047
·防腐防冻剂，MTL 5048
·水溶性防腐剂，MTL 5049
冷却液添加剂被认可后，其制造商将得到书面通知。
6H 1800 系列的冷却液

6H 1800 只允许使用符合第7 章的冷却液添加剂！（→第53 页）

为了避免损坏冷却系统：
• 补注时（冷却液损失后）必须确保冷却系统中防腐剂含量占体积的50 %（防冻至-37°C ）。
• 防腐剂含量不要超过体积的55 %（最大冷冻保护）。否则将减弱冷冻保护性和恶化散热状况。
冷却液混合比例：
冷冻保护至°C -37 约-45

水占体积% 50 45

防腐剂占体积% 50 最大55

淡水
只有达到下表所列数值的净水才可用来配制冷却液。如果水的限值无法达到，其硬度或矿化物
含量可以通过混合脱盐水来降低。
最小 最大

碱土总量1) 0 mmol/l 2.7 mmol/l

（水硬度） 0°d 15°d

20°C 时的pH值 6.5 8.0

氯离子 100 mg/l

阴离子总量 200 mg/l

1) 不同的国家水硬度常见的定义为：
1mmol/l = 5.6°d = 100 mg/kg CaCO3
•1°d = 17.9 mg/kg CaCO3， 美国硬度

A001061/32C 07-01 13/86

©MTU 第14页

•1°d = 1.79° 法国硬度

•1°d = 1.25° 英国硬度
冷却液添加剂
可乳化的防腐油
初次加注时，必须使用占体积2%的乳化液。
MTU 认可的防腐油（占体积的1.0 - 2.0% ）及合适的淡水配制的乳化液，能提供充分和优质
的防腐保护。某些防腐油，若使用完全脱盐水可能会起泡沫，加上适量的硬水即可阻止泡沫的
形成。
建议首先将所要求数量的防腐油适当地同四到五倍的淡水在一个容器内混合，当发动机在工作
温度下运转时，将此混合物加入冷却系统。
在维修车间或对多台发动机进行操作时，建议在发动机以外的单独容器中统一配制所需的全部
冷却液，这样既可以满足初始添加，又可以满足重新添加的需要。

在条件不利的个别情况下，可能出现细菌对可乳化防腐油的浸蚀。在这种情况
下，与MTU 公司化学实验室磋商之后，用杀菌剂处理乳化液。

当冷却液温度高于90°C时，原则上不允许使用可乳化的防腐油，台架试验和测试除外。
此外，可乳化防腐油可用于船用发动机系列595 、956 和1163 。
可乳化防腐油不允许在下面列出的系列中使用：
•183 系列
•396 TB 系列（外部中冷器带有平板式热交术器）
•396 TE 系列（带混合循环系统）
•4000 系列
•8000 系列

防腐防冻剂
概述
在可能出现冰点以下温度的地区，若发动机没有保温装置，则需要使用防腐防冻剂。
如果保证规定的浓度，MTU 公司认可的防腐防冻剂能提供优质的防腐保护。
因此，防腐防冻剂浓度不仅必须符合最低预期温度的要求，还要满足防腐需要。

如果使用含量较高的防腐防冻剂，将可能导致发动机温度升高。

防腐防冻剂的使用限制
对于船用发动机，防腐防冻剂的使用有以下限制条件：

A001061/32C 07-01 14/86

 第15页 ©MTU

•538、595 和956/1163 系列：

这些发动机配备有保温装置。由于它们的散热器容量，不能使用防腐防冻剂。
•099、183 和396 系列：
这些发动机仅允许在海水温度最高为20°C时使用防腐防冻剂。
•2000 和4000 系列：
这些发动机仅允许在海水温度最高为25°C时使用防腐防冻剂。
•8000 系列：
这些发动机不允许使用防腐防冻剂。
在汽车、火车机车和动力站的发动机中，可以不受限制地使用防腐防冻剂。
特殊用途的防腐防冻剂
在某些应用领域内对丙二醇基防腐防冻剂的使用作了规定。此产品与平常的乙烯乙二醇产品相
比热导能力较低。因此发动机会出现较高温度。
依照表8（→第17页特殊用途的防腐防冻剂检定表）确定其浓度。
在温度极低（< -40°C ）时，根据第6 章（→第33页） 可使用BASF G206 。依照表8（→第
17页特殊用途的防腐防冻剂检定表）确定其浓度。
水溶性防腐剂
概述
在冷却液温度较高或在热交换器中温度变化很大时，例如在396 、4000 和183 系列发动机TB
型（带有平板式热交换器）和TE 型冷却液循环系统中，有必要使用水溶性防腐剂。
8000 系列发动机只允许使用第6 章（→第33页）中认可的水溶性防腐剂。
如果达到足够的浓度，MTU 公司认可的水溶性防腐剂能提供优质的防腐保护。相应的浓度值
允许范围在有关运行检测的章页（→第16 页允许浓度表格）表6“ 水溶性防腐剂”中规定。
在同MTU 公司磋商后，可以签订特别协议。已有的特别协议继续有效。
提示：
在第一次使用水溶性防腐剂或变更防腐剂时，必须先用清水对发动机冷却系统进行冲洗。这也
适用于新发动机。所需从事的工作及应使用的清洗剂见MTU清洗规定（本技术范的附件部分）。

用于无轻合金部件发动机系列（2000 C&I 系列、4000 C&I/Genset 系列）的冷却液添加剂

对于2000 C&I 系列、4000 C&I 系列和4000 Genset 系列的发动机，第6 章（→第33页）所
列用于无轻合金部件发动机的冷却液添加剂均可使用。需要注意在“注释”一栏中的限制条件。

其它所有系列发动机不能使用第 6 章（→第 33 页）中所列的冷却液添加剂！

运行监测
淡水的检验和持续的冷却液监控，对保证发动机无故障运行至关重要。对淡水和冷却液的检验
每年至少进行一次，并在每次添加时进行，可用MTU 公司测试箱进行检验，测试箱中包括检
测仪器、化学试剂和使用说明书。
可用MTU测试箱进行下列测试：
　•总硬度（°d）的确定

A001061/32C 07-01 15/86

©MTU 第16页

　•pH值的确定

　•淡水的氯化物含量

　•防腐油的浓度

　•防腐防冻剂的浓度
　•水溶性防腐剂的浓度
也可以委托MTU 公司进行淡水和冷却液的测试。需要至少提供0.25 升的样本。
允许浓度（表6）
最小体积百分比 最大体积百分比
可乳化的防腐油 1.0 2.0
防腐防冻剂 35 50
至约-25°C 防冻保护 至约-40°C防冻保护
丙二醇防腐 35 50
防冻剂 至约-25°C防冻保护 至约-40°C防冻保护
BASF G206 35 65
至约-18°C防冻保护 至约-65°C防冻保护
水溶性防腐剂
– BASF Glysacorr G93–94 9 11
– Ginouves York 719
– Valvoline ZEREX G-93
CCI Manufacturing IL Corp.

– Nalco Alfloc 2000 3 4

– Nalco Nalcool 2000
– Nalco Nalco 2000
– Detroit Diesel Power Cool 2000
– Pentray Pencool 2000
– Nalco Alfloc 3477 7 11
– Arteco Havoline Extendet Life
Corrosion Inhibitor
– Chevron Texaco Extendet Life
Corrosion Inhibitor Nitrite Free
– Caltex XL Corrosion Inhibitor
Concentrate
– Fleetguard DCA-4L 5 6

A001061/32C 07-01 16/86

 第17页 ©MTU

根据表7 并使用手持折射计来确定水溶性防腐剂的浓度。使用清水在冷却液的温度下校准手持
折射计。冷却液的温度应为20–30 °C 。
其它品牌水溶性防腐剂的制造商也会提供成套检验工具以确定其浓度。
水溶性防腐剂检定表（表7）
产品 产品 产品
BASF Glysacorr GG93–94 Arteco Havoline Extended CCI Manufacturing
Life Corrosion Inhibitor IL Corp. A216
Ginouves York 719 Chevron Texaco
Extended Life Corrosion
Inhibitor Nitrite Free

Caltex XL Corrosion
Valvoline ZEREX G-93
Inhibitor Concentrate

20°C 时手持折射计上的读数（=白利度） 对应浓度

4.0 3.0 5.6 体积的8%
4.5 3.4 6.3 体积的9%
5.0 3.7 7.0 体积的10%
5.5 4.1 7.7 体积的11%
6.0 4.4 8.4 体积的12%
特殊用途的防腐防冻剂检定表（表8）
产品 产品
丙二醇防腐防术术 BASF G206
20°C 时手持折射计上的读数（=白利度） 对应浓度
26.3 24.8 体积的35%
26.9 25.5 体积的36%
27.5 26.1 体积的37%
28.2 26.7 体积的38%
28.8 27.4 体积的39%
29.5 28.0 体积的40%
30.1 28.6 体积的41%
30.8 29.2 体积的42%
31.3 29.8 体积的43%
31.9 30.4 体积的44%

A001061/32C 07-01 17/86

©MTU 第18页

32.5 30.9 体积的45%

33.1 31.5 体积的46%
33.7 32.1 体积的47%
34.2 32.6 体积的48%
34.8 33.2 体积的49%
35.3 33.8 体积的50%
34.4 体积的51%
34.9 体积的52%
35.5 体积的53%
36.1 体积的54%
36.7 体积的55%
37.2 体积的56%
37.8 体积的57%
38.3 体积的58%
38.9 体积的59%
39.4 体积的60%
39.9 体积的61%
40.5 体积的62%
41.0 体积的63%
41.5 体积的64%
42.0 体积的65%
提示：可乳化冷却液在使用中可能出现乳剂的轻微沉淀。
在膨胀水箱冷却液的表面上形成一个乳化层。但只要冷却液浓度保持在规定浓度范围以内，这
是无关紧要的。在冷却液添加剂浓度突然下降或添加剂不再溶解的情况下，则需要更换冷却液。
必要时，清洗发动机的冷却液腔（参见本技术规范附录中“发动机冷却液循环系统冲洗和清洗规
定”部分）。

配制冷却液的术限术（表9）

使用下列溶剂时的PH值：
– 可乳化的防腐油 最小7.5 最大9.5
– 防腐防冻剂 最小7.0 最大9.0
– 水溶性防腐剂（用于有轻合金部件的发动机） 最小7.0 最大9.0
– 水溶性防腐剂（用于无轻合金部件的发动机） 最小7.0 最大11.0
- 硅（Si）（对于含硅冷却液） 最小25 mg/l

A001061/32C 07-01 18/86

 第19页 ©MTU

冷却添加剂最高至35°C 的仓储稳定性（表10）
6 个
可乳化的防腐油
月

防腐防冻剂 5 年

含丙二醇产品 3 年 BASF G206

水溶性防腐剂 2 年 Nalco Alfloc 2000

Nalco Nalcool 2000
Nalco Nalco 2000
Detroit Diesel Power Cool 2000
Pentray Pencool 2000

3 年 Alfloc 3477
BASF Glysacorr G93–94
Ginouves York 719
Valvoline ZEREX G-93

5 年 Arteco Havoline Extended Life Corrosion Inhibitor

Caltex XL Corrosion Inhibitor Concentrate
Chevron Texaco Extended Life Corrosion Inhibitor
Nitrite Free
Fleetguard DCA-4L
CCI Manufacturing IL A216

A001061/32C 07-01 19/86

©MTU 第20页

4 燃料

柴油燃料
选择合适的柴油燃料
燃料的质量对于满意的发动机功率、较长的发动机使用寿命以及保持合理的废气排放都具有重
要的意术。柴油机可以使用世界上销售的大多数柴油来术行。表11（同等品质的燃料）中给出
的特性和极限值将保证柴油机的最佳功率输出。
为使整个燃料和喷油系统实现最佳功率输出和令人满意的耐用度，对于所有认可的燃料，在燃
料主过滤器（ 安装在发动机上）入口处都要满足水和总杂质的极限值。

A001061/32C 07-01 20/86

 第21页 ©MTU

也可以委托MTU 公司进行燃料测试。试测试范围而定，需提供500 - 1000 ml 燃料。

相同质量的燃油具有下列测量数据：（表11）
测试方法 极限值

ASTM ISO

柴油燃料中严禁含有无机
成分 酸、
可见水、固体杂质和氯化物

总杂质 最大 EN 12662 24 mg/kg

15 °C 时的比重 最小 D 1298 EN 3675 0.820 g/ml

最大 D 4052 EN 12185 0.860 g/ml
60 °F 时的API 度 最小 D 287 41
最大 33
40 °C 时的粘度 最小 D 445 EN 3104 1.5 mm²/s
最大 4.5 mm²/s
闪点 最小 D 93 EN 22719 60°C
挥发特性曲线： D 86 3405
– 挥发起始点 160 - 220 °C
– 250 °C时的体积比 最大 体积的65%
– 350 °C时的体积比 最小 体积的85%
– 残留物和损失 最大 体积的3%

含水量 最大 EN 12937 200 mg/kg

蒸余物残碳 最大 D 189 EN 10370 重量的0.30%

（占10% 蒸馏残留物）

灰份 最大 D 482 EN 6245 重量的0.01%

含硫量1) 最大 D 5453 EN 20846 重量的0.5%

D 2622 EN 20884

十六烷值 最小 D613 EN5165 45

十六烷指数 最小 D 976 EN4264 42

铜片腐蚀 50 °C 下3 小时 腐蚀度 最大 D130 EN2160 1a

抗氧化度 最大 D2274 EN12205 25 g/m³

A001061/32C 07-01 21/86

©MTU 第22页

60°C 的润滑性 最大 12156-1 0.46 mm

可滤性极限值 D4359 EN116 见注释 2）

中和值 最大 D974 0.2 mgKOH/g

1) 如果含硫量超过0.5%，则要求使用较高碱值的机油并缩短换油间隔。
2) 燃料供应商有责任确保其燃料在使用地区的预期最低温度下仍能保证发动机正常运行。
要求
满足下列技术条件的通用柴油燃料是被认可的。

蒸馏燃料
– 柴油燃料 根据 EN 590标准
– 等级编号1–D （S15、S500 、S5000） 根据 ASTM D 975–06 术准
– 等级编号2–D（S15、S500 、S5000） 根据 ASTM D 975–06 术准

不能使用硫含量< 50mg/kg 的蒸馏燃料如果使用的润滑剂的（HFRR）

<460µm。

船用蒸馏燃料
– DMX 根据 ISO 8217 标准
在考虑油的品质和使用寿命限制后，可以用下列燃料：
– DMA 根据 ISO 8217 标准
• 8000 M71 系列：普遍使用
• 8000 M90 系列：只对特定项目认可
• 不能用于2000 、S60 系列
• 4000 系列： 只对特定项目认可
– 其它品质燃料，根据要求咨询答复

生物柴油
为了描述生物柴油，下文使用标准化概念“FAME”（“脂肪酸甲酯”，Fatty Acid Metyl Ether ）。

A001061/32C 07-01 22/86

 第23页 ©MTU

按照EN 14214 ，认可/不认可下列发动机使用FAME运行。

系列 认可 要求改装

SUN 不认可
700 不认可
750 不认可
OM 457 LA 自批量投入使用开始 否
460 自批量投入使用开始 否
900 自批量投入使用开始 否
500 自批量投入使用开始 否
S 40 不认可
S 50 不认可
S 60 不认可
1800 自批量投入使用开始 否

2000 不认可
396 不认可
4000 不认可
595 不认可
956 不认可
1163 不认可
8000 不认可

根据 DIN EN 590， 可以放心使用 FAME 含量最大为 5%的柴油燃料。这种燃

料也可以在不认可使用 FAME 运行的发动机上使用，且不影响换油间隔。

将来的机系列应被认可使用FAME。详细信息将在一定时间内公布。
燃料
• 燃料必须符合EN 14214 术准。使用较低品质的燃料运行会导致损坏和功能障碍。
• 可以选择使用FAME 或柴油燃料。可以放心使用用于燃料箱的介于FAME 和普通柴油燃料之
间的不同混合物。
发动机机油与维护
• 对于使用FAME运行，特别推荐符合MB液体和润滑剂技术规范之228.5 的发动机机油，以及
符合MTU 液体和润滑剂技术规范规定的3 号机油。符合228.3 的发动机机油，或者符合MTU

A001061/32C 07-01 23/86

©MTU 第24页

液体和润滑剂技术规范规定的2 号机油在缩短换油间隔的前提下也可使用。
• 总是有一部分燃料通过活塞和气缸混入机油中。FAME 因其高沸点不会蒸发，而完全保留在
机油中。在一定条件下，FAME 和机油之间会发生化学反术。这会导致发动机损坏。
• 因此，在使用FAME运行和用FAME柴油混合物运行时都必须缩短机油和机油过滤器的更换间
隔。
• 在用FAME运行时，可以通过使用系列457 、460/1800 、900 和500 的特种规格来延长发
动机换油间隔。为此发动机必须具有特种规格编号MK21（特殊插入式泵）和编号MK04（带加
热脱水器的燃料预过滤器）。
发动机规格 发动机油换油间隔

非特种规格发动机使用FAME运行 术术机油术油术隔降至使用术物柴油燃料术行术更术术隔的30%

具有特种规格编号MK21 和编号
术术机油更术术隔降至使用术物柴油燃料术行术更术术隔的50%
MK04 的发动机

务必遵守现行的发动机油换油间隔！超过换油间隔会导致发动机损坏！

• 使用FAME运行要求缩短燃料过滤器的更换间隔。每次更换机油时都必须更换燃油滤器。
• 使用FAME运行约25 小时后，为避免由溶解的沉积物（FAME 具有很高的清洁效果）引起的
堵塞危险，需要更换燃料和机油。
• 如果旧有沉积物从燃料系统冲至滤器，在较长时间后，燃料滤器的寿命可能下降。作为改善
措施，可安装认可的专用燃料预滤器。具有特种规格编号MK04 的发动机已装备了这种带有加
热脱水器的燃料预滤器。
发动机功率和发动机停止
• 受热值限制，发动机功率在使用FAME时下降约8-10% 。与使用柴油燃料运行相比，会导致
燃料消耗相应增多。不允许对发动机功率进行校正。
• 在发动机较长时间停止运行前，为避免粘连，应冲洗燃料系统。为此发动机应使用柴油燃料
运行至少30 分钟。

一般性提示
• 对于不属于我们供货范围的燃料设备使用FAME 的可靠性，我们无法作任何陈述。
• FAME 是一种十分有效的溶剂。因此要避免其与例如油漆等物质接触。
• FAME 废气的典型气味，特别是长时间空转运行时，有时会很难闻。可由车辆或者设备生产
商自行安装氧化催化剂以减少嗅觉负担。

本公司对由于使用低品质的FAME 或由于忽略我们对使用FAME运
行的规定所导致的损坏不作任何担保。对于由此产生的异常状况和

A001061/32C 07-01 24/86

 第25页 ©MTU

植物油作为柴油燃料的替代品

因缺少相应的标准以及不良的经验（由焦化、燃烧室中的沉积物以及机
油淤积所导致的发动机损坏），使用植物油代替柴油燃料或 FAME 根本
上是不允许的！
低硫柴油
硫以化学形式混合在原油中，因此，在燃料中也不同程度地含有硫的成分。
从2005 年1 月1 日起，欧盟规定含硫量最大为50 mg/kg 和10 mg/kg 。含硫量低于10 mg/kg
的柴油燃料被称之为“无硫”。出于环保原因，推荐使用低硫柴油（低于50 mg/kg ）。为避免磨
损问题，柴油制造商需要在燃料中加入润滑剂添加剂。在气缸头无阀座圈的旧型发动机系列（BR
538 、595 、956、1163）中，使用低硫燃料（< 50 mg/kg） 会加剧阀座的磨损。在燃料中
添加防磨添加剂可以降低磨损。表12 中列出了认可的防磨损添加剂，必须将此添加在燃料中。
建议此添加工作在加注燃料之前进行。
认可的防磨损添加剂（表12）
制造商 牌号名称 使用浓度
Liqui Moly Blei-Ersatz 每公斤添加250 mg
Jerg-Wielandstr.4
89081 Ulm
电话：0731/1420–13 传真：0731/1420–82

Tunap Industrie GmbH Tunadd PS 每公斤添加250 mg

Bürgermeister-Seidl-Str.2
82515 Wolfratshausen
电话：08171/1600–0 传真：08171/1600–91

冬季运行的柴油
在外部温度低的严冬条件下，柴油的流动能力由于石蜡的析出而降低。
为避免运行故障（例如滤器堵塞），在冬季市场上有适合低温下流动的柴油出售。在换季期间
以及在某些国家可能会有所不同。如果没有耐寒的柴油，则应在寒冷侵袭之前，在柴油中加入
一定的煤油或航空涡轮燃料，以增加其流动性。作为参考基准，每添加占体积5%的煤油，耐寒
性可改善大约1°C 。请在柴油的流动能力由于石蜡的析出降低之前，及时将添加剂与柴油混合。
只有通过加热整个燃料系统的设备，才能排除由于石蜡析出而产生的故障。

严禁用汽油进行混合！

流动改善剂
尽管流动改善剂不能阻止石蜡的析出，但它能影响析出晶体的大小，使柴油得以从滤器中通过。

A001061/32C 07-01 25/86

©MTU 第26页

流动改善剂不能保证对每一种燃料均有效。只有通过实验室可滤性的检测，才可能得出其过滤
效果。剂量和混合方法必须按照厂家的说明进行

家用燃料油
家用燃料油（取暖燃料）主要在下列特性方面与柴油有显著区别：
– 十六烷值
– 含硫量
– 抗氧化稳定性
– 铜带腐蚀
– 润滑性能
– 低温性能
当家用燃料油在技术规格方面与柴油燃料一致时，从技术上讲它也可以在柴油机中使用。

十六烷值
十六烷值并未在DIN 51 603 -1标准中列出。因此在使用家用燃料油时，必须从供应商处了解十
六烷值或对此进行测定，根据MTU 液体和润滑剂技术规范，十六烷值最小应为45。通过计算
得出的十六烷指数应不低于42。

含硫量
根据DIN 51 603 -1，EL-1 标准家用燃料油的含硫量最大允许值为0.2% 。EL-1 家用燃料油含
硫量最大值为50 mg/kg 。家用燃料油基本上不添加润滑剂添加剂，因为它主要用于加热目的。
因此使用这种品质的家用燃料油时，可能会由于缺少添加剂而产生润滑问题。
有必要与燃料供应商进行磋商。

燃料添加剂
发动机的设计使得使用普通的柴油燃料也能保证良好的运行。许多柴油燃料本身已含有改善运
行的添加剂。供应商有责任为保证产品的质量而加入添加剂。
表12 中的防磨损添加剂（→第26页认可的防磨损添加剂表（表12））不包括在此范围内。

必须指出的是：如果使用 MTU 液体和润滑剂技术规范中未规定的柴油和添

加剂，其后果原则上由操作者自己承担

燃料中的微生物
在不利的条件下，可能发生细菌侵蚀燃料和形成沉积的现象。在这种情况下，可以根据厂商的
说明书用杀虫剂对燃料进行处理。通常术避免术度术高。
作术术防，必术通术制造商术知术度。

A001061/32C 07-01 26/86

 第27页 ©MTU

允许使用的杀虫剂（表13）
制造商 牌号名称 使用浓度
Bode Chemie Bakzid 每100 l 含100 ml
Melanchthonstr. 27
22525 Hamburg
电话：040/54006-0 传真：040/54006-200

Schülke und Mayr MAR 71 每吨0.5 l

22840 Norderstedt StabiCor 71 每吨0.5 l
电话：040/52100-00 传真：040/52100-244

Rohm und Haas Kathon FP 1.5 100-200 mg/kg

In der Kron 4
60489 Frankfurt
电话：069/78996–0 传真：069/7895356

燃气发动机的燃料
燃气发动机只能使用已被批准用于该型机器的燃气作燃料。
必须通过每半年一次的气体分析来检查认可的气体类型的可用性，以便确定气体中有害物质的
变化，并采取相应措施。这样就避免了发动机由于例如腐蚀造成的损坏。
MTU 燃气术术机的可用气体术型（表14）
名称 成分 单位 限值 发动机系列 注释
G 4000
天然气H X
CH4 体积百分比 88.5
体积百分比 4.7
C2H6
体积百分比 1.6
C3H8 0.2
体积百分比
5.0
C4H10 体积百分比
N2

如果超出了极限值，应中断发动机运行，以防止发动机零部件的损坏。

必须指出的是： 在气体燃料超出极限值时，制造商提供的保修将被取消。
在与MTU 公司进行磋商并对所需采取的措施得到书面确认之后，才可以继
续运行。

A001061/32C 07-01 27/86

©MTU 第28页

气体燃料的要求
发动机系列的气体燃料要求（表15）
标值 单位 限值 发动机系列 注释
G 4000
甲烷值 ≥ 70 X 发生震爆燃烧时，并对
气体分析，并与
MTU-TEG协商
发热值 kWh/m³N ≥ 5.0 X 当发热值偏低时，请咨
kWh/m³N 询厂商
≥6
kWh/m³N
9.5 – 10.5
热值公差 kWh/m³N ± 0.2 X

热值振荡频率 1/h 5 X 以整小时为参考

燃气调整系统入口 mbar 80 - 200 X 必须注意燃气受控系

统的技术说明。小的燃
气压力需咨询
燃气压力公差 % ±5 X
燃气压力震荡频率 1/h 10 X 以整小时为参考
当冷凝水温度<10°C
燃气温度 °C 10 - 50 X 时，NBR材料（密封、
膜片）
会发生热变老化，并且
在温度>50°C时，会影
响其弹性张力

温度公差 % ±5 X

温度振荡频率 1/h 5 X 以整小时为参考

燃气湿度 % <90 X 在压力和温度范围内

无水凝现象发生

mg/m³NCH4 >0.4 X 在燃烧气和燃烧气混

油蒸汽（HC 含碳质量>5） 合导管无冷凝现象发
生，也无冷凝油雾形成
请咨询厂商并做样品
HC 溶剂蒸汽 g/m³NCH4 0 X
分析
有机合成硅化物（例如硅甲 请咨询厂商并做样品
<1.0 X
烷、硅氧烷、硅树脂） mg/m³NCH4 分析
5 请咨询厂商并做样品
灰尘3- 10 µm mg/m³NCH4 X
10 分析

A001061/32C 07-01 28/86

 第29页 ©MTU

灰尘<3µm mg/m³NCH4 分析 X

如果硅含量>5
<5 mg/m³NCH4,注意有
无机合成硅化物 mg/m³NCH4 X
关部件磨损方面的油
样分析

含硫量 mg/m³NCH4 150 X 咨询MTU

*= 括号内的数字是加入氧化触媒的指导值，不作担保。必要时请咨询MTU 并作分析。
极限值是在正常状态下基于100% 体积的甲烷或针对10kWh/m³N 的低发热值的其他可燃气
体。
如果可燃气体或燃料未经合同核实或认可，因而造成不利影响和/或损害（腐蚀、污染等），MTU
公司对此不提供任何担保。

A001061/32C 07-01 29/86

©MTU 第30页

5 防腐剂

要求
MTU 公司厂标（MTL）规定了MTU认可防腐剂的条件。包括下列防腐剂的标准：
·初次运行机油和防腐油，MTL 5051
·外部防护用防腐剂，MTL 5052
在其产品被认可后，防腐剂制造商将得到书面通知。
防腐类型
参见第7章封存规定（→第67页）
初次运行机油和内部防护用防腐油
对发动机和齿轮箱的内部防护（机油湿润的零件），要使用粘度等级SAE 30 的防腐油。
这种机油也可用于磨合运行和验收试验，部分机油还可用于持续运行，参见第6 章（→第33页）。
外部防护用防腐油
外部防护要对所有未喷漆的暴露部分用防腐油进行处理。当防腐油中的溶剂蒸发以后，它会形
成一种蜡状的保护层。
燃料系统内部防护用防腐油
符合DIN ISO 4113标准的燃油喷油泵试验油可以用作燃料系统的内部防腐。应在停用前10分钟
用这种油运行。也可用添加了10-12% 内部防腐油的柴油来进行燃料系统的内部防腐。

A001061/32C 07-01 30/86

 第31页 ©MTU

6 认可的液体和润滑剂 (1800 Powerpack 系列除外)

发动机机油
详细内容及特点见“润滑剂”一章（→第05页）
柴油机单级1号机油，SAE 粘度等级30和40
制造商 牌号名称 SAE 粘 TBN 注释
度等术

10-12 mgKOH/G

>12 mgKOH/g
8-10 mgKOH/G
Addinol Marine MS4011 40 X
Addinol Lube Oil Addinol Turbo Diesel MD305 30 X
Addinol Turbo Diesel MD405 40 X
Aral AG Aral Basic Turboral 30，40 X

Avia Avia Special HDC 30，40 X

BP p.l.c. Energol DS3-153/154 30，40 X

Castrol Ltd. Castrol MLC 30，40 X

Cepsa Lubricantes Cepsa Rodaje Y Protecction 30 X

Chevron Texaco Ursa Super LA 30，40 X

不适用于
ENI S.p.A Agip Cladium 120 30，40 2000，4000
系列
Exxon Mobil Essolube X 4 30，40 X

Titan Universal HD 30，40 X

Fuchs
Fuchs Titan EM 30 MTU 30 X 增强防护性
Hindustan Petr.
Hylube MTU 40 X
Comp. Indien
Idemitsu, Singapore Daphne Marine Oil MT 40 X
Igol, France EMO Turbo Champion Plus 30，40 X

Kuwait Petroleum OMV truck 30，40 X

Mexicana De Mexlub CF/CF-2 40 X

Lubricants, Mexico Alron Extra Fleet 40 X

A001061/32C 07-01 31/86

©MTU 第32页

制造商 牌号名称 SAE 粘 TBN 注释

度等术

10-12 mgKOH/G

>12 mgKOH/g
8-10 mgKOH/G
Motor Oil (Hellas) EMO Turbo Champion Plus 30, 40 X

OMV AG OMV truck 30, 40 X

Pertamina X
Meditran SMX 40
Indonesien

Marbrax CCD-310 30 X
Petrobras
Marbrax CCD-410 40 X
Petrol Ofisi Supersarj MF30 30 X

PTT Public Comp. PTT Navita MTU Type 1 30 X

Ravensberger
Schmierstoffvertrieb Ravenol Standard Truck 30, 40 X
GmbH

SRS Schmierstoff Winershall Antikorol M 30 X 增强防护性

Vertrieb GmbH Wintershall Rekord 30, 40 X
Shell Gadinia 30, 40 X
Shell Shell Rimula X Monograde 30,40 X
Shell Sirius Monograde 30,40 X
Sakson Parnas Hercules 1 40 X
Total Rubia S 30, 40 X
Total Elf Performance Super D 30,40 X
RTO Prexima 30,40 X
XD7000 Extra Duty-3U 30 X
United Oil
XD7000 Extra Duty-4U 40 X

A001061/32C 07-01 32/86

 第33页 ©MTU

燃气发动机单机1号机油，SAE粘度等级40

制造商 牌号名称 SAE 粘 TBN 注释

度等术

10-12 mgKOH/G

>12 mgKOH/g
5-6 mgKOH/G
Exxon Mobil Mobil Pegasus 705 40 X
Fuchs Fuchs Titan Ganymet LA 40 X

Shell Shell Mysella LA 40 40 X

SRS Schmierstoff
Wintershall Mihagrun LA 40 40 X
Vertrieb GmbH
Total Nateria MH 40 40 X

Cepsa Lubricantes Cepsa Rodaje Y Protecction 40 X

Chevron Texaco Ursa Super LA 40 X

柴油机多级1 号机油，SAE 粘度等级10W-40 和15W-40

1）仅当曲轴箱的通风装置与空气相通时，才可使用这些多级
油。
2）有标识 2）的发动机油也可用于“60 系列”机型

制造商 牌号名称 SAE 粘 TBN 注释

度等术
10-12 mgKOH/G

>12 mgKOH/g
8-10 mgKOH/G

Addinol Lube Oil Addinol Super Star MX 1547 15W-40 X

Avia Avia HDC Extra UTM 15W-40 X

BP p.l.c. Energol DS3-153/154 15W-40 X

Castrol Ltd. Castrol MLC 15W-40 X

A001061/32C 07-01 33/86

©MTU 第34页

制造商 牌号名称 SAE 粘 TBN 注释

度等术

10-12 mgKOH/G

>12 mgKOH/g
8-10 mgKOH/G
Chevron Texaco Ursa Super LA 15W-40 X
ENI S.p.A Agip Superdiesel Multigrade 15W-40 X 2)
Mobil Delvac MX 15W-40 X 1),2) 每500运
行小时换油
1），每500运
Mobil Delvac MX Extra X 行小时换油
10W-40
1),2) 每500运
Exxon Mobil X 行小时换油
Essolube XT 5 15W-40
1），2）
1），2）
Essolube XT 3 X
15W-40
Mobil Delvac Super 1300 X
15W-40
Feoso Oil Super VG Motor Oils 15W-40 X
Fuchs Titan Hydromat SL SAE10W40 10W-40
X
Titan Universal HD 15W-40 X
Igol, France Trans Turbo 4X 15W-40 X

Gulf Oil Internatioal Gulf Superfleet 15W-40 X

Kuwait Petrolculuk Q8 T 520 15W-40 X

OPET Petrolculuk Omega Turbo Power 15W-40 X 1)

OMV AG OMV Truck M plus 15W-40 X

Galp Galaxia Super 15W-40 X

Petroleos de Portugal 15W-40
Galp MDm 1 15W-40 15W-40 X
Shell Tongyi (Beijing)
Petroleum Chemical You Ya Wong 15W-40 X
Co.,Ltd.

SRS Schmierstoff Wintershall Multi Rekord 15W-40 X

Vertrieb Wintershall Primalub 15W-40 X

A001061/32C 07-01 34/86

 第35页 ©MTU

Singapore
SPC SDM 801 15W-40 X
Petroleum Comp.

Elf Performance Super D

X
Total Caprano TD
Total 15W-40 X
Total Rubia 4400 X
Total Rubia XT X
Unicorn Oil Comp. Dexus 9000 15W-40 X

United Oil XD 9000 Ultra Diesel-U 15W-40

柴油机单级2类机油，SAE 粘度等级30 和40

MTU/DDC单级发动机机油
牌号名称 SAE 粘 注释
TBN
度等术

10-12 mgKOH/G

>12 mgKOH/g
8-10 mgKOH/G

Power Guard DEO SAE 40 40 20L桶装（订货号：

X00037908）
X 208L桶装（订货号：
X00037903）

其它单级发动机机油
制造商 牌号名称 SAE 粘 注释
TBN
度等术
10-12 mgKOH/G

>12 mgKOH/g
8-10 mgKOH/G

Addinol Addinol Turbo Diesel MD 407 X

Belgin Madeni Yaglar Lubex Marine M-30 30 X

A001061/32C 07-01 35/86

©MTU 第36页

Lubex Marine M-40 40 X

BP Marine Energol HPDX 30,40 高速客轮允许至

X 1500小时

Castrol Ltd. Castrol HLX 30,40 高速客轮允许至

X
1500小时

Cepsa Lubricants Ertoil Koral HDL 30,40 X

Chevron Texaco Ursa Super TD 30,40

X
Texaco Ursa Preminum TDX 40
X
Caltex Delo Gold (ISOSYN) 30,40 X
Chevron –Lyteca- Texaco Ursa Premium TDX 40 X

Cyclon Hellas Cyclon D Super 40 X

Delex Delkol Super Diesel 40

X
Delkol Super Diesel MT Mono 40 X
ENI S.p.A Agip Sigma GDF 40 X

Exxon Mobil Mobil Delvac 1630 30 X 适用于8000系列

Mobil Delvac 1640 40 X

Exxmar CM Super 30, 40 X
Hyrax Oil Hyrax top deo 40 X

Klora Gres Ve Yag Klora Motor Yagi SAE 40 K 40 X

Sanay A.S
Kuwait Petroleum Q8 T 750 30, 40 X

Motor Oil, Hellas EMO SHPD Plus 30, 40 X

Panolin AG Panolin Extra Diesel 40 X

Paz Lubricant &Chemicals Pazl Marine S 40 40 X

Petrobras Marbrax CCD-310-AP 30 X

Marbrax CCD-410-AP 40 X
Petrol Ofisi Turbosarj Ekstra SAE 40-E 40 X
PO Turbosarj Ekstra 30, 40 X
Petroleos de Potugal Galp Galaxia 40 40 X

PTT Public Comp. PTT Navita MTU Type 2 40 X

Shell Shell Sirius X 30 X

Shell Sirius X 40 X

A001061/32C 07-01 36/86

 第37页 ©MTU

Singapore SPC 900 40 X

Petroleum Comp. SDM 900 30, 40 X
Sonol, Israel Sonol 2340 40 X
SRS Schmierstoff Wintershall Rekord plus 30, 40 X
Vertriebs GmbH
Statoil Statoil Diesel Way 30, 40

Total Total Disola MT 30, 40 X

Total Rubia TIR XLD 40 X

柴油机多级2类机油，SAE 粘度等级10W-40、15W40 和20W-40

2）有标识2）的发动机油也可用于“S60 系列”

MTU/DDC 多级发动机机油
牌号名称 SAE 粘 注释
TBN
度等术
10-12 mgKOH/G

>12 mgKOH/g
8-10 mgKOH/G

Power Guard DEO 15W-40 20L桶装（订货号：

SAE 15W-40 X00037902）
X 208L桶装（订货号：
X00037897）

其它多级发动机机油
制造商 牌号名称 SAE 粘 注释
TBN
度等术
10-12 mgKOH/G

>12 mgKOH/g
8-10 mgKOH/G

Addinol Lube Oil Addinol Diesel Longlife MD 1047 10W-40 2)

X
Addinol Diesel Longlife MD 1548 15W-40 X

A001061/32C 07-01 37/86

©MTU 第38页

Addinol Diesel Power MD 1547 15W-40 X

15W-40 X 2)
Addinol Diesel Longlife MD 1546
15W-40 X 2)不适用于4000
Addinol Diesel Longlife MD 1547 2）

API D Multi Diesel Turbo 15W-40 X 2)

AP Oil International Ltd. AP X-Super Dieselube Turbo 15W-40

X
CF-4
Arabi Enertech KSC Burgan Diesel CH-4 15W-40 X 2)

Aral AG Aral Multigrade SHPD 15W-40 X

Aral Mega Turboral 10W-40 X
15W-40 2)
Aral Plus Turboral X
Belgin Madeni Yaglar Lubex Marine M 15W-40 X

Bharat Petroleum MAK MB SHPD 15W-40 15W-40 X

Bolumez Petroculuk A-S MOIL Dizel 15W-40 15W-40 X

BP p.l.c. BP Vanellus C6 Global 15W-40 X 2)

BP Vanellus C6 Global Plus 10W-40 X

15W-40
BP Vanellus E6 X
2)
BP Vanellus C7 Global 15W-40 X 2)

Castrol Ltd. Castrol Tection 15W-40 X 2)

Castrol Tection 15W-40 X 2)

15W-40 X 2)
Castrol Tection
15W-40 X 2)
Castrol Tection
Cepsa Cepsa Euromax 15W-40 X 2)

Chevron Caltex Delo SHP Multigrade 15W-40 X

Caltex Delo Gold (ISOSYN) 15W-40 2)
X
Multigrade
X
Caltex Delo 400 Multigrade 15W-40
15W-40 X
Chevron RPM Heavy Duty Motor Oil
15W-40 X
Chevron Delo 400 Multigrade 15W-40 2)
15W-40 X 2)
Texaco Ursa Super Plus
15W-40 X 2)
Texaco Ursa Super TD
Texaco Ursa Premium TDX X
Chinese Petroleum CPC Superfleet CG-4 Motor Oil 15W-40
X
Company
Conoco Phillips Com. Conoco Hydroclear Power D 15W-40 X

A001061/32C 07-01 38/86

 第39页 ©MTU

Delek Delkol Super Diesel 15W-40 X

Denizati Petrolimya Seahorse Motor Oil 15W-40 15W-40

X
Urunleri Sca
Cepsa Lubricants Ertoil Koral HDL 15W-40 X

ENI S.p.A Agip Sigma Truck 15W-40 X

Agip Sigma Turbo 15W-40 X
Agip Blitum T 15W-40
X
Exxon Mobil Mobilgard 1 SHC 20W-40 高速客轮允许至
X 1500小时

Essolube XT 4 15W-40 X 2)

Exxmar Super CM 15W-40 X 2)

Mobil Delvac Super 1400 X

15W-40
X
Mobil Delvac XHP 10W-40
15W-40
Mobil Delva XHP X

Feoso Oil Ultra VG Motor Oils 15W-40 X

Fuchs Fuchs Titan Truck Plus 15W-40

X
Fuchs Titan HPE 15W-40 X
10W-40 X
Titan Unic Plus MC X
10W-40
Titan Unic Ultra MC 15W-40 X
Titan Formel Plus
15W-40 X
15W-40 X
Titan Truck 15W-40 X
Titan Unimax
Gulf Oil International Gulf Superfleet LE 10W-40 X
Gulf Superfleet LE 15W-40 2)
X
Gulf Superfleet Supreme
10W-40 X
Gulf Superfleet Plus
15W-40 X
Igol. France Trans Turbo 5X 15W-40 X
Trans Turbo 7X 15W-40 X 2)
Trans Turbo 9X 2)
15W-40 X
Protruck 100 X
Protruck 100 X 10W-40 X
2)
15W-40 X

Imperial Oil Esso XD-3 Extra 15W-40 X 2)

Indian Oil Corp. Servo Premium (N) 15W-40 X 2)

A001061/32C 07-01 39/86

©MTU 第40页

Italiana Petroil IP Tarus Turbo 15W-40 X

IP Turbo Plus 15W-40 X 2)

Kuwait Petroleum Q8 T 720 10W-40 X 2)

Q8 T 750 15W-40 2)
X
Kocak Petrol Urunleri Speedol SHPD Tirot 15W-40 15W-40
San
MOL-LUB MOL Mk-9 15W-40 X

Motor Oil, Hellas EMO SHPD Plus 15W-40 X

OMV AG OMV eco truck extra 10W-40 X

OMV truck LD 15W-40 X 2)
Panolin AG Panolin Universal SFE 10W-40 X
Panolin Diesel Synth 10W-40 X
Pennzoil Products Superme Duty Fleet Motor Oil 15W-40
X
Longlife EF Heavy Duty 15W-40
X
Multigrade Engine Oil
Pertamina Meditran SMX 15W-40 X 2)

Petro-Canada Duron 15W-40 X 2)

Lubricants
Duron XL Synthetic Blend 15W-40 X 2)
Petrol Ofisi PO Turbo Dizel Extra 15W-40 X 2)

Petrolimex Petrochmical PLC Diesel SHPD 15W-40 15W-40 2)

X
Joint-Stock Company
Prista Oil AD Prista SHPD 15W-40 X 2)

Prista Turbo Diesel 15W-40 X

Ravensberger RAVENOL Expert SHPD 10W-40 X
Schmierst-offvertrieb
RAVENOLFormel Diesel Super 15W-40
GmbH X
RAVENOL Mineralol Turbo Plus 2)
15W-40 X
SHPD
Shanghai HIRI HIRI 245 15W-40 2)
X
Lubricants
Shell Shell DEO Super 15W-40 2)
X
Shell Rimula MV 15W-40 X 2)
X
Shell Rimula X 15W-40 X
2)
Shell Rotella T Multigrade 15W-40 X
15W-40 2)
Rimula X CH-4

Sinclair Oil Corp. Sinclair Dura Tec Premium 1000 15W-40 X

Singapore Petroleum SDM 900, SAE 15W40 15W-40 2)

X
Company

A001061/32C 07-01 40/86

 第41页 ©MTU

Sinopec Great Wall Century supremacy 15W-40 X 2)

SRS Schmierstoff Wintershall Multi-Rekord top 15W-40 X 2)

Vertrieb GmbH
Wintershall Turbo Rekord 15W-40 X
2)
Wintershall Turbo Diesel Plus 15W-40 X
X 2)
Wintershall TFX 15W-40
Svenska Statoil Statoil Maxway 10W-40 X 2)

Total Antar Milantar PH 15W-40 2)

Antar Milantar PX 15W-40 2)

X
2)
Elf Performance Trophy DX 15W-40
X 2)
Elf Performance Victory 15W-40 X
X 2)
Fina Kappa Optima 15W-40
2)
RTO Maxima RD 15W-40 X
X 2)
RTO Maxima RLD 15W-40 X 2)
Total Caprano TDH 15W-40 X 2)
15W-40 X
Total Caprano TDI
15W-40 X
Total Disola W
X
15W-40 2)
Total Rubia TIR 6400
15W-40 X
Total Rubia 7400
Statoil Turbosynt 15W-40 X 2)

Valvoline Valvoline Premium Blue 15W-40 X

Yacco Inboard 100 4 T Diesel 15W-40 X 2)

Transpro 40 S 10W-40 X

柴油机多级3类机油，SAE 粘度等级5W-30 、5W-40 和10W-40

2）有标使2）的发动机油也可用于“S60”机型

A001061/32C 07-01 41/86

©MTU 第42页

A001061/32C 07-01 42/86

 第43页 ©MTU

A001061/32C 07-01 43/86

©MTU 第44页

A001061/32C 07-01 44/86

 第45页 ©MTU

多级3.1 类机油（低SAP油）

通用润滑脂

详细内容及特点见“润滑剂”一章（→第05页）

冷却液添加剂

详细内容及特点见“冷却液”一章（→第13页）

A001061/32C 07-01 45/86

©MTU 第46页

可乳化的防腐油

浓缩型防腐防冻剂（适用所有系列）

A001061/32C 07-01 46/86

 第47页 ©MTU

已配置好的防腐防冻剂（适用所有系列）

A001061/32C 07-01 47/86

©MTU 第48页

2000 C&I 系列和4000C&I 系列/ Genset发动机（无轻合金部件）浓缩型防腐防冻剂

A001061/32C 07-01 48/86

 第49页 ©MTU

2000 C&I 系列和4000C&I 系列/ Genset发动机（无轻合金部件）已配好的防腐防冻剂

特殊用途的浓缩型防腐防冻剂

浓缩型水溶性防腐剂（适用所有系列）

A001061/32C 07-01 49/86

©MTU 第50页

2000 C&I 系列和4000C&I 系列/ Genset发动机（无轻合金部件）浓缩型水溶性防腐剂

2000 C&I 系列和4000C&I 系列/ Genset发动机（无轻合金部件）已配好的水溶性防腐剂

防护
详细内容及特点见“防护”一章（第31页）

A001061/32C 07-01 50/86

 第51页 ©MTU

内部防护使用的初次运行机油

外部防护用防腐油

燃油系统使用的内部防护油

冷却系统使用的内部防护油

A001061/32C 07-01 51/86

©MTU 第52页

7 认可的1800 PowerPack 液体和润滑剂

概述
用于符合流体静力学的传动系统（风扇、发电机）的液体和润滑剂
必须使用下面列出的和认可的发动机油作为液压系统的运行液体。
传动机构液体和润滑剂
ZF Friedrichshafen 公司的机械手册：
当前认可的ZF传动机构液体和润滑剂可以在国际互联网上通过下列地址免费下载：
“www.ZF.com ”服务/技术信息/ZF Schmierstoffliste/ Sprache auswahlen/ TE-ML 16
液压传动：
润滑剂可以在国际互联网上通过下列地址免费下载：

发动机机油
详细内容及特点参见章页“润滑剂”（第05页）
多级机油，SAE等级0W-30, 5W-30, 5W-40与10-40。

A001061/32C 07-01 52/86

 第53页 ©MTU

A001061/32C 07-01 53/86

©MTU 第54页

A001061/32C 07-01 54/86

 第55页 ©MTU

A001061/32C 07-01 55/86

©MTU 第56页

A001061/32C 07-01 56/86

 第57页 ©MTU

A001061/32C 07-01 57/86

©MTU 第58页

A001061/32C 07-01 58/86

 第59页 ©MTU

A001061/32C 07-01 59/86

©MTU 第60页

多级机油（低SAP油）

A001061/32C 07-01 60/86

 第61页 ©MTU

A001061/32C 07-01 61/86

©MTU 第62页

冷却液添加剂
内容及特点见“冷却液”一章（→第13页）。

禁止将不同的冷却添加剂混合。

A001061/32C 07-01 62/86

 第63页 ©MTU

防腐防冻剂

已配好的防腐防冻剂

A001061/32C 07-01 63/86

©MTU 第64页

8 防护规定
特别说明
请注意下列文中醒目标注的说明：
小心！
为避免人身危险，必须严格按照要求进行工作。
注意！
为避免财产损失，必须严格按照要求进行工作。
提示：
工作过程中需特别注意的事宜。

前言
未保护的处理表面，例如：缸套表面，在长期停用期间容易被腐蚀，因此必须进行防护处理。
除本封存规定外，还必须注意相应的发动机技术文件。在整个的驱动系统停用时，还不需注意
齿轮箱生产商提供的封存规定。
本规定区分了下列不同封存类型（第55页）（根据停用期的长短）：
·停用 （停用期为1至3个月）
·封存（停用期为3至36个月）
·专用（停用期超过36个月）
另外还有下列存储条件：
·正常的外界条件（无霜冻、环境干净、相对湿度低于50%）
·不利的外界条件（湿度高、空气中含有盐分、温度变化大、有灰尘等）。
·不适合的外界条件（露天存储、放在潮湿的房间里）。不得将发动机不加以专用包装存放在
这些环境中。

提示：
如果不按规定存储，保修条款将失效。
请勿使用天然橡胶密封材料，因为此密封材料会老化。
只允许使用第6章（认可的液体和润滑剂）中MTU认可的液体和润滑剂来进行封存和再封存。
停用超过一个月的发动机应在最后一次运行后立即封存。
停用期间及重新运行前的工作和检查应参考发动机技术文件进行。
按计划大修的发动机，如果最后一次运行与大修的时间间隔超过一个月，也应该同样进行封存。

A001061/32C 07-01 64/86

 第65页 ©MTU

新机或经过大修的发动机，在进行台架试验之后应立即进行封存。如果发动机在台架试验之后
一个月内就会投入运行（仅在正常的外界运行条件下），则不必对发动机进行封存处理。

发动机封存一览

A001061/32C 07-01 65/86

©MTU 第66页

封存类型一览表

停用期 操作
停用 参见相关章节（→第66页）
1至3个月
停用 封存
3至36个月 参见相关章节（→第66页）以及（→第68页）
再封存
在正常的外界条件下，每12个月进行再封存
在不利的外界条件下，每6个月进行再封存
参见相关章节（→第68页）以及（→第69页）

停用超过36个月或根据需要提前 专用包装参见相关章节（→第69页）

检查湿度指示计
每3-4个月检查一次
参见相关章节（→第71页）

短期停用
短期停用是指发动机在安装状态下停用不超过一个月。如果有紧急空气关闭风门，应将其关闭。
除此之外，无需其它特殊的封存措施。

停用
停用是指发动机停用1至3个月时间。
工作说明
运行发动机至工作温度，然后在额定转速下运转发动机约30秒钟，然后在额定转速下停车。之
后发动机不得再起动。在发动机停用拆卸前，也必须如此运转发动机。
发动机在安装状态
发动机在安装状态下，下列开口必须密封：
　 ·冷却空气入口
　 ·燃烧空气入口（如果有紧急空气关闭风门，应将其关闭）
　 ·排气孔
　 ·如果可能，密封曲轴箱通风口（当与外部通风时）

发动机在拆卸状态
在发动机拆卸状态，还应密封以下系统的出入口和接头： 　　
·冷却液　　
·燃油　　
·机油　　
·液压液　　
·电气插接头
停用发动机的投入运行
工作说明
拆除所有的密封罩（→第66页）。之后发动机可以按照发动机技术文件的说明投入使用。

A001061/32C 07-01 66/86

 第67页 ©MTU

柴油发动机的封存
概述
停用超过3个月，但最长不超过36个月的发动机，必须进行封存处理。
新机或经过MTU 公司大修的发动机总是进行标准的封存处理。
若停用时间超过1个月，为了保险起见我们建议您使用封存情况检查表（→第81页）来确保封存
工作的完成。
对于在保修期间需要存储的发动机，应填写监测卡，并在投入运行之前将监测卡及时寄回MTU 公
司（→第70页）。
提示：
如果发动机在安装状态没有足够的空间进行封存工作（例如无法接触到增压空气管），那么为
了进行封存工作必须将发动机拆下，然后移到机座或试验台上重新装好。
冷却系统、润滑系统和燃油系统的封存
工作说明　　
·必要时清洗发动机。　　
·用含有防腐油和清水的冷却液加注冷却系统（→第33页）。　　
·加注防腐油，至少到“Min”刻度（→第33页）。　　
·用柴油燃料和10-12% 的防护油（内部防护用防腐油）配制防护燃料， 或用100% 防腐油对燃
料系统进行内部防护（→第33页）。　　
·在高怠速下使用防护燃料进行防护处理约10分钟。冷却液温度至少要达到工作温度。　　
·发动机停车。

在有冰冻危险的情况下，加注防冻剂(40%)! (仅适用于已安装好的发动机）
燃烧室的封存
工作说明　　
·打开至增压空气管的通道。这也许需要拆下发火罐、传感器、外罩或或管路。至增压空气管
的通道必须在中冷器、压力精滤器／空气滤器和废气涡轮增压器之后。　　
·用起动装置对暖机进行盘车。
注意！
确保发动机在盘车过程中不会点火。使用机械调速器时， 在盘车过程中操纵杆应放置在停车位
置。使用电子调速器时,关断电源，采用应急起动或其它合适的方式对发动机进行盘车。　　
·当发动机运转时，用一个精细喷雾喷枪对准增压空气管的开口喷射15秒。
·重新密封至增压空气管的通道。
提示：
参考发动机文件。
外部封存
密封发动机所有的开口以防止受潮：
　 ·冷却空气入口
　 ·燃烧空气入口（如果有紧急空气关闭风门，应将其关闭）
　 ·排气孔
在发动机拆卸状态，还应密封以下系统的出入口和接头： 　　
·冷却液　　
·燃油　　
·机油　　
·液压液　　
·电气插接头

A001061/32C 07-01 67/86

©MTU 第68页

·曲轴箱通风口（当与外部通风时）
1. 在零件加工表面涂上或喷上防腐油（→第33页）。外部封存使用防腐油。
2. 完成封存后请填写检查表（ →第81页）。请将检查表放入一个塑料袋中并系在发动机
上一个可以看见的地方。
再封存
工作说明　　
·取下燃烧空气入口和排气孔上的密封罩。　　
·对燃烧室进行封存（→第56页）。　　
·对燃烧空气入口和排气孔进行防潮密封。　　
·目检发动机是否有腐蚀，必要时对腐蚀部位进行清理，并重新涂上一层防腐油。

拆封
工作说明　　
·必要时清洗发动机。　　
·拆除所有的密封罩（→第66页）。　　
·排放残留的防腐油。
·更换机油过滤器或滤芯（新供货的发动机无需更换，最迟一年后更换）。
·更换燃油滤器或滤芯（新供货的发动机无需更换，最迟一年后更换）。　　
·加注机油。　　
·对发动机手动盘车。　　
·发动机做好运行准备。
·更换冷却液。
提示：
根据发动机文件将发动机重新投入运行。

燃气发动机的封存
概述停用超过3个月，但最长不超过36个月的发动机，必须进行封存处理。
新机或经过MTU 公司大修的发动机总是进行标准的封存处理。
若停用时间超过1个月，为了保险起见我们建议您使用封存情况检查表（→第80页）来确保封存
工作的完成。
对于在保修期间需要存储的发动机，应填写监测卡，并在投入运行之前将监测卡及时寄回MTU 公
司（→第69页）。
提示：如果发动机在安装状态没有足够的空间进行封存工作（例如无法接触到增压空气管），
那么为了进行封存工作必须将发动机拆下，然后移到机座或试验台上重新装好。
冷却系统和润滑系统的封存
工作说明　　
·必要时清洗发动机。　　
·用含有3%浓度的可乳化防腐油和清水的冷却液或含10%的BASF Glysacorr P113 加注冷却装置
·加注防腐油，至少到“Min”刻度（→第33页）。　　
·在1/2负荷时运行发动机15分钟。　　
·发动机停车，排出液体及润滑剂（润滑剂油盘和机油滤芯细屑）。

在有冰冻危险的情况下，加注防冻剂（40% ）！（仅适用于已安装好的发动机）

燃烧室的封存
工作说明　　

A001061/32C 07-01 68/86

 第69页 ©MTU

·加注防腐油，至少到“Min”刻度（→第33页）。
·打开至增压空气管的通道。这也许需要拆下传感器、外罩或管路。至增压空气管的通道必须
在中冷器、压力精滤器／空气滤器和废气涡轮增压器之后。
·用起动装置对发动机进行盘车。
·排出液体和润滑剂。
注意！
确保发动机在盘车过程中不会点火。为此，必须通过关闭燃气管道确保彻底隔断燃气供应。
　　·当发动机运转时，用一个精细喷雾喷枪对准增压空气管的开口喷射15秒。
·只有当发动机（至少至“Min ”刻度线）和机油过滤器已加注润滑油（防腐油）时，才
能用起动装置对发动机进行盘车。
·重新密封至增压空气管的通道。
提示：
参考发动机文件。
外部封存
密封发动机所有的开口以防止受潮：　　
·冷却空气入口　　
·燃烧空气入口　　
·燃气入口　　
·排气孔
在发动机拆卸状态，还应密封以下系统的出入口和接头： 　　
·冷却液　　
·机油　　
·电气插接头　　
·曲轴箱通风口（当与外部通风时）
1. 在零件加工表面涂上或喷上防腐油（→第33页）。外部封存使用防腐油。
2. 完成封存后请填写检查表（ →第66页）。请将检查表放入一个塑料袋中并系在发动机上一
个可以看见的地方。

再封存
工作说明　　
·取下燃烧空气入口和排气孔上的密封罩。　　
·对燃烧室进行封存（→第67页）。　　
·对燃烧空气入口和排气孔等开口重新进行防潮密封。
目检发动机是否有腐蚀，必要时对腐蚀部位进行清理，并重新涂上一层防腐油。

拆封
工作说明　　
·必要时清洗发动机。　　
·拆除所有的密封罩（→第66页）。　　
·排放残留的防腐油。　　
·加注机油。　　
·对发动机手动盘车。　　
·发动机做好运行准备。
·更换冷却液。
提示：
根据发动机文件将发动机重新投入运行。

A001061/32C 07-01 69/86

©MTU 第70页

专用包装
停用超过36个月的发动机，要进行海运、寒冷和热带条件下运输的发动机，必须尽可能在发动
机封存及之后立即进行专用包装，参见相关章节（ →第65页及第67页）。对于较短期的储存，
对发动机进行专用包装也是防止发动机生锈的有效手段。

有关专用包装的一般信息
发动机／驱动装置在海运、寒冷和热带条件下运输或长时间储存时，必须进行专用包装。这就
要求根据相关章节（→第65页）及（→第67页）对发动机进行封存（完全排空冷却液和防腐油），
并且用专用包装保护起来。
专用包装时可采用以下材料：
·密封材料薄膜（如：复合铝箔）　　
·吸湿材料（如：硅胶）
发动机被密封在水蒸汽只能有限浸透的薄膜中，里面的空气用吸尘器抽出，所需相对湿度由干
燥剂来控制。薄膜材料的防潮密封可防止水汽凝结在金属的表面而导致腐蚀。
保养间隔
每3至4个月
检查湿度计（→第70页）。
提示：
采用专用包装（复合铝箔）储存发动机时，要注意弹性材料具有一定的时效限制。弹性材料的
寿命从生产日期或最近的一次发动机大修（见铭牌）开始计算。根据现有知识，由氟橡胶制成
的合成橡胶部件（如：O形圈）的寿命大约为20年，由其他橡胶材料制成的合成橡胶部件（如：
软管）的寿命大约为10年。
发动机储存超过10年（根据铭牌上的生产日期），在投入运行之前：
　　·更换发动机上所有橡胶部件（套管、软管等）。
发动机储存超过20年（根据铭牌上的生产日期），在投入运行之前：　　
·在发动机大修期间更换所有的弹性材料部件。
提示：如果发动机长期储存，由于弹性材料部件使用寿命的限制，应当缩短发动机的大修间隔
（TBO）。MTU建议发动机的储存时间不应超过10年。

密封材料薄膜
气密型的焊接铝箔是一种隔离防水材料，可有效阻止水蒸汽和气体的浸透。MTU所使用的复合铝
箔由聚乙烯铝和聚脂涂层组成，具有以下特性：
　　·使用的温度范围从+70°C 至-50°C； 　　
·水蒸汽渗透率： 在温度38°C 和相对湿度80%的条件下， 每天0.1 g/m²（与之相比，PVC
软薄膜的水蒸汽渗透率为每天6 g/m²）
干燥剂
干燥剂的主要成分是硅胶，是在专用包装中使用的吸水材料的统称。干燥剂装在由极易渗透水
蒸汽并且很结实的材料（如：nron crepe paper ）制成的袋子中，放在发货包装中。

干燥剂袋

A001061/32C 07-01 70/86

 第71页 ©MTU

在发货包装中使用的干燥剂用量如下： 　　
·MTU号码49542 ，干燥剂125 g = 4 袋　　
·MTU号码49543 ，干燥剂250 g = 8 袋　　
·MTU号码49544 ，干燥剂500 g = 16 袋　　
·MTU号码49545 ，干燥剂1000 g = 32 袋
干燥剂用量的计算
在发货包装中使用的干燥剂袋数取决于气候条件和目的地的储存方式。所需最小用量的计算表
如下：

气候区域 复合铝箔的面积 辅助包装材料重量

干燥剂单位（袋）
（A）单位：m² （AMP）单位：Kg
A 欧洲（俄罗斯除外） = 袋／每个运输包
6xA 17 x APM
装
B 美国加拿大地中海地 = 袋／每个运输包
区近东地区 装
8xA 20 x APM

C 俄罗斯中南美洲中东 = 袋／每个运输包
和远东地区 装
17 x A 20 x APM

操作程序
1. 测量用于包装的复合铝箔的表面积（A）。
2. 称量所需要的包装辅助材料（如：木材、泡沫板等）的重量（APM），这些材料用于在复合
铝箔内支撑和保护发动机，以防止碰撞。
3. 确定包装内的发动机将被运输和储存的目的地所处气候区。
4. 计算所需干燥剂的用量（袋）。
提示：
如果复合铝箔损坏，在更换和重新修复后，应重新计算（参见举例）干燥剂用量（→第58页）。
干燥剂用量计算举例
若将发动机以海运方式运至新加坡，所需干燥剂用量计算如下：　　
·复合铝箔表面积：10 m² 　　
·包装辅助材料：3 kg 　　
·气候区域为C，其包装如下：
17袋/m²复合铝箔 x 10 m² = 170
+ 20袋/kg x 3 kg = 60
总数： 230 袋
结果：需要230 袋干燥剂以保证发动机的充分保护。
湿度指示计
湿度指示计可嵌入复合铝箔包装中，以显示干燥剂的饱和程度。湿度指示计（指示剂）通过颜
色的变化来显示超过了确定的相对湿度。
例如，由于密封不严或破损而导致的相对湿度增加，意味着发动机有生锈的危险。
在复合铝箔上嵌入有一个带湿度指示计的观察窗，应尽量放置在远离干燥剂的地方。通过观察

A001061/32C 07-01 71/86

©MTU 第72页

窗可以随时检查复合铝箔内的相对湿度并确定其变化。
空气湿度应定期每3至4个月检查一次。
30 粉红色：
相对湿度高于30%
40 粉红色：
相对湿度高于40%
50 粉红色：
相对湿度高于50%

相对湿度若高于30%：
则应缩短检查间隔，可每四周检查一次湿度指示器。
相对湿度若高于40%：
应更换干燥剂（→第66页），新换的干燥剂应尽可能均匀地分布在密封包装的上部。专用包装
所需干燥剂用量
（→第58页）。
相对湿度若高于50%：
检查包装中的发动机，对其进行再封存（→第55页）及（→第56页），并重新包装发动机（→
第60页）。

提示：湿度指示剂可再生，无须更换。

消耗材料订购号码
以下为MTU 订购号码：
MTU号码20447 ，湿度指示计
MTU号码20448 ，可视窗口
MTU号码49542 ，干燥剂125 g = 4 袋
MTU号码49543 ，干燥剂250 g = 8 袋
MTU号码49544 ，干燥剂500 g = 16 袋
MTU号码49545 ，干燥剂1000 g = 32 袋
MTU号码49576 ，复合铝箔，1.00m宽
MTU号码49577 ，复合铝箔，1.25m宽
MTU号码49579 ，复合铝箔，1.50m宽
MTU号码49578 ，海绵状PE（聚乙烯） 薄膜，1.25m 宽，4mm厚

A001061/32C 07-01 72/86

 第73页 ©MTU

产品专用包装程序
专用包装前的准备工作
如果不是新发动机或经MTU 公司大修的发动机（这些发动机已经封存）， 在进行专用包装前，
必须进行封存（→第65 页）及（→第67页）。必须完全排空机器内的冷却液和防腐油。
运输固定装置
检查是否需要运输固定装置（参见发动机文件或咨询MTU）。按照发动机文件固定曲轴和发动机
轴承。
发动机的专用包装
用两块硬橡皮垫将复合铝箔夹在中间，
并用双头螺栓固定。
在此之前，先使用打孔机打出螺栓孔。

A001061/32C 07-01 73/86

©MTU 第74页

在硬橡皮垫上螺栓孔的区域图上适量的不
干密封胶（Loctite 5970, MTU 备件号码：
50773）

在放置复合铝箔之后，再在螺栓孔的
周围涂上适量的不敢密封胶（Loctite
5970, MTU 备件号码：50773）

A001061/32C 07-01 74/86

 第75页 ©MTU

放置第二层橡皮垫

如需进一步保护复合铝箔，可在上
层的硬橡皮垫上放置海绵状薄膜。
当发动机机脚被安装并固定好之
后，应对整个系统压平和密封。

A001061/32C 07-01 75/86

©MTU 第76页

湿度指示剂的安装
在铝箔容易看到的位置上开两个孔，
用于指示计和观察窗，孔应尽可能远
离干燥剂。观察窗应放置在可查看到
发动机号码的位置上。

嵌入湿度指示计和观察窗。

A001061/32C 07-01 76/86

 第77页 ©MTU

为发动机的边角处加垫块
发动机的边角很容易损坏复合铝
箔，因此必须用泡沫板或泡沫材料
垫在边角处。

干燥剂的放置
按照公式（→ 第70页）计算出干燥
剂袋的数量。将干燥剂袋放置在密封
包装的上部三分之一处，并尽可能悬
挂固定在机器上。要注意干燥剂袋适
当的固定方式（例如：使用绳子、胶
带或以其他合适方式），以避免损坏
干燥剂袋、发动机或复合铝箔。

提示：
干燥剂不能与发动机易腐蚀的部件直接接触。

A001061/32C 07-01 77/86

©MTU 第78页

复合铝箔的密封
使用手工铝箔焊接工具来密封复
合铝箔包装（→第78页）

在复合铝箔包装最后密封之前，用
真空泵（如：吸尘器）抽出其中的
空气。

A001061/32C 07-01 78/86

 第79页 ©MTU

随着空气的排空，复合铝箔会轻轻
贴在柴油机上。避免复合铝箔贴得
过紧，否则可能会在运输中磨破铝
箔。

提示：
抽出空气也会减少包装内的湿度，这样使包装内达到一个较低的原始湿度。另外，
抽真空还用来进行密封性检查。如果密封不严，包装会在30分钟内漏气而重新膨胀
起来。
如果铝箔密封不严，可通过按压包装的方法找到裂缝位置，然后再将缝隙焊好。
专用包装的检查
湿度检查
定期每3至4个月检查一次包装内的湿度（ →第70页）， 将检查结果填入监测卡（→
第80页）中。如果发动机仍处于保修期内，请在发动机投入运行后，将此监测卡（→
第80页）寄回Friedrichshafen 的MTU公司总部。
注意！
在检查专用包装时，不得损坏复合铝箔，打开运输箱（若提供）时要格外小心。复
合铝箔包装状况应在海关、入库和仓储的每个环节都仔细检查。当复合铝箔损坏时，
将不能保证防腐保护。
干燥剂的更换
打开包装铝箔的上部，取走用过的干燥剂。 将相同数量的新干燥剂放置于上部
（→ 第
75页） 。重新焊接封装并抽出空气（→第76页）。
专用包装的修复
如复合铝箔损坏，则可切除破损部分，并在此处焊接上一块新的铝箔。在对铝箔进
行修复时，必须更换新的干燥剂（→第75页）并排空空气（→第76页）。粘贴胶带
等错误的修复方法是不可取的，因为这样不能保持包装内的真空。为确保正确进行
修复，必须使用指定的消耗材料（→第70页）和手工焊接工具（→ 第78页）。

A001061/32C 07-01 79/86

©MTU 第80页

手工焊接工具
手工焊接工具的供货商，如：
W.Kopp Verpackungsmaschinen
Stettener Straße 111-117
D-73732 Esslingen-
Waeldenbronn
工具名称：HSD 95 Cello 手工密
封工具

A001061/32C 07-01 80/86

 第81页 ©MTU

表格
封存情况检查表
发动机型号：.............................. 发动机编号：.............................. 验收日期：.............................. 在
按规定完成封存规定中所描述的各项工作之后，由操作人员填写本表予以确认。
完成的工作 日期 名称
润滑系统
使用防腐油封存，所用防腐油品
牌：....................................................................................................

燃油系统
使用防腐燃料封存，使用的防腐燃
料：....................................................................................................
燃油主滤器、粗滤器和燃油管不排空。

冷却系统
使用防腐燃料封存，使用的防腐燃
料：....................................................................................................
燃油主滤器、粗滤器和燃油管不排空。

冷却系统
使用配制的冷却液封存。冷却液不排空（专用包装、拆下的发动机和
将要发运的发动机除外）。
非喷漆部件
用防腐油涂刷。发动机的所有开口都应按规定密封。所有不喷漆的部
件，如： 飞轮、起动马达齿圈、起动马达小齿轮以及控制机构加工表
面，可能还有三相发电机的未加盖的联接法兰，都要涂一层防腐油。
使用的防腐
油： ....................................................................................................

发动机已按规定封存
按规定完成再封存
封存完成后，将填写完整的检查表放进塑料袋中。将塑料袋密封并系于发动机上容易看见的部位。此
检查表应保留至发动机拆封。

A001061/32C 07-01 81/86

©MTU 第82页

发动机专用包装监测卡

发动机型号：.............................. 发动机编号：.............................. 交货日期：..............................

发动机在储存前、储存期间以及储存结束时，都必须进行下列检查。注明日期和签名确认已按规
定进行了检查。提示：如为新机，必须注明交货日期。

项目 操作 日期 名称
1 目检专用包装是否有损坏湿度状
况：..............................% 相对湿度
2 湿度状况：..............................% 相对湿度
3 湿度状况：..............................% 相对湿度
4 湿度状况：..............................% 相对湿度
5 湿度状况：..............................% 相对湿度
6 湿度状况：..............................% 相对湿度
7 湿度状况：..............................% 相对湿度
8 湿度状况：..............................% 相对湿度
9 湿度状况：..............................% 相对湿度
10 湿度状况：..............................% 相对湿度
11 湿度状况：..............................% 相对湿度
12 湿度状况：..............................% 相对湿度
13 打开封装前检查湿度计： 湿度状
况：..............................% 相对湿度
14 已进行最后拆封
15 发动机计划交付使用日期
修复 完成的工作
修复复合铝箔或包装箱
保修期内的重要说明：如有以下情况，请通知MTU 公司： 湿度计上的两个或所有三个区域显示
粉红色；在拆封时发现发动机外部腐蚀或橡胶连接软管损坏。请及时在发动机初次投入运行前通
知MTU 公司。

A001061/32C 07-01 82/86

 第83页 ©MTU

专用包装拆封须知

发动机拆封须知
注意！
拆封前仔细阅读须知中的各项内容，尤其是有关必须通知MTU公司的提示。
1. 查看并在监测卡中填入湿度计指示值。 6. 在监测卡上注明拆封日期。
注意：a. 若三个区域均为蓝色，则一切正常。b. 若 7. 发动机所有封口处（增压器进气
30%区域和40%区域的部分或全部显示粉红色，须检 口、排气总管出口、冷却液进出
查封装是否损坏，如果封装损坏请通知MTU公司。c. 口以及冷却液分配管的通风管
如果所有三个区域均为粉红色，则不要拆封，请通知 连接法兰）的密封罩仅在使用时
MTU公司。 才揭掉。

2. 若湿度计显示正常且无可见缺陷，可拆除发动 8. 初次运行应注意发动机文件。
机上的复合铝箔封装。
3. 检查拆去了封装的发动机外部，将日期和检查
结果填写在监测卡上。
4. 目检所有橡胶连接软管，这些软管不得有易碎
或膨胀现象。
5. 如有任何损坏，请立即通知MTU公司并等候回
复。在此期间请勿准备安装发动机或做任何改
动，而是将发动机遮盖置于干燥地方。

A001061/32C 07-01 83/86

©MTU 第84页

9．发动机冷却液循环系统冲洗和清洗规定

一般性提示
本清洗规定适用于MTU 柴油发动机的冷却液循环系统。
随着时间的推移，由于冷却液添加剂的老化，会在冷却液循环系统中产生沉积物。
其结果将导致冷却效率降低，阻塞通气管和冷却液排放口，以及使冷却液位观察玻
璃变脏。
如果冷却液质量差或冷却液处理不当，也可能造成冷却液循环系统的严重污染。
若出现上述情况，必须使用淡水冲洗冷却液循环系统，必要时进行多次冲洗。
如果冲洗措施效果不理想或冷却液循环系统污染严重，则必须清洗冷却液循环系统
及受影响的部件。
只能使用干净的淡水来进行冲洗（不得使用河水或海水）。
清洁时只允许使用规定浓度的MTU公司认可产品或同类产品。应遵循规定的程序。
冲洗或清洁之后，请立即按照现行的MTU 液体与润滑剂技术规范A001061（→ 第
33页））向冷却液循环系统加注配好的发动机冷却液。

液体与润滑剂（例如：配好的冷却液）、使用过的冲洗水、洗涤剂和清洗溶剂可能
是有害的物质。在处理、存放和清理这些材料时必须遵守有关规定
。这些规定基于制造商的说明书以及所在国适用的法律法规和技术规定。因为国与
国之间可能存在很大差异，所以不可能制定一个具有通用法律效力的规定，作为冲
洗和清洁规定的准则。
因此使用本手册所列产品的用户，有责任自行了解现行的规定。对错误或非法使用
本公司认可的液体和润滑剂以及洗涤剂所造成的后果，MTU 公司不承担任何责任。

检测设备、辅助材料、液体及润滑剂
MTU检验箱或pH值电动检测仪
• 淡水
• 配制好的冷却液
• 热蒸汽
• 压缩空气

A001061/32C 07-01 84/86

 第85页 ©MTU

认可的洗涤剂
制造商 产品名称 使用浓度 订购号
用于清洗冷却液循环系统：
4）
Henkel P3-Neutrasel 5268 体积的2% 液体
4）
Henkel P3-Saxin 重量的2% 粉状
4）
Novamax Grision 5716 重量的2% 粉状
Nalco Maxi Clean 2 体积的2% 液体 40495
用于清洗部件：
4）
Henkel P3-FD1） 重量的3-5% 粉状
4）
Henkel Porodox2） 重量的5-10% 粉状
Kluthe Hakutex 60 体积的100% 液体 50602
重量的5-10% 粉状 4）
Novamax Euron 13083）

1）用于钙基润滑脂沉淀 3）用于厚氧化钙沉淀
2）主要用于厚氧化钙沉淀 4）MTU公司没有库存

发动机冷却液循环系统的冲洗
排出发动机冷却液。
测量淡水的pH值（使用MTU 检验箱或pH值电动检测仪）。
将淡水注入冷却液循环系统。
• 严禁将冷水加入到热机中！
对发动机预热、起动并暖机。
提高转速，运转发动机约30分钟。
提取冲洗液水样（发动机冷却液样本采集位置）。
停车并排出冲洗液。
测量冲洗液水样的pH值（使用MTU 检验箱或pH值电动检测仪）。
如果水样的pH值仅略高于淡水（pH值之差< 1）：
注入配制好的冷却液，并起动发动机。
如果水样的pH值明显高于淡水（pH值之差> 1）：
注入清水，并重复冲洗过程。
如果经过4-5次冲洗后，水样的pH值仍明显地高于淡水（pH值之差> 1）：
清洁冷却液循环系统，在必要时也清洁有关零部件。
详情请参阅相应的发动机操作手册。

发动机冷却液循环系统的清洁
将洗涤剂（用于冷却液循环系统）放入热的淡水中制成浓缩的清洗溶液。
如果是粉状产品，搅拌溶液直至洗涤剂完全溶解，不再有沉淀物。
将清洗溶液和淡水一起注入冷却液循环系统。
起动发动机并暖机。
提高转速，运转发动机约2小时。
停车。

A001061/32C 07-01 85/86

©MTU 第86页

排出洗涤液并用淡水冲洗冷却液循环系统。
提取冲洗液水样（发动机冷却液样本采集位置）。
测量冲洗液水样的pH值（使用MTU 检验箱或pH值电动检测仪）。
如果水样的pH值仅略高于淡水（pH值之差< 1）：
注入配制好的冷却液，并起动发动机。
如果水样的pH值仍明显高于淡水（pH值之差> 1）：
清洗有关零部件。
详情请参阅相应的发动机操作手册。

零部件的清洗
拆卸并清洗那些有严重污垢的零部件， 例如：膨胀水箱、预热装置、热交换器（淡
水冷却器、机油热交换器、中冷器、增压空气预热器、燃油预热器等）以及管系下
部。
清洗之前，首先检查冷却系统水侧的污染程度。
如果发现钙基润滑脂沉淀，首先对冷却系统水侧进行脱脂处理。
在中冷器中由于油雾造成的难除污垢，可以使用Kluthe Hakutex 60 来清除。
使用脱钙剂来清除坚硬的氧化钙沉淀。使用10%的抑制型盐酸溶液来清除残留的氧
化钙。
在加热的清洗槽中，清除在热交换器芯子表面和内部的积垢。
只允许按照规定的浓度使用认可的洗涤剂。
在准备清洗槽时，请参照制造商的使用说明书！
• 在冷却系统中油侧形成的积垢，也可以在煤油槽中清除。
• 在清洗槽中浸泡的时间取决于污染的种类和程度以及清洗槽的温度和效率。
用热蒸汽、尼龙刷（软刷）和高压水枪对壳体、盖板、管路、液位观察玻璃、热交
换器芯子之类的零部件进行清洗。为避免对零部件造成损伤：
• 请勿使用坚硬和有尖锐棱角的工具（钢丝刷、刮刀和类似工具），以免损伤氧化
保护膜。
• 请勿将高压水枪的压力调得过高（例如会损伤冷却片）。
清洗之后，沿实际工作水流相反的方向用低压蒸汽吹热交换器的芯子，用清水冲洗
（直至pH值之差< 1）， 再用压缩空气或用热空气吹干。检查所有零部件是否均处
于良好的工作状态，必要时进行维修或更换。
用防腐油来冲洗热交换器油侧和冷却液侧。
• 如果热交换器在清洗后立即安装并投入运行，此步骤可以省略。在重新安装了所
有零部件之后，再冲洗一次冷却液循环系统。发动机投入运行时，检查冷却液循环
系统的密封性。
详情请参阅相应的发动机维修保养手册。

A001061/32C 07-01 86/86