第四章 常见故障分析

1. 发动机冒黑烟的故障原因、检查、排除 4-1

2. 发动机冒蓝烟的故障原因、检查、排除 4-2

3. 发动机水温过高的故障原因、检查、排除 4-3

4. 发动机起动困难的故障原因、检查、排除 4-4
1. 发动机冒黑烟的故障原因、检查、排除

4-1
 2. 发动机冒蓝烟的故障原因、检查、排除

原 因 检 查 方 法 排 除

涡轮增压器进气 拆开与增压器进气侧相连接的橡胶管道， 更换轴承或增压器总成

侧轴承损坏 可看到漏出的机油。

涡轮增压器排气 拆开与增压器排气相连接管道，可看到

侧轴承损坏 流出的机油 更换轴承或增压器总成

涡轮增压器回油 1. 拆开增压器两侧管道检查漏油；

管堵塞，造成涡 2. 检查涡轮增压器回油管

轮增压器两侧都 清理

漏油

活塞、活塞环、 检测下排气压力是否超标

缸套磨损 更换活塞、活塞环、缸套

气门导管密封损 更换

4-2
 3. 发动机水温过高的故障原因、检查、排除

原 因 检 查 方 法 排 除

长时间超负荷作业 避免长时间超负荷作业

冷却水量不足 检查散热器及副水箱水量 添加冷却水

散热器表面堵塞 检查散热器表面 清洗表面

风扇皮带过松 检查风扇皮带张紧度 调整张紧度

风扇叶片变形，造成强制冷 检查风扇叶片 修整或更换

却不足

水垢过多，造成散热不良 拆下水管道，可看到厚厚的 清洗冷却系统

水垢

恒温器大循环开度不足 拆下恒温器放在水里加温检查 更换

水泵不良 检查散热器上、下箱的温差 更换

喷油正时不对 检查喷油提前角 重新正时

喷油量太多 检查喷油泵 重新校泵

挖掘机液压油温度太高 检查液压系统 液压系统修理

高原地带（海拔 3000 米以 调小喷油量

上） 4-3
 4. 发动机起动困难的故障原因检查、排除

★ 以上内容非常重要，请与服务人员深入讨论，然后深入理解。

4-4
 第五章 小松 95 系列发动机的大修要领

1. 特殊工具表 5-1

2. 缸头按装表面的磨削 5-2

3. 更换气门阀座 5-3

4. 更换气门导管 5-7

5. 阀研磨 5-8

6. 更换凸轮轴衬圈 5-9

7. 更换齿轮 5-10

8. 压力测试步骤 5-11

9. 缸套（特殊再装件） 5-12

10. 缸套孔加工图 5-13

11. 凸轮轴颈孔的再加工 5-22

12. 曲轴磨削 5-23

1. 特殊工具表
操作 符号 零件号 零件名称 数量

795-100-3003 阀座切割器 1

795-100-3110 Body ass’y 1

795-100-3200 千分尺 1

795-100-3300 仪表 1

795-100-3400 工具头 1

A 795-100-3601 盖支撑 1

795-100-3710 切割器 1
更换阀座
795-100-3730 切割器 1

795-100-4730 导向器 1

795-100-4740 导向器 1

795-100-4750 导向器 1

B 795-100-4800 阀座拉拨器 1

C 795-100-2810 压入工具 1

D 795-100-2820 压入工具 1

E 795-100-4710 导管取出工具 1
更换阀导管
F 795-100-4720 导管压入工具 1

研磨阀 G -(commercially availa 阀面整修器 1

ble)

795-215-1101 压入工具 1

795-215-1110 压杆 1

更换凸轮轴衬圈 H 795-215-1120 压入工具 1

795-215-1140 环 1

795-215-1150 导向 1

I 790-513-4200 冷却液测试包 1
压力测试
J 79A471-1050 泵总成 1

5—1
2. 磨削缸头按装表面
1. 磨削
用平面磨磨去缸头下表面的变形或腐蚀，
但不能使 H 超过修理极限。磨完后在缸头后
左侧（进气侧）打上标记“ R” 。

0
* 缸头高 H 标准尺寸： 90-0.2mm
修理极限： 89.5mm
* 每次磨削量： 0.10 ～ 0.15mm
* 表面粗糙度：小于 6S
* 平面度：小于 0.05mm
* 磨削极限： 0.3mm
* 高度差：小于 0.15mm
* 表面加工细节，请参照加工指南
* 带涡流室的发动机，把涡流预燃室保留在
位一起加工。

2. 磨后检测
* 检测阀陷入量的规定范围
* 陷入量 (mm)

3D·4D95S-W-1
0.8±0.18
4D95L-W-1
4D95S-1
0±0.18(S)(SA)4D95L-1
(S)(SA)6D95L-1

* 检查涡流预燃室突出量在规定范围
* 突出量： 0-0.08mm

5—2
3. 更换气门阀座
* 当不更换阀座而是研磨修正时，使用 A ，研
磨量在阀深度 0.5mm 以内。
* 修正后的阀深度。

阀 深 度

适用发动机 阀座角度 标准值 修理极限

3D95S-W-1
45°
4D95S-W-1 0.8±0.18 1.80
( 进、排 )
4D95L-W-1
4D95S-1
S4D95L-1
45°
SA4D95L-1 0±0.18 1.00
( 进、排 )
S6D95L-1
SA6D95L-1
S4D95L-1
45°
(PC100,120-A,PC100-6,
排
PC120-6,PC128UU-1)
S6D95L-1 0±0.18 1.00
(PC200-A,WA150-3,
60°
WA200-3)
进
SA6D95L-1(PC220-A)

5—3
1. 阀座拆卸
* 当使用研磨器进行工作时，在开始操作前，
进行一分钟的试运转，以检查是否有反常。
* 如果更换了磨石，应进行试运转 3 分钟。

* 查明磨石没有损坏，将它装配到研磨器主轴
上，并使之有间隙。在使用研磨器时应戴上
安全眼镜。

* 当使用阀座拉出器进行拆卸时：
1) 将磨石⑤安装到研磨器①上。

2) 将套筒③的槽对准座②并装入。
* 用定位螺钉④调整研磨器位置。

3) 调整研磨器位置，使磨石⑤的中心位于阀座
(1) 的中心，然后拧紧定位螺钉使研磨器定位。

4) 转动磨石并缓慢移动，直到它接触阀座 (1) 。

5) 将磨石轻轻压到阀座内面，并在阀座内面磨
出一个整环槽。
* 槽深度：大约 1mm

6) 将工具 A 的拉出器头⑥的三个卡爪 6a 用手
向
里推，使其进入阀座 (1) 中。

7) 拧紧螺钉⑧将三个卡爪推入阀座内面的槽中。
* 当卡爪完全接触槽时，停止拧紧。

8) 将搭桥⑨装到拉出器头外面，将板⑩和⑾安
放到搭桥顶部，并拧紧螺母⑿以便拉出阀座。

5—4
* 当焊接一根杆到阀座上以便进行拆
卸时
1) 焊一根杆 (2) （长度：比阀座内径
短 0.1-0.5mm ，直径约： 10mm ）
到
阀座 (1) 内。 进气阀
( 涡流预燃 ) 单位： mm
* 注意不要有任何焊接金属堆积在盖
阀 座 阀 座 按 装 孔
上面。 阀座 外径 厚 内径 深 角 角
(d1) (h1) (d2) (h2) (c1) (c2)
2) 当焊疑温度降到室温左右时，将使 +0.100 0 +0.020 +0.2 0 0
S.T.D Φ45.00 8.50 Φ45.00 11.50 3.0 2.0
用过的阀 (3) 插入相反方向，并用 +0.090 -0.1 0 0 -0.2 -0.2
+0.100 0 +0.020 +0.2 0 0
小榔头敲击阀面以便拆卸阀座。 0.25 0.S Φ45.25
+0.090
8.50
-0.1
Φ45.25
0
11.50
0
3.0
-0.2
2.0
-0.2

* 注意敲击不要过狠，因为任何过大 Φ45.50
+0.100
8.62
0 +0.020
Φ45.50 11.62
+0.2
3.0
0
2.0
0
0.50 0.S
+0.090 -0.1 0 0 -0.2 -0.2
震动都可能引起焊缝开裂。
( 直喷 ) 单位： mm

阀 座 阀 座 按 装 孔

2. 加工阀座按装孔 阀座 外径 厚 内径 深 角 角
(d1) (h1) (d2) (h2) (c1) (c2)
* 当原先是非更换式阀座，而座表面 +0.100 0 +0.020 +0.2 0 0
S.T.D Φ45.00 8.50 Φ45.00 10.70 2.2 2.0
+0.090 -0.1 0 0 -0.2 -0.2
损坏后，可依照相同步骤，用 A 磨
+0.100 0 +0.020 +0.2 0 0
0.25 0.S Φ45.25 8.50 Φ45.25 10.70 2.2 2.0
孔，然后压入阀座。 +0.090 -0.1 0 0 -0.2 -0.2
+0.100 0 +0.020 +0.2 0 0
1) 用工具 A 把孔扩成大一号的尺寸。 0.50 0.S Φ45.50 8.62 Φ45.50 10.82 2.2 2.0
+0.090 -0.1 0 0 -0.2 -0.2
* 扩孔加大尺寸不能大于 0.5mm ，如
排气阀
单位： mm
果超过 0.5mm ，则更换缸头。 ( 涡流预燃 )
阀 座 阀 座 按 装 孔
* 阀座和安装孔的加工方法。 阀座 外径 厚 内径 深 角
(d1) (h1) (d2) (h2) (c1)
+0.080 0 +0.020 +0.2 0
S.T.D Φ39.00 6.50 Φ39.00 9.50 3.0
+0.070 -0.1 0 0 -0.2
+0.080 0 +0.020 +0.2 0
0.25 0.S Φ39.25 6.50 Φ39.25 9.50 3.0
+0.070 -0.1 0 0 -0.2
+0.080 0 +0.020 +0.2 0
0.50 0.S Φ39.50 6.62 Φ39.50 9.62 3.0
+0.070 -0.1 0 0 -0.2

( 直喷 ) 单位： mm

阀 座 阀 座 按 装 孔
阀座
外径 厚 内径 深 角
(d1) (h1) (d2) (h2) (c1)
* 内孔表面粗糙度小于 6.3S
+0.080 0 +0.020 +0.2 0
S.T.D Φ39.00 6.50 Φ39.00 8.70 3.0
* 按装孔底粗糙度小于 12.5S +0.070 -0.1 0 0 -0.2
+0.080 0 +0.020 +0.2 0
* 与阀导管内孔中心同轴度小于 0.25 0.S Φ39.25 6.50 Φ39.25 8.70 3.0
+0.070 -0.1 0 0 -0.2
0.5mm +0.080 0 +0.020 +0.2 0
0.50 0.S Φ39.50 6.62 Φ39.50 8.82 3.0
+0.070 -0.1 0 0 -0.2

5—5
3. 压装阀座
1) 使用工具 C 或 D ，压入与加大尺寸孔相配的
阀
座 (2) 。
* 利用导管内孔 (4) 作引导，压装。注意不能
压弯。
* 为检查阀座底面 © 完全到底，可用锤敲击，
通过听声音的变化或打入工具的反弹来判断。
2) 检测从缸头面起的阀座深度。
* 阀座深度：
+0.3
标准 h3: 3.0 mm( 涡流预燃式 )
0
+0.3
2.2 mm( 直喷 )
0

4. 阀座表面精整
1) 使用工具 A 精整阀座表面到下图所示的尺寸。
* 当选择引导工具插入到阀导管时，应选择插
入时不留间隙的工具。

涡流预燃室式 直喷式 直喷式，只有进气阀座角度为 60°±0°15′*

a 3.8 ± 0.1 3.0 ± 0.1 2.835 ± 0.1
b 3.8 ± 0.1 3.0 ± 0.1 3.0 ± 0.1

* 适用阀座角度为 60°±0°15′ 的机器。

PC100,120-A,PC100,120-6,PC128UU-1
PC200,220-A
WA150,200-3
5—6
4. 更换气门导管
1. 拆卸阀导管
从缸头上底面插入工具 E ，与导管接触，用锤
打击拆出导管。

2. 压装阀导管
1) 压装阀导管直到工具 F 和缸头接触。
* 压装后插入气阀，如果气阀不能平滑进入，
用铰刀铰孔 (Φ8+0.015 )
0

2) 测导管的突出量并确认在规定范围。
* 突出量范围： 14.5 ±0.2mm

5—7
5. 研磨气阀
1. 研磨阀座面
使用工具 G 修正阀座角度后，研磨阀表面。
* 阀座角度详细情况见保养标准表。

2. 研磨后的检查
测量气阀头部厚度、阀深度和与阀座的接触，检
查是否在规定范围。
* 气阀头部厚度：
1.40-1.60mm
1.90-2.10mm(PC100-5,PC200-5,
PC220-5 进气阀 )
* 阀深度 mm

3D · 4D95S-W-1
0.8 ±0.18
4D95L-W-1
4D95S-1
0 ±0.18
(S)(SA)4D95L-1
(S)(SA)6D95L-1
* 阀的接触宽度
标准值
进气阀： 2.0mm
2.2mm(PC100-5,PC120-5,PC200-5,
PC220-5,
阀座角度 29°45′- 30°1
5′)
排气阀： 2.0mm
* 气阀面再加工工具的使用，参照操作手册。

5—8
6. 更换凸轮轴衬套
1. 拆卸前后衬套
如图示，装配好打压工具 H 中的打压工具 (2) ，
环 (3) 和压杆 (1) ，击打压杆 (1) ，把衬套 (6)
从缸体 (5) 中打出来。

2. 拆中间衬套
按装打压工具 H 中的压杆 (1) 、压具 (2) 、环
(3) 和导套 (4) ，然后打压杆，把衬套 (6) 从缸
体中打出。

拆卸衬套后，从按装孔中清除毛刺和脏物。

3. 压装中间衬套
把衬套 (6) 装上工具 H ，压装衬套，使缸体 (5)
的油孔和衬套油孔对好。

4. 压装前后衬套
把衬套 (6) 装上工具 H 并压装衬套，直到缸体
(5) 的油孔和衬套的油孔对好。

5. 压装衬套后
* 使用内径表①测衬套内径。
* 检查衬套和凸轮轴的间隙，如果不在规定范
围或轴不能光滑通过，用铰刀修正。
* 用铰刀修正内径时，要清理油孔中的碎削。
+0.030
* 凸轮轴衬套内径： Φ50.5 mm
-0.040
* 配合间隙： 0.030-0.130mm

5—9
7. 更换齿轮 更换凸轮轴齿轮
1. 当只使用热压法时
更换曲轴齿轮 1) 检查齿轮按装面、键槽、法兰面，如果有
1. 拆卸齿轮 擦毛，用油石修整。
用齿轮拉拨器拆卸 2) 把键打入键槽。
3) 齿轮加热到热压温度并保持规定时间。
2. 压装齿轮 热压温度： 250—270℃
1) 检查齿轮按装面，键槽，法兰面，如果有 加热时间： 30 分钟
擦毛，用油石修整。
2) 把键打入轴上的键槽。
3) 把齿轮加热到热压配合的温度，并保持规 2. 使用热压和螺栓紧固法时
定时间。 1) 把轴承压装到凸轮轴上。使内圈和凸轮轴
* 热压温度： 230—250℃ 肩接触。
加热时间： 30 分钟
4) 定时标记朝外，压打直到齿轮里面和曲轴
法兰面接实。
* 在温度下降前快速打到位。
2) 把键 (6206-41-1380) 打入凸轮轴，检查键
更换飞轮齿圈 在端面以内（见右图）。
！小心不要让飞轮掉下砸伤自己。 3) 齿轮在 220℃—240℃ 加热约 35 分钟。
4) 当压装齿轮时，用 2 吨的压力压齿轮外肩，
1. 拆卸齿圈 使轴承内圈与凸轮轴端接触。当齿轮温度
1) 准备一飞轮支架，支住齿圈。 下降后，仍要压着。
2) 用喷灯加热齿圈一圈，然后用锤打击拆下
齿圈。

2. 压装齿圈
1) 检查齿圈按装面，如果有擦毛，用油石修 5) 螺栓头上涂 LT-2 ，把端片装上。
整。 * 螺栓拧紧到指定力矩后，松开，再拧到指
2) 把齿圈加热到最高 200℃ ，约 45 分钟。 定力矩。
3) 把齿圈有倒角的一面朝里，压装直到和飞 * 拧紧力矩 98-122.5Nm(10-12.5kgm)
轮接实。 压装和拧紧螺钉要在 2 分钟内，必须在温
度
没有下降时。
5—10
8. 压力测试步骤
* 当缸头修整后，按下列步骤进行压力测试。

1. 水压试验
1) 喷嘴座组件拧到规定力矩。
2) 装上工具 I 和 J ，连接软管到法兰 (1) 。
3) 加水压到 0.25-0.6MPa(2.5-6kg/cm2) 约 10
分钟，检查缸头四周无漏水。
* 进行此测试时，把整个缸头加热，并用 8
2-
93℃ 的热水进行。

2. 空气压力试验
1) 喷嘴座组件拧到规定力矩。
2) 连接空压软管到法兰 (1) 。
3) 把缸头浸入水中，加空气压力
0.2MPa(2kg/cm2) 约 30 秒，检查无漏气。
* 如果上述试验发现喷嘴座或平塞周围有裂
纹，更换缸头。
* 如果其它地方有裂纹，用焊接修理。

5—11
9. 缸套 ( 特殊再装件 )

缸套
* 95 系列发动机是干式缸筒，当缸筒内径因
磨损超过 95.40mm 时，可以镗孔，插入缸
套。

缸套的选择
有两种尺寸的缸套： A 和 B
缸筒加工以后，根据缸筒尺寸选择缸套

* 缸套外径

分类标记 各处测量值
[ 备注 ]
零 件 号
字符 线 a b c 缸筒加工尺寸

6207-21-2110 +0.020 +0.025 +0.025 +0.0125

A I 98 98 98 98
*6354-21-2210 +0.005 -0.010 -0.020 0

6207-21-2120 +0.035 +0.040 +0.040 +0.0250

B II 98 98 98 98
*6354-21-2220 +0.020 +0.005 -0.050 +0.0125

* 乙醇发动机
5—12
10. 缸套孔加工图
曲轴轴径检测单
曲轴轴径和连杆轴径要按下表严格检测，根据最小的尺寸来决定加工尺寸和选轴瓦 单位： mm

主轴径外径 NO.1 NO.2 NO.3 NO.4 NO.5 NO.6 NO.7 最小值

X-X′
A
Y-Y′

X-X′
B
Y-Y′

70 ～ 69.8 69.86 ～ 69.6 69.61 ～ 69.3 69.11 ～ 68.8

主轴径最小值 69.36 ～ 69.11 小于 68.86
9 1 6 6

加工主轴径 —— 69.75 69.50 69.25 69.00

措
换曲轴
施
主轴瓦选用 STD us0.25 us0.50 us0.75 us1.00

单位： mm
连轴径外径 NO.1 NO.2 NO.3 NO.4 NO.5 NO.6 最小值

X-X′
A
Y-Y′

X-X′
B
Y-Y′

57 ～ 56.9 56.91 ～ 56.6 56.66 ～ 56.4 56.16 ～ 55.9

连杆轴径最小值 56.41 ～ 56.16 小于 55.91
1 6 1 1

加工连杆轴径 —— 56.75 56.50 56.25 56.00

措
换曲轴
施
连杆轴瓦选用 STD us0.25 us0.50 us0.75 us1.00

主轴径 No.1
连杆轴径 No.1

5—13
1. 缸筒检测单
缸筒尺寸要按下表严格检测，根据最大的尺寸来决定如何加工，如何选择活塞和缸套。
单位： mm
主轴径外径 NO.1 NO.2 NO.3 NO.4 NO.5 NO.6 最大值

X-X′
上
Y-Y′

X-X′
中 A
Y-Y′

X-X′
下
Y-Y′

缸筒最大直径 小于 95.15 95.15 ～ 95.4 大于 95.40 大于 98.025

加工缸筒 95.25 95.5 插入缸套

措
换缸体
施
选用活塞 OS0.25 OS0.50 STD

5—14
2. 针对缸径最大尺寸 A ，作如下处理：
(1)A<95.15 时：
+0.011
缸径加工到 Φ95.25 0 ，选用加大 0.25 的活塞，零件号为： 6204-39-2121

(2)95.16<A<95.40 时：
缸径加大到 Φ95.50 +0.011 ，选用加大 0.50 的活塞，零件号为： 6204-38-2121
0

(3)A>95.40 时：
对缸筒进行阶梯加工，并插入缸套，选用标准活塞，零件号： 6204-31-2121
+0.025
缸筒加工后要求尺寸为 Φ98 0
，并根据缸径选配缸套。

缸径 缸套 缸套零件号

+0.0125
98 A 缸套 6207-21-2110
0
+0.025
98 B 缸套 6207-21-2120
+0.0125

5—15
3. 镗缸工艺要领
1) 中心轴线确定

前 后
110 110 92

前 后 180

110 110 110 68

前 后
110 110 110 110 110 68

2) 再镗孔加工顺序
(1) 镗孔粗加工
使用超硬刀具加工。（加大 0.25 时不需要粗加工）

(2) 镗孔精加工
使陶瓷工具。（使用陶瓷车刀目的是为了提高加工精度）

(3) 珩磨粗加工。使用的砂轮请参照 8/8 的加工顺序。

(4) 珩磨精加工。
珩磨精加工为获得 30° 网纹角，珩磨砂轮的转速为 130rpm ，走刀速度为 11m/min 。各工
序
的切削条件和达到的尺寸，请参照后面的说明。

5—16
(5) 珩磨加工时的行程决定方法。
为了提高缸孔的圆柱度，必须沿缸孔表面均匀地用砂轮接触，接触珩磨面要超过上死点及
下死点。
通常珩磨接触超出量为砂轮（珩磨材料）长度的 1/3 为宜。

砂轮
行程长度 S 的计算方法如下：
S=L+2a—b

a
S ：珩磨砂轮的行程

b
L ：加工长度（ Φ95 时，为 180 ）

L
a ：珩磨超出量

S
b ：砂轮（珩磨材料）的长度

a
缸套体
(6) 精珩磨加工时的注意事项
进行珩磨粗加工之后，用切削油将缸孔冷却至常温后，进行精珩磨加工。

4. 大修后的处置
（位置）
88(3D95)

10 58(4D95)

20 168(6D95)
前
面
后
面

( 吸气侧 )

根据大修内容，应在缸体侧壁斜线部（如图）按下述大修实际尺寸打上识别记号。

0.25 加工尺寸： 25
0.50 加大尺寸： 50
缸套插入： SLV

5—17
5. 加工缸径加工工艺
5.1) 镗孔加工
0.030/100 B
0.015
0.012

12.5s

6
40

ΦD2
ΦD1 在此位置测量
前后方向

H
左右方向 a 直径

2 ～ 4μ
30°±10′
珩磨角

( 参考前加工 Φ95)

除去飞边和毛刺

D 尺寸
+0.07
加工 0.25 尺寸 95.25
-0.04
+0.07
加大 0.50 尺寸 95.50
-0.04

5.2) 珩磨加工
消去“ S” 或“ L” 记号
冷却后的测量
从上部向下在 40,100,160mm3 处分别测量前后左右方向的直径，测量直径值应满足下表。
各测量处前后、左右方向的直径差在 0.015 以内。 3 处前后左右方向各最大直径与最小直径差
在 0.012mm 以内。

D2 尺寸
前 后
+0.011
95.25 面 面
加工 0.25 尺寸
0
+0.011
加大 0.50 尺寸 95.50
0

5—18
5.3) 插入缸套时的加工工艺

镗孔加工
0.030/100 B
0.015 O 0.015
0.012
+0.2 0.050 A
A
Φ104 +0.1

4-0.05
4-0.10
12.5S

P 30

在此位置测量缸套的
-0.04
前后、左右方向直径
Φ98 -0.07
A
R0.4( 以下 )
B 表示缸体的
12.5S

Φ104 +0.2
+0.1
曲轴孔的中心

4 -0.05
-0.10
Φ99±0.4
12.5S

-0.04
Φ98 -0.07

30° 缸套中心
参考前加工 Φ95

除去毛刺和飞边 P 部放大

珩磨加工
30

Φ98+0.025
0

在此位置按图所示测定 2
个方向的直径，以此平均
3.2S

值在图中所示位置上作记
号。
300±10′

Φ98+0.0125
A
0
Φ98+0.0125
B
0

( 吸气一侧 )
前 后
面 面
A 和 B 作记号 消去“ S” 和“ L” 记号

5—19
5.4) 加工条件

Φ95.50 加大加
No. 项目 单位 Φ95.25 加大加工 追加套筒
工

一、 粗、精镗孔加工 — —— —— —

1) 粗加工达到尺寸 Φ 95.3±0.1 97.5±0.1

2) 使用车刀 — 超硬 超硬

3) 切削速度 rpm 230 230

4) 进刀速度 mm/rev 0.2 0.2

二、 精镗孔加工 — —— —— —

95.25-0.04 95.50-0.04 98.00-0.04

1) 精加工达到尺寸 Φ
-0.07 -0.07 -0.07

2) 使用刀具 — 陶瓷 陶瓷 陶瓷

3) 切削速度 rpm 600 600 600

4) 进刀速度 mm/rev 0.1 0.1 0.1

三、 粗珩磨加工 — —— —— —

95.25-0 95.50-0 98.00-0

1) 达到尺寸 Φ
-0.02 -0.02 -0.02

2) 砂轮规格 — GC80J GC80J GC80J

3) 研削速度 rpm 130 130 130

4) 进刀速度 mm/rev 84 84 84

四、 珩磨精加工 — —— —— —

95.25+0.011 95.50+0.011 98.00+0.025

1) 达到尺寸 Φ
+0 +0 +0

2) 砂轮规格 — GC180 GC180 GC180

3) 研削速度 rpm 130 130 130

4) 进刀速度 mm/rev 84 84 84

5) 内面精度 U 2～4 2～4 2～4

6) 网纹角 0
30 30 30

5—20
5.5) 缸体上侧的打刻的标记消除去。缸套插入时修改打刻的标记。

活塞的等级标记 (S 标记 )
[ 排气侧 ] 标准…… STD
前 活塞的尺寸标记 +0.25……OS-25
面 +0.50……OS-50

[ 吸气侧 ] 缸体的识别记号（“ S” 或“ L” ）
这个标记消去（缸套装配时修改）

这个位置测定二个直径的数据

30

A
ΦD 垂直度 0.030/100 C
H

圆 度 0.015
3.2S

圆柱度 0.012

基准 C 为曲轴中心

在距离上侧 15mm ，
150±50
下侧 20mm 处，珩磨
的公差在 0.005mm 以
2

下。
195

300

区分 D 尺寸（缸体加工尺寸）
+0.011
+0.25 Φ95.25
+0.000
+0.011
+0.50 Φ95.50
+0.000

5—21
11. 凸轮轴轴承孔的修正加工
通过凸轮轴轴承孔的修正加工和安装衬套
( 零件号： 6206-21-1420) 来修整损坏。
1. 要进行修正加工，把发动机缸体分解成单个零件。
* 加工后要清除所有碎削，必须拆下油孔堵塞，
μ- 塞，油压警告传感器。拆下图中 a-e 的零件。

2. 使用未损坏轴承定位进行修正加工（截面图 1 ）
加工后内径 Φ ： 53.5+0.03mm
0
表面粗糙度：最大 12.5S

3. 将衬套油孔和缸体油孔对好，压装。然后用—
Φ3.5 的检查塞棒从主轴承油孔检查它是否顺利
通过。（衬套油孔直径： Φ4 ）

4. 压装后，检查衬套内径。（截面图 2 ）
衬套内径： Φ50.5+0.02mm
-0.05

5. 彻底清理，检查确无碎削留在油孔内。

6. 在三处检查轴承的对齐，插入凸轮轴，用手检查
它是否平滑转动。

7. 取出凸轮轴，按装堵塞， u— 塞（换新件），油
压报警传感器。

5—22
12. 曲轴磨削
适用曲轴
* 可以用磨削修正曲轴，选配减小尺寸轴瓦，但仅
适用高频率化的曲轴。
此法不适用渗氮处理的曲轴（ *1 ）
* 此两类曲轴可从发动机系列号来区分（ *2 ），
但
要按下述方法检查确认以免错误。

（新）高频淬火曲轴（可磨修） （旧）渗氮处理曲轴（不可磨修）

(*1): 渗氮处理后，硬化层较薄，如果进行磨削，
就会把硬化层削除，曲轴就会强度不够，且
不耐磨。
(*2): 表面处理不同时曲轴零件号不变，但如上所
示曲轴瓦是不同的。

5—23
 第六章 CRI 喷油泵介

一、开发背景
绍 6-1

二、 CRI 燃油系统
1 ）系统组成 6-2
2 ） CRI 燃油系统概述 6-3
3 ） CRI 系统结构与功能 6-4

三、燃油泵
1 ）燃油泵的构造 6-5
2 ）柱塞泵供油原理 6-6
四、公共油槽 6-8

1 ）流量减震阀 6-9

2 ）压力阻止阀 6-10

3 ）压力传感器 6-11

五、 ECU— 发动机控制
1 ）控制原理 6-12
2 ）对喷射电磁阀的控制 6-13
3 ）传感器 6-14
六、喷射器
1 ）喷射器的结构 6-22
2 ）喷射器的工作原理 6-23
七、燃油滤芯与燃油冷却器 6-24

八、燃油系统的测试
1 ）测量燃油压力 6-25
2 ）检查燃油系统的泄漏 6-26
3 ）发动机断缸试验 6-27
九、故障代码 6-28