LEON ABS FRENOS

eta ABS
PURGATZE
METODOAK
Ander Ormazabal
Mattin Fdz de Pinedo
Julen Dominguez,
Uxue Morales
AURKIBIDEA
Purgatzeko Metodoak
- Zergatik purgatu behar da
- Metodo ezagunenak
- Nola egin

SEAT Leon ABS arazoak

- Diagnostikatzeko prozesua
- Matxura konpontzeko prozesua
- ABS-ko Sentxorea
- Erabilitako materiala
PURGATZE
METODOAK
 ZERGATIK PURGATU BEHAR
DA

Balazta-likidoa konprimitzen ez den likidoa da, aire-burbuilak hala egiten duten gasak dira,
eta beraien presentziak murriztu egiten du bere efizientzia neurri handian.
 PURGATZE METODO DESBERDINAK
- Metodo Manuala

- Presioarekin gurgatzeko metodoa

- Hutsarekin purgatze metodoa

 METODO MANUALA
- Bi pertsona behar dira
- Kotxe barruan dagoena balazta bonbeatu behar du presioa igotzeko eta mantendu behar du,
gurpilan dagoena purgadorea ireki egin behar du.
- Kolorea aldatu arte behin eta berriro egin prozesua, ala aire burbuil guztiak atera arte
- Gurpil guztietan egin hurrutienentatik hurbilerenarte prozezu hau.

Kontuz ibili behar da depositoa hutsik utzi ez geratzeko.

Beraz egin aurretik gehiago bota behar da.
 PRESIOAREKIN PURGATZEKO
METODOA
- Presioa mantendu ahal duen tresna bat behar da.
- Presio tresna balazta-likidoaren depositora egokitzen da, eta zirkuitu presioarazten du
airerik ez sartzeko eta likido gabe ez geratzeko

Presio horri esker, zirkuituan airea ez sartzea eta pertsona bakar batekin eragiketa egin
ahal izatea saihesten da.
 HUTSAREKIN PURGATZEKO
METODOA
- Lehenengo likidoaren botea bete behar da sistema airea ez hartzeko
- Gero kotxea altxatuta dagoela gurpilak kendu eta depresorea konektatuta
dagoela purgadorea ireki eta likidoa xurgatzen jungo da
- Likidoaren kolorea aldatzen hasten denean purgadorea itxi.
- Bukatzerakoan erabili depresorea nibelean uzteko balazta likidoaren botea.
Seat Leon
ABS
 DIAGNOSTIKATZEKO
PROZESUA
- Diagnosi makina hartu eta autoaren OBD II-a topatu eta entsufatuko dugu.

- Makina pisten hasiko gara eta KTS programan sartuko gara, segituan autoaren datuak sartuko ditugu.
 DIAGNOSTIKATZEKO
PROZESUA
- Makinak segituan emango digu autoak duen fallo edo errua.Kasu honetan ABS sisteman arazoa dago,
sentsoreaen alimentasioa baxua dela adieraziko digu.

- Erruedaren bira probak egin behar dira, hala matxura duen errueda lokalizatu haalko dugu.
 DIAGNOSTIKATZEKO
PROZESUA
- Matxuratuta zegoen sentsoreari seinalea atara genuen sihurtatzeko empalmea
errorea zen edo ez.

- HANTEK orziloskopia erabilita, empalmera kokodrilo batzuek konektatu

genuen eta sina karratu bat jaso genuen, beraz empalmea ez zen matxura.
 MATXURA
KONPONTZEKO
- Pina begiratu genuen, eta konturatu ginen puzkatuta
zegoela.

- Pina bere asierako posiziora erama genuen.

- Bukatzeko KTSarekin bira konprobaketa bat egin genion

berriz.

- Azkenik KTS-tik ezabatu behar da errorea guztiz

bukatzeko.
 ABS-ko Sentsorea
● Sentsore magnetorresistibo: Sentsore magnetorresistibo
hurbileko sentsore bat da, elektronika integratua duena,
eta ABSaren kontrol-unitateak ezarritako tentsio batek
elikatzen du.

● Funtzionamendua: Gurpilaren biraketa-abiadura neurtzen

dute eta emaitzak ABS kontrol-unitatera bidaltzen
dituzte.
 ERABILITAKO
MATERIALAK

KTS OBD-konektorea Elevadorea Osziloskopioa

Bihurkinak Pistola neumatikoa Polimetroa Takoak

ESKERRIK ASKO
Uxue Morales
Julen Dominguez
Mattin Fernandez
Ander Ormazabal