HXD3 型交流传动电力机车

蓄电池充电器（ PSU ）
组成与故障处理
南京东检修车间 ---- 李孝羽
1.PSU 概述
• DC110V POWER SUPPLY UNIT 简称 PSU，是
HXD3 型电力机车的辅助供电装置，主要用于在
机车运行中向机车提供稳定的 DC110V 控制电
压，同时向机车蓄电池充电，它的输出端与蓄电
池并联，基本参数如下：
• 输入电压： 750 土 10%Vdc
• 输出电压： DC110 土 1%V
• 最大输出电流： 55A
• 输出特性曲线如下图：
• 由图可知，当输出电流在 0-55A 之间时，
输出电压为 110V ，当输出电流超过
55A ，输出电压呈直线下降趋势，当输出
电流为 60A 时输出电压降到 0 ，此时 PSU
限流保护作用，停止工作。 PSU 由两台电
源构成，互为备用，具有更高的稳定性和
冗余性，提高了安全度。
• PSU 电器原理图如下：
2.PSU 组成
• 1. 功率单元（ INV1,2)
功率单元即 PSU 单元体，包括了 IGBT、 FC、门脉
冲控制基板等部件。
• 2. 电磁接触器（ P-CTT1,2)
P-CTT1,2 包括 CTTP,CTTN,CTT 接触器
• 3. 无熔丝断路器 -CB1,2
• 4. 辅助控制器盘 P-AUB( 继电器接口）
• 5. 继电器 -RY1,2,3,4
• 6. 加热盘— P-HT1~3
• 7. 开关 SW1,2；（ HXD30241以后改在外面）
• 8. 端子台（接线柱）
• 9. 状态显示屏（ HXD30241以后）
3.PSU 故障查找与处理
• ⑴. 一组 PSU 不能工作
这里是指断电后不能恢复的真故障，还有
一类故障是假故障，在降弓断主断，断开蓄电
池保险后，再升弓合主断可以恢复正常。遇到
不能复位的真故障时，查找时先将 PSU 面板拆
下，将故障显示板接到 PSU 单元体的控制板
上，升弓合主断，看 PSU 工作时显示什么故障
代码，然后根据故障代码提示采取相应的处理
方法，故障代码以及对应的故障名称见下表：
故障代码 对应故障名称 设定值
E01 输入过流 90A
E02 输出过流 95A
E03 输出短路 由驱动板检测
E04 输出断路器动作 输出断路器 CB 的辅助触点
E05 输出电压反馈故障 输出电压低于 77V ，延时 3 秒
报故障
E06 可控硅故障 启动后输入电压高于 620V ，输
入电压与中间电压的差值大于
50v
E07 输出过电压 140V
E08 IGBT 超温故障 90℃ ，延时 20 秒报故障
E09 输入过压 900V
E0A 变频器输出故障 输出电压与给定电压的偏差大
于 5v, 延时 30 秒报故障
E0b 中间电压不建立故障 启动后，中间电压检测不到，
延时 30 秒报故障
• 针对故障代码，结合我段机车的实际故障情况，我将各个故障可能的
原因总结如下：
1. E01- 输入过流： APU 故障；控制基板故障；检测线路接线松动等
2. E02- 输出过流：控制基板故障；检测线路接线松动；单元体故障等
3. E03- 输出短路：单元体故障；基板故障误动作；检测线路接线松动等
4. E04- 输出断路器动作：断路器自身故障；单元体故障；线路故障
5. E05- 输出电压反馈故障：基板故障 (30072PSU1) ；单元体故障；检
测线路故障等
6. E06- 可控硅故障：基板故障；检测线路故障（ 30086PSU2) ；单元体
故障
7. E07- 输出过电压：单元体故障；基板故障；检测线路故障
8. E08-IGBT 超温故障：环境温度过高（ 30091PSU2) ；单元体故障
9. E09- 输入过压： APU 故障；控制基板故障；检测线路接线松动等
10. E0A- 变频器输出故障：变频器自身故障；控制基板故障误动作；单元
体故障
11. E0b- 中间电压不建立故障：单元体故障（ 30053PSU2) ；控制基板故
障等
• 从前面的原因分析我们可以看出：接线故障和基
板故障会导致几乎所以的故障发生，因此我们在
查找和处理 PSU 故障时首先应该检查其内部接线
情况，有无松动和烧损，发现不良应及时处理；
再次要检查控制基板的外观状态，在保证外观无
异常的情况下，首先试换基板，确保故障现象不
是由于误动作造成的。因为相比较 APU 、 PSU
单元体、 CB 等部件，控制基板好换的多。总
之，我们在查找故障是应遵循一条原则：往最困
难处设想，从最简单处着手。
⑵. 两组 PSU都不工作
这种情况比较少出现，但是危害极其严重，如果在
运行途中发生，很有可能会造成机破，因此在查找和处
理时需慎之又慎。发生这种情况原因大致可归纳如下：
• PSU 单元体故障，如 IGBT 短路，接地等导致
APU1 ， 2 的保险丝 DF1,2 熔断而造成（ 30075 ）
• 蓄电池电压过低，溃电（直流加热），导致 PSU 输出
电流过大，保护装置动作， IGBT 门极锁死，停止输出
（ 30082 ）
• 环境温度过高（ 40 度），导致 PSU 超温保护动作，停
止输出
• 频繁快速的开闭主断，对 PSU 的开关造成冲击，引起
故障
 PSU 在实际运用中经常会出现两类故障，一种
是真故障，即 PSU 的一组或两组都不能工作，这
时不管机车是否断电，故障都不会恢复；另外还
有一种情况是断电后故障现象消失了， PSU 完全
工作正常，原因可能是保护装置误动作，断电后
自动复位了，此时需要加强对 PSU 的监视，如果
反复出现故障，不管能否复位，都应及时报账检
查处理，防止在运行途中发生真故障，影响行
车。此外，我们平时在做高压试验时，应重点检
查 PSU1 ， 2 是否都能正常工作，防止机车带病
出库上线。
 在实际工作中，我们经常会
遇到不同的故障现象，以上只是我
在平时工作中积累的一点心得，肯
定有很多不足之处，希望大家能够
多多帮助和指正。

谢谢！