NAKLİYAT SİGORTALARI

1
 NAKLİYAT SİGORTALARI
Denzicilik ile ilgili tüm rizikolar,
“Nakliyat Sigortaları” nın
konusudur.
MARINE INSURANCE

2
DENİZ SİGORTALARI,
• 12. YÜZYIL SONLARINDA KUZEY
İTALYA’DA GELİŞME GÖSTERMİŞ
• BUGÜNKÜ ANLAMIYLA İLK
NAKLİYAT SİGORTA POLİÇESİ
14. YÜZYILDA CENOVA’DA
DÜZENLENMİŞTİR.
3
ANCAK,
NAKLİYAT SİGORTALARINI
SADECE DENİZCİLİK RİZİKOLARI
İLE SINIRLAYAMAYIZ...

4
 NAKLİYAT SİGORTALARI
1) Emtea Nakliyat Sigortaları
2) Kıymet Nakliyat Sigortaları
3) Tekne Sigortaları
A- Gezinti Teknesi - Yat Sigortaları
B- Ticari Tekne Sigortaları
C- Tekne İnşaat Sigortaları
4) Sorumluluk Sigortaları
A- Taşıyıcı Mali Mesuliyet Sigortaları
B- C.M.R. Sigortaları
C- FFR Sigortaları
D- Gemi Tamircileri/Marina/Liman İşletmecileri
Hukuki Sorumluluk Sigortaları 5
 SİGORTA TÜRLERİ
SİGORTA TÜRLERİ İLE İLGİLİ ÇEŞİTLİ AYIRIMLAR
VARDIR , BAŞLICALARI ;

1) MAL SİGORTALARI/CAN SİGORTALARI/SORUMLULUK

SİGORTALARI
2) AKTİF SİGORTALARI / PASİF SİGORTALARI
3) MÜDDET / SEFER SİGORTALARI

6
 NAKLİYAT SİGORTALARINDA POLİÇE TÜRLERİ
A- Sefer Poliçesi
Örnekler :
• Emtea Nakliyatı Sigortası poliçesi
• Taşıyıcı Mali Mesuliyet Sigortası poliçesi

B- Müddet Poliçesi
Örnekler :
• Tekne Sigortası Poliçesi
• Marina Sorumluluk Poliçesi
• Tekne İnşaat Sigortası
7
 EMTEA SİGORTALARI
Mal ve eşya gruplarının bir yerden bir yere
• Kara
• hava
• deniz
• demiryolu
Vasıtalarıyla nakledilmesi sırasında meydana gelebilecek
risklere karşı teminat sağlar.

8
9
10
11
Emtea Sigortalarını Diğer Sigorta
Türlerinden Ayıran Özellikler
• Bir malın herhangi bir vasıta ile bir yerden diğer bir yere
taşınması sırasında uğrayabileceği hasarları temin
etmektedir.
• Sigortalı, taşınan malın sahibidir.
• Emtea sigortaları sefer esasına dayanmaktadır.
• Emtea sigortaları süreli poliçeler değildir.

12
 EMTEA SİGORTALARI

Teminat Türleri :

Nakil vasıtasına da bağlı olarak ;

A) TAM ZİYA
B) DAR TEMİNAT
C) GENİŞ TEMİNAT

13
 EMTEA SİGORTALARI

TAM ZİYA TEMİNATI

En dar teminat türüdür.

Dolayısıyla en düşük fiyatla temin edilir.

Yükü taşıyan nakil vasıtasının fiilen ve mutlak surette,

tamamen hasarlanması sonucunda, taşınan malların fiilen
ve tamamen hasarlanması durumunu teminat altına alır.

14
 EMTEA SİGORTALARI

TAM ZİYA TEMİNATI

- BİR GEMİNİN TAMAMEN BATMASI

- BİR UÇAĞIN DÜŞEREK İNFİLAK ETMESİ

15
 EMTEA SİGORTALARI
DAR TEMİNAT
Emtea taşımasının yapıldığı aracın hasarlanması sonucu ,
taşınan değerlerin zarar görmesi halini temin etmektedir.

Taşıma yapılan araca göre değişik isimler almakla beraber

teminat kapsamı genelde değişmemektedir :
* Karayolu : Kamyon Klozu
* Demiryolu : Demiryolu Klozu
* Denizyolu : I.C.C. (C) Clause
* Havayolu : Dar teminat ile sigortalanmaz.

16
 EMTEA SİGORTALARI
KAMYON KLOZU

• Ateş , Yıldırım,
• Seylap , Dere Taşması ,
• Çığ , Toprak ve Dağ Heyelanı ,
• Köprülerin Yıkılması ve Yolların Çökmesi ,
• Yükleme , Aktarma ve Boşaltma esnasında bir veya birden çok
ünitenin hasarlanması ,

• Aracın ; Devrilmesi , Yanması , Çarpması ve Çarpışması

17
 EMTEA SİGORTALARI
DEMİRYOLU KLOZU
• Ateş , Yıldırım,
• Seylap , Dere Taşması ,
• Çığ , Toprak ve Dağ Heyelanı ,
• Köprülerin Yıkılması ve Yolların Çökmesi ,
• Katarların Arasında Çarpışma , Çarpma ,
• Hattan Çıkma , Devrilme ,
• Vagonların Bağlama Zincirlerinin Kopması
• Yükleme , Aktarma ve Boşaltma esnasında bir veya birden çok ünitenin
hasarlanması ,
• Aracın ; Devrilmesi , Yanması , Çarpması ve Çarpışması
18
 EMTEA SİGORTALARI

INSTITUTE CARGO CLAUSES (C)

• Yangın veya İnfilak ,
• Deniz Aracının Oturması , Batması , Alabora Olması ,
• Kara Taşıtının Devrilmesi , Raydan Çıkması ,
• Gemi , Diğer Deniz Taşıtı veya Kara Taşıtının Sudan Başka
Nesneye Değmesi veya Çatması ,
• Sığınma / Tehlike Limanında Yükün Boşaltılması ,
• Müşterek Avarya Fedakarlığı ,
• Denize Mal Atılması .
19
 EMTEA SİGORTALARI
I.C.C.(B ) - Teminata Dahil Olan Rizikolar ;
• Yangın veya İnfilak ,
• Deniz Aracının Oturması , Batması , Alabora Olması ,
• Kara Taşıtının Devrilmesi , Raydan Çıkması ,
• Gemi , Diğer Deniz Taşıtı veya Kara Taşıtının Sudan Başka Nesneyle
Değmesi veya Çatması ,
• Sığınma / Tehlike Limanında Yükün Boşaltılması ,
• Deprem , Yanardağ Püskürmesi , Yıldırım ,
• Müşterek Avarya Fedakarlığı ,
20
 EMTEA SİGORTALARI
I.C.C.(B) – Teminata Dahil Olan Rizikolar
• Denize Mal Atılması veya Dalgalar Tarafından Denize
Sürüklenmesi
• Gemi , Diğer Deniz Taşıtlarının Ambarlarına , Kara Taşıtlarına ,
Konteynere, Kapalı Kasaya ve Depolama Yerlerine deniz , göl
veya ırmak suyunun girmesi.
• Herhangi bir kolinin , Gemi veya diğer deniz taşıtına yüklenirken
veya boşaltılırken düşmesi ya da güverteden aşarken
kaybolması Tam Hasarlanmasıdır.
21
Perils of the sea.
Perils of the sea

Heavy weather (1)

22
Perils of the sea

23
 EMTEA SİGORTALARI
GENİŞ TEMİNAT
İlgili klozlarda (sonraki sayfada belirtilen) belirtilen
istisna halleri hariç olmak üzere , diğer tüm haller
sigorta teminatı kapsamında sayılır.
- Karayolu,Demiryolu ve Denizyolunda;
Institute Cargo Clauses (A) veya All Risks,
- Havayolunda ise ;
Institute Cargo Clauses (Air) adı altında
verilmektedir.

24
 Karayolu ,Demiryolu ve Denizyolu Taşımalarında
Geniş Teminat (All Risks) :

Institute Cargo Clauses (A)’nın kara,demir ve denizyolu taşımacılığına ilişkin

hükümleri uygulanır. Bu klozda ve emtea poliçesi genel şartlarının 5.maddesinde yer
alan mutlak istisnalar haricindeki tüm hasarlar teminata dahildir;

1)Yakın sebebi gecikme olan hasar ve masraflar

2)Sigorta konusunun mahiyetinden ileri gelen hasarlar (Aybi zati.)
(Örnegin;Fire,çürüme,bozulma,kurtlanma,böceklenme,atm.pas vb.)
3)Malin kendi bünyesinde bulunan hasarlar (Gizli kusur.)
(Örnegin;imalat hatası,kullanılan hammaddenin vasıflı olmaması
vs.)
4)Ambalaj yetersizligi (Konteyner seçimindeki yanlışlıklar da ambalaj
yetersizliği olarak kabul edilmektedir. )
5)Sigortalının veya adamlarının kasdi kötü niyetine atfedilebilecek
hasar ve masraflar. ( Ağır ihmal - Ağır kusur ) 25
 Karayolu ,Demiryolu ve Denizyolu
Taşımalarında Geniş Teminat (All Risks) :
İstisnalar (devam) ;
6) Aşınma ve yıpranma
7) Olağan akma ve hacim kaybı
8) Geminin Donatanları , İdarecileri , Kiracıları veya
Nakliyat Firmasının Mali Krizinden Doğan Hasarlar
9) Atom veya Nükleer Parçalanma ve/veya Birleşme veya
Diğer Benzer Reaksiyon veya Radyo aktif Güç veya
Madde Kullanan Herhangi bir Savaş Silahının Düşmanca
kullanımından doğan Hasarlar
26
 Karayolu ,Demiryolu ve Denizyolu
Taşımalarında Geniş Teminat (All Risks) :
İstisnalar (devam) ;
10) Deniz Taşıtlarının Denize elverişsizliği
11) Gemi , diğer deniz taşıtları , kara taşıtlarının
sigortalı malları güven içerisinde taşımaya uygun
olmaması sonucu oluşan hasarlar.
12) Fare,Sıçan,Kurt vb.haşaratın oluşturacağı zararlar.
13) Harp ve Grev Rizikoları
27
Havayolu Taşımalarında Tam Ziya ve Geniş
Teminat (All Risks) :

Geniş Teminat : Institute Cargo Clauses (Air)

Geniş teminat kapsamı ; deniz-kara-demiryolu taşımalarındaki gibi

olup, Air - All Risks adını alır.

28
 EMTEA SİGORTALARI
Taşıma Geniş Dar Teminat Tam Ziya
Vasıtaları Teminat
Denizyolu I.C.C. (A) I.C.C. (C) Tam Ziya Klozu

Karayolu I.C.C. (A) Kamyon Klozu Tam Ziya Klozu

(Yükleme+Aktarma+Boşaltma
ile hırsızlık dahil veya hariç)
Havayolu I.C.C. (Air) Yok Tam Ziya Klozu

Demiryolu I.C.C. (A) Demiryolu Klozu Tam Ziya Klozu

(Yükleme+Aktarma+Boşaltma
ile hırsızlık dahil veya hariç)

29
Ek Teminatlar Nelerdir?
• Institute Strikes Riots and Civil Commotions Clauses (CL.256)
Grevcilerin, Lokavt edilmiş İşçilerin veya İşçi Kargaşalıklarının,
Kargaşalıklara veya Halk Hareketlerine Katılmış Kişilerin Neden Olduğu
Hasarlar .
• Institute War Clauses (CL.255)
Savaş , İç Savaş ,İhtilal , Ayaklanma , İsyan , İç Kargaşalık , Terk
Edilmiş Mayınlar , Torpiller , Bombalar veya Diğer Terk edilmiş Savaş
Silahlarının neden olduğu Ziya veya Hasarlar.

Not: Tüm teminat çeşitlerinde aynı ek teminatlar geçerlidir.

30
Geniş ile Dar Teminat Arasındaki Farklar

• Kısmen ve tamamen çalınma

• Ademi Teslim (teslim edilememe)
• Nakliyat esnasında sarsıntıdan kırılma, ezilme v.b.
• Islanma
• Yükleme, aktarma,boşaltma
• Gümrüklerde beklemeler (30 gün / 60 gün)
31
• HANGİ TEMİNAT,HANGİ RİSK İÇİN?

• ŞARTLAR NASIL BELİRLENİR?

• FİYATLANDIRMA NASIL YAPILIR?

32
• 1990 YILINDA SERBEST TARİFE DÖNEMİ
• “UNDERWRITING” : SİGORTACI VEYA
REASÜRÖRÜN , RİSKİ KABUL EDİP
ETMEYECEĞİNE , EDECEKSE HANGİ
ŞARTLARLDA NE KADAR PRİMLE KABUL
EDECEĞİNE İLİŞKİN SÜREÇTİR.

33
EMTEA SİGORTALARINDA RİSK DEĞERLENDİRMESİ İÇİN GEREKLİ BİLGİLER :
• Sigortalanabilir bir menfaatin olması
• Sigortalı / S.Ettiren Bilgisi
• Malın cinsi, ambalajı ve taşıma biçimi
• Sefer bölgeleri
• Nakil vasıtası
• Müşteri moralitesi , Portföy büyüklüğü
• İstenen teminatın kapsamı ve sigorta bedeli
• Taşıyıcı Hakkında Bilgi
• Denizyolu Taşımasıcılığı varsa , ilave bilgiler
• Hasar – Prim Geçmişi

34
Malın Cinsi, Ambalajı ve Taşıma Biçimi
• Ağırlıklı olarak ambalajsız dökme olarak
taşınan mallar ile hammadde olarak kullanılan
balyalar halinde taşınan mallar
• Sigara , temizlik malzemeleri gibi çalınma riski
yüksek emtea
• Cam , gibi kırılma ihtimali yüksek emtea
• Bazı gıda ve ilaçların bozulma riski.
35
 Malın Cinsi, Ambalajı ve Taşıma Biçimi
• Konteyner Taşımacılığında;
 Çabukluk
 Hırsızlık riskinin azalması
 Ambalaj masraflarında tasarruf
 Yükleme, aktarma, boşaltma risklerinin azalması
 Yangın ve su hasarlarının azalması
NOT: YÜKLEMEYİ GÖNDEREN YAPARSA KONTEYNER AMBALAJ
SAYILIR. HASARDA DİKKAT!!!!

36
Malın Cinsi, Ambalajı ve Taşıma Biçimi
Malın Cinsi Ambalaj Biçimi/ Mal Grupları Risk Türü
Taşıma Şekli
Kömür Dökme A Eksilme, Kızışma, Suyla
Torbalar B Temas
Gübre Dökme A Rutubet, Torbaların
Torbalar B Yırtılması
Demir Metal Ambalajsız A Eksiklik, Paslanma

Dondurulmuş Soğutma C Eksiklik,Soğutma,

Gıda Tesisatlı Tesisatın Arızalanması
Araçlar

37
 Sefer Bölgeleri için dikkat edilmesi gerekenler:
• Yükleme - Boşaltma Limanlarının özellikleri.
( Limanların kapasiteleri - teknolojik özellikleri gibi.)
• Sefer sırasında aktarmalar var ise aktarma limanının yükleme +
boşaltma faaliyetlerinin konumu.
• Ana sevkiyata ek olarak başlangıç ve/veya bitiş sevkiyatının olup
olmadığı, varsa sevkiyatın uzunluğu. ( Depodan depoya sevkiyatlar)
• Politik bakımdan karışık ve riskli bölgelerin durumu. ( Çalınma Riski
kuvvetlidir)

38
 Sefer Bölgeleri için dikkat edilmesi gerekenler:

• Gelişmemiş ülkelerde ve riskli bölgelerden yapılan

sevkiyatlarda işlemlerin uzaması seferin gecikmesine neden
olması.

• Mevsimler ve denizlerin özellikleri .

Yukarıda belirtilen unsurlar dikkate alınarak riskin ağırlığına

göre teminat verilmeli , ekprim alınmalıdır.

39
 Mal Üzerinde Olabilecek Menfaatler

• Malın fatura kıymeti

• Navlun
• Sigorta ücreti
• Umulan kar
• Beklenmedik haller

40
 Nakil Aracı

Dünya genelinde mallar ağırlıklı olarak Denizyolu ve

Karayolu ile taşınmaktadır.

Denizyolu Taşımacılığında malın cinsi ve sefer bölgesini

bir bütün olarak değerlendirilmesi gerekir.

Yurt dışı sevkiyatlar ağırlıklı denizyolu yapılmaktadır.

41
 Nakil Aracı

• Tarifelerde en komplike bölümü Deniz Yolu Taşımacılığı

oluşturmaktadır.

• Gemilerin durumuna göre risk ağırlığı tespit edilmekte

olup , fiyatlandırma çalışmalarında gemi ile ilgili ek primler
alınabilmektedir. ******

42
 DENİZYOLU TAŞIMACILIĞI
- Geminin Adı
- Geminin Klası ve Klubü
- Geminin Yaşı ve Bayrağı
- Geminin Liner (Düzenli Sefer) Çalışıp Çalışmadığı
- Geminin Tonajı
- Malın Geminin Neresinde Taşındığı (Ambarında mı?
Güvertesinde mi?)
- Gemi İşleticisi

43
 Sözleşme Çeşitleri
Malın satıcıdan alıcıya ulaşması sırasında taraflar
arasında yapılan sözleşmeler şunlardır:

• Akreditif Sözleşmeleri
• Navlun Sözleşmeleri
• Satış Sözleşmeleri

44
BELİRTİLEN SÖZLEŞMELERİN ,
NAKLİYAT EMTEA SİGORTA
SÖZLEŞMESİ / POLİÇESİ İÇİN
ÖNEMİ NEDİR ?

45
 Akreditif Sözleşmesi

• Akreditif bir bankanın kendi şubesinde veya başka

bir bankada bir kimse için açmış olduğu miktarı belli
bir kredi hesabıdır.

• Alıcı ile satıcı arasında mal konusunda anlaşmaya

varıldıktan sonra, malın alıcısı tarafından bir
bankadan açtırdığı akreditif (kredi) mektubunu
satıcıya gönderir.
46
 Navlun Sözleşmeleri

• Taşıyan ile taşıtan arasında,

• Taşıyanın bir ücret karşılığında,
• Taşıyan aracı kısmen veya tamamen taşıtana tahsis etmek
suretiyle veya tahsis etmeksizin yükün bir yerden bir yere
taşınması durumunda yapılan bir sözleşmedir.

47
Navlun Sözleşmesinin Unsurları

• Taşımanın ücret karşılığında yapılması,

• Malların bir yerden bir yere taşınması,
• Yükün taşınması yükümlülüğü,
(Taşıyanın malı teslim alması, saklaması ve taşıması)
• Taşınan malın gönderilenin olmasıdır.

48
SATIŞ SÖZLEŞMESİ

Satım (satış) sözleşmesi "iki tarafa borç yükleyen

sözleşme"lerdendir. Diğer bir ifadeyle, satıcı ve alıcı hem
borçlu, hem de alacaklıdırlar. Satıcı, satılan malı, hakkı veya
malvarlığı değerinin mülkiyet ve zilyetliğini alıcıya devretmek
bakımından borçlu, satış bedelini/parayı ondan istemek 
bakımından alacaklıdır.
Aynı şekilde alıcı da, satış bedelini/parayı satıcıya ödemek
bakımından borçlu, fakat satılan şeyin mülkiyet ve zilyetliğinin
kendisine devredilmesini istemek bakımından alacaklıdır.

49
Satış Sözleşmesinin Unsurları Nelerdir?
Borçlar Kanunu md.182 satım sözleşmesini tanımlamıştır.
Sözleşmenin başlıca unsurları;

Satılan mal: Ekonomik değeri olan herşey satış sözleşmesinin

konusu olabilir.

Satış bedeli : Türk parası ya da döviz olabilir.

Tarafların bu hususlarda anlaşmaları : Yanların karşılıklı

birbirine uygun irade beyanları sözlemeyi oluşturur.

50
ULUSLARARASI TİCARET TERİMLERİ
(INCOTERMS)
Uluslararası ticarette kullanılır

Satış sözleşmelerine ilişkin terimlerdir

Alıcı ve satıcının hak ve borçlarını belirler

Standart satım sözleşmelerini niteleyen sözcükler veya

kısaltmalardan oluşur

51
Terimler

EXW Ex Works
FCA Free Carrier
FAS Free Alongside Ship
FOB Free On Board

CFR Cost and Freight

CIF Cost, Insurance and Freight
CPT Carriage Paid To
CIP Carriage and Insurance Paid To
52
Satış Sözleşmesi Satıcının Sorumlulukları Alıcının Sorumlulukları

Cost, Insurance and -Varış limanına kadar olan -Malı varış limanında teslim
Freight “CIF” masrafları ve navlunu almak
(Mal bedeli, sigorta ödemek - Navlun hariç diğer boşaltma
ve navlun -Sigorta yaptırmak masraflarını ödemek

Ex Ship “EXS” -Malları varma limanında - Malları gemi bordasında

(Gemide teslim) gemi bordasında alıcıya teslim almak
teslim etmek ve bu yere -Malları teslim aldıktan
kadar tüm masrafları sonraki taşımalar için
sigorta yaptırmak

53
DİKKAT!

INCOTERMSLERİ EZBERLEMEYİN...

“SİGORTA ETTİRME YÜKÜMLÜLÜĞÜ KİMDEDİR?”

SORUSUNUN YANITI ÖNEMLİDİR

54
Özel Poliçeler

- Geçici Poliçe( Flotan Poliçe)

- Kati Poliçe

- Abonman Poliçe(Sözleşme)

- Blok Poliçe

55
 Özel Poliçeler
Kati Poliçeler:

Tanzim edilecek poliçenin tüm bilgilerinin belirli olduğu hallerde Kati

Poliçe tanzim edilir.

Geçici Poliçe (Flotan Poliçe):

Henüz sevkiyatın gerçekleşmediği, öngörülen bir süre içinde

gerçekleşeceği bilenen/varsayılan sevkiyatlar için Geçici Poliçe tanzim
edilir. Geçici poliçelerde maktu bir prim alınır.
Her sevkiyat gerçekleştirildiğinde poliçeler katileştirilir.
Yürürlülük süresi 1 yıldır. 56
 Özel Poliçeler
Abonman Poliçe:

 Abonman poliçeleri genellikle bir yıllık süre için düzenlenir.

 Abonman sigorta poliçesi yaptıran sigortalı, poliçedeki

hususlar çerçevesinde sigortacısına bildirimde bulunur ve
poliçesi tanzim edilir.

57
KRİTİK SORULAR :

ABONMAN POLİÇESİ VARSA

BİLDİRİME GEREK VAR MI?

HASARIMIZ ÖDENİR Mİ?

58
 Özel Poliçeler
Blok Poliçe:

Sigortalının tüm (genelde yurtiçi) emtea sevkiyatlarının

belirtilen şartlar dahilinde sigortalanmasıdır.

Sigortalı Blok poliçe ile tüm sevkiyatlarını, tek poliçe ile

teminat altına alır.

59
 KRİTİK SORULARA DEVAM ...

 NİÇİN BLOK POLİÇE? AVANTAJI NEDİR?

 ABONMAN İLE BLOK POLİÇE ARASINDAKİ FARK?

60
Emtea Nakliyesi Hasar Örneği

Poliçe Türü: Nakliyat Emtea Sigorta Poliçesi

• Teminat: ICC ( A)
• Muafiyet: Sigorta bedeli üzerinden %1 tenzili muafiyet
• Sigorta Bedeli: 32.400 TL
• Sigortalı tarafından A firmasına satılan 45 adet dondurma dolabı emteası Nakliyat firmasına ait araca
11/02/2009 tarihinde yüklenmiştir. Yurtiçi seferine başlayan nakliye aracı 13/02/2009 tarihinde seyir
halindeyken havanın yağmurlu olması nedeniyle ıslak zeminden dolayı aracı kaydırmış, sağ şeridi çapraz
kapatacak şekilde durmuş ve aynı yönde seyreden bir Ali Bey’e ait araç da ıslak zeminde
duramayaraknakliye aracının sol ön ve yan kısmına çarpmıştır. Meydana gelen olayda zarar gören
dondurma dolapları mal sahibi sigortalı firmaya iade edilerek hasar tespit çalışmalarına başlanmıştır.
Yapılan hasar tespit çalışmalarında 21 adet emteanın hasarlandığı ve yapılacak onarımlar ile hasarın
giderilebileceği tespit edilmiştir.
• ICC ( A ) klozuna göre sözkonusu hasar poliçe teminatı kapsamında olduğundan hasarın ödenmesine karar
verilmiştir.
• Tazminat Tutarı: Yapılan onarım masraflarının toplamı 4.847,50 TL olarak tespit edilmiştir.
• Muafiyet: 32.400 TL x %1= 324 TL
• Ödenecek Tazminat Tutarı: 4.847,50 TL -324 = 4.523,50 TL
• Rücu Durumu: Hasar, sigortalı tarafından emteanın nakliyeci firmaya tesliminden sonra ve nakliyeci
firmanın sorumluluğunda meydana geldiğinden ödenen hasarın nakliye firmasına rücusu mümkündür.

61
 KIYMET NAKLİYAT SİGORTASI

PARA VE KIYMETLİ EVRAKIN , ZIRHLI ARAÇLARLA VE

GÜVENLİK GÖREVLİLERİ NEZARETİNDE VEYA POSTA

YOLU İLE YAPILAN SEVKİYATLARDA UĞRAYACAKLARI

HASAR VE KAYIPLAR TEMİN EDİLİR.

62
 KIYMET NAKLİYAT SİGORTASI

NAKİT PARA,

KÜLÇE ALTIN,

GÜMÜŞ, MÜCEVHER ,

KIYMETLİ EVRAK (ÇEK, SENET, TAHVİL, VB.) ,

DÖVİZ

63
 KIYMET NAKLİYAT SİGORTASI
UNDERWRITING İÇİN BAŞLICA GEREKLİ BİLGİLER :

• BİR SEFERDE TAŞINAN AZAMİ TUTAR

• YILLIK AZAMİ KAPASİTE

• TAŞIMA SIRASINDA ALINAN GÜVENLİK ÖNLEMLERİ

• NEREDEN – NEREYE ?

• YILLIK TAHMİNİ SEFER SAYISI ?

64
TEKNE SİGORTALARI

65
 TEKNE SİGORTALARI
TEKNENİN (GEZİNTİ TEKNESİ , YAT, TİCARİ TEKNE...)
DENİZLERDE, İÇ SULARDA (GÖL VE NEHİRLER) ,
LİMANDA, MARİNADA BAĞLIYKEN, DENEME
SEFERİNDE, TEHLİKE HALİNDEKİ BAŞKA BİR
TEKNEYİ ÇEKERKEN,YATMA HARİCİNDE VEYA
KARADA İNŞAA HALİNDEYKEN , BELLİ RİZİKOLARA
KARŞI TEMİNAT ALTINA ALINMASI.
66
 TEKNE SİGORTALARI

TEKNE TANIMINA ; YÜZER VİNÇLER , HAVUZLAR ,

MUHTELİF DENİZ İNŞAAT MAKİNELERİ DE
GİREBİLMEKTEDİR.

67
 TEKNE SİGORTALARI
ÜÇ BÖLÜMDE İNCELENEBİLİR :
1) GEZİNTİ TEKNELERİ / YATLAR
2) TİCARİ TEKNELER
3) TEKNE İNŞAAT SİGORTALARI

68
 GEZİNTİ TEKNELERİ / YATLAR
 Çok ender “Tam Ziya” , genelde “Institute Yacht
Clause” ile teminat verilmektedir.
• Yatın gövdesi , makineleri , aynı isimli servis botları
ve yat ile alınıp satılması mutad olan donanım ve
ekipmanı için teminat verilir.
• Yatın adını taşımayan servis botları , kişisel
eşyalar, kumanya, yakıt, balıkçılık takımları ve
demirleme donanımları teminat kapsamı dışındadır.

69
GEZİNTİ TEKNELERİ / YATLAR
 Poliçede belirtilen coğrafi alan itibariyle; denizde, yatma
mahallinde, çekek yerinde, çekek yerine çekilirken veya
indirilirken teminat altındadır.
 17 mil altı / üstü ayırımı... 17 mil üstü için teminat
“Speedboat Clause” ile verilir.
 Yarışlara katılanlar için “Race Clasue”
 Tekne bedeli ile sınırlı “Üçüncü şahıslara karşı mali
mesuliyet “ teminatı ...

70
GEZİNTİ TEKNELERİ / YATLAR

Çoğu durumda , ekspertiz yapılması gerekmektedir :

- Bedel tespiti : Rayiç değer üzerinden sigorta
bedelini saptamak gerekir.
- Yatın durumunun tespiti : hasar geçmişi , yapılan
ilaveler, onarımlar, gerekli belgeler, vb.

71
 TİCARİ TEKNELER
Tanker, kuru yük gemisi, dökme yük gemisi, deniz
otobüsü, römorkör, yüzer vinç, yüzer havuz v.b. Ticari
teknelerin denizde karşılaşacakları risklere karşı
güvence sağlar.
Teminat kapsamını belirleyen Londra Enstitü Klozu:
“Institute Time Clauses Hulls (1.1.95) “

72
TEKNE İNŞAAT SİGORTALARI
Teknenin kızağa konulmasıyla birlikte ;
- İnşaat sırasında meydana gelecek rizikoları
- Teknenin denize indirilmesi
- Test rizikolarını
kapsayacak şekilde teminat altına alır.

73
TEKNE İNŞAAT SİGORTALARI
 Trete tarifesine uyularak ya da ihtiyari reasürans
desteği ile teklif verilmektedir.

 Sigortalanacak teknenin , bitiş tarihindeki değeri

esas alınır.
 3 ay geçtikten ve/veya %30’u tamamlandıktan
sonra teminat verilmez.

74
 TEKNE İNŞAAT SİGORTALARI
Rizikoyu etkileyen başlıca faktörler :

• İnşaatın yapılacağı tersanenin deneyimi / hasar geçmişi

• İnşaatın süresi
• Poliçe muafiyeti
• Nihai sigorta bedeli
• Alınan tüm güvenlik önlemleri ve sigortalı hakkında bilgiler (yangın
önlemleri,gas free cert.,kalite belgesi...)

• Denize indirme şekli

• Takip eden klas
75
TEKNE İNŞAAT SİGORTALARI
 Institute Builders Risk Clauses (01/06/88) ile teminat
verilmektedir.
 Deprem ve grev rizikoları teminata , ek primle dahil edilebilir.
 Muafiyet uygulaması esastır. (min. 0,5% - max 2%)
 Bir yıla kadar süren inşaatlarda , 1 yıllık prim alınır.
 İnşaat yapılacak olan tersanenin , tecrübesi ve hasar geçmişi
önemlidir.

76
YURTİÇİ TAŞIYICI SORUMLULUK
SİGORTALARI

ÜLKEMİZDE KARAYOLU TAŞIYICISININ SORUMLULUĞU ÖZEL BİR

HUKUK ANLAŞMASIYLA DÜZENLENMEMİŞ VE
SINIRLANDIRILMAMIŞTIR.

TÜRK KARAYOLU TAŞIYICISI TTK ‘NIN 781. MADDESİ GEREĞİ

TAŞIDIĞI MALIN TAM DEĞERİ İLE SORUMLUDUR.

77
ŞİRKETİMİZDE VE SEKTÖRDE YURTİÇİ
MALİ MESULİYET SİGORTALARI

- KAMYON KLOZU
- I.C.C. (A) KLOZ KARAYOLU TAŞIMACILIĞINA VE AYNI
ZAMANDA TAŞIYICININ SORUMLULUĞUNA
UYGULANABİLİR HÜKÜMLERİ

KAPSAMINDA TAŞIYICIYA DÜŞECEK HUKUKİ

SORUMLULUĞU GÜVENCE ALTINA ALMAKTADIR.

78
ŞİRKETİMİZDE VE SEKTÖRDE YURTİÇİ
MALİ MESULİYET SİGORTALARI

TAŞIYICI MALIN DEĞERİNİ ÇOĞU ZAMAN BİLMEDEN

TAŞIMAYI YAPMAKTADIR.

BU NEDENLE TAŞIYICI FİRMALAR YILLIK BİR SÖZLEŞME İLE

SİGORTACI İLE ANLAŞTIĞI SEFER BAŞI SORUMLULUK
LİMİTLERİ İLE SİGORTA YAPTIRMAKTADIRLAR.

79
YURTİÇİ MALİ MESULİYET SİGORTALARI

• SORUMLULUK SİGORTASI EMTİA SİGORTASI DEĞİLDİR

• TAŞIYICININ SORUMLULUĞU İÇİN TANZİM EDİLEN SÖZLEŞMELER;

- TAŞIYICININ HUKUKEN SORUMLU OLDUĞU HASAR
TALEPLERİNDE
- SÖZLEŞME KAPSAMINDA YER ALAN
- İSTİSNA OLARAK BELİRTİLMEYEN

DURUMLARDAN KAYNAKLANAN HASARLARI TAZMİN EDER.

80
Taşıyıcı Sorumluluk Hasar Örneği
• Poliçe Türü: Taşıyıcı Sorumluluk Sigorta Poliçesi (TML)
• Teminat: ICC ( A)
• Muafiyet: Her bir hasarda ve olayda 1.000 TL tenzili muafiyet uygulanacaktır.
• Sigortalı firma, x müşterisine ait emteanın İstanbul Konya yurt içi nakliyesini
üstlenmiştir. Taşınan asansör motoru emtealarının yapılan nakliyesi sonrasında alıcı
sahasında tahliyesi yapılırken sigortalı çalışanı tarafından forkliftten düşürülmesi
sonucu hasarlandığı tespit edilmiştir.
• TML poliçesi kapsamında sözkonusu hasarın ödenebileceğine karar verilmiştir.
• Tazminat Tutarı: Yapılan hasar tespit çalışması sonrasında toplam hasar
miktarının 2.240 TL olduğu tespit edilmiştir.
• Muafiyet: 1.000 TL
• Ödenecek Tazminat Tutarı: 2.240 TL – 1.000 TL = 1.240 TL
• Rücu Durumu: Rücu imkanı bulunmamaktadır.

81
 TML – EMTEA POLİÇE FARKLARI
Em te a Na kliya tı Ta şıyıcı Ma li Me suliye t
Sigorta sı Sigorta sı

Sigorta la na bilir Malın fiziki varlığı Taşıyıcının hukuki

Me nfa a t sorumluluğu

Sigorta lı Malın sahibi Nakliyat firması

Sigorta Be de li Malın fatura kıymeti + Teminat limiti

masraflar

Ta zm ina t Öde m e Kusur aranmaz Taşıyıcının kusuru aranır

Esa sı

Te m ina tın Bütün taşıma türleri Sadece karayolu

Ve rile bildiği Ta şım a
82
Türle ri
CMR SİGORTALARI

83
CMR NEDİR?

CMR ULUSLARARASI KARAYOLU TAŞIYICILARININ

SORUMLULUĞUNU BELİRLEYEN BİR KONVANSİYONDUR.

BU KONVANSİYON 1956 YILINDA CENEVRE’DE İMZALANMIŞTIR.

KONVANSİYON’A ÜYE ÜLKELER ARASINDAKİ ULUSLARARASI

TAŞIMALARDA TAŞIYICI SORUMLULUKLARI BU KONVANSİYON
ŞARTLARI İLE DÜZENLENMİŞTİR.

ÜLKEMİZ 1995 KONVANSİYONA TARAF OLMUŞTUR.

84
CMR KONVANSİYONU KAPSAMI
ULUSLARARASI POSTA ANLAŞMALARI GEREĞİNCE YAPILAN
TAŞIMALARDA;

- CENAZE TAŞIMALARINDA

- EV EŞYASI TAŞIMALARI

DIŞINDAKİ TAŞIMALARDA UYGULANIR

85
CMR HÜKÜMLERİ MALIN AKTARMA VEYA BOŞALTMA
YAPILMADAN DENİZ, DEMİRYOLU İLE TAŞINDIĞI
HALLERDE DE UYGULANIR.

86
CMR KONVANSİYONU 23/3 MADDESİ GEREĞİ
TAŞIYICININ SORUMLULUĞU KİLO BAŞI IMF ÖZEL
ÇEKME HAKKI OLAN 8,33 SDR’İ GEÇEMEZ.

CARİ KUR KARŞILIĞI YAKLAŞIK

8,33SDR = 10 EURO’dur
(1 SDR YAKLAŞIK 1,2 EUR DUR)

87
CMR SİGORTASI, İSTEĞE BAĞLI BİR SORUMLULUK
SİGORTASIDIR.

TAŞIYICI BU SİGORTA İLE CMR HÜKÜMLERİ

ÇERÇEVESİNDE SORUMLULUĞUNU SİGORTA
KORUMASI ALTINA ALMAKTADIR.

88
CMR VE DİĞER TAŞIYICI SORUMLULUK SİGORTALARI
EMTİA SİGORTASI DEĞİLDİR.

HER İKİ SİGORTA DA FARKLI MENFAATLERİ GÜVENCE

ALTINA ALMAKTADIR.

89
SORUMLULUK SİGORTALARINDA RİZİKONUN MUTLAK OLARAK
TAŞIYICININ KUSURUNDAN DOLAYI GERÇEKLEŞMESİ
GEREKMEKTEDİR.

‘’SİGORTALABİLİR MENFAAT TAŞIYICININ HUKUKİ

SORUMLULUĞUDUR’’

90
CMR Hasar Örneği

• Poliçe Türü: CMR

• Muafiyet: 225 Eur tenzili muafiyet
• Sigortalı tarafından Türkiye Hırvatistan nakliyesi yapılan yiyecek hazırlama
ve satış standının alıcı tarafından hasarlı teslim alındığı tutulan tutanak ile
tespit edilmiştir. Yapılan ekspertiz çalışmasında emteanın, nakliye sırasında
meydana gelen sarsıntılar nedeniyle araçta bulunan diğer emteaya
çarpmak suretiyle hasarlandığı tespit edilmiştir.
• Hasarın CMR poliçesi kapsamından CMR Konvansiyonu SDR limiti dahilinde
ödenebileceğine karar verilmiştir.
• Tazminat Tutarı: Yapılan hasar tespit çalışması sonrasında SDR limiti
dahilindeki toplam hasar miktarının 1.690 Eur olduğu tespit edilmiştir.
• Muafiyet: 225 Eur
• Ödenecek Tazminat Tutarı: 1.690 Eur – 225 Eur = 1.465 Eur
• Rücu Durumu: Rücu imkanı bulunmamaktadır.

91
 Nakliyat sigortalarının
yaptırılması bir zorunluluk
mudur?

92
Nakliyat sigortalarının yaptırılması için yasal bir
zorunluluk yoktur. Ancak ;
- emtea nakliyat (yük) sigortalarında bankaların
sigorta güvencesi aramaları,
- tekne sigortalarında ise riske maruz meblağların
yüksekliği ve ipotek alacaklısının sigorta teminatı
arzusu
nakliyat sigortalarını finansal bir zorunluluk haline
getirmiştir.

93
www.tsrsb.org.tr
- Enstitü Grev Klozları - [Havayolu Yükü]
- Enstitü Grev Klozları [Yük]
- Enstitü Hızbotu Klozları
- Enstitü Savaş Klozları [ Havayolu Yükü ] [Posta İle Göndermeler Hariç]
- Enstitü Savaş Klozları [ Yük ]
- Enstitü Sınıflama Klozu
- Enstitü Yat Klozları [CL328]
- Enstitü Yat Klozları Kişisel Eşya Klozu
- Enstitü Yat Klozları Makine Hasarı Genişletme Klozu
- Enstitü Yat Klozlari Taşıma Klozu
- Enstitü Yat Klozlari Yarış Rizikosu Genişletme Klozu
- Enstitü Yük Klozları [A]
- Enstitü Yük Klozları [B]
- Enstitü Yük Klozları [C]
- Enstitü Yük Klozları [Havayolu] [Posta İle Göndermeler Hariç]
- Institute Time Clauses Hulls
- Savaş ve Grev Klozları
- Savaş Ve Grev Klozları Yatlar 94
 NAKLİYAT – TRETE KAPASİTELERİMİZ

NAKLİYAT EMTEA ABONMAN (VASITA BAŞINA):

DENİZYOLU : 7,500,000.-EUR
KARAYOLU & DEMİRYOLU : 4,500,000.-EUR
HAVAYOLU : 3,000,000.-EUR
* BAZI SİGORTALILAR İÇİN 2 VE 4 KATI KAPASİTE

CMR / TML :
KONVANSİYON LİMİTLERİ , MAKSİMUM 1,000,000.-EUR
(HER BİR OLAY/KAZA)

TİCARİ TEKNE : 2,500,000.-EUR

YAT : 1,950,000.-EUR
TEKNE İNŞAAT : 16,500,000.-EUR
MARİNA VE GEMİ
ONARIMCISI SORUMLULUK : 1,950,000.-EUR 95
 NAKLİYAT - UNDERWRITER
  KADRİYE ÇAPAN TÜLAY DEĞER BİLGE İNSEL ÖZGÜR TÜRK
*ANADOLU 1.
* DOĞU VE ORTA * ÇUKUROVA VE BÖLGE
ANADOLU BÖLGE GÜNEYDOĞU *ANADOLU 2 VE *ANKARA VE KUZEY
ANADOLU BÖLGE 3 BÖLGE ANADOLU BÖLGE
* MARMARA VE BATI * AVRUPA 4 VE 6 . *İZMİR VE *AVRUPA 1 VE 2
BANKA ANADOLU BÖLGE BÖLGE GÜNEY EGE BÖLGE
BÖLGE * AVRUPA 3. BÖLGE * AVRUPA 5. BÖLGE BÖLGE *AKDENİZ BÖLGE
ACENTE AVRUPA YAKASI İÇ ANADOLU ACENTE EGE ANADOLU YAKASI
BÖLGE ACENTELERİ BÖLGE ACENTELERİ ACENTELERİ
* AON • PRESTİJ
* DİNÇER * M&M
* MARSH * • POLARİS
* ÇAĞLAYAN STRATEJİ * IBS
* NART * * BROKUM
* ÖNDER G.SAVOYE * ADA
* * CAN *
BROKER YOK YAKUT * ECB SİGORTAM.NET
DOĞUŞ
BÜNYESEL+GARANTİ * İHALELER
LEASING+ * 96
DİĞER DOĞUŞ ACENTELERİ YOK KURUMSAL YOK
 NAKLİYAT OPERASYON
  RAMAZAN DEMİRCİ ÇAĞLA KILINÇ DİLBER ATAŞ CEYDA İNCEGÜMÜŞ
• ANKARA VE KUZEY
• DOĞU VE ORTA ANADOLU ANADOLU BÖLGE
BÖLGE • ÇUKUROVA VE G.DOĞU • AVRUPA 1 VE 2
• MARMARA VE BATI ANADOLU ANADOLU BÖLGE • ANADOLU 1. BÖLGE BÖLGE
BÖLGE • AVRUPA 4 VE 6 BÖLGE • ANADOLU 2 VE 3 • EGE BÖLGE
BANKA BÖLGE • AVRUPA 3. BÖLGE • AVRUPA 5. BÖLGE BÖLGE • AKDENİZ BÖLGE
ANADOLU YAKASI
ACENTE BÖLGE AVRUPA YAKASI ACENTELERİ İÇ ANADOLU ACENTE BÖLGE ACENTELERİ EGE ACENTELERİ

• ÇAĞLAYAN • PRESTİJ
• NART • AON • MARSH
• M&M • DİNÇER • POLARİS
• YAKUT • STRATEJİ • BROKUM
• ECB • G.SAVOYE • ADA
BROKER YOK • SİGORTAM.NET • CAN
DOĞUŞ BÜNYESEL +GARANTİ
LEASING+DOĞUŞ ACENTELERİ ABACUS İHALELER ASİL ÇELİK

KURUMSAL TFKB TIRSAN

STRATEJİ   DİLER FLOKSER

ÖNDER   BOYDAK ALSİM ALARKO

IBS   ASAŞ SAY POLİMERS

TANIM   NART(SETAŞ, FORUM)  

MARS LOJİSTİK      
97
DİĞER ERDOĞMUŞ