Denizde Can Emniyeti Uluslararas Szlemesi, 1974 (SOLAS 74)

Kabul: 1 Kasm 1974 Yrrlk: 25 Mays 1980

________________________________________

SOLAS, ticari gemilerde can emniyeti konularn dzenleyen en nemli

uluslararas szleme saylr. SOLAS szlemesi ilk olarak TITANIC gemi kazas
ardndan 1914de kabul edilmitir. Daha sonra 1929, 1948 ve 1960 yllarnda yeni
SOLAS Szlemeleri yaplmtr. 1974 Szlemesinin en nemli zelliklerinden
birisi zmni (tacit) kabul yntemini iermesidir. Bu usul sayesinde Szleme
hkmleri, belli bir sayda taraf devlet itiraz etmedii takdirde belirlenmi bir
tarihte uluslararas alanda yrrle girebilmektedir. Yani zmni kabul, deiiklie
itiraz edilmemesi halinde yrrle girii salayan bir usuldr. Bu sayede SOLAS
74 Szlemesi denizcilik alanndaki gelimelere paralel olarak her yl 1 veya 2 kez
gncellenebilmektedir. Szlemenin gnmzde yrrlkte olan ekline
deitirildii ekli ile SOLAS 74 Szlemesi denmektedir.

Zmni Kabul yntemi, SOLAS szlemesinin ekinin sadece II-XII aras Blmleri
iin geerlidir. I. Blmn deitirilmesi ise eski sistemle yani ak kabul
eklinde mmkndr. Denizcilik alanndaki gelimelere paralel olarak I Blmn
gncellenmesi iin 1978 ve 1988 yllarnda SOLAS 74 Szlemesine iki adet ek
protokol yaplmtr. Gnmzde 1978 Protokol byk lde ilevini yitirmi
olup 1988 Protokol(Harmonize Srvey ve Sertifikalandrma Sistemi) geni olarak
uygulanmaktadr.

SOLAS 1974 Szlemesine 2013 yl itibar ile dnya denizcilik filosunun %

99undan fazlasn temsil eden 162 lke taraftr

Teknik hkmler

SOLAS Szlemesinin temel amac, ticari gemilerin inas, tehizat ve

iletilmesi ile ilgili minimum emniyet standartlarnn belirlenmesidir. Her bir
Bayrak Devleti, kendi bayra altndaki gemilerin Szleme hkmlerine uymasn
salamakla sorumludur. Bu sorumluun yerine getirildiinin gstergesi olarak
gemilere ekli ve artlar Szlemede belirtilen sertifikalar verilir. Yani gemilerdeki
sertifikalar, kurallara uyumun gstergesidir. Szleme ierisindeki kontrol
hkmleri, gemilerin gittikleri limanlarda Liman Devleti otoritesi tarafndan
denetlenmesine izin vermektedir. (Liman Devleti Kontrol) Bylece, eer gemi
veya tehizat Szleme hkmlerine uyumlu deilse liman devleti, eksiklerin

ciddiyetine gre geminin denize almasna engel olabilmekte ve dzeltici

tedbirler uygulayabilmektedir.

SOLAS Szlemesinin en nemli bir baka zellii Bykbaba Klozu

(Grandfather Clause) diye adlandrlan ve her gemiye sadece kendi yapld ylda
geerli hkmlerin uygulanmasn salayan temel kuraldr. Bu kloz gereince,
rnein 1995 ylnda ina edilmi bir geminin tehizat, 1995 ylnda geerli
SOLAS kurallarna uygun olmak zorundadr. Byle bir gemiden daha yeni kural
gerekleri istenemez. Bu klozun istisnas ise blm banda veya kuralda belirtilen
uygulama hkmleri ile her gemi veya tm gemiler diye balayan
kurallardr.

SOLAS Szlemesi ve dier IMO enstrmanlarnda kullanlan ngilizce

security szcn karlamak zere Trkede denizcilikle ilgili uygulamalarda
gvenlik kelimesi, kullanlmaktadr. Uygulamalarmzda ngilizce safety
kelimesinin Trke karl olarak da emniyet kelimesi kullanlmaktadr.

SOLAS Szlemesinin ba ksmnda genel hkmler, sorumluklar, deiikliklerin

yaplmas yntemleri gibi hususlar ieren bir szleme ksm bulunur. Ek ksm ise
12 teknik blmden oluur.

Blm I Genel Hkmler

Muhtelif ticaret gemilerinin denetlenmesi, srveyi, belgelendirilmesi konular

dzenlenmitir. SOLAS 88 Protokol ile bu blm ksmen deitirilmi ve
Harmonize Srvey ve Sertifikalandrma Sistemi (HSSC) yrrle konmutur. Bu
blmde ayn zamanda kazalarn aratrlmasn gerektiren madde ile szlemeye
taraf devletlerin kendi limanlarn ziyaret eden gemileri kontrolden
geirebilmesine yetki veren madde bulunmaktadr.

Blm II-1 na, Blmeler ve Denge, Makineler ve Elektrikli Sistemler

Gemilerin zellikle de yolcu gemilerinin i blmeleri, belli bir seviyeye kadar

kaza ve yaralanma durumlarnda gemi yzer durumda ve dengede kalacak
ekilde blmlere ayrlmaldr. Bu blmde su geirmezlik, sintine basma
dzenlemeleri, denge gerekleri, tasarm ve ina hususlar ve gerekleri
dzenlenmitir. Ek olarak, muhtelif acil durumlarda geminin, personelin ve
yolcularn emniyetinin salanmas amac ile gerekli hizmetlerin (aydnlatma,
yrtme, pompalar, dmen vs.) verilmesi iin makineler ve elektrikli sistemler
iin gerekler dzenlenmitir.

Blm II-2 Yangndan Korunma, Yangn Alglama ve Yangn Sndrme

Tm gemiler iin yangn emniyeti ile ilgili detayl kurallar ile zellikle yolcu
gemileri, yk gemileri ve tankerler iin hususi hkmler ierir.Dzenlemeler,
geminin s yaltm ve yapsal snrlarla ana ve dikey blmelere ayrlmas, yaam
mahallerinin dier ksmlardan s yaltm ve yapsal snrlarla ayrlmas, yanc
malzemelerin snrl kullanm, yangnn balad yerde tespit edilebilmesi,
hapsedilmesi ve sndrlmesi, ka yollarnn korunmas ve yangnla mcadele
iin her ksma eriilmesi, yangn sndrme donanmlarnn hazr durumda
bulunmas, yanc yklerin buharnn tutumas riskinin minimize edilmesi gibi
yangn emniyet hususlarn kapsar.

Blm III Can Kurtarma Tehizat ve Dzenlemeleri

Bu blmde, can filikalar, kurtarma botlar, can sallar, can yelekleri gibi can
kurtarma tehizat ve dzenlemeleri ile ilgili gereklikler bulunur. Gemi cinslerine
gre tehizat bulundurma artlar dzenlenir. Bu blmdeki Kural 34 gereince,
can kurtarma tehizat hakknda teknik gereklerin dzenlendii Uluslararas Can
Kurtarma Tehizatlar Kodu (LSA Kod) zorunludur. Buna gre tm can kurtarma
tehizat ve dzenlemelerinin standartlar LSA Kod hkmlerine uygun olmak
zorundadr.

Blm IV- Telsiz Haberlemeleri

Blm, Kresel Deniz Tehlike ve Emniyet Sistemi (GMDSS) gereklerini ierir.

Uluslararas sefer yapan tm yolcu gemileri ile 300 gros tondan byk tm yk
gemileri tehlike durumu haberlemelerini yapabilmek, telsiz mesajlarn alabilmek
ve zellikle bir kazadan sonra yerlerinin bulunmasn salamak zere gerekli
tehizat tamak zorundadr. mzac devletler de gemilere muhtelif telsiz
haberlemesi hizmetlerini sunmakla ykml klnmaktadr. Bu blm,
Uluslararas Telekominikasyon Birliinin (ITU) radyo kurallar ile yakinen ilikilidir.

Blm V Seyir Emniyeti

Bu blm, seyir emniyeti ile ilgili olan ve taraf devletlerce sunulmas gereken
(arama kurtarma, gemi trafik hizmetleri, gemi raporlar meteorolojik hizmetler
gibi) hizmetleri tanmlar. Her sefer blgesinde tm gemilerde uyulacak seyir
kurallar ve seyir tehizat bulundurma hkmleri de yine bu blmde dzenlenir.
V. Blm, tm gemilere uygulanan bu yn ile sadece uluslararas sefer yapan
baz gemi cinslerinin kapsand Szlemenin genel dzenine bir istisna
oluturmaktadr.

Blm VI Yklerin Tanmas

Blm, gemiye, dier yklere veya kiilere zararl olabilecek zellikleri nedeni
ile tama srasnda zel nlemler gerektiren her tr yk (dkme svlar ve gazlar
hari) tamas ile ilgili kurallar ierir. Bu kurallarda istif, ayrm ve balama
(konteynerlerin balanmas gibi) gerekleri bulunur. Blmde ayrca dkme tahl
tayan yklerin Uluslararas Tahl Kodu gereklerine uymas da hkm altna
alnmtr.

Blm VII Tehlikeli Maddelerin Tanmas

Bu blmde kurallar birka ksmda dzenlenmitir:

Ksm A- Ambalajl tehlikeli maddelerin tanmas
Paketlenmi tehlikeli maddelerin snflandrlmas, ambalajlanmas,
markalanmas, etiketlenmesi, yaftalanmas, dokmantasyon ve istifleri iin
hkmler ierir. Bu ksmda Uluslararas Deniz Yolu ile tanan Tehlikeli Maddeler
Kodu (IMDG Kod) zorunlu hale getirilmitir. 2 ylda bir gncellenen IMDG
Kod,devaml eklenen yeni tehlikeli maddeler ve deitirilen tama kurallar ile
paketli tehlikeli maddelerin deniz yoluyla tanmas iin en nemli uluslararas
mevzuattr.

Ksm A-1 Dkme kat tehlikeli maddelerin tanmas Bu tip maddelerin istif,
ayrm ve dokmantasyon gerekleri ile bu tip maddelerin kart kazalarn
raporlanma yntemlerini ierir.Kat dkme yklerin tanmasndaki en ciddi
tehlikeler arasnda gayri muntazam yk dalm sonucunda sefer srasnda
gemide yapsal hasarlarn meydana gelmesi, tekne dengesinin bozulmas veya
yitirilmesi ve yklerin rol ald kimyasal reaksiyonlar bulunmaktadr. Bu nedenle
Uluslararas Denizcilik Kat Dkme Ykler Kodu (IMSBC Kod) bu blm ile zorunlu
hale getirilmitir. Bu Kodun ncelikli amac belli kat dkme yklerin tanmas
sras sz konusu olabilecek tehlikeler ve kat dkme yklerin tanmas srasnda
uyulmas gereken prosedrleri belirlemek ve ilgili talimatlar hakknda bilgi
vererek kat dkme yklerin emniyetli bir biimde yklenmesine ve tanmasna
yardmc olmaktr.

Ksm B, tehlikeli sv kimyasallar dkme halde tayan gemilerin ina ve tehizat

konularn kapsar ve kimyasal tankerlerin Uluslararas Dkme Kimyasallar Kodu
(IBC Kod) hkmlerine uymasn hkmeder.

Ksm C, svlatrlm gazlar dkme halde tayan gemilerin ina ve tehizat

konularn kapsar ve gaz gemilerinin Uluslararas Gaz Taycs Kodu (IGC Kod)
hkmlerine uymasn hkmeder.

Ksm D, ambalajl nml nkleer yakt, pltonyum ve yksek seviyeli radyoaktif

atklarn gemilerde tanmasna ilikin zel gerekleri ierir. Bu rnleri tayan
gemilerin Paketli Inml Nkleer Yakt, Plutonyum ve Yksek Seviyeli Radyoaktif
Atklarn Gemilerde Emniyetli Tanmas Uluslararas Kodu (INF Kod) hkmlerine
uymas zorunludur.

Blm VIII Nkleer Gemiler

Nkleer gle yrtlen gemiler iin temel gereksinimler, zellikle de

radyasyonun yaratabilecei tehlikeler bu blmde verilmitir. IMO Genel Kurulu
tarafndan 1981 ylnda kabul edilmi detayl ve aklamal bir referans olan
Nkleer Ticaret Gemileri iin Emniyet Koduna bu blmde atf yaplmtr.

Blm IX Gemilerin Emniyetli letilmesi Ynetim Sistemi

Bu blm, geminin iletilmesinden sorumlu olan irket veya kiilerce gemide

bir emniyetli ynetim sistemi kurulmas konusunu dzenleyen Uluslararas
Emniyetli Ynetim Kodunu (ISM Kod) zorunlu klmaktadr.

Blm X Yksek Sratli Tekneler in Emniyet nlemleri

Bu blm, yksek sratli tekneler iin emniyet gereklerinin dzenlendii

Yksek Sratli Tekneler iin Emniyet Kodunu (HSC Kod)zorunlu hale
getirmektedir.Yksek sratli tekneler, HSC Kod gereklerini yerine getirmeleri
durumunda Szlemenin Blm 1-IV aras gerekleri ile Blm V Kural 18, 19 ve 20
gereklerini karlam saylmaktadr.

Blm XI-1 Deniz Emniyetini Arttrc zel nlemler

Bu Blm, dare adna denetim ve belgelendirme yapmak zere

yetkilendirilmi kurulularla ilgili hkmleri, geniletilmi srveyleri, gemi tantm
numaras uygulamasn ve liman devleti kontrol ile ilgili baz hkmleri
dzenlemektedir.

Blm XI-2 Deniz Gvenliini Arttrc zel nlemler

Bu Blmde, Uluslararas Gemi ve Liman Tesisleri Gvenlik Kodu (ISPS Kod)

zorunlu hale getirilmektedir. ISPS Kodun A ksm zorunlu hkmleri, B ksm ise
zorunlu hkmlerin etkili bir ekilde yerine getirilmesi iin tavsiyeleri

iermektedir. Bu blmde gemide bulunmas gerekli gvenlik dokmanlar,

belgeler, tehizat, kaptann gvenlikle ilgili grevleri, gemi gvenlik zabiti,
irketlerin grev ve sorumluklar, liman gvenlik zabiti, liman tesislerindeki
gvenlik gerekleri, deerlendirmeleri ve dokmanlar, yetkilendirilmi gvenlik
kurulular ve benzeri hususlar dzenlenmektedir. Gemilerin limanda gvenlik
asndan kontrol hususlarnda liman devletlerine geni yetkiler verilmitir. Bu
yetkilerin arasnda gemi limana gelmeden nce yaplacak bildirim ve kontroller,
gemilerin limana sokulmamas veya limandan uzaklatrlmas gibi geni konular
da bulunmaktadr.

Blm XII Dkme Yk Gemileri in lave Emniyet nlemleri

Bu Blm, boyu 150 metreden daha uzun olan dkme yk gemileri iin yapsal
gereklilikleri dzenlemektedir.

SOLAS 74 Szlemesine lkemiz 25 Mays 1980 tarih ve 16985 Sayl Resmi

Gazetede yaymlanan 06.03.1980 tarihli Bakanlar Kurulu Karar ile taraf olmutur.
Szleme, lkemiz asndan 25 Mays 1980 tarihinde yrrle girmitir.

Trkiyenin SOLAS 74 Szlemesinin 1978 ve 1988 Protokollerine taraf olmas

iin almalar devam etmektedir.

SOLAS 74 Szlemesi Altnda Zorunlu Olan Kodlar/Kararlar

SOLAS 74 Szlemesinin ana metninde ismiyle ve kabul numaras ile referans

verilen ve bu sebeple SOLAS 74 Szlemesi gibi zorunlu olarak uygulanmas
gereken IMO kodlar ve kararlar aada verilmektedir. SOLAS 74 Szlemesine
gelen deiikliklerle ayn ekilde uluslararas alanda zmni kabul yolu ile
yrrle girmi olan ve yine ayn ekilde deitirilen ve gncellenen bu kodlarn
ve kararlarn hkmlerine uyum, ayn SOLAS 74 Szlemesi hkmleri gibi
zorunludur.

________________________________________

Karar MSC.215(82)

Tm gemi cinslerindeki ve dkme yk gemilerinin ift-yan cidar mahallerindeki

mnhasran deniz suyu balast iin kullanlan tanklarn koruyucu kaplamalarnn
performans standartlarn belirlemektedir. Mnhasran deniz suyu balast iin
kullanlan tanklar iin koruyucu kaplama, SOLAS II-1/3-2 kuralnda atf yaplm
tarihte veya daha sonra kontrat yaplm/omurgas kzaa konmu veya teslim
edilmi 500 gros tondan byk tm gemiler iin ve boyu 150 metre ve daha
byk olan gemiler iin zorunludur.

MSC.215(82) Kararnn uygulanmas, SOLAS 74 Szlemesi Kural II-1/3-2.2 ve

XII/6 gerei 1 Temmuz 2008 tarihinden beri zorunludur.

MSC.215(82) ngilizce metni

________________________________________

Karar MSC.133(76)

Bir geminin yapsnn durumunun ilgili gereklere uygunluk salayacak ekilde

muhafaza edilmesini salamann yegne yolu, tm yapsal elemanlarn geminin
mr boyunca dzenli olarak muayene edilmesidir. Bu muayeneler, sz konusu
elemanlarn korozyon, fazla ykleme veya temas hasar nedeniyle oluan
atlaklar, bklmeler veya deformasyon gibi arzalardan korunmalarn ve kalnlk
azalmasnn tespit edilen limitler iinde yer almasn salayacaktr. Genel ve
detayl srveyler ve muayeneleri gerekletirmek amacyla tekne yapsna
eriilebilecek uygun imkanlarn salanmas gereklidir ve bu sz konusu imkanlar
gemi tasarm safhasnda iken dikkate alnmal ve oluturulmaldr.

Gemiler, mrleri srasnda bayrak Devleti denetim uzmanlar ve yetkilendirilmi

kurulu srveyrleri tarafndan denetlenmektedir. Geminin tasarm ve inas, bu
srveylerin kolay ve etkili ekilde yaplmasn salamaldr. Yakndan denetimler
iin elemanlara yeterli eriim imkanlar salanmadnda, geminin yapsal
durumundaki bozulmalar saptanamayabilir, nemli aksaklklar ve arzalar
grlemeyebilir.

IMO bu karar ile petrol tankerleri ve dkme yk gemilerinin yk sahas iinde

kalan mahallerde detayl muayeneleri ve kalnlk lmlerini kolaylatrmak iin
SOLAS kural II-1/3-6.2.1 hkmlerinde bahsedilen denetimler iin eriim
imkanlarna ynelik teknik gerekleri gelitirmitir.

MSC.133(76) Sayl Kararn uygulanmas, SOLAS kural II-1/3-6.2.1 gerei 1 Ocak

2005 tarihinden beri zorunludur.

MSC.133(76) ngilizce metni

________________________________________

2008 Hasarsz Denge Uluslararas Kodu

(IS Kod)

Farkl birok ebatta ve trde gemini bulunmas ve bu gemilerinin faaliyet ve evre

koullarnn birbirinden farkl olmas sebebiyle, denge ile ilgili kazalara kar
emniyet sorununun tam manasyla zme kavuturulamad bilinmektedir.
zellikle seyir halindeki bir geminin emniyeti, kompleks hidrodinamik
etkilemeler ierir ve bu etkiler u ana kadar tam olarak aratrlp
anlalamamtr. Seyir halindeki bir geminin hareketi dinamik bir sistem olarak
gz nnde bulundurulmal ve gemi ile dalga, rzgr hareketleri gibi evre
koullar arasndaki ilikiler son derece nemli unsurlar olarak kabul edilmelidir.

Kodun amac, gemilerin emniyetli operasyonlarn salamak, gemi, gemi

personeli ve evrenin kar karya kalabilecei riskleri en aza indirmek
dncesiyle, zorunlu ve tavsiye stabilite kriterleri ile dier nlemleri sunmaktr.
Kodun giri blm ile A blm zorunlu ltleri, B blm ise tavsiye ltleri
ve ek klavuzlar iermektedir.

Kod, yk gemileri, ktk-kereste tayan yk gemileri, yolcu gemileri, balk

tekneleri, zel amal gemiler, ak deniz ikmal gemileri, mobil ak deniz sondaj
niteleri, dubalar ve gvertede konteyner tayan yk gemileri ve konteyner
gemileri iin ve uzunluu 24 m ve zerindeki dier deniz tatlar iin hasarsz
stabilite kriterini iermektedir:

Kodun gelitirilmesi srasnda IMO, en ileri teknoloji ve bilgiyi temel alarak,

hareketsiz gemi durumu, geni alana etki eden rzgrlar, devrilme olasl, kt
deniz koullar gibi etkileri deerlendirmitir..

IS Kod, SOLAS 74 II-1/5.1 kural gereince 1 Temmuz 2010 tarihinden beri

zorunludur.

IS Kod ngilizce metni

________________________________________

Yangn Emniyet Sistemleri Uluslararas Kodu

(FSS Kod)

Kod, SOLAS 74 Szlemesinin II-2 blm gereince gerekli olan yangn emniyeti
sistemlerine ynelik zel mhendislik ayrntlarna ilikin uluslararas standartlar
sunmaktadr. Aksi aka belirtilmedike Kod, omurgas 1 Temmuz 2002de ya da
sonrasnda kzaa konmu ya da benzer bir ina aamasnda olan gemilerin
yangn emniyeti sistemlerine uygulanr.

FSS Kod, SOLAS II-2/3.22 kural gereince 1 Temmuz 2002 tarihinden beri
zorunludur.

FSS Kod, teknoloji ve yangn sistemlerindeki gelimelere paralel olarak 2000

ylndan beri mteakip defalar deimi ve gncellenmitir.

FSS Kod ngilizce metni (ilk hali)

FSS Kod deiiklikleri (MSC.206(81)) (ngilizce)

FSS Kod deiiklikleri (MSC.311(88)) (ngilizce)

FSS Kod deiiklikleri (MSC.327)90)) (ngilizce)

FSS Kod deiiklikleri (MSC.339(91)) (ngilizce)

________________________________________

Yangn Test Prosedrlerinin Uygulanmas Uluslararas Kodu

(FTP Kod)

Bu Kod, SOLAS 74 Szlemesi yangn emniyet gereklilikleri uyarnca, Devletin

bayran tayan gemilerde ina srasnda veya sonradan kullanlacak
malzemelerin ve rnlerin yangna dayanklklarnn onaylanmas srasnda
bayrak Devlet daresince ya da yetkili makamlarca kullanlmas amac ile

gelitirilmitir. FTP Kod, test laboratuarlar tarafndan, Kod kapsamndaki rnlerin

yangna dayankln test edip deerlendirirken kullanlacaktr.

FTP Kod, SOLAS II-2/3.23 kural gereince 1 Temmuz 1998 tarihinde ve daha
sonra ina edilmi gemiler iin zorunludur.

FSS Kod, teknoloji ve yangn sistemlerindeki gelimelere paralel olarak 2000

ylndan beri mteakip defalar deimi en son 2010 ylnda tamamen
yenilenmitir.

FTP Kod ngilizce metni (son hali)

________________________________________

Can Kurtarma Tehizat Uluslararas Kodu

(LSA Kod)

LSA Kodun amac SOLAS 74 Szlemesi Blm III gereince ngrlen kiisel can
kurtarma tehizat ve can kurtarma aralarna ilikin uluslararas standartlar
salamaktr.

LSA Kod, SOLAS III/3.10 kural gereince 1 Temmuz 1998 tarihinde zorunlu hale
gelmitir.

LSA Kod, teknoloji ve can kurtarma tehizatndaki gelimelere paralel olarak 1996
ylndan beri mteakip defalar deimi ve gncellenmitir.

LSA Kod ngilizce metni (ilk hali)

LSA Kod deiiklikleri (MSC.207(81)) (ngilizce)

LSA Kod deiiklikleri (MSC.218(82)) (ngilizce)

LSA Kod deiiklikleri (MSC.272(85)) (ngilizce)

LSA Kod deiiklikleri (MSC.293(87)) (ngilizce)

LSA Kod deiiklikleri (MSC.320(89)) (ngilizce)

________________________________________

Uluslararas Denizcilik Kat Dkme Ykler Kodu

(IMSBC Kod)

Dkme yklerin nakliyesinde karlalan problemler 1960 Uluslararas Denizde

Can Emniyeti Konferans delegeleri tarafndan tartlm, ancak o dnemde
tahllarn tanmas haricindeki dier sevkiyatlar iin ayrntl artlarn belirlenmesi
mmkn olmamtr. te yandan sz konusu Konferans'ta Szlemenin Ek D,
Paragraf 55 blmnde dkme yklerin tanmas iin Uluslararas Denizcilik
rgt (IMO) nclnde uluslararas alanda kabul edilebilir bir emniyetli
alma kodunun tanzim edilmesi ynnde bir tavsiye karar alnmtr. 1965
ylnda Kat Dkme Yklerin Emniyetli Tanmas Ve Ellelenmesine Dair Kod'un
(BC Kodu) ilk versiyonu yaynlanm ve bunu takip eden eitli gncellemelerle
sz konusu kod gelitirilmitir.

Kat dkme yklerin tanmasndaki en ciddi tehlikeler arasnda gayri muntazam

yk dalm sonucunda sefer srasnda gemide yapsal hasarlarn meydana
gelmesi, tekne dengesinin bozulmas veya yitirilmesi ve yklerin rol ald
kimyasal reaksiyonlar bulunmaktadr. Bu nedenle bu Kodun ncelikli amac belli
kat dkme yklerin tanmas sras sz konusu olabilecek tehlikeler ve kat
dkme yklerin tanmas srasnda uyulmas gereken prosedrleri belirlemek ve
ilgili talimatlar hakknda bilgi vererek kat dkme yklerin emniyetli bir biimde
yklenmesine ve tanmasna yardmc olmaktr.

MSC.268(85) Sayl Kararla kabul edilen IMSBC Kod, SOLAS 74 Szlemesi VI/1-2
kural erevesinde 1 Ocak 2011 tarihinden itibaren kat dkme yk tamalarnda
zorunlu hale gelmitir. Ancak Kod'un baz ksmlarnn tavsiye niteliinde veya
bilgilendirme amal olma zellii devam etmektedir.

Kod ile deniz yoluyla tanan dkme kuru yklerin yklenmesi, haplanmas,
tanmas ve boaltlmas ilemlerindeki uygulamalarn ve prosedrlerin ve

alnacak nlemlerin standartlatrlarak SOLAS Szlemesinin zorunlu artlarna

uyum salanmas amalanmaktadr.

IMSBC Koda 2010 ylnda deiiklik gelmitir.

IMSBC Kod metni ilk hali (ngilizce)

IMSBC Kod deiiklikleri (MSC.318(89)) (ngilizce)