由于 A319 A320 A321 是三种相同型号

系列的飞机，所以我们使用相同的课程。
一般的情况下我们以 A320 来作阐述；在
合适的时候，我们将涉及 其他两种机型。

在这一部分，你将看到 A320 系列驾驶

舱内所有控制的基本描述。

MENU
 A320 系列是目前在服役的单个过道的
飞机中最先进的，其飞行控制应用了电
传操作技术。
这个飞机家族提供了两种发动机的
选型，国际飞机发动机（ International
Aero Engines ）和 CFM 国际（ CFM I
nternational ）。

MENU
 A320 航程

正如上面所显示的， A320 最大起飞重量 73.5 吨 , 航

程是 2900 海里。
A319 最大起飞重量是 64 吨 , 航程为 3000 海里。
A321 最大起飞重量是 83 吨 , 航程为 2700 海里。

MENU
客舱安排的座位数最多为：
A319 是 145 。
A320 是 180 。
A321 是 220 。

MENU
3.95 m

11.76 m

37.57 m

让我们看一下 A320 的主要尺寸。

除了 A319 比 A320 短 4 米、 A321 比
12.45 m
A320 长 7 米外，其他的尺寸都是一样的。

34.1 m

MENU
 RADOME

NOSE GEAR
BAY
AIR COND.
PACKS
MAIN GEAR
TAIL CONE BAY

以下这些地方是不增压的 :
•尾锥，
•主轮舱，
•空调组件，
•前轮舱，
•和雷达罩。

MENU
 HF 1/2 VHF 1
VHF 3

VHF 2

让我们粗略地看一下我们飞机通讯的
天线位置 :
•甚高频 1
•甚高频 2
•甚高频 3
•和高频 1/2

MENU
 GPS 1
LOCALIZER
VOR 1/2 ADF 1 ATC
MODE S
GPS 2
TCAS ADF 2

RADAR
GLIDE
SLOPE
DME 2
RADIO DME 1
ALTIMETER TCAS ATC

MARKER
现在让我们看看导航天线的位置 :

•雷达 •GPS1 和 GPS2

•航道和下滑道 •TCAS
•ATC •ADF1 和 ADF2
•DME1 和 DME2 •无线电高度表
•指点信标 •VOR1 和 VOR2

MENU
有两个货舱：
•一个前货舱，
•和一个后货舱。
飞机是可以容纳标准集装箱的。

MENU
驾驶舱

驾驶舱设计为可以容纳两个机组成员和一个或
两个观察员。

MENU
 系统控制位于顶板上，这样做的目的是便于两
个机组成员进行监控。

A320 的双人“玻璃”驾驶舱，是最先进
的民用航线飞机的驾驶舱。优化安排的 6 个
CRT 显示屏。飞行员与仪表之间没有了驾驶
盘，以确保有一个很好的仪表可视度。

MENU
 飞行员座椅是可以电动或人
工调节的。所有的座椅调节
将在模拟机训练时介绍。

MENU
 顶板

遮光板

仪表板
侧杆
侧杆

中央操纵台

单击由黄色框住的定义部分或单击
前进箭头挨个看这五个部分。

MENU
 顶板是用于：
-在飞行前检查所有灯都熄
灭（黑暗驾驶舱原理），
-及在飞行中执行应急或非
正常程序。

MENU
 顶板的中部是飞机的系统
，例如：
-空调
-电气
-燃油
-液压
-和火警。

注：最经常用的控制都位
于底部。

MENU
 为了看得更清楚一些
，我们看一下燃油面板
在左右两边是系统名
称。
每一个系统都有一个
系统简图。
注意所有的按压开关
都处于灯灭的状态。

单击后退箭头返回驾
驶舱或前进箭头以继续

MENU
 遮光板是飞行员用于飞行制导和短
时段飞行管理的。
同时也用于电子飞行仪表的控制。

单击后退箭头返回驾驶舱或前进箭
头以继续。

MENU
 EFIS 备用仪表 EFIS

ECAM

仪表面板给飞行员提供以下内容：
-通过电子飞行仪表系统 (EFIS) 和备用仪表显示
的飞行信息，
-通过电子集成飞机监控器 (ECAM) 提供的飞机
系统信息。

单击后退箭头返回驾驶舱或前进箭头以继续。

MENU
 操纵台包括的控制与其他飞机基本
相同：
-无线电通讯
-襟翼，减速板，
-发动机控制…

MENU
 也包括：
-ECAM 控制面板，
-多功能控制显示器 (MCDU) ，是与
飞行制导和飞行管理相联系的用于长
时段管理的界面。

单击后退箭头返回驾驶舱或前进箭
头以继续。

MENU
 飞机可以使用任意一边的侧杆
人工飞行。
它们位于驾驶舱内的左右两边
。

单击后退箭头返回驾驶舱，或
单击 EXIT 退出。

MENU EXIT