Kick of Meeting Bandara Jambi

Proyek
PEMBANGUNAN APRON
BANDARA ST. THAHA JAMBI
KICK OF MEETING
17 Desember 2013
JAMBI
PT. PP ( Persero ) Tbk

CONSTRUCTION & INVESTMENT
1
I. DATA ADMINISTRASI
■ NAMA PEKERJAAN : PEMBANGUNAN APRON BANDARA ST. THAHA JAMBI

■ LOKASI : JL.SOEKARNO HATTA - JAMBI
■ PEMILIK PROYEK : PT. ANGKASA PURA II (Persero)
■ KONTRAKTOR : PT. PP (Persero), Tbk
■ NILAI KONTRAK : Rp. 109.962.000.000,- (Termasuk PPN)
■ SIFAT KONTRAK : UNIT PRICE
■ JAMINAN PELAKSANAAN : 5 % x NK ( Bank Garansi )
■ RETENSI : 5 % x NK
■ MASA PELAKSANAAN : 540 Hari Kalender
■ MASA PEMELIHARAAN : 180 Hari Kalender
■ CARA PEMBAYARAN : PROGRESS PAYMENT MIN 5%
PT. PP ( Persero) Tbk

Construction & Investment
II. DATA TEKNIS PROYEK
1. Pekerjaan Persiapan
Meliputi : ● Clearing Grubbing
: ● Sripping
: ● Pengukuran
: ● Direksi Keet dan Los Kerja
2. Pekerjaan Konstruksi Apron
Luasan : 43.098 M2
Meliputi : ● Timbunan Tanah Pilihan
: ● Geotextile Wofen, Type TS.30
: ● Sub Base Coarse t = 15 cm Min CBR = 40%
: ● Cement Treated Base Course t= 15 cm Min CBR 80%
: ● Wiremesh M8-150 mm
: ● Beton K-400 t= 35 cm

DATA TEKNIS PROYEK
3. Pekerjaan Konstruksi Exit Taxiway

Luasan : 19.923 M2
: ● Asphalt Concrete AC 60/70 t = 7 cm
4 . Perkerasan Jalan GSE (Ground Service Equipment)

Luasan : 7.156 M2
: ● Wiremesh M8 -150
: ● Beton K-400 t = 15 cm

DATA TEKNIS PROYEK
5. Pekerjaan Drainase
a. Box Culvert (Uk. 1,00 x 1,50 M) : Beton K-400
b. Wing Wall : Beton K-400
c. Trapezoisal Channel : Pasangan Batukali
6. Pekerjaan Airfield Lighting System
1. Apron Flood Light (ALI)
2. Spoot Number Light/Parking Stand (SNL)
3. Apron Edge Light (AEL)
4. Taxiway Edge Light (TXE)
5. Taxiway Guidance Sign (TGS)
6. Grounding AEL, TXE, TGS, RGL
7. Airfield Lighting Control & Monitoring System
8. CCR
9. Factory Acceptance/Test/Training/Commisioning
7. Pekerjaan Marka dan Rambu
1. Pembuatan Pola Marka
2. Marka Apron
3. Marka Security Line
4. Rambu Petunjuk
5. Marka Taxi Line

III. STRUKTUR ORGANISASI PROYEK
PROJECT MANAGER
AHMAD ZAKI
QC SHEO
SUPRA YUDI CHANDRA
SAM GSP SEM

SUMARYONO SUMARSONO M. ARDIE IDRIS
GENERAL AFFAIR SUPERINTENDENT 1 COST CONTROL

SYAFARUDDIN HSB DARMAN H FIRDAUS
DRIVER SUPERINTENDENT 2 METHODE

SAMIN CHARLES ADE IRAWAN
SECURITY SUPERINTENDENT ME DRAFTER

HERMAN IMAM MUGIONO JOKO PRABOWO
SECURITY SURVEYOR LOGISTIC

AMIN YAN DONA TARIGAN EDISON
ASS. SURVEYOR EQUIPMENT

IYAN KUSWARA
ASS.EQUIPMENT
Note : WIDYO SUPRAPTO
SHEO : Safety, Health and Environmental Officer
GSP : General Superintendent
QC : Quality Control
SEM : Site Engineer Manager
SAM : Site Administration Manager

Construction & Investment 6
IV. SITE PLAN
3 2 4
5
1
6
Keterangan
1. Area Cliring & Grubbing
2. Kantor Kerja & Los Kerja
3. Terminal Utama
4. Terminal VIP
5. Area Bacthing Plan dan Stock Yard
6. Jalan Kerja

SITE PLAN
Keterangan
1. Area Cliring & Grubbing
2. Kantor Kerja & Los Kerja
3. Terminal Utama
4. Terminal VIP
5. Area Bacthing Plan dan Stock Yard
6. Jalan Kerja
3
2
4
5
1 6

SITE PLAN
68350
7000 2000
4350 20000 5000 4000 2000 24000 5000
24000
10000 10000
SALURAN KEL ILI NG BANGUNAN
SECURITY
PARKIR RODA 2 RUANG MAKAN B ERSAMA
4000
GUDANG TERBUKA GUDANG TERTUTUP ELV. -0.20
SALURAN KEL ILI NG BANG UNAN
8000
ELV. -0.15 E LV . -0.20
T EMPAT BERWUDHU
EXISTING VIP
ACCES ROAD
MUSHALLA
EL V. ±0. 00
PARKIR RODA 4
RUANG PELAKSANA
6000
SALURANKELILING BANGUNAN
RUANG PIU
PAPANTULIS
R UANG RAP AT BERSAMA
ELV. -0.20
SHEO
EL V. ±0.00
20954
E LV. ±0.00
EL V. ±0.00
N aik
EL V. - 0.10
LOKASI PABRIKASI
ELV. -0.10
25954
EL V. -0.15
SALURAN KELILING
ELV. - 0.30 B ANG UNAN
4889
ELV. -0.50
E LV . -0.40
LANTAI DASAR
5000
5000
5000
23350 6000 67350
96700

SITE PLAN
68350
7000 2000
4350 20000 5000 4000 2000 24000 24000 5000
10000 10000
SALURAN KELILING B ANGUNAN
SECURITY
PARKIR RODA 2 RUANG MAKAN BERSAMA
4000
GUDANG TERBUKA GUDANG TERTUTUP ELV. -0.20
SALURAN K ELILING B ANGUNAN
8000
ELV. -0.15 E LV. -0.20
TEMP AT BERWUDHU
EXISTING VIP
ACCES ROAD
M USHALLA
ELV. ±0.00
PARKIR RODA 4
RUANG PELAKSANA
6000
SALURANKELILINGBANGUNAN
RUANGPIU
PAPANTULIS
RUANG RAPAT B ERSAMA
ELV. -0.20
SHEO
E LV. ± 0.0 0
20954
E LV. ±0.00
ELV. ±0.00
Naik
ELV. -0.10
LOKASI PABRIKASI
E LV. -0.10
25954
E LV. -0.15
SALURAN KELILING
ELV. -0.30 BANGUNAN
4889
E LV. -0.50
E LV. -0.40
LANTAI DASAR
5000
5000
5000
23350 6000 67350
96700

KANTOR KERJA
ARSIP ARSIP ARSIP
ARSIP
DRAFTER QC LOGISTIK
PM
ADMINISTRASI
RUANG PIU
ARSIP
6000
MEJA RAPAT KECIL
MEJA RAPAT KECIL

SEM
RUANG TAMU
ARSIP
ARSIP
ARSIP
SAM STRUKTUR ENGINEER
TURUN
TERAS ATAS
R AILING
KAYU
3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000
12000 12000
DENAH LT. SATU
24000
12000 12000
3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000
SALURAN KEL ILING BANGUNAN
RUA NG MAKAN BERSAMA

4000
SALURAN KELIL ING BANGUNAN

ELV . -0.20
E LV . -0.15 ELV. -0.20

TEMPAT BERWUDHU
M USHALLA
E LV. ±0.00
RUANG PELAKSANA
SALURAN KELILING BANGUNAN

RUANG PIU
PAPAN TULIS
6000
RUANG RAPAT BERSAMA
ELV. -0.20
SHEO
ELV. ±0.00
EL V. ±0.00
ELV . ±0.00
Naik
E LV. -0.10
ELV. -0.10
E LV. -0.15
SALURAN KELIL ING

ELV. -0.30 BANGUNAN
ELV. -0.50
E LV. -0.40
LANTAI DASAR

V. LAY OUT LOKASI PEKERJAAN (PLAN)
Badan Meteorologi Terminal Baru Terminal VIP

Pemadam Kebakaran
(Eksisting) (Eksisting)
Area Konstruksi Apron dan Taxiway

Apron
Area Cliring &

Grubbing
Taxiway A
Taxiway B
Kantor Administrasi Jalan Eksisting ATC Tower Lama Ruang Genset (Eksisting)
(Eksisting)
RUNWAY EKSISTING

VI. ZONING PEKERJAAN
Zoning Pelaksanaan Pekerjaan
1. Pekerjaan Clearing Grubbing = 65.000 M2 3 ZONE 1 4. ZONE 2
2. Pekerjaan Saluran - Pekerjaan Appron = 21.500 M2 - Pekerjaan Appron = 21.500 M2
- Pekerjaan Taxiway = 9.900 M2 5. ZONE 3
- Pekerjaan Taxiway = 9.900 M2
Ground Service Equipment
Zone 1 Zone 2
Area Cliring &

Grubbing
Zone 3
Box Culvert Trapezoisal Channel (pasangan batukali) Box Culvert
RUNWAY EKSISTING

POTENSIAL PROBLEM
Adanya saluran air yang sudah terbentuk dan didalam Gambar Rencana Apron Tidak Ada Perencanaan Saluran diperlukan
perencanaan Dinding Penahan Tanah Atau Saluran Gorong-Gorong
Ground Service Equipment

Saluran Air
Area Cliring &

Grubbing
Box Trapezoisal Channel (pasangan batukali) Box

Culvert Culvert
RUNWAY
EKSISTING

POTENSIAL PROBLEM
TERMINAL UTAMA ELEVASI – (6-8)M dr

terminal utama
ELEVASI – (6-8)M
USULAN
ALT.1 ALT.2
PROTEKSI MEMAKAI SHEET PILE BETON PEKERJAAN SALURAN TERTUTUP
Gambar Ilustrasi Sheet Pile Gambar Ilustrasi Saluran Tertutup

VI. SCHEDULE PELAKSANAAN

VI. SCHEDULE PELAKSANAAN
Rencana Progres Pekanan Proyek

TAHUN PEKAN TANGGAL BOBOT KUMULATIF TAHUN PEKAN TANGGAL BOBOT KUMULATIF TAHUN PEKAN TANGGAL BOBOT KUMULATIF
1 23-Dec-13 s/d 29-Dec-13 0.0897 0.0897 26 16-Jun-14 s/d 22-Jun-14 1.1651 18.9743 55 05-Jan-15 s/d 11-Jan-15 2.3153 70.9536
2013
2 30-Dec-13 s/d 05-Jan-14 0.0897 0.1795 27 23-Jun-14 s/d 29-Jun-14 1.0622 20.0365 56 12-Jan-15 s/d 18-Jan-15 2.3623 73.3159
3 06-Jan-14 s/d 12-Jan-14 0.0897 0.2692 28 30-Jun-14 s/d 06-Jul-14 1.1038 21.1403 57 19-Jan-15 s/d 25-Jan-15 1.4709 74.7869
4 13-Jan-14 s/d 19-Jan-14 0.1422 0.4114 29 07-Jul-14 s/d 13-Jul-14 1.4106 22.5509 58 26-Jan-15 s/d 01-Feb-15 2.0539 76.8408
5 20-Jan-14 s/d 26-Jan-14 0.3555 0.7669 30 14-Jul-14 s/d 20-Jul-14 1.3525 23.9034 59 02-Feb-15 s/d 08-Feb-15 2.2415 79.0822
6 27-Jan-14 s/d 02-Feb-14 0.5636 1.3306 31 21-Jul-14 s/d 27-Jul-14 1.3525 25.2559 60 09-Feb-15 s/d 15-Feb-15 2.2415 81.3237
7 03-Feb-14 s/d 09-Feb-14 0.6923 2.0229 32 28-Jul-14 s/d 03-Aug-14 - 25.2559 61 16-Feb-15 s/d 22-Feb-15 1.6585 82.9822
8 10-Feb-14 s/d 16-Feb-14 0.6923 2.7151 33 04-Aug-14 s/d 10-Aug-14 - 25.2559 62 23-Feb-15 s/d 01-Mar-15 2.2415 85.2236
9 17-Feb-14 s/d 23-Feb-14 0.6923 3.4074 34 11-Aug-14 s/d 17-Aug-14 2.0883 27.3442 63 02-Mar-15 s/d 08-Mar-15 2.1156 87.3393
10 24-Feb-14 s/d 02-Mar-14 0.6831 4.0905 35 18-Aug-14 s/d 24-Aug-14 2.0883 29.4325 64 09-Mar-15 s/d 15-Mar-15 2.1156 89.4549
2
11 03-Mar-14 s/d 09-Mar-14 0.6391 4.7296 36 25-Aug-14 s/d 31-Aug-14 1.9858 31.4183 65 16-Mar-15 s/d 22-Mar-15 1.3458 90.8007
0
12 10-Mar-14 s/d 16-Mar-14 0.6391 5.3686 37 01-Sep-14 s/d 07-Sep-14 1.9858 33.4042 66 23-Mar-15 s/d 29-Mar-15 1.3458 92.1466
2 1
0
13 17-Mar-14 s/d 23-Mar-14 0.6391 6.0077 38 08-Sep-14 s/d 14-Sep-14 2.0822 35.4863 5 67 30-Mar-15 s/d 05-Apr-15 1.3458 93.4924
2
14 24-Mar-14 s/d 30-Mar-14 0.6391 6.6467 39 15-Sep-14 s/d 21-Sep-14 2.8916 38.3780 68 06-Apr-15 s/d 12-Apr-15 1.5281 95.0205
1 0
4 15 31-Mar-14 s/d 06-Apr-14 0.7512 7.3979
1 40 22-Sep-14 s/d 28-Sep-14 1.6629 40.0409 69 13-Apr-15 s/d 19-Apr-15 0.7613 95.7818
16 07-Apr-14 s/d 13-Apr-14 1.0500 8.4479 4 41 29-Sep-14 s/d 05-Oct-14 2.4171 42.4580 70 20-Apr-15 s/d 26-Apr-15 0.7852 96.5670
17 14-Apr-14 s/d 20-Apr-14 0.9842 9.4321 42 06-Oct-14 s/d 12-Oct-14 1.8278 44.2859 71 27-Apr-15 s/d 03-May-15 0.7852 97.3522
18 21-Apr-14 s/d 27-Apr-14 1.1900 10.6221 43 13-Oct-14 s/d 19-Oct-14 2.3820 46.6678 72 04-May-15 s/d 10-May-15 0.7852 98.1374
19 28-Apr-14 s/d 04-May-14 1.1595 11.7816 44 20-Oct-14 s/d 26-Oct-14 2.0944 48.7622 73 11-May-15 s/d 17-May-15 0.4614 98.5989
20 05-May-14 s/d 11-May-14 1.0101 12.7916 45 27-Oct-14 s/d 02-Nov-14 1.9686 50.7308 74 18-May-15 s/d 24-May-15 0.4614 99.0603
21 12-May-14 s/d 18-May-14 0.9031 13.6947 46 03-Nov-14 s/d 09-Nov-14 2.1238 52.8546 75 25-May-15 s/d 31-May-15 0.4451 99.5053
22 19-May-14 s/d 25-May-14 1.0169 14.7117 47 10-Nov-14 s/d 16-Nov-14 2.1265 54.9810 76 01-Jun-15 s/d 07-Jun-15 0.2473 99.7527
23 26-May-14 s/d 01-Jun-14 0.9996 15.7112 48 17-Nov-14 s/d 23-Nov-14 2.1265 57.1075 77 08-Jun-15 s/d 14-Jun-15 0.2473 100.0000
24 02-Jun-14 s/d 08-Jun-14 0.9841 16.6953 49 24-Nov-14 s/d 30-Nov-14 2.0656 59.1731
25 09-Jun-14 s/d 15-Jun-14 1.1139 17.8092 50 01-Dec-14 s/d 07-Dec-14 1.9358 61.1089
51 08-Dec-14 s/d 14-Dec-14 1.7284 62.8373

52 15-Dec-14 s/d 21-Dec-14 1.5277 64.3650
53 22-Dec-14 s/d 28-Dec-14 1.7204 66.0854
54 29-Dec-14 s/d 04-Jan-15 2.5528 68.6383

VI. SCHEDULE MOBILISASI
2013 2014
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
NO. URAIAN PEKERJAAN 16-Dec 23-Dec 30-Dec 6-Jan 13-Jan 20-Jan 27-Jan 3-Feb 10-Feb 17-Feb 24-Feb 3-Mar 10-Mar 17-Mar 24-Mar JUMLAH
s/d s/d s/d s/d s/d s/d s/d s/d s/d s/d s/d s/d s/d s/d s/d
22-Dec 29-Dec 5-Jan 12-Jan 19-Jan 26-Jan 2-Feb 9-Feb 16-Feb 23-Feb 2-Mar 9-Mar 16-Mar 23-Mar 30-Mar
1 PERSONIL
a. Project Manager 1 1
b. Site Engineer Manager 1 1
c. Site Administrasi Manager 1 1
d. General Superintendent 1 1
e. Superintendent 1 1 1 3
f. Surveyor 2 2
g. SHEO 1 1
h. Quality Control 1 1
i. Drafter 1 1
j. Peralatan 1 1
2 PERALATAN
a. Buldozer 1 1
b. Excavator 1 1 1 3
c. Dumptruk 3 5 10 10 10 38
d. Grader 1 1 2
e. Vibro Roller 1 1
3 TENAGA KERJA
a. Tukang Kayu 3 3
b. Tukang Besi 8 8
d. Tukang Batu 10 10
e. Pekerjaan Tanah 10 10
f. Pekerja 10 10 20

Proyek
PEMBANGUNAN APRON
VII). METODE
PEKERJAAN
SIPIL
JAMBI

20
A). PEKERJAAN PERSIAPAN
1. PEKERJAAN ADMINISTRASI PROYEK & PELAPORAN,

2. PEKERJAAN BONGKAR BANGUNAN LAMA,
3. PEKERJAAN CLEARING & GRUBBING,
4. PEKERJAAN STRIPPING,
5. PEKERJAAN PENGUKURAN & PEMASANGAN BOWPLANK,
6. PEKERJAAN DIREKSI KEET,
7. PEKERJAAN PAGAR PROYEK,
8. PEKERJAAN MOBILISASI & DEMOBILISASI,
9. PEKERJAAN JALAN KERJA,
10. PEKERJAAN PEMELIHARAAN AKSES JALAN EKSISTING,
11. PEKERJAAN PROTEKSI ISTALASI JARINGAN EKSISTING,

PEKERJAAN PERSIAPAN
1. Administrasi Proyek & Pelaporan

1.1. TIM PPROYEK
Tim proyek proyek dibuat sesuai standar struktur organisasi PT.PP (Persero), Tbk. Dan disesuaikan dengan kebutuhan
proyek serta lingkup pekerjaan, kompleksitas, tingkat kesulitan, koordinasi dan komunikasi, dan pertimbangan yang
lainnya.
1.2. PEMBUATAN PHOTO PELAKSANAAN PEKERJAAN (DOKUMENTASI)

Dokumentasi pelaksanaan pekerjaan dilaporkan dalam bentuk rekaman photo yang dilaporkan secara berkala ke pemberi
tugas. Pengambilan objek photo dilakukan setiap awal pelaksanaan, masa pelaksanaan dan akhir pelaksanaan.
1.3. PAS MASUK

Untuk menjaga ketertiban dan keamanan proyek, kami akan melaporkan dan mendaftarkan seluruh karyawan dan
kendaraan yang akan digunakan kepada petugas bandara.
1.4. ADMINISTRASI PROYEK (SISTEM PELAPORAN) Harian
1. Secara paralel sesuai dengan tahapan pelaksanaan pekerjaan, dibuat laporan

harian dan mingguan serta Bulanan. Dan diserahkan kepada Pemberi Tugas dan Laporan + Dokumentasi Mingguan
Konsultan Pengawas.
2. Menyiapkan dokumen-dokumen sesuai dengan persyaratan yang diperlukan baik Bulanan
untuk Serah Terima Pertama maupun Serah Terima Kedua Pekerjaan.

PEKERJAAN PERSIAPAN
1.5. Prosedur Kerja Untuk Keselamatan Penerbangan

• Membuat surat ijin kepada pihak Pengelola Bandara Sultan Taha Jambi.
• Sebelum pelaksanaan kontraktor harus berkoordinasi dengan pihak Bandara Sulthan Thaha Jambi.
• Pekerjaan yang berhubungan dengan dan atau dapat menggangu Operasional lalu lintas penerbangan akan dilakukan
setelah tidak ada aktifitas penerbangan atau jadwal penerbangan dan selalu berkoordinasi dengan Bandara Sulthan Thaha
Jambi.
• Kontraktor akan mematuhi peraturan pihak Bandara Sulthan Thaha Jambi .
• Pemberhentian pekerjaan diarea Air Strip minimal 20 menit sebelum pesawat take off atau landing.
• Karyawan/Pekerja yang bekerja diarea Air Strip diwajibkan memakai Rompi Merah/Orange
• Setiap kenderaan yang memasuki area Air Strip diwajibkan memakai tanda bendera K3 (warna orange putih papan catur)
• Lokasi penumpukan material harus mendapatkan persetujuan dari pihak PT. Angkasa Pura II, sebelum material diangkut ke
lokasi pekerjaan.
• Pekerjaan galian tanah dilakukan dengan alat berat dan hasil galian yang memenuhi syarat ditimbun di disposal area / stock
area yang telah ditentukan untuk nantinya jika diperlukan dipergunakan kembali untuk timbunan.
• Koordinasi dengan unit pengelola ME bandara untuk pekerjaan pembongkaran lampu, listrik, approach light dan lain–lain,
lampu/material tersebut disimpan di gudang bandara.

PEKERJAAN PERSIAPAN
1.6. Kebersihan
• Selama pelaksanaan pekerjaan selalu menjaga kebersihan lokasi, dan setiap selesai pekerjaan segera melakukan pembersihan
lokasi dari sisa sisa material yang tidak terpakai sehingga tidak menyebabkan ketidaknyamanan pengunjung bandara.
1.7. Ijin Melaksanakan Pekerjaaan

• Setiap akan melaksanakan pekerjaan akan menyiapkan/mengirimkan Surat Permintaan Ijin Bekerja kepada Pemberi Tugas
dengan menjelaskan posisi lokasi pekerjaan, waktu pelaksanaan pekerjaan dan lain sebagainya agar tidak mengganggu
kegiatan penerbangan.

PEKERJAAN PERSIAPAN
2. Pekerjaan Bongkar Bangunan Lama

Bangunan eksisting dibongkar dengan berkordinasi dengan pihak bandara.
Terminal Baru
Badan Pemadam
Meteorologi Kebakaran
Area Konstruksi Apron dan Taxiway
Apron
Area Cliring &

Grubbing
Taxiway A
Taxiway
B
ATC Tower Lama Ruang Genset
RUNWAY EKSISTING
13
Dimuat ke Sampah Dibawa ke

Bangunan Lama dump truck Luar Lokasi
Alat Berat

PEKERJAAN PERSIAPAN
3. Pek. Clearing & Grubbing
pemotongan pohon dan tanaman dengan menggunakan tenaga pekerja dan alat potong. Hasil pemotongan dibuang ke lokasi
yang telah disetujui oleh Direksi dengan menggunakan truck.
Grubbing Clearing
Dimuat ke Sampah Dibawa ke

dump truck Luar Lokasi
Pohon dan semak
Hasil pemotongan
pohon & semak
dikumpulkan

PEKERJAAN PERSIAPAN
Lay Out Lokasi Clearing Grubbing
Arah alat
Pekerjaan clearing grubbing dimulai dari arah kanan dimana lokasi tersebut yang nantinya menjadi jalan kerja menuju
ke lokasi fasilitas sementara.

PEKERJAAN PERSIAPAN
4. Pek. Stripping
Mulai
Pengukuran & Persiapan
Ada
Pengecekan Utilitas & Pengamanan/Pemindahan
Jaringan Eksisting & Proteksi
Tidak Ada
Pengupasan lapisan
sesuai dengan yang disayaratkan
Pembuangan Material Stripping

ke lokasi yg telah disetujui direksi
pekerjaan
Selesai

PEKERJAAN PERSIAPAN
Pek. Stripping
1. Pertama dilakukan survey lokasi/pengukuran , dan menentukan elevasi sesuai dengan gambar rencana, dan dimarking dengan pola grid
per 20m.
Guidance Pack Of the
Works
20.00 20.00 20.00
2. Dilakukan pengecekan utilitas / jaringan yg berada di daerah pekerjaan apabila ada maka akan dilakukan proteksi . Setelah itu dengan seizin
direksi pekerjaan dolaksanakan pekerjaan stripping. Pekerjaaan stripping menggunakan bulldozer, dengan kedalaman rata rata ±30 cm
untuk membuang lapisan tanah atas dan sampah sampah
20.00 20.00 20.00

PEKERJAAN PERSIAPAN
5. Pek. Pengukuran & Pemasangan Bowplank
Pekerjaan Pengukuran.
Sebelum penggalian dimulai, harus dilakukan pekerjaan Pengukuran untuk mengetahui batas-
batas dan elevasi rencana penggalian dengan memasang patok – patok yang ditandai dengan cat
Dalam periode mobilisasi ini, PT. PP (Persero) Tbk akan melakukan

pengukuran berdasarkan data titik dasar dan titik tetap (Bench Mark)
kerangka dasar eksisting, selanjutnya diikuti dengan pemasangan
BenchMark, pengukuran poligon, pengukuran sipat datar, pengukuran
situasi detail dan staking out. Hasil dari Pengukuran ini akan disajikan
dalam bentuk gambar sesuai skala gambar yang ditentukan dalam
spesifikasi teknis, yang akan menghasilkan gambar kerja (shop
drawings) berupa gambar situasi, potongan memanjang dan usulan
potongan melintang (profil desain). Gambar kerja tersebut akan
dimintakan persetujuannya dari Pengawas Proyek /Direksi. Gambar
kerja yang telah disetujui tersebut kemudian akan menjadi dasar
pelaksanaan pekerjaan dilapangan (Site Execution).

PEKERJAAN PERSIAPAN
6. Pek. Site Instalasi

Kantor proyek / Site Instalasi dibangun sebagai tempat bekerja bagi para staf baik staf dari kontraktor,
pengawas maupun pemilik proyek di lapangan yang dilengkapi dengan ruangan-ruangan kerja staf, ruang rapat,
ruang pimpinan, musholla, dan toilet. Besar kecilnya kantor proyek ini tergantung pada jenis proyek maupun
jumlah staf yang bekerja.
Kantor konsultan dan kontraktor menggunakan keet standar dari PT.PP ( Persero )yang dapat bisa berupa
container, Keet rakitan dari baja, maupun temporary office. Hal tersebut tergantung dari ketersediaan lahan.
Sehingga diperlukan perencanaan terhadap ketiga kondisi tersebut dengan tetap memperhatikan aspek-aspek
penting lainnya seperti efisien dan efektifitas
FASILITAS SEMENTARA:
1. Gudang Tertutup. 8. Parkir roda dua.
2. Mushola. 9. Pintu Pagar Besar dan Kecil.
3. Toilet / T Wudhu. 10. Pos Satpam.
4. Kantor Kontraktor. 11. Logo K3.
5. Kantor Direksi / R Makan. 12. Gudang Terbuka.
6. Parkir Mobil.
7. R Genset.
Ilustrasi Kantor Proyek

PEKERJAAN PERSIAPAN
7. Pekerjaan Pagar Proyek
Ilustrasi Pagar Proyek
Pembuatan pagar proyek dalam suatu pelaksanaan proyek konstruksi merupakan suatu
keharusan. Hal tersebut, untuk menjamin keamanan kerja dalam lingkungan proyek.
Karena fungsinya sebagai pengaman, maka pagar dibuat kokoh dan tidak mudah roboh.
Di samping itu, untuk keserasian dengan lingkungan sekitarnya, maka pagar proyek
harus dicat dan diberi dekorasi secukupnya, sehingga terlihat lebih asri.
Konstruksi pagar proyek dibuat dengan menggunakan dinding seng dan didukung oleh
tiang-tiang besi atau kayu dan diikat dengan baut pengikat pada jarak tertentu. Sehingga,
konstruksinya kuat sebagai pengaman proyek yang sedang dikerjakan. Pagar proyek ini
ditempatkan pada sisi yang membutuhkan. Apabila dalam suatu proyek telah ada
bangunan existing yang dianggap dapat berfungsi sebagai pagar proyek dimana dinilai
cukup kuat, maka pada area sisi tersebut tidak perlu dipasang pagar proyek. Pada kondisi
tertentu saat site survey, pihak pemilik sudah memasang pagar proyek. Pada kondisi ini
maka pagar proyek oleh kontraktor sudah tidak perlu dipasang lagi, kecuali apabila
Ilustrasi Pagar Proyek ditemukan beberapa bagian dari pagar existing yang dianggap rusak dan perlu diganti.
Pintu gerbang terbuat dari pintu dengan standar dari PT.PP ( Persero ), Tbk .Gerbang
terbuat dari rangka baja yang dengan mudah dipasang dan dibongkar, dengan cover dari
material logam dengan penampilan standar dari PT.PP ( Persero ),Tbk

PEKERJAAN PERSIAPAN
8. Pekerjaan Mobilisasi & Demobilisasi
Seluruh staf inti proyek tersebut beserta staf lainnya sesuai dengan usulan di dalam Struktur Organisasi Kerja, akan
dimobilisasikan ke lokasi proyek dalam kurun waktu 7 (tujuh) hari sejak diterbitkan Surat Perintah MulaiKerja (SPMK).
Sedangkan mobilisasi tenaga kerja akan disesuaikan dengan kebutuhan yang tercantum pada Rencana Kerja/Schedule.
Pekerjaan Mobilisasi meliputi :
1. Personil.
2. Peralatan.
3. Tenaga Kerja.
Ilustrasi mobilisasi alat.
Demobilisasi lapangan pada akhir kontrak meliputi kegiatan pembongkaran semua instalasi (direksi keet dsb) dan
demobilisasi peralatan yang sudah tidak digunakan, serta pemulihan lokasi pekerjaan seperti kondisi semula. Pekerjaan ini
dilaksanakan secara bertahap, peralatan yang sudah tidak dibutuhkan dalam pelaksanaan akan segera dikembalikan ke pool
dengan persetujuan Direksi/Pimpro.

PEKERJAAN PERSIAPAN
9. Pekerjaan Jalan Kerja

Jalan kerja di lingkungan proyek, dibuat untuk jalur lalu-lintas kendaraan proyek, baik untuk truk material, truk mixer
maupun mobilisasi alat-alat berat lainnya.
Jalan kerja dibuat dengan suatu perkerasan berupa sirtu, aspal maupun beton dengan mutu minimal K-250 tanpa
tulangan. Pemilihan design dari jalan kerja ini disesuaikan dengan kondisi jalur jalan kerja, apabila kondisi tanah permukaan
sudah cukup keras maka perkerasan tidak perlu dilakukan.
Jalan
Kerja
LOKASI KERJA
13

PEKERJAAN PERSIAPAN
10. Pek. Pemeliharaan Akses Jalan Eksisting
Jalan eksisting yang digunakan sebagai lintasan kenderaan dalam pelaksanaan pekerjaan di proyek ini akan selalu dipelihara,
dan apabila terjadi kerusakan karenanya maka akan dilakukan perbaikan.
Langkah langkah penanganan pemeliharaan jalan eksisting yang dijadikan lintasan kendaraan pada pelaksanaan pekerjaan
ini adalah :
1. Melihat dan melakukan pengamatan terhadap kondisi jalan dengan memperhatikan daya dukung jalan tersebut sehingga
dapat disesuaikan dengan kapasitas muatan kenderaan yang akan melintas di atasnya. Apabila perlu akan dilakukan
perkuatan supaya jalan dapat dilalui.
2. Segera memperbaiki kerusakan yang terjadi sehingga kerusakan tidak menjadi lebih parah dengan selalu berkordinasi dengan pihak
bandara, (melakukan perbaikan setempat-setempat).
3. Kondisi jalan akan dikembalikan pada kondisi semula apabila pelaksanaan pekerjaan selesai dilaksankan.

PEKERJAAN PERSIAPAN
11. Pek. Proteksi Instalasi Jaringan Eksisting

Di lokasi pekerjaan dan lokasi yang akan menjadi lintasan kenderaan pada pelaksanaan pekerjaan ini, akan dilakukan
pengamatan dengan teliti dan cermat dengan berkordinasi dengan pihak bandara. Hal tersebut dilakukan sebagai upaya
meminimalisir kemungkinan merusak jaringan eksisiting yang telah ada. Sebagai contoh adalah pada saat pekerjaan
penggalian untuk jalur kabel, dipastikan tidak mengenai jaringan eksisting yang di bawah tanah. Jika didapati ada instalasi
maka dilakukan proteksi, proteksi bisa berupa plat besi dan lainnya.
Berikut ini alur proses sebelum dilaksanakan suatu pekerjaan di suatu lokasi:
Mulai Mulai
Persiapan Persiapan
Cek Lokasi/ No
Perijinan Cek Lokasi/ No
Ada Instalasi Proteksi
Perijinan
Ok
Pelaksanaan
Ok
Mulai Pelaksanaan
Contoh kasus 1 Mulai
Contoh kasus 2

B). PEKERJAAN KONSTRUKSI APRON
Beton K400 t= 35 cm MULAI
Wiremesh M8
SURVEY DAN PENGUKURAN
CTBC t=15 cm TOTAL STATION/THEODOLIT/WATERPASS
Dowel/tiebar dia. 30 mm
GALIAN TANAH =< 2 M (SESUAI ELEVASI)
Sub base course t=15 cm EXCAVATOR/DOZER/DUMP TRUK
Tanah timbunan
GEOTEX WOVEN TS30 - TIMBUNAN TANAH (PILIHAN)
Sealant 10 mm DUMP TRUK/GREADER/EXCAVATOR
Geotextile woven TS30
SUB GRADE PREPARATION - CBR 7 %
Rumput GREADER/VIBRO ROLLER/WATER TANK
Timbunan SUB BASE COURSE t:15cm – 40% CBR

Bahu Apron BY MOTOR GRADER/VIBRO ROLLER/WATER TANK
CEMENT TREATED BASE COURSE t: 15cm – 80% CBR

BY MOTOR GRADER/VIBRO ROLLER/WATER TANK
Tanah
EXISTING
DOWEL/KAKI AYAM/TIEBAR/WIREMASH
BEKISTING/TRAVO LAS/CUTTING TOS
SESUDAH SEBELUM
KO DETA
NS I BETON K400 t:35m – fs:50 kg/cm2
TR L
UK CONCRETE PAVER/VIBRATOR/TM
SI
CURING/CUTTING/SEALANT
CUTTING CONCRETE
KONSTRUKSI APRON LUAS +/- 43.000 M2 SELESAI

1. PEKERJAAN TANAH APRON
Pekerjaan Galian
Mulai
Persiapan
LOKASI KERJA
Pengecekan no
Utilitas
ok
Penggalian
13
no
Cek Elevasi
Lokasi Pekerjaan Konstruksi Apron
ok
Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan. Pemadatan
1. Persiapan (pengukuran, Pembuatan gambar kerja, Perijinan, Pembersihan lokasi).
2. Pengecekan lokasi dari jaringan utilitas yang ada. Selesai
3. Penggalian dan hasil galian dibawa ke lokasi penimbunan dengan dump truck.
4. Galian yang sudah mencapai elevasi rencana kemudian dipadatkan dengan alat vibro compactor.
5. Jika sudah padat maka dilakukan test kepadatan sesuai dengan spesifikasi yang telah ditentukan dengan alat sand cone atau
CBR lapangan

Pemasangan Geotextile Woven
Timbunan
STOCK MATERIAL GEOTEXTILE & QUALITY CHECK Bahu Apron
Tanah
EXISTING
SESUDAH SEBELUM
Geotextile
PEMASANGAN GEOTEXTILE
PENYAMBUNGAN GEOTEXTILE
 Pendatangan material pabrikan (Geotekstil) Selalu melewati Quality Control.

 Penghamparan dilakukan secara bertahap sesuai dengan kebutuhan dilapangan.
 Penyambungan Material Geotextile dilakukan dengan menggunakan Mesin.

Pekerjaan Urugan
Tahapan Pelaksanaan :
Mulai 1. Persiapan (pengukuran, Pembuatan gambar kerja, Perijinan, Pembersihan lahan).
2. Pengeringan lahan dari genangan air (membuat saluran sementara jika diperlukan).
Persiapan
3. Mendatangan material urugan dengan spesifikasi yang telah disyaratkan.
4. Penghamparan material urugan dengan penghamparan tahap pertama dengan ketebalan
Pengeringan lahan kerja
maksimal 20 cm.
5. Timbunan Tanah berikutnya per lapis dengan ketebalan 20 cm sampai elevasi rencana
Urugan Tanah Lapis-1
kemudian di padatkan dan di lakukan Tes Kepadatan tanah.
6. Dilanjutkan lapis berikutnya.
Pemadatan
no
Cek Elevasi
20 cm
20 cm
ok 20 cm
Lapis berikutnya
no
Test Kepadatan
ok
Selesai

Pekerjaan Sub Grade Preparation
1. Perataan permukaan menggunakan Bulldozer
20.00 20.00 20.00
2. Survey elevasi
Pengukuran ketebalan menggunakan Pasak
( 0, 30 cm, 60 cm, 90 cm)
20.00 20.00 20.00
3. Pemadatan sub grade menggunakan Vibro Roller
20.00 20.00 20.00

4. Test Kadar Air (water content test)

Test kepadatan dng sand cone oleh Quality Control
20.00 20.00 20.00
Pengujian Visual Test Sand Cone Test CBR Lapangan

2. PEKERJAAN PERKERASAN APRON
Pekerjaan Rigid Pavement
Mulai
Flow Chart Pekerjaan
Survey Pemasangan wiremesh
(Penentuan Elevasi)
Marking Pabrikasi Dowel & Tie bar
Pemasangan Bekisting Oiling forDowel
Persiapan untuk
Lokasi Rigid Pavement
& Lembaran Plastik
Concreting untuk rigid pavement

Installing Tie Bar Otomatis
T = 35 mm
Grooving Permukaan Beton
Curing
Pemotongan Permukanan Beton dengan Saw Cutter untuk dilatasi
Joint Sealant
Selesai

1. INSTALLING RIGID FORM & CONCRETE FINISHER RAIL 2. LEVELING RIGID FORM & CONCRETE FINISHER RAIL 3. LEVELING RIGID FORM & CONCRETE FINISHER RAIL
Steel
Form
Finishing
Rail
4. INSTALLING DOWELL BAR. 5. INSTALLING DOWELL BAR 6. RPREPARATION FOR TRANSVERSAL DOWELL
Dowell
Bar

7. CLEANING AREA. 8. PREPARATION CONCRETE FINISHER. 9. PLACING CONCRETE STEP 1
Dump
Truck
11. PLACING CONCRETE STEP 1PLACING CONCRETE 12. PLACING CONCRETE STEP 1PLACING CONCRETE
10. PLACING CONCRETE STEP 1 STEP 1 WITH EXCAVATOR LONG ARM. STEP 1 WITH EXCAVATOR LONG ARM.

13. COMPACTING CONCRETE WITH INTERNAL
VIBRATOR 14. INSTALLING WIRE MESH 15. INSTALLING WIRE MESH.
16. PLACING CONCRETE STEP 2. 17. INSTALLING TRANVERSAL DOWELL 18. INSTALLING WIRE MESH
Wire
Mesh

19. FINISHING CONCRETE WITH CONCRETE FINISHER. 20. FINISHING CONCRETE WITH CONCRETE FINISHER 21. FINISHERFINISHING BY MANUAL.
22. GROOVING CONCRETE.
SPREADING AND PAVING CONCRETE FOR RIGID PAVEMENT

GROOVING ON SURFACE OF RIGID PAVEMENT GROVER
23. INSTALLING ROOF PROTECTOR. 24. CURING WITH SPRAY. 25. CURING

26. DISMATLING FORM. 27. CUTTING CONCRETE & CURING. CUTTING CONCRETE & CURING.
PEKERJAAN JOINT SEALANT HASIL AKHIR

3. QUALITY PLAN
TES GEOTEKSTIL BALAI BESAR
TES CBR
TES DENSITY TIMBUNAN TANAH

C). PEKERJAAN KONSTRUKSI EXIT TAXIWAY
Asphalt concrete 5/5/7 cm

MULAI
Tack coat 1.5 kg/m2

SURVEY DAN PENGUKURAN
Prime coat 2 kg/m2 TOTAL STATION/THEODOLIT/WATERPASS
CTBC t=25 cm
GALIAN TANAH =< 2 M (SESUAI ELEVASI)
Sub base course t=50 cm EXCAVATOR/DOZER/DUMP TRUK
Tanah timbunan
GEOTEX WOVEN TS30 - TIMBUNAN TANAH (PILIHAN)
Geotextile woven TS30 DUMP TRUK/GREADER/EXCAVATOR
Rumput
GREADER/VIBRO ROLLER/WATER TANK
Timbunan
Bahu Taxiway
SUB BASE COURSE t:50cm – 40% CBR
Tanah CEMENT TREATED BASE COURSE t: 25cm – 80% CBR

EXISTING
D SESUDAH SEBELUM PRIME COAT 60/70 – 2 kg/m2

KON ETAIL COMPRESSOR/ASPHALT SPRAYER
STR
UKS
I
ASPHALT CONCRETE 7/5/5 cm
AMP/DT/FINISHER/TYRE ROLLER/TANDEM
TACK COAT 60/70 – 1.5 kg/m2 (sebelum AC 5 cm)

COMPRESSOR/ASPHALT SPRAYER
KONSTRUKSI TAXIWAY LUAS +/- 20.000 M2
SELESAI

1. PEKERJAAN TANAH EXIT TAXIWAY
Pekerjaan Galian
Mulai
Persiapan
LOKASI KERJA
Pengecekan no
Utilitas
ok
Penggalian
13
no
Cek Elevasi
Lokasi Pekerjaan Konstruksi Exit Taxiway
ok
Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan. Pemadatan
2. Pengecekan lokasi dari jaringan utilitas yang ada. Selesai
3. Penggalian dan hasil galian dibawa ke lokasi penimbunan dengan dump truck.
4. Galian yang sudah mencapai elevasi rencana kemudian dipadatkan dengan alat vibro compactor.
5. Jika sudah padat maka dilakukan test kepadatan sesuai dengan spesifikasi yang telah ditentukan dengan alat sand cone atau
CBR lapangan

STOCK MATERIAL GEOTEXTILE & QUALITY CHECK


Pekerjaan Urugan
Persiapan
maksimal 20 cm.
Pemadatan
no
Cek Elevasi
20 cm
20 cm
ok 20 cm
Lapis berikutnya
no
Test Kepadatan
ok
Selesai

2. PEKERJAAN PERKERASAN EXIT TAXIWAY
Pekerjaan Flexible Pavement
Marking
1. Survey dan marking lokasi Pelebaran Landasan 3. Buang galian ke luar lokasi mengunakan DT.
2. Gali lokasi pelebaran sedalam 200 CM mengunakan 4. Penggelaran geotextile
alat excavator dan dumptruck. 5. Pekerjaan timbunan (subgrade) dipadatkan dengan
menggunakan alat Vibroroller dengan CBR > 6 %.
6. Isi dan hampar material sub base ratakan dengan alat 7. Padatkan dengan menggunakan Vibro Roller lapis perlapis
greader. Tebal lapisan sub base 50 cm. dengan tebal 20cm/lapis. CBR > 40%.
8. Ulangi proses ini untuk material Base course tebal 25 cm
CBR 80 % (pemadatan perlapis tiap 15 cm)

8. Isi dan hampar material cement CTB ratakan dan campur 9. Padatkan dengan CTB menggunakan Vibro Roller atau hand
material dengan menggunakan alat greader. stemper (jika diperlukan) dengan CBR > 80%.
INOVA
10. Bersihkan permukaan lapis CTB dari debu dan kotoran 11. Lapis resap pengikat / prime coat disemprotkan secara
mengunakan compressor. merata kepermukaan menggunakan Asphalt Sprayer

Minimal suhu asphalt 120ºC
12. Asphalt tread base (AC) dikirim dari AMP menggunakan 15. Untuk pemadatan selanjutnya menggunakan Pneumatic
Dump Truck ke Asphalt Finisher. Tyre Roller dan pemadatan akhir dengan Tandem Roller .
13. Kemudian diratakan dengan Asphalt Finisher Tebal aspal concrete 7 cm padat.
14. Pemadatan pertama menggunakan Tandem Roller
INOVA
16. Bersihkan permukaan lapis aspal dari debu dan kotoran 17. Lapis resap Tack coat disemprotkan secara merata
mengunakan compressor. kepermukaan menggunakan Asphalt Sprayer

18. Asphalt dikirim dari AMP menggunakan Dump Truck ke 21. Untuk pemadatan selanjutnya menggunakan Pneumatic
Asphalt Finisher. Tyre Roller dan pemadatan akhir dengan Tandem Roller .
INOVA
22. Bersihkan permukaan lapis aspal dari debu dan kotoran 23. Lapis resap Tack coat disemprotkan secara merata
mengunakan compressor. kepermukaan menggunakan Asphalt Sprayer

24. Asphalt dikirim dari AMP menggunakan Dump Truck ke 27. Untuk pemadatan selanjutnya menggunakan Pneumatic
Asphalt Finisher. Tyre Roller dan pemadatan akhir dengan Tandem Roller .
28. Pekerjaan perkerasan exit taxiway selesai.

3. QUALITY PLAN PEK. TANAH EXIT TW
TES CBR

3. QUALITY PLAN
SUB / BASE COURSE

• Penyiapan lahan Subgrade digunakan Motor Grader, Vibrating Roller, Tire Roller dan Mobil
Tangki.
• Mengadakan Test Kepadatan (field density test AASTHO T.191) dengan Sand Cone kepadatan
minimum 98%.
• Penghamparan dilaksanakan dengan Motor Grader, ketebalan, lebar, kemiringan / elevasi
sesuai rencana.
• Dipadatkan dengan Vibrating Roller, Tire Roller dibantu dengan siraman air dari tangki sampai
kepadatan rencana tercapai.
• Pengujian test CBR

3. QUALITY PLAN
ASPHALT TREATED BASE (ATB)

LAPIS RESAP PENGIKAT (PRIME COAT) ASPHALT CONCRETE (AC)
1. Melakukan pengukuran permukaan apron dan 1. Produksi Hot Mix di AMP dengan suhu Hot Mix keluar
memberi tanda center line dan batas lebar dari AMP 140° - 160° C
kanan / kiri lokasi yang akan diaspal 2. Penghamparan Hot Mix pada suhu 120° - 150° C
2. Membersihkan permukaan concrete treated menggunakan Asphalt Finisher, memanjang per
base course dengan Air Compressor segmen (optimal width)
3. Penyiraman lapis Prime Coat dengan aplikasi 3. Pemadatan pertama pada suhu 135° - 115° C (aspal
1.80 – 2.00 kg/m2 dengan Asphalt Spayer pen. 80) dengan Tandem Roller 8 – 10 ton, cara
secara merata. pemadatan dr bagian pinggir terlebih dahulu,
selanjutnya ke bagian tengah dengan kecepatan 3,2
LAPIS PEREKAT (TACKCOAT) – 5,6 km/jam, untuk sambungan/ joint pemadatan
dimulai dr tengah (sambungan) selanjutnya ke
4. Melakukan pengukuran permukaan apron dan pinggir
memberi tanda center line dan batas lebar 4. Pemadatan kedua 115° - 90° C menggunakan Tire
kanan / kiri lokasi yang akan diaspal Roller dengan kecepatan 4 – 6,4 km/jam.
5. Membersihkan permukaan aspal yang ada 5. Pemadatan ketiga > 85° C mengunakan Tandem
dengan Air Compressor Roller dengan kecepatan 3,2 – 4,8 km/jam
6. Penyiraman lapis Tack Coat dengan aplikasi 6. Pekerjaan Test Core Drill dilaksanakan untuk
1.30 – 1.50 kg/m2 dengan Asphalt Spayer mengetahui ketebalan terpasang dan dilaksanakan
secara merata. setiap jarak 200 meter zig zag sebanyak 2 sample

4. ALUR PROSES MIX DESAIN
START JOB MIX

FORMULA
OK
NO
NO
UJI
BAHAN TRIAL MIX
DASAR
OK
OK LAPORAN
NO
PENGUJIAN
ASPAL /
AGREGAT NO
& PROSES MIX
DESAIN
PELAKSAN
AAN
OK OK
SELESAI

5. PENGUJIAN / TEST
1. AGREGAT 2. ASPHALT
Los Angeles abrasion test Penetrasi
Gradasi Ductility
Kadar Lumpur Flash point
Absorption test Viscosity

SPGR, Soundness Softening point
Flatness Berat Jenis
3. PENGUJIAN CAMPURAN 4. PENGUJIAN PELAKSANAAN

Ekstraksi Temperatur
Gradasi
Kepadatan lapangan
Bulk Density
Kerataan permukaan
Marshal Stability
Void fill material
Flow, UIB, Stability

D). KONSTRUKSI JALAN GSE
MULAI
Beton K400 t= 25 cm
Wiremesh M8 SURVEY DAN PENGUKURAN
TOTAL STATION/THEODOLIT/WATERPASS
CTBC t=15 cm
Dowel/tiebar dia. 25 mm GALIAN TANAH =< 2 M (SESUAI ELEVASI)
Sub base course t=15 cm
EXCAVATOR/DOZER/DUMP TRUK
Tanah timbunan GEOTEX WOVEN TS30 - TIMBUNAN TANAH (PILIHAN)

Sealant 10 mm DUMP TRUK/GREADER/EXCAVATOR
Geotextile woven TS30

Rumput GREADER/VIBRO ROLLER/WATER TANK
Timbunan SUB BASE COURSE t:15cm – 40% CBR

Bahu Apron BY MOTOR GRADER/VIBRO ROLLER/WATER TANK
CEMENT TREATED BASE COURSE t: 15cm – 100% CBR

Tanah
EXISTING
DOWEL/KAKI AYAM/TIEBAR/WIREMASH
BEKISTING/TRAVO LAS/CUTTING TOS
D SESUDAH SEBELUM
KON ETAIL
STR BETON K400 t:25m – fs:50 kg/cm2
UKS
I CONCRETE PAVER/VIBRATOR/TM
CURING/CUTTING/SEALANT
CUTTING CONCRETE
KONSTRUKSI JALAN GSE LUAS +/- 7.150 M2
SELESAI

1. PEKERJAAN TANAH JALAN GSE
Pekerjaan Galian
Tahapan Pelaksanaan Pekerjaan. Mulai

Persiapan
2. Pengecekan lokasi dari jaringan utilitas yang ada.
3. Penggalian dan hasil galian dibawa ke lokasi penimbunan dengan dump truck. Pengecekan no
Utilitas
4. Galian yang sudah mencapai elevasi rencana kemudian dipadatkan dengan alat vibro
ok
compactor. Penggalian
5. Jika sudah padat maka dilakukan test kepadatan sesuai dengan spesifikasi yang telah
no
ditentukan dengan alat sand cone atau CBR lapangan Cek Elevasi
ok
Pemadatan
Selesai

STOCK MATERIAL GEOTEXTILE & QUALITY CHECK


Pekerjaan Urugan
Persiapan
maksimal 20 cm.
Pemadatan
no
Cek Elevasi
20 cm
20 cm
ok 20 cm
Lapis berikutnya
no
Test Kepadatan
ok
Selesai

1. Perataan permukaan menggunakan Bulldozer
20.00 20.00 20.00
2. Survey elevasi
Pengukuran ketebalan menggunakan Pasak
( 0, 30 cm, 60 cm, 90 cm)
20.00 20.00 20.00
3. Pemadatan sub grade menggunakan Vibro Roller
20.00 20.00 20.00

4. Test Kadar Air (water content test)

Test kepadatan dng sand cone oleh Quality Control
20.00 20.00 20.00
Pengujian Visual Test Sand Cone Test CBR Lapangan

2. PEKERJAAN PERKERASAN JALAN GSE
Mulai
Flow Chart Pekerjaan
Survey Pemasangan wiremesh
(Penentuan Elevasi)
Marking Pabrikasi Dowel & Tie bar
Pemasangan Bekisting Oiling forDowel
Persiapan untuk
Lokasi Rigid Pavement
& Lembaran Plastik
Concreting untuk rigid pavement

Installing Tie Bar Otomatis
T = 25 mm
Grooving Permukaan Beton
Curing
Pemotongan Permukanan Beton dengan Saw Cutter untuk dilatasi
Joint Sealant
Selesai

1. INSTALLING RIGID FORM & CONCRETE FINISHER RAIL 2. LEVELING RIGID FORM & CONCRETE FINISHER RAIL 3. LEVELING RIGID FORM & CONCRETE FINISHER RAIL
Steel
Form
Finishing
Rail
4. INSTALLING DOWELL BAR. 5. INSTALLING DOWELL BAR 6. RPREPARATION FOR TRANSVERSAL DOWELL
Dowell
Bar

7. CLEANING AREA. 8. PREPARATION CONCRETE FINISHER. 9. PLACING CONCRETE STEP 1
Dump
Truck
11. PLACING CONCRETE STEP 1PLACING CONCRETE 12. PLACING CONCRETE STEP 1PLACING CONCRETE
10. PLACING CONCRETE STEP 1 STEP 1 WITH EXCAVATOR LONG ARM. STEP 1 WITH EXCAVATOR LONG ARM.

13. COMPACTING CONCRETE WITH INTERNAL
VIBRATOR 14. INSTALLING WIRE MESH 15. INSTALLING WIRE MESH.
16. PLACING CONCRETE STEP 2. 17. INSTALLING TRANVERSAL DOWELL 18. INSTALLING WIRE MESH
Wire
Mesh

19. FINISHING CONCRETE WITH CONCRETE FINISHER. 20. FINISHING CONCRETE WITH CONCRETE FINISHER 21. FINISHERFINISHING BY MANUAL.
22. GROOVING CONCRETE.
SPREADING AND PAVING CONCRETE FOR RIGID PAVEMENT

GROOVING ON SURFACE OF RIGID PAVEMENT GROVER
23. INSTALLING ROOF PROTECTOR. 24. CURING WITH SPRAY. 25. CURING

26. DISMATLING FORM. 27. CUTTING CONCRETE & CURING. CUTTING CONCRETE & CURING.
PEKERJAAN JOINT SEALANT HASIL AKHIR

3. QUALITY PLAN
TES CBR

E). PEKERJAAN DRAINASE (BOX CULVERT - ilustrasi)
Bekisting luar
Mulai Pembesian
Bekisting luar
Pre-loading
Pengecoran
Pembesian bag. luar Bekisting
Saluran Pengelak
Pembesian bag. dalam Pembesian
Galian
Pengecoran
Begisting dalam
Bekisting lantai kerja

Pengecoran
Bongkar bekisting
Lantai Kerja
Backfill
Selesai

PEKERJAAN BOX CULVERT
Tahapan Pelaksanaan
Penggalian menggunakan alat excavtor, sebelum

dilakukan penggalian dilakukan pengukuran terlebih
dahulu oleh para surveyor, untuk menentukan
elevasi penggalian sesuai rencana. Hasil galian di
1 angkut ke disposal dengan dump truk, sebagian
timbunan di letak didekat galian untuk nantinya
digunakan sebagai timbunan back fill
2 Pengecoran lantai kerja
Pekerjaan pembesian, dilanjutkan dengan installing

3 bekisting

Tahapan Pelaksanaan
Dilakukan pengecekan pekerjaan besi bersama

direksi pekerjaan setelah mendapat kan ijin maka
4 dilakukan pengecoran tahap I. Pengecoran Box
Culvert dilakukan III (tiga) tahap.
5 Pengecoran tahap II (dua)
Pengecoran tahap III (tiga) selesai

6

Tahapan Pelaksanaan
Penimbunan Kembali
8 Pemadatan dengan baby roller.
Selesai.

F). TRAPEZOISAL CHANNEL
Mulai
Persiapan/
Pengukuran
Penggalian dgn
Alat
Check no
Elevasi
ok
Pengecoran lean
concrete
Pembuatan Mal
Perataan dengan
Manpower
Pengecoran dengan
Concrete Class A
Sistem papan catur
Lean Concrete T=50 mm
Granular T=200 mm
Selesai

G). PEKERJAAN MARKA DAN RAMBU
PEKERJAAN MARKA
1. Material marka yang digunakan harus sesuai dengan spesifikasi yang disyaratkan.
2. Jenis Thermoplastik berwarna putih atau kuning memenuhi spesifikasi yang disyaratkan ( jenis padat , bukan serbuk ).
3. Pelaksanaan pekerjaan marka dengan lebar dan panjang sesuai kebutuhan ( vaarian ).
4. a. Material yang digunakan adalah material jenis marka thermoplastik yang sesuai dengan spesifikasi yang disyaratkan.
b. Alat yang digunakan :
- Sprayer Marka : untuk menuangkan campuran dari tabung tangki mobil.
- Compressor : untuk pembersihan lokasi yang akan di marka.
- Pick Up : untuk alat transportasi dan tenaga kerja serta alat - alat bantu.
- Meteran : untuk mengukur.
5. Pekerjaan pengadaan material marka :
a. Mengadakan survey bahan / jenis marka dan pengambilan sample serta jenis produk.
b. Sample / contoh produk material marka kemudian tersebut diajukan kepada konsultan pengawas untuk mendapat persetujuan.
c. Kepala Proyek / Logistik memproses kontrak dengan Vendor.
d. Pengecekan dan pemeriksaan atas pengadaan material marka sesuai contoh dan jenis yang memenuhi spesifikasi.
PEKERJAAN RAMBU
a Type, lokasi dan penempatan rambu sesuai dengan gambar atau
instruksi konsultan pengawas. Penentuan lokasi harus disaksikan
oleh konsultan pengawas.
b Kecuali untuk pipa, mur, baut atau pelengkap lainnya yang
umumnya sudah digalvanisasi, semua material baja yang
digunakan untuk tiang dan kerangka pembuatan rambu
digalvanisasi setelah seluruh pekerjaan pabrikasi (pemotongan.
Pembuatan lubang baut, las dll) sesuai dilakukan.
c Seluruh pekerjaan pabrikasi panel rambu yang meliputi
pemotongan, pembuatan lubang baut dan sebagainya
harus dilakukan sebelum permukaan panel dibersihkan dan
diproses dengan amorphous chromate conversion
PEKERJAAN MARKA
coating atau dengan cara lain sesuai dengan petunjuk dan
rekomendasi pabrik reflective sheeting yang akan digunakan.

Proyek
PEMBANGUNAN APRON
VIII). METODE
PEKERJAAN
ELEKTRIKAL
JAMBI

86
A). LINGKUP PEKERJAAN
PEKERJAAN PENGADAAN DAN INSTALASI AIRFIELD LIGHTING SYSTEM

3. Apron Edge Lights (AEL)
4. Taxiway Edge Lights (TXE)
6. Runway Guard Light (RGL)
9. Relokasi CCR Dan Eksisting

B). LAY OUT INSTALASI TXE, TGS, & RGL

C). METODE KERJA

3. Apron Edge Lights (AEL)
4. Taxiway Edge Lights (TXE)
6. Runway Guard Light
9. Relokasi CCR Dan Eksisting

1. METODE KERJA INSTALASI APRON FLOOD LIGHTS (ALI)
1.1. Flow Chart Pekerjaan
1.2. Pekerjaan Persiapan.
1.3. Pekerjaan Sipil.
1.4. Pekerjaan Instalasi.
1.5. Pekerjaan Tiang Apron Lights (ALI)
1.6. Pekerjaan Testing

Mulai
Pekerjaan • Survey Lokasi

Persiapan • Persiapan Alat Kerja
Pekerjaan • Pembuatan Pondasi Panel

Sipil • Penggelaran Kabel
• Panel Apron Flood Light

Pekerjaan
• Kabel Power & Kabel Control
Instalasi
• Panel Distribusi & Control Desk
No
Pekerjaan • Local
Pengetesan • Remote
Ok
Selesai

1. 2. Pekerjaan Persiapan
1. SURVEY LOKASI JALUR KABEL POWER DAN KABEL KONTROL

Sebelum memulai kegiatan harus dilakukan survey lapangan untuk memastikan Iokasi
jalur galian kabel tersebut apakah aman, jika ditemui pada lokasi-lokasi jalur kabel
melintasi jalur kabel paket lain, cross jalan atau menyebrang saluran kita dapat
mengantisipasi memberikan tanda warning pada Iokasi tersebut.
2. PERSIAPAN ALAT KERJA

Alat kerja yang disiapkan ada dua jenis yaitu alat kerja untuk pekerjaan sipil dan alat
kerja untuk pekerjaan instalasi. Alat kerja untuk pekerjaan sipil seperti cangkul, sekop,
palu, paku, gergaji, meteran serta peralatan sipil lainnya. Sedangkan alat kerja untuk
pekerjaan instalasi seperti, Toolkit, Kunci Ring , Kunci Pas, Tang, Obeng, Cramping,
Isolasi, alat ukur Megger, Multitester dan peralatan penunjang instalasi lainnya.

1.3. Pekerjaan Sipil

1. PEMBUATAN PONDASI PANEL APRON FLOOD LIGHT
Sebelum memulai pembuatan pondasi Panel Apron Flood Light diraelakukan pengukuran titik-tirtik lokasi pondasi
tersebut dengan memberi tanda Patok. Setelah pengukuran titik-titik pondasi tersebut selesai dilaksanakan, dilakukan
penggalian untuk tempat pondasi Panel Apron Flood Light tersebut sesuai dengan ukuran pondasi yang ada pada
shop drawing. Setelah digali kita pasang kayu bekisting sebagai cetakan pondasi Panel Apron Flood Light, setelah
Bekisting terpasang, dilakukan seting rangka besi dalam bekisting tersebut. Setelah bekisting dan rangka besi telah
terpasang dengan baik barulah dilaksanakan pengecoran dengan menggunakan beton cor K 125.
2. PEKERJAAN PENGGELARAN KABEL POWER DAN KONTROL
a) Pekerjaan Galian.
Pelaksanaan pekerjaan galian jalur kabel di lakukan secara manual menggunakan tenaga manusia dengan
peralatan cangkul. Dimensi lebar dan kedalaman galian jalur kabel disesuaikan dengn shop drawing dan jumlah
kebutuhan kabel yang melintas. Jalur galiannya adalah mengelilingi area Apron.
Pekerjaaan Galian Pekerjaan Penggelaran Kabel Penimbunan Kembali

b) Pekerjaan Urugan Pasir dan Penggelaran Kabel.

Setelah galian jalur kabel selesai di kerjakan pada bagian dasar galian dirapihkan dan dipadatkan, setelah itu
ditimbun bagian dasar galian dengan menggunakan pasir urug setebal 10 cm dan kemudian barulah kita gelar
kabel Power dan kontrol sesuai dengan kebutuhan di jalur tersebut. Perlu diperhatikan juga lokasi jalur kabel
yang bersama-sama dengan jalur kabel FL2XCY 1x6 Sqmm circuit Taxiway Edge dan Apron Edge Light. Setelah
kabel tergelar dan tertata dengan rapi, kita timbun kembali dengan menggunakan pasir urug setebal 10 cm.
c) Pekerjaan Penyusunan Batu Bata.
Setelah urugan pasir 10 cm diatas jalur kabel kita susun batu bata diatasnya sesuai dengan kebutuhan size
galian. Dalam penyusunan batu bata ini harus dilakukan dengan rapi. Susunan batu bata ini berfungsi sebagai
pelindung kabel.
d) Pekerjaan Urugan Kembali.
Setelah batu bata tersusun rapi barulah dilakukan urugan kembali dengan menggunakan tanah urug bekas galian
setempat. Setelah dilakukan pengurugan jalur kabel harus dilakukan pemadatan dan perapihan bekas material
galian serta penanaman kembali rumput sepanjang jalur galian tersebut.
Pembesiaan Bekisting Pengecoran Selesai Bag. Bawah Lanjut ke bag. Atas
Foto Pekerjaan Pondasi Tiang Apron Flood Lights

1.4. Pekerjaan Instalasi

1. INSTALASi PANEL APRON FLOOD LIGHT
Setelah pekerjaan Pondasi Panel selesai dikerjakan, dilaksanakan pemasangan Panel Apron Flood Light di atas Pondasi
dengan menggunakan dinabolt. Dalam pemasangan panel tersebut perlu di perhatikan urutan penomeran tiang lampu
dan panel yang akan di pasang haruslah sama, karena alamat masing-masing tiang lampu sudah terprogram di dalam
masing-masing panelnya.
2. INSTALASI KABEL POWER, KABEL KONTROL DAN LAMPU APRON FLOOD LIGHT
Setelah panel terpasang di atas pondasi dilakukan instalasi kabel Power dan control serta lampu Aron Flood Light. Dalam
instalasi Kabel power perlu di perhatikan kerapihan dan kekuatan koneksi antara kabel power dengan terminal MCCB di
dalam Panel. Dalam instalasi kabel control Profibus harus di perhatikan warna kabel jangan sampai terbalik, beg it u juga
untuk kabel control Fiber Optic. Ketika melaksanakan instalasi Armature lampu Apron perlu di perhatikan seting
pengelompokan jenis lampunya harus sesuai dengan konfigurasi yang ada pada shop drawing. Pemasangan kabel ke
lampu dilaksanakan setelah kabel di test.
3. INSTALASI PANEL DISTRIBUSI DAN CONTROL DESK

Panel Distribusi dan Control desk di letakkan di Ruang AMC di dalam Gedung Terminal. Kabel power untuk Incoming Panel Distribusi di
ambil dari Out Going Panel milik Angkasapura. Koneksi Incoming Panel Distribusi menggunakan Kabel Power NYY 4 x 95 Sqmm clengan
menambahkan MCCB 250 A pada Out Going Panel Distribusi milik Angkasapura. Panel Control Desk di letakkan berdekatan dengan Panel
Distribusi. Panel Control desk di hubungkan dengan Panel-panel dilapangan dengan menggunakan kabel Fiber Optic. Pemasangan kabel
ke panel dilakukan setelah kabel di test

1.5. Pekerjaan Tiang Apron Flood Lights

1. Pekerjaaan Persiapan
 Peninjauan lapangan ke Iokasi titik pondasi
 Pengiriman material tiang ke titik pondasi
 Mempersiapkan alat-alat untuk kerja terdiri dari:
a. Kunci Pas Ring 2 set
b. Tang Kombinasi 2 Pcs
c. Obeng 1 set
d. Trifor 2 set
e. PaluBesi 10 kg 10 Pcs
f. Kunci Angkur 2 Pcs
2. Penyambungan Tiang Terdiri Dari 4 Segment A,B,C,D.
 Tiang segment A ditaruh diatas balok untuk menyamakan posisi atas denganbawah
 Kemudian segment B didekatkan dibagian tap segment A dengan bahan segment B, dan di pres dengan
trifor sampai masuk semaksimal mungkin
 Kemudian segment C didekatkan dibagian tap segment B dengan bahan segment C, dan dipres dengan
trifor sampai masuk semaksimal mungkin
 Kemudian segment D didekatkan dibagian tap segment C dengan bahan segment D, dan dipres dengan
trifor sampai masuk semaksimal mungkin.
 Setelah dilakukan Local Test seperti tersebut di atas kita lakukan langkah berikutnya yaitu Remote Test
secara system dengan menggunakan Remote Control Desk dari ruangan AMC.

3. Pemasangan Kabel Berikut Sling Untuk Pengikat Ring Dudukan Lampu

 Kabel dan sling diluruskan diluar tiang yang sudah disetting, lalu ditarik melalui diameter tap tiang, ditarik
ke arah bawah sampai batas hand hole.
4. Pemasangan Motor.
 Dudukan motor dan gear box dipasang terlebih dahulu ke dalam tiang HMP dengan system baut.
 Kemudian dilakukan pemasangan gear box pada dudukannya dengan system baut.
5. Pemasangan Ring Lampu.

 Sebelum tiang didirikan pada tap, HMP dipasang Head Frame terlebih dahulu lalu dilanjutkan pemasangan
ring lampu beserta accessoriesnya.
6. Mendirikan Tiang.
 Tiang sebelum didirikan dicek terlebih dahulu perlengkapan accesoriesnyadengan pasti tidak ada yang
ketinggalan.
 Kemudian mobil Crane Tadano 25 ton didekatkan pada pondasi, tiang diikatdengan sabuk sling 3A dari
Base Plate.
 Tiang diangkat perlahan-lahan setelah posisi tegak dan dimasukkan ke angkur yang sudah ada di pondasi

7. Pemasangan Lampu.
 Pemasangan staper dahulu pada tiang HMP, untuk menahan ring lampu tersebut, dengan ketinggian 1,5 Mtr.
 Ring dudukan lampu diturunkan dengan motor yang sudah ada di dalam tiang HMP.
 Setelah ring dudukan lampu sudah berada pada staper tersebut, kemudian dilakukan pemasangan lampu dan
instalasinya.
 Setelah dilakukan pemasangan lampu berikut instalasi dengan baik, diteruskan menaikkan kembali ring
lampu ke semula diatas dan terkunci.
8. Penangkal Petir.
 Penangkal petir harus terpasangan/terikat kokoh sebelum tiang didirikan.
 Langkah pekerjaan penangkal petir:
a. Menentukan titik posisi penempatan grounding, Untuk menentukan lokasi pemasangan grounding
menggunakan alat ukur Meteran. Lokasinya adalah berada di samping pondasi tiang Apron Flood Light
berjarak 2 meter terhadap as tiang sesuai dengan gambar kerja.
b. Setting material grounding, Kabel BC 50 Sqmm di masukkan ke dalam pipa gaivanis, dan salah satu
ujungnya di koneksikan (di las) dengan splitzen, kemudian splitzen di koneksikan dengan pipa gaivanis
dengan menggunakan reducer/ shock drat, strap koneksi harus dipastikan benar-benar kuat, agar tidak
terlepas pada waktu ditanam.

c. Penancapan grounding, Peralatan yang di pakai adalah 1 set peralatan untuk membuat Sumur Bor.
Pertama-tama buat lubang pada lokasi grounding dengan menggunakan peralatan Sumur Bor dengan
kedaiaman 12 meter, kemudian masukkan rangkaian Pipa Gaivanis + Splitzen + BC 50 Sqmm dalam
lubang tersebut.
d. Pengukuran resistan grounding, Setelah rangkaian Pipa Gaivanis + Splitzen + BC 50 Sqmm
dimasukkan dalam lubang sumur tersebut, kemudian dilakukan pengukuran Resistansi dengan
menggunakan Eart Tester, hasil pengukuran tidak boleh >5 Ohm.
e. Pembuatan bak kontrol, Bak kontrol dibuat dengan pondasi susunan batubata berukuran 40x40x40
Cm lengkap dengan tutup bak kontrol dan di dalamnya dilengkapi dengan Busbar tembaga sebagai
terminal koneksi kabel BC 50 Sqmm.
f. Inter koneksi dengan penangkal petir tiang apron flood light, Kabel NYA 50 Sqmm yang
terhubung dengan splizen penangkal petir tiang Apron Flood Light di koneksikan dengan grounding
melalui Busbar yang berada dalam bak kontrol.
Penangkal Petir
Grounding

1.6. Pekerjaan Pengetesan
1. LOCAL TEST
Setelah semua kabel Power terinstal dan semua jaringan kabel control tersambung dilakukan test seperti
test kontinuitas dengan menggunakan multitester dan pengukuran tahanan isolasi kabel Power dengan
menggunakan peralatan Megger 500V. Local test dilakukan pada tiap-tiap panel Apon Flood Light dengan
memberikan Power supply Listrik kemudian kita hidupkan masing-masing Lampu dengan meng On kan
secara fokal dari masing-masing Panel Apron Flood Light pada masing-masing Tiang.
2. REMOTE TEST
Setelah dilakukan Local Test seperti tersebut di atas kita lakukan langkah berikutnya yaitu Remote Test
secara system dengan menggunakan Remote Control Desk dari ruangan AMC

2. METODE PEMASANGAN SPOT NUMBER LIGHT
(SNL)

2. METODE PEMASANGAN SPOT NUMBER LIGHT (SNL)
Mulai

Pekerjaan • Pembuatan Pondasi Panel

Pekerjaan • Kabel Power & Kabel Control

Instalasi • Panel Distribusi & Control Desk
No
Pekerjaan • Local
Ok
Selesai

2.2. Pekerjaan Persiapan
1. SURVEY LOKASI JALUR KABEL POWER DAN KABEL KONTROL

Sebelum memulai kegiatan dilakukan survey lapangan untuk menentukan galian jalur
kabel serta penempatan Spot Number Light pada titik yang ditentukan. Untuk memastikan
Iokasi jalur galian kabel tersebut apakah aman, jika ditemui pada lokasi-lokasi jalur kabel
mengantisipasi memberikan tanda warning pada Iokasi tersebut.

palu, paku, gergaji, meteran serta peralatan sipil lainnya. Sedangkan alat kerja untuk
pekerjaan instalasi seperti, Toolkit, Kunci Ring , Kunci Pas, Tang, Obeng, Cramping,


1. PEMBUATAN PONDASI PANEL APRON FLOOD LIGHT
Sebelum memulai pembuatan pondasi spot number light dilakukan
pemberian tanda Patok. Setelah pengukuran titik-titik pondasi tersebut
selesai dilaksanakan, dilakukan penggalian untuk tempat pondasi Panel
Apron Flood Light tersebut sesuai dengan ukuran pondasi yang ada
pada shop drawing. Setelah digali kita pasang kayu bekisting sebagai
cetakan pondasi Panel Apron Flood Light, setelah Bekisting terpasang,
dilakukan seting rangka besi dalam bekisting tersebut. Setelah
bekisting dan rangka besi telah terpasang dengan baik barulah
dilaksanakan pengecoran dengan menggunakan beton cor K 125.
2. PEKERJAAN PENGGELARAN KABEL POWER DAN KONTROL

Pekerjaan Galian, Pelaksanaan pekerjaan galian jalur kabel di lakukan
secara manual menggunakan tenaga manusia dengan peralatan
cangkul. Dimensi lebar dan kedalaman galian jalur kabel disesuaikan
dengn shop drawing dan jumlah kebutuhan kabel yang melintas. Jalur
galiannya adalah mengelilingi area Apron.

 Menarik kabel 0.6/1 kv NYY 1,5 sg-3 c cable didalam pipa PVC dia 75 mm,termasuk barecopper wire dia 50
mm,hazard warning tape,excavation,backfill ,handhole dan flexible pipe.
 Memasang lampu Spot Number jenis Flourencent 2 x 36 Watt,menggunakan trafo 150 watt dengan rangkaian
ballast 36wx2 diletakkan didalam box sopt Number,sebagaimana gambar 01- ELK SNL.
1. LOCAL TEST
Setelah semua kabel Power terinstal dan semua jaringan kabel control tersambung dilakukan test seperti
test kontinuitas dengan menggunakan multitester dan pengukuran tahanan isolasi kabel Power dengan
menggunakan peralatan Megger 500V.
2. REMOTE TEST
Setelah dilakukan Local Test seperti tersebut di atas kita lakukan langkah berikutnya yaitu Remote Test
secara system dengan menggunakan Remote Control Desk dari ruangan AMC

3. METODE KERJA INSTALASI APRON EDGE LIGHTS
(AEL)

3. METODE KERJA INSTALASI APRON EDGE LIGHTS (AEL)
3.1. Flow Chart
Mulai

Pekerjaan • Penggelaran Kabel

Sipil • Pemasangan Base Plate
• Primary Connector Kit

Pekerjaan • Transformer, SCK & Kabel
Instalasi • Armatur TXE
• CCR
NO
Pekerjaan • Local
OK
Selesai

A. SURVEY JALUR KABEL FL2XCY 1X6 SQMM

Sebelum memulai kegiatan harus dilakukan survey lapangan untuk memastikan lokasi
jaiur galian kabel tersebut apakah aman, jika ditemui pada lokasi-iokasi jalur kabel
melintasi jalur kabel paket lain, cross jalan atau menyeberang saluran kita dapat
mengantisipasi memberikan tanda Warning pada lokasi tersebut.
B. PERSIAPAN ALAT KERJA

Alat kerja yang disiapkan ada dua jenis yaitu alat kerja untuk pekerjaan sipil dan alat kerja
untuk pekerjaan instalasi. Alat kerja untuk pekerjaan sipil seperti cangkul, sekop, palu,
gergaji, meteran, genset, hand bor serta peralatan sipil lainnya. Sedangkan alat kerja
untuk pekerjaan instalasi seperti, Toolkit, Kunci Ring , Kunci Pas, Tang, Obeng, Cramping,


1. PEKERJAAN PENGGELARAN KABEL
Pekerjaan penggelaran kabel dilakukan seteiah pekerjaan galian jalur kabel selesai dilaksanakan. Pelaksanaan
pekerjaan galian jalur kabel dilakukan secara manual menggunakan tenaga manusia dengan peralatan cangkul.
Dimensi lebar dan kedalaman galian jalur kabel disesuaikan dengn shop drawing dan jumlah kebutuhan kabel
yang melintas. Jalur galiannya adalah dari SST 1&2 menuju ke setiap bak trafo Taxiway Edge Light sesuai dengan
circuitnya.
Seteiah galian jalur kabel selesai dikerjakan pada bagian dasar galian dirapihkan dan dipadatkan, seteiah itu
ditimbun bagian dasar galian dengan menggunakan pasir urug setebal 10 cm dan kemudian barulah digelar kabel
FL2XCY 1x6 Sqmm circuit Taxiway Edge sesuai dengan jumlah kebutuhan di jalur tersebut.. Seteiah kabel
tergelar dan tertata dengan rapi, ditimbun kembali dengan menggunakan pasir urug setebal 10 cm.
Setelah urugan pasir 10 cm diatas jalur kabel disusun batu bata diatasnya sesuai dengan kebutuhan size galian.
Dalam penyusunan batu bata ini harus dilakukan dengan rapi. Susunan batu bata ini berfungsi sebagai pelindung
kabel.
d) Pekerjaan Penggelaran Kabel BC.
Setelah batu bata tertata dengan rapi, di atas batu bata digelar kabel BC 50 Sqmm sepanjang galian jalur kabel
ke setiap titik bak trafo TGS. Di dalam setiap bak trafo digelar kabel BC 16 Sqmm dan dikoneksikan dengan kabel
BC 50 Sqmm dengan menggunakan kuku macan / cable clemp. Dan setiap jarak 300 Meter, kabel BC 50 Sqmm
dikoneksikan dengan Copper Rod (1 M) yang di tancapkan kedalam tanah.

e) Pekerjaan Urugan Kembali.

Setelah kabel BC 50 Sqmm tergelar barulah dilakukan urugan kembali dengan menggunakan tanah urug bekas
galian setempat. Setelah dilakukan pengurugan jalur kabel harus dilakukan pemadatan dan perapihan bekas
material galian serta penanaman kembali rumput sepanjang jalur galian tersebut.
2. PEKERJAAN BASE PLATE
Base Plate dipasang di atas Pondasi sebagai dudukan armature lampu Taxiway. Pemasangan base Plate di atas
pondasi menggunakan dinaset. Pada saat memasang base plat perlu diperhatikan kelurusannya antara titik yang satu
dengan titik yang lainnya agar diperoleh kelurusan yang baik.

1. INSTALASI PRIMARY CONNECTOR KIT

Primary Connector Kit di pasang pada tiap-tiap ujung kabel FL2XCY 1X6 Sqmm yang berada di dalam bak trafo sebagai
penghubung antara kabel FL2XCY 1X6 Sqmm dengan Transformer 15 W.
2. INSTALASI TRANSFORMER 15 W, SECONDARY CONNECTOR KIT, KABEL NYYHY 2X4 SQMM DAN KABEL
GROUNDING 6 SQMM
Transformer 15W di pasang didalam bak trafo, bagian Primary di koneksikan dengan kabel FL2XCY 1X6 Sqmm pada
bagian Secondary dikoneksikan dengan kabel NYYHY 2X4 Sqmm yang kedua ujungnya sudah dipasang secondary
connector kit, pada bagian grounding dikoneksikan dengan BC 16 Sqmm dan Kabel Grounding 6 Sqmm.
3. INSTALASI ARMATURE TAXIWAY EDGE LIGHT

Sebelum armature Taxiway Edge Light di pasang pada base plate yang berada diatas pondasi, harus dihubungkan connector pada kabel
secondary dengan connector pada armature lampu. Penyambungan tersebut harus dipastikan benar-benartersambung dengan baik.
4. INSTALASI CCR
Peralatan CCR 15 KVA diletakkan didalam gedung CCR, instalasi kabel power NYYHY 4x16 Sqmm dilakukan pada peralatan CCR 15 KVA
dan Panel Distribusi sebagai input power supply. Pada bagian terminal output peralatan di hubungkan dengan kabel FL2XCY 1X6 Sqmm
dari circuit taxiway di lapangan.

1. LOCAL TEST
Sebelum kita melakukan testing operasional, harus dilaksanakan local test terlebih dahulu pada jalur circuit Taxiway
Edge Light dan local test pada peralatan CCR 15KVA. Untuk local test jalur circuit Taxiway Edge dilaksanakan dengan
cara tes kontinuitas dengan menggunakan alat multitester untuk memastikan seluruh koneksi kabel yang tergelar di
lapangan dalam kondisi baik. Dan untuk mengukur tahanan isolasi kabel FL2XCY 1X6 Sqmm dengan menggunakan
peralatan Megger 5000 V untuk memastikan seluruh kabel yang tergelar di lapangan dalam kondisi baik (min. 50 MQ).
Untuk local test pada peralatan CCR dilakukan dengan cara mengoperasikan peralatan CCR secara local tanpa
dihubungkan dengan beban selama 15 menit sambil memperhatikan parameter-parameter yang ditampilkan di layar.
Setelah 15 menit, peralatan CCR 15 KVA kita matikan kembali. Kita sambungkan kedua ujung kabel FL2XCY 1X6 Sqmm
circuit Taxiway Edge pada terminal output CCR 15 KVA. Setelah beban tersambung, kita lakukan test local CCR 15 KVA
dengan beban circuit Taxiway Edge Light. Saat melakukan local test menggunakan beban, hams diperhatikan parameter-
parameter yang ditampilkan di monitor dan juga kita check dilapangan untuk memastikan semua lampu Taxiway Edge
dalam circuit tersebut menyala sempurna.
2. REMOTE TEST
Remote test dilaksanakan secara system dengan menggunakan Remote Control Desk dari Gedung ATC Tower. Remote
Test ini bisa dilaksanakan apabiia seluruh jaringan control system AFL sudah terinstal dan terintegrasi dengan semua
peralatan AFL.

4. METODE KERJA INSTALASI TAXIWAY EDGE LIGHTS (TXE)

4. METODE KERJA INST. TAXIWAY EDGE LIGHTS (TXE)
4.1. Flow Chart
Mulai

Pekerjaan • Penggelaran Kabel

Sipil • Pemasangan Base Plate

Pekerjaan • Transformer, SCK & Kabel
Instalasi • Armatur TXE
• CCR
NO
Pekerjaan • Local
OK
Selesai

1. SURVEY JALUR KABEL FL2XCY 1X6 SQMM

jaiur galian kabel tersebut apakah aman, jika ditemui pada lokasi-iokasi jalur kabel
melintasi jalur kabel paket lain, cross jalan atau menyeberang saluran kita dapat
palu, gergaji, meteran, genset, hand bor serta peralatan sipil lainnya. Sedangkan alat
kerja untuk pekerjaan instalasi seperti, Toolkit, Kunci Ring , Kunci Pas, Tang, Obeng,
Cramping, Isolasi, alat ukur Megger, Multitester dan peralatan penunjang instalasi lainnya.


Pekerjaan penggelaran kabel dilakukan seteiah pekerjaan galian jalur kabel selesai dilaksanakan. Pelaksanaan
pekerjaan galian jalur kabel dilakukan secara manual menggunakan tenaga manusia dengan peralatan cangkul.
yang melintas. Jalur galiannya adalah dari SST 1&2 menuju ke setiap bak trafo Taxiway Edge Light sesuai dengan
circuitnya.
Seteiah galian jalur kabel selesai dikerjakan pada bagian dasar galian dirapihkan dan dipadatkan, seteiah itu
ditimbun bagian dasar galian dengan menggunakan pasir urug setebal 10 cm dan kemudian barulah digelar kabel
FL2XCY 1x6 Sqmm circuit Taxiway Edge sesuai dengan jumlah kebutuhan di jalur tersebut.. Seteiah kabel
tergelar dan tertata dengan rapi, ditimbun kembali dengan menggunakan pasir urug setebal 10 cm.
Setelah urugan pasir 10 cm diatas jalur kabel disusun batu bata diatasnya sesuai dengan kebutuhan size galian.
Dalam penyusunan batu bata ini harus dilakukan dengan rapi. Susunan batu bata ini berfungsi sebagai pelindung
kabel.
d) Pekerjaan Penggelaran Kabel BC.
BC 50 Sqmm dengan menggunakan kuku macan / cable clemp. Dan setiap jarak 300 Meter, kabel BC 50 Sqmm
dikoneksikan dengan Copper Rod (1 M) yang di tancapkan kedalam tanah.

e) Pekerjaan Urugan Kembali.

material galian serta penanaman kembali rumput sepanjang jalur galian tersebut.
2. PEKERJAAN BASE PLATE

Base Plate dipasang di atas Pondasi sebagai dudukan armature lampu Taxiway. Pemasangan base Plate di atas
pondasi menggunakan dinaset. Pada saat memasang base plat perlu diperhatikan kelurusannya antara titik yang satu
dengan titik yang lainnya agar diperoleh kelurusan yang baik.


Primary Connector Kit di pasang pada tiap-tiap ujung kabel FL2XCY 1X6 Sqmm yang berada di dalam bak trafo sebagai
penghubung antara kabel FL2XCY 1X6 Sqmm dengan Transformer 15 W.
2. INSTALASI TRANSFORMER 15 W, SECONDARY CONNECTOR KIT, KABEL NYYHY 2X4 SQMM DAN KABEL
GROUNDING 6 SQMM
Transformer 15W di pasang didalam bak trafo, bagian Primary di koneksikan dengan kabel FL2XCY 1X6 Sqmm pada
bagian Secondary dikoneksikan dengan kabel NYYHY 2X4 Sqmm yang kedua ujungnya sudah dipasang secondary
connector kit, pada bagian grounding dikoneksikan dengan BC 16 Sqmm dan Kabel Grounding 6 Sqmm.
3. INSTALASI ARMATURE TAXIWAY EDGE LIGHT

Sebelum armature Taxiway Edge Light di pasang pada base plate yang berada diatas pondasi, harus dihubungkan connector pada kabel
secondary dengan connector pada armature lampu. Penyambungan tersebut harus dipastikan benar-benartersambung dengan baik.
4. INSTALASI CCR
Peralatan CCR 15 KVA diletakkan didalam gedung CCR, instalasi kabel power NYYHY 4x16 Sqmm dilakukan pada peralatan CCR 15 KVA
dan Panel Distribusi sebagai input power supply. Pada bagian terminal output peralatan di hubungkan dengan kabel FL2XCY 1X6 Sqmm
dari circuit taxiway di lapangan.

1. LOCAL TEST
Sebelum kita melakukan testing operasional, harus dilaksanakan local test terlebih dahulu pada jalur circuit Taxiway
Edge Light dan local test pada peralatan CCR 15KVA. Untuk local test jalur circuit Taxiway Edge dilaksanakan dengan
cara tes kontinuitas dengan menggunakan alat multitester untuk memastikan seluruh koneksi kabel yang tergelar di
lapangan dalam kondisi baik. Dan untuk mengukur tahanan isolasi kabel FL2XCY 1X6 Sqmm dengan menggunakan
peralatan Megger 5000 V untuk memastikan seluruh kabel yang tergelar di lapangan dalam kondisi baik (min. 50 MQ).
Untuk local test pada peralatan CCR dilakukan dengan cara mengoperasikan peralatan CCR secara local tanpa
dihubungkan dengan beban selama 15 menit sambil memperhatikan parameter-parameter yang ditampilkan di layar.
Setelah 15 menit, peralatan CCR 15 KVA kita matikan kembali. Kita sambungkan kedua ujung kabel FL2XCY 1X6 Sqmm
circuit Taxiway Edge pada terminal output CCR 15 KVA. Setelah beban tersambung, kita lakukan test local CCR 15 KVA
dengan beban circuit Taxiway Edge Light. Saat melakukan local test menggunakan beban, hams diperhatikan parameter-
parameter yang ditampilkan di monitor dan juga kita check dilapangan untuk memastikan semua lampu Taxiway Edge
dalam circuit tersebut menyala sempurna.
2. REMOTE TEST
Remote test dilaksanakan secara system dengan menggunakan Remote Control Desk dari Gedung ATC Tower. Remote
Test ini bisa dilaksanakan apabiia seluruh jaringan control system AFL sudah terinstal dan terintegrasi dengan semua
peralatan AFL.

5. METODE KERJA INSTALASI TAXIWAY GUIDANCE SIGN
(TGS)

5. METODE KERJA INST. TAXIWAY GUIDANCE SIGN (TGS)
5.1. Flow Chart
Mulai

Pekerjaan • Pondasi & Trafo


Pekerjaan • Transformer
Instalasi • TGS Box
• Kabel
NO
Pekerjaan • Local
OK
Selesai

1. SURVEY LOKASI PENEMPATAN TGS

jalur galian kabel tersebut apakah aman, jika ditemui pada lokasi-lokasi jalur kabel

palu gergaji, meteran, genset, hand bor serta peralatan sipil lainnya. Sedangkan alat kerja


1. PEMBUATAN PONDASI DAN BAK TRAFO TGS
Sebelum memulai pembuatan pondasi TGS dilakukan terlebih dahulu pengukuran titik-titik lokasi pondasi TGS
dengan member! tanda Patok. Setelah pengukuran titik-titik pondasi TGS selesai dilaksanakan, dilakukan penggaiian
untuk tempat pondasi dan bak trafo TGS tersebut sesuai dengan ukuran pondasi 200x40x65 dan 300x40x65 dan bak
trafo yang akan di buat pada lokasi tersebut. Setelah di gali dipasang kayu bekisting sebagai cetakan pondasi dan
bak trafo TGS, kemudian dilakukan seting rangka besi dalam bekisting tersebut. Setelah bekisting dan rangka besi
telah terpasang dengan balk barulah dilaksanakan pengecoran dengan menggunakan beton cor K-300.

Pekerjaan penggelaran kabel di iakukan setelah pekerjaan galian jalur kabei selesai dilaksanakan. Pelaksanaan
pekerjaan galian jalur kabel di Iakukan secara manual menggunakan tenaga manusia dengan peralatan cangkul.
yang melintas. Jalur galiannya adalah dari jalur circuit Taxiway Edge menuju bak trafo TGS.
Setelah galian jaiur kabel selesai dikerjakan pada bagian dasar galian dirapihkan dan dipadatkan, setelah itu
ditimbun bagian dasar galian dengan menggunakan pasir urug setebal 10 cm dan kemudian barulah digetar
kabel FL2XCY 1x6 Sqmm sesuai dengan jumlah kebutuhan di jalur tersebut. Setelah kabel tergelar dan tertata
dengan rapi, ditimbun kembali dengan menggunakan pasir urug setebal 10 cm.


Setelah urugan pasir 10 cm diatas jalur kabel disusun batu bata diatasnya sesuai dengan kebutuhan ukuran
galian. Dalam penyusunan batu bata ini harus dilakukan dengan rapi. Susunan batu bata ini berfungsi sebagai
pelindung kabel.
d) Pekerjaan Penggelaran Kabel BC

BC 50 Sqmm dengan menggunakan kuku macan / Cable clemp.
e) Pekerjaan Urugan Kembali

material galian serta penanaman kembali rumput sepanjang jalur galian tersebut


Primary Connector Kit di pasang pada tiap-tiap ujung kabel FL2XCY 1X6 Sqmm yang berada di dalam bak trafo TGS
sebagai penghubung antara kabel FL2XCY 1X6 Sqmm dengan Transformer untuk TGS.
2. INSTALASI TRANSFORMER
Transformer di pasang pada setiap bak trafo sesuai dengan kebutuhan daya pada masing-masing TGS tersebut.
Kedua ujung primery transformer di koneksikan dengan kedua ujung kabel FL2XCY 1X6 Sqmm sedangkan pada
bagian secondary transformer di koneksikan pada terminal di dalam box TGS.
3. INSTALASI BOX TGS/ARMATUR

Sebelum memasang box TGS terlebih dahulu dipasang baseplate TGS di atas pondasi dengan menggunakan Dinabolt. Setela itu
barulah dipasang box TGS diatas baseplate yang sudah terpasang di atas pondasi. Dalam pemasangan Box TGS perlu diperhatikan
jangan sampai terbalik arah pembacaan legend nya.
4. INSTALASI KABEL
Seteiah Box TGS terpasang di atas pondasi dilakukan penyambungan kabel secondary dengan Tranformer memakai Kabel NYYHY 2x4
mm2. Bagian grounding transformer dan grounding TGS dikoneksikan dengan kabel BC 16 Sqmm dengan menggunakan kabel
Grounding 6 Sqmm.

1. LOCAL TEST
Setelah semua TGS terinstal barulah dilakukan local test seperti tes kontinuitas dengan
menggunakan multitester dan pengukuran tahanan isolasi kabel FL2XCY 1X6 Sqmm dengan
menggunakan peralatan Megger 5000 V. Setelah semua dianggap baik barulah dilakukan test
menggunakan power dari CCR 7,5KVA dengan Circuit Taxiway.
2. REMOTE TEST
Remote test dilaksanakan secara system dengan menggunakan Remote Control Desk dari Gedung
ATC Tower. Remote Test ini bisa dilaksanakan apabila seluruh jaringan control system AFL sudah
terinstal dan terintegrasi dengan semua peralatan AFL.

6. METODE KERJA INSTALASI RUNWAY GUARD LIGHT (RGL)

6. METODE KERJA INSTALASI RUNWAY GUARD LIGHT
Mulai

Pekerjaan • Pondasi & Trafo

Pekerjaan • Connector Kit

Instalasi • Kabel
NO
Pekerjaan • Local
OK
Selesai

1. PEKERJAAN PENGUKURAN
Pekerjaan persiapan meliputi pekerjaan pengukuran , penetuan titik titik lampu dan
pemasangan bowplank sesuai dengan gambar kerja.

palu gergaji, meteran, genset, hand bor serta peralatan sipil lainnya. Sedangkan alat kerja

6.3. Tahapan Pelaksanaan
Pekerjaan sipil meliputi pekerjaan galian, dan pembuatan pondasi dudukan lampu sesuai
gambar kerja.
1. Pekerjaan Bowplank & Penggalian 2. Pekerjaan Pondasi

Pekerjaan instalasi dan pemasangan lampu, contoh seperti photo dibawah.

1. LOCAL TEST
Setelah semua TGS terinstal barulah dilakukan local test seperti
tes kontinuitas dengan menggunakan multitester dan
pengukuran tahanan isolasi kabel. Setelah semua dianggap baik
barulah dilakukan test menggunakan power.
Pemasangan Lampu
2. REMOTE TEST
Remote test dilaksanakan secara system dengan menggunakan
Remote Control Desk dari Gedung ATC Tower. Remote Test ini
bisa dilaksanakan apabila seluruh jaringan control system AFL
sudah terinstal dan terintegrasi dengan semua peralatan AFL.

7. PEKERJAAN GROUNDING AEL, TXE, TGS, RGL
Mulai
• Survey Lokasi
Pekerjaan
• Pek. Galian
Persiapan
• Persiapan Alat Kerja
Pekerjaan • Penggalian
Sipil • Pembuatan Bak Kontrol
Pekerjaan • Copper Rod

Instalasi • Penggelaran Kabel
NO
Pekerjaan • Local
OK
Selesai

8. METODE KERJA INSTALASI AIRFIELD LIGHTING CONTROL & MONITORING
SYSTEM
8.1. PEKERJAAN PERSIAPAN
8.2. TAHAPAN PELAKSANAAN
8.3. PEKERJAAN PEMASANGAN GROUNDING

8. METODE KERJA INSTALASI AIRFIELD LIGHTING CONTROL &
MONITORING SYSTEM
8.1. Pek. Persiapan

A. Melaksanakan inventarisasi seluruh peralatan AFL yang dibutuhkan. Dilanjutkan dengan pelaksanaan site
survey yaitu melakukan pengukuran dimensi ruang penempatan peralatan, kondisi serta dimensi seluruh peralatan
AFL, pengukuran kebutuhan power kabel dan aktifitas lain,data tersebut selanjutnya akan digunakan sebagai bahan
untuk menentukan kebutuhan material yang akan digunakan untuk pembutan gambar pelaksanaan.
B. Melaksanakan pembongkaran, pembersihan dan perapihan ruangan yang akan dipergunakan untuk penempatan
peralatan AFL seperti kegitan tersebut diatas.
C. Melaksanakan pembuatan as built drawing dan menyerahkan as built drawing dan soft copynya tersebut dengan
rincian, 2 (dua) set untuk Bandara setempat dan 1 (satu) set untuk Direktorat Bandar Udara.As built drawing yang
akan serahkan harus terlebih dahulu mendapat pesetujuan oleh direksi sebelumnya. As built drawing yang akan
diserahkan akan terlebih dahulu mendapat persetujuan oleh Direksi sebelumnya.
D. Melaksanakan kegiatan Factory Acceptance Test, Factory training bagi teknisi yang berwenang menangani
peralatan dimaksud serta mengikut sertakan Staf Direktorat Bandar Udara dan teknisi Bandar udara setempat,
waktu pelaksanaan dan materi training akan kami konsultasikan terlebih dahulu dengan Direktorat Bandar Udara dan
Bandar Udara Sultan Syarif Thaha Jambi
E. Melaksanakan kegiatan evaluasi terhadap pabrikan peralatan AFL dan agen penjualan. Kemudian dilanjutkan
dengan pelaksanaan site acceptance test terhadap peralatan yang sudah dibeli. Pelaksanaan site acceptance test
terhadap peralatan AFL yang telah dibuat meliputi aktifitas kegiatan; memeriksa seluruh komponen yang dipasang
serta kesesuaiannya dengan pesifikasi teknis dan menguji kinerja peralatan dalam kondisi operasi normal dan
ekstrem. elaksanan kegiatan ini melibatkan direksi dan teknisi/pengawas pekerjaan yang ditunjuk oleh Kepala
Bandara serta mengikut sertakan staf Direktorat Bandar Udara.

MONITORING SYSTEM
8.2. Tahapan Pelaksanaan

A. Melaksanakan pekerjaan pengadaan dan pemasangan 1 unit Remote Control Touch Screen dan I/O Interface
lengkap, di ruang control Tower.dimana Sistem ini berfungsi untuk mengatur dan mengontrol fasilitas Airfield Lighting
dapat menampung pengoperasian seluruh peralatan AFL dibandara.
B. Melaksanakan pengadaan dan pemasangan Console yang akan dipergunakan sebagai dudukan dari Peralatan ALCMS
agar disesuaikan dengan desk tower yang ada pada ruang gedung Control tower.
C. Melaksanakan Montage, Pemasangan dan penyetelan Remote Control Touch Screen dan I/O Interface Complete keatas
Console tersebut di ruang Control Tower.
D. Melaksanakan pekerjaan pengadaan dan pemasangan 1 unit Local Control ini akan di gunakan apabila terjadi
kerusakan (maintenance) dan mengambil ahli apabila work Station ADC rusak.
E. Melaksanakan pekerjaan pengadaan dan pemasangan 1 unit PLC dan I/O Interface lengkap, di ruang Elektrikal
terminal penumpang.
F. Melaksanakan pengadaan,penyambungan pemasangan dan instalasi Kabel Fiber Optik 4 Core single Mode antara
gedung Control Tower , Ruang CCR dan Ruang elektrikal terminal penumpang untuk kofigurasi system dari ketiga
tempat tersebut
G. Melaksanakan pemasangan, penyambungan dan instalasi Remote Control Marshalling Box serta control cable atau
cable Fiber Optik dari Remote Control Marshlling Box di gedung CCR ke remote control Desk pada ruang control
gedung Tower, yang akan dipergunakan untuk mengontrol semua peralatan Airport Lighting Sistem

MONITORING SYSTEM
8.3. Pekerjaan Pemasangan Grounding
Melaksanakan pekerjaan pengadaan ,pemasangan gelar dan tarik serta instalasi grounding system AFL
yang terdiri dari:
A. BC 50 sepanjang 1483 meter
B. BC 16 Sqmm Sepanjang 304 meter
C. Eart Rod Sebanyak 7 pcs

9. RELOKASI CCR EKSISTING
Pekerjaan Pekerjaan Pekerjaan Pengetesan Pemindahan Pengetesan

Persiapan Sipil Instalasi ke - 1 CCR ke - 2
- Pek. Survey - Pek. Galian - Pem. Kabel Dari Gd.Lama

- Pem. Panel Ke Gd baru
Constant Current Regulator

IDM 8000
CCRs Eksisting + New
Ruangan CCR
Ruang Elektrikal
Terminal Penunjang Air Traffic Control Tower-Cab

10. TEST & COMMISIONING
TEST & COMMISIONING

Sebelum semua peralatan AFL terpasang, maka akan dilakukan pengujian, pemeriksaan terhadap peralatan-peralatan tersebut
apakah telah memenuhi persyaratan yang telah ditentukan sesuai spesifikasi . System pengetesan dengan cara Local dan Remote
LOCAL TEST
Setelah semua TGS terinstal barulah dilakukan local test seperti tes kontinuitas dengan menggunakan multitester dan pengukuran
tahanan isolasi kabel FL2XCY 1X6 Sqmm dengan menggunakan peralatan Megger 5000 V. Setelah semua dianggap baik barulah
dilakukan test menggunakan power dari CCR 7,5KVA dengan Circuit Taxiway.
REMOTE TEST
Remote test dilaksanakan secara system dengan menggunakan Remote Control Desk dari Gedung ATC Tower. Remote Test ini bisa
dilaksanakan apabila seluruh jaringan control system AFL sudah terinstal dan terintegrasi dengan semua peralatan AFL.
Langkah – Langkah :
A. Pemeriksaan/Test dilakukan sesuai dengan prosedure.
B. Pelaksanaan Test dan Commissioning dilakukan oleh tenaga ahli dibantu oleh teknisi senior, disaksikan oleh pejabat yang
terkait
C. Seluruh kegiatan ini akan dilampirkan dalam berita acara dan dokumentasi.

Proyek
PEMBANGUNAN APRON
X). SAFETY PLAN

& HOUSE KEEPING
JAMBI

139
SAFETY PLAN
POLICY TARGET
• ZERO ACCIDENT
• WAJIB HELM & ALAT SAFETY
LAINNYA
• MATERIAL DITUMPUK RAPI
• PROYEK BERSIH, RAPI DAN

SEHAT

PROGRAM SAFETY & HOUSE KEEPING
PROGRAM SAFETY
DAN HOUSE KEEPING
SAFETY PATROL/ SAFETY TRAINING HOUSE

KECELAKAAN INSPEKSI K3 MEETING KEEPING
- DASAR-DASAR K3 - LINGKUNGAN
TARGET : ZERO SETIAP KAMIS
SETIAP HARI -P3K KERJA BERSIH,
ACCIDENT
- PEMADAMAN API RAPI DAN SEHAT..
KECELAKAAN : TARGET ZERO ACCIDENT SAFETY MEETING : MEETING YANG DILAKSANAKAN HARI KAMIS
JAM 11.00 – 12.00 WIB UNTUK MEMBAHAS
MASALAH YANG MUNGKIN TERJADI DAN
TINDAKAN PENCEGAHANNYA SERTA
MELAPORKAN KECELAKAAN YANG TERJADI
SAFETY PATROL : PATROLI RUTIN YANG DILAKUKAN SETIAP HARI
DAN LANGKAH-LANGKAH PERBAIKANNYA.
DAN SETIAP WAKTU
TRAINING : TRAINING K3 KEPADA KARYAWAN, MANDOR,
TUJUANNYA UNTUK MEMONITOR KEGIATAN
SUBKONTRAKTOR TENTANG DASAR-DASAR
PEKERJAAN DI LAPANGAN K3, P3K DAN CARA PEMADAMAN API. (SP,
Extern)
HOUSE KEEPING : TARGET LINGKUNGAN KERJA BERSIH, RAPI

DAN SEHAT . (HS, Semua Elemen Proyek)

IDENTIFIKASI MASALAH SAFETY
FORM NO : K3 - 01
IDENTIFIKASI MASALAH SAFETY EDISI REVISI TANGGAL
Construction & Investment DAN PENCEGAHANNYA 1 30-10-2004
FORM K3 - 01
NOMOR : HARI/TGL :
PROYEK : BANDAR UDARA MEDAN BARU HAL :
Resiko Bahaya Tindakan Pencegahan

Lokasi /
No Uraian Tingkat Resiko Penanggung Jawab
Area kerja Uraian Uraian
Resiko * Menjadi *
Dibuat Oleh, Mengetahui, Tingkat Resiko *

Safety Officer Project Manager
T = Tinggi
M = Medium
R = Rendah
BUDI H PATCHUL BIRRI
142
CONTOH LAPORAN INSPEKSI K3
FORM NO : K3 - 02
PT. PP ( Persero) Tbk EDISI REVISI TANGGAL
Construction & Investment LAPORAN INSPEKSI K3 1 30-10-2004
FORM K3 - 02
NOMOR : HARI / TGL. :
HAL : /
PROYEK : BANDAR UDARA MEDAN BARU JAM :
TOPIK / ITEM YANG DIPERIKSA

I. Keselamatan Kerja II. Kesehatan kerja dan Lingkungan III. Lain-lain
1. Alat pelindung diri (APD) 7. Pekerjaan galian 1. Tempat makan pekerja 7. Ruang mesin 13. Gudang terbuka
2. Alat pengaman kerja 8. Perancah / Scaffolding 2. Toilet Pekerja 8. Jalan sementara 14. Gudang tertutup
3. Rambu-rambu / Slogan K3 9. Pembongkaran 3. Fasilitas P3K 9. Penanganan sampah 15. Los kerja Kayu dan Besi
4. Alat Angkat / Alat berat 10. Tangga kerja sementara 4. Keet proyek 10. Penempatan alat / material
16. Papan nama
5. Permesinan 11. Material Kimia / Berbahaya 5. Barak pekerja 11. Pembatas material 17. Pagar proyek
6. Perijinan 12. Instalasi listrik sementara 6. Pos jaga 12. Penomoran lantai 18. Kartu pengenal
LINGKARI NOMOR URUT YANG MENYIMPANG DARI KETETENTUAN K3
PENANGGUNG BATAS WAKTU

NO AREA TOPIK URAIAN REKOMENDASI
JAWAB PENYELESAIAN
Perusahaan
Paraf
Nama
Jabatan
143
CONTOH LAPORAN HARIAN

Construction & Investment FORM NO : K3 - 06
LAPORAN HARIAN EDISI REVISI

1
TANGGAL
30-10-2004
NOMOR :
PROYEK : BANDAR UDARA MEDAN BARU
HAL : FORM K3 - 06
JAM KERJA DAN KEADAAN CUACA CUACA KETERANGAN
Hari/Tgl. :
- S I B ( Surat Ijin Bekerja )
08 11 14 17 20 23 02 06
Kegiatan Waktu = Cerah - LK-K3( Laporan Ketidaksesuaian Keselamatan dan
Safety Talk " Kesehatan Kerja)
09 12 15 18 21 24 03 07
Inspeksi K3 " ... - S P K3( Surat Peringatan K3 )
Safety Patrol " = Mendung - LR ( Luka ringan )
10 13 16 19 22 01 04 08
Safety Meeting " - LB ( Luka berat )
Training K3 " = Hujan - M ( Meninggal )
11 14 17 20 23 02 05 09
TENAGA KERJA, STAFF PP, JAM KERJA JUMLAH JAM Kecelakaan Kerja
NO SUBKONTRAKTOR, MANDOR
JUMLAH KERJA
SIB LK - K3 S P K3 INFORMASI HARIAN SAFETY
08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 01 02 03 04 05 06 07 08 LR LB M
jam bh bh bh Org Org Org
jam bh bh bh Org Org
jam bh bh bh Org Org Org Dibuat Oleh :

jam bh bh bh Org Org Org Safety Officer

TOTAL JUMLAH PEKERJA 0 RATA-RATA JUMLAH JAM KERJA ##### jam 0 bh 0 bh 0 bh 0 Org 0 Org 0 Org (Nama & Tandatangan)
144
CONTOH LAPORAN BULANAN FORM NO : K3 - 08
EDISI REVISI TANGGAL
LAPORAN BULANAN 1 30-10-2004
FORM K3 - 08
NOMOR : LAPORAN BULAN :
PROYEK : BANDAR UDARA MEDAN BARU LAPORAN KE :
A. KEGIATAN SAFETY s/d s/d s/d s/d

Bln yl Bln ini Bln ini Bln yl Bln ini Bln ini
1. Safety Talk 0 0 0 Kali 5. Laporan Ketidaksesuaian K3 0 0 0 Kali
2. Inspeksi K3 0 0 0 Kali 6. Surat Peringatan K3 0 0 0 Kali
3. Safety Patrol 0 0 0 Kali 7. Surat Ijin Bekerja 0 0 0 Kali
4. Safety Meeting 0 0 0 Kali 8. Training K3 0 0 0 Kali
B. JUMLAH TENAGA KERJA DAN JAM KERJA

s/d Bulan lalu Bulan ini s/d Bulan ini
B 1. Jumlah hari kerja 0 0 0
(akumulatif ) (a) (b) (c) =(a+b)
B 2. Jumlah jam kerja 0.00 0.00 0.00
(akumulatif ) (d) (e) (f)=(d+e)
B 3. Jumlah tenaga kerja 0.00 0.00 0.00 #DIV/0!
(akumulatif ) (g) (h) (i)=(g+h) (j)=(i/c)
B 4. Jumlah kehilangan jam kerja (Lost Time Hour ) 0 0 0.00
(akumulatif ) (k) (l) (m)=(k+l)
C. KECELAKAAN KERJA s/d s/d

Faktor penyebab terjadinya kecelakaan Bln yl Bln ini Bln ini
C 1. Faktor manusia (Kurang peduli K3,tdk disiplin,kondisi mental/fisik lemah, dll) 0 0 0 Kasus
C 2. Faktor konstruksi ( salah metode konstruksi, salah penggunaan alat kerja) 0 0 0 Kasus
C 3. Faktor alat kerja (alat kerja tidak berfungsi sebagaimana mestinya ) 0 0 0 Kasus
C 4. Faktor lingkungan kerja (tekanan udara, getaran, bising, licin, gelap, dll) 0 0 0 Kasus
+
C 5. Jumlah kecelakaan kerja = ( C1 + C2 + C3 + C4 ) 0 0 0 Kasus
(a) (b) (c)
D. KONDISI KORBAN KECELAKAAN
Kondisi korban s/d Bln Bln ini s/d Bln ini
D 1. Luka ringan yl 0 0 0 Orang
D 2. Luka berat 0 0 0 Orang
D 3. Meninggal dunia 0 0 0 Orang
+
D 4. Jumlah korban kecelakaan = ( D1 + D2 + D3 ) 0 0 0 Orang
(a) (b) (c)
E. TINGKAT KEKERAPAN DAN TINGKAT KEPARAHAN SAMPAI DENGAN BULAN INI

Frequency rate / FR (Tingkat kekerapan)
Jumlah kecelakaan kerja C5. c
X 1,000,000 = X 1,000,000 = #DIV/0!
Jumlah tenaga kerja x Jumlah jam kerja B2. f x B3. j
Severity rate / SR (Tingkat keparahan)

Jumlah kehilangan jam kerja B4. m
X 1,000,000 = X 1,000,000 = #DIV/0!
Jumlah tenaga kerja x Jumlah jam kerja B2. f x B3. j
Laporan ini dibuat pada hari : Tgl. : Jam : WIB

Dibuat oleh : Mengetahui :
Safety Officer Project Manager
(Nama & Tandatangan) (Nama & Tandatangan)
CATATAN : Laporan Bulanan ini dikirimkan kepada ASOP II, paling lambat tanggal 3 setiap bulannya
145
SAFETY AND HOUSEKEEPING SCHEDULE
SAFETY AND HOUSEKEEPING SCHEDULE

HARI
No. URAIAN KEGIATAN P.I.C WAKTU
SENIN SELASA RABU KAMIS JUM'AT SABTU MINGGU
1 SAFETY PATROL SOM, GSP, SP, SO & SECURITY Daily
2 HOUSE KEEPING INSPECTION SOM, GSP, SP, SO & SECURITY Daily
3 SAFETY MEETING Team PP, Mandor, Pekerja dan Subkont
4 SAFETY TALK Semua Elemen Proyek Weekly
5 TRAINING SAFETY Semua Elemen Proyek Weekly

SAFETY PLAN
SAFETY PLAN
RESIKO KECELAKAAN PENCEGAHAN PENANGANAN PENANGGUNG

JAWAB
INSTALASI LISTRIK SEMENTARA
- ORANG KENA STROOM - PASANG ISOLASI DISETIAP SAMBUNGAN JIKA ADA ORANG YANG MENGALAMI
- PASANG STOP KONTAK DILUAR PANEL KECELAKAAN :
- JANGAN MENYAMBUNG ARUS LANGSUNG
DARI PANEL - ORANG TERDEKAT SEGERA MELAPOR -
- PERIKSA ALAT KERJA SEBELUM DIGUNAKAN KAN KE SAFETY / SATPAM
- PASANG INSTALASI KABEL DENGAN RAPIH - MATIKAN SUMBER LISTRIK DENGAN - PERALATAN
DAN HINDARKAN DARI AIR CARA MENURUNKAN MCB DIPANEL - GSP
- PAKAI ALAT PELINDUNG DIRI ( KE POSISI OFF ) - SP
- PASANG RAMBU-RAMBU PERINGATAN - SATPAM MENUTUP DAN MENGAMAN - SUBKON /
KAN LOKASI KEJADIAN MANDOR
- SAFETY MENENTUKAN KONDISI
KORBAN DAN MENGAMBIL TINDAKAN
- KABEL TERBAKAR - LOKASI KABEL HARUS TERLINDUNG P3K ATAU RUMAH SAKIT DLL.
- PEMAKAIAN AGAR TIDAK MELEBIHI
KAPASITAS

SAFETY PLAN
RESIKO KECELAKAAN PENCEGAHAN PENANGANAN PENANGGUNG

JAWAB
PEKERJAAN STRUKTUR
- ORANG JATUH - PAKAI SABUK PENGAMAN JIKA ADA ORANG YANG MENGALAMI
- PASANG RAILING KECELAKAAN :
- PASANG TANGGA SEMENTARA UNTUK
JALAN KERJA DAN PASTIKAN AMAN - ORANG TERDEKAT SEGERA MELAPOR -
( PASANG RAILING DLL ) KAN KE SAFETY / SATPAM
- SATPAM MENUTUP DAN MENGAMAN
KAN LOKASI KEJADIAN
- ORANG KEJATUHAN BENDA - PAKAI HELM - SAFETY MENENTUKAN KONDISI
- PASANG JARING PENGAMAN KORBAN DAN MENGAMBIL TINDAKAN - SOM
- PASANG RAMBU PERINGATAN P3K ATAU RUMAH SAKIT DLL. - GSP
- BEBASKAN AREA KERJA - SP
- SUBKON /
MANDOR
- ORANG TERPEROSOK - TUTUP SEMUA LOBANG DILANTAI

- PASANG RAILING
- PASANG RAMBU-RAMBU " AWAS LUBANG "
- TANGGA AMBRUK - BUAT PERHITUNGAN TANGGA DENGAN BENAR

- PASANG PENGIKAT TANGGA DISETIAP LANTAI
- GUNAKAN MUTU BAHAN TANGGA YANG BAIK

FLOW CHART PENANGANAN
FLOW CHART PENANGANAN (KORBAN MENINGGAL DUNIA)
JENAZAH DIBAWA FLOW CHART PENANGANAN

MENGECEK KE RUMAH SAKIT (KECELAKAAN BERAT)
ADANYA KECELAKAAN
DENGAN KORBAN UNTUK MENDAPAT
MENINGGAL VISUM
S.O ADANYA
KECELAKAAN BERAT
MELAPOR
KE POLISI MELAPOR KE SEM MELAPOR KE KCB PENGUBURAN
SECURITY S.O SEM JENAZAH LAPORKAN KE CM
S.O S.O
PENYELESAIAN
MELAPOR KE PM KLAIM ASURANSI PENANGANAN ADMINISTRASI
S.O JAMSOSTEK KECELAKAAN
SAM SAM
SELESAI
FLOW CHART PENANGANAN (KECELAKAAN RINGAN) LAPORAN KE ASTEK KORBAN DIBAWA

(MENGISI FORM) KE RUMAH SAKIT
KECELAKAAN SAM S.O / G.A
RINGAN
KLAIM KE ASTEK
SAM
Ya PERLU DIBAWA Tidak MONITORING PENYAKIT
KE RUMAH PEMBERIAN DAN PERAWATANNYA
SAKIT DILAKSANAKAN ASURANSI JAMSOSTEK G.A
DIBAWA PENGOBATAN
KE RUMAH SAKIT DI PROYEK
S.O / G . A S.O / SECURITY SELESAI
SELESAI

CONTOH FORM DATA KECELAKAAN KERJA
PT. PP ( Persero) Tbk DATA KECELAKAAN KERJA
Construction & Investment Lampiran FORM K3 - 08
( Data kecelakaan bulan ini )
NOMOR : BULAN :
PROYEK : BANDAR UDARA MEDAN BARU HAL : /
BAGIAN JENIS PERAWAT KONDISI LOST

LOKASI/ PERUSAHAAN / URAIAN KECELAKAAN
NO TANGGAL JAM NAMA USIA PEKERJAAN TUBUH YANG CIDERA AN (3) KORBAN (4) TIME
AREA MANDOR ( Jelaskan secara singkat )
CIDERA (1) (2) P3K RS LR LB M HOUR
JUMLAH 0 0 0 0 0 0
Hari/Tgl. : (1) BAGIAN TUBUH YANG CIDERA : (2) JENIS CIDERA : (3) PERAWATAN : (4) KONDISI KORBAN :
Dilaporkan Oleh, A. Kepala G. Tangan / jari tangan A. Luka tusuk F. Keseleo P3K = Safety LR = Luka ringan
Safety Officer B. Mata H. Kaki / jari kaki B. Luka robek G. Retak tulang RS = Rumah Sakit LB = Luka berat
C. Muka / wajah I. Organ tubuh bagian - C. Luka memar / dalam H. Patah tulang M = Meninggal dunia
D. Telinga dalam. D. Luka bakar I. …...……....…
E. Leher J . ……...……………… E. Luka terputus / terpotong
F. Badan
Nama & Tandatangan KETERANGAN : Item 1 dan 2 diisi dengan Huruf yang sesuai dengan keadaan korban
CATATAN :
PERHITUNGAN KEHILANGAN JAM KERJA ( LOST TIME HOUR ) SEBAGAI BERIKUT : 3. Jika korban mengalami cidera dan memerlukan perawatan lebih dari 2 x 24 jam, maka Kehilangan Jam Kerja dihitung untuk masa perawatan
1. Kehilangan jam kerja dihitung per orang, korban kecelakaan. yang melebihi 2 x 24 jam. contoh
( : Jika perawatan 3 hari,maka Kehilangan Jam Kerja dihitung untuk 1 hari kerja = 1 x 8 jam = 8 jam )
2. Jika korban mengalami cidera dan memerlukan perawatan

tidaklebih dari 2 x 24 jam, 4. Jika korban meninggal, kehilangan jam kerja = 6.000 jam. Yang dimaksud korban meninggal dunia adalah korban meninggal saat terjadi
maka Kehilangan Jam Kerja = 0 (nol ) kecelakaan atau korban meninggal dalam waktu 30 hari sejak kecelakaan terjadi, sebagai akibat kecelakaan tersebut.
150
Implementasi K3L Lapangan:
1. Rambu dan Slogan K3L
2. Tempat sampah (Organik, Non Organik, Padat B3, Cair B3)
3. Bak Pengelolaan Lumpur
4. Pengujian & Pengukuran ( Emisi, Kebisingan getaran dll)
5. Penempatan BBM
6. Kalibrasi Alat Ukur
7. Simulasi Tanggap Darurat
8. MSDS
9. Dokumen AMDAL
Penempatan BBM Pengujian Air Buangan
Uji Udara Ambient Pengukuran Kebisingan

Uji Getaran Washing Bay
Filter pada saluran Logo dan Slogan K3L

Simulasi Tanggap Darurat SHE Meeting
SHE Talk SHE Patrol

OUTLINE
PENGARAHAN TENTANG KESELAMATAN KERJA DI JALAN KEPADA PARA
PELAKSANA & PEKERJA SEBELUM BEKERJA
PENGARAHAN TENTANG KESELAMATAN KERJA KEPADA PARA
MANDOR SEBELUM BEKERJA OLEH PETUGAS SAFETY
PENGARAHAN TENTANG KESELAMATAN KERJA KEPADA PARA MANDOR OLEH TIM
MANAJEMEN – INSPEKSI RUTIN 1 MINGGU 1 X
PENGARAHAN TENTANG KESELAMATAN KERJA KEPADA PARA PEKERJA OLEH TIM
MANAJEMEN – INSPEKSI RUTIN 1 MINGGU 1 X
HELM
HELM HELM
BENDERA
ROMPI
ROMPI
ROMPI RUBBER CONE
SEPATU KERJA SEPATU KERJA

PETUGAS SAFETY PATROL MEMBERIKAN PENGARAHAN, TEGURAN DAN BILA
ADA KETIDAK SESUAIAN DILAKUKAN DENDA TILANG
Proyek
PEMBANGUNAN APRON
XI). GREEN
CONTRACTOR
JAMBI

164
PT.PP ( PERSERO) TBK
GREEN CONSTRUCTION
PT.PP ( PERSERO).Tbk

PASSIVE DESIGN GUIDELINE
IMPLEMENTASI PENCANANGAN PT.PP SEBAGAI GREEN CONTRACTOR, TIDAK HANYA TERFOKUS PADA PROSES
KONSTRUKSI YANG BERWAWASAN LINGKUNGAN. KAMI BEKERJASAMA DENGAN KONSULTAN BERPENGALAMAN
DALAM BIDANG PERENCANAAN YANG AKAN MEMBERIKAN ADVICE TERHADAP SEMUA KONSTRUKSI YANG KAMI
BANGUN UNTUK DIOPTIMALKAN (RETROFIT).
PROSES RETROFITING YANG DILAKUKAN, TANPA MERUBAH PRINSIP-PRINSIP DASAR DESIGN ARSITEKTUR
YANG ADA.
HAL INI SEBAGAI NILAI TAMBAH BAGI STAKE HOLDER, UNTUK DAPAT MEMPERTIMBANGKAN PEMBANGUNAN
GEDUNG YANG SAVING ENERGY & BERWAWASAN LINGKUNGAN, SEHINGGA DAPAT MENURUNKAN BIAYA
TERUTAMA PADA MASA PENGOPERASIAN GEDUNG.
KONSEP RETROFIT YANG KAMI TINJAU BERORIENTASI KEPADA TEKNIK “PASSIVE DESIGN” DENGAN GUIDE
LINE SEBAGAI BERIKUT :
1. Orientasi, yaitu arah hadap bangunan terutama terhadap bukaan atau jendela yang terkena sinar matahari dan yang
tidak.
2. Bentuk bangunan (building form), yaitu bentuk dasar bangunan berkaitan dengan orientasi terhadap arah memanjang
bangunan.
3. Kulit bangunan, yaitu pemilihan jenis penutup/kulit bangunan bagian luar. Hal ini terkait dengan pemilihan jenis
material dan sistem bukaan.
4. Daylighting, yaitu pemanfaatan cahaya matahari pada siang hari untuk menerangi ruangan dalam bangunan sehingga
tidak perlu menghidupkan lampu listrik.
5. Pengaturan lighting, yaitu kontrol kuat cahaya dan dimming dengan sensor otomatis sehingga tidak selalu
menghidupkan semua lampu.
6. Pengaturan HVAC, hal ini terkait dengan zoning ruang karena perbedaan beban pendinginan akibat pergerakan
matahari setiap harinya, disamping pemilihan jenis system HVAC yang digunakan.

167
GREEN DALAM KONSTRUKSI
Material Transport
mudah di Material
daur ulang
Sumber Peralatan
Material Bantu
Produksi
Pabrik
Pekerjaan Energi
Tanah & Proyek &
Galian Sekitar
Cek ulang Pengoperasian

Gambar Peralatan
Rencana & GREEN BUILDING
Hitungan
Ukur ulang Bahan

Tapak & Finishing
Saluran air
Pengujian
Dukungan SDM Kesesuaian
KonstruksiBeretika
168
CONTOH PENERAPAN GREEN KONSTRUKSI
Cek ulang Pekerjaan Transport Pengoperasian
Rencana & Tanah & Material Peralatan
Hitungan Galian
Efisiensi energi dalam

penggunaan peralatan
pengangkat
Pengurangan penggunaan
air tanah & membatasi run-
off
Kurangi volume
kendaraan dan
penghamburan CO2
CO2
Reka ulang jumlah bahan

& sumber dan hindari sisa
material
169
Proyek
PEMBANGUNAN APRON
SELESAI
TERIMAKASIH
JAMBI

170

Kick of Meeting Bandara Jambi

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Kick of Meeting Bandara Jambi

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Proyek

PT. PP ( Persero ) Tbk

■ NAMA PEKERJAAN : PEMBANGUNAN APRON BANDARA ST. THAHA JAMBI

PT. PP ( Persero) Tbk

PT. PP ( Persero) Tbk

3. Pekerjaan Konstruksi Exit Taxiway

: ● Asphalt Concrete AC 60/70 t = 5 cm

4 . Perkerasan Jalan GSE (Ground Service Equipment)

PT. PP ( Persero) Tbk

PT. PP ( Persero) Tbk

SAM GSP SEM

GENERAL AFFAIR SUPERINTENDENT 1 COST CONTROL

DRIVER SUPERINTENDENT 2 METHODE

SECURITY SUPERINTENDENT ME DRAFTER

SECURITY SURVEYOR LOGISTIC

ASS. SURVEYOR EQUIPMENT

PT. PP ( Persero) Tbk

PT. PP ( Persero) Tbk

PT. PP ( Persero) Tbk

PT. PP ( Persero) Tbk

PARKIR RODA 2 RUANG MAKAN BERSAMA

PT. PP ( Persero) Tbk

ARSIP ARSIP ARSIP

MEJA RAPAT KECIL

3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000

DENAH LT. SATU

SALURAN KEL ILING BANGUNAN

RUA NG MAKAN BERSAMA

SALURAN KELIL ING BANGUNAN

E LV . -0.15 ELV. -0.20

SALURAN KELILING BANGUNAN

RUANG RAPAT BERSAMA

SALURAN KELIL ING

PT. PP ( Persero) Tbk

Badan Meteorologi Terminal Baru Terminal VIP

Area Konstruksi Apron dan Taxiway

Area Cliring &

PT. PP ( Persero) Tbk

Ground Service Equipment

Area Cliring &

PT. PP ( Persero) Tbk

Ground Service Equipment

Area Cliring &

Box Trapezoisal Channel (pasangan batukali) Box

PT. PP ( Persero) Tbk

TERMINAL UTAMA ELEVASI – (6-8)M dr

Gambar Ilustrasi Sheet Pile Gambar Ilustrasi Saluran Tertutup

PT. PP ( Persero) Tbk

PT. PP ( Persero) Tbk

Rencana Progres Pekanan Proyek

51 08-Dec-14 s/d 14-Dec-14 1.7284 62.8373

PT. PP ( Persero) Tbk

PT. PP ( Persero) Tbk

PT. PP ( Persero ) Tbk

1. PEKERJAAN ADMINISTRASI PROYEK & PELAPORAN,

PT. PP ( Persero) Tbk

1. Administrasi Proyek & Pelaporan

1.2. PEMBUATAN PHOTO PELAKSANAAN PEKERJAAN (DOKUMENTASI)

1.3. PAS MASUK

1.4. ADMINISTRASI PROYEK (SISTEM PELAPORAN) Harian

1. Secara paralel sesuai dengan tahapan pelaksanaan pekerjaan, dibuat laporan

PT. PP ( Persero) Tbk

1.5. Prosedur Kerja Untuk Keselamatan Penerbangan