Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Save to My Library
Look up keyword
Like this
69Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Enjin Pembakaran Dalam - Prepared by M.karthik86

Enjin Pembakaran Dalam - Prepared by M.karthik86

Ratings: (0)|Views: 4,390 |Likes:
Published by karthik_86
Report of Thermodynamic 2
Report of Thermodynamic 2

More info:

Published by: karthik_86 on Oct 23, 2009
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

03/23/2013

pdf

text

original

 
TAJUK 
: ENJIN PEMBAKARAN DALAM( INTERNAL COMBUSTION ENGINE )
OBJEKTIF
Memahami tentang apa itu enjin pembakaran dalam.
Mengenali operasi 4-lejang dan 2-lejang.
Menbezakan 4-lejang dan 2 lejang.
Rajah 1SEJARAH ENJIN PEMBAKARAN DALAM1807
- Francois lsaac d e Rrivaz merekabentuk enjin pembakara dalaman (lCE) yangmenggabungkan hidrogen dan oksigen untuk menjana tenaga.
1860
- Jean Joseph Etienne Lenoir telah berjaya membina enjin gas duaLejang.
1862
- Beliau sekali lagi membina kenderaan eksperimen yang berkuasa enjin gas berkenaana yang boleh membawa kelajuan sehingga 3 km/j.
1876
– Nikolaus otto memperkenalkan enjin pembakaran 4 putaran ( 4 cyclecombustion).
1886
– Penciptaan Benz Motorwagen yang menggunakan petrol. 
1877 – 
Automobil AS yang pertama daldwin Selden dan Rochester, New York yangmemohon paten untuk kenderaan itu 2 tahun kemudian.
 
PENGENALANENJIN PEMBAKARAN DALAM
Ia adalah sejenis pengerak yang mengeluarkan kuasa hasil dari pembakaran bahanapi di dalam kebuk pembakaran. Enjin pembakaran dalam dikelaskan kepada dua jenis berdasarkan cara bahanapi dibakar untuk menghasilkan kuasa, iaitu sama adamenggunakan pencucuhan mampatan (diesel) atau pencucuhan bunga api (petrol).Kedua-dua jenis enjin ini menjalankan operasinya secara 4 lejang atau 2 lejang.
Bahagian-bahagian utama enjin pembakaran dalam:
Enjin pembakaran terdiri daripada dua bahagian utama:i.Bahagian tetap terdiri dari kepala silinder, blok silinder dan kotak engkol.ii.Bahagian bergerak terdiri dari omboh, rod penyambung, aci engkol, rangkaianinjap dan roda tenaga.
Peralatan tambahan atau bantuan enjin pembakaran dalam terdiri dari:
i.Sistem pencucuhanii.Sistem bekalan bahanapiiii.Sistem pelinciraniv.Sistem pendinginan
Kepala Silinder
Merupakan bahagian yang terpanas kerana di sini terletaknya kebuk pembakaran
Pada bahagian atas kepala silinder ditempatkan injap-injap aruhan dan ekzos, pancarongga-pancarongga aruhan dan ekzos, palam pencucuhan (bagi enjin petrol) dan pemancit bahanapi.
Kepala silinder disejukkan oleh jaket air pendingin yang berada disekelilingtepunya.
Blok Silinder
Merupakan komponen enjin yang menyimpan silinder iaitu satu tuangan bulatterbuka pada hujung bawah kepada kotak engkol dan tertutup di bahagian atasoleh kepala silinder.
Liang-liang ruang pada blok silinder iaitu di sekeliling silinder adalah merupakan jaket air pendingin.
Menerusi jaket ini, air pendingin diedarkan ke sekeliling dinding silinder.
Kotak Engkol
Kotak engkol menupang kepala silinder, silinder dan alat-alat lain seperti motor  penghidup, pengulangalik (alternator) dan lain-lain.
Dibahagian bawah kotak engkol terdapat takungan minyak pelincir dan turasminyak pelincir.
 
Omboh
Fungsi omboh ialah memampatkan campuran udara-bahan api, menghantar kerjadari hasil tekanan pembakaran ke aci engkol menerusi rod penyambung, memaksagas hasil pembakaran keluar ke pancarongga ekzos semasa lejang ekzos danmenghasilkan vakum supaya campuran udara bahan api masuk ke silinder semasalejang aruhan.
Omboh disendalkan ke dinding silinder oleh 3 gelang dipasang kepada lurah-lurahditepi omboh.
Gelang pertama dan kedua ialah gelang-gelang mampatan manakala gelang ketigaialah gelang minyak.
Gelang-gelang ini berbentuk belah (split) dan berfungsi sebagai pegas kuat yangditekan diantara omboh dan dinding silinder.
Rod Penyambung
Rod penyambung berfungsi untuk menukarkan gerakan salingan omboh kepadagerakan putaran aci engkol.
Rod penyambung diperbuat dari tempaan aloi keluli kekuatan tinggi
Aci Engkol
Ia dianggap aci utama enjin dan dihubungkan kepada omboh menerusi rod penyambung.
PRINSIP KERJA ASAS ENJIN PEMBAKARAN DALAM
Apabila campuran udara bahan api dibakar didalam kebuk pembakaran,kedudukan omboh adalah pada pusat mati atas, tekanan disebabkan oleh pembakaran udara-bahanapi akan menolak omboh kebawah. Gerakan salinganomboh ini ditukarkan kepada putaran aci engkol dengan membuat penyusunanyang sesuai.

Activity (69)

You've already reviewed this. Edit your review.
1 hundred reads
1 thousand reads
Bala Murali liked this
Gollip Pasok liked this
Sinatu Sadiah liked this
Zubir Amir liked this
Azlan Lan liked this

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->