‫سـكة حـديد الحجـاز‬

‫مقدمة ‪:‬‬
‫أنشئت سكة حديد الحجاز بناء على أمر صدر من السلطان‬
‫عبدالحميد الثاني بتاريخ ‪1318 / 5 / 5‬هـ الموافق ‪1900 / 9 / 1‬م‬
‫وذلك لعدة أهداف أهمها نقل الحجاج والمعتمرين ‪ .‬وقد تم تقسيم‬
‫العمل إلى خمسة مراحل ‪.‬‬

‫مسار سكة حديد الحجاز‬

‫موسى القرني‬ ‫‪1‬‬

 ‫مراحل إنشاء المشروع‬
‫المرحلة الولى ‪:‬‬
‫وتنقسم إلى قسمين ‪:‬‬
‫القسم الول ‪ :‬من دمشق إلى درعا ويتجه هذا الخط‬
‫من دمشق إلى سهل حوران ثم يصل درعا ‪.‬‬
‫القسم الثاني ‪ :‬من درعا إلى المزريب ‪.‬‬

‫المرحلة الثانية ‪ :‬من درعا إلى عمان ‪:‬‬

‫في هذه المرحلة يمر الخط بسهل قاحل ويقطع الحماد إلى‬
‫مان‬
‫أن يصل إلى قلعة المفرق بالقرب من الزرقاء ثم يواصل إلى ع َ ّ‬
‫‪.‬‬

‫المرحلة الثالثة ‪ :‬من عمان إلى معان ‪:‬‬

‫وفي هذه المرحلة تكثر المنحنيات بالخط ويمر بمحطة‬
‫قطرانة والحسا وعنيزة ومحطات أخرى صغيرة ثم يصل إلى‬
‫معان ‪.‬‬

‫المرحلة الرابعة ‪ :‬من معان إلى العل ‪:‬‬

‫في هذه المرحلة يتجه الخط من معان إلى عقبة بطن الغول‬
‫ثم يصل إلى محطة المدورة ثم إلى تبوك ومن تبوك يتجه إلى‬
‫مدائن صالح ومنها إلى العل ‪ .‬والمحطات الرئيسية بهذه المرحلة‬
‫هي تبوك ومدائن صالح والعل ‪.‬‬

‫المرحلة الخامسة ‪ :‬من العل إلى المدينة المنورة ‪:‬‬

‫وفي هذه المرحلة يسير الخط من العل إلى المدينة المنورة‬
‫مرورا ً بسهل المطران الذي يرتفع ‪790‬م عن سطح البحر ‪ ،‬ثم يعبر‬
‫المنطقة الواقعة بين زمرد والبئر الجديد ويهبط إلى ‪245‬م عن‬
‫سطح البحر عند محطة هديه ومنها يتجه إلى أسطبل عنتر ثم بئر‬
‫عثمان ثم يواصل إلى محطة المدينة المنورة ‪.‬‬

‫ومحطات سكة الحديد التي تقع ضمن حدود المملكة العربية‬

‫السعودية هي ‪:‬‬

‫المحطات‬ ‫م‬ ‫المحطات‬ ‫م‬

‫مدائن صالح‬ ‫‪2‬‬ ‫حالة عمار‬ ‫‪1‬‬

‫موسى القرني‬ ‫‪2‬‬

 ‫‪0‬‬
‫‪2‬‬
‫العل‬ ‫ذات الحاج‬ ‫‪2‬‬
‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
‫البدايع‬ ‫بئر بن هرماس‬ ‫‪3‬‬
‫‪2‬‬
‫‪2‬‬
‫مشهد‬ ‫الحزم‬ ‫‪4‬‬
‫‪3‬‬
‫‪2‬‬
‫سهل المطران‬ ‫المحتطب‬ ‫‪5‬‬
‫‪4‬‬
‫‪2‬‬
‫زمرد‬ ‫تبوك‬ ‫‪6‬‬
‫‪5‬‬
‫‪2‬‬
‫البئر الجديد‬ ‫وادي الثيلي‬ ‫‪7‬‬
‫‪6‬‬
‫‪2‬‬
‫طويره‬ ‫برك‬ ‫‪8‬‬
‫‪7‬‬
‫‪2‬‬
‫المدرج‬ ‫الوجرية‬ ‫‪9‬‬
‫‪8‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬
‫هدية‬ ‫المستبقة‬
‫‪9‬‬ ‫‪0‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬
‫جداعة‬ ‫الخضر‬
‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬
‫أبو النعم‬ ‫خميسة‬
‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬
‫اصطبل عنتر‬ ‫السعد‬
‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬
‫البويرة‬ ‫المعظم‬
‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬
‫آبار نصيف‬ ‫خشم صنع‬
‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬
‫بواط‬ ‫الدار الحمراء‬
‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬
‫الحفيرة‬ ‫المطلع‬
‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬
‫مخيط‬ ‫أبو طاقة‬
‫‪7‬‬ ‫‪8‬‬
‫موسى القرني‬ ‫‪3‬‬
 ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬
‫المدينة المنورة‬ ‫المزحم‬
‫‪8‬‬ ‫‪9‬‬

‫محطة حالة عمار‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪29.10‬‬ ‫‪36.04‬‬

‫تقع على بعد ) ‪ 3‬كم ( جنوب بلدة حالة عمار الواقعة على‬
‫الحدود السعودية الردنية ‪ ،‬ويشتمل الموقع على مبنى لمحطة‬
‫سكة الحديد مشيدة من الحجر المشذب وجزء من قاطرة وآثار بئر‬
‫وبرج مراقبة فوق قمة جبل ‪.‬‬

‫محطة ذات الحاج‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪29.02.80 36.09.95‬‬

‫تقع جنوب حالة عمار بــ ) ‪ 16‬كــم ( وتوجــد بهــا محطــة ســكة‬
‫حديد بكامل ملحقاتها إذ يوجد مبنى للسكنى وخزان للميــاه وبينهمــا‬
‫بئر ماء بالضافة إلى وجود قلعة بالقرب منها ملحق بها بركــة وهــذه‬
‫القلعة تم ترميمها ويتكون مبنى القلعــة مــن دوريــن‪ ،‬ويقــع مــدخلها‬
‫الرئيســي فــي الواجهــة الشــمالية وتــدعم القلعــة دعامــات حجريــة‬
‫خارجية على الواجهات وتوجد في الجهة الشرقية للقلعة بركة ميــاه‬
‫حجرية كما يوجد بئر في طرف الفناء الداخلي ‪ ،‬وتطل خمسة غرف‬
‫موزعة على دورين على الفناء الداخلي‪.‬‬

‫موسى القرني‬ ‫‪4‬‬

 ‫قلعة ذات الحاج‬ ‫محطة ذات الحاج‬

‫محطة بئر بن هرماس‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪29.15.44 36.18.58‬‬

‫تقع جنوب شرق محطة ذات الحاج بنحو ) ‪ 32‬كم ( وفيها‬

‫محطة للسكة مشيدة بالحجار المشذبة ‪ ،‬كما يوجد مبنيان للسكنى‬
‫بينهما خزان ماء فوقه برج ‪ ،‬إلى جانب بئر ماء مربع الشكل ‪.‬‬

‫محطة الحـزم‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪29.1.10‬‬ ‫‪36.22.30‬‬

‫تقع جنوب شرق بئر بن هرماس بنحو ) ‪ 22.5‬كم ( وهي‬

‫إحدى محطات سكة حديد الحجاز القديمة وتحتوي المحطة على‬
‫مبنى مشيد بالحجارة المشذبة ‪.‬‬

‫محطة المحـتطب‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪28.44.13 36.27.30‬‬

‫موسى القرني‬ ‫‪5‬‬

‫تقع جنوب شرق محطة الحـزم بنحو ) ‪ 21.5‬كم ( وهي إحدى‬
‫محطات سكة حديد الحجاز ‪ ،‬وتحتوي على مبنى مشيد بالحجارة‬
‫المشذبة ‪.‬‬
‫محطة تبـوك‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪28.23.28 36.33.66‬‬

‫تقع داخل مدينة تبوك وهي من محطات السكة الكبيرة ‪ ،‬إذ‬

‫تحتوي على إثني عشر مبنى بالضافة إلى وجود خزان ماء علوي‬
‫وبئر وجميعها مشيدة بالحجار المشذبة ‪.‬‬

‫سكة حديد الحجاز بتبوك‬ ‫سكة حديد الحجاز بتبوك من الداخل‬

‫من الخارج‬

‫محطة الثيلي‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪28.9.46‬‬ ‫‪36.46.57‬‬

‫تقع على مسافة ) ‪ 27‬كم ( جنوب شرق محطة تبوك في‬

‫وادي الثيلي وهي من محطات سكة حديد الحجاز المبنية بالحجارة‬
‫المشذبة وتشتمل على خمس وحدات معمارية وجدار على شكل‬
‫نصف دائرة‪ ،‬وبالقرب من المباني يوجد خمسين حفرة مبنية على‬
‫شكل دائري قطر كل منها ‪4‬م ‪.‬‬
‫موسى القرني‬ ‫‪6‬‬
 ‫محطة برك‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪28.2.6‬‬ ‫‪36.55.3‬‬

‫تقع على مسافة ) ‪ 10‬كم ( جنوب شرق محطة الثيلي على‬

‫فرع وادي الغض‪ ،‬وهو أيضا ً من محطات سكة الحديد القديمة ‪،‬‬
‫التي تشتمل على مبنى من الحجر المشذب إلى جانب بعض‬
‫المباني المشيدة بأحجار غير مشذبة ‪ .‬والموقع ينقسم إلى أربعة‬
‫أجزاء يبعد كل جزء عن الخر ) ‪ 1‬كم تقريبا ً ( ويشتمل كل جزء‬
‫منها على ثلث وحدات معمارية مشيدة بالحجار فوق جبل ‪.‬‬

‫محطة الوجرية‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪27.52.5‬‬ ‫‪37.4.28‬‬

‫تقع جنوب شرق محطة البرك بنحو ) ‪ 12.5‬كم ( ‪ ،‬وهي إحدى‬

‫المحطات الواقعة على سكة حديد الحجاز وتتكون من ثلثة أقسام‬
‫الول منها يتكون من محطة سكة الحديد وهو عبارة عن مبنى من‬
‫الحجر المشذب وأربعة مباني أخرى شيدت فوق الجبال بالحجار‬
‫وبدون مونه ‪ ،‬والقسم الثاني يقع على بعد ) ‪ 5‬كم ( شرق المحطة‬
‫ويتكون من دوائر حجرية ومباني بالحجر بدون مونه وأما القسم‬
‫الثالث فيقع على مسافة ) ‪ 6‬كم ( شـرق المحطة ويتكون من بعض‬
‫المباني المبنية بدون ملط ‪.‬‬

‫محطة المستبقة‬
‫موسى القرني‬ ‫‪7‬‬
 ‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪27.32.48‬‬ ‫‪37.27.9‬‬

‫تقع على مسافة ) ‪ 9.5‬كم ( شرق محطة الوجرية ‪ ،‬على‬

‫فرع من وادي الخضر ‪ .‬والمستبقة أحد محطات سكة حديد الحجاز‪،‬‬
‫وتتكون من استراحة السكة وهي مشيدة بالحجار المشذبة إضافة‬
‫إلى بعض المباني الخرى وبالقرب منها يوجد نفق محفور في‬
‫الجبال بطول نصف كيلومتر تقريبا ً يمر عبره القطار وعلى مسافة )‬
‫‪700‬م ( شرق نهاية النفق يوجد طريق جبلي يعرف بطريق الجمال‬
‫‪.‬‬

‫محطة الخضر‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪27.39.34 37.17.17‬‬

‫الخضر من المحطات الكبيرة وتقع بــوادي الخضــر‪ .‬والخضــر‬

‫واد نزل بأعله الرسول صلى الله عليه وسلم وهو في طريقــه إلــى‬
‫تبوك‪ ،‬وصــلى فيــه‪ .‬وخلل العهــدين المــوي والعباســي نشــأت بهــذا‬
‫الــوادي محطــة لطريــق الحــج الشــامي‪ ،‬عرفــت باســم المحدثــة‪،‬‬
‫ازدهرت وأصبحت إحدى القرى العــامرة علــى مســار الطريــق بيــن‬
‫حجر‪ .‬وتوجــد آثــار هــذه القريــة بــالقرب مــن محطــة ســكة‬ ‫تبوك وال ِ‬
‫ن‬
‫الحديد ‪ ،‬وتتكون من تلل أثرية تنتشر على سطوحها أساسات مبا ٍ‬
‫وكسر من الفخار الموي والعباسي ومن الزجاج الســلمي المبكــر‪.‬‬
‫كما توجد بــالوادي آثــار لطريــق الحــج الشــامي يرجــع تاريخهــا إلــى‬
‫الفترة الممتدة من العهد اليوبي إلــى نهايــة العهــد العثمــاني وهــذه‬
‫الثار هي‪:‬‬
‫بئر الخضر‪:‬‬
‫وهي بئر مطوية بالحجر ضيقة الفوهة غير أنها عميقة وغزيرة‬
‫الماء‪ ،‬وقد أشارت المصادر إلى وجودها في الوادي ابتداء من العهد‬
‫اليـوبي‪ ،‬وكـانت خلل العهـدين المملـوكي والعثمـاني مصـدر المـاء‬

‫موسى القرني‬ ‫‪8‬‬

‫الرئيســي الــذي تســتقي منــه قوافــل الحجــاج عنــد نزولهــا بــوادي‬
‫الخضر‪.‬‬
‫برك الخضر‪:‬‬
‫تقع بجوار البئر عدد من البرك‪ ،‬وكان عددها في بداية القرن‬
‫العشرين ست برك‪ ،‬لم يتبق منها سوى ثلث‪ .‬وقد كان على بئر‬
‫الخضر ثلث برك في نهاية العهد المملوكي‪ ،‬ثم أضيفت إليها ثلث‬
‫برك أخرى خلل العهد العثماني ‪ ،‬بنى الولى منها عبدالله باشا‬
‫اليديني أمير الحج الشامي في سنوات ‪1145-1143‬هـ ‪-1731 /‬‬
‫‪1733‬م‪ ،‬وبنى الثانية سليمان باشا بن العظيم أمير الحج الشامي‬
‫في سنوات ‪1121-1116‬هـ‪1739-1734 /‬م‪ ،‬وهذه البرك كانت‬
‫تمل بالماء من بئر الخضر قبل وصول الحجاج إليها‪.‬‬
‫قلعة الخضر ‪:‬‬
‫قلعة صغيرة أنشئت في عهد السلطان سليمان القانوني ســنة‬
‫‪938‬هـ ‪ ،‬وأشرف علـى بنائهـا الميـران علء الـدين بـن طـالو وابـن‬
‫قراجة‪ ،‬وقد بنيت هذه القلعــة ليكــون بئر الخضــر بــداخلها‪ .‬والقلعــة‬
‫متهدمــة فــي الــوقت الحاضــر‪ .‬وتوجــد بعــض أحجارهــا التأسيســية‬
‫بالموقع‪.‬‬

‫قلعة الخضر‬

‫محطة خميسة‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪27.26.54‬‬ ‫‪37.35.6‬‬

‫تقع على بعد ) ‪ 17‬كم ( جنوب شرق محطة الخضــر وتحتــوي‬

‫على مبنى استراحة السكة المشيد بالحجار المشذبة وحوض صغير‬
‫ومبنيين لعمل الخبز بالضافة إلى بعض المباني فوق الجبال ‪.‬‬

‫موسى القرني‬ ‫‪9‬‬

 ‫محطة السعد ) خنزيرة – السعد (‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪27.17.46 37.40.51‬‬

‫تقع على مسافة ) ‪ 22‬كم ( جنوب شرق محطة خميسة في‬

‫وادي سبأ ‪ ،‬وتحتوي على مبنى استراحة السكة مشيدة بالحجارة‬
‫المشذبة‪ ،‬وحول المحطة توجد بعض المباني المتهدمة بالضافة إلى‬
‫وجود بعض المباني فوق جبل قريب ‪.‬‬

‫محطة المعظم‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪27.7.28‬‬ ‫‪37.45.51‬‬

‫تقع على بعد ) ‪ 140‬كم ( جنوب شرق تبوك ‪ ،‬وتوجد به‬

‫محطة صغيرة لسكة الحديد‪.‬‬
‫وقد عرف المعظم باسم أســفل الحاكــة فــي كتابــات الرحالــة‬
‫الــذين عــددوا منــازل الطريــق الشــامي فــي مطلــع القــرن الســابع‬
‫الهجــري‪ .‬ثــم حمــل اســم بركــة المعظــم بعــد أن أنشــأ فيــه الملــك‬
‫المعظم شرف الدين عيسى بن الملك العادل بن أيوب بركة كــبيرة‬
‫ضــمن مشــروعه لعمــارة طريــق الحــج الشــامي ‪ .‬وخلل العصــرين‬
‫المملوكي والعثماني اشتهر المكان باسم المعظم‪.‬‬
‫وتوجد بالمعظم آثار لطريق الحج الشــامي ترجــع إلــى الفــترة‬
‫الممتدة من العصر اليوبي إلى نهاية العصر العثماني‪ ،‬وتشمل هــذه‬
‫الثار‪:‬‬
‫بركة المعظم‪:‬‬
‫وهي أكبر بركة باقية على مسار الطريق الشامي‪ ،‬وقــد بنيــت ســنة‬
‫‪611‬هـ في عهد الملك المعظم عيسى‪ ،‬ثم رممت سنة ‪767‬هـ بأمر‬
‫من يلبغا الشرفي‪ ،‬أتابــك العســاكر فــي عهــد الســلطان المملــوكي‬
‫موسى القرني‬ ‫‪10‬‬
‫الشرف شعبان‪ ،‬كما يتضح من نص منقوش على مسلتين حجريتين‬
‫وجدتا بجانب البركة‪.‬‬
‫قلعة المعظم ‪:‬‬
‫وتقع بجوار البركة‪ ،‬وهي قلعة عثمانية بنيت في عهد السلطان‬
‫عثمان الثاني سنة ‪1031‬هـ‪1622/‬م على يد حاكم بلد الشام الوزير‬
‫سليمان آغا‪ .‬وهي ذات مسقط مربع الشكل‪ ،‬ولها أبراج دائريــة فــي‬
‫أركانها الربعة بداخلها بئر مطوي وبركة كبيرة مربعة الشــكل طــول‬
‫ضلعها ) ‪60‬م ( إلى جانب بئرين مطويين‪ ،‬وتتكون مـن الـداخل مـن‬
‫فنــاء أوســط يحيــط بــه طابقــان مــن الغــرف‪ .‬وتوجــد فــي الواجهــة‬
‫الشرقية للقلعة أربعة نقوش تأسيسية كتبت باللغة التركية العثمانية‬
‫تؤرخ لبنائها‪.‬‬
‫محطة سكة الحديد‪:‬‬
‫وهي من المحطات الصغيرة ‪ ،‬وتقع بالقرب من البركة وإلى‬
‫جوارها خزان علوي للماء بني مع مبنى المحطة لتوفير الماء اللزم‬
‫لقطارات سكة حديد الحجاز كما تشتمل على ثلثة مباني للسكة‬
‫الحديدية ) استراحات ( بنيت من الحجر المشذب وعدة مباني بدون‬
‫مونه ‪.‬‬

‫قلعة المعظم من الجو‬

‫محطة خشم صنع‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪26.55.50 37.51.45‬‬

‫موسى القرني‬ ‫‪11‬‬

 ‫تقع على مسافة ) ‪ 22‬كم ( جنوب شرق محطة المعظم‬
‫بوادي وصول ‪ ،‬وتشتمل على استراحة مشيدة بالحجر المشذب‬
‫وأنشئت عام ‪1325‬هـ ‪ ،‬ويوجد حولها اثني عشر مبنى شيدت بدون‬
‫مونه كما يوجد مبنى متأخر يقع في شمال غرب المحطة على بعد )‬
‫‪ 5‬كم تقريبا ً ( ‪.‬‬

‫محطة الدار الحمراء‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪27.20.45 37.47.57‬‬

‫تقع جنوب شرق محطة خشم صنع بنحو ) ‪ 31‬كم ( وتحتوي‬

‫على مبنى للستراحة مشيد بالحجر‪ ،‬وقد بني عام ‪1326‬هـ وتحيط‬
‫به ثلثة جدران ‪ ،‬كما توجد بعض المباني على بعد ) ‪ 5‬كم ( جنوب‬
‫شرق المحطة ‪.‬‬

‫محطة المطلع‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪27.09.29 37.52.12‬‬

‫تقع جنوب شرق محطة دار الحمراء على بعد ) ‪ 24‬كم (‬

‫وتشتمل على مبنى استراحة السكة‪ ،‬وهو مشيد بالحجر المشذب‬
‫في عام ‪1325‬هـ ‪ .‬توجد بالموقع ثلثة مباني جنوب الستراحة‬
‫) ‪10‬‬ ‫وبعض المباني المشيدة فوق جبل بالحجار على مسافة‬
‫كم ( شمال شرق الموقع ‪.‬‬

‫محطة أبو طاقة‬

‫الحداثيات‬

‫موسى القرني‬ ‫‪12‬‬

 ‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪26.39.20‬‬ ‫‪38.0.26‬‬

‫تقع جنوب محطة مطلع بنحو ) ‪ 19‬كم ( على فرع من وادي‬

‫الحمضة ‪ ،‬وتحتوي على مبنى استراحة السكة وهو مشيد بالحجر‬
‫المشذب كما توجد حولها بعض المباني ‪.‬‬

‫محطة المزحم ) مبرك الناقة (‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪26.53.53 37.51.37‬‬

‫تقع جنوب محطة أبو طاقة بـ) ‪ 16‬كم ( وتحتوي على مبنى‬
‫للستراحة مشيد بالحجر المشذب يطل جزء منه على سكة الحديد‬
‫والخر على وادي الحجر ‪.‬‬

‫محطة مدائن صالح‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪26.48.17 37.56.58‬‬

‫هي من المحطات الرئيسية على طريق سكة حديد الحجاز‪،‬‬

‫وتعتبر المحطة السابعة والعشرون من بداية خط سكة حديد الحجاز‬
‫من دمشق وتأتي في الترتيب الثالث عشر من بداية المحطات‬
‫الواقعة داخل حدود الراضي السعودية ‪.‬‬
‫تقع محطة مدائن صالح على بعد ‪350‬كم من المدينة المنورة‬
‫شمال ً ‪ ،‬وباعتبارها محطة رئيسية فقد بني فيها ‪ 16‬مبنى وخزان‬
‫مياه ‪ ،‬وهذه المباني تستخدم في الغراض التالية ‪:‬‬

‫موسى القرني‬ ‫‪13‬‬

 ‫سقيفة إصلح قاطرات وورشة إصلح الماتورات ‪ ،‬مخزن‬
‫عفش ‪ ،‬إثنين من قلع الحراسة ‪ ،‬مخازن ‪ ،‬مساكن للموظفين ‪،‬‬
‫استراحات للمسافرين ‪ ،‬دورة مياه مستقلة وأخرى كانت تلحق‬
‫بالمباني ‪.‬‬
‫كانت محطة مدائن صالح هي حدود المرحلة التي قام‬
‫بالشراف والتنفيذ عليها المهندس اللماني مايسنر وبعدها أكمل‬
‫المهندس العثماني مختار بك الخط إلى المدينة المنورة وتم النتهاء‬
‫من أعمال في المحطة عام ‪1325‬هـ ‪1907 /‬م وهذا التاريخ نجده‬
‫مثبتا ً في لوحة المحطة على أحد المباني وهو المبنى رقم ‪ 10‬كتب‬
‫عليها ) مدائن صالح ( وأسفله تاريخ )‪ (1325‬وهذا التاريخ يوافق‬
‫‪1907‬م ‪ .‬ويبدو أنه أضيفت مجموعة من المباني وهي الواقعة‬
‫شمال المبنى رقم ‪ 10‬إلى المبنى رقم ‪.16‬‬
‫لنه توجد لوحة أخرى على المبنى رقم ‪ 11‬باسم مدائن صالح‬
‫وتاريخ ‪1328‬هـ أي بعد افتتاح الخط بعامين ‪ ،‬وهذا يرجح أن محطة‬
‫مدائن صالح يكثر بها عدد الزوار والمسافرين ذهابا ً وإيابا ً لوقوعها‬
‫على مقربة من الثار النبطية مما أضطر إدارة الخط إلى إنشاء‬
‫مباني أخرى لستيعاب المسافرين ‪.‬‬
‫وقد تميزت مباني محطة مدائن صالح بالبساطة ‪ ،‬وقد‬
‫استخدمت العقود في كل مبانيها ‪ ،‬وفي البواب والنوافذ وقد برز‬
‫العقد قليل ً عن الجدار مع أعمدة العقد والمفتاح والذي استخدمت‬
‫فيه كتل حجرية أكثر بروزا ً ‪ .‬واستخدم المعماري سكة الحديد نوعا ً‬
‫ثابتا ً من المداخن وهو بناء مربع الشكل مجوف يعلوه أربع قوائم‬
‫صغيرة تحمل قطع حجرية مربعة ‪ .‬ولم يتغير هذا النوع من المداخن‬
‫إل في ورشة الصلح فقد ثبت فيها مداخن معدنية عبارة عن‬
‫ماسورة طرفها الداخلي أخذ شكل المخروط الناقص أما الطرف‬
‫الخارجي فعبارة عن أربعة قوائم معدنية قصيرة تحمل قرص‬
‫معدني ‪.‬‬
‫وقد اعتمدت مباني المحطة على البناء الفقي فكل مبانيها‬
‫من دور واحد إل ثلث مباني من دورين ‪.‬‬

‫موسى القرني‬ ‫‪14‬‬

 ‫مبنى رقم ) ‪ ( 12‬من مباني‬ ‫محطة مدائن صالح‬
‫محطة سكة الحديد‬

‫مبنى رقم )‪ (15‬من مباني محطة سكة الحديد‬ ‫مبنى رقم ) ‪ ( 13‬من مباني محطة سكة الحديد‬

‫مبنى رقم )‪ (16‬من مباني محطة سكة الحديد‬

‫محطة العل‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪26.30.12‬‬ ‫‪38.3.32‬‬

‫تقع على بعد ) ‪ 4‬كم ( جنوب الخريبة بوادي العل ‪ ،‬وهي إحدى‬
‫محطات سكة الحديد المهمة وتعتبر واحدة من المحطات الكبيرة‬
‫على مسار السكة‪.‬‬

‫موسى القرني‬ ‫‪15‬‬

 ‫صوره أخرى للمحطة‬ ‫محطة العل‬

‫محطة البدايع‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪26.25.38‬‬ ‫‪38.5.53‬‬

‫تقع البدايع جنوب شرق العل بـ) ‪ 16‬كم ( وتشتمل على أطلل‬
‫مدينة إسلمية تعرف باسم المابيات ‪ ،‬وتوجد بها محطة من‬
‫محطات سكة الحديد والمحطة مشيدة بالحجارة المشذبة ‪ ،‬وهذه‬
‫المحطة تقع بالقرب من موقع المابيات‪.‬‬

‫محطة البدايع‬

‫موسى القرني‬ ‫‪16‬‬

 ‫محطة مشهد‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪26.20.29‬‬ ‫‪38.9.8‬‬

‫تقع جنوب البدايع وهي إحدى محطات سكة حديد الحجاز يمر‬
‫من أمامها الخط الحديدي وقد بنيت من الحجارة المشذبة ‪.‬‬

‫محطة سهل المطران‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪26.13.42 38.12.59‬‬

‫تقع جنوب شرق البدايع وهي أكبر من سابقتها وتعتبر من‬

‫محطات سكة الحديد الصغيرة وقد بنيت من الحجر المشذب ‪.‬‬

‫محطة سهل المطران‬

‫محطة زمرد‬

‫الحداثيات‬

‫موسى القرني‬ ‫‪17‬‬

 ‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪26.7.40‬‬ ‫‪38.17.49‬‬

‫تقع جنوب شرق محطة سهل المطران وبالموقع قلعة تقع‬

‫شمال غرب محطة سكة الحديد بنحو ) ‪ 4‬كم ( وهي قلعة مربعة‬
‫الشكل يتوسطها فناء مكشوف به بئر مستطيل ‪ ،‬كما يوجد بالموقع‬
‫بئر آخر يقع شمال القلعة بـ) ‪20‬م ( قطره ) ‪6‬م ( وعمقه ) ‪11‬م (‬
‫ويجاور القلعة والبئر بركة مستطيلة‪.‬‬

‫محطة زمرد‬

‫محطة البئر الجديد‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪26.3.24‬‬ ‫‪38.26.30‬‬

‫تقع المحطة جنوب شرق قلعة زمرد بنحو ) ‪ 12‬كم ( وهي‬

‫مزودة بخزان ماء علوي ومبنية من الحجر المشذب ويجاور المحطة‬
‫قلعة بنيت في العصر العثماني لخدمة قوافل الحج الشامي قبل‬
‫تنفيذ مشروع السكة ‪.‬‬

‫محطة طويره‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪25.59.16 38.34.36‬‬

‫موسى القرني‬ ‫‪18‬‬

 ‫إحدى محطات سكة الحديد ‪ ،‬وقد بنيت من الحجارة‬
‫المشذبة ‪.‬‬

‫محطة المدرج‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪25.48.5‬‬ ‫‪38.48.9‬‬

‫تقع جنوب شرق محطة الطويره وهي من المحطات الصغيرة‬

‫على خط السكة وقد شيدت من الحجارة المشذبة ‪.‬‬

‫محطة هدية‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪25.41.18 38.54.12‬‬

‫وهي من محطات السكة المهمة وتتكون من عدة مباني‬

‫وتوجد بها قلعتين لطريق طريق الحج الشـامي‪.‬‬

‫محطة جداعة‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪25.35.16 39.00.40‬‬

‫تشتمل على بقايا معمارية تنتشر في مساحة ) ‪100‬م ×‬

‫‪50‬م ( ويوجد بها حوض للمياه مستطيل الشكل ‪.‬‬

‫محطة أبو النعم‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪25.28.47‬‬ ‫‪39.6.16‬‬
‫موسى القرني‬ ‫‪19‬‬
 ‫تقع هذه المحطة جنوب شرق محطة جداعة وهي مبنية من‬
‫الحجارة المشذبة مثل بقية المحطات الواقعة على مسار سكة‬
‫حديد الحجاز ‪.‬‬

‫محطة اصطبل عنتر‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪25.22.1‬‬ ‫‪39.10.59‬‬

‫تقع شمال مركز شجوى بـ ) ‪ 140‬كم ( وهي محطة متوسطة‬

‫الحجم ومبنية من الحجر السود المشذب ‪.‬‬

‫محطة البوير‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪25.14.12 39.13.56‬‬

‫تقع شمال مركز المليليح بـ) ‪ 100‬كم ( وتتكون من أربعة‬

‫مباني مبنية بالحجر المشذب أحدها خزان‪.‬‬

‫محطة البوير وتظهر جزء مــن‬ ‫محطة البوير‬

‫قاطرة‬

‫محطة آبار نصيف‬

‫الحداثيات‬
‫موسى القرني‬ ‫‪20‬‬
 ‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪25.5.40‬‬ ‫‪39.16.52‬‬

‫إحدى محطات سكة الحديد وتوجد بها قلعة مبنية بالحجارة‬

‫المشذبة‪.‬‬

‫محطة بواط‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪24.57.16 39.20.42‬‬

‫تقع شمال مركز المليليح بـ) ‪ 60‬كم ( تتكون من مبنيين‬

‫مشيدين بالحجارة المشذبة ‪.‬‬

‫محطة بواط‬
‫محطة الحفيرة‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫مدخل المحطة‬ ‫‪24.47.15 39.28.31‬‬

‫تقع شمال غرب المدينة وهي مكونة من ثلث مبان رئيسية‬

‫أحدها خزان وهي مبنية من الحجارة المشذبة وأحد المبنيين كبير‬
‫الحجم ومكون من طابقين‪.‬‬

‫موسى القرني‬ ‫‪21‬‬

 ‫محطة مخيط‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪24.29.53 39.28.07‬‬

‫تقع شمال المدينة بحوالي ) ‪ 20‬كم ( بنيت بالحجارة المشذبة‬

‫وتتكون من مبنيين ويعود تاريخ إنشاء المحطة إلى عام ‪1327‬هـ ‪.‬‬

‫صورة أخرى للمحطة‬ ‫محطة مخيط‬

‫محطة المدينة المنورة ‪:‬‬

‫الحداثيات‬
‫العرض‬ ‫الطول‬
‫‪24.27.42 39.36.04‬‬

‫تبلغ مساحة المحطة حوالي ‪1428‬مترا ً مربعا ً وتعد آخر محطة‬

‫للسكة الحديدية القادمة من دمشق ‪ .‬وقد بنيت على الطراز‬
‫المعماري العربي السلمي خارج أسوار المدينة في ذلك الوقت‬
‫وعلى الطريق المؤدي إلى شارع العنبرية والمحطة بنيت على‬
‫مرحلتين الولى وهو الطابق الرضي وافتتح في ‪1326 / 9 / 5‬هـ‬
‫ثم شرع في بناء الطابق الثاني وتم النتهاء منه عام ‪1333‬هـ وهذا‬
‫الطابق لم يستغل نظرا ً لقيام الحرب العالمية الولى ‪.‬‬

‫موسى القرني‬ ‫‪22‬‬

 ‫وتتكون واجهة المحطة الرئيسية من رواق يرتكز على عقود‬
‫يبلغ عددها سبعة عشر عقدا ً ويعلو الواجهة كورنيش حجري بارز‬
‫متدرج يتخلله مزاريب لتصريف مياه المطار وللمبنى ثلثة مداخل‬
‫وينقسم من الداخل إلى ثلث ردهات الوسطى منها كبيرة الحجم‬
‫يرتكز سقفها على عدد من العقود المدببة ‪.‬‬
‫وشيد الدور الثاني من الحجر البازلتي والجيري وهي‬
‫مستطيلة الشكل بارزة تعلو واجهتها في المنتصف قطعة من‬
‫الرخام مكتوب عليها باللغة التركية ) مدينة منورة ( نفذت بالحفر‬
‫البارز ‪.‬‬
‫وتتكون محطة المدينة المنورة من عدة مباني وهي ‪:‬‬
‫المبنى‬ ‫م‬ ‫المبنى‬ ‫م‬ ‫المبنى‬ ‫م‬
‫مبنى ورشة‬
‫‪9‬‬ ‫مبنى دورة المياه‬ ‫‪5‬‬ ‫المحطة الرئيسية‬ ‫‪1‬‬
‫القاطرات‬
‫‪1‬‬ ‫مبنى ناظر‬
‫مبنى صهاريج المياه‬ ‫‪6‬‬ ‫مبنى التشغيل‬ ‫‪2‬‬
‫‪0‬‬ ‫المحطة‬
‫مبنى سكن ملحظ‬ ‫‪1‬‬ ‫مبنى مخزن‬ ‫مبنى استراحة‬
‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬
‫الورش‬ ‫‪1‬‬ ‫البضائع‬ ‫الموظفين‬
‫‪1‬‬ ‫مبنى مكتب‬ ‫مبنى استراحة‬
‫مسجد السقيا‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪2‬‬ ‫البضائع‬ ‫الركاب‬

‫وحاليا ً يجري ترميمها وصيانتها في الوقت الحاضر لتحويلها‬

‫إلى متحف إسلمي تحت إشراف أمانة المدينة المنورة ‪.‬‬

‫مخزن البضائع‬ ‫واجهة محطة سكة الحديد الرئيسية‬

‫موسى القرني‬ ‫‪23‬‬
 ‫استراحة الركاب‬ ‫استراحة الموظفين‬

‫مسـجد السـقيا‬ ‫سكن ملحظ الورش‬

‫فكرة أولية للستثمار السياحي لمحطات‬

‫سكة حديد الحجاز‬
‫إن الحتياجات التي أدت إلى إنشاء سكة حديد الحجاز في‬
‫الفترة ) ‪1908 – 1900‬م ( ما زالت هناك حاجة لتلبيتها في العصر‬
‫الحاضر خاصة في ظل تنامي هذه الحتياجات وعدم قدرة وسائل‬

‫موسى القرني‬ ‫‪24‬‬

 ‫النقل الخرى على تلبيتها بشكل أفضل وأكثر فاعلية من‬
‫القطارات ‪ ،‬لذا فإن استخدام السكك الحديد يقلل من سلبيات‬
‫وسائل النقل الخرى ويزيد في إيجابيات نظام النقل بشكل عام ‪.‬‬
‫وبالمكان النظر في الستثمار السياحي لمحطات سكة حديد‬
‫الحجاز من خلل ثلثة محاور مقترحة وهي ‪:‬‬

‫‪ .1‬المحور الول ‪:‬‬

‫إعادة إحـياء وتشـغيل الجـزء الواقع داخل أراضي‬
‫السعودية مما سيؤدي إلى ‪:‬‬
‫إحياء المواقع والقرى والمدن التي يمر بها الخط وتفعيلها‬
‫سياحيا ً ‪.‬‬
‫تنشيط السياحة البينية بين الدول التي يمر عبرها الخط‬
‫) تركيا ‪ ،‬سوريا ‪ ،‬الردن والسعودية ( ‪.‬‬
‫المحافظة على المواقع الثرية للمحطات بالستفادة منها‬
‫وتوظيفها لخدمة الخط المجدد ‪.‬‬
‫توفير وسيلة نقل تخفف الضغط على وسائل النقل الخرى‬
‫ورفع مستوى الخدمة والسلمة ‪.‬‬
‫تقديم الرحلة كموضوع سياحي ) ‪ ( Theme‬تراثي ثقافي‬
‫مثال ‪ ) :‬قطار الندلس في إسبانيا الذي يقدم رحلة لمدة‬
‫سبعة أيام تمر بعدة محطات يستطيع السائح من خللها‬
‫التعرف على منطقة الندلس ( ‪.‬‬

‫‪ .2‬المحور الثاني ‪:‬‬

‫التشغيل الجزئي لبعض أجزاء الخط والستفادة منها‬
‫سياحيا ً وتطوير المحطات الرئيسية والمواقع المحيطة‬
‫بها وبالمكان البدء بالجزاء التالية‪:‬‬
‫ربط محطة تبوك ‪ -‬بمحطة ذات الحاج بقطار بخاري ‪،‬‬
‫وتصـل المسـافة بينهما حـوالي ) ‪ 60‬كم (‬
‫‪ ‬ربط محطة العل ‪ -‬بمحطة مدائن صالح بقطار بخاري ‪،‬‬
‫وتصـل المسـافة بينهما حـوالي ) ‪ 20‬كم (‬

‫موسى القرني‬ ‫‪25‬‬

 ‫‪ ‬ربط محطة المدينة المنورة ‪ -‬محطة حفيرة بقطار‬
‫بخاري ‪ ،‬وتصـل المسـافة بينهما حوالي ) ‪ 34‬كم ( ‪.‬‬

‫ومحطة تبوك ومدائن صالح والمدينة المنورة من المحطات‬

‫الرئيسية لخط سكة حديد الحجاز مما يجعلها مميزة من ناحية‬
‫التصميم ومستوى التنفيذ ‪ ،‬ويوفر فرصة لتنفيذ عدة أفكار تطويرية‬
‫بهذه المواقع والمحطات التي سيتم ربطها بها ومن هذه الفكار ‪:‬‬
‫‪ ‬أن يكون الموقع عبارة عن منتزه يحتوي على ‪:‬‬
‫) مطاعم – جلسات – معارض – موقع احتفالت بالضافة‬
‫إلى إبراز البعد التاريخي المميز للموقع (‪.‬‬
‫إمكانية استغلل الموقع لعرض عدة مواضيع ) ‪( Theme‬‬
‫منها ‪:‬‬
‫إبراز التاريخ السلمي للمواقع التي يمر بها الخط‬
‫إبراز المواقع الثرية التي يمر بها أو بالقرب منها‬ ‫‪.1‬‬
‫الخط ‪.‬‬
‫التراث الثقافي للمدن والقرى الموجودة على‬ ‫‪.2‬‬
‫طول الخط‪.‬‬
‫العمارة التي تنتمي إليها مباني المحطة وأسباب‬ ‫‪.3‬‬
‫ذلك والتطور والتأثير المتبادل ‪.‬‬
‫وسائل النقل المستخدمة في الحج وتطورها‪.‬‬

‫‪ ‬إعطاء فكرة مبسطة للسياح أثناء الرحلت وفي‬

‫محطات الوقوف عن التنوع الثقافي والطبيعي للمملكة‬
‫العربية السعودية والمكانيات السياحية المتوفرة وبالمكان‬
‫استخدام وسائل العرض الملئمة مثل )‪(Multimedia‬‬
‫والبروشورات والكتيبات المناسبة‪.‬‬
‫‪ ‬تنظيم جولت سياحية يستخدم ضمنها الخط الحديدي‬
‫كعنصر من عناصر الجذب والربط بين المواقع السياحية‬
‫الثرية والتراثية والطبيعية مثل محطة العل مرورا ً بالخريبة‬
‫ثم مداين صالح وأن تكون هذه الرحلت متاحة للمسافرين‬
‫على القطار لزوار المنطقة والسياح القادمين إليها بوسائل‬
‫نقل أخرى‪.‬‬
‫‪ ‬بالمكان تشغيل القطار القديم للربط بين بعض المواقع‬
‫) كالمواقع السابقة الذكر ( للمحافظة على الطابع‬
‫التاريخي للمواقع وإضفاء سمة مميزة للجولت السياحية‪.‬‬

‫موسى القرني‬ ‫‪26‬‬

 ‫‪ ‬نظرا ً لن الستخدام العملي للخط قد يتطلب زيادة‬
‫سرعة القطارات وتطويرها وتحديثها فبالمكان عمل الخط‬
‫الرئيسي بأسلوب حديث ويتفرع منه خطوط تحافظ على‬
‫الطابع التاريخي كما ذكر في النقطة السابقة ‪.‬‬

‫‪ .3‬المحور الثالث ‪:‬‬

‫ربط خط سكة حديد الحجاز مع شبكة سكك الحديد‬
‫المحلية المقترحة مثل جدة – مكة – المدينة‬
‫‪ ‬سيؤدي ذلك إلى زيادة القبال على استخدام المسار خاصة‬
‫من قبل الحجاج والمعتمرين ‪.‬‬
‫‪ ‬سيؤدي ذلك إلى زيادة السياحة البينية بين دول المنطقة ‪.‬‬
‫‪ ‬تسهيل التبادل التجاري المحلي والقليمي وكذلك تسهيل‬
‫نقل الخدمات ) البريد والعمالة ( ‪.‬‬

‫موسى القرني‬ ‫‪27‬‬