tu

I{AVOD K OBSLUZE
PRo NoSI Nep
\

RS)ll9

VEB TRAKToRENWERK
scHNosEcK

scHNEBECK
2? l28

(ELBB), DDR' LENINsTRASSE

\i
'$"

f'|

T\

okonal

l<onstrukce nosie nad RS traktor' Jako

09 je vysledkem

znanych vyhovuje

zkuenost ve vfrob poadavkrim

pklad

elnosti a spolehlvosti

pedstavuje souasnf stav ve vfvoji

posiednch let a pln

na rieln ved.en hospodstv. C1 meranisace - doshnout za pomoci modernr stroj

vtch vfkonr

a vyrvfnosri, jako i r'ispory pracovnch sil a asu je mono doshnout jen za pedpokladu, e stroje budou udrovny v dobrm stavu jejich sprvnm oetenma obsluhou. Z tahoto drivodu VEB svfm zkaznkrim. Tento nvod k obsluze byl vydn hlavn pro'dienosie nad.obsahuje pia obsluze stroje, kterych nejdrileitj pokyny a vysvtlen o patin mus bt bezpodmnen dbno. Je tedy nutnfm zjmu idie' aby hranicr. dbal uvedenfch pedpokladem' e ped urzedenm stroje do provozu bude pozorn pros'tudovn. Je ve vlastnm pokyn . Zabrn se tm prostoj nr v hospodsky mohou pispt jen ve v).astnm zjmu vozid1a, jeho ivotnost se zvf a opoteben zristv rinosnyr Pro'toe ke zvfen produktivity pracujc stroje, je provozuscho.pn a rentabiln Traktorenwerk Srcjnebeck nespatuje sv j kol toliko ve v5irob a prodeji RS 0o' nbr p'edevm ve snaze poradit dobi.e

l<adho uivate'le,aby obsluze a oetovnstroje vnoval potebnou dobu. Podro'bnf popis konstrukce a innosti stroje, jako i monosti jeho pout nr idieryrle a drisledn seznmit s nosiem nad. Znalosti zskan prostud.ovnm tohoto nvodu tvo zklad pro pozdj praxi. Podnt idie k tomu, aby vy'uval novr pracovnch metod a vyul vet monost rnechanisace za pomoci Rs 09'

Monosti nasazen a

I\T l \ osie

triad a

RS

09 mr-ieme pout s patinyrn pracm, jako i vem

ppravnym

sklizov}im

obdlvnm pol, obhospodai'.ovnm pridy a mimo jako lehkho tanho a dopravnho prosti''edku.

nesenym nadm k pracm souviscm s to jej m eme vyut

pi.ednosou. Mimoto je mono zlepituloentitnastavenm tlcjnretts svtIosti traktoru. Pomoc uzvrky diferencilu / jcn pi.i pr.mni ::rru jzdy / je mono snadno zdolat i psitya rozmoeny |ern. Pibrzovn jedno'tlivych zadnch ko1 a monost velkho vychylen pednchko1 dv vozidlu takovou schopnost oten,]<terse rovn tmt':r. oten na mst. Pro mont nad pied pedn osu je mono rrlzvor licll trrnit pemstnm pedn osy' Zvltn pednost a velk hospodrnost nosie niad je vak pcdevr-r.r v monosti agregtovat vce nad a slouit vce pracovnch ukont clo jedin operace. Tm se nejen podstatn zvyuje produktivita prcc a ltetmnoho asu, n5ibr se znan ueti' i p dn struktura' jeliko odpad nutnost pi kultivanr pract piejdt nkolikrte \/ybaven RS-09 adou typisovanho nescnho nad: jako: nesenou ac litou pohratrovaem o zbru 7 m talov m rozmetadlem strojenyclr hnojiv vyorvaem epy oezvaem chrstu vyorvaem brambor secm strojem nesen:m verolrem rmem pro nesen brny stdav'm pluhem postikovaem a popraovaem nkladn korbou r.ytv pedpoklady rielnhohospodaenpo ce1y rok. Mimo tc tl-tte byt samoziejm k RS-09 pouito vechno zvsn nad. kter nevyaduje pIivelk tan sly.
Postupujcm pouit RS.09 v}vojem novho nes.enho a pdavnho jeho vyuit ni.actj se cllllast d1e roziuje a stupe st1e zvyuje'

pole.

Tebae hlavn oblast vyuit je urena jeho vlastnostmi kultvanlro traktoru' neomezuj se lrronosti jeho vyuit jen na zemdlstv a lesnctv' Konstrukce hnan osy ve spojen s rieln5impdavnym nadm umouic rovn ostatnm prtimyslovfm a hospodskfm odvtvm rispn vyuvat tohoto mimodn vcer1elovho stroje. Takto dany obshl]i komplex prac klade samozejm vysok poadavl<y na sestavu stroje, piem ce]kovou konstrukci RS-09 zcela zv]t ovlivnily problmy zemdlsk vyroby. Poadavkrm na obdlvn polnch kultur vyhovuje na p. pestavitelnost rozchodu kol, svtlosti pod rmem a souasn lehk konstrukce. obsluha jednm pracovnkenr se stala skutkem. Vechny ovldac pky jsou r' dosahu i''idie,take nesen i zvsn nad je mono bez nmahy ov]'dat ze sedadla pomoc nahncho hi'dele a hydrauliky. V:hodn:i pi.ehled na vechny strany umouje dokonalou kontrolu funkce pracovnho nad a pracovnch pochocili. Nesen ni'ad se pomoc hydrauliky spout nebo zdvh, ppadn tlastavuje do nebo z pracovn polohy, zatm co k vlastnmu pohonu nad s l o u n a h n c h r d e l e obtnost a nejistota jzdy zpt je vylouena rrr.onost pestavn sedaky i.rlie,vo]antu a ovldacch pk. Z toho plynou podstatn vfhody pro r:iie,zejmna tehdy, kdy je nut.no vykonvat prce v opanm smru / na p. mont rozmetadla strojenfch hnojiv na zadek traktoru, nebo pri pieven nkladu omezujcho rozhled /. Ve ve]mi sypkch prdch se doporuuje pouvat RS-09 pevn jako traktoru s dvoj stopou, vybavit jej dvojmi pneumatikami a tprac.ovn nad navsit na zadn st traktoru. Tm se penese zaten na zadn t'clk koIa, sns.e tlak na prdu, prolrluz a odpor r,alen. Nerovnostem ternu se RS.09 dobe piizpr)sobuje svo'u kyvn uloenou
:l

Dopravn

Moor

Pracovn zprisob tydobz Poet vlctl 2 Uspodn vlcr do V Vrtn 85 mm g0 mm Zdvh Obsah 1020cm;t Kompresn pomr 1B:1 Rozsah otek 600_3000 ot/min. V5ikon motoru 18 k pi 3000 ot/min, Uvedenf vfkon motoru rozum se vetn ventiltor"u rladie pi barometrickm tlaku 760 mm Hg a tepiot vzduchu 20oC. C/cna kadych 100 m I % pi kadych 3" C.

Spoteba Spoteba

erpad1o: Vrobek fy Bosch, FP / KE 22 A 47, nebo vfrobek fy VEB Armaturenwerk, Dippoldiswalde, PDF 372/65 paliva: 185-200 c/k /hod. m azac ho oIej e: cca 2-3 e/k /hod. oIeje : 4,5 litru asi 25 litrt vzdurem, pomoc ventiltoru Vyrobek fy. Bosr LI/GE'G I60/L2/2500 R s regultorem Rs/uA 60/I2/L5, r'ebo vfrobek fy. Bosi P'E-D 130'/L2/2200, BR-35 s regultorem RS/UA 160/|z/l, nebo dynamo IKA 12 V 130,W 8002.14 s regultorem RSc 13V12 c. V;irobek fy. Bosr, EID 1,8/12 R 66 nebo spout IKA 12 V 1.B PS 8202.L/1 olejov isti s peazenfm cyklonem' 12 voltov s akumultorovou Jednolamelov bateri 56 A hod' such spojka, K 12 red. B kgm'

.Nrip1 mazacho Pohonn ChIazen: Dynamo: Itky:

Snen vkonu: pi.i stoupajc v}ice nad moem pi stoupajc teplot vzduclru Vrle ventiltf pi studenm sac a vffukov 0,25 mm Casy motoru:

Spout: Vzduchovj' Spojka Povodovka isti

otevrn venti1ri ve stupnch klik. hi'dele: Sac ventil otevr 12. ped horn vrat Sac ventil uzavt 52" po spodn rjvrati Vyfukovy ventil otevr 52. ped spodn rivrat Vyfukovy ventil uzavr 12. po horn rivrat. ' Vsti.ikovac erpadlo : Vfrobek fy. Friedmann a Meier / dovezeny Motol / P - 22 C 6/4 A 12, nebo vlirobek fy L'Orange, Dresden; PO - 2A2 / motor v licenci / Pot,el< dvkovn pa1iva : Pri 2400 ot/min' 26_27" ped horn rivrat Pi 2800 ot,/min. 29" pr-.ed horn rjvrat Pi'i 3000ot/min' 3l".pedhorn rivrat Vstikovac 1'ryska t1ak: 140-150 atp. erpadIa : Vfrobek fy. Friedmann a Meier / dovez,eny motor / D I Z, 100, nebo ,i ',';!" Vfrobek fy L'Orange, Dresden, SD 1, ZD 0 / motor v licencj / 1 V r o b e k f y B o s c h , K c A 3 6 s ' v 5 4 3 ,n e b o ' , robek fy L'Orange, HG 36

Elektrick zazerrj

B pevod. stup a B pevod. stupri zpt. 3. 4. pev. stupe 1. 2. 2,A i,rs 3,32 Supina I QB9 9,23 L4,86 4,00 5,95 Skupina II je ovldna nohou. B0/L00/at Provozn tiak jmenovit;/ poet otek 1875 ot/min. Vtkon v litrech ,/ dvkovn / 28 litr,3/min.-idite1n od 10'28 litni/min. Pvodn veden erpadla 10 k pi B0 at 12,2 k pi 10.0at z : L4 zttbli Poet zubti erpadla m : 3 Modul olej :v It i v zim :automobilov olej Z Nejvt pr tokov ryIlost oleje pi maximlnm dvkovn ve veden do pracovnho vIce - 9 mllsec zen teleskopicky staviteln pi.i

Uzvrka Hydraulika

diferencilu

iB

vstikovacho

Drk ,,

trysek:

Rzen Rzen systmu Ross; stojnek zmn rozvoru.

Provozn brzd'a a run brzda - mechanick vnitn eIisovbrzda zadnch kol, ovldan nonm pedlem, event' run pkou. Rozrnry stroje DIka rrKa Vka Svtlost staviteln Rozvor, stavitelnf Roztotl kol, stavitelny . Poiomr oten Vlastn vha Ppustn celkov vha T]ak na pedn osu Tlak na zadn osu Sbhavost Sklon kola ,/ od svisl roviny / TIiten tan sla 3260 mm 1520mm 1800mm 80,0-560 mm pod podinm nosnkem 4B0-%l0 mm pod zadn osou 2210-1760 mm 1250*1670 mm 2,5-3 m 1070kg 2390 kg 250 kg, ppustnf 1250 ke B20 kg' ppustn 1140l(g 4mm

Nosi nad RS hlavnch skupin:

Nahnc htlel Vpedu a vzadu podle DIN 9611: +30 D.t{r-lu Otlmln. otky zvisl na otkch motoru otky zvis1 na pohybov rychlosti 540 n/min. pi 3,3 kmlhod. nad zem v Vka nahncho hde1e pedu a vzadu 560 mm Zv,sTan lita * r,,z.adu neodprovan, stavte]n v rozmez 315-365 mm nad zem. Zt,izen pro zavovn zvsnho nad _ pi''ipevnn na tanlit. Ppustnzalen v tahu maxim. 800 kg. Pneumatiky Pneumatiky vpedu Pneumatiky vzadu Disky vpedu Disky vzadu . 6,00-16 AS Front DIN TB0B . 7_30 AS DIN 7BO7 . 4,00E x 16 DrN 7818 W 6 X 36 DIN 7833 Pncrl vnedtt hlrs1ime na llak 1-2 atp p'odle zaten pednch os' Pneu vzadu hustme pi prci na pol na 0,B-1 atp., p doprav na silnici ne 2 atp. 4'5 litru pedepsanho motonovho oleje. 0'6 litru motorovho oleje. i;', 0,6litru pevodovho oleje .' F,P}j /Cz/ ' : 18 litr pevodovho oleje CZ . asi 3 litry pevodovho oleje Cz /20p E pi 50" C/ na kadou sk.

na suchbetonovsilnici asi 800kg

osa 1 / rbac nprava 2 / Podlnnosnk - tvo 3 / Pedn spojen mezi nahnnou osou a pedn1 osou

Mazadla pro vozidlo Motor

ulstlc s oleJovou Sk zen Pevodovka Skn konc. pi.evodr: iaznl

Do skupiny hnac npravy nIe: motor, pevo,dovka,diferencil, sk nahncho.hdele a koncov pevod se zadnmi koly. Hnac nprava je uzaven a tvo t. zv. hnac ristroj nosie nrad. Podln nosnk spojuje hnac npravu s pedn oso.u a je uren pro upevovn nes'enho nad, kter montujeme mezi osy traktoru nebo ped jeho pedn osu. Jednoduclrou rnont a demont nad zaruuje vho'dn konstrukce podlnho nosnku. Pedn osa slou k zen,je konsolor&pestaviteln spojena S podlnm nosnkem stroje a zahrnuje sk zen a vlastn klor.rbov zen'Pedn osa je kyvn utroena,aby se snadno pizptisobila ternu' Pro jzdu opanfm smrem je mono ovldac pky, volan a sedadlo jednoue snadno pestavit.

Mont, obs|uha a urba nejdrileitjch st nosie nad

hdele, protoe ob ojnice jsou ul.oeny. na spo'lenm klikovm,epu Tmto uspodnm vlc je dosaeno lepho tozloen jejit hmoty na ozdl od vlcr uspodanfr v i.ad. Veker odlitky s v1ijimkou setrvanku jsou zhotoveny ze specilnr lehk t kovti' m je dosahovno lepch ukazatel vfkonu. Vetny pohybujc se sti motoru jsou zabezpeeny pr'oti vnikn prachu nebo vytkn oleje a jejir mazn je zajitno zubovfm olejovfm erpadlem, kter k ninr dopravuje tlakovy olej. Motor je vybaven omezo. r'acm, odstediv;f,m regultorem' Prce motoru 1.doba: Sn Pst se pohybuje od horn uvrat k doln vrati. Otevenj'nr sacm vent]em je pivdn do vlce vzduch potebn k pozdjmu spalovn. K o . m .p r e s e / s t 1 a e n / Pst se pohybuje pi uzaven1ich ventilech od doln rivrat k horn uvrati. Nasty vzduch je pstem siln ztlaen na velmi ntalf obj.em. Tmto vznik tlak asi 32 at', ktery vzduch siln zahv' Krtce ped tm, ne doshne pst horn rivrat, je nafta pod tlakem 40 at vstknuta tryskou do spalovacho pro'storu, kde je zaplena vysoc'e zah'ti,m vzduchern.

2. doba:

3. doba

Vbuc
Tlak

4 doba:

V.fuk

:.

/ expans,e / nr plynri tla pst dolri. Takto vznikl energie ojnic a klikovym hdelem na setrvank. Dve doshn,e doln rivrat, oteve se vyfukovf ventil, take vznikl plyny mohou uniknout.

..

F'

lVlotor
Motor je natov uspodanf Pohonn dvor.rr,lec, l<ter'ypl.acu.je .jako tvi'dclby. oba vlce .|sot-t do ,,V... ]tka je vst"ikovna prnlr clo spa1ovacch konrrek jednotliv c.h

Ppt se pohybuje pi otevenn'rvffukovrn ventilu opt k horn rivrati' a vytlauje z v7ce do vyfuku zbyi plyny' Dle s vfukov]y' ventil uzave a oteve se sac Ventii; pst opt nasv vzdur a ceif pracovn proces s,e znovu opakuje' P so'benm setrvanku bhem tchto 4 pracovnch dob je doclen site.]no. mrnf chod,motoru. Hnac stroj a aeni

pst .

Vzduchov chlazel-r r'etrtiltoret:l Zaruujc rnoicrrLt ve1kott provozn spolehlivost a odolnost prot vliv m teploty. Uspo'dnr'lcri do ,.V.. unroujcpout jcdnou za]olrrenhoklikovho 10

Siln kovanf lx zalomenf klikov hdel je uloen ve dvou loskch z ocelo-olovnat btonzt' Veker loiskov epy jsou katreny a broueny. Na klikovm hdeli je rouby uchyceno protizva, kter nemus bt norll

mln demontovno a pi pi.ebruovn. Uspodnn-rvlcri do ,,V.. bylo umonno pout jen jednou zalomenho klikovho hdeie, ikmo dlen ojnice jsou uloeny vedle sebe na spolenm klikovrn epu r, loiskch z oceloolovnat bronzi. Setrvank je uloen r' zadn sti klikovho lrclele, stl kter.yrn je pevrr spojen rouby. Na pedn sti klikovho hdele je umstno kolo se ikmym zubenm. l<ter pohn vakov! hdel a odstedivy regultor. Sprvn sestaven ozubenyr kol je oznaeno znakami. Stejn]im zp sobem ,/ pomoc ozubenho ko]a klik. hele je nahnnrl '1 zubov olejov er.padlo. Mechanismus i'zenje uklen ve ski'ni i.zena .je'zabezpeen proti vnil<rr pt.achu a vytkn oleje. Pst vyrobenf ze specilr-r legovan oceli m ti'i isnc kt.ouky a clva strac krouky. Pstn ep je v pstu a ojnici uloen jako plovouc. Spalovac prosttll' tvo hrukovit prohlouben dna psitu. Pohonn ltkil je vs;ti'ikovn do spalovacho prostoru tryskou' .tloenou v hlav poei rihlem 45". 0jnico ojnice je kovna r' zpustce. Je ikno d.Ien a je vybavena loisky z ocelo _ olovnat bronzi' ojnin rouby zaruuj pevn spojen bez pojisteli. Vlce Zebrovan vlce jsou zhotoveny z-aspeciln Litiny, jsou p.esnopracovany a honovny, pomoc 4 roubrj jsou pevn uchyceny spolu s hlavou vlcrj r, bloku. Hlava vlcti Iliava vlcr je vyr.obena ze speciin slitiny lchk ch kov , je opatena potebnm chladcm ebrovnr a je v n zaroub vn drk trysek pod thlern 45o k ose vIcr' Sedla ventilr ze .speciln litinr. a r'eden ventilti jsou do hlavy vlcri nalisovna. I{oiejsti hiavy vlc je ventilov komor'a, v n jsou uloeny pruiny ventilt s vahadly. Ventilovi l<omor'a ie zakonena v1ibkem. r' nm ie uloena pka dekomprese. Dotahovn hlavy vlcti pomoc roubri je ti.eba vnovat velkou pozornost, aby se vlce nezkily' Dotaen se nr provdt na 4-5 x.

Mazni Motor se nlae ponrclczubovho ole.jovhoer:padla. olej prochz piedistiema jc piir'dn otvory / l<liko''',/skin li vlastnrnu olejor''ctrrr'r istji. Tlali oleic je r'egulovn pi.etlakovfn r'entilenr. umstn'nl nir r.njti'n stn skrn i.zen a sei.zenym ji vc vrobnnr zvoci. (Jc| jc. oIej pi.ivdn k hlavnm loiskrnr t;lejovhoistie a loiskrmojnnch ep , odkud jc roz'dlovn k ostatnrn mazacm mstrfnr.Vahadla vcntiltr a ventily jsou mazny automaticky. Pi kadvymn oleje ie teba vyjmout ole.iovy isti. l'ymt je.i a rovl.r z jeho plt od'stranit usazenc neistotv' Pohon palivrrvho erpadla I)rlouvIcovvstikovac erpadlo je umistno mezi vlci a je pohnn<r pomoc zdvjhtek vakovj-m hdeiem uloen;im v kulikovych loiskch. Pohonn ltka protk od dopravnho erpadla.pes buniity, nebo plstny isti k vstikovacmu erpadlu. Tento isti je teba po stanoven dob t.oz,ebrat a v:!'m.t v islmbenzinu' Regttlace potu otek Regultor otek, l.t.'y .j. umstrr na pednm konci vakor'ho hi.ciele udruje poet otek motoru v rozm,ezocl 500 do 300'0 ot/n'in. Zv],tn zazen regultonr zaruuje zlepen kroutcho momentu v tozsahrt stednch otek. Pro snadrr sputn motoru je nutno dbt na to. abr' regultor, resp. regulan tyc byla nazena na pl,ny poet otek, m.ic i vstikovac erpadlo sezeno na maxim' dvkovn. Potebn nlnostrl paliva je dvkovno pomoc ikm regulan drky pstku vstikovacho erpadla. Bli popis erpadla je ve speciln broue fv Friedmann a Meier. event. fy l 'Orung('. Chlazen motoru Motor je chlazen ventiltorcn-r, umstnym na c1ynanru.Chladc ventiltllr ie tak konstruovn, e riinnost chlazen je pln dr-rstaujc i pi zvlt vysokyt teplotr, jako na p. v troper a pod. Napnn r:emenu je mono eguJovat pestavovnm napnac kladky. emen m bt stle dosrtaten napnut. Pr'o ivotnost emene je zvlt drileit sprvn sezen r'ecl-t t emenic / monost kontroiy pekrytm 3 emenic pravtkenr / ' pi.i petren klnovho emene se rozsvt kontroln rovka u dynama. V tomto ppad je nutno okamit zastavit motor, nebot je' ncbezp jeho zaden.

Ndr a palivov potrub

Palivo je dopravnm erpadlem odsvno z ndre a pes isti je pivd-no k vstikovacmu erpadlu' V horn sti istiepaliva je umstno rouben. jeho uvolnnm odvzduujeme palivovou soustavu.

,li.

:ryrr,;;

&&"

r,.''...'i

tq

,-5r *f*j -"/

Cisti vzduchu Motor je vybaven jstiem' vzduchu a olejovou s pe. lzn. -

ffi

dazenm cyklonem

steky prachu, obsaenv nastm vzdutu, jsou z vt sti odloueny v cyklonu a zbytek je zarycen v olejov lzni. Uveden motoru do provozu Ped uvedenm do provozu nasledu j cr pokynti : 1 ,/ Naplnit palivem 2 / l|;'.otornaplnit jov mrce 3 / odvzunn vstikovac soustavy Uvolnme odvzduovac roub istiepaliva a pkou runho dopravnho erpadla naplnme celo'u pa]ivovou soustavu naftou a tm ji zbavmtl bublinek vzduru. Pitom mus bt regultor sezen na nejvt poet + otek. Pi dat kontrole, zda je palivo dopravovno, odpojme tlakov potrub od vstikovac trysky a motor nkolikrt'e protome. Zjistme.li' e je palivo dopravovno, je mono tlakov potrub znovu k trysce piroubovat. Nyn je motor pipraven k provozu a mrie bt sputn. Abychonr uetili baterii, doporuuje se pi statovn pout dekornpresoru a tento uzavt teprve tehdy, kdy moton doshl stednr otek. Za tehto podmnek prot spout motor snadnji pes kompresi. Pi normln teplo't' m bt ped spoutnm zapojena havc spirla 30 vte.' p velmi nzk:ch teplott 14 60 vte. pedepsanym druhem ndr dobe proistnym je nutno dbt

*e;$

oleje a po'vyznaenou trysku na ole.

1/ 2/ 3/ 4/ 5/ 6/

7 / odvzdurovac t'otrb Palivov ndr ] / Tlakov ptltrub Palivov potrub 9 / Drk trysek Dopravn erpadlo Pka runho erpadlar t0 / odpadov potrub 11 ,i Pka dekomprese Palivov potrub isti paliva

Nenasko-li tnotor po nkolikerm spoutn, je nutno znovu pezkouet, zda je palivo dopravovno. Zjistme-li, e nikoliv, je nutno opakoval odvzdunn. D leit je, aby pi spoutn byl co nejrychleji pekonn poten kompresn t'lak motoru, m se znan zvy schopnost zapalovn. Vzdurem chlazen;i motor dosahuje provozn teploty mnohem rychleji e motor tlazen;f vodou, pesto ale m ped zatenbet nkolik minut naprzdno, aby se oh1. Pestoe je motor ve vyrobnm zvod pliv zabhnut a odbrzdn, je doporuovno, aby bhem prvnch 50ti provoznch hodn nebyl zatovn vce ne na 3/h jeho jmenovitho vkonu a na ptny vfkon pro pouze krtkou dobu' Tmto postupnym zabhnutm z potku jeho nasazen se ivotnost motoru znan prodlou. Zastaveni motoru Zvednutm zpadky regulan tye motor zastavme' Pouijeme-li k zastaven motoru dekompresoru, motor se jet nkolikrte proto, pi em vstikovac erpadlo palivr: dle dvkuje, ani by nastalo jeho spalovn. Tmto zprisobem dochz k peplnn spalovacho prostoru palivem, z eho vypl1ivaj pote pi nsledujcm spoutn. Nikdy nemme rnotor zastavovat uzavenm pvodu paliva, nebot tehdy vstlkovac erpadlo b naprzdno a cel palivov soustava mus byt znovu odvzdunna. oeten a ridrba Vechny sti motoru je teba udrovat v istot' Pi opravch je nutno pouvat jen privodnch nhradnr dlri. Velmi mnoho kod na motoru vznik jeho nesprvnou ridrbou a patnfm zac)7zenm. Pohonn hmota paliva Jako mrfeme pouvat jen nafty bn dodvan, odpovdajicr . SN 656 506. V zim je nutno vyvarovat se pouit pohonnr hmot, kter obsahuj parafin, nebo tyto pi nit teplotr tuhnou. Pouvno m byt toliko nezvadn:t' istn:fr a bezvodfr pohonnch hmot. Pohonn hmoty se doporuuje skladovat ve vtr sudech. Ndre maj b/t uloeny na st1o a pi vyprazdovn se nemaj klopit. Pohonnou hmotu peerpvme erpadlem, kter nedosahuje na dno ndre, aby spolu s pohonnou hmotou nebyly strhovny i usazeniny a neistota ode dna. Pi plnn ndr m bt pohonn hmota pokud mono jet itna pes sto .s ]tkovou vlokou.
1

mnoho mrzutost a uchovme v dobrm Trnito opatrenmi si uetme toto oboj r-lstroj je velmi citliv na neinebot i trysky, stavu erpadlo nemil porury v provozu' kter vyr'olat neistota mrie stotu. Nejrnen rzydat nkladn opravy. s mohou

Mazac olei K mazn motoru m b:it pouto toliko pedepsanych oleju. Motor nra velmi nzkotl spotebu mazacho oleje. kter in toliko 2_3 g/k/hoc|. v tomto smru by nebylo na mst' .dakkoliv eten pouvat dle jak 100 provoznch hodin; po tet'o o1eje nemme Mazacho dob m bt olej bezpodmnen vymnn, a to hned po zastaven motoru, kdy je jet teplf a snadno ze stroje vytk. Stav oleje nem nikdy klqsnout pod spodn rysku mrky oleje' V SR budeme pouvat tchto mazact olej : Pro mazn mot,oru jscru pedepsny tyto oleje: rl lt N-12 / AF 7 \. ztme N-8/A/

Pi pouit oleje s psadou / aditivem / pouvaj se nsledujc druhy: v ztme v lt AZ" AI,* * / Tao oznaen jsou prozatmn /.

olej vymirujeme po prv po 20 pracovnch hodnch / 40 I natty / ' po druh po dalch 35 pracovnt hodinr / 70,1 nafIy / a dle vdy po ?0 prac. hodinr / I40 1 nafty / ' vmna oleje v motoru Pouity motorovf ol,ej vypoutme po skonen prce, pokud je motor i cllej teply. Vypustme jej po uvolnn magnetick ztky r'el dn cllejovc vany" Po vyputn motorovho oleje se motor napln 4 1 proplachovacho olejc / 207 / a motor se proplrne pi nzk;r otkch p.o dobu asi 1 min' Po vyputn proplarovacho oleje motor naplnme motorov m olejem. pi pouit aditivovanf'ch olejri / olej s psadou / AZ nebo Pozor: AL se motor neproplachuje. Pouze po odpracovn 250 pracovnch hodin tj. po spoteb ?00 l nafty se sejme vko na dn olejov vany' motor i vana se vyist a vko upevn.
tf

Pi kad vymn oleje bez ohledu na pouit druh mazacho oleje je nutn vyistit .jak rllasln lamelovy istioleje tak i jeho usazovac jmku. Dva rrizn druhy oleje se nikdy nesm mchat! Pi'.ed uvedenrn traktoru do provozu zkclntrcllujeme stav oleje crIejovou r.llrkou. isty mr-rtor je r' prtrvozu spolehlivy; poto je. ti.eba .iak motor. tak .iehtl stanovit udrovat r: tlistot. Kontrola vule ventilu Vtli ventilr"r as od asr-r kontroltrjeme pi.i stucicnm motoru. Sejm'eme kryt a pomclc lstkove mrky / 0,25 mm / ]<onroitrjemevri1i ventil.r mezi dosedac plochou ventilu a vahadlem a seizttjeme ji pomoc stavcho rouhu na vahad]e. Po sprvnn.r sezenpojistnor"r nratici star'chrl roubu znovu pevn pithneme. . Demont hlavv vlce a zalrruovn ventihi Zjistme-li pii proten I.notoru vc vyukovnl nebo sacm kaniu syen a poc'. jsou venti]r. netsn a je nutno je zabl'ousit' K tomu musirnc demontovat hlavu vlcti, vr'istit pst I'rlavr.r r'lcri od zbytk. splenho oleje. ventllv pati.inc l.abroust jemnott bru*snou pastou at vyzkouet .ic

Pevn sedici krouky uvolnujeme crpatrnel Ped optnou mont vice nasttrvme zmky pstnch kroukt proti sob 3 vnitn stnu vIce mrn traole.iujeme.Vadnc tsnn hlarly vlcr je gumove je teba kontro1ovat teba vymnit. Rovn taIky Venti1okrouky / tsnn / mezi spodnmi ppadn pruin kotn<lrou, a ventiiovou .ie vych j i n a k r ' n i k n o t t t ' olej mezi m c l h l b y n e b o t vymnit, je. ch1adc ebrov a zneistit Pi nasazovn vlce a' hlavy r'1clje nutntr ctbt na .iejich stejnomrn naklonit motot' tl 45.' rlby montovany rllec uloen.Pi'i tolrr se dopor'rruje byl ve svisl poloze. rouby v1crj dothneme stejnomrn rukou a pak p o m o c i d y n a m o m e t r i c k h c rk I c c ' i t ' r l o t h n e m t .p o s t u p n c 'k i e m / c c , , 4x-5x / silou 7 kgm. pi sudenm motoru sei'dit vijli ventilr Po dotaen h1avy vlcri .ielnutn<-r na 0,25mm potnoc stavcho roubtt na vahacjlech' Veden a sedla ventilu Sedla; ventilri jsou nalisovna. Vymrujeme-li opotebovan sedla a vedeni ventilri, je nutno hlavu vlcr pedeht rl olejov lzni na 200pC. Sedla pak vyjmme specilnm nadm a vedeni ventilu vytloukme pomoc mdnho trnu. Pro na1isovn novych sedel lrejcn-rehiavu vlct znovu a ochlazt'nli na 200.C, zaLm co sed]a och]adme v um]mledu / H:Co.. je rytIe a, pesn do hlavy nalisujemc. Ve} spcci1r1n vybavenych Vymnu sedel dlme.]en cl1ne h ! Kontrola r'stikovaeiho za izeni Vstikovac erpadlo a l'siikovac trysk"v jsotr velmi pesnsoustky il pro'to pouvme .jen bezvadn istpohonn hmoty. Pi demonti potrub zachovme nejvt istotu a dbme nir to' aby sc do potrub erpadla a trysck nedosta]a dn neistota. Vstikovac erpadIo je pohnno vakami a zdvihtky. Je sezeno ve v;i'robnm zvocl a pokud nen nezbytn nu1n. nem byt znorlu seiztlvno. Sprvny potek dvkovn erpadla pro kady vlec je vyznaen ryskou na setrvanku a protiryskou na skni motofu. Pi pohledu s t.l-tstil natenmotoru je uloen vlec 1 vlevo a vlec 2 vpl'avo. Potek dodvky paliva jak 'ie uvedel-rov sti .,Technickll data.. .jc ltoncl kontrolovat tmto zpsobem: odroubujeme tlakov potrub od erpadla I< tr.yskn-r a zcela pcltntrIu protme motor, pii sezenregultoru na nejvyotky a do okaniku, kdy je patrno zvyenhladny pohonn hmoty v otevenm tlakovm

na tsnost' Ne.ilpese to dl tak. e ventilv i s pr'ulnami Znovu namontu.jeme a do sacho nebrr vukovho kanILr nali'jeme trochu benzinu. ktery nesnr pr''isprvnn'rzabrouen na sprldn stran hlavy u ventilr pronikat. Pi ..zapeer1.. hlavy vlcu s valci se m e stt', e jdrlu velmi tek., odcllit a prcrto je nutno s motoru demontovat oboj souasn.Abychom tyto dv sti od sebe oddlili' nasuneme vIec na kus tvr.dho deva, je v prrimru o nco men. kt.et' ale delne vlec a siln udefme dnem lriavy vlcti na vsunut devo. pi em vlec drme obma rukama. Tcl rrvem dlme s nleitou opatrnost, abychom zabrni1i jakmukoli pokozen. Pedtm' ne vlec Znovu nanontu.jeme, oistn're ps, drky a pstn krouky od neistot a zvlt peliv pr''ezkoumestrac ltrouky, zda s'e lehce protej ve svch drkch'
l3

r'9

potrub vstrikovaciho erpadia. Tehdy se musi krt ob zminn rysky ,pjslunho vlce. Tento postup je nutno nkolikr.te opakovat, abychclnl otiehri stredn hodnoty' V ppad, e toto sezenby nebylo pesn, .ic mono jej v omezenm mtku upravit pomoc seizovacho roubu na zdvihtku. K. tomu musme. vak cel vstiikovac erpa'dlo odmontovat z nLitku na, skni motoru' Uvolfiovnm ser'.izovachoroubu na zdvihtktr se potek vstiku paliva uspa utahovnm se opouje. Toto seizovni .jc lzalinutn jen po demontch nebo pi vtr opr'ar'ch motoru. Zkouen vstikovaci trysky sprvnou funkci motoru je bezpodmnen nutn, aby vstikovac tryska rozpraovala palivo bezvadn. Pi kontrole jej funkce naroubujeme drk trysek na tlakov potrub tak, abytom mohli rozpraovni paliva sledovat. Pi proten motoru mus bt pohonn ltka tryskou jemn zmlovna a nesm odkapvat. Nepracuje-li tryska sprvn, odpojrne ji od drku odroubovnm pevlenmatice. Trysky, kter pevn dr v p.evlenfch matcch, vytlaujeme pornoc kousku deva' abychom nepokodili jejit otvory. Dle yyjmeme jehlu z trysky a ob soustky vyistme - nikoliv kovov;im nadm! Nejvhodnj pro tento rjel je kousek tvrdho deva. Jehltr i trysku dn proplchneme v ist nat, znovu sesadme dohr.omady a jehlou }ehce p:sty otme tak dlouho, a z.jistme, e se lehce a bez' zadrn pohybuje v tr1tiee. Pro Zkouka Jehly trysky Tleso trysky drme ve svisl po|oze a jehlu ponkud vythneme. Ta mus lehce vlastn vahou zapadnout do sedla trysky. Pi tto prci zvlt dbme na istotu pracovit a stotu rukou. Ped jehlu i tleso trysky jt jednotr v rrptnou mont proplrneme naprosto'ist naft. Po tlasut.tut tlesa trysky do pevlenmat'icc .ji 3 znovu pithneme na drk. Trysku 7|ovl wzkoume pod tlakem' Nov trysky ped namontovnm dn oistme naftou od konservanho tuku. eistn vzduchovho veden, event. iladciho ebrov Je teba dbt na to; aby lladc lebrov vlce a hlavy vlcri bylo vdy iste a nebyla tm sniovna rjin'nostrlazen. Je zvlt drileit, aby veker potrub bylo tsn a tak bylo zabrnno zneistn ladcho ebrov olejem, na kter se bhem krtk dob"v piryt vt mnostv praru a zlj,Jje zezy rladcr kanlkt. 2A

olejovf

isti vzduchu s cyklonem

Aby byi do motoru pivdn dokonale isty vzduch, je ti'eba, aby olejovy isti vzduchu byl as od asu pi.ezkouen, nejpozdji vak po kadch t00 provoznch hodinch. Cistie demontuienre a zkottkotrzjisttne do jak mry je olej zneitn. pronrvjeme tr naplnme 600 s isthomotoroPi silnm zneistnsti vho oleje. Sac otvory cyklonu rnus byt vdy ist' Jakkoliv pokozen cyklonu na p. promknut' zmenuje jeho tinnost. Dotahovn roubr Ne uveden rouby lnohou bt dotahovny poLlze dynamornetrickym lilem,a to stanovenou silou: lignr . I rouby hlavy vIcr . ti-{i.5 kgnr rouby setrvanktr kgnt . + ojnin rouby kgnr . 6 rouby potizva Demont klikovho hdele a krytu loiskit Pi.i vyjmn klikovho hdeie musnre demontovat r.ovn i zadn kryt 1oiska.Po odstrann vnjho vka m eme kryt loiska vyjmout pomocl l] stahovacr roubri z klikov skn. Pi demonti krytu loiska Se r,yvarujenle pouit l<ladiva nebo dlta. ir v}..irrrerllt. Dle uvolnnre pi.edn ozuben kolo klikovho hi'clt.Ic .it.j i s protizvam smr.enl dozadu. V ppad, e mu.sme k1ikov1i hdet pi.ebrousit, demontujeme p|otizVa. kter pi optn monti pitahujeme rouby shora uvedenou silort ll zajitujemeje proti uvolnn.

71,

-'.*d

td

Tabulka

drby
Denn
po spoteb! ?0 I paliva

po spoteb 1401 paliva r' mna otreje

p o spoteb 7 0 0 1 rpaliva Vymlt kIikovou skn, naplnit nov)im olejem

Zvada: I. Mofor nenaskakuie

pina: 1' Nedostatek palr,a

odstrann
Doplnlt palivo. odvzdunit palivov veden' vsl ii kovac t.t.padlo a isti paiiva odvzdt"Lnit vsti.ikoviic

mazac olej v motoru

kontrolovat stav 0leje

oleje po 20 pracovnch hodlnI 2. po 35 hodinch jinak 01ej pouzr: cloplnit

isti mazacho oleje

p r o t o it

demontovat a vyistit olejov isti i jeho kryt

Vzduchove bublinky vc vstrikovac soustav nebo ucpanc Zneistn vstikovac tryskv opotebovany piuner vstikovacho erpadIa I r e b o z r r e i s t n1 l a k r ' r ' l ' Slab ,liomprese: netsn ventily, v le venti]ii pli mal, p.stnik r'ouk\'zapecn(' nebo opot.ebovan
6. Motor .ie pi.li sIrrden5' 7 . Pli hltsty B. Po dot.tlon|i patne nalllonl',r.itny r'lr'Iir'r,. hrdei 9. patneseiizen l)ncht:'k vstiiku paliva

soustavLl

V 1.istit erpadlo odborn

opravit clo

istl paliva

Vyistit plstn Vloky' prpadn vymnit buniit fi1tr

zkontroIovat podle potfebv pezkouelolej' po pipa. d vyistit olejovou vanll a naplnit no' v:7m ole,ienl

aistic vzdLlch s olejo\:ou liizni

v li Pi'ekontroloval venti1t' zabt.ousit pst \'entily. pi.ezktlr.ret tt vlcc Pi'edhavit podle n:i'''crdtr

1'ectrn a 1)1ejov I]otrub

pezkotlet na tsnost

Pout pi'edepsanhtl zimnho o1eic Piezkouet spr'"'ny zbr ozubenych I<o1 podle vyznaenych r.}'sc}; Viz oddl ..Tcchnicl<ll ri;rtu"

kontrola vllle sacho a V fukovha ventilu; 0'25 mm p'i studenm notoru Vstikovac iryska temen ventiltoru

prvn kontrola

kontrola

.{
zkouka tlaku a beZVadnho rozpraovn kontrolovat napnut ement1 kontrola napnut emen
i.emeny pezkouet ppadn vymnit ptvn Zabruovn ventil ; pozdji podle stavu motoru

TI. Motor se zastavuje

Paiivo doIonebcl dopravn erpadlcl nepracuje

Doplnit palivo, ot!vz<lun it Vyistit ndr, nap1ni1, istm palivem, odvzdunit Uvst dky ventilu za pomoci petroleje opt do chodu
PA

2. Voda nebo neistota v

palivtt a v potrub

zabruovn oistn vlc a pst od usazenin

Ventily se zadely r'e r'eclen

Tabulka
Zvadal

zvad pina: 1. Vstikovac erpadlo dvkuje nestejnomrn' Ucpan pvod nebo zneistn tlakovy ventil 2. Vzdur ve vstikovac soustav 3. Vstikovac tryska patn rozprauje 4. Zaneeny istivzduchu 5. Regultor se zasekl a nepracuje Vyistit ndr, isti a potrub

abulka zvad
Zvada..

pina: 6. Pstn krouky jsou netsn, vlec opotebovany 7. Nesprvny potek vstiku paliva / pli pozd /

odstranni Pezkouet pst, pstn krouky a vloky vlce. ppadn vymnit Zi<ontr.olovat potek vstiku palva

Iil. Moor nethne' vynev

Odvzdunit Vyistit trysklt Odstranit neisttlt.v

v.

l . Jehla

Motor tlue

vstikovac trysky zrfstv viset

Vyistit trysku Demontovat motol', op'avit 1oiska rouby dothnout dynamometrickyn-r klem Zkontrolovat ventih'r cl-roda v li

Kluzn pouzdro umstn ve skni odstedivho regultor.u pezkouet na lehk tod a opt pesn nastavit Zkontrolova potek vstiku paliva _ viz odst.,,Tetnick data.. Zkontrolovat v li ventilti _ 0,25 mm pi studenm motoru Netat motor oht, pi velmi rladnm poas ornezttfunkci ladcho ventiltoru Zabrousit ventily, pezkouet ps't a vlec Prohldnout a opravit motor Snit zaten motoru Pezkouet a vyistit trysku Uthnout Zkontrolovat ventihi odstranit vrili

opotebovan 1o1ska Uvolnn ojrri'nrouby.

4 . Ventily

natei na pst

6. Pesunuty zatek vstiku 7. V le u sacho a vffukovho ventlu nen sprvn sezena B' Motor j,e pli studenf

vr.
Motor se pli zahiv

1 . Motor je peten

Sni't zateni motoru. kontro]a zaazenhcl pevodo'''hostupn Chiadc ebra vyistit Naptrout ietne'n Utsnit

Zneistn chlac1c ebrov emen ventiltor'u jtl mlo napnut

4 . Plely

9. Nedostaten komprese 10. Pst a loiska jsou opotebovna

rv.
Motor ail

1. Motor je peten 2. Vstikovac tryska nerozprauje 3. patn upevnn tlakov potrub k trysce 4. Netsn ventily 5. Zaneen isti vzduchu

pro pivod chladcho vzduchtt patndolhaj / zttta vzd.uchu / Vstikovac tryska nerozprauje

Zkontroiovat trysku Zkontrolovat potek vstiku palivit Pi.ezkouet stav a sprvnrlu r'olbr-r/ druh oleje

6 . Opodn potek vstiku paliva Nedostatek oleje; loiska se zahr'aj

neistoty

?4

4-z

Poiezdov spoika

4.s Pevody

pevodovce jsou uloeny adc a pohon nahn. pevody, ferencil . hdel cr

Pojezdovh nolameiovii, K-12 vc moment motorem t''n sl< . Nesm

spo.ilta ,ie .jedsuch, typu

pi.enejc krout' B kgnr a uloetla

zvltn sk.ni ttrezi 1rr''cvodovon

b:t mazna!

Spojku seizujeme pomoi 4 lrann matice na thle spojky. K jejnrLr pestavn musme vyjmout zvlaku z jejho epu a vysunout j zc spojkov pky. Po sezen spo.jky ep opt zvlakou zajistme prot samovoinmu vytaen. Sezenje tak mon pi'esazenm'pky spojky na drkovm osazen. Dorazovf roub je ti.eba seizovat tehdy, kdy pi plnm vyIpnut pedlu ji nen mono spojl<u rozpojit/tj. kdy pi.i azen rychlost slvnre. jak se o sebe ti.ou jednotliv ozuben kola v pevodovce /'. Metrvf cho.d. spojkovho pedlu m bt 15 rr-lm. jeliko pi.tlan pruiny 'jsou Dostaten seizovn spojky.je neppustn, z vyrobnho zvodu seizeny na konstantn tlak. Bhem jzdy nesm b:/t spojkov pedl v dnm ppad pouvn jakcl opora pro nohu, nebot by. dorzelo k zvfenmu opoteben spojkor,ho obloen, a tm lr jeho pedasnmuporuen a vfazen. 2

Perspektivn vJuobrazenl rezu pevodovkou

Pevodov soukol V pi.evodovm souko] jsou pi'cvody stupn t} edukce. Pi'evody zptnho chodu sestr'ai ze 3 elnch ko1 s pr'.r'rrym ozubenill). slou pievodov Z nich dv jsou piesuvnu. Pi'i jzd vzad smr oten pevodr peneicchsIu od motoru. sc. to s sebou napriizdno. Jednotliv Rcdukce pevodov stupn i . a c l m e n o r ' n r i t I n r r l i t l ' i ' s t u p r o v y n - r ip i ' e v c r d v s e l n n l i l < o 1 v s p i ' m y m o z u b e n t " t - tP . i'er'odovii je rl'rono i'adit }pi'el'odor'ych Ve spo.ien s pi.evodem ko]a .jsou pr''esur,nli. u t . n o n u . i e lZ n s o b e n t t . i . p i . e v o d r l \ . y c h s t t l p l ' I l .t a k e r l t l h r o I r l a d 1 ' stupiri. zptnho chodu je mono u nosie n:ii.acl zal".adi stupr pi.i jzd r'zacl. }<o1ojak<l r-l-reziko1o a m za rikol zn-rnit Pi'i jzd vpi.ed se sla zptnho chodu, normln pi.evodov

pi.cn ocl pi.er'odt Zptnho chodu pi'mo nti pi'edlc-rl'ror'y ht''del a nlezikolo

PeV()dovka lri..]e1tll]1

nallaTc1n'

B st't-tp r l'pt".ed i B pevodovych

R a d r l . r c p o I n c r c c l r ' ' o t r r ' ' a d c c h p k . R e d u k c i i n c r r r . r r l n p i . e v o ( i o V ' S t t t p n tlr'liidll.ttl jecltlcrr-til Zptn' chorl clt'uhor.r p](oLr.

Difererrcil DiferenciI

a uziivrlra

difereIrcilu |ozdly \' spojka jc seizenir tal<, e pi.en na kroutc moment 23'85 kgm. nal-rnchtl hi'delc rz ziir'islosti zvolnre.jinou na otii'l<clr nil .lc'j podlc Nepoui.jerne-li drkovho hrdcl r.rahiinlc

p i ' e n t i s l u n a h n t r c i n p t . a r ' u a v 1 , r c l v n v / r v z n i k l

p o t t ' to t e k o b o u h n a c c h l < o 1 p i ' . i j z d d o z a t k y . P s o b e n d i l ' c t . e n c i l u jc nrono zruit uztlvr.kou dii|erenci1u. To je douc napi''. tehdy, kdy jeclno Z hnacch liol prokluztr.je na h1adli ptld a Zncmoruje l'ozjdn proto' c nen nlrlno r'1'ut hnac sl1' protejcho po1oosy. se kola. Pouitnr uzvr'I<1. diet'enci1r.L spojmc . j i s t j hv oy j e z d u snl'l.cIl): rr]l tnl pi'i zbet'tr rrbou l<ol / prptrsLnc jCn pii jzd prmynr pevnti Doshncme

t . t . t o t o r u ,p i . e s t o p < r n e c h n r e l a I r r e l c l v o u s p o j l < u r ' z b l ' u , s o h l c d c n l opoteben, a lr pi.er'uen nlronu rrvodu k obsluzc. Pi'i pouvn dr.kovl-rrl llaIrncl-rtl hi'dc]c r. zttr,isltisti nlt r y c h l < r s t i l < p r - r h t l l . l ts l tabi]rrch.stt'tl.jt < r r t l c r l r ' c} ) i . \ ' ( ) d \ r - c l z 1 l r l . j r nlc i.irdic tnonost -

Nzrlrnc lrdelc' S p c l l u s n o s i e r - nn t i i . a d j e n l t l n o d o d v a t

Morrosi dr}<ol,y nahainc hi'dcl, l<tery Schnra k obsluztl Drkovy nahnc

pohonu

tlrkovyt:lr konsolc

nahncic|r

lrde|ii t-riislccltr.jcch

umstn na

.zen znzllt.riujc

je uloen r'e zr'lirtnslri.ni. uper'nn ntl spodn stn pr'.er'odovski'n. Nen.li dle' pr:tin s llosienl ntii'.aci dodiivain. je pl''cv<ldovii ski. r,e'sporl uzavi'cnit v}ierrr. V Z i i \ l i S . l o s 1 it - t i l< l t l i z i c I it n r i t o t t t Pohon dr'lil<rlr'lrc hli ' d e l c ' j c c l v o j , j c ' d n i . r } < dt.lrlitirlhtll-ti.r-lele r' a jednal< nir ptljczdov r . . t ' c } r l t l s t i .P i . i p r l r . r v l i t r ziivislosti n a o t ' I < c l rt t t r l t t l t . L t j ' t' spojtln zatn S nlot()l.(}nl lat.tlelovou spojkoLl' l)a Lanrelov ovldanclr-r l.un pkou. co pi pouvn hi.deIe \, zVislostl

[i monost zapojen drkovj'ch

nahnccl-r hi.dclt: nen zvisly n a p o ' | e z d < l v cs p u j c c ' naht-t'It

h i . d e l z : r v i s l y n a < l t t r k t r c hn l c l l r l t ' t . t . j e p r l h r i n l l p i . t ' s

l a m e l o v c l u S p o j l < u p i . m o r r , o t o r e n - ra n i j a k

Poet otck stoup a kles v tomto pipad s ot]ianli lllotoru. Drkovy nahnc na po.jezdov rychlosti jc hi-del zvisly nrotorem soukol nahncho pi'es pro poiezdovou Spojku a pi'evodovl{u. zmnit Ponloc zptnv clrod. mme monost

r'cstavnho

smr oten drikovhcl tehdy, kdy vozldlo

pojezdov l.},chlosti se pen sla prrlo lJojezdor'otl spojkou.

) q

hdele zvislho

na pojezdov rychlosti

"-"-

tg2E'39

JJ%A lttiti
L

rT---r tl

-lW Nu

--lW

--u-

N5

L---l

N-U---'
% I I

t---l

[--l rl

n%

l---l Nu-

1 ,l o b a nhony na zvisl otkclr motoru 2 / pedni Zvisly na otkcll lnoto n zadn v klidu

) ) )

;, oba pevody ZVis1 na poj ezdov.l r)'ch losti

Wim tl

L_fr_-l NUpedni

T1 .---l nl r----tr______J rr TTTI | _*___NN= ,___N I L J

%2

lil

ra

ru f--]
ttu l N!

I
3 / pedni Zvisl na otkch motoru zadn' Zvisl}' na pojezdov rt'chlosti

C
) ) (

(i i oba nevody Zvisl llil pojezdov(i ry('hlosti 'i

, piednl Zvisll na pojezdovc rychlosti zadn v klidil

A I
I

wzm Stma monost zapojen drkov]l nahnct hdel 5.5 Nl

zvisl.r na otkch motoru pievody zvisl na pojezdov rvcblosti

v zadni

4 / pedn v klidu za.l'ni zvislti na pojezdov ryl].osti

stoj. Jinak se mn i smr jzdy RS-09. Je-li nosi nad v klidu, je nhon drkovho nahncho hdele mono sedit jak v zvislost na motoru, tak v zvislost na pojezdov ryrlosti. Poet otek hdele v zvislosti na pojezdov rytlosti je odvisl od jednotlivr pevodri a pi jzd na pojezdov ryttrosti. ogtovn a Itba

Pevodovku a sk koncov pedlohy je teba pt'.ed znclr'trnap1nelllrl istfm olejem vyrn;it proplarovacm olejem. Pi vypoutn oleje a istn pevodovfch skn nesnrtrrc zaponen<lut oistit vfpustn rouby, kter slou jako magnctovy istiod zach}'cenyclr kovovr stic.

e#
480 mm

Pevodovka m mimo koncovou pedlohu stejnf stav orleje. ozuben kola pevodti, kter se otej v olejov lzni, stle nabraj olej, odstikuj ftj do vfe, a maou tak loiska a adc pky. Pedepsanf stav oleje v pevodovce a koncov pedloze je teba stle kontrolovat. Stav oleje pi vodorovn stojcm vozidle m dosahovat a k oznaenfm kontrolnm roubrirn koncov pedlohy pi pslun svtlosti traktoru, event. ke kontrolnmu roubu na pevodovce, kterf je na lev stran ve smru jzdy. Nedosahuje-li olej oznaenhostavu, je teba jej dop'lnit' Po kadt B00 l spotebovanho paliva je nutno vypustit pi teplm motoru veker olej vfpustnfmi rouby, uloenfmi v nejni sti pevodovky a skn koncov pedlohy a nahradit jej istfm, kyseliny prost1fm pevodov:fm olejem. 30

sta\, oleje pi svttosti

stav oleje pi svtlosti 240mm

@ts4

4-t

Brzdy

4.s

Hydranrlickza izeni

]erpad10 ]}y.llitu1ick.ho Zil i'iZc}1t S Iozvoclo\'ylrl oul]iitkel)1

Provozn irrzda je non. :elis1]ov, a ptisob p'es thla na ob konccrr, pi'edlohy. Non ped1 je dvoudlny a r'rmouje pibrzdovn jednot1ivych l<ol oddjen, mk]adn rrvltl'riuje zen.Pr:i jzcl nir silnici mtrs byt non p e d l s p r , r j e rzr p a d k o u . ,1 Run brzda plisob na stejn brzdov bubny a ovld se rrtcrr pkou. Brzdy seizlrjeme pl''estavnm tyhrannfch matic na brzdovych tyicir, umstnch po obott stranr skn pevodri, po vyjmut zvlaek a rzysunut epri z brzdovvch pk. Nsledn zajitn epti zvlakanli .je bezpodmnennutnc. Seizovn run brzdy odpad, nebo jc spojena s non brzciou' Mrtvy chod pedlu non brzdy m bft 40 mm. Pi projdn uzk,!,t zatek a pi nzk rych osti nrrie byt pouittr pr'tl usnadnn izen rozpojenjich pedlii nonbrzdy tak' e pribrzujeme koIo na t stran, do kter vozidtro zat, Pi jzd na silnici vak brzdov pedly spojme opt zpadkou. Brzdy obou kol mus zabrat souasne. Doshneme toho sprvnfm sei'zenm mrtvtho clrodu obou pedlri'

nt.rsie nad RS-L)9 jtl d v t . t u i t ' t t t / spoutn pornoc tlaku /. Jeho jednotlivc dly I{ydraulicli zatzen

- er'padlo s rozvodovym * isnc ventil

-' practlvtt vlet.

oupiitlrr:nr pipevnnym li pi't'trb

_ ozuben z nkolika

ndr

tra olej a patiirr;l porubr

erpacllo hydraulickho

zazen.je zubovt-i, se dr'm;t sicjn vclik;rri l<oly. kola jsou uloena v .jeh1ovych ]oiskcl'r' Jsou ultlena r'c sl<i"ni

d l t a k . e n a s v m o b v o d i n a e 1 n c hs t r a n i i c h t r n i ' t l e p L ' o . pout o]e.i. Dvojinn vlcov r'ozvodclv ouptko 'ie za]apovlrncl do

skn r'ozvodovho ouptka, Zde .je mitrro to uloen pojistny ir regulan ventil k seiizovn dopl.avniho er.padla. erpadio a r.ozvodorr ouptitllo tvo jeden cetrek a jsou pi.ipevnny na lev stran pevodovky po sncr'u :izdy, take pojistny rozvodovho ouptka a regulan je ventil jsou snadno ventil, pstupn. Na ktery odvd skr'ni olej 33 pipojen zptny

W
rL f?ill L

protkajc kolem rozvodovho ouptka, ernu nelze zabrniL. Tnr ro urnonno udret zt v urit poloze del dobu. Pracovn vlce hydraulickho zazen jsou dvojinn' Jejich veiikost sc d nesenm nadm. Bn se dodv s RS-09 hydralick zaznns pracovnm vlcem HA-32 o vfkonu max. 640 kg. Ndr na olej je umstna po lev stran ve smru jzdy za nohavic zadn npravy. Sac a zptnj,pvod oleje jsou vybavetr1' magnetick;fm istienr oleje. obsah olejov ndre je asi 7 litr ' Hydraulck zatzeni RS-09 m e bt na pn vybaveno rozdIovaem. kterf umouje pipojen t druhri nad. Rozdlova je umstn vlevo na sloupku z'en. Je to vlastn oton '/ pestaviteln ,/ ouptko,

W@
E

rydrauud< zatize s oz.llovaen pracor'rrinr v postavenr

pri dreni x-ki&'J':i3*iky bez rozdlovae

'

obslulra,aauen hydrauliky I]i'ed uvedenm zazenhydraulilty do pr.ovozu je teba piezkouet tsnost r,ech vedcn a spojri. Ndl' na olej jc tr'.ebanaplnit asi 7 litry oleje pro lrydrauliku. Za'zenhyclrauliky jc nrono po sputn nrotoru uvst v innostnslcdovn: Pestavnm lev vnjpky s npisem ,,Aus - }{ydraulk * Ein.. / ,ypnuto * hydrar.rlikir _ zirpnuto / clo postaven ,,Ein.. f zapnuto / r-rvedeme

Tehdy dopravuje erpadlo o1ej pmo do zptnho urit poloze stt. K tomu posta jeho vfkon pi chodu okruhu, tedy bez orotitlaku' naprzdno. je teba erpadio vypnout dle pouvat zazen hydrauliky, n"u.*u _ Ein.. / vypnuto _ Hydraulik ovldac pky s npisem ,,Aus n*""'u"i. vypnuto postaven f. ',Aus.. / - hydraulika _ zapnuto / do Pipouitvcepracovnchvtcrj,jakoirrizntkhoni'adjenutn seizovatdopravovanmnostvoleje.Seizovacmventilemjemono regulovaterpadlemdopravovanmnostvod10do28litrrizamin.Pro uvolnme pojstnou matici seizovn ventilu demontujeme kryt erpadla, l<dypoadujeme vt ruiek, hodinovfch smru a roubem o.tmeve dopravovanho oleje. mn.ostv men poadujeme kdy a proti smru, za J.c-liroubdotaennadoraz,jedopravovnaplndvka,tj.28litr min.,pesrozvodovouptkodovedenadopracovnhovlcehydraulickho zazen.

v innost, crpaclltl. Druh pka zletlit s npisenr ,,}Ieben _ Hydraulik _ Senken.. / zved'n _ hydraulika _ spoutn / slou k ovldn rclzvodovho ouptka a tm i k regulovn obhu oleje. Nastavenm pky do vyznaen polohy zvedme nebo spoutme pracovn ni.ad, mechanicky spojen s p,racovnm vicem. Pi.i postaven ov]dac pky do stedu, je zazen hydrauliky blokovno pomoc ventilu tak, e nI''ad spojen s pracovnm vlcem zristv v

I / Uzavrac / omezovac / vcntil * k regulovn n]nostvi dopr.vovanho oleje 2 Pojistny velrtil / k re8tlvn tlaku /

3 / Rozvodov ouptko

4-d ttizeni

se zbr'cm do palce /. Je zen nosie je sysrtmuRoss / nekov i.zen je nad konsolou piednch os umstna kter skni, uloeno v samostatn aby bylo mono teleskopick' ty i'dc Podln .ie v podlnm nosnku. kol. pestavn rozvoru pi'i zmny vyrovnvat dcpohyb se penod volantu pessloupek zen,ski' zen,hdel pku i.zen s rajnenem, palec zen,ty tzen, rozprnou ty a rozpI.nou na drk osy kola. ty m byt kadych B provoznch hodin pr'onlazntt t1lazacin] Podln i.dc iukem. Pln se do obou maznic. oiej ve skni zen vymujeme kadych 1000 provoznch hoin. K tot't'ttl je teba odroubovat pedn vko podtnho nosnktr. r-rvolnit l<onsolu p'edn osy a vysunout ji tak daleko kupedu, a je rnono snacino r]oshnout na roub plncho otvoru skn zen. Dle je nutno prribn kontrolovat pror'ozn spolehIivost soustek zen. Mrtvf rod volantu snr dosahovat nejvyt: e dlan na jelro obvodtt. Zazeni hydrauliky s rozdlovaem: : Senken., / zvednastavit do stedn -

Pro obsluhu je teba dbt nsledujcch pokyn

1/ ovldac pku ,,Heben _ Hydraulik t-tuto _ hydraulika _ sputno / polohy / pr'ribn sezen /

2/ Rukovt rozdlovae otoenm kolem jeho osy nasLavit rrir poadovanf pracovn vIec / I, II, nebo II / _ 3/ Zvedn nebo spoutn nad dme patfinfm nasta. venm ovldac pky, uveden a 1' / a/ Maji-li pracovat verny ti vlce najednou, zasuneme rukojet rozdlovae do nejbliho podlnho zezu kulisy. Veker potrub hydraulickho zaiz.eni s jeho pvody je teba ped uvedenm do provozu vyzkouet na tsnost. Dle je teba dbt na to, aby pi pouvn hydrauliky bylo v ndri vdy dostatenmnostv oleje.
,zen v podlnm nosnktl

4-l

Pedni osa

4-a

Zvs pro zvsn nadn

je ovldn run. Zvs pro zvsn nad umstn na zadn tanlit pokyrlri: nsledu.jcch dbt Pi doprav .je teba Rs-09 nen tan sroj, nfbr nosi natl!! Nen ppustnpouvat jej k normln silnin doprav" Dovoleny jsou jen takov pesuny, kter jsou spojeny s jeho vyuLtm. Pepravovny mohou b:it tedy zemdlsk stt'o.je na obdln p dy' pp' s vozncemi nebo jednoosmi nvsy. Pitom je nutno brt v vahu, e vha zvsu sm dosahovat nejvye 800 kg.

4-g

Pneumatiky

1/ Rozpr.nii t.v 2/ Dr'it|: svislcho cprl pi.cdrrhtl l<tll:t . dl'iili osv j]/ l,ltlt.l-r 1/ l)ot rrzor,,y i ' r ' 1 tp l i l < r ' iz('ni ( ir ' r r r r l r r ' f Ulr,.r r),rr:11 I t t l t . t s t t l l .p . c d r l t l s r .

Konstlla pi'ccln clsr. .J.elcsl<tlpick:i pt.etltt oslt Stahovac t.clubr, A t . t : t a t t c p . l ' 1 0 / LIpevtitlvttc r'rlltbr1 l l l i t : l r l r rrr] t . ] i L ti l s r '

6/ i/ / | g/

P t ' ' e d n o s a ; i c . 1 c l t - . s 1 < o p i c l l iiir u n l o r i t t . j c p o s u n u t r r l d r ' i i l i r cprpI'.ednch jc na tvi.i r'rznrozchocl.v. ltcll 'ser''c]it I{rlnsola pracc-lnr l s y . j e u p e v n n i r 4 r o u b y t l a p o d l n c r n r n o s n l i u ' lviti-li b.,t z r r l n n 1 ' o Z V { ) ]] . <ol. ]icinstliu prl uvo1nn roubt posunc})lo prl 1ltlcllnent nrtsttiIiLt it ttit tttlt':l)] nrst ji zn{)vLL Llpevnnlc. Pi'cldn osa .jc ltloenir rra r'.i,livr,tltlrll (:])LI \ . l t t l t l s r t ] t :t l r k . t ' . s ( \ s n i t d n ( ) p i . i z p t i . s l l l l u j t ' l ] t ' l 1 ) v n 6 s t c l l ! Iel"enLl. l ; r b r l1 r -i d i c c . } rk r l J 7 ] - t i , e d r r c } /t j s t - r uu 1 o e t t - . r ' r ' k u e 1 k o v r ' c h ] o i s k c t l ' {o

Pravid,eln a peliv drba pneumatik s,e vdy vyplat' nebtl nnr penze, as, prci a zloben, uet Plt a due je teba ped jejch smontovrrlrl peliv vyistit' Vnitek pl a due ped smontovnm dn vysume a stejnomrn Zasypeme klouzkem. Due mus byt do plt uloena bez zhybr-i, aby se zabrnilo jejmu prodien. Disky mus b;it ped mont prreumatik dtikladin oistny od rzi drtn m kartkem. Dosedac p'loru rf ku na disku je teba natt barvclu. zabraujc rezivn. Tlak vzduchu v pneumatikch mme denn zkouet,v ppaci poteby je dohustme. Pti nzk tlak je pinou jejich posunovn na disku, poruentkanivovr vrstev a pokozovn du. Jzabez vzduchu v pneumatikr znamen jejich znien! Pomal rczjdn et pneumatiky! patn sezen sbhavost' nebo hzen pedl.rchkol zpr]sobuje nepr.avideln, vtinou jednostrann opoteben profilu. Pi jzd je t'eba se vyhbat vyjetm kolejm a zatky projd.t mrnou rychlost. Vystoupl karneny jsou vdy nebezpem pro pneumatiky! Prudk brzdn zp sobuje ryrl a nepravdeln opoti.ebovn zbrovho profilu pneumatiky! Slunen r rozruuje gutnu: Tuky a oleje rozpoutjgumu; podlaha v gari nr bt protcl stle ist!
4t

l)|n elektrikho zazeni

svtls plo jZdu s r ' t l up r o j z d u z p t n r i k I a d n korbv

r
p i e s t a\.teI ny sr'to l nret

A-tg Elektrick zaYizeni

vs-?t- ,t

s r ' t l an a p i . q t r o i o \ 'd e s c e

"*

Batel'ii pevn

je

nr-rtno st1c chlnny

l<ontroIovat. Sr'ork1' trrtrs byt tul<etn pi'ed oxvdac. jin:rli .je ntrtno

a stlc

f|\

Desky batel'ie ncsm v1,nvat z kyseliny; doplni destilovtrnou Kys'elina Dle je r'rldou.

LL9--,/' 31; ip

ll " v58 L.' 'I..'".:

i do sYt . tometu

lt (a ^t

nesnr byt rozlv:ina, nebo leplii! t,eba bater'ii chrnit proti rlderrm a rzrfnr.

Veker kabelol' ppoic jc ti.eba stle l<ontr'rrlovat'zd:r jsor'r dobi'.e upevnnv dotel<. Nikdy nemmc dynama a zda mai poiistk1. <lostaten;7 pojistel(! ptluvat provizornch

zasuvkH

skinka P oj i - c t e k

z| strka f

P.i tllonti je ti'eba

a spnae t'egultorr.r jirrho typu e dynamo ir spna reguitoru vyirdu jc jemu i'li j in dynamo

pamatovat, ce lcli.

spnacskinka krrntrolnrrlr.. ka nabjen

tvtrt'. jcden

odpovdajc spna a obrricen.

hlda haven iplnac

.:rrltoru
Ina., h8ven e

spout

har'c spilla v sa. p o c n r t r u l l

batcrie 12 \ dvnamo s]))ut

F-t!-!t!E

i nakt ' *l . l . ' s r i r l e n p . r z n l i r a c z .t !''n(r\H.\ 1 . r ' 't r z d uz i . t ) . i * i . l , ' 1 ' , ' 'k a b e l l r i v s

#l
koncor'ri sl'tla pro jzdu zpt

4-ll

Y!,zbroi a pisluenstv RS 09

Monosti piest4vn nosieniad RS o9

trllltt YIIT &'J

1234
5 6 1 8 910

5.l Piestavnrozchodu ko|

nFt

IIT$ fr !l[ il? &|

'11 110 19 19o 20 1) pt.o preSta!'t) na svtlost 240 t}rul,

lw
K

&

niFi,l'il

ffi &'il
w

29

1 Dvostl.aIny kl1c 30X32 kl 22x27 :l Dvoustrannji kl 19X22 :l Dvoustrann kl 19 4 Jednostrann]/ kl 17X19 Dvoustrnny kl 14X17 6 Dvoustlanny kI 12X14 7 Dvoustrannl 8 Dvolrstranl kl 10Xrl 9 Dvoustann k18Xl0 l0 Dvoustralrlr] kl 8x 9 lI Nstrko\'y kl 24Y2? lLa vratidlo 12 Nstrkov]i kl 14 12a Vratidlo l3 Plochl sekt]k 150 l4 Kombinan klet lB0 l5 roubovk A 0'U 16 roubo\'k A 12 l7 Kladivo 200 gr' ld 1<ladivo 800 g

19 Nstlkovi; ku 109.562.012.4 l9a vratdlo 109.562.005.4 !0 Mazac lis s v1okou (200cms) 21 zkouettaku v pneu 0-4'5 atm. 22 stupaka (4 ks) 109.452-019.4

2 3 oprn:/ plech (2 ks) 109'482-015.3 sestihrannl;' roub 3 ks M 12x1,5x25 4 ks M 12x1,5x20 !5 Pfuvli podhka (l2 lis) 13 l! lh sestihranni l)ratie B ks) lVI-l2x 1.5 !7 Natec klikl 109.555-720.4 28 Ukazovatel 24j smru lE'A-sN 29 Hasic pstroj TERA-I t!.A-SN-240 3 0 Lkrnika A-!FA.sN.2.rl Run svtilna IIL-45 88 33.r 3 2 <lek zapalovn IKA

2) 2) 2)

Zadn nprava Pestavovn rozlodu kol zadn npravy je rnon ve stejnych roztnezch jako u pddn npravy / vzdlenost 125'0,1375, 1500' 1670 mnr /. Roztod kol mnme jednak otenm disku proti .jeho doscdac plcle a jednak natenm dosedac plochy proti nboji kcrla. Po prvnr nkolika hodinch jzdy je teba bgzpotlmnen pekonrolova est estihrarrn;fch matic, kter spojuj tlisk s jeho close,dac plochou, zda jsou povn dotaeny! Matice kontrolujeme i tehily, kdy rozchod kol byl mnn tak, c rouby musely b't uvolnny. Nastavovn rozchod kol je patrn z nsledujcho sc'hematu:
15

2)

3)

v}'svtlen: 1) oclpad, 2. sousIky 3) nen vyoblazeno \]yzbroj a pi'sluenst\'i Rs 09 14

5.g

Pestavnpro jzdu Z,pt(Zptnouizrlu)

P.edni nprava Rozchod pi.estavujelr.rc pi.esunlLtm pouzder svislych ct.ptr, l(tefi 'jsOu upevnna r.dy dvma stahor'acmi rouby v trubkorl teleskopick ose. I)o nadzdvien pednosy uvolnme stahovac l'ouby,demontujeme vodc ep1' u pouzdra svislych epri,vytaenm nebo zasunutm ji n;rstavnre na poadovan r'ozclrod.Souasrl je treba pestavt rozprn tye po sejllut pislunych stahovacch roubri. Kdy je rozchod ko1 sezen, voclc ep-v znovrt nasadnre a stahorlacrouby riot:ihncnrc.

i l c c v y u t j e h o u n i v e r s 1 n p o u i l ' c I r - r c l s t i .t a l i c v l e s c i t t l t 1 l c t l Ll l l L l t l l C pracclvat pcldlc poslednch poznatkr agr.otechnili'y' zmnou: Doshnemc toho nsleduic

1 . H o r n s t b r z d o v y c h a s p o j k o v y c h p a l < t l d t . o u b u j e r r . r es p c r l u s 1 ; c d : i l r , od jejich spodnch st, nachiizejcclr se na pkovnl hi.del. Uvo]nme pirli1, / 2 tt 5 / l,jz' z a j i o r l a c r . o l r b r . . s t i ' e d n c hs p o d n c l r 1 r s t obt'. 27 a 2u S t t u i t s t l i y p l i y , z n a e n 2 a 3 / o l : r . . 2 7 ./ a s o u i i s t l i 5 ' 5 i r ( j , / r l l l r ' . 2 i . / s c i . c l n e o t r c n r r -tr: r l i , t r l l y j c j i c l r t l z u b c r . r c l o s t l b c z i l 1 l i t c l l t l t l . pttll pror'Il<nenlc zt'ii'czy 1, pridlacc n a p l . o t j s t r ' a n a p i p e v r . r r r . rje e r c l u b v n a p i s l u t - r s p o d n / r s t p i r 1 r . Spojkov tye pen-rontujeme na opanou stranu. 2. Po odroubovn pedn r'ohat]iy r'un blzd1'- scjmenc bt.zclor.ou piLl;r'r, otome ji o 1B0".znovu ji nasuneme a zajistmc. Pedn rohatku Doraz pky run brzdy upevnme. run br'zdy t]a v tomto novm ser''zcnna pi.ccln lioncc dorazu spodn risti brzdov piiy. .17 Po.jistn rotrby znovu uthneme. Horn st br.zdovych a spojkovych

5-z

Seizovrrrozvoru

Ilozvot' .je nlono mnit v rozsazch 2210, 2060,1910 a 1760nlnl. K tclnlutcr je nutno uvolnit tyi'i estihrann rouby, kter spojuj piedn konzolu s pocllnlim' nosnken-r.Konzolu je pak mono posunout v drce podInho nosnku a pomoc roubrv poadovanm sei.zenZnovu zpevnit. Podln i'dcty je teleslropick a pizptisob se autonaticky zmnnmu rozvc)l"u. Nosi nad je mono pestavt i pro jzdu zpt. Tm je urnonno jetc
40

5-l

Piestavnsvtlosti Rs 09 z'e 48o na 24o mm

Pro zvltn prce je mono zmnit svtlost nosie nfad z normlnch mm, meno po.d zadn npravou. K tomu je poteba: 48omm na 2r!0. Pestavn zadn osy 1/ K pfestavn je nutno nejdve demontovat sk na baterii, palivovou ndr, skn na nad a isti r'zdutu. Pozor pi odpojovn baterie! vdy je tebaodpojitnejd^ve zporn pol / _ / a potom k|adny / * / pl, nebot odpojme-li nejdve kladny pl, mrie vzniknout krtk spojen p doteku kle na kostru, m vznik nebezpe ohn. 2/ Nfu oleje pro zazen hydrauliky, rozvodovou sknku a stupaky demontujeme s blatnk . 3/ Nosi nad zdvihnerne pomoc jebu, nebo zdvihku pod pevodo\'ou skn a zadn kola odmontujeme' 4/ Blatnky odpojme od tvarovho pleru a ten od tan lity. 5/ Koncovou pedlohu odr.oubujeme od krytu zadn nohavice a otome o 45" nahoru / tj' o jeden otvor / ' take tato m nyn st.ejn ikmou polohu vzhriru jako mla ped tm dolri. Koncovou peohu znovu pevn uthneme. Rovn b.1atnky pesadme o jeden otvor oproti tvarovanmu pleru, take tyto jsou opt v normln poloze' Dle

obsluha run brzdy je tedy stejn p jzd, zpt jako p jzd vped. Non pedl plynu naroubujeme v obrcenm smru na protj stran, nasadme a zajistme thla regulace. Pernontujeme sedaku. Uvolnme 4 rouby z konzoly sedaky a upevnme ji stejn;/m zprisobenr na pedn stran konzo7y zen.

Vetny run pky vyjma pky run brzdy obsluhujeme tud opanm smrem. Pestavn volantu Sejmeme gumovf kryt nboje volantu, upevovac matici, pojistn1y' piech . a samotny volant sthneme pomoc stahovku, nebo jej vytlueme trnem z lehkho kovu' Na protj stran odroubujeme orrann1 kryt konusu a na nj volant nasadmg uthneme a zajistme. Mme-li s pes.tavnfm vodlem' pracovat na vlhk prid, je teoa vzjemn vy'rnnt zadn kola, abyrom zabrnil zanesen profilu pneumatik a tm i nedostatenmu zbru hnacr koi. Nosi nad je mono pestavt pmo na pracoviti'

svtlost pod rmen uii..

svtlost pod rmen 240 mm

blatnky znovu pi.ipevtrme k tvarovanmu pIechu a ten znovu na |anou litu. Pri pi'estavovn blatnkLi je teba dbt na to, aby ncbylpokozeno nebo petreno elektrlck veden. Pro vyztuen blatnk jsou mezi n a tameno zvsn lity naroubovny plechy a vpi'edu od blatnku lie stupace ploch elcza / zahrnuto v psluenstv/. c/ Po pi'estavn svtlostl zadn osy znovu namontujen-re r-rdro1ejc, za,zen hydrauliky, skna baterii, ndl. na pohonnou hmotu, slii'r-rku na nad, spnac sknku a o1ejovf istivzduchu. 7/ Dle namontujeme potrub paliva, oleje a kabelov pi.poje, Pi'i upeviiovn svorelr baterie dbme na to, abychom pi.ipcr'niIi nejdi've kabel spoute/ / a potom teprve kabel na kostru / _ /,

r.

obsluha a

ba nosie nad RS 09

Uveden do provozu Ped uvedcnm do p|ovozu je tieba spoi.ehlivosnos1enad. Postupujeme takto: 1/ Kontrolujcmc pi.e'zkouetprovozn a dopravrri

' ,i : T : " " T ,' f f #: ." #d r i I e i t e p yamati ce ,z d a

rzen, brzd,y a osvtlen

:]/ i:l.4.ae:me podle n-razacho p1nu 4/ Pezkoume tlak vzduchu v pneumatilich

-'--1 j-r

5/ Prohldneme nad, zda je ll\ 6/ Naptnme ndr palva

pln

Uveden do chodu Startujeme a rozjdme se nsledujcm zprisobent: 171 oevi.eme pvod paliva 21 iastavme adc pku na bh naprzdno 3,/ Vsuneme klelr zapa1or'n, aby dodvn proud byl spouti

4/ Pku spoute nadnre do pololryl a havme 30 event' 60 vte. 5,/ Pln prolpneme pedl plynu a pku spoute nadme do polohy 2. Pitom vyuvme dekompr.ose a do t doby, kdy rotujc sti rnotor.u nlai ciosltaten obrtk)'. 6/ Kdy motor naskoil, prolpneme spojku, zvo]me smr jzdy / vpr'ed i dozadu /, pevodovy stupeii, Spojku krtce pustme a opt pr.olpneme, nae zaadme potebny pi'.evod. Smr oten, poet otek a zprisob nahnn drkovycl-t hdelri volme podle pi'slun ch schemat per'odr 7/ Povolme.run brzdu. B/ Pomalu poutm'e spojku a pidvme plyn
51

2' l'estavrr pedn osy Abychom pizptisobi1i svt1ost pedn osy svtlosti pod Zadn osou, tnusme pedn st nosie nad zvednout pomoc zvedku, jebu, nebo pod' a oba pi.ipevovac rouby mezi plochymi drky pedn osy a pouzdrem svislho epu pednho kola odstranit. roub ve stedu plochho drku pedn osy uvoinme, drk otome o 180' tak, e osov ep je u oen vye ne pednosa. Oba upevovac rouby upevnme na stejnm mst. Nyn je podlnf nosnk opt ve vodorovn poloze. 50

Pozor!

Poloha 1: Slou k owtlen vozidla s nkladni korbou' Jsou zapnuta koncov svtla a svtlomety na nkladn korb. Poloha 2: Jsou zapnuty pi.edn svt.lomety a zadn koncov svtla. Poloha i:

Nosi nad mrie bt rozjdn na pevodu bhem jzdy je neppustn! o jzil

kady pevod. Peazen jinho

Zapnuty jsou zadn svtlomety a pedn koncov s.vtla, co odpovd osvtlen pi jzd zpt. osvtlovac tlesa jsor.r umstna tak, e odpovdaj platnm dopravnm pedpisrim. Pi.i stn vozidla na veejnyr silnicr se pouv stejnho osvtlen a proto se m stn omezovat na dobu co mono nejkrat. Pi delm vyazen vozid|a mimo provoz Je nutro Vozio drikladn vyistit. Uskladnit na mst, kde je rrnno proti povtrnostnm vlivrjm Vypustit palivo. vyjmout a oetit baterii.

Veobecn pravidla

Zsadn m br't poet otek motoru pizprisoben sprvnou volbou pojezdov ryrlosti pslunmu zaLena spoteb sly. Bylo by t,edy zsadn jzd nesprvn volit pj lehk;r, pracr nebo rodu motoru naprdno pi bylo by nesprvn:fm Stejn pi o'takr. pevody vysokft na silnici mal pi tkr pracr ,,trpit" motor v nzkr otakt. k zapamatovn

Pravidla

Pi lehk& pracr volme vy pwod pi nzkr otkr. Pi tk' pracr volme ni pevod pi vysokr otkr' Proti noi nad m RS-09 tu R9.08, kter;i je vybaven dvoutakt. motorem. oTTo-F-E jzd v kopcovitm ternu, bt pibrzovn motorem p'i vho.du, e rn,.e nebo na delr spder, co pro tytaktn na.ftor motor nen nijak obtn. Pozor pt Jzd do rizkr zatek! jzd do zatek Aby bylo zabrnno pevren nosie nad, je nutno pi jednotliv kola. pibrzdit po pp, zmrnit ryrlost, zazen 4 svtlomety se u ktert spodn e bt dodvno poloh:

obsluha

osvtlovacho

zazen v normlrrm proveden tvo osvtlovac a 4 koncov svtla nebo 4 svtlomety, svtlem skl'open]m tetina tvo zrove koncov svtlo. Podle poadavku m vozidlo t se svtlomem na nad. osvtlen uvdme v inrrost otenm klku do ttto
ta

76 3
.a

il13

4 1
T

2 0

2 3
76
Kad!ch 8 provoz. hodin

\ k l ) n S u l ap e d n o s y

4 x pednosa

l"
l"
5
o o

np o i k y l x s k s

,l
0

vysokotlak mazcl tuK

2 x drk osy kola

kadfch provoz 1000 hodin

ka!ch l 00' povo z. nootn kad!ch 150 provoznch bodin

skin !zen

pievodov;! olej EPH]CZI obrlovit motoroY. olej

.1x rozprn ty

vzduchu olejov! sti

2 x kryt zadnnohavice
!

pevodov skin

2
doplnit pevotlovolei

4 r sloupek izen

2 x koncov piedloha

4 r thla brzd a spojky

4 x secladlo

kadfch 600 provozn ch hodin

pevodov skin obnovit pevoclov.! olej 2 x koncovr piedloha