PILOTI

METODA DUBOKOG TEMELJENJA

Toranj crkve Sv. Marka u Veneciji, temeljen na drvenim pilotima.

Sagraen oko 900 god., visine 100 m, nagnut 80 cm od vertikale Drveni piloti 1902. se sruio zbog loe rekonstrukcije Drveni piloti su kvalitetni ako su Stalno ispod raz. podz. vode.

Silu u tlo piloti mogu prenositi na slijedee naine: a) preko vrha (kao stupovi) kad je dobro nosivo tlo u za pilote dohvatljivoj dubini; b) trenjem preko plata stupa i vrha, kad je tlo jednolino do veih dubina; c) kombinirano - preko vrha i trenjem na platu; d) zbijanje tla pilotima.

Primjeri razliitih sluajeva temeljenja na pilotima.

a)

b)

c)

d)

e)

f)

g)

h)

Kada su piloti efikasni?

Izobare (linije jednakih naprezanja) u tlu ispod. Treba biti barem D> 2B, za trakaste temelje i D>1,5B, za kvadratine temelje

Tipovi pilota prema nainu izrade i vrsti materijala

Zabijeni piloti izraeni u tlu (piloti tipa Franki) Bueni piloti (Benoto) Zabijeni piloti Utisnuti piloti Vijani piloti

Materijali: drvo, beton i armirani beton, elik

Zabijeni piloti izraeni u tlu - Franki piloti

Strojevi za zabijanje Franki pilota (makare)

laviranje ISKOP meko tlo grabilicom tvrdo tlo prethodno se razbija sjekaem

Bueni piloti, Sistem Benoto

elina kolona

grabilica, "greifer"

beton

teki elini eki - sjeka kontraktor cijev slabo tlo BETONIRANJE prednosti za rad u kru i nasipu rad relativno spor

stijena

Bueni piloti stopom u stijeni

sa

Obrada glave buenog pilota

Zabijeni piloti
Strojevi za zabijanje pilota

a)

b)

pokretni cilindar

ispuni otvor

Strojna zabijala: zabijala: a) padom ekia koji se strojno podie preko vitla, b) diesel ekiem, c) parnim ekiem, d) vibracijski. vibracijski.

dovod goriva

prijenos udara na pilot d) eki

rotirajui ekscentrini tereti

opruge

kapa kruto vezana na pilot pilot

Stroj za zabijanje pilota

Zabijeni piloti - pilot u dijelovima, spreman za zabijanje

Zabijeni piloti
Podizanje pilota za zabijanje

Zabijanje prvog elementa pilota

Zabijanje pilota

Zabijeni piloti gornji kraj zabijenog pilota

PREDNOSTI I NEDOSTACI ZABIJENIH PILOTA PREDNOSTI:

proizvodnja unaprijed, skladitenje, mogua kontrola materijala prije izvedbe, standardizirane dimenzije, mogunost nastavljanja, kontrola nosivosti (uneene energije), ekonominost.

PREDNOSTI I NEDOSTACI ZABIJENIH PILOTA NEDOSTACI:

istiskivanje tla u grupama pilota, mali promjeri i nosivost, velika buka kod zabijanja, vibracije kod zabijanja, mogua oteenja kod zabijanja, potrebna teka oprema za zabijanje.

PREDNOSTI I NEDOSTACI BUENIH PILOTA PREDNOSTI:

veliki promjeri i velika nosivost, nema istiskivanja tla tijekom izvedbe, tihi nain rada, male vibracije, male deformacije.

PREDNOSTI I NEDOSTACI BUENIH PILOTA NEDOSTACI:

relativno visoka cijena u vrstom tlu, tekoe u izvedbi ispod razine podzemne vode, Tekoe u izvedbi u slabo zbijenom pijesku, relativno mali uinci, oteana sanacija greaka kod betoniranja.

DODATNE INFORMACIJE:
www.geoforum.com www.piledrivers.com sbe.napier.ac.uk www.timberpilingcouncil.org www.dfi.org www.vulcanhammer.net

HVALA NA PANJI !
Bruno kacan, dipl.ing.gra.

Express piloti piloti: : a) zabijanje, b) betoniranje uz pomo padajueg ekia. ekia.

elina cijev

a)

b)

Utisnuti piloti
temelj (stari)

AB greda podbetonirana u kampadama iskop hidraulika prea (dizalica)

iljak

Vijani piloti

Ispitivanje efekta zabijanja pilota

Rezultati CPTCPT-a u pjeskovitom tlu.

CPT

otpor vrha [MN/m2]

nakon nabijanja pilota pijesak

intaktno stanje

glina pijesak

Porast nosivosti pilota s vremenom

Seed i Reesse

postotak nosivosti

Hansel

porast nosivosti s vremenom

Yang

t [h]

Probno optereenje pilota

Statiko optereivanje pilota

Optereivanje s pomou tekih tereta i Optereivanje preko konstrukcije na pilotima

Tipian dijagram slijeganja pilota pri probnom optereenju

Grupe pilota
Prikaz volumena mobiliziranog tla za pojedinani pilot i pilote u grupi (naprezanja su prikazana pomou izobara)

b)

a)

Proraun nosivosti pilota

Nosivost pojedinanog pilota = nosivost iljka + nosivost plata

Granino optereenje pojedinanog pilota odreuje se prema jednadbi : Qf gdje je: qf A p O D = Qv + Qp = qf * A + p * O * D ... granino optereenje tla ispod vrha pilota, ... povrina poprenog presjeka pilota na vrhu, ... posmina vrstoa uz plat pilota, ... opseg pilota, ... duljina pilota.

Dimenzije zona d1 i d2 su: d1 = f1 * (2r), d2 = f2 * (2r).

Nosivost vrha pilota

Granino naprezanje na vrhu pilota je qf = * r * Nr + g * Ko* Nqr + c * Ncr. U jednadbi oznake imaju slijedee znaenje: ... teina jedinice volumena tla u razini vrha pilota, r ... radijus vrha pilota, g ... vertikalno naprezanje od vlastite teine tla u razini vrha pilota, Ko ... koeficijent tlaka mirovanja u razini vrha pilota (na sl. 4.5 oznaen kao Ks), c ... kohezija tla u razini vrha pilota, N r, Nqr i Ncr ... faktori nosivosti koji ovise o veliini kuta unutarnjeg trenja materijala u razini vrha pilota.

Faktori nosivosti prema Meyerhofu

- Faktori N ovise samo o kutu unutarnjeg trenja

Mehanizam loma tla oko vrha pilota prema Meyerhofu.

a) b)

Nosivost plata pilota - openito

Za jedan je sloj sila otpora Qp = p* O * h, gdje je h debljina promatranog sloja istih karakteristika Posmina vrsoa uz plat pilota se odreuje prema izrazu: p = a + g * Ko * tg , gdje je a ... adhezija izmeu plata pilota i tla, ... kut trenja izmeu pilota i tla; 2 /3.

a) b)

Skica pilota s potrebnim elementima za proraun nosivosti plata Dijagram vertikalnih naprezanja od vlastite teine.

a)

b)

Nosivost plata pilota u koherentnim materijalima

U koherentnim se slojevima tla posmina vrstoa tla odreuje prema izrazu p = a. U nekohorentnim se slojevima p rauna prema p = g * Ko * tg . Ukupna sila otpora na platu jednaka je zbroju sila po slojevima: Qt = Qp

Faktori sigurnosti

Faktor sigurnosti se ranije esto definirao kao odnos sile loma pilota (Qf) i maksimalne dozvoljene sile na pilot (Qa): Fs = Qf / Qa . u ve spomenutom naem Pravilniku o tehnikim normama... radi se s mobiliziranim parametrima vrstoe koji se odreuju prema: cm = c / Fsc i m = tg / Fs. Ti se faktori, prema propisima, mogu kretati u granicama: Fsc izmeu 2.0 i 3.0 te Fs izmeu 1.2 i 1.8.

Nosivost grupe pilota

izraz za graninu nosivost grupe pilota: Qf gr = * n * Qf. gdje je: n ... broj pilota u grupi, ... faktor korekcije.

Odreivanje faktora korekcije za nosivost pilota u grupi

Na temelju raznih mjerenja izvedenih grupa pilota ustalila su se dva pristupa odreivanju faktora korekcije (nazivaju se prema autorima): Converse-Labarre D (n - 1) m + (m - 1) n = 1 - arc tg ------- * ---------------------------- , s 90 * m * n

gdje su D i s promjer i razmak izmeu pilota, m i n brojevi pilota u dva okomita smjera Ove se formule primjenjuju tek ako je odnos s 3 D, za stojee pilote i s 5 D, za lebdee pilote.

Prikaz elemenata grupe pilota (a) i veliine (b).

Primjeri za vrijednost faktora preko palca

PRIMJERI TEMELJENJA NA PILOTIMA

Pitanja koja si treba postaviti projektant pri temeljenju na pilotima 1. Koji tip pilota primijeniti? 2. Koje je maksimalno optereenje pilota? 3. Koliki treba biti razmak izmeu pilota? 4. Kako zabijati-pobijati-buiti pilote? 5. Kakav e utjecaj izvedba pilota imati na susjedne objekte?

Prikazi probnih optereivanja pilota

Optereivanje pomou tereta

Izveden I pripremljen pilot za statiko optereenje

Probno optereenje s betonskim gredama kao kontrateretom

Montirana konstrukcija za optereenje zabijenog pilota

Statiko optereenje zabijenog pilota

Statiko optereenje buenog pilota

Problemi zbog pucanja temeljne ploe uslijed velikog optereenja

Optereivanje pomou konstrukcije s vlanim pilotima - piloti na rijeci Mirni

Postavljanje konstrukcije

Aluminijski stalak za mjerae pomaka

Mjera pomaka - LVDT

Dinamika provjera nosivosti pilota

Ureaj za mjerenje pomaka - s

Montaa opreme za udaranje po pilotu

Pripremljeni uteg za testiranje nosivosti

Mjerna centrala smjetena u kontejneru

VIJANI PILOTI