1-ses yalıtımı için firex isimli bir malzeme satılıyor. metresi 8ytl.

ben bir yazıda 3 kat yapılan bir yalıtım okumuştum.

Birinci kat bitüself denen çatı malzemesi
Elastomerik modifiye bitüm esaslı, soğuk uygulamalı, kendinden yapışkanlı,çok amaçlı
kullanıma sahip, su yalıtım bantıdır.

BİTÜSELF'den pratik onarım çözümleri 03.11.200

8

Türkiye’de yalıtım sektörünün önde gelen şirketlerinden olan BTM A.Ş sunduğu BİTÜSELF
adlı ürünle su yalıtımında pratik onarım çözümleri sunuyor. Bitüself, 10-15-20-30-60 cm
eninde ve 10 m boyunda rulolarda kullanıma sunularak; pratik, soğuk uygulamalı, kendinden
yapışkanlı, bitüm esaslı su yalıtım bandı olma özelliğini taşıyor.
2- ikinci kat climaflex denen ısı yalıtım malzemesi (Thermaflex PE köpük izole levha
FORMAPHON)
 Yüksek kaliteli kapalı hücre yapısına sahip polietilen köpükten mamüldür.
 Ham şaptan geçecek darbe türündeki sesleri önler, ses yutma kapasitesi 23dB (DIN52210)
(5 mm için)
 Dalgalı olmayan yapısı ile döşeme betonundaki düzensizlikleri ve pürüzleri giderir.
Üzerine atılan şap kuruduktan sonra kesinlikle çatlamaz.
 Döşeme üzerine 10'ar cm bindirme ve bohçalama yöntemiyle serbest olarak serilir.
Üzerine 5 cm yüzer şap atılır. Bünyesine su kabul etmez, basınca dayanıklıdır.
 Et kalınlığı 5 mm olduğu için kotu yükseltmez. Halı altına direk uygulanır. Halının
ömrünü uzatır. Betondan gelen soğuğu keser. (talep üzerine 8 mm et kalınlığında ürün de şap
altında kullanılır)
 İsteğe göre atılan şap üzerine parke,seramik, mermer, marley, halı gibi kaplamalar yapılır
 Ters çatı sisteminde izole edilecek düz çatılarda CPE, PVC gibi tek kat kullanılan
membranların altına beton pürüzlerinden koruma örtüsü olarak uygulanır.
 Yeni dökülen betona yapışmaz ve beton pürüzünü aldıktan sonra aynı rulo inşaat
süresince çeşitli defalar kullanılır.
 10 mm et kalınlıkta, 50 m uzunlukta ve 1m eninde polietilen köpük yeni dökülen beton
yüzeyler üzerine örtü olarak kullanılır. Kışın betonun kimyasal reaksiyon sonucu çıkan ısısını
içinde tutarak kaybını önler ve daha hızlı kür sağlar.
 Buhar geçirimsizdir (μ ≥ 3500) ve bünyesine su almaz. Açık havada izolasyon özelliği
kaybolmaz.
 Yazın ise dökülen betonun su kaybını azaltarak istenmeyen çatlakların oluşumunu önler.
3- üçüncü kat ise firex denen ses yalıtım malzemesi
Yüksek yoğunluklu akustik yalıtım malzemesi olan Firex, poliüretan köpükten imal edilir.
Yanmazlık özelliğine sahip olan üründe yüksek ısı ve alevle teması sonucunda erime ve akıcı
damlacık oluşumu ya da mineral yapısında değişiklik görülmez. Halojen ve ağır metal
içermeyen ürün, nem aldığında küflenmez.

Kullanım alanları

Otomotiv, inşaat, marin, klima ve sanayi alanlarında yalın veya kompozit olarak farklı
formlarda kullanılır.

birinci kat titreşim/rezonans önleyici.ikinci kat sesi ve ısıyı emiyor ve üçüncü kat ise üst
düzey araçalrda olduğu gibi ses yalıtımı sağlıyor.
Kendi aracım için araştırma halindeyim.

İlk kat bitüself kolayca bulunabiliyormuş.klimaflex 40metrelik top halinde satılıyor,parkelerin

altına döşenen 3mm'lik malzemede klimaflez ile aynı yapıda.ondan temine debilirsin. firex ise
hem pahalı hemde parça bulması zor.dükkan dükkan gezmek gerekecek.

klimaflex ve firex tipi malzemeler kendinden yapışkanlı olarakta satılıyor.ama fiyat

yükseliyor otomatik olarak.

genel bilgiler kısmına eklemiştim böyle bir yazı,orayada bakabilirsiniz.

1- REZONANS/TİTREŞİM yalıtımı

Aracınızın tüm metal aksamı aslında titreşim ve rezonans üreten dev bir anfi durumunda.

Öncelikle bunun engellenmesi/azaltılması gerekiyor...

Kısaca aracın tüm iç kaplamaları, halılar, koltuklar, direklerdeki parçaları söküyorsunuz...

(Taban, Tavan, kapı ve bagaj)
İçerde hiçbir şey kalmayacak şekilde soyulan aracın tüm metal aksamı karşınızda !
Şimdi linkte verilen malzemeyi sırasıyla, tavan, kapılar, taban ve bagaj olmak üzere
"mutlaka" ısı tabancası (pürmüz, fön makinasının sanayi tipi..) kullanarak yapıştırıyorsunuz.

BTM tarafından üretilen BituSelf adlı SU izolasyonunda kullanılan kendinden yapışkanlı,

Polimer Bitümlü (butil PE>PolyEthylene), aluminyum folyolu bu bant fazlası ile işinizi
görecektir.

http://www.btmpolpan.com/

Uygulama sırasındaki en önemli noktalar ise:

1- Mutlaka pürmüz (ısı tabancası) kullanılmalı (Söylenenlerin aksine ısı tabancası çok daha
iyi tutunma sağlıyor, kullanın bişey kaybetmezsiniz..)

2- Montaj sırasında oluşabilecek hava kabarcıklarına izin verilmemeli (Hava kabarcıklarının

oluştuğu bölümler sivri uçlu bir bıçak yardımı ile patlatılarak, rulo veya elle bastırılmak
suretiyle tekrar yapıştırılır)

3- Montaj bütün girinti ve çıkıntıları tamamen örtecek şekilde yapılmalı (Üzerinde çalıştığınız
zeminin kalıbını çıkarır gibi komple döşenmeli, BitüSelf bütün yüzeye temas etmeli.. Düz
geçemeye kalkmayın aksi takdirde bir işe yaramaz..)

4- Montaj sırasında vida ve benzeri montaj deliklerini kapatmamaya özen gösterin. (Zemin
halısı, kapı döşemeleri ve özellikle tavandaki kalınlık farklarından doğabilecek problemlere
çok dikkat edin, sonra başınız ağrımasın..)

Özellikler;
- En : 10-15-20-30-60 cm
- Boy : 10 m boyunda rulo bant
- Kalınlık : 1.5mm Kalınlığında
- Üst kaplama : AL Folyo
- Alt Kaplama : PE Folyo
- Isı Aralığı : -20 C / + 90 C
- Ağırlık : 1m2 < 1.5 kg ( Hassas terazide kendim tarttım, doğal olarak yapışkan yüzey bandı
ağırlığa dahildir. Kısaca 1m2 BitüSelf 1.5kg'dan daha hafif! Komple montajda yaklaşık 10m2
BitüSelf kullanılırsa => 15kg'dan daha az bir ağırlık eklenecek demektir.)

BitüSelf'in PE tabanlı alt kısmı aracınızın tüm metal aksamına temas ederek seyir sırasında
oluşan motor/yol/lastik/rüzgar ve salınımların yarattığı titreşim/rezonas enerjisini emerek çok
düşük ölçüdeki ısı enerjisi haline getirecektir. (Şu anda yapılan işlem ancak rezonans
engelleyici/azaltıcı işlemdir. Akustik bir işlem değildir.)
Şimdi gelelim gözenek meselesine...

Yalıtım malzemelerinde;

ISI yalıtımı için kullanılan kauçuk, PE bazlı tam kapalı hücreli malzemeler/plakalar dokunun
içindeki elastik hüzrelerde hapsolan hava ile yalıtım yaparlar, ISI'yı yansıtırlar. ISI yalıtımları
yüksek, SES yalıtımları düşüktür.

SES yalıtım malzemelerinde ise açık hücreli PE doku kullanılır. Açık hücreli, gözenekli doku
kendine çarpan SES dalgalarını kısmen emerek, daha az titreşir ve SES'in şiddetini
düşürüler...

Şimdi bizim uyguladığımız BitüSelf yukarıda anlatılanlardan daha çok 1. maddeye uyuyor,
yani ISI yalıtımına...
Ancak esas olarak bu malzemenin araç içindeki kullanım amacı, SU/ISI yalıtımından çok
titreşim ve rezonans giderici özelliği olması.

Hemen bir deney yapalım, metal bir plaka veya konserve kutusunu düşünün.
BitüSelf uygulanmadan yere atılan bu plaka/konserve kutusu bolca gürültü çıkaracak ve uzun
süre çınlayacaktır.

Ancak, iç yüzeyi BituSelf ile kaplanmış plaka/kutuyu yere attığınızda çıkan ses hem daha az
ve tok olacak hemde daha kısa süre yankılanacaktır.

İşte titreşim/rezonans'ın yarattığı etkiyi önlediniz/azalttınız... Aracınız da da aynı sonucu

alacaksınız.

2- ISI yalıtımı

Montajını tamamladığınız rezonans/titreşim önleyici katman aynı zamanda size düşük bir ısı
yalıtımıda sağlıyor.

Ancak genellikle bu ISI yalıtımı yetersizdir.

Özellikle: Motor duvarı, şanzıman organları ve egzosun borularının geçtiği orta kısım ve
kapılar ISI yalıtımına ihtiyaç duyan hasas bölgelerdir.
Bu bölümlerde diğer arkadaşların belirttiği PE bazlı kapalı hücreli/dokulu ISI yalıtım
malzemelerinden kullanabilirsiniz. 5-6mm. kalınlık taban ve tavan için yeterli olacaktır.
Kapılar ve motor duvarı için ise ölçmeniz gerekecek... Ancak bence azami 10mm kalınlık
yeterli olacaktır. Unutmayın, PE tabanlı ISI malzemeleri kalınlaştıkça esnekliklerini
kaybadeceklerdirki, bu montaj sırasında sıkıntı yaratabilir. Mutlaka marjınızı iyi belirleyin.

ISI yalıtımını aracınızın tamamına yapmanız gerekmiyor ancak tabiki seçim sizin.
Piyasada izolasyon malzemesi satan yerlerden veya direkt olarak üreticilerden gayet ucuza
temin edebilirsiniz.

http://www.thermaflex.com.tr/
http://www.ode.com.tr/

Kendinden yapışkanlı ISI yalıtım levhaları diğerlerinden biraz daha pahalı ama bunu dert
etmeyin, pattex, 3M veya benzeri bally tarzı yapıştırıcılar ile bunları mükemmel bir şekilde
yapıştırabilirsiniz.

Dikkat edilmesi gereken;

1- Vida ve benzeri montaj bölümlerine dikkat ederek halı ve kaplamaların yaratacağı şişmeyi
önleyin. Yani, fazla kalın levhalar kulanmayın... Daha Akustik yalıyımı yapacaksınız...

2- Aynen bir önceki montaj sırasında uyguladığınız tün zemine komple yapıştırma olayına
özen gösterin, hava boşlukları yaratmayın... (Malzemeniz bu işlem için esnek ve ince olmalı,
5-6mm'lik bir PE levha bence fazlası ile uygun..)

3- AKUSTİK Yalıtım

Geldik en önemli bölüme...

Akustik yalıtım aslında başlı başına bir uzmanlık ve deneyim konusu ancak araç içinde
dbmetre olmadan da akustik iyileştirmeler yapabiliriz.

Şu ana kadar yaklaşık 6-7mm.lik 2 katman (BitüSelf 1.5mm + ThermaFlex ISI 5mm.) halinde
uyguladığımız yalıtım bize 8-10db'lik bir gürültü (SES değil!) yalıtımı sağlıyor ki, bu
gerçekten çok ama çok yüksek bir rakam.

Aracınız 2 katman uygulanmış yalıtımı ile bir çok üst sınıftaki araçtan daha sessiz... Çok daha
az yol/lastik/motor/rüzgar ve çevre sesi duyacak ve çok daha huzurlu bir yolculuk
yapacağınıza emin olun...

Azalan gürültü (8-10db) sayesinde daha az yorulacak, dikkatiniz dağılmadan çok daha uzun
süre araç kullanabileceksiniz.

Lafı uzatmadan akustik yalıtıma dönelim...

Akustik yalıtım aracınızda bulunmayan bir katman. Daha önceki uygulamalara aracınızda
kısmen rastlasanızda bu yalıtım katını kesinlikle bulamayacağınızı garanti ederim. Üst
segment araçlar hariç (Mercedes, BMW'nin top-class modelleri ile Jaguar, AstonMartin vb.)

Akustik katman için daha önce belirttiğim açık hücreli/gözenekli sünger benzeri (kesinlikle
sünger değil) PE tabanlı malzemeler kullanacağız.

Bunlarıda piyasada bir çok yerli markadan bulmak mümkün.

ThermaFlex: Firex, Echobon...

Ode: Nfaf...

M2'si yaklaşık 5-8 YTL arasında değişen bu sünger benzeri özel malzemeler tamamen SES
yalıtımı için üretiliyor ve kullanılıyor.

Akustik yalıtım için benim tavsiyem ise yine yerine göre farklı malzemeler kullanmak...

Motor duvarının tamamı, A,B,C sütunları ve kapıların belli bölümlerinde (kalınlık marjlarına
dikkat edin) ThermaFlex EchoBon (7-10mm. Yeterlidir, yerine göre kalınlığı arttırabilirsiniz.)
kullanılabilir.

EchoBon, PE tabanlı kırpık süngerden imal edilen yüksek yoğunlukta, özel bir sıkıştırma ve
kimyasal işlemden geçmiş bir SES yalıtım plakası... Esnekliği düşük olduğundan düzgün
yüzeylerde kullanmaya dikkat edin.

Tavan, taban ve bagajda ise yine kalınlık majlarına dikkat ederek ThermaFlex
( EchoMod(Firex) veya Ode (Nfaf) kullanılabilir ( 5-7mm. yeterlidir. Yerine göre kalınlığı
arttırabilirsiniz..)

EchoMod (Firex), PE tabanlı EchoBon'a göre daha düşük yoğunlukta, daha esnek bir SES
yalıtım malzemesi... Girintili, çıkıntılı yüzeylere omntajı daha kolay olduğundan özellikle
kapılar, hafifliği sebebi ile tavanda kullanılabilir.

Akustik yalıtım sırasında dikkat edilmesi gerekenler ise,

1- Kapı içleri, orta konsol, motor duvarı ve benzeri iç plastik parçaların içinin de mümkün
olduğunca SES yalıtım süngerleri ile doldurulması. Önemli olan malzemenin
esnekliğini,yoğunluğunu bozmadan (fazla sıkıştırmadan!) kaplanması.

2- 3.yalıtım katı olarak araç tabanı, bagaj, kapılar ve tavana uygulanacak SES yalıtımı
(akustik katman) aracınızda müzik dinlerken seste oluşan yansıma, kırılma ve yankı ve
uğultuları önlemeye yöneliktir. Dolayısıyla malzemenin çok kalın seçilmesi hem montajını
zorlaştırcak, hemde gereğinden fazla SES emişi sağlayacağından dinlediğiniz müzik ve
bulunduğunuz mekan algınızda olumsuz sonuçlar yaratabilecektir.

Özetle;

Araç içi yalıtım malzemeleri ülkemizden rahatlıkla temin edilebilir, bunu için bir servet
harcamaya gerek yok...

Asfalt bazlı ürünler fiyat avantajları olmasının yanısıra, ısı farklarından etkilenmekte soyulma
ve dökülme kaçınılmaz olmaktadır. Sıcak havalarda yapacağı asfalt kokusu ise kaçınılmazdır.

Montaj sırasında mutlaka ısı tabancası kullanılmalıdır, ısıtılmış malzemeye uygulanan basınç
daha kalıcı bir yapışma sağlamaktadır.

SES ve akustik yalıtımda standart, özelliksiz sünger kullanılmamalı, fiyat avantajının yanısıra
nem ve su tutma özelliği ile zamanla araç içi koku yapacağı unutulmamalıdır.

Tüm ölçüler tahmini olarak verilmiştir, doğru kalınlık ancak aracınız soyulduktan sonra
montaj sırasında belirlenebilir.

Not: Yazıda kullanılan tüm marka ve resimler rehberlik etmesi amacıyla belirtilmiştir. Ticari
bir nitelik taşımamaktadır.

KAYNAK: http://autoclubturkey.com/forum/showthread.php?t=57174&page=3