carburetor

a carburetor is a device that controls the air-fuel mixture necessary for the operation of a
gasoline engine. the basic carburetor consists of an air inlet, a choke valve to regulate air intake, a
venturi throat, in which fuel is added to the air stream, and a throttle valve, which lets the mixture into
the engine's intake manifold. the throttle valve is linked to the driver's gas pedal, which controls it.
fuel, kept in an adjacent float chamber, enters the venturi throat through a fuel nozzle.
in operation, the suction stroke of the engine cylinder causes air to flow through the top of the
carburetor, down through the air inlet. as the air speeds up on passing through the narrow venturi
throat, its pressure drops below the atmospheric pressure in the float chamber, and gasoline is forced
out of the chamber through the fuel nozzle into the air stream. for normal driving the air-fuel ratio
should be about 15 to 1 by weight, this is achieved by properly sizing the venturi throat and the fuel
orifice.
starting a cold engine. when a cold fuel is sprayed into the cold intake air, there is only a
small amount of fuel vaporization. the heavy liquid does not move readily, and a combustible mixture
may not reach the sparkplug. to give a larger portion of fuel, the choke valve is rotated to cut off must
of the intake air flow. engine suction then pulls fuel from the fuel nozzle. the reduced air flow and
increased furl flow produce a rich mixture ( about 1 to 1 ). only a small amount of the fuel evaporates,
but the total vapor is enoug to produce a combustible mxture and to travel rapidly to the spark plug. as
the engine warms up, the choke valve opens either automatically or manually.
idling. to obtain the rich fuel mixture for necessary for an idling engine, special idling jets are
used. they begin to operate only when throttle valve is nearly closed. these jets may furnish all the fuel
used at idling.
steady maximum engine load. for maximum engine power, the throttle valve is opened wide.
the engine should burn as much fuel as possible, and to ensure making use of all the air, excess fuel is
supplied. at about three quarters of full throttle, a valve may open a passage to an additional fuel
orifice, called the power jet or cap jet, or a needly may be withdraw from the main metering orifice.
acceleration. as the throttle is pushed down rapidly to accelerate, a plunger delivers extra fuel to
ensure that a combustible mixture will reach the spark plugs rapidly. the accelerating jets do not
necessarily discharge into the venturi throat, for the fuel is forced into the air stream by pumping
action.
four barrel carburetor. many automotive engines have what are essentially two carburetors
served by a single float chamber. when equipped with a four barrel carburetor, only two berrels are
normally in use. but when the throttle is opened nearly wide. more air can enter the engine through the
increased inlet air flow area, and additional gasoline jets come into operation to enrich the mixture.
more power results from burning additional air and.
Karburator
karburator adalah perangkat yang mengontrol campuran udara-bahan bakar yang
diperlukan untuk pengoperasian mesin bensin . karburator dasar terdiri dari saluran udara
masuk , katup choke untuk mengatur asupan udara , tenggorokan venturi , di mana bahan
bakar ditambahkan ke aliran udara , dan katup throttle , yang memungkinkan campuran ke
dalam mesin intake manifold . katup throttle terkait dengan gas pedal pengemudi , yang
mengontrol itu. bahan bakar , disimpan dalam ruang yang berdekatan mengambang ,
memasuki tenggorokan venturi melalui nozzle bahan bakar .
dalam operasi , stroke hisap silinder mesin menyebabkan udara mengalir melalui
bagian atas karburator , turun melalui saluran masuk udara . sebagai kecepatan udara di atas
melewati tenggorokan venturi sempit , tekanannya turun di bawah tekanan atmosfer di ruang
float, dan bensin dipaksa keluar dari ruangan melalui nozzle bahan bakar ke dalam aliran
udara . untuk normal mengemudi rasio udara-bahan bakar harus sekitar 15-1 berat , ini
dicapai dengan benar ukuran tenggorokan venturi dan orifice bahan bakar.
mulai mesin dingin . ketika bahan bakar dingin yang disemprotkan ke udara intake
dingin , hanya ada sejumlah kecil penguapan bahan bakar . cairan berat tidak bergerak mudah
, dan campuran yang mudah terbakar tidak dapat mencapai busi . untuk memberikan porsi
yang lebih besar dari bahan bakar , katup choke diputar untuk memotong harus aliran udara

masuk . mesin hisap kemudian menarik bahan bakar dari nozzle bahan bakar. aliran udara
berkurang dan peningkatan aliran furl menghasilkan campuran yang kaya ( sekitar 1 sampai 1)
. hanya sejumlah kecil bahan bakar menguap , tetapi total uap enoug untuk menghasilkan
mxture mudah terbakar dan melakukan perjalanan cepat ke busi . sebagai mesin menghangat ,
katup choke terbuka baik secara otomatis atau manual .
pemalasan . untuk memperoleh campuran bahan bakar yang kaya untuk yang
diperlukan untuk mesin pemalasan , jet pemalasan khusus digunakan . mereka mulai
beroperasi hanya ketika katup throttle hampir ditutup . jet ini dapat memberikan semua bahan
bakar yang digunakan pada idling .
beban mesin maksimum stabil . untuk daya mesin maksimum , katup throttle terbuka
lebar . mesin harus membakar bahan bakar sebanyak mungkin , dan untuk memastikan
memanfaatkan semua udara , kelebihan bahan bakar diberikan . sekitar tiga perempat dari
kecepatan penuh , katup dapat membuka bagian ke sebuah lubang bahan bakar tambahan ,
yang disebut jet listrik atau cap jet , atau needly mungkin menarik diri dari metering orifice
utama.
percepatan . sebagai throttle didorong ke bawah dengan cepat untuk mempercepat ,
pendorong memberikan bahan bakar ekstra untuk memastikan bahwa campuran mudah
terbakar akan mencapai busi cepat . jet mempercepat tidak perlu membuang ke tenggorokan
venturi , untuk bahan bakar dipaksa ke dalam aliran udara dengan memompa tindakan.
empat barel karburator . banyak mesin otomotif memiliki apa dasarnya ada dua
karburator dilayani oleh pelampung ruang tunggal . ketika dilengkapi dengan karburator
empat barel, hanya dua berrels biasanya digunakan . tetapi ketika throttle dibuka hampir lebar
. lebih banyak udara bisa masuk mesin melalui daerah aliran udara inlet meningkat , dan jet
bensin tambahan mulai beroperasi untuk memperkaya campuran . Hasil daya lebih dari
pembakaran udara tambahan dan minyak
Automotive Mechanic
It is easier to become a qualified automotive mechanic than an aircraft mechanic. This is only
natural, because the airplane is, after all, much more complicated than an auto mobile. The automotive
mechanic today is a well-pad and highly respected member of our society who performs preventive
maintenance is the periodic examination, adjustment, repair. Or replacement of automotive parts.
When mechanical and electrical trouble occurs, the mechanic diagnoses the trouble, finds the cause,
and fixes it. The mechanic uses a variety of testing instrument, ranging from cylinder compression
theaters to oscilloscopes and dynamometers.
The tools required range from simple hand tools to numeous special tool designed to do
specific jobs such as adjusting front alignment or removing and replacing engines pistons.
Some automotive mechanics required are general mechanics. They work on varicty of
automotive components others are specialists, such as the automotive transmission specialist. Others
specialize in tune up and spend their times making the checks, adjustments, and repairs that restore
the engine to prime operating condition. They often use scientific testing equipment such as
oscilloscopes and dynamometers.
Front-end mechanics check front alignment and balance wheels. They use special alignment
equipment and wheel balancing machines.
Brake mechanics adjust brake, replace brake lining, and repair brake parts such as calipers,
wheel cylinders, and master cylinders.
Body mechanics specialize in repairing collision damage, straightening or replacing body
panels, replacing body glass, straightening or replacing frame components, and repairing or adjusting
doors, trunk lids, and hoods.
There is good future in this profession. Many of the operators and owners of automotive
repairs facilities and service stations started out as automotive mechanics. The automotive mechanic
can become service manager, part manager, car salesman, manufacturers representative, or owner of a
garage of automotive dealership.

Automotive Mechanic
Hal ini lebih mudah untuk menjadi seorang mekanik otomotif yang memenuhi syarat
daripada mekanik pesawat. Hal ini wajar saja , karena pesawat adalah , setelah semua , jauh
lebih rumit daripada ponsel auto . Mekanik otomotif hari ini adalah baik - pad dan anggota
sangat dihormati masyarakat kita yang melakukan pemeliharaan preventif adalah pemeriksaan
berkala , penyesuaian , perbaikan . Atau penggantian suku cadang otomotif . Ketika masalah
mekanik dan listrik terjadi , montir mendiagnosis masalah , menemukan penyebabnya , dan
perbaikan itu . Mekanik menggunakan berbagai pengujian instrumen , mulai dari teater
kompresi
silinder
osiloskop
dan
dynamometers
.
Alat-alat yang dibutuhkan berkisar dari alat-alat tangan sederhana untuk numeous alat khusus
dirancang untuk melakukan pekerjaan tertentu seperti menyesuaikan keselarasan depan atau
menghapus dan mengganti mesin piston .
Beberapa mekanik otomotif yang diperlukan adalah mekanik umum . Mereka bekerja
pada varicty komponen otomotif lain adalah spesialis , seperti spesialis transmisi otomotif .
Lainnya mengkhususkan diri dalam tune up dan menghabiskan waktu mereka membuat
pemeriksaan , penyesuaian , dan perbaikan yang mengembalikan mesin ke kondisi operasi
prima . Mereka sering menggunakan peralatan pengujian ilmiah seperti osiloskop dan
dynamometers .
Mekanika Front-end memeriksa keselarasan roda depan dan keseimbangan . Mereka
menggunakan peralatan keselarasan dan roda balancing mesin-mesin khusus .
Mekanik rem menyesuaikan rem , ganti kampas rem , dan bagian perbaikan rem
seperti kaliper , silinder roda , dan master silinder .
Mekanika tubuh mengkhususkan diri dalam memperbaiki kerusakan tabrakan ,
meluruskan atau mengganti panel bodi , mengganti kaca tubuh , meluruskan atau mengganti
komponen bingkai , dan memperbaiki atau menyesuaikan pintu , tutup bagasi , dan kerudung .
Ada masa depan yang baik dalam profesi ini . Banyak operator dan pemilik fasilitas
perbaikan otomotif dan stasiun layanan dimulai sebagai mekanik otomotif . Mekanik otomotif
dapat menjadi manajer layanan , bagian manajer , salesman mobil , perwakilan produsen , atau
pemilik garasi dealer otomotif .