Universiteti Politeknik I Tiranes

Fakulteti I Inxhinierise se Ndertimit

Departamenti I Konstruksioneve dhe Infrastruktures

Kapitulli 1
Themelet e Thella

Themelet e Thella
Kapitulli 1:Themelet e Thella
Kapitulli 2 : Integrimi Strukturor i Themeleve te Thella
Kapitulli 3: Provat e Ngarkimit Statik ne Shkalle Reale
Kapitulli 4: Metodat Analitike Bazuar ne te dhenat e
Provave ne Laborator dhe ne Vend.
Kapitulli 5; Metodat Dinamike Bazuar ne Dinamiken e
Nguljes se Pilotes ose Ekuacionin e Perhapjes se Valeve.
Kapitulli 6; Kapaciteti Mbajtes Anesor
Kapitulli 7; Sinteze e Projektimit te Themeleve te Thella.

Themelet e Thella
Themelet e Ceketa kundrejt Themeleve te Thella.
Themelet
Themele e
ceketa
Themelet e
vecuara

Themelet
pllake

Themele e
Thella
Pilotat e
ngulura

Pilotat e
derdhura

Pilotat me
injektim

Cfare jane Themelet e Thella

Themelet qe transmetojne
ngarkesat e aplikuara ne thellesi te
madhe nga siperfaqja e tokes.
Thellesia tipike e instalimit te
ketyre themeleve eshte 15 m nga
siperfaqja e tokes,por mund te
arrijne ne 45 m thellesi apo me
teper.
Mbajne ngarkesa te medha/ne
thellesi dherat permiresohen.

Kur perdoren Themelet e Thella

Dherat e siperm jane te dobet,ngarkesat nga struktura
te medha ;themelet e vecuar jane shume te medhenj.
Dherat e siperm I nenshtrohen shpelarjes ose
gerryerjes nen themel.
Themeli do te ndertohet ne prani te ujrave.

Nevojitet nje kapacitet i madh ne shkulje.

Nevojitet nje kapacitet i madh horizontal.

Tipet e Themelet e Thella

Pilote- Elemente te parafabrikuara qe
ngulen ne toke.
Pilote e derdhur- Shpohen vrime cilindrike
dhe futet armature hekuri& behet mbushje
me beton.
Keson-Kuti ose cilindra te parafabrikuara qe
zhyten ne toke dhe mbushen me beton.
Tub i valezuar,ngulur dhe mbushur me
beton-Tub i holle prej celiku te valezuar ,i
ngulur ne toke me nje shpues metalik dhe i
mbushur me beton.

Tipet e Themelet e Thella

Pilote e derdhur me injektim- Shpohet nje
pus I ngushte cilindrik me shtage shpimi te
biruar dhe pastaj pompohet llac I holle
permes vrimes me shtage,nderkohe qe
shtaga terhiqet ngadal.
Themel me injektim me presion-Beton I
derdhur ne vend,qe ngjeshet ne toke duke
perdorur nje cekic me renie.
Anker-lloje te ndryshme themelesh te
thella,projektuar per tju rezistuar forcave
ngritese(terheqese).

Emertimet tek Themelet e Thella

Transferimi i Ngarkesave
Ngarkesat ndahen ne dy Kategori:
-Ngarkesat Aksiale te cilat perfaqesojne forca
terheqese dhe ngjeshese qe veprojene paralel me
aksin e themelit(P).
-Ngarkesat anesore te cilat perfaqesojne forca qe
veprojne perpendikular me aksin e themelit
(V dhe M).

Transferimi i Ngarkesave
Ngarkesat Aksiale
Nje ngarkese aksiale mund te jete ngjeshese (per poshte)
ose terheqese (per lart).Kur eshte ngjeshese ,themeli i
thelle i reziston ngarkeses nepermjet rezistences anesore
ne ferkim dhe rezistences mbajtese ne maje.Kur ngarkesa
eshte terheqese,rezistenca realizohet nga ferkimi anesor
dhe pesha e themelit.Ne themelet e thella me zgjerim ne
maje,ngarkesave per lart (ngritese) iu rezistohet edhe nga
kapaciteti mbajtes ne pjesen e siperme te bazes se
zgjeruar.

Transferimi i Ngarkesave
Ngarkesat Anesore
Ngarkesat anesore shkaktojne momente dhe forca
prerese ne nje themel te thelle.Keto momente dhe forca
prerese shkaktojne deformime ne themel,te cilat bejne
qe te mobilizohen rezistencat anesore si dhe kapaciteti
korrespondues ngarkim- aftesi mbajtese e themelit
varet nga shtangesia e dheut dhe ajo e themelit.

Transferimi i Ngarkesave

Transferimi i Ngarkesave

Pilotat dhe Pilotat e Derdhura

Pilote
Element i parafabrikuar i
ngulur ne toke.
Druri,metalike,paranderur
a,betoni,koozite.
Diametri maksimal~(60
cm).
Perdoren ne grupe qe
quhen grupe pilotash

Pilote e derdhur
Jane te derdhura ne vend.
Jane beton/arme
Mund te kene diameter
~(180-240 cm).
Perdoren si pilota te
vecuara

Pak histori
Themelet me pilota jane perdorur per me teper se
2000 vjet.Aleksandri i madh i ka perdorur pilotat
ne qytetin Tyre ne vitin 332 B.C..edhe Romaket i
kane perdorur ato gjeresisht.Ne kine themelet me
pilota jane perdorur gjate Dinastise han (vitet 200
B.C.-200 A.D.)nga ndertuesit e urave.Fillimisht
pilotat nguleshin ne toke duke perdorur pesha te
medha qe ngriheshin me krahe dhe leshoheshin
mbi koken e pilotes nga nje lartesi e caktuar.Vetem
gjate Mesjetes,ndertuesit filluan te perdornin mjete
te posacme ,si cikriket,per te ngritur pesha me te
renda.

Pak histori
Metodat e ndertimit u permiresuan me shpejtesi gjate
Revolucionit Industrial,vecanerisht kur u zbuluan
makinat me avull.Keshtu, u ndertuan makineri me te
medha dhe me te fuqishme,qe e permiresuan nguljen e
pilotave.Keto permiresime vazhduan edhe gjate
shekullit te njezete.Permiresim pati edhe materiali i
pilotave.Fillimisht ato pergatiteshin vetem prej druri
me gjatesi dhe kapacitet mbajtes te kufizuar.Dalja e
betonit te armuar rreth vitit 1890 mundesoi ndertimin e
pilotave me te medha dhe me te forta duke permiresuar
edhe vete pajisjet ngulese.

Pak histori
Pa keto permiresime nuk do te kishte qene i mundur
ndertimi sot i strukturave te medha.Sot themelet me
pilota mund te mbajne ngarkesa shume te medha,bile
edhe kur instalohen ne mjedise te pafavorshme.
Ndoshta nga ndertimet me impresionuese te realizuara
me themele me pilota jane platformat detare te shpimit
per nafte.Per ndertimin e tyre perdoren themele te
thella me diameter edhe me te madh se 3 m,te cilat
mund tiu rezistoje ngarkesave anesore per shkak te
eres,dallgeve,apo lekundjeve te termeteve.

Themelet me Pilota
Tipet e Pilotave

Materiali
Dimensionet e zakonshme
Kapaciteti mbajtes
Perdorimi

Metodat e instalimit &Pajisjet

Procedurat e Ndertimit
Aplikime Tipike

Tipet e Pilotave
Pilota Druri
Pilota Metalike
Pilota Betoni

Pilota Kompozite

Tipet e Pilotave
Avantazhet dhe Disavantazhet
Ngarkesat e aplikuara disa pilota si ato prej druri
jane te mira per ngarkesa te vogla deri mesatare
,ndersa te tjera si ato prej celiku jane me efektive per
ngarkesa te medha.

Diametri i kerkuar shumica e pilotave ne perdorim

ka nje diameter te kufizuar.
Gjatesia e kerkuar-rregullat e transportit dhe lartesia e
mjeteve ngritese e kufizon gjatesine e segmenteve te
pilotave deri ne 18 m.

Tipet e Pilotave___________
Avantazhet dhe Disavantazhet
Mungesa e cdo tipi pilote ne zera te caktuara disa
tipe pilotash gjenden me shumice ne nje rajon te
caktuar gjeografik ndersa te tjera me rradhe.Kjo
ndikon ne koston e cdo tipi pilote.
Jetegjatesia e materialit te pilotes ne nje mjedis te
caktuar mjedise te caktuara mund te shkaktojne
shkaterrim te pilotave .
Kushtet e parashikuara te nguljes disa pilota e
tolerojne nguljen ,ndersa te tjera jane me te
ndjeshme ndaj demtimeve.

Pilota Druri___________
Pilotat e drurit jane perdorur per mijra vjet dhe
vazhdojne te jene nje zgjidhje e mire ne shume raste.Ato
pergatiten nga trungjet e pemeve te drejta dhe ngjajne
me shtyllat e telefonise.
Drure te ndryshem perdoren per te pergatitur pilota por
me te pershtateshme jane pisha dhe bredhi sepse ato
jane te gjata dhe te drejta gjenden me shumice dhe me
nje kosto te ulet.
Ato kane nje diameter ne koke 150 deri 450 mm dhe
gjatesi ndermjet 6 deri ne 20 m.Deget dhe levorja hiqen
dhe shpesh rregullohen per ti dhene nje forme sa me
konike.Specifikime te detajuara per pilotat e drurit jepen
ne standartin ASTM D25.

Pilota Druri___________

Pilota Druri_____________

Pilota Druri______________
Pilotat e drurit mund te bashkohen per te perftuar gjatesi me
te medha por ky proces kerkon kohe dhe I ben pilotat me te
shtrenjta.Prandaj kur nevojiten pilota me te gjata eshte me
mire te perdoren materiale te tjera.
Shumica e pilotave prej druri projektohen per te mbajtur
ngarkesa aksiale 100 deri ne 400 kN.
Kane kosto te ulet dhe perdoren ne strukturat detare sepse
kane rezistence te larte ndaj forcave goditese sic jane ato nga
anijet.Te pershtateshme per tu ngulur nr rera te shkrifeta ose
ne argjila te buta deri ne mesatare.Te papershtateshme per
dhera te forte ose kur perdoren si pilota shtylle.

Pilota Druri__________
Kane jete me te gjate ne sherbim nese qendrojne
komplet nen uje.Lagiet dhe tharjet ciklike
shkaktojne kalbje.
Zakonisht trajtohen me mbrojtesa perpara
instalimit(katran).
Te ndjeshme ndaj demtimeve gjate nguljes,prandaj
duhen perdorur cekice te lehte per ngulje.
Kane breza armimi afer kokes dhe mbrojtese
metalike ne maje.

Pilota Metalike___________
Pilotat metalike perdoren gjeresisht ne ndertim.Per shkak
te rezistences se larte duktilitetit,pilotat metalike mund te
ngulen ne dhera te forte dhe te mbajne ngarkesa te
medha.Gjithashtu kane rezistence te larte ne terheqje.
Pilotat metalike bashkohen lehtesisht dhe jane nje zgjedhje
e mire kur gjatesia e kerkuar eshte me e madhe se 18
m.Bashkimi i seksioneve behet gjate nguljes se tyre,me
saldim ose bullonim.Gjithashtu ato priten me lehtesi.
Kane disavantazhin e te qenit te shtrenjta dhe te
zhurmshme gjate nguljes.Ne mjedise te caktuara mund te
jene objekt i korrozionit.

Pilota Metalike___________
Lehtesisht te bashkueshme.
Zgjedhje e mire kur D>18 m.
Zgjedhje e mire ne dhera te forte.
Te shtrenjta ne kosto.
Te zhurmshme gjate nguljes.

Te ndjeshme ndaj korrozionit.

Pilota Metalike H_________

Shume shpesh si pilota metalike perdoren seksionet HP,ose
thjesht seksionet H.Keto seksione jane te ngjashme me
format WF.Ndryshimi eshte se brinja eshte me e holle se
pllaka,ndersa ne pilotat H ato jane te njejta.
Pilotat H jane 15 deri ne 50 m te gjata dhe mbajne ngarkesa
aksiale nga 350 deri ne 1800 kN.
Pilotat-H jane pilota me zhvendosje te vogla sepse
zhvendosin nje volum te vogel dheu gjate nguljes.Kjo e
kombinuar me rezistencen e larte I ben ato te pershtatshme
per ngulje ne kushte te veshtira.Shpesh ngulen deri ne
masivin shkembor duke u perdorur keshru si pilota shtylle.

Pilota Metalike___________

Pilota Metalike__________

Pilotat Metalike Tubolare______

Seksionet tubolare prej celiku shpesh perdoren si pilota.Diametri
tipik I tyre eshte 200 m deri ne 1000 mm dhe gjatesia shkon nga
30 deri ne 50 m.Mund te prodhohen pilota me permasa
speciale,me diameter deri ne 3 m si dhe trashesi te pareteve deri
ne 75 mm.
Si pilota tubolare mund te perdoren edhe tubacionet e restauruara
te ujesjellesave.
Pilotat tubolare mbajne ngarkesa aksiale nga 450 deri ne 7000
kN.Ato kane moment inercie me te madh se pilotat-H prandaj
mbajne ngarkesa me te medha horizontale.

Pilotat Metalike Tubolare______

Pilotat tubolare mund te ngulen me fund te mbyllur ose me
fund te hapur.
Pilota me fund te mbyllur ka nje pllake metalike ose nje kon
celiku te instaluar ne maje.Ato jane pilota me zhvendosje te
madhe sepse zhvendosin nje volum te madh dheu.kjo e rrit
kapacitetin mbajtes.inspektohen me brendesi mbas nguljes.
Pilota me fund te hapur nuk ka bllokim ne maje prandaj dheu
futet brenda tubit,duke formuar ne pjesen e poshteme nje tape
dheu.Ato zhvendosin me pak dhe se pilotat tubolare me fund te
mbyllur por me shume se pilotat-H.Perdoren kryesisht ne
ndertimin e platformave detare.

Pilota Metalike_____________
.

Pilota Metalike_____________
.

Pilota Betoni_________________
Pilotat prej betoni jane elemente te parapergatitur qe ngulen ne
toke.Ketu nuk perfshihen pilotat e derdhura.Ato kane nje
seksion terthor rrethor,katror ose tetekendor me diameter tipik
ne 250 deri 600 mm,gjatesi 12 deri ne 30 m dhe mbajne nje
ngarkese aksiale 450 deri ne 3500 kN.
Pilotat tradicionale prej betoni te armuar po zevendesohen me
pilotat prej betoni te paranderur qe kane me teper rezistence ne
perkulje pra demtohen me pak gjate transportit dhe
nguljes.Paranderja para betonimit eshte me e mire se
paranderja pas betonimit,pasi lejon qe pilotat te priten pa
humbje ne forcen e paranderjes.

Pilota Betoni___________

Pilota Betoni_________
Per bashkimin e pilotave prej betoni vlejne metoda te
ndryshme por jane me te shtrenjta se ato per bashkimin e
pilotave metalike.
Pilotat prej betoni priten me veshtiresi,prandaj perdoren me
teper si pilota te varura qe nuk kane refuzim gjate
nguljes(refuzimi nenkupton qe pilotat nuk ngulen me
teper),dhe duhet te shkurtohen ne pjesen e siperme.Ato
mund te perdoren si pilota te mbeshtetura kur gjatesia e
kerkuar eshte uniforme dhe e parashikuar.
Pilotat prej betoni nuk e tolerojne nguljen si pilotat
metalike dhe demtohen me shume gjate transportit dhe
nguljes.jane jo te shtrenjta.

Pilota Betoni_________

Pilota Betoni_________
Beton i armuar (pak i perdorur tani).
Beton i paranderur.
Nuk toleron kushtet e veshtira te nguljes.

Seksioni katror ose tetekendesh.

12-30 m te gjata.
25-60 cm te gjera ose diameter.
Ngarkesat e shfrytezimit 450 -3500 kN.

Pilota Betoni________

Ura e Mbeshtetur ne Themele me Pilota____

Pilota Betoni__________

Pilota Kompozite__________
Nje pilote kompozite
pergatitet me dy ose me
shume materiale.Pilotat
prej betoni nuk
konsiderohen si pilota
kompozite,megjithese
permbajne armature
celiku.

Pilota Kompozite____________
Pilota Metalike Tubolare te mbushura me
Beton pas Nguljes.
Kapacitet mbajtes me i madh ne shkulje per
shkak te rritjes se peshes.
Kapacitet me i madh ne prerje dhe perkulje
per shkak te rezistences se betonit.
Jetegjatesi me te madhe ne mjedise
korrozive.
Kapaciteti mbajtes ne ngulje mund te
zvogelohet per shkak te rritjes se peshes.

Pilota Kompozite________ Pilota Kompozite Plastike Celik.

Konsiston ne nje pilote metalike tubolare te
mbeshtjelle me nje shtrese plastike ,te pergatitur
nga nje material i riciklueshem.
Perdoren ne zonat detare per te rritur rezistencen
kundrejt krimbjes ,kalbjes apo gerryerjes.
Jane me te rezistueshme se pilotat prej druri.
Kostoja e materialit plastik eshte e larte.

Pilota Kompozite________

Metodat dhe Pajisjet e Ndertimit

Pajisja e nguljes se pilotes.
Ngre dhe mban perkohesisht piloten gjate
nguljes.
Ka udhezues per te drejtuar piloten.
Mekanizem transmesioni hidraulik ose kabllor
per te levizur udhezuesit ne rreshtin e
deshiruar.
Mban dhe cekicin.

Cekicet per Nguljen e Pilotes_____

Cekice me Renie.
Tashme perdoren rradhe, sidomos ne USA por
perdoren ende ne vendet Skandinave.
3-12 goditje/min.

Cekice me avull,Pneumatike dhe Hidraulike.

60 goditje/min.
Cekice Diesel (40-55/90 goditje/min).
Cekice Vibrues (150 Hz).

Cekice me renie te lire

Cekice hidraulik

Cekice Diesel

Cekice vibrues

Parahapje,Shpim me Shperlarje
dhe me Goditje________________
Parahapje: Hapet nje pus vertikal,(me i vogel se
diametri i pilotes (jo domosdoshmerisht sa gjithe
gjatesia e pilotes),prandaj futet pilota ne pus.
Shpim me Shperlarje: Pompohet presion i larte uji
permes nje pipe ne majen e pilotes.
Shpim me goditje : Ngulet nje maje e forte
metalike,nxirret ajo dhe ngulet pilota ne pusin e
hapur.

Vendosja e Pilotave / Gjeometria

Nje pilote e vecuar nuk ka
kapacitet te mjaftueshem.
15 cm /Eksentricitet

Shume pilota funksionojne

dhe kur njr pilote eshte
difektoze.
Ngjeshja anesore e dheut
eshte me e madhe / ferkimi
me i madh se per nje pilote.

Perballja me Eksentricitetin

Grupet e pilotave_____________

Grupet e pilotave_____________

Grupet e pilotave_____________

Themele me Pilota te Derdhura______

Te ashtuquajturat:

Shtylla.
Shtylla te derdhura.
Pilota me shpim.
Pilota te derdhura ne vend.
Kesona.
Kesona me shpim.
Themele te derdhura ne puse shpimi.

Pilota te Derdhura

Paisje shpimi pilotash

Themelet me Pilota te Derdhura dhe Pilotat

Pilotat e Derdhura/Avantazhet.
Kostoja e montimit/cmontimit te pajisjes
shpuese eshte me e ulet se kostoja e perdorimit te
pajisjes ngulese te pilotes.

Gjate ndertimit gjeneron shume me pak zhurma

dhe vibrime.
Mundesi per te vezhguar dhe verifikuar kushtet
nentokesore.

Themelet me Pilota te Derdhura dhe Pilotat

Pilotat e Derdhura/Avantazhet (vazhdim).
Diametri/gjatesia mund te ndryshohen lehtesisht
per te konsideruar kushtet e paparashikuara
nentokesore.
Penetrimi nuk pengohet nga prezenca e poplave
shkembore.
Eleminojne nevojen per jastek pilotash.

Themelet me Pilota te Derdhura dhe Pilotat

Pilotat e Derdhura/Disavantazhet.
Ndertimi i suksesshem varet nga aftesite dhe
eksperienca e kontraktorit.
Nuk ka zhvendosje te dheut prandaj ferkimi i
jashtem eshte me i ulet.
Kapaciteti mbajtes njesi ne maje eshte me i ulet
sepse dheu ne afersi te majes nuk ngjeshet.
Provat me ngarkese ne shkalle te plote jane
shume te shtrenjta.

Mjete Shpuese per Pilotat e Derdhura

Mjete Shpuese per Pilotat e Derdhura

Ndertimi i Pilotave te Derdhura

ne Dhera te Forte
Procedura e Ndertimit (Dhera te
pashembshem);
-Germohet pusi duke perdorur nje pajisje shpuese.
-Mbushet pjesa me e poshteme me beton.
-Vendosen armaturat e parafabrikuara te hekurit.
-Mbushet pusi me beton.

Ndertimi i Pilotave te Derdhura

Ndertimi i Pilotave te Derdhura

Ndertimi i Pilotave te Derdhura ne Dhera te

Dobet
Dy Metoda:
-Metoda me tuba (kase)
metalike per mbrojtjte pusit
gjate shpimit.
-Metoda me argjile te
lengshme per mbrojtje te pusit
gjate shpimit.

Ndertimi i Pilotave te Derdhura me Tuba

Mbrojtes
Procedura e Ndertimit me Tuba(Dhera te
Shembshem).
Germohet pusi si me pare deri sa te takohen shtresat e
dherave qe shemben.
Futet tubi (kasa mbrojtese) ne shtresat e dherave qe
shemben.
Germohet ne shtresat qe shemben (brenda tubit)
permes pusit te hapur.
Vendoset armatura e hekurit,behet betonimi dhe
pastaj nxirret tubi.

Ndertimi i Pilotave te Derdhura me Tuba

Mbrojtes

Ndertimi i Pilotave te Derdhura me Tuba

Mbrojtes

Ndertimi i Pilotave te Derdhura me Leng

Argjile
Procedura e Ndertimit me Argjile te Lengshme
(Dhera te shembshem).
Germohet pusi paraprak (rreth 3 m i thelle).
Mbushet me leng argjile (beton+ uje).
Vazhdohet shpimi permes lengut te argjiles;shtohet lengu i
argjiles.
Vendoset armatura e pergatitur e hekurit.
Mbushet pusi me beton me ane te nje tubi;betoni nxjerr
jashte lengun e argjiles.
Operacionet e punes jane te sikletshme.

Ndertimi i Pilotave te Derdhura me Leng

Argjile

Ndertimi i Pilotave te Derdhura me Leng

Argjile

Ndertimi i Pilotave te Derdhura me Leng

Fund te Zgjeruar

Ndertimi i Pilotave te Derdhura me Fund te

Zgjeruar
Pilotat me fund te zgjeruar.
Raporti i diametrit ne fund me diametrin e pilotes
(Bb/Bs),duhet jo me i madh se 3.
Te pershtatshme per pilotat e derdhura qe mbeshteten ne dhera
te forta ose ne shkemb,sepse rritet aftesia mbajtese ne maje.
Zhvendosja e kerkuar per te mobilizuar aftesine mbajtese ne
maje,mund te jete e patolerueshme per shumicen e strukturave.
Nuk ndertohen aq shpesh sa me pare.

Betoni per Ndertimin e Pilotave te Derdhura

Betonet per Pilotat e Derdhura.
Duhet te kene konsistence te pershtateshme per te mbushur
teresisht pusin e hapur.
Perdorimi i betoneve shume te ngurta krijon pore qe
dobesojne piloten e derdhur.
Konsistenca tipike e betonit duhet te jete 100 deri 220mm.
Shpesh perdoren aditive per te rritur konsistencen si dhe
cimento ekspansive per te rritur rezistencen ne ferkim anesor.

Kesonat
Kesonat e hapur:
Elemente metalike ose beton/arme
(ne forme kutije),qe kane kontakt
me atmosferern.
Kur arrijne thellesine e
caktuar,mbushen me beton per te
formuar betonin.

Kesonat
Kesonat e hapur:

Kesonat
Kesonat kuti:
Elemente metalike ose beton/arme (ne forme kutije) qe e kane
fundin e tyre te mbyllur.
Zhyten ne thellesine e caktuar duke i mbushur me
rere,cakull,uje,beton.

Kesonat
Kesonat pneumatike:
Elemente metalike ose
beton/arme (ne forme kutije)
qe mbushen me ajer me
presion gjate germimit.
Presioni i ajrit duhet te jete i
barabarte ose ta kaloje
presionin e ujit te poreve.

Kesonat
Kesonat pneumatike:

Tub i Valezuar ,Ngulur dhe Mbushur me

Beton.

Tub i Valezuar ,Ngulur dhe Mbushur me

Beton.
Procedura e Ndertimit;
Vendoset nje shpues metalik (mandrine) ne udhezuesin e
ngulesit te pilotave.
Futet llamarina e holle (e ngjashme me llamarinen e
valezuar) ne mandrine.
Ngulen mandrina dhe llamarina ne toke duke perdorur nje
cekic.
Zhvendoset mandrina dhe kontrollohet ne brendesi tubi i
valezuar.
Vendoset armatura e pergatitur e hekurit dhe mbushet tubi i
valezuar me beton.

Tub i Valezuar ,Ngulur dhe Mbushur me

Beton.
Avantazhet.
Tubi i valezuar siguron nje vend te paster per derdhjen e
betonit.
Zhvendosjet e zhvilluara gjate nguljes dhe rrudhosja e
llamarines prodhojne rezistence te madhe ne ferkim anesor.
Llamarina e holle dhe mandrina mund te transportohen ne
vendin e ndertimit me pjese dhe pastaj te bashkohen duke
mundesuar ndertimin e pilotave te gjata.

Tub i Valezuar ,Ngulur dhe Mbushur me

Beton.
Disavantazhet.
Kostoja e ketyre pilotave eshte pothuajse aq e madhe sa edhe
kostoja e pilotave te ngulura tradicionale.
Ato nuk mund te bashkohen keshtu qe gjatesia totale
kufizohet nga lartesia e pajisjes ngulese te pilotave.

Pilota te Derdhura me Injektim

Pilota me injektim.
Pilota me injektim te
derdhura ne vend.
Pilota te injektuara me
llac cimento.
Pilota me llac cimento
me presion.
Pilota te derdhura me
llac cimento.

Pilota te Derdhura me Injektim

Procedurat e Ndertimit.
Me nje shtange shpimi te biruar (vrima eshte perkohesisht e
mbyllur ),shpohet deri ne thellesine e kerkuar.
Injektohet llac cimentoje (rere,cimento portland dhe uje) me
presion te larte permes vrimes ne shtangen e shpimit.
Ndersa injektimi vazhdon terhiqet ngadale shtanga shpuese
duke nxjerre ne siperfaqe edhe dherat e germuara.

Futet armatura e parapergatitur e hekurit ne pusin e mbushur

me llac cimentoje.

Pilota te Derdhura me Injektim

Avantazhet.
Kostoja e ndertimit eshte e ulet.
Niveli i zhurmave dhe vibrimeve eshte shume me i ulet se
per pilotat e ngulura.

Shtanga shpuese mbron pusin nga gerryerjet duke reduktuar

mundesine e shembjes se dherave gjate shpimit.
Llaci i cimentos injektohet me presion duke siguruar
ngjeshje te dheut anash dhe ferkim te mire anesor.
Teknika perdoret ne shumicen e dherave.

Pilota te Derdhura me Injektim

Disavantazhet.
Cilesia dhe integriteti i pilotes se mbaruar varen nga cilesia
e punes se kontraktorit.
Procesi i shpimit mund te nxjerre shume dhera,duke
reduktuar sforcimet anesore.

Procesi i ndertimit eshte shume i ndjeshem ndaj avarive te

pajisjes.
Vendosja e armatures se hekurit mund te paraqese veshtiresi
Teknika nuk mund te perdoret ne disa dhera qe permbajne
gure dhe popla.

Themele me Injektim me Presion

Themele me Injektim me Presion

Pilota PIF (Themele me
Injektim me Presion).
Pilota Franki.
Pilota me bulb.
Pilota me fund te zgjeruar.
Pilota me beton te ngjeshur.
Pilota te ngjeshura.

Themele me Injektim me Presion

Faza 1 e Ndertimit :Ngulja
-Procesi fillon me zhytjen e perkoheshme te tubit
drejtues(tub metalik special 30-60 cm )ne toke.Kjo
realizohet duke perdorur nje nga dy metodat:
Metoda me ngulje nga siper:Tubit drejtues i vendoset
perkohesisht nje pllake ne fund dhe ngulet me
goditje.Kur betoni ngjeshet pllaka ne fund shkeputet.
Metoda me ngulje nga poshte:Vendoset beton ne fundin e
tubit drejtues dhe pastaj ngjeshet me goditje.Tubi zhytet
njekohesisht me ngjeshjen e betonit.

Themele me Injektim me Presion

Faza 2 e Ndertimit :Formimi i Bulbit
-Kur tubi drejtues arrin thellesine e kerkuar,vendoset beton
brenda tubit dhe ngjeshet me goditje te perseritura deri sa te
krijohet nje bulb ne toke.
-Procesi i goditjeve vazhdon deri sa ngjeshet nje volum i
caktuar betoni.
-Cekici godites me peshe 1400-4500 kg,zakonisht leshohet
nga nje lartesi 6 m.
-Kur perdoret metoda me ngulje te tubit nga siper,goditjet
largojne fillimisht pllaken e perkoheshme nga fundi i tubit.

Themele me Injektim me Presion

Faza 2 e Ndertimit :Formimi i Trupit.
-Trupi i pilotes realizohet duke perdorur nje nga dy metodat e
meposhteme:
Per te krijuar nje trup pilote me beton te ngjeshur,ngrihet
tubi drejtues me faza dhe ne te njejten kohe ngjeshet betoni
shtese.Kjo teknike kompakton dherat anash dhe ne fundin
e pilotes.
Per te krijuar nje trup pilote me veshje anesore ne tubin
drejtues futet llamarine e valezuar,prandaj shtohet beton
dhe ngjeshet.Kjo teknike keshillohet ne dherat shume te
dobet si tek torfat.

Themele me Injektim me Presion

Dimensionet dhe Kapacitetet tipike te Pilotave PIF.

Themele me Injektim me Presion

Avantazhet.
-Procesi i ndertimit i kompakton dherat duke rritur rezistencen
e tyre dhe kapacitetin mbajtes.
-Kur trupi i pilotes ndertohet me beton te ngjeshur,nje
siperfaqe e ashper krijohet ndermjet trupit dhe dheut,duke
permiresuar rezistencen ne ferkim anesor.
-Mund te ndertohen pilota PIF me fund te zgjeruar (duke rritur
siperfaqen e kontaktit ne maje) edhe ne dhera te tilla sic jane
rerat e shkrifeta.

Themele me Injektim me Presion

Disavantazhet.
-Ferkimi anesor ne pilotat PIF me veshje te jashteme eshte i
pabesueshem.
-Ndertimi gjeneron vibrime te medha,qe mund te demtojne
pilotat ne afersi.
-Pajisja ndertuese eshte kaba dhe e rende,prandaj kerkon
hapsire te madhe pune.
-Ne pilotat me ngjeshje nuk mund te perdoren sasi te medha
armature hekuri.
-PIF me ngjeshje jane ekonomike deri 9 m ndersa PIF me
veshje anesore deri 21 m.

Pllaka qe Mbeshteten mbi Pilota

\

Ankerat
Kategorite e Ankerave:
Ankera pllake,jane elemente speciale qe ngulen ne toke dhe
pastaj zgjerohen ose rrotullohen per te formuar nje anker.
Ankera Spirale,jane shufra metalike me spirale te cilat
ngjajne me helikat.Ngulen ne toke me mjete te specializuara.
Ankera me bulb,jane puse te hapura me shpim,ku futet nje
shufer metalike dhe mbushet me llac cimento.

Ankerat

Ankerat