Jak zamontować światła dzienne do Skody Felicji?? Sami zobaczcie.


Przykładowy montaż świateł dziennych na
podstawie dokumentacji użytkownika strony
 Części do montażu

Do montażu świateł dziennych w mojej Felci użyłem 2 lampy zakupione w

firmie „Wesem”, przekaźnik 30A, 4 diody 6A, 1 diodę 3A, włącznik świateł
mijania, konektorki, przewód elektryczny o przekroju 1,5mm² , oraz 2 ramki do
montażu lamp wykonane z blachy 1,25 mm, które okazały się bezużyteczne.
Demontaż deski rozdzielczej

Najpierw delikatnie wyjmujemy

zaślepkę na dyszy środkowego
nawiewu
Następnie te dwie zaślepki
I jeszcze tu dwie zaślepki i odkręcamy wkręty mocujące kokpit
A to jest zmora niektórych, mocowanie
linki do prędkościomierza. Ma dwa
skrzydełka, które należy ścisnąć i linka
bardzo lekko wychodzi bez żadnych
oporów.
 O tu lepiej widać, bo fotka jest
bardziej ostra. Przy montażu
trzeba tylko trafić w otwór
linką, wcisnąć i po kłopocie.

No i tu koniec zabawy z
deską rozdzielczą.
Nadchodzi czas na
elektrykę 
 Połączenia elektryczne

Jeden przewód wspólny dla tylnych

świateł poprowadziłem po fabrycznej
wiązce. Trzeba energicznie odciągnąć
do góry osłonę nadproża i wiązka na
wierzchu
Pod listwą nadproża ukryty jest wkręt mocujący boczną zaślepkę. Jak się go
odkręci i zdejmie zaślepkę, to jest dostęp do połączenia wiązki przedniej i
tylnej oraz wyjścia na dodatkowe głośniki z tyłu. Tak samo jest po drugiej
(prawej) stronie nadwozia.
Chcąc uzyskać efekt,
żeby świeciły się
tylko światła
pozycyjne bez tablicy
rejestracyjnej, trzeba
wstawić 2 diody 6A
po prawej i lewej
stronie w obwód
żarówek postojowych
(pozycyjnych), po to,
żeby uniknąć cofania
się prądu z instalacji,
dziennej w postojową
i odwrotnie gdyż, to
zakłóciłoby
prawidłową pracę
elektryki.
 Przekaźnik 30A. Do jednego styku 87 podłączony jest przewód od
tylnej instalacji. Do drugiego styku 87 podłączone są przewody idące
do lamp dziennych z przodu

Pod styk 86 Do styku 85

poprowadziłem poprowadziłem
kabelek od kabelek
włącznika świateł bezpośrednio od
mijania altka.

Do styku 30 poprowadziłem zasilanie bezpośrednio a

AKU, bo tak mi było wygodniej
Tu jest bezpiecznik
8A zabezpieczający
zasilanie instalacji
do świateł
dziennych
Bezpiecznik leży sobie luzem 
Tu wpiąłem się pod wcześniej opisany kabelek od
włącznika świateł mijania i poprowadziłem do styku
86. To daje masę dla uzwojeń przekaźnika. Z chwilą
włączenia przyciskiem postojówek pojawia się tu
napięcie i przekaźnik rozłącza się, bo na obu
stykach 85 i 86 sterujących pracą przekaźnika
pojawia się + i gasną dzienne.
Tu podpiąłem się przy altku w
kabelek, gdzie pojawia się
napięcie jak altek zaczyna
ładować i tan prąd powoduje
załączenie przekaźnika i w
efekcie przekazanie prądu do
instalacji świateł dziennych.
Na podpięcie zdecydowałem
się tu ponieważ nie mogłem
doszukać się kabelka idącego
od altka do kontrolki w
zestawie wskaźników
Na drodze kabelka
biegnącego od altka
do styku 85 dałem
jeszcze dla
bezpieczeństwa
wpięty szeregowo
dodatkowy włącznik,
którym w razie „W”
mogę odłączyć
sterowanie
przekaźnika
Przekaźnik już podpięty i
gotowy do pracy
 Okazało się, że masa do
przekaźnika pobrana od
włącznika świateł mijania
No i na tym zakończyłem moje przy wyłączonym silniku po
zmagania z elektryką. włączeniu postojówek
załączało światełka dzienne,
bo rolę masy przejął altek.
Po prostu prąd płynął sobie w
odwrotnym kierunku. W
związku z tym wstawiłem
diodę zaporową 3A, żeby
przerwać obwód pomiędzy
stykiem 85 przekaźnika, a
altkiem, bo wszystko ma
działać automatycznie, choć
mogłem zrobić to
dodatkowym wyłącznikiem,
ale wtedy nie byłoby sensu
całe moje przedsięwzięcie
mające na celu
wyeliminowanie zapominanie
o włączeniu światełek
dziennych
Przygotowanie otworów do montażu lamp
przed zdjęciem zderzaka
No to wiercimy
Dobra, otwory są gotowe więc czas coś w nich umieścić,
ale najpierw będzie trzeba ściągnąć zderzak
Zaczynamy demontaż
zderzaka

Odkręcamy śrubkę zaślepki pod lampą i

przesuwamy ją do osi autka i wyjmujemy.
Po drugiej stronie postępujemy analogicznie
Następnie odkręcamy kluczykiem
oczkowym 10 mm od strony zewnętrznej
śruby mocujące nadkole do zderzaka po
obu stronach auta. Od strony widocznej
na zdjęciu można przytrzymać śrubkę
kluczykiem gwiazdkowym T30, ale nie
jest to konieczne.
Następnie odkręcamy górne
mocowanie zderzaka ukryte
między stroną wewnętrzną
zderzaka, a zewnętrzną
nadkola kluczem 13mm na
jakiejś przedłużce ok. 0,5m po
obu stronach auta.
Teraz z przodu autka pod
lampami odkręcamy kluczem 13
mm dwie nakręteczki
I jeszcze dwie nakręteczki
mocujące zderzak schowane
za halogenami po wewnętrznej
stronie zderzaka
 Ok. Zderzak ściągnięty, światła są na miejscu, wszystkie
kable podłączone. Złóżmy to wszystko i zobaczmy co nam
z tego wszystkiego wyszło.
Wybaczcie, że lampki przykręciłem tak na ostro wiercąc zderzak.
Uwierzcie uczyniłem, to z bólem serca, ale nie znalazłem innego
wyjścia. Zrobione przeze mnie ramki z blachy nie zdały egzaminu.
Śrubki zamaluję lakierem w kolorze nadwozia i będzie git. Nawet teraz
nie rzucają się w oczy oczywiście z daleka np. z 3m. Poważnie.
Efekt końcowy
A tak jest po uruchomieniu silnika. Świeci kontrolka we
włączniku postojówek po lewej i dziennych po prawej
Tak świecą zamontowane przeze mnie światła do jazdy dziennej po
uruchomieniu silnika i gasną po wyłączeniu go. Cel osiągnięty w 100%.
Podpięcie elektryki w ten sposób nie narusza działania fabrycznej instalacji
elektrycznej. Te parę metrów dodatkowego przewodu spowodowało
najmniejszą według mnie ingerencję w instalację elektryczną i zapewniło
prostotę połączeń elektrycznych. Jeśli ktoś skorzysta z tego co ja zrobiłem
lub udoskonali coś to bardzo proszę. Życzę miłej pracy.