Timbalan Panglima Tentera Udara

LEFTENAN JENERAL DATO ROSLAN BIN SAAD

Panglima Tentera Udara

JENERAL TAN SRI DATO SRI RODZALI BIN DAUD

PSM PSAT PJN SSAP SIMP DIMP PAT SMT KMN AMP PJM PPS PPA MSc (QAU) MA (UKM) ndc mpat psc jt TUDM

Jeneral Tan Sri Dato Sri Rodzali bin Daud TUDM telah dilahirkan di Besut, Terengganu pada 11 Mac 1955. Beliau mendapat pendidikan awal di Sekolah Tengku Mahmood, Besut dan peringkat menengah di Maktab Tentera DiRaja. Menamatkan latihan Pegawai Kadet, beliau telah ditauliahkan sebagai Juruterbang pada 31 Oktober 1973. Beliau telah menjalani kursus asas dan lanjutan penerbangan di Australia pada tahun 1974 dan seterusnya menyandang jawatan Juruterbang di Skuadron No.6 (menerbangkan Tebuan CL-41G) dan Skuadron No. 12 (menerbangkan F-5E). Antara pengalaman awal beliau sebagai pegawai memerintah termasuk menyandang jawatan Pemangku Komandan Pusat Latihan Terbang 3 (menerbangkan PC 7 and Aermacchi MB 339A), Pegawai Memerintah Skuadron No. 12 (menerbangkan pesawat F 5) dan Skuadron No. 17 (menerbangkan MiG 29N). Beliau juga pernah menyandang jawatan sebagai Komander Pangkalan Udara Kuantan. Sepanjang perkhidmatan, beliau telah menyandang berbagai tugas pengurusan/pentadbiran semenjak tahun1988. Jawatan yang disandang adalah Pegawai Staf di Air Defence Command, Ketua Tim Projek MiG 29N di Moscow dan Penasihat Pertahanan di Moscow. Sebelum menyandang jawatan sekarang, beliau telah menyandang beberapa jawatan di Markas Operasi Udara sebagai Brig Jen Operasi, Markas Tentera Udara sebagai Asisten Ketua Staf Perancangan dan Pembangunan, Panglima Pendidikan Udara, Panglima No. 1 Divisyen Udara dan yang terakhir ialah Panglima Operasi Udara. Jeneral Tan Sri Dato Sri Rodzali bin Daud TUDM merupakan graduan Air Command and Staff College, New Zealand pada tahun 1989, Maktab Pertahanan Angkatan Tentera pada tahun 2002 (Masters in Defence Studies Universiti Kebangsaan Malaysia); Pakistan National Defence (Masters Degree in Strategic Studies dari Quard-i-Azam University) pada tahun 2006. Atas sumbangan dan jasa bakti yang telah dicurahkan kepada negara, Jeneral Tan Sri Dato Sri Rodzali bin Daud TUDM telah dikurniakan dengan darjah kebesaran Darjah Sri Indera Mahkota Pahang (SIMP) dan Darjah Indera Mahkota Pahang (DIMP), yang mana kedua-duanya membawa gelaran Dato oleh DYMM Sultan Pahang dan Panglima Setia Angkatan Tentera (PSAT) dan Pahlawan Angkatan Tentera (PAT) oleh DYMM Yang DiPertuan Agong. Beliau juga telah dianugerahkan Pingat Darjah Kebesaran Sri Sultan Ahmad Shah Pahang (SSAP) oleh DYMM Sultan Pahang yang membawa gelaran Dato Sri. Kecekalan dan kesungguhan yang dipamerkan terutama di dalam membentuk halatuju jangka panjang TUDM telah menerima pengiktrafan apabila dianugerahkan darjah kebesaran Panglima Setia Mahkota yang membawa gelaran Tan Sri pada 5 Okt 2010.

Panglima Operasi Udara

LEFTENAN JENERAL DATO ACKBAL BIN HJ ABDUL SAMAD

DSAP DIMP PAT JSM SAP SMP KAT PJM AMN AAP PPS PPA DSSC (Aust) psc (NZ) tp (UK) TUDM Lt Jen DatoAckbal bin Haji Abdul Samad TUDM adalah seorang anak kelahiran negeri Johor Darul Takzim dan telah dilahirkan pada tanggal 04 September 1962. Beliau adalah anak sulung daripada empat orang adik-beradik dan telah dibesarkan di Klang, Selangor sebelum mengikuti keluarganya berpindah ke kediaman tetap di Petaling Jaya, pada penghujung tahun 70an. Lt Jen Dato Ackbal adalah seorang bekas penuntut Cawangan Putera, Maktab Tentera DiRaja daripada tahun 1978 sehingga 1980. Sebagai seorang Putera, beliau bukan sahaja gigih dan cemerlang dalam bidang akademik tetapi juga begitu aktif di dalam kegiatan sukan khususnya, didalam permainan bola tampar, rugbi dan olahraga dimana beliau telah mewakili Maktab didalam acara-acara sukan tersebut. Diatas dorongan keluarga dan minat yang mendalam untuk menjadi seorang juruterbang pejuang, beliau semasa menuntut di Cawangan Putera, MTD, telah menolak beberapa tawaran biasiswa dan kursus kerjaya seperti tawaran dari Syarikat Penerbangan Malaysia, Malaysian International Shipping Corporation (MISC) dan Sime Darby pada awal tahun 1980an, dan sebaliknya telah memohon untuk menyertai perkhidmatan Tentera Udara DiRaja Malaysia skim tauliah jangka tetap pada tanggal 01 Jun 1980 di Cawangan Kadet, Maktab Tentera DiRaja di Sungei Besi. Lt Jen Dato Ackbal telah menjalani kursus penerbangan asas pada tahun 1983 di TUDM Alor Setar selama lebih kurang setahun dan merupakan intake pertama yang dilatih menggunakan pesawat Pilatus PC 7, sebelum ditukarkan ke TUDM Kuantan bagi mengikuti kursus penerbangan peralihan pejuang menggunakan pesawat Aermacchi MB-339A di Pusat Latihan Terbang III (PULATIBANG III). Di atas berkat kegigihan dan semangat yang kuat, beliau semasa di TUDM Alor Setar telah berjaya meraih kesemua piala-piala pusingan yang sediada ketika itu, seperti Piala Kajian Bawah terbaik, Piala Juruterbang Terbaik dan Piala Penuntut Terbaik keseluruhan. Usaha gigih ini telah diteruskan oleh beliau semasa di Kuantan dimana sekali lagi berjaya meraih Piala Penuntut Fighter Lead-In Terbaik ketika menjalani kursus penerbangan peralihan pejuang pada tahun 1984/85.

Karier awal sebagai seorang juruterbang pejuang operasi telah melihatkan Lt Jen Dato Ackbal berkhidmat di beberapa buah skn operasi TUDM di sekitar tahun 1985-1990 dan 1994-1999. Bermula dengan No 9 dan 6 skn, dimana beliau telah menerbangkan pesawat Skyhawk A4 PTM diantara tahun 1985 sehingga tahun 1988, dan kemudiannya ke No 11 dan 12 skn di TUDM Butterworth sebagai seorang juruterbang operasi pesawat F 5E dari tahun 1988 sehingga tahun 1990. Daripada tahun 1994, iaitu sekembalinya beliau dari kursus peralihan penerbangan pesawat MiG 29 di Rusia, sehingga ke tahun 1999, Lt Jen Dato Ackbal telah ditugaskan untuk menubuh dan seterusnya menerajui No 19 Skn yang merupakan sebuah skuadron operasi pesawat MiG 29N. Beliau telah banyak menimba pengalaman, baik dari segi pengurusan aset, anggota mahupun aktiviti-aktiviti operasi semasa berkhidmat di skuadron-skuadron operasi yang dinyatakan. Di antara pengalaman operasi yang pernah beliau lalui adalah operasi penerbangan pemantauan Terumbu Layang-Layang, operasi pemintasan pesawat angkut negara Rusia (Operasi Zombie Watch), operasi membenteras pengganas komunis melalui pengguguran bom di sempadan Malaysia-Thailand, operasi pemantauan Selat Melaka dan sebagainya. Selain daripada itu, Lt Jen Dato Ackbal juga merupakan salah seorang daripada ahli tim aerobatik pesawat MiG 29 pada pertunjukkan udara LIMA tahun 1995 dan 1997 dimana beliau merupakan juruterbang solo display di dalam pertunjukan tersebut. Aspirasi dan impian nya untuk terus maju sebagai seorang juruterbang yang professional terbukti apabila beliau telah lulus dan dianugerahkan sebagai penuntut terbaik kursus jurulatih penerbangan di Institut Latihan Instruktur Terbang (ILIT), TUDM Alor Setar pada tahun 1990. Diatas usaha gigih dan prestasi yang dipamirkan disepanjang karier beliau, Lt Jen Dato Ackbal pada tahun 1992 telah dipilih oleh Panel Khas TUDM untuk mengikuti kursus juruterbang penguji (Test Pilot) di United Kingdom bagi sessi latihan tahun 1993-1994. Peluang keemasan ini diterima bak kata pepatah kecil tapak tangan nyiru ditadahkan kerana ia merupakan suatu impian yang termakbur. Semasa menjalani kursus tersebut , beliau telah menerbangkan pel-bagai jenis pesawat/simulator (19 jenis) dan diantaranya termasuk pesawat pejuang Jaguar milik Royal Air Force, MiG 29 milik Zhukovsky Flight Test Centre-Rusia, L39 Albatross milik Syarikat Aero-vodocody di Republik Czech, Hawk T Mk1 milik Empire Test Pilot School di UK, Lear Jet variable stability test platform, BAE 146, Saab 2000, King Air, Air Glider, pesawat aerobatik Extra 300, simulator pesawat Boeing 737-300, simulator pesawat Airbus A320, simulator Hawk 200 di Farnborough, simulator Jaguar di Scotland, simulator Eurofighter di BAE Warton, UK dan sebagainya. Kerjaya selaku juruterbang penguji TUDM, telah memperlihatkan penglibatan beliau di dalam kerja-kerja penerbangan pengujian keatas pesawat Hawk, Aermacchi, F5E, Beechcraft B200T dan MiG 29. Selain daripada itu beliau juga terlibat di dalam kerja-kerja pembangunan simulator MiG 29 dari tahap penyediaan Air Staff Operational Requirement ASOR pada tahun 1994, rundingan kontrak, pengumpulan dan penjanaan data-data melalui penerbangan ujian pesawat MiG 29 sehinggalah ke kerjakerja penerimaan simulator tersebut pada tahun 1998. Beliau juga telah terlibat dalam membuahkan idea serta pelaksanaan qualification flight trials bagi beberapa kerja-kerja pemodifikasian keatas pesawat MiG 29 seperti pemasangan Transformer Rectifier Unit -TRU , pentauliahan pemasangan sistem smoke generator, kerja-kerja pemasangan sistem kamera Head-Up Display HUD, Hot brake safety cage trolley, serta kerja-kerja pemodifikasian tahap 3 kontrak perolehan pesawat MiG 29 iaitu pemasangan sistem air-to-air refuelling prob dan radar upgrade. Setelah lebih kurang 15 tahun bertugas secara aktif sebagai seorang juruterbang operasi, Lt Jen Dato Ackbal kemudiannya telah diberi peluang oleh pucuk pimpinan TUDM untuk menerajui beberapa jawatan-jawatan pengurusan dan setaf, baik di Markas Formasi mahupun di Markas Tentera Udara di Kementerian Pertahanan.

Diantara jawatan-jawatan yang pernah disandang oleh beliau adalah jawatan sebagai pegawai operasi di dalam tim Projek Pesawat Pejuang Baru (PPPB) MTU pada tahun 1993/94, Pegawai Setaf 1 Keselamatan dan Piawaian No 1 DU pada tahun 2000, Pengarah Perancangan & Pembangunan (P&P)-MTU dari tahun 2002- 2004, Pemangku AKS P&P (5 bulan), Pemangku Panglima 1 Div Udara (3 bulan), Komander Pangkalan Udara Kuantan dari bulan Okt 2004 Feb 2006, Panglima No 2 Div Udara di WP Labuan dari bulan Mar 2006 Jan 2007, Panglima Logistik Udara dari Feb 2007 Sept 2010 dan sebagai Panglima No 1 Div Udara dari Sept 2010-Nov 2010. Manakala dari segi kursus kerjaya pula, Lt Jen DatoAckbal telah berpeluang menghadiri kursus-kursus seperti kursus Electronic Warfare di USA (1988) , kursus kejurulatihan (Instructional Technique 1988) di Naval Training Centre di San Diego, CA, USA, kursus staff college di RNZAF Whenuapai (Auckland,New Zealand 1996) , kursus pengurusan dan pengoperasian sistem simulator (Montreal, Canada 1997) dan kursus akademik Defence and Strategic Studies di Weston Creek (Canberra, Australia 2001). Lt Jen Dato Ackbal merupakan seorang pengurus yang berpegang kepada prinsip Realist. Beliau merupakan seorang yang praktikal, tegas dan mempunyai prinsip kerja yang sentiasa mengutamakan kualiti, ketepatan waktu dan keberkesanan tugas. Beliau juga percaya bahawasanya bekerja sebagai satu tim adalah penting didalam sesuatu organisasi seperti TUDM dan selalu mengutamakan strategi menang-menang (win-win) dan sebolehbolehnya mengelakan opsyen menang-kalah (zero-sum) apabila berdepan dengan situasi dimana beliau di haruskan membuat keputusan. Dari segi pengurusan pula, Lt Jen Dato Ackbal mengutamakan kaedah pengurusan yang berteraskan kesan daripada yang berteraskan proses (process orientation management) kerana ianya pada pendapat beliau, adalah lebih efektif di zaman masakini dimana pengurus sentiasa dilambakkan dengan maklumat yang terlalu tinggi dan harus membuat keputusan dalam masa yang terlalu singkat. Beliau merupakan seorang proponent terhadap pentadbiran/pengurusan yang berteraskan kesan (outcome) kerana beliau percaya kaedah sedemikian mampu secara tak langsung, memperbaiki proses-proses usang dan lapok yang tidak lagi berkesan dan efisen di masa kini. Kaedah pengurusan ini telah beliau praktikan ketika menerajui Markas Logistik Udara. Markas Logistik Udara telah melalui satu proses transformasi ketika di bawah pengurusan Lt Jen Dato Ackbal dimana banyak penambah-baikan telah dilaksanakan. Di antaranya adalah penyediaan manual kerja proses logistik udara, penyusunan semula proses pembaikan dengan menggunakan sistem komputer bersepadu, mengimplimentasikan sistem memohon sebut-harga melalui laman sesawang (web-based) , memperkemas-kinikan proses pembelian alatganti, penyusunan semula proses kerja di semua Matra-Matra, mewujudkan TCI Logistik TUDM, mengemas-kinikan stok alat-ganti didalam SPKB, mewujudkan senarai Approved Vendor List bagi kontraktor 5 pillars TUDM, mewujudkan pengurusan Bonded Store TUDM di premis Airod Sdn Bhd dan pel-bagai lagi. Selain daripada itu sebagai seorang tentera, Lt Jen Dato Ackbal amat mengutamakan pengurusan waktu yang efesien dan tepat kerana beliau percaya bahawa di zaman moden ini terlalu banyak perkara yang terjadi dalam masa yang terlalu singkat dan berpendapat jika warga TUDM masih bekerja pada rentak masa during my time, maka dengan secara tak langsungnya, TUDM akan sentiasa berada di belakang zaman. Selain daripada itu, sebagai insan biasa, Lt Jen Ackbal mempunyai hobi-hobi seperti insan-insan lain, dimana beliau amat meminati aktiviti-aktivi seperti memancing, seni foto, auto mekanik serta membaca. Di atas dedikasi, komitmen serta budaya kerja yang dipamerkan oleh beliau, Lt Jen Dato Ackbal telah menerima Anugerah Khidmat Cemerlang (AKS) sebanyak tiga kali iaitu, pada tahun 1991 semasa beliau seorang jurulatih terbang berpangkat Kapten di TUDM Alor Setar, pada tahun 1997 selaku PM No 19 Skn, PU Kuantan dan pada

tahun 2003 selaku Pengarah Bahagian Perancangan & Pembangunan di Markas Tentera Udara. Selain daripada itu, Lt Jen Dato Ackbal telah menerima anugerah Maulidur Rasul peringkat nasional daripada DYMM Seri Paduka Baginda Yang Di Pertuan Agong pada tahun 2006. Disamping itu, beliau juga telah menerima beberapa anugerah dan bintang kebesaran peringkat Negeri dan juga Persekutuan sebagai penghargaan terhadap beliau kepada Perkhidmatan, Negara dan Bangsa. Pingat-pingat yang dianugerahkan kepada beliau terdiri daripada pingat DSAP, DIMP, PAT, SAP, SMP, KAT, AMN, AAP dan PPA.

Pemodenan
Dengan pengeluaran pasukan tentera Inggeris, TUDM mengalami modernisasi secara berperingkat pada tahun 1970 dan melalui tahun 1990-an. Para CA27 Sabre digantikan oleh 16 Northrop F-5E Tiger. Kemampuan pengintipan diperolehi dengan pembelian 2 pesawat RF-5E Tigereye. TUDM juga membeli 88 Ex US Navy McDonnell Douglas A4C Skyhawks dan Grumman Bethpage updated 40 dari airframes ke dalam A-4PTM (khas Malaysia) tatarajah (mirip dengan standard A-4M). TUDM secara tradisional melihat ke Barat untuk pembelian tersebut, terutama ke Amerika Syarikat. Namun, sekatan yang dikuatkuasakan oleh Amerika Syarikat pada teknologi baru untuk wilayah seperti api AIM-120 AMRAAM dan melupakan udara ke rudal hawa telah membuat TUDM mempertimbangkan pembelian dari Rusia dan sumber-sumber non-tradisional yang lain. Tahun 90-melihat kedatangan pertama dengan Mk108/208 BAE Hawk yang menggantikan T/A-4PTM s diikuti oleh MiG-29N/NUB pada tahun 1995 untuk memuat peranan penguasaan udara, dan akhirnya penghantaran F/A- 18D Tawon pada tahun 1997 untuk menyediakan kemampuan segala cuaca interdictor. Pada tahun 2003 kontrak ditandatangani lapan belas Su-30MKMs untuk penghantaran pada tahun 2007 untuk memenuhi keperluan untuk tempahan awal batch pesawat pejuang multi-peranan (MRCu). Pada tarikh 8 Disember 2005 empat pesawat tentera Airbus A400M diperintahkan untuk meningkatkan kemampuan airlift. Pesawat A400M pertama Malaysia akan dihantar pada tahun 2016. Pada akhir tahun 2006, kerajaan menandatangani kontrak untuk membeli 8 Aermacchi MB-339CMs untuk menambah lebih tua 8 MB-339AMs saat ini dalam perkhidmatan.

Penubuhan
Pada tarikh 25 Oktober 1960 setelah akhir Darurat Malaya, British Royal Air Force menyerahkan base pertama mereka di Malaya ke RMAF, Simpang Lapangan Terbang, yang ditubuhkan pada tarikh 1 Jun 1941, terletak di Sungai Besi, Kuala Lumpur yang dahulu sebahagian daripada Selangor. Pesawat pertama untuk angkatan udara bibit adalah Scotland Aviation Twin Pioneer bernama Lang Rajawali oleh Perdana Menteri ketika itu Tunku Abdul Rahman. Beberapa Melayu melayani dengan Royal Air Force dipindahkan ke Royal Malayan Tentera Udara. Peranan yang dimainkan oleh TUDM awalnya terhad untuk komunikasi dan sokongan operasi darat terhadap pemberontak komunis selama Darurat Malaya. TUDM menerima pesawat pejuang pertama dengan penghantaran 20 Canadair CL41G tebuan (versi bersenjata dari pelatih Tutor Canadair). TUDM juga menerima Arospatiale helikopter Alouette III, digunakan dalam peranan penghubung. Dengan terbentuknya Persekutuan Malaysia pada tarikh 16 September 1963, nama gaya diubah menjadi Tentera Udara Diraja Malaysia atau Royal Malaysia Air Force jenis baru diperkenalkan ke dalam perkhidmatan. Termasuk pengangkutan Herald Handley Page dan De Havilland Canada DHC -4 Caribou. TUDM menerima Sikorsky S-61a-4 helikopter pada tahun enam puluhan dan awal tahun tujuh puluhan dan digunakan dalam peranan pengangkutan. TUDM mendapatkan kemampuan pertahanan udara ketika Kerajaan Australia menyumbang 10 bekas pejuang RAAF CAC Sabre. ini didasarkan di Butterworth Air Base. Setelah pengeluaran pasukan tentera Inggeris dari Malaysia dan Singapura pada akhir 1971, perjanjian lima-bangsa antara Malaysia, Singapura, New Zealand, Australia, dan United Kingdom itu disimpulkan untuk memastikan pertahanan melawan pencerobohan luaran. Royal Australian Air Force mempertahankan skuadron Mirage IIIO di Pangkalan Udara Butterworth sebagai sebahagian daripada komitmen terhadap Five Power Defence Agreement. Skuadron ini telah ditarik sejak tahun 1983 walaupun penyebaran sesekali pesawat RAAF terus

Muzium TUDM
Tentera Udara Diraja Malaysia mempunyai sejarah tersendiri. Daripada angkatan udara yang mempunyai 14 orang kakitangan pada tahun 1956, Tentera Udara Diraja Malaysia telah berkembang menjadi sebuah Angkatan seperti sekarang yang memiliki MiG-29, F-18 dan SU-30. Muzium Tentera Udara Diraja Malaysia yang menyimpan segala perkara yang menjadi warisan dalam perubahan yang berlaku keatas pembangunan Tentera Udara Diraja Malaysia. Muzium TUDM terletak di Pangkalan Udara Kuala Lumpur dapat memberikan pengalaman yang menarik dalam melihat sendiri sejarah lampau tentang Tentera Udara Diraja Malaysia. demi memelihara dan menjaga kepentingan negara. Sebagai salah satu elemen pertahanan di dalam Angkatan Tentara Malaysia, TUDM berperanan untuk melaksanakan tugas-tugas berikut: 1. 2. 3. Pengawalan Ruang Angkasa untuk digunakan bagi tujuan damai disamping menghalang penggunaannya oleh pihak musuh. Ia melibatkan offensive airstrike, defensive counter-air dan operasi defensive suppressive. Aplikasi Kekuatan bagi mengani ancaman di permukaan sama ada di bumi ataupun di udara. Ia melibatkan serangan strategik, operasi dan serangan maritim. Peningkatan Kekuatan bagi menambahkan keupayaan di udara dan di darat yang melibatkan misi pengisian minyak di udara, pengawasan dan tinjauan, misi mengangkut, electronik counter measure dan operasi menyelanat kombat udara. 4. Ketahanan Kekuatan untuk melaksanakan operasi dengan jayanya. ia melibatkan pertahanan pangkalan, sokongan logistik dan sokongan pangkalan bagi memberi perkhidmatan penting kepada organisasi dan anggota.

Peranan
Matlamat TUDM secara menyeluruh ialah untuk menyediakan, mengendali dan menggerakkan satu angkatan udara yang sentiasa bersedia dan berkemampuan untuk menonjolkan kekuatan kuasa udara demi memelihara dan menjaga kepentingan negara. Sebagai salah satu elemen pertahanan di dalam Angkatan Tentara Malaysia, TUDM berperanan untuk melaksanakan tugas-tugas berikut: 1. 2. 3. Pengawalan Ruang Angkasa untuk digunakan bagi tujuan damai disamping menghalang penggunaannya oleh pihak musuh. Ia melibatkan offensive airstrike, defensive counter-air dan operasi defensive suppressive. Aplikasi Kekuatan bagi mengani ancaman di permukaan sama ada di bumi ataupun di udara. Ia melibatkan serangan strategik, operasi dan serangan maritim. Peningkatan Kekuatan bagi menambahkan keupayaan di udara dan di darat yang melibatkan misi pengisian minyak di udara, pengawasan dan tinjauan, misi mengangkut, electronik counter measure dan operasi menyelanat kombat udara. 4. Ketahanan Kekuatan untuk melaksanakan operasi dengan jayanya. ia melibatkan pertahanan pangkalan, sokongan logistik dan sokongan pangkalan bagi memberi perkhidmatan penting kepada organisasi dan anggota.

Visi dan Misi

VISI Kuasa Udara yang Dominan MISI Untuk mempertahankan kedaulatan dan keutuhan negara serta kepentingannya melalui penggunaan kuasa udara yang berkesan

Nilai Teras
Integriti Keberanian Keunggulan Setia kawan Perkhidmatan Sebelum Peribadi

No 20 Skn
No 20 Skn Written by Administrator Friday, 28 March 2008 :: SEJARAH Pada 1 September 1976, keperluan sebuah Skuadron Maritim telah pertama sekali dibincangkan di Mesyuarat Chief of Armed Forces Standing Committee (CAFSC) yang ke- 140. Setelah segala keperluan dipersetujui, tiga buah pesawat baru iaitu jenis C130H-MP telah dibeli dari Syarikat Lockhead Martin, Amerika Syarikat. Pesawat ini telah diubahsuai untuk menjalankan tugas-tugas maritim. Pegawai pertama yang dipertanggungjawabkan untuk mengetuai skuadron ini ialah Lt Kol (U) Ali Wayat dengan mempunyai 14 anak kapal yang ditukarkan dari No 14 Skn. Kumpulan pertama ini juga bertanggungjawab untuk membawa pulang dua buah pesawat C130H-MP lagi dan telah mendarat di TUDM Kuala Lumpur pada 9 Mei 1980 dan diikuti pesawat ketiga pada 28 Oktober 1980. :: TUGAS UTAMA

Tugas utama skuadron ini ialah untuk membuat penerbangan maritim dan memberi isyarat awal (early warning) ke atas semua pergerakan di permukaan laut di dalam EEZ (Zon Ekonomi Eksklusif) negara. Ini termasuklah pengumpulan maklumat ke atas sasaran penting (Targets of Interest). :: TUGAS-TUGAS LAIN Lain-lain tugas termasuklah penerbangan mencari dan menyelamat (SAR), mengesan bencana-bencana di perairan negara, bantuan logistic dan pengangkutan kecemasan, penerbangan orang kenamaan (VIP), pergerakan tentera, penerbangan seberang laut, peperangan anti kapal selam, memasang ranjau (mine laying) dan juga penerbangan untuk latihan anakapal. Memandangkan peranan serta tugas-tugas skuadron yang mencabar, ditambah pula oleh kesesakan pesawat di TUDM Kuala Lumpur, pada 1 Disember 1980, skuadron ini dengan rasminya telah dipindahkan ke TUDM Kuantan. Apabila TUDM Subang telah siap sepenuhnya, skuadron ini telah sekali lagi berpindah ke pangkalan baru pada 6 Disember 1985. Lima lagi pesawat C130H-30R (stretched version) yang bernilai RM450 juta telah dibeli pada 1995 untuk tugas pengangkutan udara strategik. Dua buah pesawat pertama telah mendarat di TUDM Subang pada 12 November 1995 yang diterbangkan terus dari Atlanta, Georgia dan dikendalikan sendiri oleh Panglima Tentera Udara pada ketika itu iaitu Lt Jen Datuk Seri Abdul Ghani Aziz TUDM. Pesawat ini dikenali sebagai Super Hercules adalah 4.75 meter lebih panjang dari pesawat biasa. Dua buah lagi pesawat mendarat pada 28 November 1995 dan yang terakhir pada 8 Disember 1995. Kesemua pesawat ini diterbangkan oleh anak kapal C130H dari No 4 dan No 14 Skn. Lima pesawat ini juga telah digunakan untuk membantu Pasukan Atur Cepat (PAC) atau Rapid Deployment Force (RDF) yang telah ditubuhkan serentak pada 10 Oktober 1995 dengan perolehan pesawat ini dalam menjalankan tugas pengguguran anggota dan peralatan bagi operasi dan latihan. Pada tanggal 1 November 1997, No 4 Skuadron telah digabungkan dengan sebuah lagi skn yang baru dan dikenali sebagai No 20 Skuadron. Skuadron ini menjalankan operasi di TUDM Subang sehingga kini. Antara latihan yang dijalankan dengan PAC khususnya 10 Briged para ialah Eksesais Halilintar, Angkasaraya, dan juga Kanopi Kenyalang. Pesawat ini juga ditugaskan untuk tugas operasi seperti membantu mengangkut anggota dan peralatan ATM bagi misi Bangsa-Bangsa Bersatu khususnya di Bosnia, Somalia dan Kemboja. Setelah memperolehi lima buah pesawat baru ini, dua buah pesawat C130H-MP iaitu M30-07 dan M30-08 telah diubahsuai untuk menjalankann tugas pengisian minyak di udara (Air to Air Refueling AAR) pada tahun 1996. Ini adalah untuk memberi bantuan pengisian minyak bagi pesawat pejuang yang juga baru dibeli iaitu MIG-29N, Hawk dan F/A-18. AAR adalah tugas yang terbaru diberikan kepada Skuadron Charlie. Setelah lebih 25 tahun pesawat C130H diperkenalkan kepada TUDM, berbagai-bagai jenis tugas dan latihan telah dilaksanakan dengan jayanya sehingga ke hari ini.