SUSTAVI INERTNOG PLINA Primjena: - za propuhivanje pumpi i cjevovoda - za inertiranje tankova i prostora oko tankova ( membranski prostor kod

LPG/LNG brodova. 2 sistema: 1. Generatori istog duika ( N2 ) : kopno ili brod 2. Inertni plin dobiven izgaranjem diesel goriva. ( crude oil i product carrieri ) Ad 1: Zrak se ukapljuje (komprimiranje), te se kisik odvaja frakcionom destilacijom. Duik se sprema u boce i isparuje po potrebi. Nedostatak: nedovoljni kapacitet ( na brodu ) potrebno skladitenje. Ad 2: Izgaranje goriva ispuni plinovi hlaenje i proiavanje u scruberu (otklanjanje neistoa i sumpora) suenje potronja. Prednosti: jeftiniji od duika, kontinuirana dobava. Nedostaci: nemogunost koritenja kod nekih tereta (slaba kvaliteta ). SASTAV DUIK UGLJINI DIOKSID UGLJINI MONOKSID KISIK SUMPORNI DIOKSID VODA DUIK (SA BRODA) 99.99 % 2 ppm 1 ppm 1 8 ppm 0 5 ppm PREKO KOTLA 85 86 % 14 15 % 0.1 0.3 % 0.1 0.5 % 20 ppm 0.015 ppm

VANO: Amonijak reagira sa CO2 (bijeli talog karbonat) obavezno koristiti N2 kao inertni plin. Redovita kontrola palubne vodene brtve i nepovratnih ventila. Na CH/TK obavezno suha PVB.

PRANJE TANKOVA I ZADRAVANJE OSTATAKA TERETA

Pranje zapoinje kad je dobijen certifikat da je tank prazan. Postupci pranja: 1. Predpranje (morem na min. 20 o C / vie puta ako treba). 2. Pranje ( morem i kemikalijama izbor prema teretu ) 3. Ispiranje ( morem ) 4. Ispiranje slatkom vodom 5. Propuhivanje parom 6. Iscjeivanje 7. Posuivanje Ad 2: 3 su osnovne grupe tereta: 1. ivotinjska i biljna ulja i masti ( soda kautika Na OH ili KOH ) Tankovi moraju biti od INOXA ili premazani EPOXY premazom. Obavezno ispiranje toplom vodom. 2. Mineralna ulja ( mjeavina vode, deterenta, emulgatora i sintetikih sapuna / nekad kao dodatak i bazni benzin). Obavezno ispiranje vodom zbog CH. 3. Petrokemijski proizvodi i druge otopine ( kod tereta sa niskim rositem isparavanje / kod tereta sa rositem preko 100 o C pom. petrokemijskih solvenata, tople vode i pare. Ad 3: Topla ili hladna voda ( ne dozvoliti suenje otopina ) Ispiranje opreme ( pumpi, cijevi i ostalog ). Ad 5: Sa parom TOLUENA (obavezno pod inertnim plinom / nikako u dodiru sa parom. Za krcanje alkohola obavezno ispiranje slatkom vodom. Nakon ispiranje test na CH, soli i permanganate. Ad 6: Ejektori ili druge samosisne pumpe (vijane ili kipne) ili zrak ili inertni plin pod tlakom (za posuivanje cjevovoda i pumpi). VANO: Tank je opasan i nekoliko sati nakon pranja ( ovisno o teretu i sredstvu kojim
se pere) obavezna analiza atmosfere ako se ulazi u tank. (check liste). Emulgatori (aditivi) se dodaju nekim teretima za lake pranje (emulgacija). Paziti na kompatibilnost materijala tankova ili njihovih premaza (specificirano sa ukrcajnom listom tereta). Prljava tekuina kojom su tankovi prani i ispirani ide u prvi slop (visinski tank) gdje se taloi, zatim u 2. slop , gdje se takoer taloi i na kraju u 3. slop od kuda se nakon taloenja pumpa u more preko aut. ureaja za detekciju neistoe. (ili u ureaje za prihvat na kopnu).

URONJENE PUMPE TERETA

1. Uronjena pumpa s dugom osovinom (deepwell pumpa) - jednostepena ili dvostepena s el.motorom na palubi - osovina prolazi kroz tlanu cijev tereta (leajevi se podmazuju teretom) - ne smije raditi na suho (opasno pri kraju iskrcaja) - osovina mora biti dobro centrirana (vibracije / lom). 2. Fiksna uronjena pumpa - jednostepena ili dvostepena s el.motorom u tanku - horizontalna ili vertikalna (ee) - problem izolacije motora i kablova (bakrena ili SS izolacija) (SS INOX za amonijak) - leajevi pumpe se podmazuju teretom (prohodnost otvora). 3. Uronjena pumpa na hidrauliki pogon - mogua potpuna segregacija tereta (jedan tank / jedna pumpa) - jednostavna i sigurna izvedba / nema pumpne stanice - pumpa na dnu tanka (jednostepena ili dvostepena) zajedno sa hidromotorom uvijek ima pozitivnu NPVU (ne treba samousisni ureaj) pogodna za lako hlapljive tekuine (LPG). - fleksibilna konstrukcija od palube do dna tanka (ne mora biti ravno) - svi dijelovi pumpe pristupni iz tanka (radijalno rastavljiva) - jednostavna i precizna kontrole brzine (dobave) sa promjenom tlaka ulja ( tlak 170 bar / povrat 3 bar ovisno o vel. broda ). - na hidrauliki sistem mogue spojiti i ostale strojeve (velika elastinost) palubni strojevi, prijenosne pumpe, ventilatori, pumpe za pranje tankova, bow thruster i sl. - dobavna visina 60 80 m - materijal je INOX (316 ili duplex) otpornost na kiseline PRIJENOSNE URONJENE PUMPE - slina kao i uronjena (ista konstrukcija) - smjetena u cijevi koja slui kao nosa - na dnu nepovratna klapna (za vaenje pumpe i istiskivanje plinom) - pogonjena el.mot., zrakom ili uljem (danas gotovo svi CH/TK)

KEMIKAL TANKERI (bitno) Strojarnica nema razlike sa drugim brodovima Mjerai nivoa u tk. tereta na CH/TK alarm nivoa mora biti odvojen od sistema pokazivanja nivoa. (alarm se aktivira na 96 %, a na 98 % aut. stop ukrcaja sa posebnim alarmom na kopnu i brodu.) Inertni plin gen.inertnog plina ili gen. duika plus prikljuci za spoj na kopno ovisno o klasi tereta koji se prevozi. (inertni plin obavezan) Sistem pare povrat kondenzata iz serpentine ili zagrijaa u tankovima mora biti u odvojeni mlaki zdenac na palubi (alarm kod zagaenja teretom, te izolacija meuzagrijaa kako bi se sprijeilo zagaenje glavnog sistema pare) Zagrijai i meuzagrijai obavezno od materijala otpornog na kemikalije (inox) Protupoarni sistem alkoholna pjena (umjesto praha i sintetike pjene koja se koristi na klasinim tankerima). Ostalo zavisi od zahtjeva brodara. Obavezna zatitna odjela i dini aparati kod manipulacija s teretom. Posebne prostorije za dekontaminaciju. Jarbolni ventili na propisanoj visini i udaljenosti od broda. Usisi ventilatora nadgraa i strojarnice zatieni (koliko je mogue) od para tereta.