UVOD

Tema naeg seminarskog rada je tahograf i tumaenje tahografa. Kako bismo razumijeli dalje
izlaganje potrebno je objasniti sam pojam tahografa i njegovu ulogu naravno.
U Zakonu o sigurnosti prometa na cestama je propisano da sva vozila u prometu na cesti moraju
imati adekvatne i ispravne ureaje i opremu naravno. rsta tih ureaja i opreme regulirana je u
!ravilniku o tehnikin uvjetima u prometu na cestama. "zmeu ovih ureaja u l. #$. " #%.
!omenutog pravilnika navodi se tahograf & nadzorni ureaj '. Znai( tahograf predstavlja
nadzorni ureaj kojim se nadzire rad vozaa i kretanje vozila u prometu na cesti. Kontrolu same
ugradnje i ispravnost tahografa u cestovna vozila provodi )r*avni zavod za normizaciju i
mjeriteljstvo( odnosno mjeriteljski labaratorij koji je ovlaten za takve poslove.
U daljem izlaganju spominjat +emo to ovlateni mjeriteljski labaratorij radi prilikom ugradnje(
koja vozila moraju imati ugraen nadzorni ureaj( princip rada tahografa te naje++e vrste i
tipove nadzornih ureaja koji se nalaze u upotrebi i naravno tumaenje tih ureaja.
U prilogu ovog rada naveli smo primjenu digitalnih tahografa kod nas i sam pojam digitalnih
tahografa i njegovo tumaenje.
1
UGRADNJA TAHOGRAFA
!rilikom ugradnje tahografa u cestovna vozila kao i prilikom provjere ispravnosti (ispravnost se
potvruje pomo+u naljepnica i to,
Ugradbena naljepnica
Konstantna naljepnica
-uta naljepnica
U./0)1230 30452!3"60 je dim. 789:; mm( a na njoj su upisani podaci prikazanim
redosljedom(npr. ,
)atum , 8<.:<.<887.
=bod , >;$% mm
? , :888 U@km
4mp@km
Aasija , :<>$;%7%
)atum oznaava dan( mjesec i godinu ugradnje( odnosno provjere ispravnosti tahografa. /ok
va*enja ba*darenja & ispravnosti ' je godinu dana od provjere ispravnosti.
=bod oznaava obod kotaa koji se nalaze na vozilu. !rilikom provjere kotaa( ako se
sastavljaju na vozilo kotai s manjim ili ve+im obodom od onog oznaenog na naljepnici(
tahograf se obavezno mora kontrolirati kod ovlatenog labaratorija.
? Boznaava prijenosni omjer vozila. !rema postoje+em prijenosnom omjeru vozila
prilagoava se sam tahograf( odnosno broj impulsa tahografa mora odgovarati broju prijenossnog
omjera vozila.
2
Aasija B u ku+ice se upisuje osam zadnjih znamenaka asije voziila u koje se ugrauje tahograf.
Ugradbena naljepnica postavlja se s unutarnje strane na poklopcu tahografa( bijele je boje i
zati+ena je folijom za plombiranje.
Konstanta je naljepnica dimenzija <<9:: mm . 1roj upisan na konstantnoj naljepnici mora
odgovarati broju na ugradbenoj naljepnici( odnosno broju ?C prijenosnom omjeru vozila.
Dvaki tahograf prilikom ugradnje dobiva serijski broj( tako da se tono zna prema serijskom
broju o kojem se tahografu radi( u koje je vozilo ugraen " drugi potrebni podaci.
3a naljepnici je upisana godina do koje va*i ba*darenje( a dan imjesec va*enja naznaeni su na
ugradbenoj naljepnici. =va naljepnica postavlja se s unutarnje strane( u ku+ituCtijelu tahografa(
*ute je boje s utisnutim oznakama crne boje.

KOJA VOZILA TREBAJU IMATI UGRAEN TAHOGRAF
U meunarodnom cestovnom prometu( vozila koja moraju imati ugraen 26Ctahoograf su,
0utobusi
Teretna motorna vozila ija je najve+a doputena masa ve+a od >;88 kg.
ozai vozila s ugraenim 26Ctahografom ne moraju popunjavati posebne individualne
kontrolne knji*ice &"KK'( dok su vozai vozila s ugraenim tahografom obavezni imati
kontrolne knji*ice &"KK'( u koje se upisuju druge aktivnosti u vezi s radom na vozilu & ekanje(
utovar( istovarE'.
3
VRSTE I TIPOVI NADZORNIH UREAJA
U vozila koja su prema propisima obavezna imati nadzorni ureaj ugrauju se uglsvnom dvije
vrste ureaja( koji se razlikuju po broju i vrsti zapisa. Tako razlikujemo,
2urotahograf B 26 B tahograf B koji osigurava upis vremena vo*nje lanova posade(
vremena provedenog u obavljanju profesionalne aktivnosti koja ne spade u upravljanje
vozilom( vrijeme odmora( brzine vozila i prijeenju udaljenost
KCtahograf B koji pokazuje i registrira brzinu( vrijeme i prijeeni put vozilom.
!ored navedenih vrsta tahografa razlikujemo i tahografC 29aktorC T0! !TU5 kod kojeg
zapisna traka nalikuje filmskoj traci( pa se jo naziva tahofilm. =vaj nadzorni ureaj je
nepraktian i zastario stoga se vie ne proizvodi( niti se smije koristiti kao nadzorni ureaj. U
osobnim vozilima mogu biti ugraeni miniCtahografi & Kienzle ' koji mogu imati zapise kao i
26C tahograf.
Kod automatskog 26C tahografa brzina se zapisuje tako da pri kretanju vozila ppisaljka u
ureaju na zapisnom listu zapisuje ubrzanje prema gore( a usporenje prema i koenje vozila
prema dolje. 3eprekidnim skretanjem( rotacijom zapisnog lista s pomo+u satnog mehanizma(
na zapisnom listu stvara se zapis brzine kretanja vozila. !rekinute otisnute crte omogu+avaju
da se brzina vo*nje mo*e oitati u bilo kojem *eljenom trenutku. 3ain zapisa brzine je isti i
kod automatskog i standardnog 26C tahografa.
KC tahograf automatski zapisuje brzinu kretanja vozila( prijeenu udaljenost i vrijeme
mirovanja vozila. 3ema mogu+nosti automatskog zapisa drugih aktivnosti vozila u vezi sa
radom vozila koje nisu sama vo*nja. Zbog toga vozila s ugraenim KC tahografom moraju
imati i popunjavati individualnu kontrolnu knji*icu &"KK'.
Zapisi brzine kretanja vozila i prijeene udaljenosti slini su kod oba tahografa.
!ored ovih tahografa danas su sve vie u upotrebi digitalni tahografi iji je pojam( princip
rada tumaenje objanjeno u prilogu ovog rada.
4
MANIPULACIJE
Zbog prikrivanja tonih podataka( osobito o brzini kretanja vozila i trajanju upravljanja
motornim voziloma( pojedini vozai pribjegavaju namjernom krivotvorenju tih podataka(
odnosno( manipuliranju tahografom i zapisnim listom. =vdje +emo navesti neke od
manipulacija,
Fanipulacije brzine kretanja
Koritenje zapisnog lista s krivim podrujem mjerenja
=visno o koritenom zapisnom listu bilje*i se manja brzina kretanja vozila.
3ain dokazivanja,
Cusporediti oznaeno mjerno podruje na zapisnom listu s onim koje je oznaeeno na ureaju
B tahografu. =ba broja moraju biti identina.
Cusporediti zaois etape puta na osnovu stanja kilometara koje pokazuje prijeeni put
C s pomo+u ispitnog predloka izvriti ujednaenje zapisnog lista " proitati stvarnu brzinu
kojom se vozilo kretalo.
Ograniene !i"e#ena !r$ine
Zapis brzine je du*e vrijeme bez vidljivih promjena( na istoj visini.
3ain dokazivanja.
C zaglavio se straini predmet u vodilici pisaljke
Cogranienje zbog gumenog prstena koji je omotan oko pisaljke
Cpolaganje prepravljenog predloka na polo*eni zapisni list & pisaljka povremeno zapisuje po
umetnutom predloku.
5
Sa%iane &i'a"(e $a !i"e#ene !r$ine (re)ana %*$i"a
U sluaju savijanja pisaljke za bilje*enje brzine kretanja zapis brzine kod mirovanja vozila je
ispod Gcrte nuleH.
3ain dokazivanja,
Cpisaljka za registriranje brzine kretanja vozila svinuta je prema dolje( odnosno prema sredini
tahografa.
O(re)ane $a&i'n*g "i')a na*&a(*
Zapisni list u ureaju nije adekvatno postavljen( odnosno zaokrenut je.
3ain dokazivanja.
Cna zapisnom listu na podruju upisa etape puta registrira se zapis prijeenje udaljenosti iako je
vozilo mirovalo. oza *eli prikriti dugake pauze ili odmor.
=sim navedenih mogu+e su i druge manipulacije kao to su, prekid dovoda struje( postavljanje
skrivenog djelila impulsa( ugradnja skrivenog drugog tahografa(m zamjena listova kod dvolane
posade itd.
Za utvrene manipulacije na ureaju i zapisnom listu odgovornost samog vozaa i drugih osoba
opisana je u ZK!Cu( a po potrebi vozilo se upu+ujeu ovlateni labaratorijradi otklanjanja
nedostataka na ureaju( odnosno dokazivanja sumnje u ispravnost ureaja.
6
U daljem izlaganju navest +emo neke najva*nije stvari koje su vezane za tahografe i njegovo
tumaenje,
tahograf je nadzorni ureaj koji se ugrauje u vozilo u svrhu pokazivanja i zapisivanja
podataka o kretanju vozila u cestovnom prometu kao i odreenog rada vozaa( kojim se
osigurava upis vremena vo*nje lanova posade &vozaa' vozila( vremena u obavljanju
profesionalne aktivnosti koja ne spada u upravljanje vozilom( vremena odmora( brzine
kretanja vozila i prijeene udaljenosti(
zapisni list B dio u tahografu na kojem pisaljka neprekidno pie podatke koji moraju
trajno ostati zapisani(
stalnica k tahografa B veliina koja navodi vrijednost ulaznog signala potrebnog za
pokazivanje i zapisivanje duljine prijeenoga puta od : km( a izra*ava se brojem okretaja
po kilometru &k I ... okr@km' ili impulsima po kilometru &k I ... imp@km'(
stalnica w vozila B veliina koja navodi vrijednost izlaznog signala( a koja nastaje na
prikljunom mjestu tahografa i vozila &na mjenjau ili na osovini kotaa'( i to pod
normalnim uvjetima ispitivanja duljine prijeenoga puta od jednog kilometra( a izra*ava
se brojem okretaja po kilometru &J I Eokr@km' ili impulsima po kilometru &J I...
imp@km'(
djelatni opseg pogonskog kotaa vozila B srednja vrijednost du"jine prijeenoga puta
pogonskog kotaa kod punog okretaja u normalnim uvjetima ispitivanja i propisanom
postupku( a izra*ava se u obliku, Kl I ... mmL.
OP+E ZNA,AJKE RADA TAHOGRAFA
Tahograf mora vjerodostojno pokazivati i zapisivati,
7
duljinu prijeenoga puta vozila(
brzinu vozila(
trajanje upravljanja vozilom(
trajanje drugih vrsta rada i pripravnosti(
trajanje prekida rada i trajanje dnevnih odmora(
otvaranje ku+ita u koje je ulo*en zapisni list(
samo za elektronike tahografe, svaki prekid napona napajanja tahografa dulji od :88
ms &osim osvjetljenja' te svaki prekid vodia od davaa duljine prijeenoga puta i brzine
do tahografa.
0ko se u upravljanju vozilom smjenjuju dva vozaa &posada vozila'( tahograf mora na dva
razliita zapisna lista istodobno i odvojeno zapisivati vremenske podatke.
IZRADBENI ZAHTJEVI ZA TAHOGRAF I ZAPISNI LIST
OP+I ZAHTJEVI
Tahograf se sastoji od,
pokaznih dijelova ureaja koji pokazuju,
B duljinu prijeenoga puta vozila &broja kilometara'(
B brzinu vozila &brzinomjer'(
B vrijeme &sat'.
zapisnih dijelova ureaja koji zapisuju,
8
B duljinu prijeenoga puta vozila(
B brzinu vozila(
B vremenske podatke iz lanka >. toka >.( #. i ;. ovoga !ravilnika.
naprave koje na zapisnim listovima odvojeno zapisuju,
B svako otvaranje ku+ita u koje je ulo*en zapisni list &listovi'(
B samo za elektronike tahografe B svaki prekid napona napajanja tahografa dulji od :88 ms
&osim osvjetljenja'( najkasnije do trenutka ponovnog ukljuenja napona napajanja(
B samo za elektronike tahografe B svaki prekid napona napajanja davaa duljine prijeenoga
puta i brzine dulji od :88 ms i svaki prekid prijenosa signala od davaa duljine prijeenoga puta i
brzine do tahografa.
Tahografu se mogu se dodavati i druge naprave. )odavanjem tahografu drugih naprava ne
smije se utjecati na njegov ispravan rad. Dastavni dijelovi tahografa moraju biti od gradiva koje u
uvjetima normalne uporabe ne+e promijeniti svoja svojstva tako da bi to moglo utjecati na skup
tehnikih svojstava i znaajki. )uljina prijeenoga puta vozila mo*e se prikazivati i zapisivati
kod vo*nje unaprijed i unatrag ili samo kod vo*nje unaprijed. Dvako zapisivanje duljine
prijeenoga puta vozila kod vo*nje unatrag ne smije utjecati na jasno+u i tonost ostalih zapisa.
rijednost najmanjega mjernoga podjeljka brojaa kilometara iznosi 8(: km( a brojevi koji
oznauju svakih :88 metara prijeenoga puta moraju se jasno razlikovati od onih koji predstavC
ljaju cijele kilometre.
3a brojau kilometara brojevi moraju biti visine najmanje # mm i jasno itljivi.1roja
kiloometara mora omogu+iti prikaz od najmanje
MM MMM( M kilometara. Unutar pokaznog mjernog podruja brzinomjera( "jestvica mora imati
linearnu podjelu od :( <( ; ili :8 km@h.
rijednost podjeljka "jestvice brzine &duljina podjeljka izmeu dvije uzastopne oznake' ne smije
prije+i vrijednost :8N najve+e vrijednosti brzine koju ljestvica pokazuje. !odruje prikaza koji
9
se nalazi izvan pokaznog mjernog podruja ne mora se oznaiti brojkama. )uljinu podjeljka koji
odgovara promjeni brzine od :8 km@h ne smije biti manja od :8 mm. /azmak izmeu kazaljke i
"jestvice brzinomjera s kazaljkom ne smije biti ve+i od > mm. !rikaz na satu mora biti vidljiv
izvana( a oitavanje mora biti pouzdano( lako i nedvojbeno.
ZAPISNI DIO TAHOGRAFA
Dvaki tahograf bez obzira na oblik zapisnog lista mora imati oznaku koja omogu+uje pravilno
ulaganje zapisnog lista( i to tako da se vremenski prikaz na satu podudara s oznakom vremena na
zapisnom listu te jasno zapisivanje ostalih radnih aktivnosti vozaa kad se preklopnik automatski
ili runo prebaci u polo*aj, Fehanizam za pomicanje zapisnog lista mora biti izveden tako da
pomicanje zapisnog lista bude bez praznog hoda te da se zapisni list mo*e u svako vrijeme
ulo*iti i izvaditi. Kod tahografa sa zapisnim listom u obliku diska satni mehanizam upravlja
pomicanjem pogonskog sklopa. =kretanje zapisnog lista mora biti neprekidno i jednolino s
brzinom ne manjom od % mm@h( mjereno na unutarnjem rubu plohe za zapisivanje brzine vozila.
Dvaki kilometar duljine prijeenoga puta mora biti prikazan na odgovaraju+oj koordinati
zapisom duljine od najmanje : mm. Zapis duljine prijeenoga puta( i kad brzina dostigne gornju
granicu zapisnog mjernog podruja( mora biti nedvojbeno itljiv. !isaljka za brzinu mora biti
voena pravocrtno i okomito na smjer pomicanja zapisnog lista( neovisno o obliku zapisnog
lista. !omicanje pisaljke mo*e biti i kru*no kad su ispunjeni ovi uvjeti,
trag crtanja pisaljke mora biti okomit na srednji opseg kruga &kod zapisnog lista u obliku
diska' ili okomit na uzdu*nu os plohe predviene za zapisivanje linearne brzine &kod
zapisnog lista u obliku vrpce'
odnos izmeu polumjera zakrivljenosti traga nacrtanog pisaljkom prema irini polja
predvienog za zapisivanje linearne brzine ne smije biti manji od <(#, :( neovisno o
obliku zapisnog lista
10
oznake na vremenskoj ljestvici moraju na zapisnoj plohi presijecati krivulju istoga
polumjera kao to ga ima trag koji crta pisaljka( a razmak izmeu oznaka na vremenskoj
ljestvici mora prikazivati vremenski odsjeak koji nije dulji od jednog sata.
Dvaka promjena brzine od :8 km@h mora biti prikazana zapisom duljine od najmanje :(; mm na
odgovaraju+oj koordinati. )uljina prijeenoga puta vozila( brzina vozila i svako otvaranje
ku+ita u koji je ulo*en zapisni list odnosno zapisni listovi( automatski se zapisuju.Tahograf
zapisuje vrijeme trajanja upravljanja vozilom i omogu+uje lake prepoznavanje, oznaen
znakom, vremena upravljanja vozilom( oznaen znakom, vremena ostalih vrsta rada(
oznaen znakom, vremena pripravnosti i to&vrijeme ekanja( tj. vrijeme u kojem voza
mora ostati na svom radnom mjestu ekaju+i poziv da krene( da zapone novu vo*nju ili da obavi
drugi zadatak( vrijeme tijekom vo*nje provedeno uz vozaa(vrijeme tijekom vo*nje provedeno u
kabini za spavanje.'( oznaen znakom, vremena prekida rada i dnevnog odmora.
"zmeu razliitih vremena( a na temelju znaajki zapisanih tragova( njihovu relativnom
polo*aju mora biti nedvojbeno jasna razlika. /azliita vremena mogu se meusobno razlikovati
razliitim debljinama tragova ili bilo kojim drugim oblikom koji osigurava jednaku mogu+nost
oitavanja i tumaenja zapisa.0ko se u upravljanju vozilom smjenjuju dva vozaa koji ine
posadu vozila( zapisi se vode na odvojenom listu svakog vozaa. !omicanje pojedinih listova
izvodi se jednim zajednikim mehanizmom ili odvojenim sinkroniziranim mehanizmima.
ZATVARANJE TAHOGRAFA
.Ku+ite u koje je ulo*en zapisni list odnosno zapisni listovi i u kojem se nalazi mehanizam za
namjetanje sata( mora biti opremljeno sigurnosnom napravom protiv otvaranja. Dvako otvaranje
ku+ita u koje je ulo*en zapisni list odnosno zapisni listovi i u kojem se nalazi mehanizam za
namjetanje sata automatski se zapisuje na zapisnom listu odnosno zapisnim listovima.
OZNAKE
11
Tahograf na prednjoj strani ima ove oznake,
mjernu jedinicu za duljinu prijeenoga puta s kraticom KkmL neposredno do brojaa
kilometara
blizu ljestvice brzine oznaku Kkm@hL(
mjerno podruje brzinomjera u obliku Kmin... km@h( ma9... km@hL( ako se ovi podaci
ne nalaze na tipskoj ploici tahografa.
Tipska ploica je ugraena u tahograf i nosi ove podatke &koji moraju biti jasno vidljivi i itljivi
kad je tahograf ugraen u vozilo',
ime i naslov proizvodaa tahografa(
tvorniki broj i godinu proizvodnje(
slu*benu oznaku vrste tahografa(
stalnicu KkL tahografa u obliku Kk I ... okr@kmL ili Kk I ... imp@kmL(
mogu+e je i mjerno podruje brzinomjera
0ko je tahograf osjetljiv na nagib tako da to utjee na prekoraenje doputenih granica
pogreaka tahografa(mora navesti kut
NAJVE+E DOPU-TENE POGRE-KE TAHOGRAFA
3ajve+e doputene pogreke prije ugradnje u vozilo mogu biti unutar granica,
za duljinu prijeenoga puta, O :N od stvarne duljine( uz uvjet da mjerena udaljenost nije
manja od : km
za brzinu, O > km@h od stvarne brzine
12
za vrijeme, O < min@dan( a najvie :8 minuta nakon % dana( ako hod sata bez navijanja
nije kra+i od sedam dana..
3ajve+e doputene pogreke kod ugradnje u vozilo mogu biti unutar granica,
za duljinu prijeenoga puta, O <N od stvarne duljine( uz uvjet da mjerena udaljenost nije
manja od : km(
za brzinu, O # km@h od stvarne brzine(
za vrijeme, O < min@dan( ili :8 minuta nakon % dana.
3ajve+e doputene pogreke tijekom uparabe u vozilu mogu biti unutar granica,
za duljinu prijeenoga puta, O #N od stvarne duljine( uz uvjet da mjerena udaljenost nije
manja od : km(
za brzinu, O $ km@h od stvarne brzine(
za vrijeme, O < min@dan( ili :8 minuta nakon : dana.
ZAPISNI LISTOVI
Zapisni listovi moraju biti izraeni na nain da ne ometaju normalan rad tahografa te da zapisi
budu neizbrisivi( itljivi i prepoznatljivi( a dimenzije zapisnih listova i svi zapisi ne smiju se
promijeniti tijekom rada u normalnim uvjetima vlage i temperature. Dvaki voza mora na
zapisnom listu zapisati( a da ne oteti list i ne umanji njegovu itljivost( ove podatke,
na poetku uporabe lista svoje ime i prezime(
na poetku i kraju uporabe lista nadnevak i mjesto(
registarsku oznaku vozila koje mu je dodijeljeno( i na poetku prve vo*nje koja je
zapisana na listu( i u sluaju promjene vozila( tijekom uporabe lista(
13
stanje brojaa kilometara i to,
na poetku prve vo*nje zapisane na listu(
na kraju zadnje vo*nje zapisane na listu(
u sluaju promjene vozila tijekom radnoga dana &stanje brojaa kilometara koje naputa i
stanje brojaa prijeenoga puta vozila koje mu je dodijeljeno'(
vrijeme svake promjene vozila.
U normalnim uvjetima skladitenja zapisnog lista zapisi moraju ostati jasno itljivi najmanje >
&tri' godine. Trajanje zapisivanja zapisnog lista( bez obzira na njegov oblik( mora biti <# sata.
0ko je meusobno povezano nekoliko zapisnih listova( radi pove+anja mogu+nosti zapisivanja
tijekom trajanja vo*nje( koje se oekuje bez naknadne zapovijedi poslodavca( spojevi pojedinih
listova moraju biti izvedeni tako da zapisi na prijelaznim mjestima ne pokazuju ni prekid ni
preklapanje.
Zapisni listovi moraju imati,
plohu predvienu iskljuivo za zapisivanje podataka koji se odnose na brzinu(
plohu predvienu iskljuivo za zapisivanje podataka koji se odnose na duljinu
prijeenoga puta vozila(
jednu ili vie ploha za zapisivanje podataka koji se odnose na vrijeme upravljanja
vozilom( druge vrste rada i pripravnosti te prekida rada i dnevnog odmora.
!loha za zapisivanje brzine mora imati ljestvicu( a vrijednost podjeljka ne smije biti ve+a od <8
km@h. Dvaka razdjelna crta mora biti obilje*ena brojkom odgovaraju+e brzine. !osljednja
razdjelna crta mora se slagati s gornjom granicom zapisnog mjernoga podruja.
!loha za zapisivanje duljine prijeenoga puta mora biti tako razdijeljena da broj kilometara
prijeenoga puta bude lako itljiv. !loha ili plohe za zapisivanje vremena upravljanja vozilom(
14
drugih vrsta rada i pripravnosti te prekida rada i( dnevnog odmora moraju biti oznaene tako da
se mogu jasno razlikovati razliita vremena..
3a svakom zapisnom listu moraju biti tiskani ovi podaci,
ime i naslov ili trgovaki znak proizvodaa(
slu*bena oznaka tipa zapisnog lista(
slu*bena oznaka tipa nadzornog ureaja u kojima se zapisni list mo*e upotrebljavati(
gornja granica mjernoga podruja brzine izra*ena u km@h.
3a svakom zapisnom listu mora biti tiskana vremenska ljestvica koja je tako podijeljena da
omogu+uje izravno oitavanje vremena svakih :; minuta te da se vremenski odsjeci od ;
minuta mogu bez teko+e odrediti.
Zapisni list mora imati slobodnu plohu na kojoj voza zapisuje najmanje sljede+e podatke( a da
se pritom ne oteti druge podatke,
ime i prezime vozaa(
nadnevak i mjesto gdje je poela uporaba lista( te nadnevak i mjesto gdje je zavrena
njegova uporaba(
registracijska oznaka vozila koje je vozau dodijeljeno tijekom uporabe lista(
stanje brojaa kilometara vozila kojem je voza dodijeljen tijekom uporabe lista(
vrijeme svake promjene vozila.
UGRADNJA I POPRAVAK TAHOGRAFA
15
Ugradnju tahografa u vozilo vri ovlatena za to struna osoba. Tahograf se ugrauje u vozilo
tako da voza mo*e sa svoga sjedala jasno oitati duljinu prijeenoga puta( brzinu vozila i vrijeC
me( a svi dijelovi tahografa( ukljuuju+i i prijenosne elemente( moraju istodobno biti zati+eni od
nenamjernih ote+enja. !opravak tahografa vri servis( kojeg ovlasti Finistarstvo pomorstva(
prometa i veza.
Dtalnica tahografa KkL mora se mo+i prilagoditi stalnici vozila KJL s pomo+u ugradne naprave za
prilagoavanje. ozila koja imaju dva ili vie prijenosnih odnosa osovina( moraju biti opremljena
preklopnom napravom s pomo+u koje se razliiti prijenosni odnosi automatski dovode na
stalnicu vozila KJL za koju je uinjena prilagodba tahografa prilikom ugradnje u vozilo.
3akon ugradnje i obavljenog ispitivanja u vozilo se pokraj tahografa ili na njega na vidljivu
mjestu stavlja propisana naljepnica sa znaajkama bitnim za uporabu tahografa( i treba je
osigurati zatitnom folijom. !oslije svakoga ispitivanja tahografa u ispitnom mjestu potrebno je
zamijeniti naljepnicu sa znaajkama bitnim za uporabu tahografa i osigurati je zatitnom folijom.
3a naljepnici se upisuje datum do kada vrijedi ispitivanje tahografa( izmjereni djelatni obod
mjerenog pogonskog kotaa( stalnica KJL vozila( te zadnjih osam brojeva "3 oznake@asije
vozila. 3a desnoj strani naljepnice otiskuje se peat sa jasno itljivim nazivom i oznakom
ispitnog mjesta.
!eat mora biti u dimenzijama <; mm 9 :; mm.
3aljepnica je veliine %% mm 9 :% mm( sa slobodnim prostorom za peat s desne strane u irini
od >8 mm( sa znaajkama bitnim za uporabu tahografa i izgleda kao na crte*u,
16
3a tahografu moraju biti *igosani ovi dijelovi,
zavreci spojeva izmedu tahografa i vozila(
ugradna naprava za prilagoivanje i spojno mjesto gdje je ona ukljuena u spojni vod(
preklopna naprava vozila s dva ili vie prijenosnih odnosa osovina(
spojevi naprave za prilagoivanje i preklopne naprave s drugim dijelovima tahografa(
ku+ita propisana u lanku ::. stavka >. ovoga !ravilnika( na kojima je oznaka *iga
ovlatenog servisa tahografa.
naljepnice sa znaajkama bitnim za uporabu tahografa i stalnice k( sa zatitnom folijom.
-ig za utiskivanje ima kru*ni oblik promjera % mm. 4inijom je krug podijeljen u dva
jednaka dijela. U brojniku se nalazi oznaka KP/ <;L( a u nazivniku se nalazi brojevna
oznaka ispitnog mjesta za tahografe. -ig je izraen tako da su natpisi istaknuti u odnosu na
podlogu *iga.-ig se mo*e naruiti samo na temelju valjanog ovlatenja i izgleda kao na
crte*u,

ISPITIVANJE TAHOGRAFA
17
Tahograf( nov ili popravljen( prije ugradnje mora biti ispitan( a ispitivanjem se utvruje
sukladnost s tipnim odobrenjem i ispravnost ureaja. Tahograf sukladan podacima iz tipnog
odobrenja( a koji ima vrijednost mjerenih veliina unutar granica najve+ih doputenih pogreaka(
*igoe se i na njega se stavlja naljepnica za oznaivanje stalnice tahografa KkL i naljepnica sa
znaajkama bitnim za uporabu tahografa i treba ih osigurati zatitnom folijom.3aljepnica za
oznaavanje stalnice KkL tahografa pravokutnog je oblika dimenzija <$9:;mm( i izgleda kao na
crte*u,
Tahograf koji se prvi put ugrauje u vozilo mora biti ispitan zajedno s cijelom instalacijom.
Tahograf sukladan podacima iz tipnog odobrenja( a koji ima vrijednosti mjerenih veliina unutar
granica najve+ih doputenih pogreaka( *igoe se i na njega se stavlja naljepnica za oznaavanje
stalnice tahografa KkL i naljepnica sa znaajkama bitnim za uporabu tahografa( te trebaju biti osiC
gurane zatitnom folijom.
!onovno ispitivanje i ovjeravanje sastoji se od pregleda tahografa i instalacije( ispitivanja s
ispitnim ureajem i ispitivanja na ispitnoj stazi ili ispitnim valjcima.
!regled tahografa i instalacije sastoji se od provjere,
sukladnosti tahografa s tipnim odobrenjem(
neote+enosti *igova na ureaju i drugim ugraenim dijelovima(
veliine opsega pogonskoga kotaa &odgovara li ona veliini zapisanoj na naljepnici s
bitnim znaajkama za uporabu tahografa'(
ispravnosti *igova.
18
3a tahograf koji zadovoljava propisane tehnike zahtjeve stavlja se naljepnica sa znaajkama
bitnim za uporabu tahografa i *igoe se na svim mjestima "spitivanje tahografa vrijedi godinu
dana.Dvaki ugraeni tahograf mora biti ispitan.
Fjerenje pogreke kod ugradnje i tijekom uporabe obavlja se pod normalnim uvjetima rada(
odnosno referencijskim uvjetima( a to su,
nenatovareno vozilo u stanju spremnom za vo*nju(
tlak u gumama prema uputi proizvoaa(
istroenost guma u okviru propisanih doputenih granica(
kretanje vozila, vozila se moraju kretati snagom vlastitog motora( pravocrtno na ravnoj
povrini brzinom od ;8 Q@B ; km@hR mjerenje se mo*e obaviti i na propisanom ispitnom
mjestu s valjcima ako mjerni postupak ima propisanu tonost.
!ogreke mjerenja kod ugradnje i tijekom uporabe moraju se nalaziti unutar granica najve+ih
doputenih pogreaka.
3a ispitivanje tahografa mogu se podnositi tahografi koji imaju tipno odobrenje i slu*benu
oznaku vrste tahografa( koju je izdala za to ovlatena institucija dr*ave potpisnice 2uropskog
sporazuma o radu posada na vozilima koja obavljaju meunarodne cestovne prijevoze
&02T/'./ezultati pregleda i ispitivanja unose se u izvje+e o ispitivanju i uvaju se > &tri'
godine.
UVJETI ZA OVLA-+IVANJE RADI ISPITIVANJA TAHOGRAFA
"spitivanje tahografa obavlja se na ispitnom mjestu na kojem ovlatena struna osoba radi.
"spitno mjesto se mora nalaziti na istoj adresi i u prostoru za koje je ovlatena struna osoba
dobila vlatenje. !oslovi ispitivanja tahografa smiju se obavljati iskljuivo na ispitnom mjestu.
!ravna osoba odnosno obrtnik ovlatena za ispitivanje tahografa mora na ispitnom mjestu
19
zapoljavati najmanje dva djelatnika. )jelatnici rasporeeni na poslovima ispitivanja tahografa
moraju imati najmanje srednju strunu spremu strojarskog( elektrotehnikog ili prometnog
smjera i najmanje : godinu radnog iskustva u svojoj struci. )jelatnici rasporeeni na poslovima
ispitivanja tahografa moraju biti struno osposobljeni za ispitivanje tahografa. Dtruna
osposobljenost djelatnika dokazuje se ispravom proizvoaa tahografa ili od njega ovlatenog
zastupnika o osposobljenosti za ispitivanje i ugradnju tahografa i potvrdom o zavrenom
kolovanju za ispitivanje i ugradnju tahografa prema programu odobrenom od ministarstva
nadle*nog za obrazovanje.
ISPITNI POSTUPCI ZA TAHOGRAFE
U ispitnom mjestu mora postojati i moraju se primjenjivati metode i postupci ispitivanja
tahografa koji sadr*e najmanje,
metode i postupke ispitivanja tahografa( koje propisuje proizvoa tahografa(
postupke odr*avanja i pra+enja ispravnosti ureaja za ispitivanje ispravnosti tahografaB
etaloni( ispitne opreme i pribora za ispitivanje tahografa(
postupke zaprimanja zahtjeva za ispitivanje tahografa( evidentiranja rezultata ispitivanja
tahografa( uvanja izvje+a o ispitivanju tahografa i dr.(
postupke preuzimanja( upotrebe i uvanja *igova(
propise i norme iz podruja ispitivanja tahografa.
U metodama i postupcima ispitivanja mora biti utvren sadr*aj izvje+a o ispitivanju tahografa(
koji mora imati najmanje sljede+e podatke,
naziv i adresu ispitnog mjesta(
naziv i adresu podnositelja zahtjeva(
20
tip( serijski broj i slu*benu oznaku tipa ovjeravanog tahografa(
vrstu i registarsku oznaku vozila u koje je tahograf ugraen(
datum prijama i datum ugradbe tahografa(
podatke o upotrijebljenim kontrolnim ureajima(
rezultate ispitivanja tahografa(
zakljuak o stanju tahografa(
ime i potpis djelatnika koji je obavio ispitivanje(
*ig ispitnog mjesta.
U privitku izvje+a mora biti postupkom ispitivanja odreen broj zapisnih listova s rezultatima
ispitivanja. 3a svakom zapisnom listu mora biti naveden tip tahografa. Dvaki zapisni list mora
ovjeriti djelatnik koji je obavio ispitivanje.
21
ZAKLJU,AK
3a samom kraju ovog rada mogli bismo re+i da u redovnom nadzoru prometa na cestama
ovlatene slu*bene osobe takoer provjeravaju da li vozilo ima propisane ureaje i opremu( te
naravno da li su ti ureaji i oprema ispravni. 3a taj nain provjeravaju ima li vozilo ugraen
tahograf & nadzorni ureaj '( ukoliko je za to vozilo propisano da ga mora imati( te naravno je li
tahograf ispravan. Dama iapravnost nadzornog ureaja va*na je jako zbog nadzora brzine
kretanja vozila i trajanja upravljanja motornim vozilom( naravno.
6ilj naeg rada je bio da na to jednostavniji nain objasnimo i pribli*imo ovu materiju kako bi
je u potpunosti razumijeli i shvatili njenu va*nost u suvremenom svijetu. =vu problematiku bi
trebali poznavati i oni policajci koji obavljaju nadzor prometa kako bi svoj posao obavljali to
bolje "istrunije( zbog urednijeg i sigurnijeg protjecanja prometa te radi sprijeavanja opasnosti
za sve sudionake u prometu naravno. Feutim( na veliku *alost ve+ina prometnih policajaca nije
dovoljno opremljena ili pak struna za ovu oblast materije.
22
LITERATURA.
!olicija " sigurnost & Zagreb '( godina %. &:MM7.'( broj ;C$( str. #$:.C#%#.
!roi+eni tekst( 33 broj ;M@M$.( juli :MM$. .odine.
JJJ.pravilnikotahografima.hr
JJJ.primjenadigitalnihtahografau1iP.ba
23
PRILOG.
PRIMJENA DIGITALNIH TAHOGRAFA U BIH
1osna i Percegovina planira da slijedi preporuke 2U tako da poetkom <88M. godine uvede
obveznu primjenu digitalnog tahografa u teretnom i putnikom cestovnom prometu( sukladno
va*e+im propisima 2uropske unije. )o tada treba stvoriti zakonske i infrastrukturne preduvjete
za prelazak s analognih na digitalne tahografe( koji su od septembra <88%.godine obvezni u svim
zemljama 2uropske unije( a na ostalima je da ih u promet uvedu do <8:8. godine. Dhodno viziji
"nstituta za edukaciju anjskotrgovinske komore 1osne i Percegovine( spremni su poeti
edukaciju zainteresiranih za primjenu i uvoenje digitalnog tahografa. 6iljne grupe za edukaciju
su .ranina policija 1iP( inspekcije( vozai u meunarodnom cestovnom transportu( menad*eri
transportnih kompanija i tehnike stanice za odr*avanje.
)igitalni tahograf +e utjecati na,
24
U 1osni i Percegovini +e biti obavezna primjena digitalnog tahografa od <88M. godine. )igitalni
tahograf +e utjecati na pove+anje sigurnosti u prometu( a prijevoznike tvrtke sprijeit +e radnike
da manipuliraju radnim vremenom. !ove+anje sigurnosti u prometu( jer omogu+ava preciznu
kontrolu koritenja brzine vo*nje( prijeene kilometra*e( radnog vremena profesionalnih vozaa(
potrebnog odmora i slinih zapisa. 3jegovo koritenje temeljit +e se na softveru 2U te ipC
karticama personaliziranim za svakog profesionalnog vozaa. 3a ipCkarticama pohranjivat +e se
svi relevantni podaci, radno vrijeme( kilometra*a( koritenje odmora tijekom vo*nje i sl( a na
temelju toga( reeno je da +e prijevoznike tvrtke vodit evidencije radnog vremena. Time +e se
izbje+i i manipulacije koje su mogu+e u okviru analognih tahografa te dobiti precizne
informacije( to bi trebalo utjecati i na pove+anje sigurnosti u prometu.
-)* e /igi)a"ni )a0*gra12
)igitalni tahograf je kontrolna sprava koja se koristi u specifinom okru*enju. !rema Uredbi
&26' broj <:>;@M7( osnovne komponente digitalnog tahografa ukljuuju, dvije smart kartice za
itanje( integrirani printer za izvje+e vozau( tvrtki i kontrolnoj inspekciji( displej s kljunim
informacijama( kao npr. trenutna vo*nja i vrijeme odmora( realno vrijeme na satu( kontrolni
tasteri. Dukladno direktivi :>$8@<88<@ 226 digitalni tahograf zapisuje podatke kao to su vo*nja
i aktivnosti vozaa( odmor( brzina i frekvencija okretaja motora( uz potrebnu prilagodbu na
vozilo.
Ka(* 'e 3re4a (*ri')i2
oza vozila koje posjeduje digitalni tahograf du*an je koristiti karticu &koja pripada vozau' i
jedinicu koja se nalazi u vozilu. oza koristi vozaku karticu koja mu je dodijeljena( koja
formira lini fajl &podatke'( <7 dana aktivnosti( pri emu najnoviji podaci prekrivaju najstarije(
mora biti na raspolaganju vozau sve vrijeme( ak i kada je vozilo opremljeno mehanikim
tahografom( bilje*i aktivnosti koje se obavljaju van vozila. =ve aktivnosti voza mora da unosi
runo. oza koristi jedinicu koja je dodijeljena vozilu i kompaniji( sadr*i >$; dana aktivnosti &u
25
zavisnosti od vrste aktivnosti koju vozilo obavlja'( mo*e da primi karticu vozaa( snima
aktivnosti koje su obavljene bez kartice vozaa &ako je vozilo izgubljeno( ukradeno( nije izdato
ili je la*no'.
Dljede+e vrste podataka se snimaju,
S "dentifikacija kartice, broj kartice( dr*ava korisnika koja je izdala karticu( naziv slu*be koja
izdaje karticu( datum izdavanja( identifikacija vlasnika kartice( prezime i ime vlasnika( datum
isteka va*enja( jezik po izboru( informacije o vozakoj dozvoli( dr*ava korisnika koja je izdala
dozvolu( naziv slu*be koja izdaje dozvolu( broj vozake dozvole.
S !odaci o vozilu koje se koristi, datum i vrijeme prve upotrebe vozila &uneseno na kartici'(
kilometra*a u odreenom trenutku( datum i vrijeme posljednje upotrebe vozila ili <> sata i ;M
minuta unazad &ako se vozilo upotrebljava u to vrijeme'( kilometra*a vozila u to vrijeme(
registarski broj vozila i dr*ava u kojoj je vozilo registrirano.
Kompanija mo*e do+i do informacija na sljede+e naine, osiguranim doJnloadom podataka
koje je snimila jedinica u vozilu &taj postupak mo*e obaviti kartica kompanije provjerom
tampanih podataka'( preko podataka sa displeja jedinice u vozilu( preko vozaa koji rade za
kompaniju. !rema 02T/( kao i odredbi &226 broj >7<8@7;' transportna kompanija treba da
organizira vo*nju tako da se prilagodi bitnim odredbama ovog dogovora. Kompanija bi tako
trebala redovno provjeravati da li se prilagoavanja potuju. 0ko se primijeti krenje( radi se
ispis.
"spis se izvodi,
za kontrolu na cesti &na zahtjev nadzornog slu*benika' kada kartica vozaa nije dostupna &npr. u
sluaju ote+enja', dnevno i kada se mijenja voza kada voza zamjenjuje vozilo s analognim i
digitalnim tahografima.
I$/a%ane (ar)i5e
!roces izdavanja tahografske kartice reguliran je =dredbom broj <:>;@M7 i 02T/ dogovorom i
stavljena je u nadle*nost dr*ave lanice koja ima ugovor. Zemlje lanice &pod ugovorom' same
26
odluuju o proceduri za izdavanje( koja mo*e varirati od zemlje do zemlje. )a bi se osiguralo da
voza koji je u procesu za dobijanje kartice ne tra*i karticu.
K*n)r*"na (ar)i5a i K*n)r*"ni 6*/.
"dentifikacija kontrolora( prikaz na displeju( ispis i doJnloading svih spremljenih podataka.
Za%i'n* * %r')i 3"*#ene (ar)i5e )a0*gra1a7 DTCO ra/i 3 e)iri ra$"ii)a 6*/a.
Kar)i5a %*$aa i O&era5i*ni 6*/.
Zapis vo*nje( aktivnosti vozaa( brzina vozila( prijeeni put( kvarovi i greke...
aljanost, ; godina
!eriod spremanja, posljednjih <7 radnih dana &temeljeno na prosjeno M> dogaaja po danu'
Ser%i'na (ar)i5a i Ka"i!ra5i*ni 6*/.
"dentifikacija ovlatenog servisa uz mogu+nost aktiviranja i prilagoavanja )T6=.
aljanost, : godina
Kar)i5a )%r)(e i M*/ )%r)(e.
"dentifikacija tvrtke i prikaz na displeju( ispis i doJnloading podataka bitnih za tvrtku. 2uropski
komitet podr*ava zemlje lanice na &europskoj razini' da osnuju mre*u izmeu nacionalnih
slu*bi koje izdaju kartice. 6ilj je razmjena podataka koji se tiu izdavanja kartica( ukradenih i
izgubljenih kartica.
D*8n"*a/ &*/a)a(a
)oJnload podataka sa jedinice na vozilu ili kartice vozaa u kompaniju ili na neko drugo mjesto
nije obavezan. "pak( efikasne kontrole kompanije bi bile mogu+e samo ako zemlja lanica
27
2uropske unije ili dr*ava koja potuje zakone o tahografu odlui da prihvati nacionalni zakon da
doJnload podataka bude neophodan. U nedostatku ovakvogn nacionalnog zakona( neopohodni
podaci najverojatnije ne+e biti dostupni kompaniji na provjeru. !reporuka uestalosti doJnloada
podataka,
S !odaci snimljeni i sauvani u jedinici u vozilu &U', kako je memorija jedinice u vozilu >$;
dana &prosjeno'( uestalost doJnloada podataka mo*e( na primjer( varirati od jednog do ::
mjeseci.
S !odaci snimljeni na kartici vozaa, kako je kapacitet memorije ove kartice <7 dana &prosjeno'(
uestalost doJnloada mo*e biti( na primjer( svakih :; dana( tako da se osigura da ne doe do
presnimavanja novih podataka preko starih.
28