Korekcije oitanog gaza

Korekcija gaza na pramcu i krmi (stem and stern Correction)

Skala deplasmana se bazira na srednje gazove razliitih vodenih linija paralelnih sa kobilicom, tj.
brod na ravnoj kobilici, a pretpostavlja se da su oitani gazovi uzeti na pramanom i krmenom
perpendikularu.
Treba imati na umu da zagaznice, poglavito u modernijih brodova, nisu postavljene tono po
okomicama, niti na mjestu glavnog rebra, nego mogu biti pomaknute kao na sl. 2.
Stoga je potrebno uiniti korekcije srednjih vrijednosti prethodno oitanih gazova na pramcu,
krmi i sredini broda.
Ako su vrijednosti trima u trenutku oitavanja malene ove korekcije se mogu i zanemariti, u
protivnom svakako ih treba uzeti u obzir.

Skala deplasmana se bazira na srednje gazove razliitih vodenih linija paralelnih sa

kobilicom, tj. brod na ravnoj kobilici, a pretpostavlja se da su oitani gazovi uzeti na
pramanom i krmenom perpendikularu.

KRMENA OKOMICA (AFT PERPENDICULAR)

je pravac okomit na ravninu konstrukcijske vodne linije (Max. Vodene linije na ljetnoj
marci krcanja), koji prolazi presjecitem konstrukcijske vodne linije s krmenim
bridom krmene statve.
Pramani perpendikular (F.P.) je vertikalna linija kroz presjek TVL i prednje strane pramca.

PRAMANA OKOMICA (FORWARD PERPENDICULAR)

je pravac okomit na ravninu konstrukcijske vodne linije koji prolazi presjecitem
prednjeg brida pramane statve i ravnine konstrukcijske vodne linije (Max. Vodene
linije na ljetnoj marci krcanja).
Krmeni perpendikular (A.P.) je vertikalna linija kroz presjek TVL sa stranjom stranom
ravnog dijela stupa kormila.

Duina izmeu perpendikulara (LBP) je horizontalna udaljenost izmeu pramanog i

krmenog perpendikulara na TVL.

Kako mnogi brodovi imaju savijen ili kos pramac, a krmene zagaznice nisu postavljene na
krmenom stupu, ili brod ima lopatasto kormilo a uope nema krmenu gredu, itanje gaza
ne podudara se sa srednjim gazom na kome je bazirana skala deplasmana.
Zato, oitani gaz mora biti ispravljen kako slijedi:
X
F
Lf
LBP

= pramana korekcija
= oitani gaz na pramcu
= udaljenost od F do FP
= duina izmeu perpendikulara

Y
= krmena
A
= oitani gaz na krmi
La
= udaljenost od A do AP
Trim = A F

Pramcana i krmena ispravka

Pramana korekcija :
X : Lf = (Trim + X) : (LBP La)
to se moe pojednostavniti, bez veeg gubitka tanost:

X = Lf

(Trim + X )
( LBP La )

ili

X = Lf

Stvarni gaz na pramcu zabiljeiti u izvjetaju Draft Survey-a.

FX
F+X

ako je brod zatezan

ako je brod pretezan

Krmena korekcija
Y : La = (Trim + Y) : (LBP Lf)
to se moe pojednostavniti, bez veeg gubitka tanost:

Trim
LBP

Y = La

(Trim + Y )
( LBP Lf )

ili

Y = La

Trim
LBP

Stvarni gaz na krmi e biti :

A+Y
AY

ako je brod zatezan

ako je brod pretezan

ili pojednostavljeno
kod stanja zatege
- korekcija za gaz na pramcu negativna (-)
- korekcija za gaz na krmi pozitivna (+),
kod stanja pretege
- korekcija za gaz na pramcu pozitivna (+)
- korekcija za gaz na krmi negativna (-).
Ovako korigirane srednje vrijednosti gaza na pramcu i krmi su:
TRUE DRAFT FORWARD & TRUE DRAFT AFT
Napomena:
Udaljenost Lf i L moe biti odreena upotrebom Kapacitetnog plana ili na uzdunoj sekciji
nacrta trupa.
U knjigama Trima i stabiliteta nekih brodova ove korekcija mogu bili dane u obliku tabele
ili dijagrama. Inae se izraunavaju iz formula.
Korekcija srednje vrijednosti gaza na sredini broda (Mean Midship Correction)
Ovoj korekciji potrebno je posvetili posebnu pozornost, budui da se greke oitane
vrijednosti gaza na sredini izravno odraava na kasniju korekciju gaza za defleksije.
Poznzto je da se brod trimuje oko centra flotacije (C/F), pa stoga srednji gaz mjeren na mjestu
C/F ne mora biti jednak srednjem gazu pramca i krme.
Iz donje slike je vidljivo kada brod pluta na ravnoj kobilici (EVEN KEEL) vrijednost FY
prikazuje da je C/F iza sredine broda prema krmi. True Mean Draft KY jednak je vrijednosti
ZF gazu na centru flotacije.

Gaz broda na centru flotacije (ZF) ostaje nepromijenjen Ukoliko sa sada teina premjesti
prema krmi unutar broda, brod se trimuje oko toke F.
Novi gaz na krmi biti ce A , a na pramcu F. Iz toga proizlazi da ne (A-F) novi trim broda t.
Sve do tada dok se teine na brodu ne ukrcavaju ili iskrcavaju ne mijenja se niti deplasman
broda, niti True Mean Draft koji mora ostati jednak KY.
Kao to je vidljivo iz slike srednji gazovi pramca i krme jednaki su KX srednjem gazu na
sredini.

ZF = KY = KX + XY
ili
True Mean Draft = Draft Amidship + Correction
Iz vidljivog trokuta sa slike proizlazi

XY t
=
FX L

XY =

Apsolutna vrijednost ovo korekcije izraunava se po formuli:

t FY
L

Korekcija =

Trim FY
L

FY udaljenost od C/F do sredine broda

Predznak im zavisi o odnosu trima i poloaja zagaznica prema oznaci nadvoa:
Kada je brod trimovan prema krmi, a C/F je po krmi od sredine broda, ispravka e biti
dodana na srednji gaz pramca i krme.
Kada je brod trimovan prema pramcu, a C/F je po krmi od sredine broda, ispravka e biti
dodana na srednji gaz pramca i krme.
U sluaju kao to je prikazano na donjoj slici, kada je C/F po pramcu od sredine broda imamo
slijedei sluaj:

ZF = KY = KX XY
Kada je brod trimovan prema krmi, a C/F je po pramcu od sredine broda, ispravka e biti
oduzeta od srednjeg gaza pramca i krme.
Kada je brod trimovan prema pramcu, a C/F je po pramcu od sredine broda, ispravka e
biti dodana na srednji gaz pramca i krme.