2.

KLIPNI PRSTENOVI
2.1.Funkcija klipnih prstenova
Zadaci klipnih prstenova (karika) klipa su :
-

brtvljenje plinova od kompresionog prostora cilinda prema karteru ;

odvoenje topline s klipa na cilindarsku kouljicu ;
brtvljenje ulja za podmazivanje na prolazu od kartera prema vrhu cilindra .

Da bi se ispunili ti zadaci , klipni prstenovi nalijeu po obodu na stijenke cilindra a s drugom

drugom su stranom u utoru klipa (slika 2.1.1.) . Radijalno nalijeganje ostvaruje se elastinom silom
prstena Fe , koji u slobodnom stanju ima vei promjer , a pomognuto je pritiskom plinova p .
Bono nalijeganje ovisi o pritisku plinova p , silama inercije prstena , te trenju izmeu prstena i
cilindra. Te sile promjenjive su po smjeru I veliini , pa prsten stalno treperi za vrijeme rada izmeu
gornje i donje strane utora .
Prema osnovnom zadatku klipni prstenovi se djele na :
-

kompresijske , kojima je glavni zadatak brtvljenje plinova , pa su smjeteni na gornjem

djelu klipa ;
uljne ( strugai ) , kojima je zadatak sprijeiti pretjerani protok ulja za podmazivanje iz
kuita motora u kompresijki proctor , oni su smjeteni na donjem djelu plata klipa .

Slika 2.1.1. Nalijeganje klipnih prstenova na stjenke cilindra

Da bi efekat brtvljenja plinova bio sto bolji , na klip je smjesteno redovito vise prstenova . Na slici
2.1.2. prikazan je pad pritiska plinova po visini klipa u postocima , to je posljedica labirintnog
efekta brtvljenja prstenova . Na temelju diagram mogue je ocjeniti znaaj broja prstenova koji
se ugrauje na klip . Prikazani tok pritiska uzrokuje prolaz jedne manje koliine plinova iz
cilindra u karter . Ta koliina plinova ovisi uglavnom o stanju povrine cilindra I prstenova ,
odnosno o iskoritenosti tog sklopa . Za efekt brtvljenja plinova vano je takoer tanki sloj ulja
za podmazivanje to se nalazi u meuprostoru izmeu klipa i cilindra .

Slika 2.1.2. Pad pritiska plinova po visini klipa

Takoe postoji mogunost izvjesne koliine ulja za podmazivanje iz kartera u cilindar motora ,
to je uglavnom posljedica alternativnog pomicanja prstena u utoru klipa , ali i drugi faktori , kao
npr. loeg stanja povrine karika i cilindra ili loma prstena . U podruju gornjeg prstena , gdje je
temperature najvia , postoji mogunost koksiranja ulja za podmazivanje i zaglavljivanja prstena ,
pa se stoga kod optereenih motora primjenjuju posebne mjere (upotreba kvalitetnog ulja , prstena
sa specijalnim profilom , povecan zazor itd.) .
Stvarna podjela pritisaka nalijeganja prstena na stijenku cilindra za etverotaktne motore
prikazana je na slici 2.2.2 . Poveani pritisak nalijeganja u blizini razreza omoguuje sigurnije
nalijeganje prstena u tom podruju i smanjuje njegovo treperenje u utoru . Prstenovi dvotaktnih
motora se osiguravaju od zakretanja u utoru , kako prorez na prstenu ne bi prelazio preko kanala za
ispiranje cilindra .
Ukoliko je odnos irine kanala i opsega cilindra velik , te postoji mogunost prelaza razreza
prstena preko kanala za ispiranje , potrebno je osigurati smanjenje jedininog pritiska nalijeganja
prstena na cilindar u podruju rascjepa , kako je to prikazano na slici 2.2.2 b.
U tom sluaju nije potrebno ni osiguranje prstena od zakretanja .

Slika 2.2.2 Stvarna raspodjela pritiska nalijeganja prstena na stijenku cilindra

Prorez prstena moe biti izveden okomiti ili koso , kao sto je prikazano na slici 2.3.4. Na mjestu
proreza prsten se brtvi , pa zazor mora biti to manji .
Kosi prorez rezultira manjim presjekom prestrujavanja , pa je uz isiti zazor povoljniji . Takva
izvedba ipak se rijee upotrebljava zbog sloenije izrade .

Slika 2.3.4. Izvedba proreza prstena