PREDNABIJANJE

PROBLEM POVEANJA SNAGE

MOTORA
Obzirom na jednadbu za snagu motora, vidjeti emo to sve moemo uiniti da bi
poveali snagu motora

2n 2n 2n 2n
Pef psr ,ef Vs z Wef z Qdov ef z s Vs H s ef z

2n
Pef s Vs H s ef z

Da bi motoru poveali snagu, moemo poveati sljedee:
poveanje brzine vrtnje, n, (problemi s optereenjem leaja poveanim inercijskim
silama)
poveanje stupnja djelovanja, ef, (ogranieno na par postotaka)
poveanje ogrjevne moi smjese, Hs, (ogranieno na desetak postotaka)
poveanje stapajnog volumena (dimenzija motora), Vs, (poveanje dimenzija i cijene)

poveanje gustoe radnog medija, s.

 PREDNABIJANJE
Gustou radnoga medija moemo poveati tako da radnom mediju poveamo tlak.
Obzirom da se poveanje tlaka odvija vrlo brzo, gotovo adijabatski, uslijed poveanja
tlaka poveava se i temperatura radnoga medija.
p1V1 p2V2 p
p1V1 p2V2
T1 T2 RT
Ako bi imali idealnu adijabatsku kompresiju, bez hlaenja radnog medija, gustoa na
kraju kompresije bi bila:
1 1 1
2 p2 RT1 p2 T1 p2 p2 p2 T2 p2

1 R T2 p1 p1 T2 p1 p1 p1 T1 p1
 PREDNABIJANJE
Pri adijabatskoj kompresiji dolazi do poveanja tlaka i temperature. Ako je dolo do
poveanja temperature na vrijednosti iznad 80 oC, hlaenjem moemo dodatno
poveati gustou.
p

RT
Stvarno puhalo vri kompresiju uz gubitke koji se pretvaraju u toplinu, tako da je
temperatura na kraju kompresije via od one koju bi dobili po adijabatskoj kompresiji.

hs h2 s h1 c p T2 s T1 T2 s T1 p2
P h
h h2 h1 c p T2 T1 T2 T1 2

p2,tot p2 2v22 2 2s
P
p1,tot p1 1v12 2 h2 - h1

p1
1
h2s - h1
T T 1
T2 T1 2 s 1 T1 1 P
1
P P
s
 PREDNABIJANJE
Izentropski specifini rad kompresije je:

1
hs ws R T1 P 1
1
p2
h

2
Specifini rad stvarne kompresije je: 2s

hs 1 1 h2 - h1
h R T1 P 1
P P 1
h2s - h1
p1

1
Snaga za pogon puhala je:
s
1
m 1 hs m 1
PP m 1 h R T1
1
P P 1
P

 Primjeri dvije izvedbe hladnjaka zraka za
prednabijanje
Zrak za prednabijanje hladi se strujom atmosferskog zraka koji prolazi kroz
sae hladnjaka. Stjenke komora hladnjaka izloene su djelovanju tlaka zraka
za prednabijanje, te se ovi hladnjaci moraju tretirati kao posude pod tlakom.
 IZVEDBE PREDNABIJANJE
Osnovna podjela naina kako je izvedeno prednabijanje
ovisi o vrsti pogona za dovod energije potrebne za
prednabijanje:
Mehaniko prednabijanje (pogon za puhalo oduzima se
koljenastom vratilu),
Prednabijanje turbopuhalom (pogon za puhalo daje
turbina na pogon ispunim plinovima),
Primjena valnih pojava (ispuni plinovi vre izravnu
kompresiju zraka za prednabijanje)
Mehaniko prednabijanje Prednabijanje turbopuhalom
 MEHANIKO PREDNABIJANJE
PREDNABIJANJE TURBOPUHALOM
Proces u Proces u
motoru motoru

Tlak p

Tlak p
Proces u puhalu Proces u puhalu Proces u
turbini
 Proces motora s
mehanikim
prednabijanjem

Mehaniko prednabijanje
Lamelno puhalo Puhalo Lysholmen

Rootsovo puhalo Vijano puhalo

Volumetrijska puhala
 Stapno
puhalo
(za cijeli
motor)

Rootsovo
puhalo

Mehaniko prednabijanje prije 1950.

godine
Shema izvedbe mehanikog prednabijanja
Rootsovo puhalo
Rootsovo puhalo
 Ploa s leajima Kuite rotora Usis zraka

Prednji poklopac

Cilindar za
pneumatski pogon
optonog ventila

Integrirani optoni
ventil

Rotori s tri krila s

Pogonska remenica uvijanjem za 60o Odvod stlaenog zraka

Sumvremeno Rootsovo puhalo s integriranim optonim ventilom

Rootsovo puhalo s integriranim Usisni
optonim ventilom vod

Elektrini generator

Odvod zraka u
motor
Leptir
Nateza remena Nateza remena

Pumpa vode

Vakuumska pumpa
servo-volana

Koljenasto vratilo
Remen

Primjer pogona Rootsovog puhala na vozilskom

motoru
Spiralno G puhalo (VW)
 G-Puhalo
Volumetrijsko puhalo s
rotorom sa spiralnim
lopaticama. Rotor (crveno)
ne vri nikakvu rotaciju, ve
samo translaciju po krunici.
Za tu translaciju koriste se
dva vratila s ekscentrima,
koja slue za voenje rotora,
neto kao paralelogramski
mehanizam. Centrifugalna
sila zbog krune translacije
rotora ponitava se
protuutegom. Sinhronizacija
gibanja oba ekscentarska
vratila vri se nazubljenim
remenom.
Polje karakteristika za jedno volumetrijsko puhalo
Dijagram maksimalnoga zakretnog momenta za Ottov motor
s mehanikim prednabijanjem
Turbopuhalo

Turbina

Puhalo

Prednabijanje turbopuhalom
Klipni motor s prednabijanjem turbopuhalom i
hladnjakom zraka
 Smjer
vrtnje

Usis
Ispuh

Puhalo Turbina s dva ulaza

Turbopuhalo
 Promjena univerzalne karakteristike motora primjenom
prednabijanja

Motor bez prednabijanja Motor s prednabijanjem Motor s prednabijanjem i

hlaenjem zraka
 Dovod ispuha u
Stlaeni zrak ureaj

Odvod ispuha

Kuite ispuha

Remeni prijenos COMPREX

ureaj
Kuite zraka
Usis zraka

COMPREX ureaj za prednabijanje primjenom

valnih pojava
Princip rada Comprex ureaja
Comprex ureaj s
djelimino otvorenim
kuitem

Rotor Comprex
ureaja
 KARAKTERISTIKE PUHALA

Polje karakteristika Polje karakteristika dinamikog

volumetrijskog puhala puhala
 MOTOR KAO POTROA ZRAKA

Klip Klip

etverotaktni motor Dvotaktni motor

Rad 4T motora s dinamikim puhalom
Zakretni moment motora na primjeru brodskog motora
(lijevo) i vozilskog motora (desno)
TURBOPUHALO
Kod turbopuhala snagu za pogon puhala daje turbina na
ispune plinove.
Bilansa masenog protoka:
maseni protok ispuha = maseni protok zraka + maseni protok goriva
m isp m z m g
Maseni protok usisa (protok na puhalu) ovisi o tome gdje se priprema goriva
smjesa:
m 1 m z m g
- ako se goriva smjesa priprema prije puhala:
m 1 m z
- ako se goriva smjesa priprema iza puhala:
Snaga turbine = Snaga za pogon puhala (s gubicima) + brzina promjene kinetike energije
TP
dTP d d d
PT PP J TP TP PP J TP TP TP PP J TP TP TP
dt d dt d
Puhalo (L)

Obratite pozornost na oznake

stanja prije i iza puhala i
turbine jer se sva literatura
referira na te toke

Turbina (T)
 Izobare p = 9.5 . 1 bar
4 3 2
1 bar

Izoterme T = 0 . 1000 oC
1000 oC
Specifina entalpija h, kJ/kg

900 oC

800 oC

700 oC

600 oC

500 oC

400 oC

300 oC
Rad Rad
200 oC puhala turbin
e
100 oC

0 oC

Specifina entropija s, kJ/kg.K

h-s dijagram za zrak (slino je i za ispune plinove)

 Snaga za pogon puhala

Snaga turbine na ispune plinove

Izentropski prirast entalpije puhala

Izentropski pad entalpije turbine

 Stupanj djelovanja
St. djelovanja
turbopuhala turbopuhala
TCA77

Optereenje %
 Stupanj djelovanja
St. djelovanja
turbopuhala turbopuhala
TCA77

Tlak prednabijanja,
bar
 Korekcija za protoke i brzinu
Max. brzina vrtnje
vrtnje TP ISO propisi definiraju referentno
stanje na usisu u puhalo kao:

Granica po = 1 bar, T0 = 300 K

Granica gutanja
pumpanja U dijagram se unaaju vrijednosti
za protoke po jednadbama:
Omjer tlakova

V
Volumni protok:
T01

m T01
Maseni protok:
p01

Korigirana n
brzina vrtnje Brzna vrtnje:
T01
Korigirani volumni protok
 Omjer tlakova

Korigirani maseni protok

Polje karakteristika puhala s ucrtanim linijama konstantne

brzine vrtnje i bojanjem prema izentropskom stupnju
djelovanja
 Omjer tlakova

Omjer tlakova
Korigirani maseni protok Korigirani maseni protok

Rad puhala uz granicu pumpanja Rad puhala dalje od granice pumpanja

Polje karakteristika puhala s bojanjem prema linijama

konstantne brzine vrtnje. Ucrtana je petlja promjene poloaja
radne toke.
 Korigirane
vrijednosti su:

V
Stupanj djelovanja
T03
Maseni protok turbine

Stupanj djelovanja turbine

m T03
Protok p03

n
T03

Omjer tlakova na turbini

Polje karakteristika za turbinu

Polje karakteristika turbine
 Primjeri dijagrama
bezdimenzijskih
karakteristika za radijalnu
i aksijalnu turbinu
Promjene u omjeru tlaka na puhalu i stupnju djelovanja turbopuhala na dvotaktnim plinskim
motorima General Electric Jenbacher Werke
IZVEDBE SUSTAVA PREDNABIJANJA
S TURBOPUHALOM

Impulsno prednabijanje
Prednabijanje konstantnim
tlakom
pV mRT

p pV m mRT IMPULSNO PREDNABIJANJE

Mali volumen ispunih cijevi,
m RT velika promjena tlaka za dotok
p mase ispunih plinova iz
V cilindra

Tlak
m V
Vrijeme

PREDNABIJANJE
KONSTANTNIM TLAKOM
Veliki volumen ispunih cijevi,
mala promjena tlaka za dotok
Tlak

m V mase ispunih plinova iz cilindra

Vrijeme
 IMPULSNO PREDNABIJANJE
Koristi se da bi se poboljala brzina reakcije motora s prednabijanjem na
promjenu optereenja, motor je ivahniji i bre reagira jer je inercija ispunog
sustava mala. Ovakvo prednabijanje pogodno je kod motora za vozila. Volumen
ispune cijevi je manji od dvostrukog stapajnog volumena svih prikljuenih
cilindara.
Potrebno je paziti na prikljuivanje cilindara na istu ispunu cijev, kako ispuh iz
jednog cilindra ne bi doveo do punjenja nekog drugog cilindra koji je na kraju sa
svojim ispuhom. Prije poetka ispuha iz jednog cilindra trebaju biti zatvoreni
ispuni ventili prikljuenih cilindara. Najvei broj cilindara koji se kod 4T motora
moe prikljuiti na istu ispunu cijev je 3.
Ukupni stupanj djelovanja turbine kod takvoga pogona je nii nego kod
prednabijanja konstantnim tlakom jer se zbog velikih promjena tlaka naglo
mijenjaju i uvjeti strujanja i turbina nije sve vrijeme u optimalnim uvjetima
strujanja. Jedina posljedica toga je da je tlak prednabijanja neto nii nego kod
prednabijanja konstantnim tlakom.
Zbog veih brzina strujanja su prijelazi topline na stjenke vei. Zbog toga je
potrebno da ispuna cijev bude to bolje termiki izolirana, kako bi se ouvala
im vea entalpija ispunih plinova za rad na turbini.
 PREDNABIJANJE KONSTANTNIM TLAKOM
Koristi se kod brodskih motora s prednabijanjem koji dulje vrijeme rade u
ustaljenom reimu rada i koji nemaju potrebe za naglim promjenama optereenja.
Volumen ispune cijevi je velik i najee vei od deseterostrukog stapajnog
volumena jednoga cilindara.
Motor je vrlo lijen u prihvaanju optereenja, tako da je potrebno voditi rauna o
brzini kojom se motor optereuje, kako ne bi ispao iz pogona.
Kod ove izvedbe prednabijanja nije potrebno paziti na prikljuivanje cilindara na
istu ispunu cijev, tako da se koristi samo jedna zajednika ispuna cijev.
Ukupni stupanj djelovanja turbine kod takvoga pogona je vei nego kod
impulsnog prednabijanja jer su promjene tlaka pred turbinom male. Uvjeti
strujanja na turbini su veinom vremena optimalni.
Zbog velike povrine stjenke ispune cijevi, prijelaz topline na stjenke je vei.
Zbog toga je potrebno da ispuna cijev bude to bolje termiki izolirana, kako bi
se ouvala im vea entalpija ispunih plinova za rad na turbini.
Impulsno prednabijanje Prednabijanje konstantnim tlakom
 2 impulsa po procesu
konstantni tlak

Kut koljena

Promjena tlaka pred turbinom za impulsno

prednabijanje i prednabijanje konstantnim
tlakom
Promjena tlaka u cilindru, usisnoj cijevi i ispunom
kolektoru pri impulsnom prednabijanju
Sustav prednabijanja turbopuhalom s konstantnim tlakom
Izvedba impulsnog prednabijanja 4T motora s 12 cilindara i s 2
turbopuhala
Impulsno prednabijanje s dva
impulsa po ogranku

Impulsno prednabijanje s etiri

impulsa po ogranku

Impulsno prednabijanje s etiri

impulsa po ogranku

Impulsno prednabijanje s
primjenom Pulse-Convertera

Izvedbe ispunih
Impulsno prednabijanje s primjenom
Multi-Pulse-Convertera cjevovoda za
razliite sustave
Prednabijanje srednjim tlakom
prednabijanja
Ispuh Usis

Prekrivanje
ventila

Izvedba ispunog sustava s

impulsnim prednabijanjem
za 4T motor s 6 cilindara u
liniji
 Brzina vrtnje motora
Puno pri
optereenje niski
Teretno n
vozilo Maksimalni
moment
Nazivna
snaga
Osobno
vozilo

Volumni
protok
Podruje rada motora i granica punoga optereenja motora u
polju karakteristika puhala
Wastegate za Bypass za poveanje
ograniavanje protoka na puhalu da se
tlaka izbjegne ulazak u
prednabijanja pumpanje

Oprema za regulaciju tlaka

prednabijanja ili protoka na puhalu
Waste gate ventil Turbopuhalo s
optonim ventilom
(Waste gate)
za optok ispunih
plinova va turbini,
kako bi se ograniio
tlak prednabijanja.
Kada je tlak iza
puhala dovoljno
velik da svlada
prednapon opruge,
otvara se ventil i dio
ispunih plinova se
puta mimo turbine,
ime se smanjuje
snaga turbine
Prikaz radne krivulje motora u polju karakteristike puhala
 Mali protoni
Veliki protoni

Srednji efektivni tlak (moment)

presjek
presjek
turbine
turbine

Brzina vrtnje

Utjecaj protone povrine turbine na momentnu karakteristiku

motora
Na ovaj utjecaj treba misliti kod odabira veliine kuita turbine, jer ono odreuje i veliinu
protonog presjeka turbine. ak i mala promjena protonog presjek turbine ima vrlo veliki utjecaj na
momentnu karakteristiku motora.
 Promjena kuta Prsten koji
lopatica klizi po obodu

Prsten koji Promjena kuta

klizi aksijalno lopatica

Regulacija protone povrine turbine (VGT)

 Toka za nazivnu snagu

Radno podruje za turbinu

Omjer tlakova na turbini

promjenljive geometrije

Radna krivulja za turbinu

konstantne geometrije

Korigirani maseni protok

Podruje rada za turbinu promjenljive geometrije

Turbina varijabilne geometrije VGT s varijabilnim kutom
statorskih lopatica
 Promjena nagiba lopatica statora za regulaciju
protonog presjeka turbine (VGT Variable Geometry
Turbine)
Zatvoreni
poloaj

Otvoreni
poloaj

Turbina varijabilne
geometrije (VGT)
 Turbina varijabilne
geometrije (VGT) sa
zakretanjem lopatica statora
Turbopuhalo s turbinom varijabolne geometrije (VGT) sa
zakretljivim statorskim lopaticama
 Zatvoreni poloaj Otvoreni poloaj

Turbina varijabilne geometrije (VGT) sa zakretljivim

lopaticama statora
Turbopuhalo s
VGT turbinom
primjenom
kliznoga
prstena
 Spiralni kanali Klizna ahura

Waste-
gate
prolaz

Klizna ahura u poloaju 1 Klizna ahura u poloaju 2 Klizna ahura u poloaju 3

Otvoren protok samo iz lijevoga Otvoren protok iz oba spiralna Otvoren Waste-gate protok
spiralnog kanala kanala mimo turbine

Regulacija protonog presjeka kod turbine varijabilne

geometrije (VGT)
Dizelski motor osobnog vozila s prednabijanjem
 Turbopuhalo vieg
tlaka i manjeg protoka
Bypass
ventil Turbopuhalo nieg
Hladnjak tlaka i veeg protoka
zraka

Wastegate
ventil

Twin Turbo sustav prednabijanja kod motora BMW

 VT turbopuhalo

NT turbopuhalo

Mijeani sustav registarskog i dvostupanjskog prednabijanja na

motoru BMW
Radno podruje 1 Radno podruje 2 Radno podruje 3 Radno podruje 4
Optok turbine zatvoren Optok turbine reguliran Optok turbine otvoren Optok turbine otvoren
Optok puhala zatvoren Optok puhala zatvoren Optok puhala otvoren Optok puhala otvoren
Waste-gate zatvoren Waste-gate zatvoren Waste-gate zatvoren Waste-gate reguliran

Specifini rad, kJ/dm3

Optok puhala

Optok turbine

VT
turbopuhalo
Waste-gate

NT
turbopuhalo

Brzina vrtnje motora, min-1

Zrak Ispuh

Strategija regulacije prednabijanja na motoru BMW 3L s 6

cilindara
BMW Twin Turbo izvedba prednabijanja s dva
turbopuhala
BMW Twin Turbo
 Ventil V1

NT VT NT VT

Sustav prednabijanja u dva stupnja na motoru GM Ecotec

SIDI Turbo 2.0L
 Omjer tlakova na puhalu
Korigirani protok turbine

Omjer tlakova na turbini Korigirani protok puhala

HZ HZ HZ

Klapna ispuha Klapna ispuha Klapna ispuha

zatvorena regulirana otvorena
Waste-gate
Waste-gate Waste-gate
zatvoren
zatvoren reguliran
Optok puhala Optok puhala Optok puhala
zatvoren zatvoren otvoren

Niska brzina vrtnje motora Srednja brzina vrtnje motora Visoka brzina vrtnje motora

Sustav prednabijanja u dva stupnja na motoru GM Ecotec

SIDI Turbo 2.0L
 Leptir za regulaciju
vrtloga u cilindru
Usisni kolektor

Priguni
leptir

Hladnjak Ispuni kolektor

zraka

Ventil za iskljuivanje
turbine
Pretlani ventil

Puhalo Waste-gate ventil

visokoga tlaka

Turbina
visokoga tlaka Sustav
Dovod istoga zraka Puhalo prednabijanja na
niskoga tlaka Turbina niskoga tlaka
motoru Audi V6-
 Hlaenje vodom
Integralni
termiki tit
Kuite NT puhala
Kuite turbine
NT turbopuhala Cilindar za pogon
Waste-gate ventila
Poluga za
otvaranje Pretlani ventil
bypassa zraka
VT turbine

Sustav
prednabijanja
na motoru
Audi V6-TDI
Cijevi zraka za Biturbo
prednabijanje
Ispuni
kolektor jednog Kuite VT puhala
reda cilindara

Cilindar za pogon ECU Kuite VT turbine

ventila turbine
 NT turbopuhalo
Wasre-gate
ventil NT turbine

Ventil za optok
VT turbine

Pretlani
ventil zraka

Sustav
prednabijanja na
motoru Audi V6-
TDI Biturbo

VT turbopuhalo
Preteiti dio prednabijanja Preteiti dio prednabijanja
preuzima na sebe VT Prednabijanje se prebacuje preuzima na sebe NT
turbopuhalo izmeu NT i VT turbopuhala turbopuhalo

Regulirano
Moment motora, Nm

prednabijanje
u 2 stupnja
Regulacija
Prednabijanje u 2 ventilom Prednabijanje u
stupnju za optok 1 stupnju
Regulacija
turbine
Regulacija
Sustav
pomou VT
turbine varijabilne
pomou Waste-
gate ventila na
prednabijanja
geometrije NT turbini na motoru
Audi V6-TDI
Brzina vrtnje motora, min-1 Biturbo
 eBooster

Hladnjak zraka
Turbopuhalo

Bypass
Wastegate

Dodatno puhalo pokretano elektromotorom

(eBooster)
Prednabijanje u dva stupnja s meuhlaenjem
zraka
Regulirano prednabijanje u dva stupnja
HLADNJAK ZRAKA I DRUGA
OPREMA
 IZVEDBE TURBOPUHALA

Aksijalna turbina se koristi kod velikih

turbopuhala
Radijalna turbina se koristi kod manjih
turbopuhala
 Sustav
prednabijanja
pri ispitivanju
punog
optereenja na
Ottovom motoru
Saab (1983)
 Turbopuhal
o za Ottove
motore
Termiki tit

Unutarnje kuite

Kuite turbine
Ploa s lopaticama
statora

Rotor turbine

Lopatice statora

Kotrljajui leaj s
keramikim Prsten za regulaciju
kuglicama kuta lopatica statora
 Ottov motor s
prednabijanjem (Audi
V6-TDI Biturbo)
 Ottov motor u V
izvedbi s
prednabijanjem TAG
Porsche Turbo (1983)
 Prednabijanje u
2 stupnja

Prednabijanje u
1 stupnja

Utjecaj prednabijanja motora na specifinu potronju goriva (BSFC) i

specifinu emisiju NOx
Spirala specifine potronje goriva kod Ottovih motora s
prednabijanjem
Rotor aksijalne Rotor radijalne turbine
turbine (naprijed) i puhala
(otraga)
 Rotor turbine

Rotor puhala

Rotor manjega turbopuhala

 Turbopuhalo
s Waste-gate
ventilom
Turbopuhalo s Waste gate
By-pass ventili
ventilom
Razliita mala turbopuhala
Turbopuhalo s Waste-gate ventilom
Turbopuhala s Waste-gate ventilom
 Stlaeni Ulaz ulja za
Kuite turbine zrak Leajne alice podmazivanje
s dva ulaza Kuite turbine
Pneumatski
cilindar Waste- s jednim
gate ventila Stlaeni ulazom
zrak Leajne alice

Rotor
Ulaz zraka turbine

Izlaz
ispunih
plinova

Izlaz
ispunih
plinova
Ulaz zraka

V spojnica

Kuite leaja
Rotor
puhala Izlaz rashladne vode
Ulaz
Rotor ispunih Odrivni leaj
turbine plinova Kuite puhala Brtvena ploa

Dijelovi malih turbopuhala

Izvedbe malih turbopuhala, proizvodnja
KKK
TURBO KOMPAUNDIRANI SUSTAVI
(Spoj klipnog stroja i turbine)
 Serijski spoj VT Serijski spoj VT VT = NT Paralelni spoj
ispred NT iza NT VT i NT

Izdvojeni dovod Motor sa Motor s mehanikim Motor s

iz motora na NT slobodnim prednabijanjem i NT mehanikim
usisom i NT prednabijanjem i
NT

M motor
VT turbina turbopuhala
NT turbina snage

Izvedbe turbo kompaundiranih sustava

Turbina snage u Turbocompound sustavu u a) serijskom
i b) paralelnom spoju s turbopuhalom
 1 Zupanik na koljenastom vratilu
3 Zupanik
4 Priguiva torzijskih vibracija
5 Spojka na koljenastom vratilu
Motor 6, 7 Konini zupani par
8 Spojka turbine snage

PTI (Power Take-In) sustav

Kod ovog sustava koljenastom vratilu se
dovodi snaga s turbine snage na ispune
Reduktor
plinove. To omoguuje motoru da ukupni
stupanj djelovanja bude vei od 50% (kod
velikih 2T DM za pogon brodova)
Turbina snage na
ispune plinove
1, 2 Zupanik na koljenastom vratilu
3 Zupanik
4 Priguiva torzijskih vibracija
5 Spojka na koljenastom vratilu
6 - 9 Planetarni reduktor
12 Hidraulika pumpa Motor
14 Hidromotor
17 Izvrstiva spojka

PTO (Power Take-Off)

sustav
Kod ovog sustava s koljenastog
Generator vratila se odvodi snaga zaa
pogon osovinskog generatora.
Da bi motor mogao raditi s
razliitim brzinama vrtnje,
Regulacija koristi se kombinirani planetarni
reduktor s hidrostatskim
prijenosnikom za odravanje
Pogon generatora s konstantnom brzinom vrtnje
konstantne brzine vrtnje
generatora.
 Motor

Generator

PTI-PTO sustav
Pogon generatora s
konstantnom brzinom vrtnje
Reduktor U ovome sustavu kombinirani su
raniji PTI i PTO sustavi u
zajedniki sustav PTI-PTO
Turbina snage na
ispune plinove
Zahvaljujemo na Vaoj pozornosti