‫خطوات تفتيش(‪)50‬ساعة لطائرة الستا (‪)N95‬‬

‫‪ _00‬معلومات عامة عن الطائرة‬

‫يتم ذكر في الفقرة ‪:‬‬

‫_ نوع الطائرة‬
‫_ رقم الطائرة‬
‫_ تسلسل الطائرة‬
‫‪ _01‬التأكد من اكمال التفتيش الدوري‬

‫هنا يتم التأكد من التفاتيش الفردية الموجودة بكل حقل فـــي هذه الفقرة وتكون هذه‬
‫التفاتيش وفقا ً لبرنامج من األوامر ‪ ,‬وتبديل األجزاء المؤشرة ( األجــــزاء التالفة)‬
‫استنادا ً الـــى الكتاب الخاص بالطائرة (‪ )LOG BOOK‬حيث يتم تأشير الجــــــهاز‬
‫او الجزء التالف في الطائرة فـــــــي هذا الكتاب‬
‫تحتوي جدوال هذه الفقرة ‪:‬‬
‫ــ تاريخ التفتيش‬
‫ــ عدد ساعات الطيران‬
‫ــ توقيع المفتش‬
‫ــ ختم المفتش‬
‫‪ _02‬البند العام‬

‫‪ _02.1‬التفتيش الدوري العام‬

‫‪1‬ــ تفتيش دوري يمثل الضبط الضــروري لكل تفتيش ويجب ان يكــون متعـــهد‬
‫بالوصـــف الدقيق والـــــــوقت ( الفترة الزمنية ) مــن خالل التفتيش الكامل بعناية ‪.‬‬
 ‫‪2‬ــ القيام بالتفتيش الدوري كل ‪:‬‬

‫ــ بعد اكمال ‪ 50‬ساعة طيران‬

‫ــ كل ستة اشهر ( ‪ 180‬يوم ) اذا الطائرة لم تطير خالل هذه الفترة ‪.‬‬

‫‪3‬ــ إضافة الى التفتيش الفردي يصاط او يضاف اليه تفتيشات إضافية وهي ‪:‬‬

‫‪A‬ــ أوامر قسم الدفاع التكنلوجية‬

‫‪B‬ــ طلب المعهد التقني العسكري‬

‫‪C‬ــ شروط محلية‬

‫‪4‬ــ التفاتيش اإلضافية يترك لها حقول فارغة‬

‫‪5‬ــ توضيح االستطالعات الخاصة بالتغيرات أي وضع المالحظات عند اجراء‬

‫التغيرات اثناء التفتيش يجب ان تقدم رسميا الى جهات المعنية من قسم الدفاع‬
‫التكنلوجي والمعهد التقني العسكري ‪.‬‬
‫‪ 02.2‬ـــ محتويات جدوال التفتيش والغرض منها ‪:‬‬

‫‪ 6‬ـ الغرض من التفتيش الدوري يتضمن‬

‫‪A‬ـ حساب كل التفاتيش الفردية التشخصية التي مرت بها الطائرة‬

‫‪B‬ـ التحقق من اكمال كافة المسؤوليات مـن قبل المنفذون ( العاملون على التفتيش)‬

‫‪ -7‬تتضمن حقول التفتيش الدورية مايلي ‪:‬‬

‫‪A‬ـ عنوان الفحص ( التفتيش ) بدون وصف االداء‬

‫‪B‬ـ كل خطوات التفتيش تذكر بالتسلسل وهذا يعني ان الجدوال تحتوي خطوات‬
‫التفاتيش التي يجب العمل بها‬
‫‪ 02.3‬ــ عملية امالء الجدوال ‪:‬‬

‫‪A‬ــ نوع الطائرة ‪ ،‬وحدة وتسلسل الطائرة‬

‫‪8‬ـ كتابة تسلسل الطائرة بعد كتابة نـــوع الطائرة او عــنوان الـطائرة‬
 ‫‪9‬ـ في الصف األول بعد كلمة ( ‪ ) AIR CRAFT TYPE‬يكتب اسم الطائرة مثال‬

‫( ‪ )LAST 95N‬ثــــم يكتب فـــــي نفـــس الصف بالمـــربع الثــــانـــي بعـــــد كلمة‬

‫( ‪ ) AIR CRAFT NAMBER‬رقم وحدة الطائرة في حال انتقال الطائرة مـن وحدة‬
‫الى أخرى‬
‫‪10‬ـ ثم يكتب فــــي الصف الثالث رقم تسلسل الطائرة بعد كلمة‬
‫(‪)REGISTRATION NAMBER‬‬

‫‪B‬ـ التحقق من اكمال عملية التفتيش‬

‫‪11‬ـ في عمود ( ‪ )DAY‬يتم كتابة تاريخ التفتيش ( يوم ‪ /‬شهر ‪ /‬سنة )‬

‫‪ 12‬ـ في عمود ( ‪ )FLYING HORS UP TO‬يتم كتابة عدد ساعات الطيران الكلية‬
‫للطائرة التي يجري التفتيش عليها‬
‫‪13‬ـ في العمود الثالث من الجدول (‪ )SIGNATUER‬يوقع المفتش في هذا الحقل‬

‫‪ 14‬ـ قبل بدء بالتفتيش يجب كتابة اسم المفتش وأسماء األشخاص ذات الصلة‬
‫بالتفتيش (شاركوا بالتفتيش) بالحقل الخاص‬
‫‪15‬ـ كل شخص يقوم بالتفتيش يكتب اسمه ويوقع بعد اكمال التفتيش‬

‫‪16‬ـ في العمود (‪ )CERTIFICATION OF SIGNATURE‬يقوم مدير العمل‬

‫بالتحقق مــن اسم وتوقيع المفتش من خالل مقارنة التوقيع والختم الخاص به‬
‫‪C‬ـ التوقيع الشخصي للمفتش‬

‫‪17‬ـ التوقيع للمفتش يكون بنفس حقل التفتيش الذي اجراه‬

‫‪18‬ـ اذا كان المفتش السابق لم يكمل امالء الجدوال فيجب تركها فارغة والبدء بجول‬
‫جديد‬
‫‪19‬ـ بعد اكمال التفتيش يضع المفتش األوليات في حالة عدم وجود نقص بالبطائرة‬
‫أي الطائرة جاهزة او يضع حرف ‪)deficien ( d‬‬

‫‪04‬ـ فحص المحرك قبل التفتيش‬

‫الضابط‬ ‫القائم‬ ‫خطوات التفتيش‬
‫المشرف‬ ‫بالعمل‬
‫‪ 04.1‬ـ التحضيرات ‪:‬‬
‫‪ .1‬ضع الطائرة على ارض مستوية وباتجاه الرياح مع‬
‫وضع مانع الحركة امام العجالت‬
‫‪2‬ـ إزالة او ابعاد جميع االجسام حول الطائرة‬
‫‪3‬ـ ضع مطفاءة الحريق بالقرب من الطائرة على بعد ‪3‬متر‬
‫‪4‬ـ تاكد من ان جميع المفاتيح في المقصورة األولى والثانية‬
‫بوضع (‪)off‬‬
‫‪5‬ـضع مفتاح المولد باتجاه ( ‪ )both‬وحرر مفتاح التشغيل‬

‫‪ 04.2‬الخطوات قبل دخول المقصورة‬

‫‪11‬ـ افتح غطاء المحرك وفتش المحرك وفتش المحرك تاكد‬
‫من عدم وجود تسرب وقود او زيت التشحيم من االنابيب‬
‫‪12‬ـ تاكد من عدم وجود خلل في المروحة أي عدم وجود‬
‫فطر او ثلم‬
‫‪13‬ـ تاكد من كمية الوقود الموجودة في الخزان وغلق فوهة‬
‫الخزان باحكام‬
‫‪14‬ـ افحص كمية الزيت داخل المحرك من خالل مقياس‬
‫العمق ( القطرة ) بعد ذلك نضيف او نفرع الزيت حتى‬
‫نصل للمستوى المطلوب‬
‫‪15‬ـ فتش الجناح وجسم الطائرة كل من ‪:‬‬

‫ــ االليرون‬
‫ــ الفالبس‬
‫ــ الردر‬
‫ــ الترمات‬
‫ــ األليفتر‬
‫‪16‬ـ افحص المنضومة الهيدورلكية الخاصة برفع وخفض (‬
‫انزال ) العجالت من خالل فحص الضغط الهيدروليكي‬
‫وكذلك فحص ضغط الهواء بالعجلة‬

‫‪17‬ـ افحص فلتر الهواء من عدم وجود أي ضرر فيه او‬

 ‫انسداد‬

‫‪18‬ـ خزان الوقود يجب ان يأخذ المستوى االفقي الصحيح‬

‫قبل التزود بالوقود‬
‫‪19‬ــ‬
‫‪ 04.3‬الخطوات الواجب اتباعها بعد دخول المقصورة‪:‬‬

‫‪20‬ـ قفل منضومة التوقف ( البريك ) وذلك بوضــع عـتلة (‬

‫‪ )barking break‬على ‪on‬‬

‫‪21‬ـ افحص كرسي الطيار حيث يجب ان يكون مثبت بشكل‬

‫اتجاه الصحيح‬

‫‪22‬ـ اغلق صمام الوقود ‪fuel cut off‬‬

‫‪23‬ـ ادفع عتلة الترتل والخليط وعتلة زواية الريشة الى‬
‫االمام‬

‫‪24‬ـ *ضع الترتل الى اعلى قيمة (اعضم قيمة ) الى االمام‬
‫بالكامل‬

‫*ضع عتلة الخليط عند ادنى حد الى االمام بالكامل‬

‫*ضع عتلة الخليط عند ادنى حد الى الخلف بالكامل‬
‫* ضع عتلة البروب عند ادنى حد الى الخلف بالكامل‬

‫‪25‬ـ تاكد من مفتاح المولد ( ‪ )generator‬بوضع ‪off‬‬

‫‪26‬ـ تاكد من حمام الوقود بوضع ‪both‬‬
‫‪27‬ـ ضع مفتاح التشغيل بوضع ‪ normal‬بالوسط‬
‫‪28‬ـ وصل مزود القدرة الخارجية بالطائرة (‪ )28vdc‬ثم‬
‫التأكد من اشتغال المصباح األخضر الخاص به في‬
‫المقصورة عند الجهة اليسرى‬
‫‪29‬ـ ضع مفتاح البطارية عند وضع ‪ on‬في المقصورتين‬
‫‪ 04.4‬تشغيل المحرك‬
‫‪30‬ـ افتح (حرر) صمام الوقود ‪ ,‬ثم شغل المفتاح الخاص‬
‫بمضخة الوقود ( ‪ )booster pump‬تدريجيا ادفع عتلة‬
‫الخليط ( ‪ )mix‬لالمام (‪ )richpositon‬ثم الحظ ضغط‬
‫الوقود حيث يجب ان يزداد خالل ‪3‬ـ ‪ 5‬ثواني ومن ثم ارجع‬
‫عتلة الخليط تدريجيا للخلف تماما ( ‪)lean mix‬‬
‫*ادفع عتلة الترتل للخلف ثم حركها قليال لالمـــام بمقدار ‪5‬ـ‬
 ‫‪ 6‬ملم‬
‫*اطفيء مفتاح مضخة الوقود (‪)off _ booster pump‬‬
‫‪31‬ـ تاكد من عدم وجود شخص بتماس مع الطائرة او‬
‫قريب من المروحة عند ذلك يمكنك البدء بالتشغيل وذلك‬
‫بدفع مفتاح التشغيل لالمام لمدة ال تتجاوز (‪ )10‬ثواني‬
‫أقصاها‬
‫ـ بنفس الـــوقت ضـــــع اليد اليسـرى عــلى عتلة الخليط (‬
‫‪ )mix‬وعندما يبدا المحرك بالعمل ارفع يدك اليمنى من‬
‫مفتاح التشغيل وادفع عتلة الخليط ( ‪ )mix‬لالمام تدريجيا‬
‫‪33‬ـ قم بايصال ضغط الزيت الى ( ‪ )25psi‬أي (‪)1.7bar‬‬
‫اذا لم يصل الضغط الى هذه القيمة خالل ‪:‬‬

‫* ‪10‬ثواني عند محرك ال ‪580‬‬

‫* ‪30‬ثانية عند محرك ال ‪540‬‬
‫فيجب إطفاء المحرك فورا ً والبحث عن سبب المشكلة‬
‫اما في حالة اشتغال المحرك بصورة طبيعية ووصول‬
‫ضغط الزيت الى المستوى المطلوب عند ذلك اعط إشارة‬
‫بفصل مصدر القدرة الخارجية‬

‫‪ 04.5‬فحص حرارة المحرك‬

‫‪40‬ـ يتم اختيار حرارة المحرك عندما تكون سرعة الدوران‬

‫المحرك من (‪1200‬ـ ‪ rpm )1000‬الى (‪1200‬ـ ‪)1000‬‬
‫‪ n=rpm‬حيث نوصل المحرك الى هذه القيمة مع مالحظة‬
‫عدم تجاوز السرعة (‪)2200rpm‬‬
‫طالما الطائرة على األرض سوف ترتفع حرارة المحرك‬
‫عندما ندفع عتلة الترتل لالمام تدريجيا وبدون اختناق‬
‫المحرك ‪ ,,‬تاكد وافحص ضغط الزيت بالمحرك وكذلك‬
‫درجة الحرارة الخاصة بالمحرك (‪ )tgc‬ودرجة حرارة‬
‫األكزوز (‪ )tig‬حيث يكون (‪ )9‬في طائرة الالستا ‪95n‬‬
‫وكذلك ضغط الوقود‬

‫‪41‬ـ وصل السرعة الــى (‪ )1800rpm‬وتاكد من منضم الـ‬

‫‪Rpm‬حيث يكون ‪ 7.5.2‬في طائرة الالستا ‪95n‬‬

‫‪42‬ـ وصل السرعة الى (‪ )2100rpm‬وتاكد من عمل‬

‫الماكنيت حيث يكون ‪7.5.1‬‬
‫‪46‬ـ تــــاكــد مــــــــن عـمل المولــد الــخاص بالطـــائرة (‬
‫‪ )generator‬او ( ‪ )alternator‬من خالل مصباح‬
‫التحذير الخاص به ( ‪)generator failir‬حيث عندما يعمل‬
‫المصباح يعني المولد اليعمل أي في حالة فشل في توليد‬
‫الطاقة الكهربائية والعكس صحيح‬

‫‪47‬ـ تاكد من عمل المحرك بشكل جيد وتسجيل البيانات‬

‫الخاصة بالفحص بالجدول المقرر للمحرك عند كل من‬
‫السرع االتية‬
‫(‪)1200_ 1400 _ 1600_ 1800_2200_2500_2600‬‬
‫وكذلك السرعة القصوى‬

‫‪50‬ـ تاكد منةعمل المولد كما ورد في النقطة ‪46‬‬

‫‪ 04.6‬عملية إيقاف المحرك‬

‫‪52‬اجعل عتلة البروب عند السرعة ‪rpm 1200‬‬

‫لمدة دقيقة او دقيقتان حتى يستقر المحرك‬
‫*اجعل عتلة الترتل عند الخلف بالكامل‬
‫*اقطع الوقود عن المحرك وذلك بسحب عتلة الخليط‬
‫( ‪ )mix‬للخلف بالكامل‬

‫*إطفاء الماكنيت‬
‫*إطفاء او غلق صمام الوقود‬
‫*ضع مفتاح او صمام اختيار خزان الوقود عند اليمين او‬
‫اليسار‬

‫‪53‬ـ إطفاء مفتاح الماكنيت والمولد ( ‪ )alternator‬عند‬

‫وضع ال ‪ off‬بعد هذه النقطة يتم توقيع المفتش بالحقل‬
‫الخاص به بعد التأكد من اكمال عملية التفتيش ‪ ,‬وعند وجود‬
‫أي تغيرات يتم ذكرها في الحقول القادمة مباشرة‬

‫‪05‬ـ الخطوات المتبعة قبل التفتيش ‪:‬‬

‫‪57‬ـ ضع الطائرة في مكان التفتيش الخاص حيث يكون‬

‫خارج الوكر وعلى األرض منبسطة ومتجهة باتجاه الرياح‬
‫مع وضع مانع الحركة امام اإلطارات واتخاذ كافة اجراءت‬
‫السالمة‬

‫‪58‬ـ افحص الرافقات الخاصة برفع الطائرة عن األرض‬

‫وكذلك األدوات الخاصة بالفحص تاكد من نظافة االجنحة‬
‫وجسم الطائرة خاصة األجزاء المتحركة احضر اوعية‬
‫بالستكية توضع بها الزيت او الوقود حتى انتهاء الصيانة‬
‫التأكد من االغطية البالستكية والخراطيم ( الجوينات ) في‬
‫الطائرة يجب ان تكون مثبتة ومشدودة بشكل جيد وعدم‬
‫وجود أي ضرر فيها‬

‫‪59‬ـ يتم تنفيس المحرك بعد إزالة االغطية المحيطة به‬

‫‪60‬ـ قم بإزالة او فتح البطارية من الطائرة ووضعها في‬

‫محطة شحن البطارية أي ربط البطارية بالعاكسة لغرض‬
‫إعادة شحنها‬

‫‪61‬ـ ارفع الطائرة عــــن األرض وذلك بواسطة الرافقات (‬

‫الجكات)‬

‫‪62‬ـ غسل وتشحيم كافة أجزاء الطائرة بزيت التشحيم‬

‫(أجزاء الطائرة) بعد ذلك يوقع المفتش بالحقل الخاص به‬
‫بعد التأكد من عملية التفتيش بشكل جيد وعند وجود أي‬
‫تغيرات او مالحظات تكتب بالحقول القادمة بعد النقطة ‪72‬‬

‫‪06‬ـ تفتيش البروب ( المروحة )‬

‫‪73‬ـ إزالة او فتح الغطاء الخاص بالمروحة والنظر اذا كان‬

‫ضرر فيه وكذلك المروحة واجزائها بدون إزالة او فتح أي‬
‫جزئ ( مجرد النظر)‬

‫‪74‬ـ تفتيش محور المروحة (الشفت ) وكذلك األجزاء‬

‫األخرى اذا فيها ضرر او تلف التأكد من أجزاء المروحة‬
‫بحيث تكون مشدودة بشكل جيد او آمن‬

‫‪75‬ـ التأكد من منظم دوران المروحة وفحصه والتاكد من‬

‫تفتيش األجزاء األخرى وعدم وجود أي تسرب في زيت‬
‫التشحيم اسفل الختم‬
‫‪76‬ـ تاكد من شد كافة األجزاء (البراغي ) بحيث عدم وجود‬
‫أي فجوه‬

‫‪77‬ـ (‪)NO‬‬
‫‪78‬ـ (‪)NO‬‬
‫‪79‬ـ (‪)NO‬‬
‫بعدها يتم توقيع المفتش بعد التأكد من اكمال عملية التفتيش‬
‫وعدم وجود أي ضرر وفي حالة وجود ضرر او استبدال‬
‫جهاز معين يتم ذكره في الحقول القادمة بعد النقطة ‪85‬‬

‫‪07‬ـ المحرك واجهزته واجزاءه ‪:‬‬

‫‪86‬ـ تفتيش كافة المفاتيح بالمقصورتين يجب ان تكون‬

‫بوضع (‪ )off‬وخاصة مفتاح التشغيل يجب ان يكون (‪)off‬‬
‫فتح اغطية المحرك وكشف اذا كان موجود أي فطر‬
‫بالمحرك او تشويه‬

‫‪87‬ـ تفتيش كافة أجزاء ونقاط االرتباط بين أجزاء المحرك‬

‫( الجوينات ) من عدم وجود أي ضرر فيها مع التأكد من‬
‫كافة البراغي من حيث قوة الشد ويكون ربط المحرك حسب‬
‫قائمة الربط المتبعة ‪11. 2 . 4 . 6‬‬

‫‪88‬ـ تفتيش نظام العوادم ( الكزوست) حسب التقنية المتبعة‬

‫في جدول النظام ‪11 .2. 3 .4‬‬

‫‪89‬ـ تفتيش النظام الكهربائي حسب‬

‫‪ ,4.2 ,11.2 4.1 ,11.2.31‬تفتيش شبكة الكهرباء حسب‬
‫‪11.2.3.7‬‬
‫‪90‬ـ سحب وقود من الخزان حتى ينزل وقود نظيف وانظر‬
‫في حالة وجود تسرب اذا كان موجود تشقق بالخزان او‬
‫االنابيب او نقاط االتصال بين الخزان واالنابيب في كال‬
 ‫الجناحين‬

‫‪91‬ـ فتش مقاطع االنابيب الخاصة بنقل الوقود عند نقاط‬

‫الختم وكذلك البراغي يجب ان تكون مشدودة بشكل جيد ‪,‬‬
‫كذلك فتش الفلتر الخاص بحقن الهواء ويبدل اذا كان‬
‫مستحق التبديل حيث يجب ان يكون نظيف على الدوام‬

‫‪92‬ـ فتش عملية توزيع الوقود بين الخزان األيمن وااليسر‬

‫وكذلك افحص أجهزة منع تسرب الهواء حيث ان يدخل‬
‫وقود نظيف الى الفلتر ‪.‬‬

‫‪93‬ـ فتش أسطوانات المحرك حسب التعليمات المجولة في‬

‫‪11.23.6‬‬ ‫‪11.24.5‬‬
‫الخاصة بالطائرة الالستا ‪95n‬‬

‫‪95‬ـ افحص فرق الضغط لالسطوانات المحرك وكذلك‬

‫احكام الشد حسب التعليمات المجدولة في ‪10.7‬الخاصة‬
‫بالطائرة الالستا ‪n95‬‬
‫افحص احكام الشد لكل أسطوانة من أسطوانات المحرك‬
‫على حدا‬

‫‪97‬ـ فتش زيت التشحيم لكل أجزاء المحرك حسب‬

‫‪11.2.3.3‬‬

‫بدل دهن المحرك ( الزيت) بعد كل ‪25‬ساعة من عمل‬

‫المحرك‬
‫نظف الفلتر الخاص بزيت المحرك وكذلك نظف كل أجزاء‬
‫المحرك الخارجية‬

‫‪99‬ـ فتش عوازل الزيت بالمحرك ‪ ,‬كذلك صمام الطيران‬

‫المقلوب وكذلك االنابيب المرنة الخاصة بعوازل الزيت اذا‬
‫فيها ضرر او تسرب وتاكد من شد كل البراغي بشكل جيد‬
‫فتش مجمع المحرك حسب التعليمات المذكورة في الفقرة‬
‫‪11.2.4.4‬‬
‫‪100‬ـ فتش الخراطيم ( الهوزات ) وكذلك الكازكيت‬
‫الخاصة بعزل الوقود (‪ )no‬تاكد من شدها باحكام جيد وبدل‬
 ‫أي قطعة تجدها غير صالحة للعمل (‪)NO‬‬
‫‪101‬ـ فتش عتلة الخليط (‪ )mix‬من حيث سهولة عملها‬
‫بشكل صحيح اذا كان فيها الضرر او فجوة اثناء عملها‬
‫كذلك تاكد من شد البراغي الخاصة بها‬

‫‪102‬ـ فتش شمعات القدح من حيث نظافتها بدل اماكنها من‬

‫األعلى الى األسفل وبالعكس اذا استدعى االمر ذلك وحسب‬
‫المخططات الخاصة بالطائرة‬
‫بدل شمعات القدح المتصدئة ( المزنجرة)‬

‫‪103‬ـ (‪)NO‬‬
‫‪104‬ـ فتش الغطاء او الغالف الذي يحيط بالعوادم‬
‫(الصالنصات) اذا فيها ضرر او فطر‬

‫‪105‬ـ فتش اغطية التروس (الفلس) من قفلها اوشدها بشكل‬

‫محكم‬
‫‪106‬ـ فتش االغطية الكملة للمحرك وتاكد من عدم وجود‬
‫شقوق او اضرار فيها وكذلك تاكد من شدها مع جميع‬
‫البراغي‬

‫‪107‬ـ (‪)NO‬‬
‫‪108‬ـ فتش النظام الهوائي الخاص بتبريد المحرك من‬
‫خطوط وانحرافات متضمنا ً الكازكيت اذا كان ضرر‬
‫بالكازكيت يجب تبديله بعد ذلك يوقع المشرف بالحقل‬
‫الخاص باالسفل بعد التأكد من اكمال عملية التفتيش بالنسبة‬
‫لهذة الفقرات بشكل صحيح وعند وجود أي مالحظات او‬
‫تغيرات أجريت يتم كتابتها بالحقول القادمة‬
‫‪109‬ـ (‪)NO‬‬
‫‪110‬ـ (‪)NO‬‬
‫‪111‬ـ (‪)NO‬‬
 ‫‪08‬ـ عملية فحص عمل المحرك بعد التفتيش‪:‬‬

‫‪112‬ـ افحص أداء صمامات العوادم ( االكزوز) وتاكد من‬

‫جمع كافة أدوات الفحص بعد اكمال عملية التفتيش من‬
‫المحرك‬

‫‪08.1‬ـ عملية فحص عمل المحرك بعد التفتيش ‪:‬‬

‫‪119‬ـ ضــع الطائرة بارض منبسطة وباتــجاه الــــــرياح (‬

‫خارج الوكر)‬

‫‪120‬ـ ابعد جميع االجسام واالشياء امام الطائرة ومن خلفها‬

‫ولذلك النها تسبب تحطم المروحة وتاثرها بتيار الهواء‬
‫*كذلك قم بإزالة االغطية التي تغطي الطائرة والمروحة‬
‫*ضع أدوات مكافحة الحريق علب بعد ‪3‬متر من الطائرة‬
‫* تاكد من وضع كافة المفاتيح في المقصورتين بوضع‬
‫‪OFF‬‬
‫*ضع مفتاح الماكنيت على (‪ )BOTH‬أي عند الوسط كذلك‬
‫ضع المفتاح التشغيل عند الــ ( ‪ )NORMAIL‬أي عند‬
‫الوسط استعدادا لتشغيل المحرك‬

‫‪121‬ـ قم بإزالة اغطية المحرك الخارجية ( البالستكية )‬

‫وتاكد من عدم وجود تسرب للوقود او الزيت وكذلك شد‬
‫شمعات القدح وجميع البراغي بشكل جيد ثم ارجع االغطية‬

‫‪123‬ـ افحص كمية الزيت وكذلك الوقود يجب ان يكون‬

‫مستوى زيت المحرك بين اعلة قيمة ( ‪ )MAX‬وادنى قيمة‬
‫(‪)MIN‬على مؤشر الفحص (القطرة)‬

‫‪125‬ـ كرر الخطوات المذكورة في الفقرة ‪ 4.3‬و ‪4.6‬‬

‫بعد ذلك يوقع المفتش المشرف بعد التاكد من اكمال التفتيش‬
‫بشكل جيد وفي حالة وجود مالحظات او تغيرات يتم ذكرها‬
‫في الجدوال القادمة‬

‫‪09‬ـ هيكل الطائرة ‪:‬‬

 ‫‪09.1‬هيكل الطائرة واسطح الذيل ‪:‬‬

‫‪143‬ـ فتش هيكل الطائرة من االجنحة وجسم الطائرة وكذلك‬

‫الزوايا الداخلية والزوايا الخارجية وتاكد من عدم وجود‬
‫ضرر او فطر او جزء تالف‬

‫‪144‬ـ افحص نقاط االرتباط بين اجزاء جسم الطائرة‬

‫واالجنحة والذيل من عدم وجود أي نقاط ضعف او خلل‬

‫‪145‬ـ فتش نظام الحماية من عدم وجود تحطم في أجزاء او‬

‫وجود ضرر وان يكون مغلف باحكام وكل أجزاء مشدودة‬
‫بشكل صحيح‬
‫‪146‬ـ (‪)NO‬‬
‫‪147‬ـ فتش الستباليزر عند نهاية الذيل افقيا وعموديا وتاكد‬
‫من عدم فقدان نقاط االرتباط او رخاوتها او فقدان مسامير‬
‫االرتباط ( المفصل)‬
‫‪148‬ـ (‪)NO‬‬
‫‪149‬ـ فتش الردر واالليفتير والترمات من عدم وجود أي‬
‫ضرر في هيكلها الخارجي وتاكد من عدم فقدان مسامير‬
‫االرتباط عند المفاصل‬
‫‪150‬ـ (‪)NO‬‬
‫‪151‬ـ فتش الحبال المعدنية التي تتحكم بالردر من عدم‬
‫وجود احتكاك بينها وبين أي جزئ اخر حيث يجب ان‬
‫تتحرك بحرية وسالسلة عند العمل‬
‫‪152‬ـ (‪)NO‬‬
‫‪153‬ـافحص آلية تعشق الترمر بالردر حيث تكون حركتها‬
‫سلسلة وحرة وعدم وجود أي احتكاك بينها وبين أي جزئ‬
‫اخر كذلك تاكد من عدم وجود شقوق في االسطح الخارجية‬
‫او تحطم‬
‫‪154‬ـ (‪)NO‬‬
‫‪155‬ـ فتش عملية تحرك االليفيتر يكل المستويات حيث‬
‫يجب ان تكون حركة االليفتير سهلة وسلسله في العمل‬
‫وبدون احتكاك مع أي أجزاء أخرى وانظر في حالة وجود‬
‫أي شقوق او اضرار لالسطح الخارجية‬
 ‫‪156‬ـ (‪)NO‬‬
‫‪157‬ـ(‪)NO‬‬
‫‪158‬ـ فتش مناطق دخول الهواء للمقصورة عند اليمين‬
‫واليسار حيث يمكن فتحها وغلقها بسهولة اليد‬

‫‪09.2‬ـ ميمنة الجناح ‪:‬‬

‫‪160‬ـ فتش االسطح الخارجية للجناح من عدم وجود ضرر‬

‫او تلف او تحطم وعدم فقدان كل من مسامير االرتباط عند‬
‫المفاصل (أي عند األجزاء القابلة للحركة )‬

‫‪161‬ـ فتش الحافات الخلفية للجناح من عدم وجود أي عطل‬

‫مكانيكي او تحطم وتاكد من شد األجزاء بشكل جيد‬

‫‪162‬ـ فتش االليرون من عدم وجود أي ضرر مكانيكي او‬

‫فقدان مسامير االرتباط عند مفاصل الحركة وكذلك‬
‫مستويات الحركة بشكل جيد‬
‫‪163‬ـ (‪)NO‬‬
‫‪164‬ـ كذلك فتش الفالب ( القالبات )‬
‫‪)NO( . 165‬‬
‫‪. 166‬‬

‫‪ . 09.3‬مرفأ الجناح‬

‫‪ . 167‬فتش االسطح الخارجية للجناح والتاكد من عدم‬

‫وجود أي اضرار ميكانيكية او تلف والتاكد من عدم فقدان‬
‫البراغي عند نقاط االرتباط وشدها بشكل جيد وامن ‪.‬‬

‫‪ .168‬فتش الحافات الخلفية للجناح والتاكد من عدم وجود‬

‫أي اضرار ميكانيكية او تلف ووضعها بشكل متزن مع‬
‫تركيب الجناح بدون اي زاوية انحراف أي متعادلة بشكل‬
‫جيد ومشدودة باالذرع نقاط االرتباط بشكل جيد وامن ‪.‬‬

‫‪ .169‬فتش االليرون ( الجنيح ) والتاكد من عدم وجود‬

‫أضرار ميكانيكية او تلف وعدم فقدان البراغي عند نقاط‬
‫الشد والتثبيت ‪.‬‬
 ‫‪)NO( .170‬‬
‫‪)NO( .171‬‬
‫‪172‬ـ(‪)NO‬‬
‫‪ .173‬فتش القالب ( لوح القالب ) والتاكد من عدم وجود‬
‫اضرار ميكانيكية او تلف وعدم فقدان البراغي عند نقاط‬
‫الشد والتثبيت بشكل جيد وامن والتاكد من عدم وجود فجوة‬
‫عند الحركة أي ان الحركة يجب ان تكون دقيقة جدا للقالب‬
‫ومتزنة‪.‬‬

‫‪ .174‬افحص القالب من حيث الميول عن طريق عتلة‬

‫االنتقال أي عتلة التحكم وكيفية استجابة القالب لالوامر ‪,‬‬
‫كذلك افحص في حالة وجود أي تحطم او ضرر او وجود‬
‫احتكاك بين القالب واالجزاء األخرى اثناء العمل كذلك‬
‫افحص عملية حركة القالب من ادنى نقطة الى اعلى نقطة‬
‫بالكامل وبالعكس ‪.‬‬
‫‪175‬ـ (‪)NO‬‬
‫‪ 09.4‬مقصورة القيادة ‪:‬‬

‫‪ .181‬افحص غطاء المقصورة والتاكد من عدم وجود أي‬

‫فطر او ضرر وكذلك شفافيته ( من حيث وضوح الرؤية‬
‫من خالله )‬

‫‪ .182‬أفحص غطاء المقصورة من حيث فتح الغطاء‬

‫بسهولة وغلقه مع احكام عملية الغلق بشكل أمن‪.‬‬

‫‪ .183‬قم بتزييت او تشحيم المفاصل المتحركة الخاصة‬

‫بحركة غطاء المقصورة‪.‬‬

‫‪ .184‬فتش كرسي القيادة الخاص بالطيار من حيث عملية‬

‫تثبيته بشكل جيد من كل االتجاهات‪.‬‬

‫‪ .185‬فتش كل أحزمة األمان وارتباطها بشكل جيد وامن‪.‬‬

‫‪ .186‬فتش عصا القيادة من حيث تحريكها بكل االتجاهات‬

 ‫وسهولة حركتها وعدم وجود أي عائق او احتكاك اثناء‬
‫الحركة ‪ ,‬وتاكد من شدها بشكل جيد وامن وكذلك كل‬
‫براغي التثبيت‪.‬‬

‫‪ .187‬افحص الردر وذلك عن طريق البدالت حيث يجب‬

‫ان تكون حركته بسهولة وكذلك الحظ عند وضعها بشكل‬
‫متعادل يجب ان تكون الدفة في مؤخرة الذيل يجب ان تكون‬
‫بشكل مستقيم مع جسم الطائرة وبدون انحراف‪.‬‬

‫‪ .188‬افحص وحدة التحكم بالطيران عن طريق البدالت‬

‫وانظر في حالة أداء عملها بشكل صحيح ودقيق‪.‬‬

‫‪ .189‬افحص الثالث عتالت الموجودة على اليسار من‬

‫حيث سهولة الحركة وعدموجود عائق وهذه العتالت هي‪:‬‬
‫‪ .1‬عتلة الخليط ( ‪) MIX‬‬
‫‪ .2‬عتلة زاوية الريشة ( ‪ ) PROPELLER‬البروب‬
‫‪ .3‬عتلة الثرتل ( ‪) THROTTLE‬‬

‫‪ .190‬افحص الترمات من داخل المقصورة من حيث‬

‫حركتها من أوطأ نقطة الى اعلى نقطة بسهولة ودقة اثناء‬
‫التوجيه وعن طريق مراقبتها ومراقبة الصابيح الثالثة‪.‬‬

‫‪ .191‬افحص عتلة االفتتاح االجباري من فتحة حاقن الهواء‬

‫البديلة‪.‬‬

‫‪ .192‬فتش تهوية مقصورة القيادة وتاكد من عتلة التحكم‬

‫بالتهوية‪.‬‬

‫‪ .193‬افحص صمام الوقود من حيث سهولة حركته بكل‬

‫االتجاهات‪.‬‬

‫‪.194‬‬
‫‪ .195‬تاكد من وجود كل اللوحات التعريفية ووضوحها‬
‫بشكل جيد داخل المقصورة وكذلك لوحات التصحيح‬
‫موجودة في مكانها‪.‬‬

‫‪ ..10‬أجهزة اإلقالع والهبوط ‪ ,‬الطائرة مرفوعة برافعات (‬

‫جكات )‪.‬‬
 ‫‪ 10.1‬الساق الرئيسي األيمن ‪:‬‬

‫‪ .198‬فتش الساق من حيث عدم وجود أي شقوق او‬

‫اضرار باالسطح الخارجية وتاكد من شد كل البراغي‬
‫الخاصة به بشكل جيد وامن واستخدام عدسة التكبير للبحث‬
‫في حالة وجود فطر او ما شابه‪.‬‬

‫‪ .199‬فتش بوابة الساق والتاكد من عدم وجود أي ضرر‬

‫وصالحية عملها بشكل جيد وامن من خالل التأكد من كل‬
‫البراغي التي تثبتها كذلك افحص الذراع التي تتحكم بحركة‬
‫البوابة من حيث عملها بشكل جيد ومن عدم وجود أي‬
‫ضرر بالذراع‪.‬‬

‫‪ .200‬فتش الذراع المثبت في اطار الجناح والمفصل‬

‫المرتبط به ‪ ,‬افحص الفجوة الداخلية التي تحوي العجلة‬
‫وساقها من عدم وجود تالمس او احتكاك اثناء الحركة‪.‬‬

‫‪ .201‬افحص قفل الساق الرئيسي للعجلة‪.‬‬

‫‪ .202‬عندما يكون الساق على استقامة خارج من الفجوة‬

‫الخاصة به افحص القفل او مفتاح األمان الخاص بالساق‬
‫واليه تالمسه وعمله بفعل وزن الطائرة‪.‬‬

‫‪ .203‬استخدم قطعة قماش فيها زيت تنظيف وقم بتنظيف‬

‫االسطح الخارجية لذراع مخفف الصدمة لغرض التنظيف‬
‫وكذلك لرؤية اذا كان أي بقع او اثار تاكل ‪ ,‬اقرأ اللوحة‬
‫التعريفية لمعرفة كمية النتروجين المطلوبة في الذراع‬
‫المخفف للصدمة وامالءه اذا كان ناقصا‪.‬‬

‫‪ .204‬فتش منظومة الهيدروليك الخاصة بمنظومة البريك (‬

‫منظومة التوقف ) والتاكد من عدم وجود أي تسرب للزيت‬
‫الهيدروليكي وعدم وجود أي ضرر به وكذللك شد البراغي‬
‫التي تثبته بشكل جيد‪.‬‬

‫‪ .205‬فتش مجمع البريك الهيدروليكي من عدم وجود‬

‫تسرب وعدم وجود اثار تمزيق او تشويه للقرص بسبب‬
‫الحرارة وتاكد من دوران العجلة بشكل حر عند عدم تفعيل‬
‫البريك‪ .‬والتاكد من ان االحتكاك بين القرص ( الدسك ) في‬
‫منظومة البريك والعجلة ( الفلنجة ) ضمن الشدة المسموح‬
 ‫بها‪.‬‬

‫‪ .206‬فتش المظهر الخارجي للعجلة ككل م والتكد من عدم‬

‫وجود فطر او خدوش بكل المنظومة والتاكد من شد العجلة‬
‫بقوة عن طريق البراغي ( الستدات ) بشكل جيد وامن‪.‬‬

‫‪ .207‬عند وجود أي ضرر او تلف بالعجلة يجب تبديلها‬

‫وفحص ضغط الهواء داخلها‪.‬‬

‫‪ .208‬افحص جهاز قفل الساق االمامي وعمله بشكل‬

‫صحيح وشروط انحرافه عند رفع العجلة عم طريق الساق‬
‫الى داخل الطائرة بحيث هذا القفل يؤمن رفع العجلة داخل‬
‫الطائرة اذا كانت منحرفة بزاوية معينة او بزاوية غير امنة‬
‫تسبب تحطم أجزاء المنظومة أي عند وجود انحراف‬
‫بالعجلة يقوم القفل بعد السماح بالرفع تحكم بتعديل طول‬
‫الحبل الفوالذي للسيطرة على زاوية انحراف العجلة ‪.‬‬

‫‪ .209‬فتش الملحقات الخاصة بمفل القفل على هيكل الطائرة‬

‫من عمدم وجود شقوق او فطر او ضرر‪.‬‬

‫‪ .210‬فتش مقصورة الساق الرئيسية وتاكد من عدم وجود‬

‫أي إشارة او عالمة تدل على تسرب الزيت الهيدروليكي‬
‫النظمة التوقف وذراع تخفيف الصدمة ومن عدم وجود أي‬
‫تحطم او تلف في أجزاء المنظومة وكذلك من الشد الجيد‬
‫لالنابيب التي تحوي وتنقل الزيت الهيدروليكي وكذلك رد‬
‫فعل األسطوانة على التمدد ( األسطوانة او المنظومة‬
‫الخاصة برفع وخفض العجالت أي أجهزة الهبوط واالقالع‬
‫)‬

‫‪ .211‬قم بتزييت ( او تشحيم ) كافة المفاصل المتحركة‬

‫المذكورة مسبقا والخاصة بأجهزة اإلقالع والهبوط حسب‬
‫المخططات والوصف المذكور في كتب الصيانة‪.‬‬

‫‪212‬ـ(‪)NO‬‬
‫‪ .213‬فتش انصاف العجلة والتاكد من عدم وجود شقوق او‬
‫اضرار وكذلك التأكد من انها غير نظيفة او فاسدة ‪ ,‬كذلك‬
‫فتش المزاليج الخاصة بانصاف العجلة وارتباطها بشك جيد‬
‫ويجب ان تكون خالية من االضرار‪.‬‬
 ‫‪214‬ـ (‪)NO‬‬
‫‪215‬ـ (‪)NO‬‬
‫‪ 10.2‬مرفا الساق الرئيسي ‪:‬‬

‫‪ .218‬عن طريق النظر فتش الساق الرئيسي من عدم وجود‬

‫ضرر او تلف او شقوق وتأكد من شدة بشكل جيد عند نقاط‬
‫االرتباط‪0‬استخدم عدسة التكبير لذلك الغرض‬
‫(للبحث في عدم وجود فطر او شقوق )‬

‫‪ .219‬فتش ذراع البوابة من عدم وجود ضرر فيها وكذلك‬

‫شد البوابة عند مفصل الحركة بشكل جيد ومثبته جيدا ً بهيكل‬
‫الطائرة‪.‬‬

‫‪ .220‬فتش الساق بحيث يكون مثبت الى اطار الجناح‬

‫وكذلك مفصل الدعامه افحص الفجوه من حيث عدم تالمس‬
‫او احتكاك األجزاء المتحركه بأجزاء أخرى عند الحركه‬
‫وتأكد من شد كافة البرغي المثبته بالجزاء‪.‬‬

‫‪ .221‬افحص قفل دعامة الساق الرئيسيه في الموقع او‬

‫االتجاه الصحيح‪.‬‬

‫‪ .222‬عندما يكون الساق الرئيسي متجه للخارج أي على‬

‫األرض فتش الفجوه في الدعامه الرئيسيه للساق وآلية مفتاح‬
‫القفل ‪.‬‬

‫‪ .223‬استخدم قطعة قماش فيها زيت نظيف ‪.‬لتنظيف كافة‬

‫األسطح الخارجيه على السطح للساق المخفف للصدمه ‪.‬‬
‫وتأكد من الصفائح المعدنيه من عدم وجود أي خدوش‬
‫اواضرآر‪ .‬كذلك افحص كمية النايتروجين في الساق‬
‫المخفف للصدمه وامالءه اذا كان ناقصاً‪.‬‬

‫‪ .224‬فتش منظومة التوقف (البريك) من عدم وجود أي‬

‫اضرآر وعدم تسرب الزيت الهيدروليكي وتأكد من تركيب‬
‫الحامالت من حيث شدها وبشكل جيد وامن ‪.‬‬

‫‪ .225‬افحص مجمع البريك (مجمع منظومة التوقف) منعدم‬

‫وجود تسرب الزيت الهيدروليكي وعدم وجود اثآر لشقوق‬
 ‫او فطر في القرص بسبب الحراره‪.‬وتأكد من الدوران الحر‬
‫للعجله عنده عدم تفعيل البريك وان االحتكاك ضمن‬
‫المسموح به‪.‬‬

‫‪ .226‬فتش المظهر الخارجي للعجله من عدم وجود أي‬

‫تمزق او اضرآر ‪,‬وتأكد من شد كل البراغي (الستدات) التي‬
‫تثبت العجله بشكل جيد وآمن‪.‬‬

‫‪ .227‬عند وجود أي تمزق اوضرر في العجله يجب تبديلها‬

‫والتأكد من ضغط الهواء داخلها‪.‬‬

‫‪ .228‬افحص جهاز القفل الخاص عند سحب العجلة عن‬

‫طريق الساق الى داخل الطائره حيث يجب ان يتم رفع‬
‫العجالت عن طريق الساق الى داخل الطائره بشكل سريع‬
‫عندما تكون العجله مرفوعه عن األرض (أي ان وزن‬
‫الطائره اليؤثر على مفتاح القفل) وعدم وجود إنحراف‬
‫بالعجله أي استقامتها بصورة صحيحه ومتزنه وقم بتعديل‬
‫طول الحبل الفوالذي للحصول على استقامه جيده بدون‬
‫انحراف ‪.‬‬
‫مالحظه(يجب ان تكون الطائره مرفوعه عن األرض عن‬
‫طريق الجكات في هذه العمليه)‬

‫‪ .229‬تأكد من ملحقات القفل المثبته على هيكل الطائره من‬

‫عدم وجود اضرار فيها ‪.‬‬

‫‪ .230‬فتش مقصورة الساق الرئيسي من عدم وجود‬

‫اضرآروشد كافة االنابيب الخراطيم (الجوينات)بشكل جيد‪.‬‬
‫‪ .231‬قم بتزيت او تشحيم كافة نقاط الحركه أي المفصل‬
‫حسب المخططات وتعليمات المذكوره بكتوب الصيانه‬

‫(‪)NO‬‬ ‫‪.232‬‬
‫‪ .233‬فتش انصاف العجله وتأكد من عدم شقوق اواضرآر‬
‫فيها‪.‬كذلك افحص المزاليج ونقاط اتصالها بأنصاف العجله‬
‫يجب ان تكون خاليه من االضرآر ‪.‬‬

‫‪)NO( .234‬‬
‫‪)NO( .235‬‬
 ‫‪.236‬‬
‫‪.237‬‬
‫‪ 10,3‬الدعامه االماميه للطائره(العجله االماميه للطائره)‬
‫وملحقاتها‬

‫‪ .238‬فتش عن طريق النظر من عدم وجود اضرآر او‬

‫شقوق وتأكد من شد كافة البراغي بشكل جيد وآمن‬
‫وبأستحدام عدسة التكبير الماكن الخاصه والدقيقه‪.‬‬

‫‪ .239‬فتش ساق البوابه التي تقوم بغلق وفتح البوابه وتأكد‬

‫من شدها بهيكل الطائره بصوره جيده‪.‬‬

‫‪ .240‬فتش الساق من حيث تثبيته بصوره جيده بمحركه‬

‫ونقاط األرتباط بين الدعامه وهيكل الطائره ‪.‬فتش الفجوه‬
‫وملحقاتها يجب ان تكون ضمن المجال المسموح ب ِه‪,‬كذلك‬
‫تأكد من شد كافة البراغي المثبته للساق وملحقات ِه‬

‫‪ .241‬فتش شروط عمل القفل الخاص بالساق من عدم‬

‫وجود فجوه (حيث ان هذ ِه الفجوه ان وجدت التسمح للقفل‬
‫من أداء عمله لعدم وجود تالمس في جزئي القفل)‪.‬‬

‫‪ .242‬فتش عمل أسطوانات التعويض الخاصه بالدعامه‬

‫االماميه للطائره من حالل المؤشر الخاص في مقصورة‬
‫الطائره فعندما يضهر المصباح األحمر فيجب تبديل‬
‫أسطوانة التعويض الخاصه بالمنظومه بأخرى جديده‪.‬‬

‫‪ .243‬تأكد من عدم وجود تسرب للزيت من منظومة مخفف‬

‫الصدمه ‪.‬تأكد من امالء الساق المخخف للصدمه‬
‫بالنايتروجين‪.‬‬

‫‪ .244‬فتش عمل منظومه القفل عندما تكون الطائره على‬

‫األرض وبتأثير وزنها وقم بتعديل طول الحبل الفوالذي‬
‫الذي يتحكم بزاويه العجله اذا تطلب االمر ‪.‬‬

‫‪ .245‬فتش ملحقات منظومه القفل وتثبيتها في هيكل الطائره‬

‫وتاكد من عدم وجود أي اضرار او شقوق ‪.‬‬

‫‪ .246‬فتش مقصورة الدعامه االماميه للطائره من عدم‬

‫وجود اضرار وشد كافه الملحقات بشكل جيد ‪.‬‬
 ‫‪ .247‬قم بتزيت او تشحيم كل أجزاء المفاصل المذكوره‬
‫وفقا للمخططات والتعلميات المذكوره بكتب الصيانه ‪.‬‬

‫‪ .248‬فتش المظهر الخارجي للعجله من عدم وجود تمزق‬

‫او ضرر وقم بشدها بصوره جيده وامنه عن طريق الستدات‬
‫(البراغي) ‪.‬‬

‫‪ .249‬قم بتفتيش العجله وتبديلها اذا كانت غير صالحه‬

‫وتاكد من ظغط الهواء داخلها ‪.‬‬

‫‪)NO( .250‬‬
‫‪)NO( .251‬‬
‫‪)NO( .252‬‬
‫‪.253‬‬
‫‪.254‬‬
‫‪.255‬‬
‫‪ -11‬االجهزه الهيدروليكيه‬

‫‪ -11.1‬تفتيش وتنصيب اوتركيب االجهزه الهيدروليكيه‬

‫*مفتاح مجهز القدره يكون مفتوح‬

‫*طائره مرفوعه عن األرض بجكات (رافعات)‬

‫‪ .256‬تحقق من أداء اجهزه اإلقالع والهبوط ‪,‬فتش كل‬

‫االنابيب من عدم وجود ضرر وعدم وجود تسرب في‬
‫الزيت الهيدروليكي‬

‫‪ .257‬فتش منظومه التوقف (البريك) من حيث االنابيب‬

‫والخراطيم (الصوندات والجوينات ) تاكد من عدم وجود‬
‫تسرب في الزيت الهيدروليكي من اسطوانه البريك فب‬
‫الدواسات ‪.‬‬

‫‪ .258‬افحص مستوى الزيت الهيدورليكي فبي خزان‬

‫منظومه البريك وامالءه اذا كان ناقصا ً تاكد من عدم وجود‬
‫هواء في انابيب منظومة البريك وقم بتنفيسه اذا كان‬
‫ضروريا‬
 ‫‪ .259‬افحص مستوى الزيت الهيدروليكي في خزان‬
‫مجموعه المولده الكهروهيدروليكيه وقم بإمالءه اذا كان‬
‫ناقصا ‪.‬‬

‫‪ .260‬قم بفحص االنابيب والخراطيم (الصوندات او‬

‫الجوينات)األخرى من عدم وجود أي تسرب في الزيت‬
‫الهيدروليكي ‪.‬‬

‫‪-11.2‬فحص او تفتيش االداء الوضيفي للمنظومه‪0‬‬

‫‪ .261‬فتش نضام الهيدروليك عندما تكون الطائره مرفوعه‬

‫عن األرض برافعات (جكات) وذلك عن طريق انزآل‬
‫وإعادة جر (سحب) منظومة الهبوط واالقالع‪.‬‬

‫‪ .262‬فتش منظومه البريك والبريك الدائم ( ‪parking‬‬

‫‪ )break‬وذلك بدوران العجله يدويا ً وتفعيل البريك والنظر‬
‫في صالحيه المنظومه ‪.‬‬
‫‪.263‬قم مره أخرى بانزال وإعادة رفع او سحب او جر‬
‫المنظومه الهبوط واالقالع (‪(landing gear‬‬
‫وآلحظ عملها حيث يجب ان تعمل وبدون توقفات وبتوقف‬
‫سريع (خالل ثواني ) وكذلك آلحظ الموشرات الثالثه‬
‫الموجوده في مقصوره القياده وتاكد من عملها خالل‬
‫الفحص ‪.‬‬
‫‪ .264‬عند سحب االذرع (او السيقان)والعجالت داخل‬
‫فجوتها داخل الطائره تحقق من ميكانيكية عدم القفل ‪.‬ومن‬
‫ثم قن با التحقيق من تفعيل عند الهبوط ومالمسه اآلرض‪.‬‬

‫عند سحب االذرع (او السيقان)والعجالت داخل فجوتها‬

‫داخل الطائره تحقق من ميكانيكه عدم القفل ‪.‬ومن ثم‬
‫بلتحقيق عند الهبوط ومالمسه األرض‪.‬‬

‫‪ .12‬تفتيش الوقود‬

‫‪ .265‬قم با اخراج الفاحص الخاص بخزانات الوقود في‬

‫الطائره وتاكيد من عدم وجود تسرب وان وصل مستوى‬
‫الوقود الى اعلى حد بالفاحص فهاذا يعني ان كميه الوقود‬
‫عند المستولى المطلوب حيث ان الخزانات مملؤه بالكامل‬
‫بدون معرقل ‪.‬‬
 ‫‪ .266‬فتش كافه االنابيب والخراطيم (الجوينات او‬
‫الصوندات ) في المحرك وملحقاته من صمام غلق الوقود‬
‫الى فتحه مضخه الوقود للمحرك ومن عدم وجود ضرر او‬
‫تسرب للوقود وعدم وجود احتكاك باجزاء أخرى وتاكيد من‬
‫شدكافة اآلجزاء بشكل جيد وامن ‪.‬‬

‫‪ .267‬قم بغلق صمام الوقود (الموجود عند اليد اليسرى‬

‫المقصوره القياده) وتاكيد من سهوله حركتها وعدم الحاجه‬
‫الى قوه لتحريكها‪.‬‬

‫‪ .268‬قم بازاله مصفي الوقود وتاكيد من عدم وجود شوائب‬

‫او ماء بالمصفي ويجب افراغ خزانات الوفود في الطائره‬
‫بعد عمليه التنضيف ونصب المصفي في مكانه وتاكيد عدم‬
‫وجود اثار لتسرب الوقود ‪.‬‬

‫‪ .269‬قم بفحص منضخة الةقود الكهربائيه من عدم وجود‬

‫تسرب فيها عند نقاط االرتباط باآلنابيب وافحص عملها‬
‫كهربئيا ‪.‬عند فتح مفتاح مضخه الوقود الكهربائيه فان ظغط‬
‫الوقود في موشر الخاص به يجب ان يكون من (‪ 150‬الى‬
‫‪(mbar)200‬هذه العمليه فقط عند الفحص )‪.‬‬

‫‪ .270‬فتش العداد الخاص بمقياس كميه الوقود وخصوصا‬

‫عند الصفر واعلى قيمه لكميه الوقود الموجوده ‪ .‬افحص‬
‫مصباح التحذير الخاص يجب ان يعمل عندما يكون كميه‬
‫الوقود قليله‪ .‬المصباح الخاص بالتحذير يجب ان ال يعمل‬
‫عندما يكون كميه الوقود اكثر من (‪40‬لتر) في الطائره‪.‬‬

‫‪ .271‬قم بتفتيش صمام السيطره على ثالث طرق لسحب‬

‫الوقود اثناء الطيران الموجود في المقصوره اآلولى‬
‫(االماميه) عند اليد اليسرى‬
‫* افحص الصمام عند الثالث اتجهات * األول ‪tank port‬‬
‫الخزان االيسر‬
‫* الثاني ‪ both tank‬كالهما‬
‫الخزان األيمن‪.‬‬ ‫*الثالث‪star board tank‬‬

‫‪ 13‬العدادات‬
‫‪ 13.1‬مفتاح مجهز القدرة الكهربائية غير مفعل ‪off‬‬
 ‫‪ .277‬قم بالتفتيش الخارجي للوحة العدادات لفحص‪:‬‬
‫* شد العدادات وتثبيتها بشكل امن ‪.‬‬
‫* وجود مخففات الصدمة ( لتقليل االهتزاز )‬
‫* قم بتنظيف اللوحة من االمام والخلف من االتربة ‪.‬‬

‫‪ .278‬فتش براغي األمان وشد كل نقاط االتصال او‬

‫االرتباط بالعدادت الكهربائية من الموصالت الظاهرة امامك‬
‫لتامين توصيل الكهرباء ‪.‬‬

‫‪ .279‬قم بالتفتيش الخارجي لالنابيب ( او الصوندات )‬

‫القادمة من انبوبة البيتوت ( ‪ ) pitot‬وافحص نقاط‬
‫اتصالها مع أجهزة العدادات‪.‬‬

‫‪)NO( .280‬‬
‫‪)NO( .281‬‬
‫‪ .282‬افحص شد عداد مؤشر السرعة الجوية وتنصيبه‬
‫بشكل جيد وكذلك عداد االرتفاع ( ‪ ) ALT‬افحص الضغط‬
‫االستاتيكي ( ‪ ) S‬والكلي في االنابيب باستخدام الفاحصة‬
‫)‪. ( PRESTON PRODUCTS) PS-( 525‬‬

‫‪ .283‬افحص دقة عمل عداد االرتفاع ) ‪ ( ALT‬وعداد‬

‫السرعة الجوية باستخدام الفاحصة المذكورة أعاله ‪ .‬اذا‬
‫استوجب االمر قم بوضع تصحيحات جديدة على العدادات‬
‫وقائمة تكتب بها كل االنحرافات ‪.‬‬
‫‪)NO( .284‬‬
‫‪ .285‬تاكد من ان االنابيب ( او الصوندات ) القادمة من‬
‫انبوبة البيتوت ) ‪ ( PITOT‬متوازية مع المحور الطولي‬
‫للطائرة ‪ .‬وهذا يكون ربطا جيدا للحصول على نتيجة‬
‫صحيحة او قراءة صحيحة في العادادت‪ .‬تاكد من عدم‬
‫وجود أي ضرر في هذه االنابيب ‪.‬‬

‫‪ .286‬فتش فتحات الثقوب ( انبوبة البيتوت ) )‪( PITOT‬‬

‫من عدم وجود أي اتربة او انسدادات كذلك افحص توصيل‬
‫االسالك الخاصة بتزويد مسخن انبوبة البيتوت ( الهيتر ) ‪.‬‬

‫‪ .287‬تاكد من جميع السدادات الكهربائية ( التوصيالت بين‬

‫االجهزة والمصدر ) متصلة بشكل جيد في المقبس وتاكد‬
 ‫من شدها ‪.‬‬
‫‪)NO( .288‬‬
‫‪ .289‬قم بتفتيش خارجي للساعة ( الموجودة في مقصورة‬
‫القيادة ) ودقتها ‪.‬‬

‫‪ .290‬افحص البوصلة المغناطيسية وفقاعة الهواء وتاكد من‬

‫شفافية السائل ‪.‬‬

‫‪)NO( .291‬‬
‫‪ .292‬فتش عداد سرعة دورات المحرك )‪ (r.p.m‬باستخدام‬
‫الفاحصة )‪ (proptach 3‬عند (‪ 1000‬و ‪60 ± )2000‬‬
‫)‪ (r.p.m‬والسرعة القصوى (من ‪ 2600‬الى ‪+) 2650‬‬
‫‪ r.p.m 40 – 10‬اذا لم يصل العداد للقيم المطلوبة أي‬
‫اليعمل بشكل جيد قم بازالته وفحصه في غرفة الفحص‬
‫على الفاحصة )‪. (TZ-IS-01‬‬
‫‪.293‬‬
‫‪.294‬‬
‫‪.295‬‬
‫‪.296‬‬
‫‪)NO( .297‬‬
‫‪ .298‬قم بتفتيش خارجي لتامين شد كافة نقاط التوصيل‬
‫الكهربائي للعدادات عند اللوحة الرئيسية وتزويدها‬
‫بالكهرباء ‪.‬‬
‫‪ .299‬تاكد من وجود الكتيبات ( الكتلوك ) الخاص بكل‬
‫عداد ومقارنة معلوماته مع معلومات السجل ‪( LOG‬‬
‫)‪ BOOK‬الخاص بالطائرة لمعرفة عمر العدادات اذا كانت‬
‫ضمن المسموح به ‪.‬‬

‫‪ .300‬تاكد من نظافة الزجاج الخاص بكل عداد وعدم‬

‫وجود أي ضرر بها وكذلك وضوح المؤشر واألرقام للعداد‬
‫‪.‬‬

‫‪ .301‬قم بالتاكد من وجود العالمات المحددة واالغلفة على‬

‫اللوحة العارضة واذا كان ضروريا ضع عالمة (دالئل)‬
‫جيدة اذا تطلب االمر ‪.‬‬
 ‫‪ 13.2‬مفتاح مجهز القدرة الكهربائية مفعل )‪(ON‬‬
‫‪.302‬‬
‫‪.303‬‬
‫‪)NO( .304‬‬
‫‪ .305‬عندما يتغير او يتبدل أداء األجهزة فان التغيرات او‬
‫عمليات االزاحة او االمالة قد تؤثر على المغناطيس‬
‫والبوصلة الجايروسكوبية المغناطيسية‬
‫)‪ (Gyro magnetic‬تاكد من مؤشرات البوصلة تعمل‬
‫بشكل صحيح ‪.‬‬

‫‪ .306‬قم بفحص كل المقاييس ( العدادات ) الكهربائية‬

‫بالنظر الى المؤشرات داخل العدادات حيث يجب ان يعود‬
‫المؤشر للصفر حاال عند اطفاءه ( فصل الكهرباء عنه )‬
‫وعند تشغيله مرة أخرى يجب ان يعود للعمل حاال‪.‬‬

‫‪ 14‬األجهزة الكهربائية‬
‫‪ 14.1‬مفتاح مجهز القدرة الكهربائية غير مفعل )‪(OFF‬‬
‫‪ – A‬مجال المحرك‬
‫‪.307‬‬

‫‪ .308‬قم بفحص العمل الصحيح للموصالت الكهربائيه على‬

‫المحرك وبرنامج الحمايه وتاكد من شد جميع المنظومه‬
‫بشكل امن ‪.‬‬

‫‪ .309‬قم بفحص الكهرباء عند تشغيل المحرك وزياده‬

‫سرعه ‪.‬‬

‫‪ .310‬قم بفحص الاليت الخارجي للطائره‬

‫( ‪. )taxilght‬‬

‫‪ .311‬تائكد من انتصاف لوحات التعريفه على المحرك وفي‬

‫المقصوره ‪.‬‬

‫‪ .312‬تاكد من واحدات الكهربائيه وبرنامج الحمايه ‪.‬‬

‫‪ .313‬تاكد من عمل المولد (االلنترنيتر) (‪)Alternator‬‬

‫او(‪.)Genenator‬‬
 ‫‪ .314‬فتش مبادى الحركه الكهربائيه (‪.)Starter‬‬
‫‪.315‬‬
‫‪ .b‬االجنحه‬

‫‪ .316‬تاكد من اتجاه المصباح (االليت الخارجي في الجناح‬

‫) وتاكد من عدم وجود أي ضرر او تلف فيه ‪.‬‬

‫‪ . 317‬قم بفحص وتنصيب المنظومه الكهربائيه في‬

‫االجنحه من خالل فحص االسالك واالشرطه ‪.‬‬

‫‪ .318‬افحص مثبتات مقايس الوقود ‪.‬‬

‫‪ . 319‬فتش وضيفت المنضومه الكهربائيه في اجهزه‬

‫الوقود واالقالع ( ‪)Landing gear‬‬

‫‪ .320‬فتش مفاتح الدقيقه (‪ )Micro switch‬الموجود في‬

‫الساق الرئيسي واتجاه ‪ .‬وكذلك في مخففات الصدمات‬
‫االخرى ‪.‬‬

‫‪.321‬‬
‫‪.322‬‬
‫‪)NO( .323‬‬
‫‪.324‬‬
‫‪.325‬‬
‫‪.326‬‬
‫‪.327‬‬
‫‪.328‬‬
‫‪ .C‬مقصوره القيادة‬

‫‪ .329‬افحص ربط المتحكم بشده االضاءه وسهوله التحكم‬

‫بشده االضاءه ‪.‬‬

‫‪ .330‬افحص ربط وشروط العمل الصحيحه لمصاهر (‬

‫الفيوزات ) االتوماتيكيه وصندوقمهما ‪.‬‬

‫‪)NO( .331‬‬
‫‪ .332‬افحص االضاءه داخل المقصوره وداخل العدادات ‪.‬‬
 ‫‪)NO( .333‬‬
‫‪ .334‬تاكد من أضواء مصابيح التحذير من عدم وجود أي‬
‫ضرر فيها وعملها بشكل صحيح ‪.‬‬

‫‪ .335‬تاكد من جميع المفاتيح ( السويجات ) وعملها بشكل‬

‫جيد ‪.‬‬
‫‪)NO( .336‬‬
‫‪ .337‬تاكد من عمل المفاتيح الدقيقه في المقصوره ( ‪Micro‬‬
‫‪ )switch‬الخاص باًاعطاء اشاره معينه (وظيفتها ) تائكد‬
‫من تفعيلها ويجب ان تكون مفصله ‪ .338 .‬تاكد من عمل‬
‫المصابيح المقصوره والموجه على مفاتيح وعتالت التحكم‬
‫با لقياده وتاكد من سهوله توجيه هذه المصابيح ‪.‬‬

‫‪ .339‬فتش وافحص مخفتات الضوء (توجد عند يمين‬

‫التحكم في شده الضوء) ‪.‬‬
‫‪.340‬‬
‫‪.341‬‬
‫‪.342‬‬
‫‪ .D‬هياكل الطائره‬

‫‪ .343‬فتش مجمع التوصيالت الكهربائيه مقصورات‬

‫االجهزه الكهربائيه وتاكد من تثبيت لتوصيالت الكهربائيه‬

‫‪ .344‬فتش او افحص فولتيه البطاريه وتاكد من شد اطراف‬

‫البطاريه بشكل جيد وعدم وجود أي رخاوه في التوصيل من‬
‫البطاريه ‪.‬‬
‫‪)NO( .345‬‬
‫‪ .346‬كذلك افحص فولتيه مصدر البطاريه مصدر التغذيه‬
‫الخارجي وشد اطرافه بشكل صحيح وجيد ‪.‬‬

‫‪ .347‬تاكد من شده االجهزه الكهربائيه بشكل جيد ‪.‬‬

‫‪ .348‬تاكد من شد وتاثبيت المنظومه الكهربائيه بين‬

‫مقصورات االجهزه والسطوح الموثره عليها ‪.‬‬

‫‪ .349‬تاكدمن شد تثبيت اإلشارات الضوئيه على هيكل‬

 ‫الطائره الخارجي ‪.‬‬

‫‪ .350‬افحص مصابيح الدالله ( المؤشرات ) الثالثة‬

‫الخاصة بالسيطرة على حركة الفالب ‪.‬‬

‫‪ .351‬فتش المصابيح عند صفحات االجنحة وعلى الذيل‬

‫والتاكد من عملها وتثبيتها ‪.‬‬
‫‪.352‬‬
‫‪ .353‬فتش المصابيح عند نهاية الذيل ومصابيح تحكم‬
‫الترمات الردر والترم العمودي في مثبت االستباليزر‪.‬‬

‫‪ 14.2‬مفتاح مجهز القدرة الكهربائية مفصل ) ‪( ON‬‬

‫‪.354‬‬
‫‪.355‬‬
‫‪.356‬‬
‫‪ .257‬قم بتوصيل مجهز القدرة الخارجية الى الطائرة ‪.‬‬

‫‪ .258‬قم بتفتيش كل المفاتيح في المقصورتين يجب ان‬

‫تكون بوضع ) ‪ ( NORMAL OR OFF‬في المقصورتين ‪.‬‬

‫‪ .259‬قم بتشغيل مفتاح البطارية ( عند اليمين في مقصورة‬

‫القيادة ) والتاكد من وجود الفولتية في كل اسالك الطائرة (‬
‫من خالل الفولتميتر عند اليسار ) ‪.‬‬

‫‪ .360‬قم بفحص االضوية الدقيقة ) ‪ ( LED‬وذلك بالضغط‬

‫عليها من اطارها ‪.‬‬

‫‪ .361‬التأكد من عالمات ( المؤشرات الثالثة ) الخاصة‬

‫برفع وخفض العجالت وصحة عملها وكذلك الفالب وكذلك‬
‫مصباح داللة غلق غطاء المقصورة ‪.‬‬

‫‪ .362‬التأكد من تفتيش الترم من حيث تعادله بالتناسب مع‬

‫مصابيح الداللة الثالثة الخاصة بها ‪.‬‬

‫‪ .363‬فتش كافة االضوية بالمقصورة ومخفتات الضوء‬

‫(المتحكمات بشدة الضوء )‬

‫‪ .364‬التأكد من عمل المصباح الخارجي‬

 ‫‪ ( TAXI LIGHT‬و )‪. ( LANDING LIGHT‬‬

‫‪ .365‬التأكد من اتجاه ضوءالمصابيح الخارجية كذلك‬

‫افحص المصابيح الوامضة ‪.‬‬

‫‪ .366‬افحص عمل كل مصادر الطاقة المستهلكة ‪.‬‬

‫‪)NO( .367‬‬
‫‪ .368‬قم بفحص اإلشارات عن طرق الضوء وسماع‬
‫صوت التحذير ‪.‬‬
‫‪)NO( .369‬‬
‫‪.370‬‬
‫‪ .371‬قم بفصل مصدر القدرة الخارجية وافحص فولتية‬
‫بطارية الطائرة تحت الحمل (مع تشغيل األجهزة)‪.‬‬

‫‪ -15‬األجهزة االلكترونية‬
‫‪ – A‬بشكل عام‬
‫‪.372‬‬
‫‪.373‬‬
‫‪ .374‬قبل القيام بخطوات التفتيش يجب ان يكون مفتاح‬
‫القدرة الكهربائية مفصل )‪. (OFF‬‬

‫‪ .375‬قم بفحص تنصيب الصندوق الموزع للكهرباء‬

‫للالجهزة عن طريق النظر‪.‬‬

‫‪ .376‬قم بتفتيش المظهر الخارجي للوامس)‪(ANTTENA‬‬

‫كذلك األجهزة االلكترونية للتاكد من عدم وجود اضرار‬
‫بأجهزة الطالء‪.‬‬

‫‪ -B‬البوصلة الراديوية االوتوماتيكية )‪( KR87‬‬

‫‪.377‬‬
‫‪.378‬‬
‫‪.379‬‬
‫‪.380‬قم بتفتيش المظهر الخارجي لها والتاكد من عدم وجود‬
‫أي اضرار وكذلك المستلم والالمس )‪(ANTTENA‬‬
‫)‪ (KI44B‬والتاكد من تنصيبها بشكل صحيح‪.‬‬
 ‫‪ .381‬التأكد من العمل الصحيح لها باستخدام التعليمات في‬
‫كتب الصيانة ‪.‬‬

‫‪ -C‬االتصال الداخلي ‪MARKER KMA28 /‬‬

‫‪.382‬‬
‫‪.383‬‬
‫‪.384‬‬
‫‪.385‬‬
‫‪ .386‬قم بتفتيش المظهر الخارجي ألجهزة االتصال‬
‫الداخلي )‪. (INTERCOM/MARKER‬‬

‫‪ .387‬افحص أداء وظيفة االتصال الداخلي من خالل فحص‬

‫االتصاالت الردايوية والمالحة‪.‬‬

‫‪.388‬‬
‫‪ .389‬افحص عن طريق النظر عالمات اللوامس (دالئل‬
‫اللوامس) )‪ (ANTTENA‬ثم قم بفحص الوظيفة لها‪.‬‬

‫‪ -D‬نظام المالحة ‪GNS 430W( GARMIN‬‬

‫)‪. NAVIGATION SYSTEM‬‬
‫‪.390‬‬
‫‪.391‬‬
‫‪ .392‬فتش جهاز ‪ GNS‬عن طريق النظر في المقصورتين‬
‫ثم قم بفحص كل من ‪GPS , VOR/LOC ,GS , RST ,‬‬
‫‪. RSTT‬‬

‫‪ .393‬قم بفحص وظيفه نظام ‪ GNS‬بالرجوع الى خطوات‬

‫فحص كتاب كتيب الصيانه ‪.‬‬

‫‪( DME KN63 .G‬عباره عن جهاز فيه شاشه صغيره‬

‫مستطيله تقع اعلى ‪ GNS‬في المقصورتين عند اليمين )‬

‫‪ .399‬قم بفحص هذا الجهاز عن طريق النظر من خالل‬

‫تشغيله وتغيير خصائصه ومن ثم مقارنتها مع الجهاز‬
‫المماثل له في المقصورة الخلفية حيث ان يكونان متطابقين‬
‫أفحص كل من الخصائص التالية ‪:‬‬
‫‪*KN 63 TRANSCEVER‬‬
‫( في المقصورة األولى ) ‪*KA 61 ANTTENA‬‬
‫( المقصورة الثانية ) ‪*KDI 573 DISPLAY‬‬

‫‪ .400‬قم بفحص جهاز ‪ DME‬وذلك برجوع ال خطوات‬

‫الفحص المذكوره في المحاضرات ى( كتب الصيانه )‬

‫‪ .F‬جهاز االستقبال واالرسال ( ‪Ttansponder‬‬

‫‪)GTX_330‬‬

‫‪.401‬‬
‫‪.402‬‬
‫‪.403‬‬
‫‪.404‬‬

‫‪ .405‬قم بفحص الجهاز عن طريق النظر من حيث‬

‫االرسال واالستالم االنشة الخاصه به (‪.)Antenna‬‬

‫‪ .406‬فتش وظيفه الجهاز من حيث عمله بشكل صحيح من‬

‫خالل الرجوع خطوات الفحص الخاصه به والمذكوره في‬
‫المحاضرات (او كتاب الصيانه لالجهزه االكترونيه )‪.‬‬

‫‪ .G‬بوصله الطائره الجيرو سكوبيه( ‪aircraft gyro‬‬

‫‪)lun1241‬‬

‫‪.407‬‬
‫‪.408‬‬
‫‪.409‬‬
‫‪ .410‬افحص الجهاز من حيث الشروط العامه ووظيفه‬
‫عمله‪.‬‬
‫‪ .i‬البوصله الجيروسكوبيه المغناطسيه ( ‪gyro magntic‬‬
‫‪.)compass ksg_105‬‬

‫‪.411‬‬
‫‪.412‬‬
‫‪.413‬‬
‫‪.414‬‬
‫‪415‬‬
‫‪.416‬‬
 ‫‪ .417‬افحص نمط االتركيب لالجهاز الكشف المغناطسيه‬
‫له(إيجاد االتجاه ) وضائفه ‪.‬‬

‫‪ .418‬تحقق من أداء الجهاز وذلك فحص كل وضائفه عند‬

‫التفتش بالرجوع الى خطوات الفحص المذكوره بل‬
‫المحاضرات (او كتب صيانة االجهزه االكترونية)‪.‬‬

‫‪ .J‬جهاز ‪UHF radiounit ktr909‬‬

‫‪.419‬‬
‫‪.420‬افحص خيط الجهاز على الخصائص العامه له في‬
‫البدايه قبل استخدامها افحص صندوق السيطره‬
‫(‪)kfs_599A‬‬
‫و ‪S565 1016_ANTENNA‬‬
‫‪ .421‬افحص وظيفه الجهاز من عملها بشكل دقيق ومظبوط‬
‫وبحسب خطوات الفحص المذكوره في المحاظرات وكتب‬
‫الصيانه ‪.‬‬

‫‪ .k‬التركيب (‪)INSTALATION‬‬

‫‪.422‬‬
‫‪)NO( .423‬‬
‫‪ .424‬قم بفحص عن طريق النظر لكل من االجهزه‬
‫االكترونية واالسالك الكهربائيه واالسالك الرادويه‬
‫المرتبطه بها من عدم وجود أي ضرر كائن يكون عطب او‬
‫ماشابه ذلك او اضرار ميكانيكيه‪.‬‬

‫‪ .16‬نظام التدفئه والتهويه لمقصوره القياده الرئيسيه ‪.‬‬

‫‪ .427‬فتش نظافه‪ 9‬شبكات توصيل الهواء الى مقصوره‬

‫القياده األولى والثانيه (الهواء القادم بفعل ريشات المحرك)‪.‬‬

‫‪ .428‬فتش مرونه االنابيب الخارجيه وتاكد من عدم وجود‬

‫أي شقوق او فطر في االنابيب وتاكد من شد الفالتر بشكل‬
‫جيد ‪.‬‬
‫‪)NO( .429‬‬
‫‪ .430‬تاكد من سهوله حركه عتلة التحكم ببروده وحراره‬
‫الهواء القادم من ادنئ حد لها الى اعلى حد من حيث يجب‬
 ‫ان تتحرك العتلة بسهوله وسالسه ‪ .‬وقم باجراء تعديالت‬
‫عليها اذا تطلب االمر ‪.‬‬

‫‪ .431‬فتش عمل لوح تبريد المحرك من خالل عملية توزيع‬

‫الهواء الحار وعلى الزجاج ه االماميه (تبريد المحرك عن‬
‫طريق الهواء القادم بفعل الريشات)‪.‬‬

‫‪)NO( .432‬‬

‫‪.17‬الفحص (التفتيش)‬

‫‪ .435‬تاكد من وجود توقيع المفتش العامل على الطائره‬

‫وعند كل خطوه مذكوره في كتاب التفتيش ‪.‬‬

‫‪ .436‬قدم الطائره اذا كان يجب ان يلقي بعض التعديالت‬

‫اذا استوجب االمر ‪.‬‬

‫‪ .437‬عند اكمال التفتيش تاكد من عمل مكابح العجالت ‪.‬‬

‫‪ .438‬حقق فحص الطيران عند الموافقه على متطلب‬

‫التفتيش الدوري‪.‬‬

‫‪.439‬‬
‫‪ .440‬في الحقول القادمه من كتاب ال (‪)Logbook‬اكتب‬
‫العيوب المميزه بعد فحص الطيران ‪ .‬اما اذا كانت كل‬
‫وظائف اجهزه الطائره تعمل بشكل جيد دون ذلك ايظا في‬
‫الحقل من خالل التوقيع ‪.‬‬