Dokumentacja

techniczno-
eksploatacyjna
drzwi
automatycznych
firmy
KLEFER
 MONTA i REGULACJA DRZWI KLEFER

Kolejno
 monta u: 

• Monta nap du drzwi kabinowych na kabinie

 

• Monta prowadnicy drzwi kabinowych



• Ustawienie mechanizmu drzwi kabinowych centralnych

• Ustawienie mechanizmu drzwi kabinowych teleskopowych
• Zawieszenie paneli drzwiowych kabinowych
• Wyregulowanie poło enia paneli drzwiowych 

• Ustawienie rolek prowadz cych 

• Wyregulowanie krzywki i rygla

• Monta o cie nic drzwi szybowych
  

• Monta belki nap du drzwi oraz prowadnicy drzwiowej

 

• Przymocowanie o cie nic drzwiowych do ciany

  

• Ustawienie paneli drzwi szybowych

• Wła ciwe poło enie elementów w drzwiach
 
 Monta nap du drzwi kabinowych na kabinie

Ten etap monta owy dotyczy wszystkich typów drzwi.



1. Miejsce prowadnic mocuj cych znajduje si na dachu kabiny, na nich montuje si

  

nap d drzwi za pomoc specjalnych wsporników.

 

2. Przy pomocy fasolek we wspornikach oraz gotowych otworach w belce nap du,


mo na regulowa jej poło enie a do wysoko 2220mm. Pozostawi luz 30 mm

      

pomi dzy brzegiem kabiny a belk nap du.

  
 Monta prowadnicy drzwi kabinowych

Ten etap monta u jest taki sam dla wszystkich typów drzwi.


 Ustawienie mechanizmu drzwi kabinowych centralnych
Ten etap monta u jest taki sam dla wszystkich typów drzwi centralnych.

1. Umie ci wolno wieszaki płyt na ko cach belki nap du a do napr enia i

 


sprawdzi czy zachowana jest odległo CO + 40mm pomi dzy nimi.



2. Umie ci szybko wieszaki płyt w jednej płaszczy nie i zacisn

 aluminiowe

cz ci.


3. Dzi ki fasolkom na dole wieszaka płyty mo na regulowa wysoko



otwarcia

drzwi.
Ustawienie mechanizmu drzwi kabinowych teleskopowych

Ten etap monta u jest teki sam dla wszystkich typów drzwi teleskopowych.

1. Umie ci wolno wieszaki płyt na ko cu belki nap du a do napr enia i sprawdzi

 


czy zachowana jest odległo CO + 15mm pomi dzy nimi a jej drugim ko cem.

 

2. Umie ci szybko wieszaki płyt w jednej płaszczy nie i zacisn

 aluminiowe 

cz ci.


3. Dzi ki fasolkom na dole wieszaka płyty mo na regulowa wysoko



otwarcia

drzwi.
 Zawieszenie paneli drzwi kabinowych.

Ten etap monta u jest teki sam dla wszystkich typów drzwi centralnych.

1. Jeden z paneli przystawi do odpowiedniej płyty, tak aby suwaki były podniesione

do poziomu ramy. Nast pnie za pomoc rub zawiesi na płycie.

 

2. Za pomoc rub zawieszenia wyprostowa panel tak aby był równoległy do

wej cia do kabiny.

3. Sprawdzi czy jest zachowana odległo

5 mm pomi dzy progiem a spodem



panelu drzwiowego.
4. Tak samo montowa pozostałe panele.


 Wyregulowa poło enie paneli drzwiowych.

Ten etap monta u jest teki sam dla wszystkich typów drzwi kabinowych i szybowych.

Regulacja ustawienia paneli drzwiowych tak aby suwaki były równolegle do

prowadnicy. Je eli z jakiej przyczyny panele nie s równolegle, nale post powa

  

wg poni szej instrukcji:

1. Polu ni ruby trzymaj c doln prowadnic i zdj z niej.

 
    

2. Wyprostowa panel tak aby był równoległy do prowadnicy.



3. Umie ci ponownie w prowadnicy i przykr ci ruby.

  

 Ustawienie rolek prowadz cych.

Ten etap monta u jest teki sam dla wszystkich typów drzwi kabinowych i szybowych.

Górne rolki prowadz ce s współliniowe i nie mog by regulowane, gwarantuje to



wła ciwe poło enie podpory w płaszczy nie prowadnicy belki nap du.
  

Dolne rolki s mimo rodowe, to znaczy e obracaj c wałek z odpowiedni sił



mo emy dopasowa rolk do prowadnicy. Ustawienie mo na zrobi u ywaj c klucza

  

ampulowego 5mm. Nale y tak ustawi aby rolka lekko dotykała prowadnicy


(przesadzenie z regulacj mo e spowodowa zablokowanie si drzwi).

 
 Wyregulowanie krzywki i rygla.

Jedna krzywka znajduje si 145mm od ko ca wieszaka płyty w pozycji zamkni tej,

 

po rodku fasolki 8 x 25mm, Nale y wyregulowa zestaw wspornika rygla tak by

 

pozostawi 0,5mm swobodnej drogi przejazdu pomi dzy d wigni rygla i zaczepem.
  

 Monta o cie nic drzwi szybowych.

Ten etap monta u jest taki sam dla wszystkich typów drzwi szybowych.

Po zmontowaniu o cie nic, ale zanim zostan ostatecznie skr cone, nale y

 

sprawdzi poprawno monta u mierz c przek tne.


  
Monta belki nap du drzwi oraz prowadnicy drzwiowej.
Przymocowanie o cie nic drzwiowych do ciany.
 Ustawienie paneli drzwi szybowych.

Ten etap monta u jest taki sam dla wszystkich typów drzwi szybowych.

1. Jeden z paneli przystawi do odpowiedniej płyty, tak aby suwaki były podniesione

do poziomu ramy. Nast pnie za pomoc rub zawiesi na płycie.


 

2. Za pomoc

rub zawieszenia wyprostowa panel tak aby był równoległy do

wej cia do kabiny. 

3. Sprawdzi czy jest zachowana odległo

5 mm pomi dzy progiem a spodem



panelu drzwiowego.
4. Tak samo montowa pozostałe panele.

UWAGA: Kiedy jeden z paneli jest zamontowany, musi zachodzi 5mm

pomi dzy panel i zakładk drugiego panelu, tak jak pokazano na zał czonym
rysunku.
 Informacje.

Uwaga:

1. NIGDY nie smarowa smarem prowadnic drzwiowych, poniewa gruba warstwa

kurzu i brudu mo e spowodowa zatrzymanie i zablokowanie ruchu paneli.

2. Rolki je li s zabrudzone tak e mog spowodowa taki sam efekt jak wymieniony
powy ej, ponadto jaki przedmiot w prowadnicy mo e spowodowa kolizj z nim
prowadniku i równie zatrzymanie i zablokowanie ruch paneli.

3. Nale y utrzymywa w porz dku w aluminiowych progach kanały dla prowadników

eby nie trafiły na przeszkod która mogłaby zwolni ruch drzwi lub je
zablokowa .

Potrzebne narz dzia:

• klucze: 2 x 8 / 2 x 10 / 13 / 17 / 19 / 24
• klucze nasadowe: 10 / 13 / 17
• klucze ampulowe: 3/4/5/6
• rubokr ty: Philips, standardowy, do prac
elektrycznych – izolowany
• szpiczaste szczypce do pier cieni
• poziomica
• pion
• nylonowa linka
Zamek bezpiecze stwa dla drzwi szybowych Fermator.

Zamek bezpiecze stwa dla drzwi szybowych typ 40/10 oraz 210/10/40

Poło enie cz ci w zamku bezpiecze stwa typ 40/10 oraz 210/10/40

Zamek bezpiecze stwa dla drzwi szybowych typ 50/11

Poło enie cz ci w zamku bezpiecze stwa typ 50/11

 Zamek bezpiecze stwa typ 40/10 oraz 210/10/40
1. Wprowadzenie.
Poni sza dokumentacja dotyczy zamków bezpiecze stwa przył czonego do
drzwi szybowych wyprodukowanych i homologowanych przez Tecnolama S.A.,
typu 40/10 oraz 210/10/40

2. Ogólny opis zamka bezpiecze stwa dla drzwi szybowych.

Ka de drzwi szybowe musz by zaopatrzone w zamek bezpiecze stwa , bez
którego nie jest mo liwa prawidłowa praca d wigu, otwarcie drzwi kiedy kabina
zatrzyma si na przystanku. Kabina d wigu nie mo e ruszy kiedy zamek
bezpiecze stwa jest odryglowany.
Awaryjne odryglowanie: Ka de drzwi szybowe s przystosowane do otwarcia z
zewn trz przy pomocy klucza trójk tnego. Klucz do drzwi jest przeznaczony tylko
dla osób uprawnionych, eby nie mo na było ich otworzy w czasie normalnej
pracy d wigu i spowodowa wypadku.

3. Zawarto dokumentacji.
Ta dokumentacja zawiera opis zamka bezpiecze stwa montowanego w modelu
drzwi 40/10 oraz 210/10/40 wyprodukowanego przez Tecnolama S.A.

4. Monta i regulacja.

5. Konserwacja.
Konserwacja zamka jest minimalna. Jakkolwiek s tam mechanizmy
bezpiecze stwa i dlatego jest to takie wa ne dla zamka aby był kontrolowany
przez przeszkolony personel za ka dym razem podczas wizyty konserwacyjnej.

5.1. Na ka dym przystanku sprawdzi czy drzwi szybowe s dokładnie zamkni te i

czym mog by otwarte tylko przy u yciu klucza do otwierania awaryjnego.
Całkowicie otworzy drzwi i sprawdzi czy spr yna zamykaj ca całkowicie
zabezpiecza drzwi po zamkni ciu i czy zamek bezpiecze stwa całkowicie je
zamyka.

5.2. Sprawdzi informacje na tabliczce która znajduje si na tylniej stronie drzwi:

a) Jaka jest nazwa firmy i jaka instytucji certyfikuj cej
b) Czy znajduje si znak CE

5.3. Sprawdzi czy kontakt jest poprawnie zamontowany.

Sprawdzi czy m ska cz kontaktu elektrycznego mostka wchodzi w e sk
cz poprawnie i czy jest wła ciwe zgrzyt oraz czy cze e ska kontaktu nie
jest zbyt wyrobiona.
Je eli zostanie wykryta jakakolwiek usterka lub zła praca zamka lub kontaktu,
nale y poszczególn cze lub cały element niezwłocznie wymieni .
Zamek bezpiecze stwa typ 40/10 oraz 210/10/40
Zamek bezpiecze stwa typ 40/10 oraz 210/10/40
 Zamek bezpiecze stwa typ 50/11
6. Wprowadzenie.
Poni sza dokumentacja dotyczy zamków bezpiecze stwa przył czonego do
drzwi szybowych wyprodukowanych i homologowanych przez Tecnolama S.A.,
typu 50/11.

7. Ogólny opis zamka bezpiecze stwa dla drzwi szybowych.

Ka de drzwi szybowe musz by zaopatrzone w zamek bezpiecze stwa , bez
którego nie jest mo liwa prawidłowa praca d wigu, otwarcie drzwi kiedy kabina
zatrzyma si na przystanku. Kabina d wigu nie mo e ruszy kiedy zamek
bezpiecze stwa jest odryglowany.
Awaryjne odryglowanie: Ka de drzwi szybowe s przystosowane do otwarcia z
zewn trz przy pomocy klucza trójk tnego. Klucz do drzwi jest przeznaczony tylko
dla osób uprawnionych, eby nie mo na było ich otworzy w czasie normalnej
pracy d wigu i spowodowa wypadku.

8. Zawarto dokumentacji.
Ta dokumentacja zawiera opis zamka bezpiecze stwa montowanego w modelu
drzwi 50/11 wyprodukowanego przez Tecnolama S.A.

9. Monta i regulacja.

10. Konserwacja.
Konserwacja zamka jest minimalna. Jakkolwiek s tam mechanizmy
bezpiecze stwa i dlatego jest to takie wa ne dla zamka aby był kontrolowany
przez przeszkolony personel za ka dym razem podczas wizyty konserwacyjnej.

5.1. Na ka dym przystanku sprawdzi czy drzwi szybowe s dokładnie zamkni te i

czym mog by otwarte tylko przy u yciu klucza do otwierania awaryjnego.
Całkowicie otworzy drzwi i sprawdzi czy spr yna zamykaj ca całkowicie
zabezpiecza drzwi po zamkni ciu i czy zamek bezpiecze stwa całkowicie je
zamyka.

5.4. Sprawdzi informacje na tabliczce która znajduje si na tylniej stronie drzwi:

a) Jaka jest nazwa firmy i jaka instytucji certyfikuj cej
b) Czy znajduje si znak CE

5.5. Sprawdzi czy kontakt jest poprawnie zamontowany.

Sprawdzi czy m ska cz kontaktu elektrycznego mostka wchodzi w e sk
cz poprawnie i czy jest wła ciwe zgrzyt oraz czy cze e ska kontaktu nie
jest zbyt wyrobiona.
Je eli zostanie wykryta jakakolwiek usterka lub zła praca zamka lub kontaktu,
nale y poszczególn cze lub cały element niezwłocznie wymieni .
Zamek bezpiecze stwa typ 50/11
Opis techniczny i elektryczny modułu falownika VVVF-4

Moduł falownika VVVF-4

Wprowadzenie i programowanie

Wej cia

Przykłady programowania

Dane techniczne
Moduł falownika VVVF-4
 Wprowadzenie i programowanie
Wprowadzenie:

Celem tej dokumentacji jest pokazanie sposobu u ycia,

monta u i programowania modułu falownika VVVF-3,
dostarczanego z drzwiami kabinowymi firmy FERMATOR.
Opis przeł czników:
Moduł mo na programowa przeł cznikami DIL znajduj cymi
si z przodu obudowy. Je eli chce si dokona zmian
fabrycznych, nale y po ka dej zmianie wył czy i wł czy
moduł falownika aby zostały wczytane nowe ustawienia.
Funkcje poszczególnych przeł czników:
Sterowanie za pomoc jednego lub dwu sygnałów (wej )
ON: 1 sygnał Moduł falownika drzwi mo e by sterowany pojedynczym
sygnałem. Podł czenie jakiego napi cia pomi dzy 12 – 250 V
AC lub DC w zaciski 8 i 10 spowoduje otwarcie drzwi. Bez
aktywnego sygnału drzwi pozostaj w stanie otwartym. Po
aktywacji sygnału drzwi zamkn si . Wej cie otwarte jest nie
aktywne.
OFF: 2 sygnały Moduł falownika drzwi s sterowane dwoma oddzielnymi
sygnałami. Podanie napi cia od 12 do 250 V AC lub DC na
zaciski 8 i 10 spowoduje zamkni cie drzwi. Natomiast podanie
w/w zasilania na zaciski 10 i 12 spowoduje otwarcie drzwi. Brak
sygnału sprawi, e drzwi pozostan nieruchome. W przypadku
podania obu sygnałów, sygnał otwarcia posiada wy szy
priorytet.
 Typ drzwi szybowych
ON: automatyczne – pełne sterowanie drzwiami
OFF: półautomatyczne – sterowanie drzwiami półautomatycznymi
(drzwi kabinowe automatyczne z drzwiami r cznymi
szybowymi)

Kierunek otwierania
ON: moduł falownika steruje drzwiami otwieraj cymi si centralnie
lub na lewo
OFF: moduł falownika steruje drzwiami otwieraj cymi si na prawo

Master i Slave
ON: master – moduł falownika drzwi wykonuje instrukcje wprost
przykład: sterowanie fotokomórk ma powód otwarcia ponownie
drzwi, robi to ponad sygnałem z modułu falownika.
OFF: slave – drzwi reaguj tylko wtedy gdy sygnał jest przesłany z
głównego sterownika d wigu.
przykład: sterownik fotokomórki przesyła sygnał bezpo rednio
do sterownika d wigu i tam dopiero jest zmieniany komunikat z
zamkni cia na ponowne otwarcie drzwi.

Wej cia

Wej cia do zasilania 220 – 250 V AC (zaciski 5,6,7)

Obwód zasilaj cy powinien by zaprojektowany na

zasilanie 230 V AC (+10%,-15%,50 lub 60 HZ). Układ
zu ywa ok. 1 A.
Jest bardzo wa ne aby moduł falownika drzwi był
dobrze uziemiony.

Wej cia do sterowania (8,9,10,11,12)

Układ mo e pracowa z zewn trznego zasilania lub z zasilania bezpo redniego.

 (8) – sygnał zamkni cia
Izolowany 20K aktywny sygnał z napi ciem 12-250 V AC lub DC zamyka drzwi.
(9) – wyj cie zasilania 12 V
Izolowany 12 V wej cie jest dost pne do kontroli drzwi przez wolny kontakt.
Wyró nia si :
a) To zasilanie mo e by u yte tylko w powy szym celu.
b) Ten kontakt musi by zabezpieczony przed innym zasilaniem.
(10) – wspólny
ten zacisk jest u ywany dla 2 sygnałów wykorzystuj cych zaciski 8 i 9.
(11) – 0 V
To jest przeciwne poł czenie dla 12 V (9). Je eli u ywamy 12V (9), to ten zacisk
musi by poł czony tak e z zaciskiem wspólnym (10).
(12) – sygnał otwarcia
Ma t sam charakterystyk co sygnał zamkni cia.

Kolejne wyj cia (13,14,15,16)

Kolejne wyj cia słu do podł czenia urz dzenia diagnostycznego. Pr dko pracy
1200 Bit, 20mA.
 Wej cia
Podł czenie fotokomórki (17,18,19,20)

Moduł falownika firmy Fermator jest dostarczany wraz z fotokomórk (emiter i

detektor). Moduł sam wykrywa podł czon fotokomórk . Je eli fotokomórka nie jest
podł czona do zacisków 17,18,19,20, to moduł nie skonfiguruje tej funkcji i b dzie
odbierał tylko sygnały z zewn trznego ródła sterowania otwieraniem drzwi
podł czonego do zacisków 21,22. System sam wykrywa czy fotokomórka jest
aktywna czy nie.

Inne wej cia (21,23,25,26)

(23) +12 V
Ten zacisk jest u ywany jako zasilanie dla zacisków 21,26,25,.
(21) Sygnał powtórnego otwarcia drzwi
Uaktywnienie wej cia powoduje otwarcie drzwi
(25) wymuszone zamykanie
Uaktywnienie wej cia zamyka powoli drzwi po zadziałaniu fotokomórki
(26) Sygnał przystanku
Uaktywnienie wej cia powoduje otwarcie drzwi w trybie zasilania awaryjnego
.
 Wej cia
Wej cia dla systemu awaryjnego uwalniania pasa erów (26,27,28,29,45,46)
Moduł falownika drzwi mo e by dostarczany z systemem uwalniania pasa erów
zasilanego 12 V z akumulatorów. W przypadku braku zasilania stałego, przetwornica
dostarcza zasilanie 12 V z baterii przez 15 sekund do modułu falownika, jest to
wystarczaj ce aby uwolni pasa erów. System uwalniania pasa erów jest sterowany
oddzielnym sygnałem strefy drzwiowej stosowany pomi dzy zaciskami 26 i 27.
ELEMENTY SYSTEMU AWARYJNEGO OTWIERANIA
DLA FALOWNIKA VVVF4+ NALE Y Ł CZY WG


RYSUNKU „Zasilacz falownika VVVF-4+”

ZAMIESZCZONEGO NA KO CU NINIEJSZEJ INSTRUKCJI


przeka niki i LED (30 – 44)

Przeka niki maj dostarcza stale informacje do płyty głównej d wigu o stanie drzwi.
Jeden 2 A 150 V jest dostarczony do ka dego przeka nika który ma by u yty jako
no nik informacji dla płyty głównej d wigu takich jak: drzwi otwarte, drzwi zamkni te,
wykryte przez fotokomórk , zatarasowanie drogi drzwi i sterowanie drzwi jest O.K..
ON
ON LED błyska je li wszystko jest poprawnie. Bł d jest wskazywany kiedy LED
pozostaje pewnie w pozycji ON.
otwieranie
LED i przeka nik s aktywowane kiedy drzwi s całkowicie otwarte.

zamykanie
LED i przeka nik s aktywowane kiedy drzwi s całkowicie zamkni te
zaryglowane.

fotokomórka
LED i przeka nik s aktywowane kiedy fotokomórka da sygnał powtórnego
otwarcia.
 Wej cia
Przeszkoda
LED i przeka nik s aktywowane kiedy przeszkoda jest wykryta przez zamykaj ce
si drzwi. Sygnał zostanie zresetowany kiedy drzwi dotr do pozycji otwarte lub
zamkni te.

Inne
Przycisk testu(50)
Operacja sprawdzenia przyciskiem cyklu otwierania i zamykania drzwi.

Pr dko zamykania (52)

Pr dko zamykania drzwi mo e by ustawiona pomi dzy 150mm/s – 600 mm/s.

Pr dko otwierania (53)

Pr dko otwierania drzwi mo e by ustawiona pomi dzy 200mm/s – 1000 mm/s.

Regulacja zabezpieczenia (54)

Ten potencjometr jest u ywany aby ustawi sił nacisku na przeszkod na drodze
drzwi. Zakres 4 – 12 Kg.

Wej cie enkodera (55)

Zł cze enkodera. Jego zadaniem jest informowanie falownika poło eniu skrzydeł
drzwi.

Wyj cie silnika (56)

Zł cze zasilania silnika.

Przeł cznik On/Off (57)

Zał czanie zasilania 230 VAC dla falownika

UWAGA:
 Przykłady programowania
Master: 1 sygnał

konfiguracja
1. ON: jeden sygnał
2. zale y od typu drzwi
3. zale y od typu drzwi
4. ON: master

wej cia
1. (8) zamykanie – zamyka drzwi poprzez podanie napi cia na
zaciski 8 i 10. Otwiera drzwi kiedy brak napi cia na
zaciskach.
2. (17...20) fotokomórka – drzwi si ponownie otwieraj kiedy
przerwiemy wiatło fotokomórki.
3. (21-22) otwieranie – drzwi si nie zamkn kiedy zaciski s
aktywne.
4. przeszkoda – drzwi si otworz je li trafi na przeszkod
5. (25) powolne zamykanie – zamykanie gdy stan fotokomórki
jest niestandardowy
6. (24) szybkie zamykanie – zamykanie bez adnych warunków
Priorytety
1. (24) powolne zamykanie
2. (21-22) otwieranie
3. przeszkoda
4. (25)
5. (17...20) fotokomórka
6. (8) zamykanie
Slave: 2 sygnały

konfiguracja
1. ON: dwa sygnały
2. zale y od typu drzwi
3. zale y od typu drzwi
4. ON: slave

wej cia
1. (8) zamykanie – zamyka drzwi poprzez podanie napi cia na
zaciski 8 i 10.
2. (12) Otwiera drzwi poprzez podanie napi cia na zaciski 12 i
10. Zamykanie jest priorytetowe.
3. (17...20) fotokomórka – drzwi si nie otworz ponownie pomimo
aktywacji, ale dostarczany jest sygnał z sterownika
głównego d wigu do fotokomórki z powrotem.
4. (21-22) otwieranie – drzwi si nie zamkn kiedy zaciski s
aktywne.
5. przeszkoda – drzwi si nie otworz nawet je li trafi na
przeszkod
6. (25) powolne zamykanie – zamykanie gdy stan fotokomórki
jest niestandardowy
7. (24) szybkie zamykanie – zamykanie bez adnych warunków
Priorytety
1. (24) szybkie zamykanie
2. (12) otwieranie
3. (21-22) otwieranie
4. (25) powolne zamykanie
5. (8) zamykanie
 Dane techniczne

Zasilanie:
napi cie: 230 VAC + 10%, - 15%
cz stotliwo : 50 ... 60Hz
minimalna moc: 70 mA, 13 W
moc przy otwarciu drzwi: 0,6 A, 80 W
moc w czasie pracy normalnej: 0,93 A, 140 W
maksymalna moc: 1,38 A, 190 W

Falownik:
cz stotliwo pracy: 15 kHz
zakres cz stotliwo ci: 0,5 ... 100 Hz
zakres napi cia: 40 ... 200 V
maksymalny nat enie na wyj ciu: 4A
charakterystyka: o przebiegu prostok tnym

Silnik:
asynchroniczny 3 fazowy: 6 biegunów
napi cie: 250 V
moc: 250 W
klasa termiczna: B-130 ºC
pr dko obrotowa: 900 Obr/min

Drzwi:
pr dko otwierania: max 1000 mm/s
pr dko zamykania: max 600 mm/s
bezpieczna siła: 80 ... 180 N (dostosowa )
podtrzymanie otwarcia drzwi: 80 N
cz stotliwo pracy: 400 cykli/godz.

Wej cia:
oporno : 20 k
zasilania: 12 ... 230 V AC/DC

Wyj cia:
kontakty: przeł czniki
R kontakt: 50 mW
czas wł czenia: 5 ms
nat enie wyj cia: max 1,5 A
napi cie: max 230 V

Ruch:
pr dko otwierania: 200 ... 1000 mm/s
pr dko zamykania: 150 ... 600 mm/s
maksymalna przy pieszenie: 800 ... 1500 mm/s2
Zasilacz falownika VVVF-4+
 Declaration of Conformity
Tecnolama, S.A.
Ctra. Constant Km. 3
43206 REUS
(Espa a)

herewith declares that the products mentioned below conform with

the following E.U. council directives:

E.U. council directive 95/16/EC, Norms EN81-1 y EN81-2:

Locking device for Landing doors
(model 210/10/40)
Locking device for Landing doors
(model T V 40/10)


Locking device for Landing doors

(model T V 50/11)


E.U. council directive of electromagnetic compatibility 89/336-CEE,

conform with Norms EN50081-2 and EN50082-2,
about lift doors:
VVVF-3 Electronical Module
(N 96003245)


E.U. council directive of electromagnetic compatibility 89/336-CEE,

conform with Norms EN12015, EN50011, EN50081-2 and EN50082-2,
about lift doors:
Manoeuvre system for lift doors 40/10 mechanical model
(N 95006778)


Tecnolama S.A., January of 2000

Josep Vil Gomis

Administrator