Backhoe Loader

Carraro Transmission Fault

Codes
 DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC)
TeST DM1 CANbus Fault details
Lamp
DTC SPN Lamp Description Reaction Action Reset
Priority
R 1st gear switch sensor Neutral Check 1st gear sensor N
11 14 6051
problem at vehicle startup
R 2nd gear switch sensor Neutral Check 2nd gear sensor N
12 15 6052
problem at vehicle startup
R 3rd gear switch sensor Neutral Check 3rd gear sensor N
13 16 6053
problem at vehicle startup
R 4th gear switch sensor Neutral Check 4th gear sensor N
14 17 6054
problem at vehicle startup
Backup retry Select another gear with Y
15 26 6050 A Gear engagement failure
procedure lever
Backup gear 1. Check gear sensor
System detects different gear engaged, neutral connection
16 20 6049 R N
than commanded as soon as vehicle 2. Check valves
speed below 4kph connection
1. Select another gear with
Neutral until next gear lever, expect vehicle to
18 5 6048 R Transmission failure Y
will be engaged move if succeed
2.Check mechanical system
1. Check connection between
sensor and ECU pin 44.
2. Check connection between
Charge pressure is not detected
sensor and ground
21 8 6029 R when engine speed is above 700 Neutral N
rpm for 10 seconds 3. Replace sensor
4. Remove the sensor and
check if the pressure is over
13 bar while engine running

Charge perssure switch is closed Check connection between engine

23 19 6030 A with no engine speed detected Default 1600 rpm alternator frequency speed signal N
by TRAX controller and pin 53 of the ECU

25 18 6016 R FNR Lever input pattern error Neutral Check FNR lever N
1. Cool transmission
Temperature signal: temperature
32 24 6028 A No action 2. Check transmsiion oil Y
too high (>110°C)
cooling system

Temperature signal: temperature

33 25 6028 A No action Warm up the transmission Y
too low (<110°C)

Temperature signal erratic or

36 23 6028 A Default 60°C Replace sensor N
incorrect
Temperature sensor input (pin 1. Check connectivity between
42 22 6028 A Default 60°C N
43) is shorted to a ground sensor and ECU pin 43
2. Check connectivity
Temperature sensor input (pin
between sensor and ground
43 21 6028 A 43) is open circuited or shorted Default 60°C N
3. Replace the sensor
to a voltage above 5 volts

Check power supply to the ECU

Battery voltage (pin 34) voltage
53 1 6004 R Neutral (pin 1,2,5,8,34) admitted range 10- N
above 16 volts for 2.5 seconds
16 volts
Battery voltage (pin 34) voltage
54 2 6004 R below 10 volts for 2.5 seconds Neutral Check ground connection (pin 29) N
with engine speed above 900
rpm
1. Check wiring of FWD
Power supply (pin 2)
Solenoid
disconnected or forward FWD
57 6 6001 R Neutral 2. Check connection to ECU N
drive (pin 3) drive shorted to
pin 3, 12
ground
3. Replace FWD solenoid
1. Check wiring of REV
Power supply (pin 2)
solenoid
disconnected or reverse RVS
58 7 6002 R Neutral 2. Check connection to ECU N
drive (pin 7) drive shorted to
pin 7, 14
ground
3. Replace REV solenoid
 1. Check wiring of 1st, 2nd
gear solenoids
1st or 2nd gear solenoid is 2. Check connection to ECU
61 11 6013 R Limp Home Mode 3 N
shorted to ground pin 9, 37
3. Replace 1st, 2nd gear
solenoids
1. Check wiring of 3rd , 4th
gear solenoids
3rd or 4th gear solenoid is 2. Check connection to ECU
62 12 6014 R Limp Home Mode 2 N
shorted to ground pin 10, 38
3. Replace 3rd, 4th gear
solenoids
1. Check wiring of lamps Auto
"AUTO" & "TRANSM STATUS"
Automatic Lamp or Buzzer /
2. Check connection to ECU
64 13 6015 A Danger lamp shorted to Vbatt Lamps Disabled N
Pin 42, 14
supply
3. Replace "AUTO" and or
"TRANSM STATUS" lamps
FWD input (pin 12) feedback
6005 R circuit is reading current without Neutral N
command

FWD input (pin 12) is too low

6005 R Neutral N
with command present
71 9 Same as DTC 57
FWD solenoid is drawing more
6006 R Neutral N
then commanded

FWD solenoid is drawing less

6006 R Neutral N
then commanded

RVS input (pin 41) feedback

6007 R circuit is reading current without Neutral N
command

RVS input (pin 41) is too low with

6007 R Neutral N
command present
77 10 Same as DTC 58
RVS solenoid is drawing more
6008 R Neutral N
then commanded

RVS solenoid is drawing less

6008 R Neutral N
then commanded

87 A Can bus communiaction problem No action Check CAN bus line Y

No action (code not

Serial line communiaction Check serial line connection, then
88 A displayed on N
problem restart ECU
dashboard)
1. Restart ECU
2. Clean ECU connector, check
Internal TRAX failure, software
for wiring shorts on temperature
89 4 6040 R timing, replace TRAX controller if Neutral N
sensor
reoccurring
3. Flash ECU resetting parameters
to default values
Internal TRAX failure, hardware Restart ECU, replace TRAX
99 3 6040 R Neutral N
measurement controller if reoccurring
 DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTC)
TeST DM1 CANbus Fehlerdetails
Lampe
DTC n- SPN Lampe Beschreibung Reaktion Maßnahme Reset
Priorität
R Gangwahlsensor 1. Gang Leerlauf Sensor 1. Gang prüfen N
11 14 6051
Probleme beim Start
R Gangwahlsensor 2. Gang Leerlauf Sensor 2. Gang prüfen N
12 15 6052
Probleme beim Start
R Gangwahlsensor 3. Gang Leerlauf Sensor 3. Gang prüfen N
13 16 6053
Probleme beim Start
R Gangwahlsensor 4. Gang Leerlauf Sensor 4. Gang prüfen N
14 17 6054
Probleme beim Start
Erneut Rückwärtsgang Anderen Gang über J
15 26 6050 G Fehlerhafter Gangeingriff
wählen Schalthebel wählen
Rückwärtsgang eingelegt, 1. Gangsensor-
System stellt anderen Gang fest eingelegt, Leerlauf Anschluss prüfen
16 20 6049 R N
als vorgegeben sobald Fahrzeug- 2. Ventilanschlüsse
geschw. unter 4 km/h prüfen
1. Anderen Gang über Schalt-
hebel wählen, bei Erfolg auf
18 5 6048 R Getriebefehler Leerlauf, bis nächster Gang eingelegt wird J
Fahrzeugbewegung warten
2. Mechanik prüfen
1. Verbindung zwischen Sensor
und ECU-Stift 44 prüfen.
2. Verbindung zwischen
Keine Ladedruck festgestellt bei
Sensor und Masse prüfen
21 8 6029 R Motordrehzahl über 700 U/Min für Leerlauf N
10 Sekunden 3. Sensor auswechseln
4. Sensor ausbauen und
prüfen, ob der Druck bei laufendem
Motor über 13 bar liegt

Ladedruckschalter geschlossen,
Verbindung zwischen Lichtmaschinen-
23 19 6030 A keine Motordrehzahl vom TRAX- Standard 1600 U/Min N
Frequenzsignal und ECU-Stift 53 prüfen
Controller gemessen

25 18 6016 R Fehler Eingangsmuster Fahrtr.-He Leerlauf Fahrtrichtungshebel prüfen N

1. Getriebe kühlen
Temperatursignal: Temperatur zu
32 24 6028 G Keine Aktion 2. Getriebeölkühlsystem J
hoch (>110 °C)
prüfen

Temperatursignal: Temperatur zu
33 25 6028 G Keine Aktion Getriebe erwärmen J
niedrig (<110 °C)

Temperatursignal unregelmäßig
36 23 6028 G Standard 60 °C Sensor austauschen N
oder fehlerhaft
Temperatursensoreingang (Stift 1. Verbindung zwischen Sensor
42 22 6028 G Standard 60 °C N
43) mit Masse kurzgeschlossen und ECU-Stift 43 prüfen.
Temperatursensoreingang (Stift 2. Verbindung zwischen
43) - offener Kreis oder Sensor und Masse prüfen
43 21 6028 G Standard 60 °C N
Kurzschluss mit Spannung über 3. Sensor auswechseln
5 Volt
Spannungsversorgung zur ECU (Stift 1,
Batteriespannung (Stift 34) 2,5
53 1 6004 R Leerlauf 2, 5, 8, 34) prüfen – zulässiger Bereich N
Sekunden lang über 16 Volt
10-16 Volt

54 2 6004 R Batteriespannung (Stift 34) 2,5 Leerlauf Masseanschluss (Stift 29) prüfen N
Sekunden lang unter 10 Volt bei
Motordrehzahl über 900 U/Min
1. FWD-Verdrahtung prüfen
Spannungsversorgung (Stift 2)
Magnetventil
nicht angeschlossen oder Antrieb
57 6 6001 R Leerlauf 2. Anschluss an ECU prüfen N
für Vorwärtsfahrt FWD (Stift 3)
(Pin 3, 12)
mit Masse kurzgeschlossen
3. FWD-Magnetventil austauschen
1. RSV-Verdrahtung prüfen
Spannungsversorgung (Stift 2)
Magnetventil
nicht angeschlossen oder Antrieb
58 7 6002 R Leerlauf 2. Anschluss an ECU prüfen N
für Rückwärtsfahrt RSV (Stift 7)
(Pin 7, 14)
mit Masse kurzgeschlossen
3. RSV-Magnetventil austauschen
1. Verdrahtung der Magnetventile
für 1. und 2. Gang prüfen
Magnetventil für 1. oder 2. Gang 2. Anschluss an ECU prüfen
61 11 6013 R Notfahrmodus (Limp Home-Modus) 3 N
mit Masse kurzgeschlossen (Pin 9, 37)
3. Magnetventil für 1. und 2.
Gang austauschen
1. Verdrahtung der Magnetventile
für 3. und 4. Gang prüfen
Magnetventil für 1. oder 2. Gang 2. Anschluss an ECU prüfen
62 12 6014 R Notfahrmodus (Limp Home-Modus) 2 N
mit Masse kurzgeschlossen (Pin 10, 38)
3. Magnetventil für 3. und 4.
Gang austauschen
 1. Verdrahtung der Lampen prüfen:
Automatische Lampe oder „AUTO“ & „TRANSM STATUS“
Summer / Gefahrenleuchte mit 2. Anschluss an ECU prüfen
64 13 6015 G Lampen deaktiviert N
Batteriespannung (Pin 42, 14)
kurzgeschlossen 3. Lampen „AUTO“ bzw.
„TRANSM STATUS“ auswechseln
Rückmeldungskreis FWD-
6005 R Eingang (Stift 12) liest Strom Leerlauf N
ohne Befehl

FWD-Eingang (Stift 12) zu

6005 R Leerlauf N
niedrig für anliegenden Befehl
71 9 Identisch mit DTC 57
FWD-Magnetventil zieht mehr
6006 R Leerlauf N
Strom als vorgegeben

FWD-Magnetventil zieht weniger

6006 R Leerlauf N
Strom als vorgegeben

Rückmeldungskreis RVS-
6007 R Eingang (Stift 41) liest Strom Leerlauf N
ohne Befehl

RVS-Eingang (Stift 41) zu niedrig

6007 R Leerlauf N
für anliegenden Befehl
77 10 Identisch mit DTC 58
RVS-Magnetventil zieht mehr
6008 R Leerlauf N
Strom als vorgegeben

RVS-Magnetventil zieht weniger

6008 R Leerlauf N
Strom als vorgegeben

CAN-Bus
87 G Keine Aktion CAN-Busleitung prüfen J
Kommunikationsstörung

Keine Aktion (Code nicht am Armaturenbrett Serielle Verbindung prüfen, dann ECU
88 G Serielle Kommunikationsstörung N
angezeigt) neu starten

1. ECU neu starten

2. ECU-Steckverbinder reinigen,
Interner TRAX-Fehler, Software-
Verdrahtung am Temperatursensor auf
89 4 6040 R Timing, bei Wiederauftreten Leerlauf N
Kurzschlüsse prüfen
TRAX-Controller austauschen 3. Flash-Datei in ECU laden, um
Parameter auf Standardwerte
zurückzusetzen
Interner TRAX-Fehler, Hardware- ECU neu starten, bei Wiederauftreten
99 3 6040 R Leerlauf N
Messung TRAX-Controller auswechseln
 CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO (DTC)
TeST DM1 CANbus Detalles del fallo
Priorida
DTC SPN Piloto Descripción Reacción Acción Rearme
d piloto
R Sensor interruptor 1ª velocidad Neutral Compruebe el sensor de la 1ª velocidad N
11 14 6051
Problema al arrancar el vehículo
R Sensor interruptor 2ª velocidad Neutral Compruebe el sensor de la 2ª velocidad N
12 15 6052
Problema al arrancar el vehículo
R Sensor interruptor 3ª velocidad Neutral Compruebe el sensor de la 3ª velocidad N
13 16 6053
Problema al arrancar el vehículo
R Sensor interruptor 4ª velocidad Neutral Compruebe el sensor de la 4ª velocidad N
14 17 6054
Problema al arrancar el vehículo
Procedimiento Seleccione otra velocidad con S
15 26 6050 A Fallo de engranaje velocidad
de reintento palanca
Velocidad de retención 1. Compruebe la conexión del
engranada, punto muerto sensor de velocidad
16 20 6049 R El sistema detecta una velocidad distinta a la solicitada N
en cuanto la velocidad del 2. Compruebe las conexiones
vehículo inferior a 4 km/h de las válvulas
1. Seleccione otra velocidad con
Punto muerto hasta engranar la siguiente la palanca, el vehículo
18 5 6048 R Fallo de transmisión S
velocidad se moverá si se consigue
2. Compruebe el sistema mecánico
1. Compruebe la conexión entre
el sensor y la patilla 44 de la ECU
2. Compruebe la conexión entre
No se detecta presión de carga cuando el régimen del motor el sensor y tierra
21 8 6029 R Neutral N
supera 700 rpm durante 1 segundos 3. Cambie el sensor
4. Retire el sensor y
compruebe si la presión supera
13 bar con el motor en funcionamiento

Compruebe la conexión entre la señal de

El sensor de presión de carga está cerrado y el controlador TRAX
23 19 6030 A Predeterminado: 1.600 rpm velocidad de frecuencia del alternador del N
no detecta el régimen del motor
motor y la patilla 53 de la ECU

25 18 6016 R Error de patrón de entrada de la palanca FNR Neutral Compruebe la palanca FNR N
1. Enfríe la transmisión
32 24 6028 A Señal de temperatura: temperatura excesiva (>110°C) Sin acción 2. Compruebe el sistema de refrigeración S
del aceite de la transmisión

33 25 6028 A Señal de temperatura: temperatura demasiado baja (<110°C) Sin acción Caliente la transmisión S

36 23 6028 A Señal de temperatura errática o incorrecta Predeterminada: 60°C Cambie el sensor N

Entrada del sensor de temperatura (patilla 43) cortocircuitada a 1. Compruebe la conectividad entre
42 22 6028 A Predeterminada: 60°C N
tierra el sensor y la patilla 43 de la ECU
2. Compruebe la conectividad
Entrada del sensor de temperatura (patilla 43) abierta o entre el sensor y tierra
43 21 6028 A Predeterminada: 60°C N
cortocircuitada a tensión de más de 5 V 3. Cambie el sensor

Tensión de la batería (patilla 34) superior a 16 V durante 2,5 Compruebe el suministro eléctrico a la ECU
53 1 6004 R Neutral N
segundos (patilla 1,2,5,8,34), rango admitido 10-16 V

54 2 6004 R Neutral Compruebe la conexión a tierra (patilla 29) N

Tensión de la batería (patilla 34) inferior a 10 V durante 2,5
segundos con el motor a más de 900 rpm
1. Compruebe el cableado del solenoide
de marcha adelante
Suministro eléctrico (patilla 2) desconectado o marcha adelante
57 6 6001 R Neutral 2. Compruebe la conexión a N
(patilla 3) cortocircuitada a tierra
la patilla 3, 12 de la ECU
3. Cambie el solenoide de marcha adelante
1. Compruebe el cableado del solenoide
de marcha atrás
Suministro eléctrico (patilla 2) desconectado o marcha atrás
58 7 6002 R Neutral 2. Compruebe la conexión a N
(patilla 7) cortocircuitada a tierra
la patilla 7, 14 de la ECU
3. Cambie el solenoide de marcha atrás
1. Compruebe el cableado de los solenoides
de 1ª y 2ª velocidad
2. Compruebe la conexión a
61 11 6013 R Solenoide de 1ª o 2ª velocidad cortocircuitado a tierra Modo de conducción de emergencia 3 N
la patilla 9, 37 de la ECU
3. Cambie los solenoides de
la 1ª y 2ª velocidad
1. Compruebe el cableado de los solenoides
de 3ª y 4ª velocidad
2. Compruebe la conexión a
62 12 6014 R Solenoide de 3ª o 4ª velocidad cortocircuitado a tierra Modo de conducción de emergencia 2 N
la patilla 10, 38 de la ECU
3. Cambie los solenoides de
la 3ª y 4ª velocidad
 1. Compruebe el cableado de los pilotos de a
"AUTO" y "TRANSM STATUS"
Piloto o zumbador de automático / piloto de peligro cortocircuitado 2. Compruebe la conexión a
64 13 6015 A Pilotos desactivados N
a Vbatt la patilla 42, 14 de la ECU
3. Cambie los pilotos "AUTO" y/o
"TRANSM STATUS"

El circuito de retroacción de la entrada FWD (patilla 12) detecta

6005 R Neutral N
corriente sin comando

6005 R Entrada FWD (patilla 12) demasiado baja con comando presente Neutral N

71 9 Igual que el DTC 57

6006 R El solenoide FWD absorbe más energía de la indicada Neutral N

6006 R El solenoide FWD absorbe menos energía de la indicada Neutral N

El circuito de retroacción de la entrada RVS (patilla 41) detecta

6007 R Neutral N
corriente sin comando

6007 R Entrada RVS (patilla 41) demasiado baja con comando presente Neutral N

77 10 Igual que el DTC 58

6008 R El solenoide RVS absorbe más energía de la indicada Neutral N

6008 R El solenoide RVS absorbe menos energía de la indicada Neutral N

87 A Problema de comunicación CAN bus Sin acción Compruebe la línea CAN bus S

Sin acción (código no presentado en el Compruebe la conexión de la línea serie y

88 A Problema de comunicación en la línea serie N
salpicadero) reinicie la ECU

1. Reinicie la ECU
2. Limpie el conector de la ECU, compruebe
Fallo TRAX interno, temporización de software, cambie el si hay cortocircuito en el sensor de
89 4 6040 R Neutral N
controlador TRAX si persiste temperatura
3. ECU Flash restablece los parámetros
predeterminados
Reinicie la ECU, cambie el controlador
99 3 6040 R Fallo TRAX interno, medición de hardware Neutral N
TRAX si persiste
 CODES DE DIAGNOSTIC DES ANOMALIES (DTC)
TeST DM1 CANbus Détails des défauts
Voyant -
DTC SPN Voyant Description Réaction Action Réinitialise
Priorité
R Capteur de la 1ère Point mort Vérifier le capteur de la 1ère N
11 14 6051
problème au démarrage du véhicule
R Capteur de la 2e Point mort Vérifier le capteur de la 2e N
12 15 6052
problème au démarrage du véhicule
R Capteur de la 3e Point mort Vérifier le capteur de la 3e N
13 16 6053
problème au démarrage du véhicule
R Capteur de la 4e Point mort Vérifier le capteur de la 4e N
14 17 6054
problème au démarrage du véhicule
Réactionner Sélectionner une autre vitesse avec O
15 26 6050 A Échec de l'enclenchement de la vitesse
marche arrière le levier
Marche arrière 1. Vérifier la connexion du capteur
Le système détecte une vitesse qui ne engagée, point mort de vitesse
16 20 6049 R N
correspond pas à celle de la commande dès que la 2. Vérifier la connexion
vitesse du véhicule est inférieure à 4 km/h des soupapes
1. Sélectionner une autre vitesse avec
Point mort jusqu'à enclenchement de la vitesse le levier, le véhicule doit se
18 5 6048 R Échec de la transmission O
suivante déplacer en cas de réussite
2. Vérifier le système mécanique
1. Vérifier la connexion entre
le capteur et la broche 44 de l'unité de commande électronique.
La pression de charge n'est pas 2. Vérifier la connexion entre
détectée lorsque la vitesse du moteur le capteur et la terre
21 8 6029 R Point mort N
est supérieure à 700 tr/min pendant 10 3. Remplacer le capteur
secondes
4. Retirer le capteur et
vérifier si la pression est supérieure à
13 bar lorsque le moteur tourne

Le contacteur de pression de charge Vérifier la connexion entre le signal de vitesse de fréquence de

23 19 6030 A est fermé et aucune vitesse de moteur Valeur par défaut : 1 600 tr/min l'alternateur du moteur et la broche 53 de l'unité de commande N
n'est détectée par le contrôleur TRAX électronique

25 18 6016 R Erreur de modèle de saisie de levier FNR Point mort Vérifier le levier FNR N
1. Laisser refroidir la transmission
Signal de température : température
32 24 6028 A Aucune action 2. Vérifier le circuit de refroidissement O
trop élevée (>110 °C)
de l'huile de transmission

Signal de température : température

33 25 6028 A Aucune action Réchauffer la transmission O
trop faible (<110 °C)

Signal de température irrégulier ou

36 23 6028 A Valeur par défaut 60 °C Remplacer le capteur N
incorrect
L'entrée du capteur de température 1. Vérifier la connectivité entre
42 22 6028 A (broche 43) fait l'objet d'un court-circuit Valeur par défaut 60 °C N
à la terre le capteur et la broche 43 de l'unité de commande électronique
L'entrée du capteur de température 2. Vérifier la connectivité
(broche 43) fait l'objet d'un circuit ouvert entre le capteur et la terre
43 21 6028 A Valeur par défaut 60 °C N
ou d'un court-circuit à une tension 3. Remplacer le capteur
supérieure à 5 volts

Tension de la batterie (broche 34) Vérifier que l'alimentation électrique de l'unité de commande
53 1 6004 R supérieure à 16 volts pendant 2,5 Point mort électronique (broches 1, 2, 5, 8, 34) est comprise dans la plage N
secondes autorisée de 10 à 16 volts

Tension de la batterie (broche 34)

54 2 6004 R inférieure à 10 volts pendant 2,5 Point mort Vérifier la connexion de mise à la terre (broche 29) N
secondes avec vitesse du moteur
supérieure à 900 tr/min
1. Vérifier le câblage du solénoïde
Alimentation (broche 2) déconnectée ou FWD
57 6 6001 R marche avant FWD (broche 3) court- Point mort 2. Vérifier la connexion à l'unité de commande électronique N
circuitée à la terre broche 3, 12
3. Remplacer le solénoïde FWD
 1. Vérifier le câblage du solénoïde
Alimentation (broche 2) déconnectée ou REV
58 7 6002 R marche arrière RVS (broche 7) court- Point mort 2. Vérifier la connexion à l'unité de commande électronique N
circuitée à la terre broche 7, 14
3. Remplacer le solénoïde REV
1. Vérifier le câblage des solénoïdes de la 1ère, 2e
vitesses
Le solénoïde de la 1ère ou de la 2e est 2. Vérifier la connexion à l'unité de commande électronique
61 11 6013 R Mode de fonctionnement en cas d'urgence 3 N
court-circuité à la terre broche 9, 37
3. Remplacer les solénoïdes des 1ère, 2e
vitesses
1. Vérifier le câblage des solénoïdes de la 3e, 4e
vitesses
Le solénoïde de la 3e ou de la 4e est 2. Vérifier la connexion à l'unité de commande électronique
62 12 6014 R Mode de fonctionnement en cas d'urgence 2 N
court-circuité à la terre broche 10, 38
3. Remplacer les solénoïdes des 3e, 4e
vitesses
1. Vérifier le câblage des voyants auto
AUTO & ÉTAT TRANSM
Avertisseur sonore ou voyant
2. Vérifier la connexion à l'unité de commande électronique
64 13 6015 A automatique/voyant de danger court- Voyants désactivés N
circuité à la tension batterie broche 42, 14
3. Remplacer les voyants AUTO et/ou
ÉTAT TRANSM
Le circuit de rétroaction de l'entrée
6005 R FWD (broche 12) lit le courant sans Point mort N
commande

L'entrée FWD (broche 12) est trop

6005 R Point mort N
faible avec la commande présente
71 9 Identique au DTC 57
Le solénoïde FWD opère une extraction
6006 R Point mort N
supérieure à celle de la commande

Le solénoïde FWD opère une extraction

6006 R Point mort N
inférieure à celle de la commande

Le circuit de rétroaction de l'entrée RVS

6007 R (broche 41) lit le courant sans Point mort N
commande

L'entrée RVS (broche 41) est trop faible

6007 R Point mort N
avec la commande présente
77 10 Identique au DTC 58
Le solénoïde RVS opère une extraction
6008 R Point mort N
supérieure à celle de la commande

Le solénoïde RVS opère une extraction

6008 R Point mort N
inférieure à celle de la commande

Problème de communication du bus

87 A Aucune action Vérifier la ligne de bus CAN O
Can

Problème de communication de la ligne Aucune action (code non affiché sur le tableau de Vérifier la connexion de la ligne série, puis redémarrer l'unité de
88 A N
série bord) commande électronique

1. Redémarrer l'unité de commande électronique

2. Nettoyer le connecteur de l'unité de commande électronique, vérif
Défaut TRAX interne, temporisation du
la présence éventuelle de courts-circuits sur le capteur de
89 4 6040 R logiciel, remplacer le contrôleur TRAX si Point mort N
température
le problème se reproduit
3. Réinitialiser les paramètres de l'unité de commande électronique
Flash sur les valeurs par défaut
Redémarrer l'unité de commande électronique, remplacer le
99 3 6040 R Défaut TRAX interne, mesure matérielle Point mort N
contrôleur TRAX si le problème se reproduit