N Max Service Manual

2DP-F8197-U0.
book Page 1 Monday, August 10, 2015 1:34 PM
คูม ือซอม
2DP-F8197-U0
2DP-F8197-U0.book Page 1 Monday, August 10, 2015 1:34 PM
UAS20002
GPD150-A
คูมือซอม
©2015 โดย บริษัท ยามาฮามอเตอรอินโดนีเซีย แมนูแฟคเจอริ่ง จํากัด
พิมพครั้งที่ 1, มิถนุ ายน 2015
สงวนลิขสิทธิ์
หามทําการคัดลอก พิมพซ้ําสวนหนึ่งสวนใดหรือทั้งหมดของคูมือเลมนี้
ดวยวิธีการใดๆ เวนแตไดรับอนุญาตจาก
บริษัท ไทยยามาฮามอเตอร จํากัด
เปนลายลักษณอักษร
UAS20003
ขอสําคัญ
คูมือเลมนี้จัดทําขึ้นโดยบริษทั ยามาฮามอเตอรอินโดนีเซีย แมนูแฟคเจอริ่ง จํากัด สําหรับการใชงานโดยผูจําหนายยามาฮาและชางเครื่องที่มี
คุณสมบัติเหมาะสมเปนหลัก การรวบรวมขอมูลทั้งหมดของชางไวในคูมือเลมเดียวยอมเปนไปไมได ดังนัน้ ผูใดก็ตามที่ใชคูมือเลมนีใ้ นการ
บํารุงรักษาและซอมแซมรถของยามาฮา ควรมีความเขาใจพื้นฐานเกีย่ วกับเครื่องยนตกลไกและเทคนิคตางๆ ในการซอมแซมรถชนิดนี้ งาน
ซอมแซมและบํารุงรักษาที่ดําเนินการโดยบุคคลใดก็ตามซึ่งไมมีความรูดานนี้ อาจทําใหรถไมมีความปลอดภัยและไมเหมาะสมกับการใชงาน
บริษัท ยามาฮามอเตอรอินโดนีเซีย แมนูแฟคเจอริ่ง จํากัด พยายามปรับปรุงพัฒนารถจักรยานยนตทุกรุนอยูเสมอ การดัดแปลงแกไขและการ
เปลี่ยนแปลงในขอมูลจําเพาะหรือขั้นตอนตางๆ จะสงตอไปยังผูจําหนายยามาฮาที่ไดรับอนุญาตทุกราย และจะปรากฏอยูในคูมือฉบับแกไข
ในอนาคต (หากมี)
ขอแนะนํา
การออกแบบและขอมูลจําเพาะอาจมีการเปลีย่ นแปลงโดยมิไดแจงใหทราบลวงหนา
UAS30001
ขอมูลคูมือที่สําคัญ
ขอมูลสําคัญเปนพิเศษในคูมือเลมนีจ้ ะแตกตางกันตามสัญลักษณตอไปนี้
นี่คือสัญลักษณเตือนความปลอดภัย แสดงการเตือนใหระวังอันตรายจากการไดรับบาดเจ็บตอบุคคลที่
อาจเกิดขึ้นได ใหปฏิบัติตามขอมูลความปลอดภัยทีต่ ามหลังเครื่องหมายนี้ทั้งหมด เพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บ
หรือการเสียชีวิตทีอ่ าจเกิดขึ้นได
คําเตือน เพื่อแสดงถึงสถานการณอันตราย หากไมสามารถปฏิบัติตาม อาจสงผลใหเกิดการบาดเจ็บรายแรงหรือ

เสียชีวิตได
ขอควรระวัง เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดความเสียหายตอรถจักรยานยนตหรือทรัพยสินอื่น
ขอแนะนํา เพื่อใหมีความชัดเจนหรือเขาใจในคูมือมากยิ่งขึ้น
UAS20004
วิธีใชคูมือเลมนี้
คูมือเลมนี้จัดทําขึ้นเพื่อเปนหนังสืออางอิงที่ใชสะดวกและเขาใจงายสําหรับชางเครื่องยนต คําอธิบายโดยรวมของขั้นตอนการติดตั้ง การถอด
การถอดแยก การประกอบ การซอม และการตรวจสอบทัง้ หมดไดจัดวางไวทีละขั้นตอนเรียงตามลําดับตอเนื่องกัน
• คูมือจะแบงออกเปนบท และแตละบทจะแบงออกเปนหมวด หัวขอของหมวดปจจุบัน “1” จะแสดงอยูดานบนสุดของแตละหนา
• หัวขอของหมวดยอย “2” ปรากฏเปนตัวอักษรขนาดเล็กกวาหัวขอหมวด
• เพื่อชวยระบุชิ้นสวนและอธิบายขั้นตอนการดําเนินการใหชัดเจน จึงมีแผนผังขยายรายละเอียด “3” ในตอนเริ่มตนของหมวดการถอดและ
การถอดแยกชิ้นสวน
• หมายเลขตางๆ ใหไวตามลําดับการทํางานในแผนผังขยายรายละเอียด “4” หมายเลขจะแสดงถึงขั้นตอนการถอดแยก
• สัญลักษณ “5” แสดงชิ้นสวนตางๆ ทีต่ องหลอลืน่ หรือเปลี่ยนใหม
โปรดดูที่ “SYMBOLS”
• ตารางการสอนการทํางาน “6” ประกอบแผนผังขยายรายละเอียด จะมีลําดับการทํางาน ชือ่ ชิ้นสวนอะไหล หมายเหตุเกี่ยวกับงาน และอื่นๆ
ขั้นตอนนี้จะอธิบายขั้นตอนการถอดเทานั้น สําหรับการติดตั้ง และขั้นตอนทัง้ หมดใหปฏิบัติยอนขั้นตอน
• งานที่ตองการรายละเอียดเพิ่มเติม (เชน เครื่องมือพิเศษและขอมูลทางเทคนิค) จะอธิบายไวตามลำดับตอเนือ่ งไป “7”
1
3
2
4
5
7
6
UAS20005
สัญลักษณ
มีการใชสัญลักษณตอไปนี้คูมือเลมนี้เพื่อใหเขาใจไดงายขึ้น
สัญลักษณตอไปนี้ไมไดใชกับรถจักรยานยนตทุกคัน
สัญลักษณ ความหมาย สัญลักษณ ความหมาย
ใหบริการไดโดยติดตั้งเครื่องยนตไว น้ํามันเกียร
G
การเติมของเหลว น้ํามันโมลิบดินัม ไดซัลไฟด

M
สารหลอลื่น น้ํามันเบรค
BF
เครื่องมือพิเศษ B จาระบีลูกปนลอ
คาแรงบิดในการขัน LS จาระบีลิเธียม
T.
R.
คาพิกัดความสึก, ระยะหาง M จาระบีโมลิบดินัม
ความเร็วรอบเครื่องยนต S จาระบีซิลิโคน
ขอมูลทางไฟฟา ทาน้ํายาล็อคเกลียว (LOCTITE®)

LT
น้ํามันหลอลื่น New เปลี่ยนชิ้นสวนตัวใหม

E
ซิลิโคนเหลว
S
สารบัญ
UAS10003
ขอมูลทั่วไป 1
ขอมูลจําเพาะ 2
การตรวจสอบและการปรับตั้งตามระยะเวลา 3
โครงรถ 4
เครื่องยนต 5
ระบบระบายความรอน 6
ระบบเชื้อเพลิง 7
ระบบไฟฟา 8
การแกไขปญหา 9
ขอมูลทั่วไปรุน
การแสดงขอมูลทั่วไปรุนรถจักรยานยนต .............................................................................................................1-1
หมายเลขตัวโครงรถ ....................................................................................................................................1-1
หมายเลขเครื่องยนต .....................................................................................................................................1-1
1
คุณสมบัติ ..............................................................................................................................................................1-2
ความสําคัญของระบบหัวฉีด FI ...................................................................................................................1-2
ระบบหัวฉีด .................................................................................................................................................1-3
ขอมูลสรุปของระบบเบรค ABS ..................................................................................................................1-4
ฟงกชันของสวนประกอบระบบเบรค ABS .................................................................................................1-8
การทํางานของระบบเบรค ABS ................................................................................................................1-13
ไฟเตือนระบบเบรค ABS และการทํางาน .................................................................................................1-16
ฟงกชั่นตางๆ ของแผงหนาปด ...................................................................................................................1-18
ขอมูลสําคัญ ........................................................................................................................................................1-22
การเตรียมการสําหรับการถอดและการถอดแยก ........................................................................................1-22
การเปลี่ยนชิ้นสวน .....................................................................................................................................1-22
ปะเก็น ซีลน้ํามัน และโอริง .......................................................................................................................1-22
แหวนล็อค/แหวนรอง และสลักล็อค .........................................................................................................1-22
ลูกปนและซีลน้ํามัน ...................................................................................................................................1-23
คลิปล็อค ....................................................................................................................................................1-23
ชิน้ สวนยาง ................................................................................................................................................1-23
ขอมูลงานซอมพื้นฐาน .......................................................................................................................................1-24
ตัวยึดอยางเร็ว ............................................................................................................................................1-24
ระบบไฟฟา ...............................................................................................................................................1-25
เครือ่ งมือพิเศษ ....................................................................................................................................................1-30

การแสดงขอมูลทั่วไปรุนรถจักรยานยนต
UAS20007
การแสดงขอมูลทั่วไปรุนรถจักรยานยนต
UAS30002
หมายเลขตัวโครงรถ
หมายเลขตัวถังรถ “1” จะถูกตอกอยูบนเฟรมตัวถัง
1
1
UAS30004
หมายเลขเครื่องยนต
หมายเลขเครื่องยนต “1” จะถูกตอกอยูทีห่ องเครื่องยนต
1-1
คุณสมบัติ
UAS20008
UAS30005
ความสําคัญของระบบหัวฉีด FI
หนาที่หลักของระบบจายน้ํามันเชือ้ เพลิง คือจายน้ํามันเชื้อเพลิงไปยังหองเผาไหมดวยอัตราสวนผสมอากาศกับน้ํามันเชื้อเพลิงที่เหมาะสม
1 โดยสอดคลองกับสภาวะการทํางานของเครื่องยนตและอุณหภูมิแวดลอม ในระบบคารบูเรเตอรแบบทั่วไป อัตราสวนผสมอากาศกับน้ํามัน

เชื้อเพลิงของสวนผสมที่จายไปยังหองเผาไหมเกิดขึ้นจากปริมาณอากาศที่ผานทอไอดีและน้ํามันเชื้อเพลิงที่ควบคุมการจายโดยนมหนูซงึ่ ใช
ในคารบูเรเตอรนั้น
แมจะมีอากาศที่ผานทอไอดีในปริมาณเทากัน ความตองการปริมาณน้ํามันเชื้อเพลิงจะแตกตางกันไปตามสภาวะการทํางานของเครื่องยนต เชน
การเรงความเร็ว การชะลอความเร็ว หรือการทํางานเมื่อบรรทุกของหนัก คารบูเรเตอรที่วัดน้ํามันเชื้อเพลิงผานการใชนมหนูจะมีอุปกรณเสริม
ตางๆ หลากหลาย เพื่อใหไดอัตราสวนผสมอากาศกับน้ํามันเชือ้ เพลิงที่เหมาะสมกับการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาในสภาวะการทํางานของ
เครื่องยนต
สําหรับเครื่องยนตที่มีความตองการเพื่อใหมีประสิทธิภาพมากขึ้นและเพิ่มกาซไอเสียที่สะอาดกวาเดิม จึงจําเปนตองควบคุมอัตราสวนผสม
อากาศกับน้ํามันเชื้อเพลิงใหแมนยําและปรับไดละเอียดยิ่งขึ้น เพื่อใหสอดคลองตามความตองการดังกลาว รถจักรยานยนตรุนนี้ไดนําระบบ
หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง (FI) แบบควบคุมดวยอิเล็กทรอนิกสมาปรับใชแทนทีร่ ะบบคารบูเรเตอรทั่วไป ระบบนี้สามารถปรับอัตราสวนผสม
อากาศกับน้ํามันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมตามที่เครื่องยนตตองการไดตลอดเวลา โดยใชไมโครโปรเซสเซอรซึ่งควบคุมปริมาณการฉีดน้ํามัน
เชื้อเพลิงใหสอดคลองกับสภาวะการทํางานของเครื่องยนตซึง่ ตรวจพบโดยเซ็นเซอรตางๆ
การใชระบบหัวฉีด (FI) นั้นสงผลใหการจายน้ํามันเชื้อเพลิงมีความแมนยําสูง การตอบสนองของเครื่องยนตดีขึ้น ชวยประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิง
มากขึ้นและลดมลพิษ
9,10,11 12 13 14 2
15 16
8 7 6 5 4
1. ไฟเตือนปญหาเครื่องยนต 11. เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิน้ เรง
2. ECU ระบบเบรค ABS 12. ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา)
3. เซ็นเซอรลอหนา 13. แบตเตอรี่
4. โซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) 14. ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต)
5. เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2) 15. หัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง
6. หัวเทียน 16. คอยลจุดระเบิด
7. เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น
8. เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง
9. เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิอากาศเขา
10. เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา
1-2
UAS30617
ระบบหัวฉีด
ปมน้ํามันเชื้อเพลิงสงน้ํามันเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงผานไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง ตัวควบคุมแรงดันรักษาแรงดันน้ํามันเชือ้ เพลิงที่
ปรับใชกับหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิงที่ระดับทีแ่ นนอน ดวยเหตุนั้น เมื่อสัญญาณการจายกําลังไฟฟาจาก ECU จายกําลังไฟใหแกหัวฉีดน้ํามัน
เชื้อเพลิง ชองทางน้ํามันจะเปด ทําใหน้ํามันเชื้อเพลิงถูกฉีดเขาไปในทอรวมไอดีชวงระหวางที่ชองทางนัน้ เปดเทานั้น ดังนั้น ยิ่งจายไฟใหหัวฉีด
น้ํามันเชื้อเพลิง (ระยะเวลาการฉีด) เปนเวลานานกวา ก็ยังจายปริมาณน้ํามันเชื้อเพลิงมากขึ้น ในทางกลับกัน ยิ่งจายไฟใหหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
(ระยะเวลาการฉีด) เปนเวลาสั้นกวา ก็ยิ่งจายปริมาณน้ํามันเชื้อเพลิงนอยลง
ระยะเวลาการฉีดและชวงจังหวะการฉีดจะควบคุมโดย ECU สัญญาณที่ปอนเขาจากเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิน้ เรง เซ็นเซอรตรวจวัด
1
อุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิอากาศเขา
เซ็นเซอรลอหนาและเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน O2 ชวยให ECU กําหนดระยะเวลาการฉีดได ชวงจังหวะการฉีดจะกําหนดผาน
สัญญาณจากเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง ดังนัน้ จึงสามารถจายปริมาณน้ํามันเชื้อเพลิงที่เครื่องยนตตองการไดตลอดเวลาโดย
สอดคลองตามสภาวะการขับขี่
5
C
1 A 4 6
3
2 7
B
16 8
12 6
13
9
15
14
11
10
1. ปมน้ํามันเชือ้ เพลิง 13. เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิอากาศเขา

2. หัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง 14. เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิน้ เรง
3. คอยลจุดระเบิด 15. เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา
4. ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต) 16. หมอกรองอากาศ
5. เซ็นเซอรลอหนา A. ระบบน้ํามันเชือ้ เพลิง
6. ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) B. ระบบอากาศ
7. เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2) C. ระบบควบคุม
8. ชุดบําบัดไอเสีย (แคตตะไลซ)
11. เรือนลิน้ เรง
12. ชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรง
1-3
UAS30683
ขอมูลสรุปของระบบเบรค ABS
1. ระบบเบรค ABS (ระบบเบรคปองกันลอล็อค) ของยามาฮาเปนระบบที่ควบคุมดวยอิเล็กทรอนิกส ซึ่งกระทำกับเบรคหนาและเบรคหลัง
แยกจากกัน
2. ระบบเบรค ABS มีการออกแบบใหกะทัดรัดและน้ําหนักเบาเพื่อชวยรักษาความคลองตัวพื้นฐานของรถ
1 3. ชุดควบคุมไฮดรอลิกซึ่งเปนสวนประกอบหลักของระบบเบรค ABS ตั้งอยูตรงกลางของรถเพื่อใหมีการสรางจุดศูนยกลางมวลรถเพิ่มขึ้น
แผนภาพระบบเบรค ABS
1
2
7 8,9,10
6
4
5 3
1. ชุดควบคุมไฮดรอลิก
2. ไฟเตือนระบบเบรค ABS
3. โรเตอรเซ็นเซอรลอหนา
4. เซ็นเซอรลอหนา
5. โรเตอรเซ็นเซอรลอหลัง
6. เซ็นเซอรลอหลัง
7. ขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS
8. ฟวสชุดควบคุมระบบเบรค ABS
9. ฟวสโซลินอยดระบบเบรค ABS
10. ฟวสมอเตอรระบบเบรค ABS
1-4
ระบบเบรค ABS
การทํางานของระบบเบรค ABS ของยามาฮาเหมือนกับเบรคทั่วไปในรถจักรยานยนตอืน่ ๆ โดยมีคันเบรคหนาสําหรับใชงานเบรคหนา และ
คันเบรคหลังสําหรับใชงานเบรคหลัง
เมื่อตรวจพบอาการลอล็อคระหวางการเบรค ระบบไฮดรอลิกจะมีการควบคุมไฮดรอลิกบนเบรคหนาและเบรคหลังโดยแยกจากกันเปนอิสระ
คําศัพทที่มีประโยชน
• ความเร็วลอ: 1
ความเร็วในการหมุนของลอหนาและลอหลัง
• ความเร็วรถ:
ความเร็วของรถ
เมื่อใชงานเบรค ความเร็วลอและความเร็วของรถจะลดลง อยางไรก็ตาม ตัวรถจะเคลือ่ นไปขางหนาดวยแรงเฉื่อยในตัวเองแมความเร็วลอ
จะลดลง
• แรงเบรค:
แรงที่ใชโดยการเบรคเพื่อลดความเร็วลอ
• อาการลอล็อค:
สภาวะทีเ่ กิดขึ้นเมื่อการหมุนของลอใดลอหนึง่ หรือทัง้ สองลอหยุดลง แตรถยังคงแลนตอไป
• แรงดานขาง:
แรงที่ยางรถซึง่ รองรับรถขณะเขาโคง
• อัตราการลื่นไถล:
เมื่อใชงานเบรค การลืน่ ไถลจะเกิดขึ้นระหวางยางรถกับพื้นผิวถนน ซึ่งทําใหเกิดความแตกตางระหวางความเร็วลอกับความเร็วรถ
อัตราการลื่นไถลคือคาทีแ่ สดงอัตราการลื่นไถลของลอ และกําหนดตามสูตรตอไปนี้
อัตราการลื่นไถล = (ความเร็วรถ – ความเร็วลอ)/ความเร็วรถ × 100 (%)
0%: ไมมีการลื่นไถลระหวางลอกับพื้นผิวถนน ความเร็วรถเทากับความเร็วลอ
100%: ความเร็วลอเปน “0” แตรถเคลื่อนที่ (เชน อาการลอล็อค)
แรงเบรคและการทรงตัวของรถ
เมื่อแรงดันเบรคเพิ่มขึ้น ความเร็วลอจะลดลง การลื่นไถลจะเกิดขึ้นระหวางยางรถกับพื้นผิวถนน และจะสรางแรงเบรคขึ้น ขีดจํากัดของ
แรงเบรคนี้ถูกกําหนดโดยแรงเสียดทานระหวางยางรถกับพื้นผิวถนน และสัมพันธกับการลื่นไถลของลออยางใกลชิด การลื่นไถลของลอ
จะแสดงดวยอัตราการลื่นไถล
แรงดานขางยังสัมพันธกับการลืน่ ไถลของลออยางใกลชิดอีกดวย ใหดูรูป “A” หากใชงานเบรคขณะรักษาอัตราการลื่นไถลใหเหมาะสม
อาจไดรับแรงเบรคสูงสุดโดยไมเสียแรงดานขางไปมาก ระบบเบรค ABS ทําใหใชยางรถไดเต็มความสามารถแมเมื่ออยูบนพื้นผิวถนนลืน่
หรือพื้นผิวถนนที่ไมคอยลืน่ ใหดูรูป “B”
A B
b e
f
a a
c
g
(%) d (%) d
a. แรงเสียดทานระหวางยางกับพื้นผิวถนน e. พื้นผิวถนนที่ไมคอยลืน่
b. แรงเบรค f. เขตพื้นที่ควบคุม
c. แรงดานขาง g. พื้นผิวถนนลืน่
d. อัตราการลืน่ ไถล
1-5
การลื่นไถลของลอและการควบคุมไฮดรอลิก
ECU ระบบเบรค ABS จะคํานวณความเร็วลอของแตละลอตามสัญญาณการหมุนที่ไดรับจากเซ็นเซอรลอหนาและลอหลัง นอกจากนี้ ECU
ระบบเบรค ABS จะคํานวณความเร็วของรถและอัตราการลดความเร็วตามคาความเร็วลอ
คาความตางระหวางความเร็วรถกับความเร็วลอที่คํานวณดวยสูตรอัตราการลื่นไถลจะเทากับการลื่นไถลของลอ เมื่อความเร็วลอลดลง
1
กะทันหัน ลอมีแนวโนมจะล็อค เมื่อการลื่นไถลของลอและอัตราการลดความเร็วลอเกินคาที่กําหนดไว ECU ระบบเบรค ABS จะประเมินวา
ลอนัน้ มีแนวโนมจะล็อค
หากการลื่นไถลกินระยะทางไกลและลอมีแนวโนมจะล็อค (จุด “A” ในรูปตอไปนี)้ ECU ระบบเบรค ABS จะลดแรงดันไฮดรอลิกในแมปม
เบรคตัวลาง เมื่อ ECU ระบบเบรค ABS ประเมินวาแนวโนมการเกิดลอล็อคลดลงหลังจากแรงดันไฮดรอลิกลดลง ECU ระบบเบรค ABS
จะเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก (จุด “B” ในรูปตอไปนี้) แรงดันไฮดรอลิกจะเพิ่มขึ้นอยางรวดเร็วในชวงแรก แลวจึงคอยๆ เพิ่มขึ้นทีละนอย
b A
A
B
B A
B
A
c A
A
B B B
d e d e d e
a. ความเร็วรถ d. ระยะไลแรงดัน
b. ความเร็วลอ e. ระยะอัดแรงดัน
c. แรงเบรค
การทํางานของระบบเบรค ABS และการควบคุมรถ

หากระบบเบรค ABS เริ่มทํางาน แสดงวามีแนวโนมจะเกิดลอล็อค และรถใกลจะถึงขีดจํากัดการควบคุม เพื่อใหคนขับทราบถึงสภาวะดังกลาว
ระบบเบรค ABS จึงถูกออกแบบขึ้นเพื่อสรางอาการสั่นเปนแรงปฏิกิริยาตอบโตในคันเบรคหนาและคันเบรคหลังโดยแยกจากกันเปนอิสระ
เมื่อระบบเบรค ABS ถูกกระตุน อาจรูสึกไดถึงอาการสั่นทีค่ ันเบรคหนาหรือคันเบรคหลัง แตไมไดแสดงถึงการทํางานผิดปกติแตอยางใด
ยิ่งมีแรงดานขางกับยางรถมาก ยิ่งมีการยึดเกาะถนนสําหรับการเบรคนอยลง ซึ่งไมวารถจักรยานยนตนั้นติดตั้งระบบเบรค ABS หรือไมก็ตาม
ดังนัน้ ขอแนะนําวาไมควรเบรคกะทันหันขณะเขาโคง แรงดานขางทีม่ ากเกินไป ซึ่งระบบเบรค ABS ไมสามารถปองกันได อาจทําใหรถ
ลื่นไถลออกไปดานขาง
1-6
UWA16510
คําเตือน
การเบรคของรถแมในกรณีเลวรายที่สุด สวนมากมักเกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนตัวตรงไปขางหนา การเบรคกะทันหันระหวางการเลี้ยวมีโอกาสทําให
ยางสูญเสียกําลังยึดเกาะถนน แมแตในรถที่ติดตั้งระบบเบรค ABS ยังไมอาจปองกันการพลิกคว่ําของรถไดหากเบรคกะทันหัน
ระบบเบรค ABS จะทํางานเพื่อปองกันแนวโนมการเกิดลอล็อคโดยการควบคุมแรงดันไฮดรอลิก อยางไรก็ตาม หากมีแนวโนมวาจะเกิดลอ
ล็อคบนพื้นผิวถนนลื่นอันเนื่องมาจากการเบรคของเครื่องยนต ระบบเบรค ABS อาจไมสามารถปองกันการล็อคลอได
UWA13870
1
ระบบเบรค ABS จะควบคุมเฉพาะแนวโนมการเกิดลอล็อคที่เกิดขึ้นจากการใชงานเบรค ระบบเบรค ABS ไมสามารถปองกันการล็อคลอบน
พื้นผิวถนนลื่น เชน น้ําแข็ง ไดในกรณีที่เกิดจากการเบรคของเครื่องยนต แมวาระบบเบรค ABS จะทํางานอยูก็ตาม
(%)
a. แรงเสียดทานระหวางยางกับพื้นผิวถนน d. อัตราการลืน่ ไถล

b. แรงเบรค
c. แรงดานขาง
คุณสมบัติของระบบเบรค ABS แบบอิเล็กทรอนิกส

ระบบเบรค ABS (ระบบเบรคปองกันลอล็อค) ของยามาฮาถูกพัฒนาดวยเทคโนโลยีอเิ ล็กทรอนิกสขั้นสูงสุด
การควบคุมระบบเบรค ABS ดําเนินไปดวยการตอบสนองที่ดีภายใตสภาวะการเคลื่อนทีข่ องรถหลากหลายแบบ
ระบบเบรค ABS ยังรวมฟงกชันการวิเคราะหปญหาที่พัฒนาไวในระดับสูง ระบบเบรค ABS จะตรวจจับสภาพปญหา และใหใชการเบรคแบบ
ปกติหากระบบเบรค ABS ทํางานไมถูกตอง
เมื่อเกิดกรณีดังกลาว ไฟเตือนระบบเบรค ABS บนชุดเรือนไมลจะสวางขึ้น
ระบบเบรค ABS จะเก็บรหัสความผิดปกติไวในหนวยความจําของ ECU ระบบเบรค ABS เพื่อใหระบุปญหาและแกไขปญหาเบื้องตนไดงาย
1-7
แผนภาพของระบบเบรค ABS
1 3
1
2
4 4
6 5 6
7 7
8
9 9
10 13
11 14
12
1. กระบอกสูบแมปมเบรคหลัง 9. หองลดแรงดัน
2. ชุดควบคุมไฮดรอลิก 10. แมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง
3. กระบอกสูบแมปมเบรคหนา 11. เซ็นเซอรลอหลัง
4. วาลวโซลินอยดขาเขา 12. ไฟเตือนระบบเบรค ABS
5. มอเตอรระบบเบรค ABS 13. แมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
6. ปมไฮดรอลิก 14. เซ็นเซอรลอหนา
7. วาลวโซลินอยดขาออก
8. ECU ระบบเบรค ABS
UAS30684
ฟงกชันของสวนประกอบระบบเบรค ABS
เซ็นเซอรลอและโรเตอรเซ็นเซอรลอ
เซ็นเซอรลอ “1” จะตรวจจับความเร็วลอและสงสัญญาณการหมุนลอไปยัง ECU ระบบเบรค ABS
เซ็นเซอรลอแตละตัวประกอบดวยแมเหล็กถาวรและ Hall IC โรเตอรเซ็นเซอร “2” จะหมุนไปกับลอ โรเตอรเซ็นเซอร “2” มี 40 ชอง และติดตั้ง
อยูใกลกับเซ็นเซอรลอ ขณะทีโ่ รเตอรเซ็นเซอรหมุน ชิน้ สวน Hall ใน Hall IC ทีต่ ิดตั้งในเซ็นเซอรลอจะสรางสัญญาณพัลสขึ้น ความถี่สัญญาณ
พัลสซึง่ เปนสัดสวนกับความเร็วลอจะถูกแปลงเปนคลืน่ ใน Hall IC เพื่อใหสงความถี่นั้นออกไปได
ECU ระบบเบรค ABS จะคํานวณความเร็วในการหมุนของลอโดยการตรวจจับความถี่สัญญาณพัลส
1-8
1 2
1
7 3 7 4
8 8
5
3. ที่ความเร็วต่ํา 7. แรงดันไฟฟา
4. ที่ความเร็วสูง 8. เวลา
5. เซ็นเซอรลอ
6. โรเตอรเซ็นเซอรลอ
ไฟเตือนระบบเบรค ABS
ไฟเตือนระบบเบรค ABS "1" จะสวางขึ้นเพื่อเตือนคนขับหากมีการทํางานผิดปกติในระบบเบรค ABS
เมื่อสวิทชกุญแจถูกบิดไปที่ "ON" ไฟเตือนระบบเบรค ABS จะสวางขึ้นเพื่อตรวจเช็ควงจรไฟฟาและการทำงานของระบบ (การวิเคราะหปญหา
ของระบบเบรค ABS) และจะดับลงเมื่อใชงานรถจักรยานยนต (การตรวจเช็คการทํางานจะเสร็จสมบูรณที่ความเร็ว 10 กม./ชม. [6 ไมล/ชม.])
หลังจากการตรวจเช็คทัง้ หมดและการซอมแซมเสร็จสมบูรณ ไฟเตือนระบบเบรค ABS จะดับลงเมื่อขับขี่หรือเข็นรถที่ความเร็วอยางนอย 7
กม./ชม. (4 ไมล/ชม.)
UCA22940
ขอควรระวัง
หากลอหลังเริม่ วิ่งทั้งที่ตัวรถยังตั้งขาตั้งกลางอยู ไฟเตือนระบบเบรค ABS อาจกะพริบหรือติดสวาง หากเปนเชนนัน้ ใหบิดสวิทชกุญแจไป
ที่ “OFF” แลวบิดกลับไปที่ “ON” ใหม การทํางานของระบบเบรค ABS เปนปกติหากไฟเตือนระบบเบรค ABS ดับลงหลังจากรถออกตัว
หากรหัสความผิดปกติไมถูกลบออก ไฟเตือนระบบเบรค ABS จะดับลงหลังจากขับขี่ที่ความเร็วประมาณ 30 กม./ชม. (19 ไมล/ชม.)
1-9
1
1
ชุดควบคุมไฮดรอลิก
ชุดควบคุมไฮดรอลิก “1” ประกอบดวยวาลวควบคุมไฮดรอลิก (แตละตัวจะมีวาลวโซลินอยดขาออกและวาลวโซลินอยดขาเขา) หองลดแรงดัน
ปมไฮดรอลิก มอเตอรระบบเบรค ABS และ ECU ระบบเบรค ABS ชุดไฮดรอลิกจะปรับแรงดันน้ํามันเบรคลอหนาและหลังเพื่อควบคุม
ความเร็วลอตามสัญญาณทีส่ งมาจาก ECU ระบบเบรค ABS
วาลวควบคุมไฮดรอลิก
วาลวควบคุมไฮดรอลิกประกอบดวยวาลวโซลินอยดขาเขาและวาลวโซลินอยดขาออก
แรงแมเหล็กไฟฟาที่เกิดขึ้นในวาลวโซลินอยดขาเขาจะผันแปรตามสัดสวนกับแรงดันไฟฟาการควบคุมรอบการทํางานที่จายไฟให เนื่องจาก
แรงดันไฟฟานีผ้ ันแปรอยูตลอดเวลา วาลวโซลินอยดจึงขยับไดอยางราบรื่น และปรับแรงดันไฮดรอลิกไดโดยตรง
1. เมื่อใชงานเบรคตามปกติ วาลวโซลินอยดขาเขา “1” จะเปด และวาลวโซลินอยดขาออก “2” จะปด ทอทางน้ํามันเบรคระหวางกระบอกสูบ
แมปมเบรคกับแมปมเบรคตัวลางจะเปด
3. กระบอกสูบแมปมเบรค
4. แมปมเบรคตัวลาง
2. เมื่อกระตุนการทํางานของระบบเบรค ABS วาลวโซลินอยดขาเขา “1” จะปด และวาลวโซลินอยดขาออก “2” จะเปด โดยใชกําลังไฟที่
จายมาจากสัญญาณของ ECU ระบบเบรค ABS ซึ่งจะลดแรงดันไฮดรอลิก
1-10
1
3. แมปมเบรคตัวลาง
4. มอเตอรระบบเบรค ABS
3. เมื่อ ECU ระบบเบรค ABS สงสัญญาณใหหยุดลดแรงดันไฮดรอลิก วาลวโซลินอยดขาออก “2” จะปด และมีการอัดแรงดันใหน้ํามันเบรค
อีกครั้ง วาลวโซลินอยดขาเขา “1” จะควบคุมความแตกตางของแรงดันไฮดรอลิกระหวางน้ํามันเบรคในทอทางน้ํามันเบรคสวนบน
(ฝงกระบอกสูบแมปมเบรค) กับน้ํามันเบรคในทอทางน้ํามันเบรคสวนลาง (ฝงแมปมเบรคตัวลาง)
หองลดแรงดัน
หองลดแรงดันจะสะสมน้ํามันเบรคที่ถกู ไลแรงดันขณะระบบเบรค ABS กําลังทํางาน
1. หองลดแรงดัน (ระยะอัดแรงดัน) 3. ลูกสูบที่ยกตัวขึ้น

2. หองลดแรงดัน (ระยะไลแรงดัน)
ECU ระบบเบรค ABS

ECU ระบบเบรค ABS อยูรวมกับชุดไฮดรอลิกเพื่อความกะทัดรัดและมีน้ําหนักเบา
ECU ระบบเบรค ABS จะไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอจากลอหนาและลอหลัง และยังไดรับสัญญาณจากวงจรตรวจสอบอื่นๆ ดังทีแ่ สดงไวใน
แผนภาพบล็อกตอไปนี้
1-11
4 7
3
1 8 9
2
10 11
1 5 6 13
12
14 23
24
16 17
25
15
18 26
22 19
20 27
21
1. แบตเตอรี่ 15. ECU ระบบเบรค ABS

2. เอซี แมกนีโต 16. รีเลยมอเตอรระบบเบรค ABS
3. เร็คติฟายเออร/เรกูเลเตอร 17. รีเลยโซลินอยด
4. ฟวสหลัก 18. โซลินอยดขาออกเบรคหนา
5. ฟวสมอเตอรระบบเบรค ABS 19. โซลินอยดขาเขาเบรคหนา
6. ฟวสโซลินอยดระบบเบรค ABS 20. โซลินอยดขาออกเบรคหลัง
7. สวิทชกุญแจ 21. โซลินอยดขาเขาเบรคหลัง
8. ฟวสชุดควบคุมระบบเบรค ABS 22. มอเตอรระบบเบรค ABS
9. ฟวสระบบไฟสัญญาณ 23. ชุดเรือนไมล
10. สวิทชไฟเบรคหลัง 24. ไฟเตือนระบบเบรค ABS
11. สวิทชไฟเบรคหนา 25. ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต)
12. ไฟทาย/ไฟเบรค 26. เซ็นเซอรลอหนา
13. ขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS 27. เซ็นเซอรลอหลัง
มีการยืนยันการดําเนินการที่จําเปนโดยใชวงจรตรวจสอบ และสงสัญญาณควบคุมไปยังชุดควบคุมไฮดรอลิก
การควบคุมระบบเบรค ABS
การควบคุมระบบเบรค ABS ที่ทําใน ECU ระบบเบรค ABS จะแบงเปนสองสวนดังตอไปนี้
• การควบคุมไฮดรอลิก
• การวิเคราะหปญหา
เมื่อตรวจพบการทํางานผิดปกติในระบบเบรค ABS รหัสความผิดปกติจะถูกเก็บไวในหนวยความจําของ ECU ระบบเบรค ABS เพื่อใหระบุ
ปญหาและแกไขปญหาเบือ้ งตนไดงาย
• การทํางานผิดปกติบางชนิด จะไมถูกบันทึกไวในหนวยความจําของ ECU ระบบเบรค ABS (เชน ฟวสชุดควบคุมระบบเบรค ABS ขาด)
1-12
• ระบบเบรค ABS จะทําการทดสอบการวิเคราะหปญหาเปนเวลา 2-3 วินาทีทกุ ครั้งที่รถออกตัวครั้งแรกหลังจากเปดสวิทชกุญแจ ระหวาง

การทดสอบนี้ จะไดยินเสียง “คลิก” ดังจากดานหนา และหากใชงานคันเบรคหนาหรือคันเบรคหลังเพียงเล็กนอย จะรูสึกถึงอาการสั่นที่
คันเบรคหนาและคันเบรคหลัง แตไมไดแสดงถึงการทํางานผิดปกติแตอยางใด
1
2
3
1
4
1. ลําดับการทํางานของซอฟตแวร 6. รับสัญญาณ
2. สวิทชกุญแจ “ON” 7. ควบคุมการทํางาน
3. ตั้งคาเริ่มตน 8. ไลแรงดัน/อัดแรงดัน
4. การวิเคราะหปญหา (เมื่ออยูกับที่)
5. การวิเคราะหปญหา (เมื่อขับขี)่
UAS30710
การทํางานของระบบเบรค ABS
วงจรไฮดรอลิกระบบเบรค ABS ประกอบดวย 2 ระบบ ไดแก: ลอหนา และลอหลัง ตอไปนีจ้ ะอธิบายระบบสําหรับลอหนาเทานั้น
การเบรคตามปกติ (ไมไดกระตุนการทํางานของ ABS)

เมื่อไมไดกระตุนการทํางานของระบบเบรค ABS วาลวโซลินอยดขาเขาจะเปดและวาลวโซลินอยดขาออกจะปด เพราะไมไดสงสัญญาณ
ควบคุมมาจาก ECU ระบบเบรค ABS ดังนั้น เมื่อบีบคันเบรคมือ แรงดันไฮดรอลิกในกระบอกสูบแมปมเบรคจะเพิ่มขึ้น และน้ํามันเบรคจะ
ถูกสงไปยังแมปมเบรคตัวลาง
ถึงตอนนี้ วาลวกันกลับขาเขาและขาออกของปมไฮดรอลิกจะปดลง เนื่องจากการตัดรูจายน้ํามันออก กระบอกสูบแมปมเบรคจึงอัดแรงดัน
โดยตรงใหแกแมปมเบรคตัวลางระหวางการเบรคตามปกติ เมื่อปลอยคันเบรคมือ น้ํามันเบรคในแมปมเบรคตัวลางจะยอนกลับไปยัง
กระบอกสูบแมปมเบรค
1-13
1
7 6
5
8
9
10
11
12
13
1. กระบอกสูบแมปมเบรค 8. แมปมเบรคตัวลาง
2. สวิทชไฟเบรค 9. เซ็นเซอรลอ
3. มอเตอรระบบเบรค ABS 10. ECU ระบบเบรค ABS
4. ปมไฮดรอลิก 11. ไฟเตือนระบบเบรค ABS
5. หองลดแรงดัน 12. แรงดันน้ํามันเบรค
6. วาลวโซลินอยดขาออก 13. เวลา
7. วาลวโซลินอยดขาเขา
การเบรคแบบฉุกเฉิน (กระตุนการทํางานของ ABS)

1. ระยะไลแรงดัน
เมื่อลอหนากําลังจะล็อค วาลวโซลินอยดขาออกจะถูกเปดดวยสัญญาณ “การไลแรงดัน” ที่สงมาจาก ECU ระบบเบรค ABS เมื่อเกิดกรณี
เชนนี้ วาลวโซลินอยดขาเขาจะกดอัดสปริงและปิดทอทางน้ํามันเบรคจากกระบอกสูบแมปมเบรค เนื่องจากวาลวโซลินอยดขาออกถูกเปด
น้ํามันเบรคจึงถูกสงไปยังหองลดแรงดัน ทําใหแรงดันไฮดรอลิกในแมปมเบรคตัวลางลดลง
น้ํามันเบรคที่เก็บอยูในหองลดแรงดันจะถูกสูบกลับไปยังกระบอกสูบแมปมเบรคดวยปมไฮดรอลิกที่เชื่อมตอกับมอเตอรระบบเบรค ABS
1-14
2. ระยะอัดแรงดัน
วาลวโซลินอยดขาออกจะถูกปดดวยสัญญาณ “การอัดแรงดัน” ที่สงมาจาก ECU ระบบเบรค ABS ถึงตอนนี้ ECU ระบบเบรค ABS จะ
ควบคุมการเปดของวาลวโซลินอยดขาเขา เมื่อวาลวโซลินอยดขาเขาเปด ทอทางน้ํามันเบรคจากกระบอกสูบแมปมเบรคจะเปด ทําให
สงน้ํามันเบรคไปยังแมปมเบรคตัวลางได
1-15
UAS30712
ไฟเตือนระบบเบรค ABS และการทํางาน
ไฟเตือนระบบเบรค ABS
• หากไฟเตือนระบบเบรค ABS สวางขึ้นขณะขับขี่ ใหหยุดรถ แลวบิดสวิทชกุญแจไปที่ “OFF” แลวบิดกลับไปที่ “ON” การทํางานของระบบ
เบรค ABS เปนปกติหากไฟเตือนระบบเบรค ABS ดับลงหลังจากรถออกตัว
• หากลอหลังเริ่มวิ่งทั้งที่ตัวรถยังตั้งขาตั้งกลางอยู ไฟเตือนระบบเบรค ABS อาจกะพริบหรือติดสวาง หากเปนเชนนั้น ใหบิดสวิทชกุญแจไปที่
“OFF” แลวบิดกลับไปที่ “ON” ใหม การทํางานของระบบเบรค ABS เปนปกติหากไฟเตือนระบบเบรค ABS ดับลงหลังจากรถออกตัว
• การทํางานของระบบเบรค ABS เปนปกติหากไฟเตือนระบบเบรค ABS กะพริบ
• แมวาไฟเตือนระบบเบรค ABS จะยังสวางและไมดับไป หรือหากสวางขึ้นหลังการขับขี่ แตประสิทธิภาพในการเบรคแบบทั่วไปจะยังคงอยู
1-16
ฟงกชันระบบเบรค ABS
UWA18300
• เมื่อการควบคุมไฮดรอลิกดําเนินการโดยระบบเบรค ABS ระบบเบรคแจงเตือนคนขับวาลอมีแนวโนมจะล็อค โดยสรางอาการสั่นเปนแรง
ปฏิกิริยาตอบโตในคันเบรคหนาหรือคันเบรคหลัง เมื่อกระตุนการทํางานของระบบเบรค ABS การยึดเกาะระหวางพื้นผิวถนนกับยางรถ
เกือบจะถึงขีดจํากัด ระบบเบรค ABS ไมสามารถปองกันการล็อคลอ* บนพื้นผิวถนนลื่น เชน น้ําแข็ง ไดในกรณีที่เกิดจากการเบรคของ
เครื่องยนต แมวาระบบเบรค ABS จะถูกกระตุนการทำงานอยูก็ตาม 1
ใชความระมัดระวังเปนพิเศษเมื่อขับขี่ภายใตสภาวะเหลานี้
• ระบบเบรค ABS ไมไดถูกออกแบบขึ้นเพื่อยนระยะทางในการเบรค หรือเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในการเขาโคง
• ระยะทางในการเบรคอาจไกลขึ้นเมื่อเทียบกับรถที่ไมไดติดตั้งระบบเบรค ABS โดยขึ้นอยูกับสภาพถนน ดังนั้น ควรขับขี่ดวยความเร็วที่
ปลอดภัยและรักษาระยะหางที่ปลอดภัยระหวางตัวคุณเองกับรถคันอื่น
• การเบรคของรถแมในกรณีเลวรายที่สุด สวนมากมักเกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนตัวตรงไปขางหนา การเบรคกะทันหันระหวางการเลี้ยวมีโอกาส
ทําใหยางสูญเสียกําลังยึดเกาะถนน แมแตรถที่ติดตั้งระบบเบรค ABS ยังไมสามารถหลีกเลี่ยงการลมคว่ําไดหากเบรคกะทันหัน
• ระบบเบรค ABS จะไมทํางานเมื่อสวิทชกุญแจถูกบิดไปที่ "OFF" แตสามารถใชฟงกชันการเบรคแบบทั่วไปได
* ลอล็อค: สภาวะที่เกิดขึ้นเมื่อการหมุนของลอใดลอหนึง่ หรือทั้งสองลอหยุดลง แตรถยังคงแลนตอไป
1-17
UAS30682
นาฬิกา
ฟงกชั่นตางๆ ของแผงหนาปด
1
ชุดเรือนไมลมัลติฟงกชัน่
1 2 3 4
1
1. นาฬิกา
7 6 5
นาฬิกาจะใชระบบเวลาแบบ 12 ชั่วโมง
1. มิเตอรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิง
2. นาฬิกา [การปรับตั้งนาฬิกา]
3. มาตรวัดความเร็ว 1. หมุนกุญแจไปที่ “ON”
4. มิเตอรวัดการสิน้ เปลืองน้ํามันเชือ้ เพลิงในขณะนั้น 2. กดปุม “SELECT” และปุม “RESET” คางไวพรอมกัน
5. ปุม “RESET” อยางนอย 2 วินาที
6. จอแสดงผลมัลติฟงกชัน 3. เมื่อตัวเลขชั่วโมงเริ่มกะพริบ ใหกดปุม “RESET” เพื่อตั้งเวลา
7. ปุม “SELECT”
ชั่วโมง
UWA12423
4. กดปุม “SELECT” และตัวเลขนาทีเริ่มกะพริบ
5. กดปุม "RESET" เพื่อตั้งเวลานาที
กอนทําการเปลี่ยนการตั้งคาชุดเรือนไมลมัลติฟงกชัน ตองแนใจวา
6. กดปุม “SELECT” และปลอยเพื่อเริ่มการทํางานนาฬิกา
รถหยุดนิง่ แลว การเปลี่ยนการตั้งคาขณะขับขีจ่ ะทําใหผูขับขี่เสีย
สมาธิ และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ มิเตอรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิง
ชุดเรือนไมลมัลติฟงกชันประกอบดวย: 1 2
• มาตรวัดความเร็ว
• นาฬิกา
• มิเตอรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิง
• มิเตอรวัดการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงในขณะนั้น
• จอแสดงผลมัลติฟงกชัน
ควรแนใจวาไดหมุนกุญแจไปทางตําแหนงเปด “ON” กอนใชปุม
เลือก “SELECT” และปุมรีเซ็ท “RESET” 1. มิเตอรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิง
2. ไฟเตือนระดับน้ํามันเชือ้ เพลิง “ ”
มาตรวัดความเร็ว มิเตอรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิงจะแสดงปริมาณน้ํามันเชื้อเพลิงที่มี
มาตรวัดความเร็วจะแสดงความเร็วในการขับขี่ยานพาหนะ อยูในถัง ขีดแสดงผลของมิเตอรวัดระดับน้ํามันเชือ้ เพลิงจะหายไป
จนถึงตัว “E” (Empty) ซึง่ แสดงวาระดับน้ํามันเชื้อเพลิงเหลือนอย
เมื่อขีดสุดทาย และไฟเตือนระดับน้ํามันเชื้อเพลิง “ ” เริ่มกะพริบ
ใหรีบเติมน้ํามันเชื้อเพลิงโดยเร็ว
มิเตอรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิงนี้ติดตั้งระบบวิเคราะหปญหา หาก
ตรวจพบปญหาในวงจรไฟฟา อาการตอไปนี้จะเกิดซ้ําจนกวาการ
ทํางานผิดปกติจะไดรับการแกไข: ขีดระดับน้ํามันเชื้อเพลิงและ
1-18
ไฟเตือนระดับน้ํามันเชื้อเพลิง “ ” กะพริบแปดครั้ง แลวดับลง • มิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง

เปนเวลาประมาณสามวินาที หากเกิดขึ้น ใหตรวจสอบวงจรไฟฟา • มิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนสายพานวี
โปรดดูที่ “ระบบไฟสัญญาณ” ในหนา 8-19 • ไฟเตือนแสดงการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง
• ไฟเตือนแสดงการเปลี่ยนสายพานวี
• จอแสดงผลรหัสความผิดปกติ
1
มิเตอรวัดการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงในขณะนั้น กดปุม “SELECT” เพื่อสลับจอแสดงผลระหวางโหมดมาตรวัด
1 ระยะทาง “ODO”, โหมดมิเตอรบอกชวงระยะทาง “TRIP 1” และ
“TRIP 2”, โหมดมิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง
“OIL TRIP”, โหมดมิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนสายพานวี
“V-BELT TRIP”, โหมดการสิน้ เปลืองน้ํามันเชือ้ เพลิงในขณะนั้น
“F/ECO” (km/L หรือ “L/100 km) และโหมดอัตราการสิ้นเปลือง
น้ํามันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย “AVE F/ECO” (km/L หรือ L/100 km)
ตามลําดับตอไปนี้:
ODO → TRIP 1 → TRIP 2 → OIL TRIP → V-BELT TRIP →

1. มิเตอรวัดการสิน้ เปลืองน้ํามันเชือ้ เพลิงในขณะนั้น F/ECO → AVE F/ECO → ODO
มิเตอรนี้จะแสดงการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงในขณะนั้น หากไฟเตือนระดับน้ํามันเชื้อเพลิง “ ” และขีดสุดทายของมิเตอร
ขีดบอกระดับที่แสดงจะเพิ่มขึน้ หรือลดลง ขึ้นอยูกับการตั้งคาจอ วัดระดับน้ํามันเชือ้ เพลิงเริ่มกะพริบ จอแสดงผลจะเปลี่ยนไปที่
แสดงทีเ่ ลือกสําหรับโหมดการสิน้ เปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงในขณะนัน้ โหมดมาตรวัดระยะทางที่ใชน้ํามันเชื้อเพลิงสํารอง “TRIP F”
“F/ECO” โดยอัตโนมัติ และจะเริ่มนับระยะทางที่เดินทางไปจากจุดนั้น
• km/L: จํานวนของขีดที่แสดงเพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพการทํางาน ในกรณีนั้น ใหกดปุม “SELECT” เพื่อสลับจอแสดงผลระหวาง
โหมดมาตรวัดระยะทางเปนชวง, โหมดมาตรวัดระยะทาง, โหมด
ของรถก็เพิ่มมากขึ้นดวย
มิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง, โหมดมิเตอร
• L/100 km: จํานวนของขีดที่แสดงลดลง ประสิทธิภาพการทํางาน บอกชวงระยะทางการเปลี่ยนสายพานวี, โหมดการสิน้ เปลือง
ของรถก็จะเพิ่มมากขึ้น น้ํามันเชื้อเพลิงในขณะนั้น และโหมดการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิง
โดยเฉลี่ย ตามลําดับดังตอไปนี้:
จอแสดงผลมัลติฟงกชัน
TRIP F → TRIP 1 → TRIP 2 → OIL TRIP → V-BELT TRIP →
F/ECO → AVE F/ECO → ODO → TRIP F
หากตองการรีเซ็ตมิเตอรบอกชวงระยะทาง ใหเลือกโดยกดปุม
“SELECT” แลวกดปุม “RESET” คางอยางนอย 1 วินาที
หากไมรีเซ็ทมาตรวัดระยะทางที่ใชน้ํามันเชื้อเพลิงสํารองดวย
ตนเอง มาตรวัดจะรีเซ็ทตัวเองโดยอัตโนมัติ และจอแสดงผลจะ
กลับไปยังโหมดกอนหนาหลังจากเติมน้ํามันเชื้อเพลิงและแลนไป
1 5 กม. (3 ไมล)
1. จอแสดงผลมัลติฟงกชัน
โหมดการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงในขณะนั้น
จอแสดงผลมัลติฟงกชันจะมีสิ่งตางๆ ตอไปนี้:
• มาตรวัดระยะทาง
• มิเตอรบอกชวงระยะทาง 2 ระยะทาง (แสดงระยะทางที่ขับขี่
มาตั้งแตการตั้งคาเปนศูนยครั้งลาสุด)
• มิเตอรบอกชวงระยะทางของน้ํามันสํารองเชือ้ เพลิง (ซึ่งแสดง
ระยะทางทีแ่ ลนตอไปไดนับตั้งแตขีดแสดงผลสวนสุดทายของ
มาตรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิงเริ่มกะพริบ)
• จอแสดงการสิน้ เปลืองน้ํามันเชือ้ เพลิงในขณะนัน้ 1
• จอแสดงการสิน้ เปลืองน้ํามันเชือ้ เพลิงโดยเฉลีย่ 1. จอแสดงการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงในขณะนั้น
1-19
สามารถตั้งคาจอแสดงการสิน้ เปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงในขณะนัน้ โหมดมิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง

เปน “km/L” หรือ “L/100 km” ก็ได
• “km/L”: แสดงระยะทางที่สามารถเดินทางไดตอน้ํามันเชือ้ เพลิง
1.0 ลิตรภายใตสภาวะการขับขี่ปจจุบัน
1
• “L/100 km”: แสดงปริมาณน้ํามันเชือ้ เพลิงที่จําเปนสําหรับการ
ขับขี่ 100 กม. ภายใตสภาวะการขับขี่ปจจุบนั
หากตองการสลับระหวางการตั้งคาจอแสดงการสิน้ เปลืองน้ํามัน
เชื้อเพลิงในขณะนัน้ ใหกดปุม “SELECT” เปนเวลาหนึ่งวินาที
1 2
หากการแลนรถใชความเร็วต่ํากวา 10 กม./ชม. (6 ไมล/ชม.) “_ _._” 1. ไฟเตือนแสดงการเปลีย่ นน้ํามันเครื่อง “OIL”
จะปรากฏขึ้น 2. มิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง
มิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนน้ํามันเครื่องจะแสดงระยะทาง
โหมดการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย ที่เดินทางไปนับตั้งแตการรีเซ็ทครั้งสุดทาย (ตั้งแตการเปลีย่ น
น้ํามันเครื่องครั้งสุดทาย)
ไฟเตือนแสดงการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง “OIL” จะกะพริบที่ 1,000
กม. แรก (600 ไมล) จากนั้นที่ 4,000 กม. (2,500 ไมล) และทุกๆ
4,000 กม. หลังจากนั้น เพื่อแสดงวาควรเปลี่ยนน้ํามันเครื่องแลว
หลังจากเปลีย่ นน้ํามันเครื่อง ใหรีเซ็ทมิเตอรบอกชวงระยะทางการ
เปลี่ยนน้ํามันเครื่องและไฟเตือนแสดงการเปลีย่ นน้ํามันเครื่อง
การปรับตั้งทั้ง 2 อยาง เลือกมิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยน
น้ํามันเครื่องและกดปุม “RESET” 1 วินาที จากนั้น ขณะที่ “OIL”
1
และมิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนน้ํามันเครื่องกําลังกะพริบ
1. จอแสดงผลอัตราการสิ้นเปลืองน้ํามันเชือ้ เพลิงโดยเฉลีย่ ใหกดปุม “RESET” เปนเวลาสามวินาที ไฟเตือนแสดงการเปลี่ยน
จอแสดงผลนี้จะแสดงอัตราการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย น้ํามันเครื่องจะถูกรีเซ็ท
หากเปลี่ยนน้ํามันเครื่องกอนไฟเตือนแสดงการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง
นับตั้งแตการรีเซ็ทครั้งลาสุด
จะสวาง (เชน กอนที่จะถึงการเปลี่ยนน้ํามันเครื่องตามระยะ) ตอง
สามารถตั้งคาจอแสดงการสิน้ เปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยเปน รีเซ็ทมิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลีย่ นน้ํามันเครื่องสําหรับการ
“km/L” หรือ “L/100 km” ก็ได เปลี่ยนน้ํามันเครื่องในครั้งถัดไปเพื่อทีจ่ ะแสดงเวลาในการเปลี่ยน
• “km/L”: แสดงระยะทางโดยเฉลี่ยทีส่ ามารถเดินทางไดตอน้ํามัน ที่ถูกตอง
เชื้อเพลิง 1.0 ลิตร
• “L/100 km”: แสดงปริมาณของน้ํามันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยที่จําเปน โหมดมิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนสายพานวี
สําหรับการขับขี่ 100 กม.
หากตองการสลับระหวางการตั้งคาจอแสดงการสิน้ เปลืองน้ํามัน
เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย ใหกดปุม “SELECT” เปนเวลาหนึ่งวินาที
หากตองการรีเซ็ทอัตราการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย
ใหกดปุม “RESET” เปนเวลาอยางนอยหนึ่งวินาที
หลังจากรีเซ็ทจอแสดงผลอัตราการสิน้ เปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงโดย
1 2
เฉลีย่ แลว “_ _._” จะปรากฏขึ้นจนกวารถจะแลนได 0.1 กม.
(0.06 ไมล) 1. ไฟเตือนแสดงการเปลีย่ นสายพานวี “V-BELT”
2. มิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนสายพานวี
มิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนสายพานวี จะแสดงระยะทาง
ที่เดินทางไปนับตั้งแตการรีเซ็ทครั้งสุดทาย (เชน ตั้งแตการเปลี่ยน
สายพานวีครั้งสุดทาย)
1-20
ไฟเตือนแสดงการเปลี่ยนสายพานวี “V-BELT” จะกะพริบทุกๆ

25,000 กม. (15,500 ไมล) หลังจากนั้นเพื่อแสดงวาควรเปลี่ยน
สายพานวีแลว
หลังจากเปลีย่ นสายพานวี ใหรีเซ็ทมิเตอรบอกชวงระยะทางการ
เปลี่ยนสายพานวี และไฟแสดงการเปลี่ยนสายพานวี การปรับตั้ง
ทั้ง 2 อยาง ใหเลือกมิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนสายพานวี
และจากนัน้ กดปุม “RESET” 1 วินาที จากนั้น ขณะที่ “V-BELT”
1
และมิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนสายพานวีกำลังกะพริบ
ใหกดปุม “RESET” เปนเวลาสามวินาที ไฟแสดงการเปลี่ยน
สายพานวีจะถูกรีเซ็ท
หากเปลี่ยนสายพานวีกอนไฟเตือนการเปลี่ยนสายพานวีจะสวาง
(เชน กอนจะถึงการเปลี่ยนสายพานวีตามระยะ) ตองปรับตั้งมิเตอร
บอกชวงระยะทางการเปลี่ยนสายพานวี สําหรับการเปลี่ยนสายพาน
วีในระยะตอไป เพื่อที่จะแสดงเวลาในการเปลี่ยนทีถ่ ูกตอง
ตัววิเคราะหปญหา
1
2
1. ไฟเตือนปญหาเครื่องยนต “ ”
2. ตัวแสดงผลรหัสความผิดปกติ
รถรุนนี้ติดตั้งตัววิเคราะหปญหาสําหรับวงจรไฟฟาตางๆ ไว
หากตรวจพบปญหาในวงจรตางๆ เหลานั้น ไฟเตือนปัญหา
เครื่องยนตจะสวางขึ้น และจอแสดงผลจะแสดงรหัสความผิดปกติ
ขึ้น
หากจอแสดงผลแสดงรหัสความผิดปกติใดขึ้น ใหจดบันทึก
หมายเลขรหัส แลวจากนั้นตรวจสอบระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
โปรดดูที่ “ระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง” ในหนา 8-25
UCA20360
หากจอแสดงผลแสดงรหัสความผิดปกติ ควรนํารถไปตรวจสอบ
ทันทีที่ทําไดเพื่อปองกันไมใหเครื่องยนตเสียหาย
1-21
ขอมูลสําคัญ
UAS20009
UAS30006
การเตรียมการสําหรับการถอดและการถอดแยก
1. กอนทําการถอดและการถอดแยกชิ้นสวน ใหกําจัดสิง่ สกปรก
1 เศษโคลน ฝุนละออง และวัสดุแปลกปลอมออกใหหมด
UAS30008
ปะเก็น ซีลน้ํามัน และโอริง

1. เมื่อทําการผาเครื่อง ใหเปลี่ยนปะเก็น ซีลน้ํามัน และโอริง
ทุกชิ้น ตองทําความสะอาดหนาสัมผัสปะเก็น ขอบซีลน้ํามัน
และโอริงทั้งหมด
2. ระหวางทําการประกอบกลับ ใหใสน้ํามันชิ้นสวนที่ติดกันและ
2. ใชเฉพาะเครื่องมือและอุปกรณทําความสะอาดที่เหมาะสม ลูกปนทั้งหมดและหลอลืน่ ขอบซีลน้ํามันดวยจาระบีใหถูกตอง
โปรดดูที่ “เครื่องมือพิเศษ” ในหนา 1-30
3. เมื่อทําการถอดแยก ใหเก็บชิน้ สวนที่ติดกันไวดวยกันเสมอ
ซึ่งไดแก เกียร กระบอกสูบ ลูกสูบ และชิ้นสวนอื่นๆ ที่
“ติดกัน” เนื่องจากการสึกหรอตามปกติ ชิน้ สวนที่ติดกันตอง
นํามาใชใหมหรือเปลี่ยนใหมทั้งชุดเสมอ
1. น้ํามัน
2. ขอบซีล
3. สปริง
4. จาระบี
UAS30009
4. ระหวางทําการถอดแยกชิน้ สวน ใหทําความสะอาดชิน้ สวน แหวนล็อค/แหวนรอง และสลักล็อค

ทั้งหมดและวางใสในถาดตามลําดับการถอดแยก ซึง่ จะชวย หลังจากทําการถอดแลว ใหเปลี่ยนแหวนล็อค/แหวนรอง “1” และ
ใหประกอบกันไดรวดเร็วและติดตั้งชิ้นสวนทัง้ หมดไดถูกตอง สลักล็อคทั้งหมด หลังจากขันโบลทและนัทตามคาที่กําหนดแลว
5. เก็บชิ้นสวนทั้งหมดใหหางจากแหลงกําเนิดไฟทุกชนิด ใหพับแหวนล็อคแนบเขากับตัวโบลทหรือนัท
UAS30007
การเปลี่ยนชิ้นสวน
ใชเฉพาะอะไหลแทของยามาฮาเทานัน้ สําหรับการถอดเปลี่ยน
ทั้งหมด ใชน้ํามันและจาระบีที่ยามาฮาแนะนําสําหรับการหลอลื่น
ทั้งหมด ยี่หออื่นอาจมีหนาที่ใชงานและรูปลักษณคลายกัน แต
คุณภาพต่ํากวา
1-22
UAS30010 UAS30012
ลูกปนและซีลน้ํามัน ชิ้นสวนยาง
ติดตั้งลูกปน “1” และซีลน้ํามัน “2” เพื่อใหมองเห็นเครื่องหมาย ตรวจสอบชิ้นสวนทีเ่ ปนยาง เพื่อดูการเสื่อมสภาพในระหวาง
หรือหมายเลขของผูผลิต เมื่อติดตั้งซีลน้ํามัน ใหหลอลื่นขอบซีล การตรวจสอบ ชิ้นสวนยางบางอยางจะไวตอน้ํามันเบนซิน น้ํามัน
น้ํามันดวยจาระบีลิเธียมเคลือบบางๆ ใหทาน้ํามันลูกปนจนทั่วเมื่อ ไวไฟ จาระบี ฯลฯ หามนําวัตถุเหลานี้มาสัมผัสกับชิน้ สวนยาง
ติดตั้งหากทําได
UCA13300
1
หามใชลมจากปมลมเปาลูกปน เพราะจะทําใหหนาสัมผัสของ
ลูกปนชํารุดได
UAS30011
คลิปล็อค
กอนจะประกอบกลับ ใหตรวจสอบคลิปล็อคทั้งหมดอยางละเอียด
และเปลี่ยนคลิปล็อคที่ชํารุดเสียหายหรือบิดเบี้ยว เปลี่ยนคลิปสลัก
ลูกสูบหลังจากใชแลวครั้งหนึ่งเสมอ ขณะประกอบคลิปล็อค “1”
ตองแนใจวาสันคม “2” ของคลิปล็อคเขารองไดพอดี และอยูตรง
ขามกับดาน “3” ที่รับแรงเสมอ
1-23
ขอมูลงานซอมพื้นฐาน
UAS20010
ขอมูลงานซอมพืน้ ฐาน
UAS30013
ตัวยึดอยางเร็ว
1 แบบหมุดย้ํา
1. ถอด:
• ตัวยึดอยางเร็ว
หากตองการถอดตัวยึดอยางเร็ว ใหกดตรงสลักดวยไขควง แลวดึง แบบสกรู
ตัวยึดออกมา 1. ถอด:
หากตองการถอดตัวยึดอยางเร็ว ใหคลายสกรูดวยไขควง แลวดึง
ตัวยึดออกมา
2. ติดตั้ง:
หากตองการใสตัวยึดอยางเร็ว ใหกดตรงสลักขาของตัวยึดจนยื่น 2. ติดตั้ง:
ออกมาจากสวนหัวตัวยึด แลวเสียบตัวยึดลงไปในสวนที่ยึด และ • ตัวยึดอยางเร็ว
ใชไขควงกดสลักขาเขาไป ตรวจสอบใหแนใจวาสลักขาเรียบเสมอ ขอแนะนํา
กับสวนหัวของตัวยึด หากตองการติดตั้งตัวยึดอยางเร็ว ใหสอดตัวยึดเขาไปในสวนยึด
และขันสกรูใหแนน
1-24
1
UCA16760
UAS30014
ระบบไฟฟา ขอควรระวัง
ตรวจสอบใหแนใจวาเชื่อมตอสายแบตเตอรี่ไปยังขั้วที่ถูกตองแลว
การจัดการกับชิ้นสวนที่เปนไฟฟา การเชื่อมตอสายแบตเตอรี่สลับขั้วกัน จะทําใหอุปกรณไฟฟา
UCA16600
เสียหายได
หามถอดสายไฟแบตเตอรี่ขณะเครื่องยนตกําลังทํางาน มิฉะนั้น
อุปกรณไฟฟาอาจเกิดความเสียหาย
UCA16771
เมื่อทําการเชือ่ มตอสายแบตเตอรีไ่ ปยังแบตเตอรี่ ตองแนใจวา
UCA16751
เชื่อมตอสายแบตเตอรี่ขั้วบวกกอน จากนั้นจึงตอสายแบตเตอรี่
ขอควรระวัง ขั้วลบ ถาตอสายแบตเตอรี่ขั้วลบกอน และเครือ่ งมือหรือสิ่งที่
เมื่อทําการถอดสายแบตเตอรี่จากตัวแบตเตอรี่ ตองแนใจวาถอด คลายกันสัมผัสถูกรถขณะที่สายแบตเตอรี่ขวั้ บวกเชื่อมตออยู
สายแบตเตอรีข่ ั้วลบกอน จากนั้นจึงถอดสายแบตเตอรี่ขั้วบวก อาจทําใหเกิดประกายไฟ ซึ่งเปนอันตรายอยางมาก
ถาถอดสายแบตเตอรี่ขั้วบวกกอน และเครื่องมือหรือสิ่งที่คลายกัน
สัมผัสถูกรถ จะทําใหเกิดประกายไฟ ซึ่งเปนอันตรายอยางมาก
UCA16610
บิดสวิทชกุญแจไปที่ “OFF” กอนจะปลดหรือเชื่อมตออุปกรณ
ถาไมสามารถปลดสายแบตเตอรี่ได เนื่องจากเปนสนิมบนขั้ว ไฟฟา
แบตเตอรี่ ใหขจัดสนิมออกโดยใชน้ํารอน
1-25
1
UCA16620
ขอควรระวัง การตรวจสอบระบบไฟฟา
จัดการกับอุปกรณไฟฟาดวยความระมัดระวังเปนพิเศษ และหาม ขอแนะนํา
ทําใหไดรับแรงกระแทกรุนแรง กอนจะตรวจสอบระบบไฟฟา ใหแนใจวามีแรงดันไฟฟาแบตเตอรี่
อยางนอย 12 โวลต
UCA16630
ขอควรระวัง UCA14371
อุปกรณไฟฟามีความไวสูงตอไฟฟาสถิต และอาจทําใหเกิดความ ขอควรระวัง

เสียหายได ดังนัน้ อยาสัมผัสที่ขวั้ ตอ และตรวจสอบใหแนใจวา หามสอดสายทดสอบเขาไปในชองขั้วของขัว้ รวม ใหสอดสาย
หนาสัมผัสสะอาด ทดสอบจากปลายดานตรงขาม “a” ของขั้วรวมทุกครัง้ โดยระวัง
อยาทําใหสายหลวมหรือชํารุดเสียหาย
UCA16640
เมื่อรีเซ็ท ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต) โดยการบิดสวิทชกุญแจ
ไปที่ตําแหนง “OFF” ใหรอประมาณ 5 วินาทีกอนบิดสวิทชกุญแจ
สําหรับขั้วรวมแบบกันน้ํา หามสอดสายทดสอบเขาไปในขั้วรวม
กลับไปที่ตําแหนง “ON”
โดยตรง เมื่อทําการตรวจสอบใดๆ โดยใชขั้วรวมแบบกันน้ํา ใหใช
ชุดสายไฟทดสอบเฉพาะหรือชุดสายไฟทดสอบที่วางขายอยูใน
ทองตลาดอยางเหมาะสม
1-26
1
2. ตรวจสอบ:
ตรวจสอบการเชือ่ มตอ
• สายไฟ
ตรวจหาคราบสกปรก สนิม ความชืน้ ฯลฯ ในสายไฟ ขั้วสาย
• ขั้วสาย
และขั้วตอ
• ขั้วตอ
1. ปลด:
ความชื้น → เปาแหงดวยเครื่องเปาลม
• สายไฟ
สนิม/คราบสกปรก → เชื่อมตอและปลดออกหลายๆ ครั้ง
UCA16780
• เมื่อปลดขัว้ รวม ใหปลดตัวล็อคขั้ว และจับทั้งสองสวนของขั้ว
รวมใหแนน จากนั้นปลดขั้วรวมออก
• มีชนิดของตัวล็อคขั้วสายหลายชนิด ดังนั้น ตรวจสอบชนิดของ
ตัวล็อคขั้วสายใหแนใจกอนปลดขั้วรวม
• การเชื่อมตอทั้งหมด
การเชื่อมตอหลวม → เชื่อมตอใหถูกตอง
• หากสลัก “1” บนขั้วแบนราบลง ใหงอขึ้นมา
• หลังจากถอดแยก และประกอบขั้วสาย ใหดึงสายไฟเพื่อตรวจ
สอบใหแนใจวาติดตั้งไวอยางแนนหนา
UCA16790
อยาดึงสายไฟ เมื่อปลดขั้วตอ จับทั้งสองสวนของขั้วตอใหแนน
จากนัน้ ปลดขั้วตอ
1-27
• ในการแกไขแบบดวน ใหใชสารหลอลื่นฟนฟูหนาสัมผัสที่มี
จําหนายตามรานขายชิ้นสวนทัว่ ไป
1
4. เชือ่ มตอ:
• สายไฟ
• ในการเชื่อมตอขั้วสายหรือขั้วตอ ใหกดทั้งสองสวนของขั้วสาย
หรือขั้วตอเขาหากันจนกระทัง่ เชื่อมตออยางแนนหนา
• ตรวจสอบใหแนใจวาการเชื่อมตอทั้งหมดแนนดี
• คาความตานทาน
พ็อกเก็ตเทสเตอร (เครื่องมือวัดทางไฟฟา)
90890-03112
พ็อกเก็ตเทสเตอรแบบอนาล็อก
YU-03112-C
จะไดรับคาความตานทานทีแ่ สดงไวทีอ่ ุณหภูมิการวัดมาตรฐานที่
20 °C (68 °F) ถาอุณหภูมิการวัดไมใช 20 °C (68 °F) เงื่อนไขการ
วัดที่กําหนดไวจะแสดงขึ้น
คาความตานทานของเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิ
น้ํายาหลอเย็น
5. ตรวจสอบ: 2510–2770 Ω ที่ 20 °C (2510–2770 Ω ที่ 68 °F)
• ความตอเนื่อง คาความตานทานของเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิ
(ดวยพ็อกเก็ตเทสเตอร) น้ํายาหลอเย็น
210–221 Ω ที่ 100 °C (210–221 Ω ที่ 212 °F)
90890-03112
YU-03112-C
• หากไมมีความตอเนือ่ ง ใหทําความสะอาดขั้ว
• ในการตรวจสอบชุดสายไฟ ใหทําตามขั้นตอนที่ (1) ถึง (3)
1-28
1-29
เครื่องมือพิเศษ
UAS20012
เครื่องมือพิเศษตอไปนีม้ ีความจําเปนตอการปรับตั้งและการถอดประกอบเครื่องยนต เพราะทําใหสะดวกและรวดเร็ว ถูกตอง การใชเครื่องมือ
พิเศษอยางถูกตอง จะชวยปองกันการชํารุดเสียหายของชิ้นสวนตางๆ ของเครื่องยนต รหัสของเครื่องมือพิเศษ หมายเลขชิน้ สวน หรือทั้งคูอาจ
แตกตางกันไปในแตละประเทศ
1 เมื่อตองการสั่งซื้อ โปรดดูรหัสเครื่องมือพิเศษตามตารางขางลาง เพื่อหลีกเลีย่ งการซื้อเครื่องมือผิด

• สําหรับสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ใหใชหมายเลขชิน้ สวนทีข่ ึ้นตนดวย “YM-” “YU-” หรือ “ACC-”
• สําหรับประเทศอื่นๆ ใหใชหมายเลขชิ้นสวนทีข่ ึ้นตนดวย “90890-”
ชื่อเครื่องมือ/หมายเลขเครื่องมือ ภาพประกอบ หนาอางอิง

พ็อกเก็ตเทสเตอร (เครื่องมือวัดทางไฟฟา) 1-28, 1-28, 8-97, 8-98,
1.
90890-03112 8-98, 8-99, 8-102,

พ็อกเก็ตเทสเตอรแบบอนาล็อก 8-103, 8-103, 8-103,
YU-03112-C 8-104, 8-104, 8-105,
8-105, 8-106, 8-107,
8-108, 8-108
เครื่องมือปรับตั้งวาลว 3-7
1.
90890-01311
ชุดปรับตั้งวาลวหกชิน้
YM-A5970
1.
YM-A5970
ø8 ø9 ø10
ø3 ø4
เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา 3-7, 3-8, 4-65, 4-67,
1.
90890-03231 7-14, 7-14, 8-28, 8-69,

8-90
ประแจขันนัทยึดคอรถ 3-15, 3-16, 4-85

1.
90890-01403
ประแจขันนัทหนาแปลนไอเสีย
YU-A9472
ฟลเลอรเกจ 4-31
1.
90890-03180
ชุดฟลเลอรเกจ
YU-26900-9
ดามตัว T 4-79, 4-80

1.
90890-01326
ดามขันตัวที 3/8" ยาว 60 ซม.
YM-01326
1-30

ตัวตอกชุดประกอบซีลโชคอัพหนา 4-80, 4-81
1.
90890-01367
ตัวตอกถอดเปลีย่ น
YM-A9409-7
1.
1
YM-A9409-7/YM-A5142-4
หัวตอชุดประกอบซีลโชคอัพหนา (ø30) 4-80, 4-81

1.
90890-01400
เกจวัดกําลังอัด 5-1
1.
90890-03081
90890-03081
เครื่องทดสอบกําลังอัดของเครื่องยนต
YU-33223
1.
YU-33223
สายตอ 5-1
1.
90890-04136
ประแจเพลาลูกเบี้ยว 5-13, 5-17

1.
90890-04162
ประแจเพลาลูกเบี้ยว
YM-04162
ทรีบอนดยามาฮา 1215 5-16, 5-64

1.
90890-85505
(Three bond No.1215®)
โบลทตัวตอกแบบเลื่อนไหล 5-19
1.
90890-01085
โบลทตัวตอกแบบเลื่อนไหล 8 มม.
YU-01083-2
1-31

น้ําหนัก 5-19
1.
90890-01084
น้ําหนัก
1
YU-01083-3
1.
YU-01083-3
เครื่องมือกดสปริงวาลว 5-23, 5-28

1.
90890-04019
เครื่องมือกดสปริงวาลว
YM-04019
ตัวตอที่กดสปริงวาลว 5-23, 5-28

1.
90890-04108
ตัวตอที่กดสปริงวาลว 22 มม.
YM-04108
ตัวชวยถอดปลอกวาลว (ø5) 5-24

1.
90890-04097
ตัวชวยถอดปลอกวาลว (5.0 มม.)
YM-04097
ตัวชวยติดตั้งปลอกวาลว (ø5) 5-24

1.
90890-04098
ตัวชวยติดตั้งปลอกวาลว (5.0 มม.)
YM-04098
ดอกควานปลอกวาลว (ø5) 5-24

1.
90890-04099
ดอกควานปลอกวาลว (5.0 มม.)
YM-04099
ชุดเครื่องมือดึงสลักลูกสูบ 5-30
1.
90890-01304
เครื่องมือดึงสลักลูกสูบ
YU-01304
1.
YU-01304
1-32

เครื่องมือจับยึดโรเตอร 5-38, 5-43, 5-49, 5-49
1.
90890-01235
ตัวจับโรเตอรและชุดจานไฟ
YU-01235
เครื่องมือจับยึดโรเตอร
1.
5-38, 5-38, 5-42, 5-42

1
90890-04166
YM-04166
ประแจกระบอก (39 มม.) 5-38, 5-42

1.
90890-01493
ตัวอัดสปริงพูเลย 5-38, 5-41

1.
90890-04134
ตัวอัดสปริงพูเลย
YM-04134
1.
แทนล็อคพูเลย 5-38, 5-41

1.
90890-04135
แผงยึดพูเลย
YM-04135
1.
ปลอกตอกซีลน้ํามัน (37 มม.) 5-41

1.
90890-04177
ø37
ตัวดูดลอชวยแรง 5-49
1.
90890-01189
ตัวดูดลอชวยแรง
YM-01189
1-33

เครื่องทดสอบวงจรแบบดิจติ อล 5-52, 8-106, 8-109
1.
90890-03174
มัลติมิเตอร รุน 88 พรอมเครื่องมือวัดความเร็วรอบเครื่องยนต
1
YU-A1927
เครื่องมือแยกหองเครื่องยนต 5-62
1.
90890-01135
ตัวแยกหองเครื่องยนต
YU-01135-B
1.
เบาตัวประกอบเพลาขอเหวี่ยง 5-63
1.
90890-01274
เบาการติดตั้ง
YU-90058
1.
YU-90058/YU-90059
โบลทตัวติดตั้งเพลาขอเหวี่ยง 5-63
1.
90890-01275
โบลท
YU-90060
ตัวตอ (M12) 5-63

1.
90890-01278
ตัวตอ #3
YU-90063
1-34

บูชรอง (ตัวประกอบเพลาขอเหวี่ยง) 5-63
1.
90890-04081
บูชรองเบา
YM-91044
1.
1
YM-91044
เครื่องทดสอบฝาปดหมอน้ํา 6-3, 6-3

1.
90890-01325
ชุดทดสอบระบบระบายความรอน Mityvac
YU-24460-A
1.
YU-24460-A
อะแดปเตอรเครื่องทดสอบฝาปดหมอน้ํา 6-3
1.
90890-01352
อะแดปเตอรเครื่องทดสอบแรงดัน
YU-33984
1.
YU-33984
เครื่องมือติดตั้งซีลเชิงกล 6-9
1.
90890-04145 ø30
ø10
ชุดประกอบลูกปนเพลาตามกลาง 6-9
1.
90890-04058
เครื่องมือติดตั้งลูกปนเพลาขับกลาง 40 & 50 มม.
YM-04058
1-35

เกจวัดแรงดัน 7-4
1.
90890-03153
เกจวัดแรงดัน
1
YU-03153
อะแดปเตอรแรงดันน้ํามันเชื้อเพลิง 6.3 มม. 7-4

1.
90890-03227
เครื่องตรวจสอบการจุดระเบิด 8-105
1.
90890-06754
เครื่องตรวจสอบประกายไฟ Oppama pet–4000
YM-34487
1-36
1-37
ขอมูลจําเพาะ
ขอมูลจําเพาะทั่วไป ...............................................................................................................................................2-1
ขอมูลจําเพาะของเครื่องยนต ................................................................................................................................2-2
ขอมูลจําเพาะของโครงรถ .....................................................................................................................................2-7
ขอมูลจําเพาะระบบไฟฟา .....................................................................................................................................2-9 2
คาแรงบิดในการขัน .............................................................................................................................................2-11
ขอมูลจําเพาะของคาแรงบิดในการขันทัว่ ไป .............................................................................................2-11
คาแรงบิดในการขันของเครื่องยนต ...........................................................................................................2-12
คาแรงบิดในการขันโครงรถ ......................................................................................................................2-15
จุดหลอลื่นและชนิดสารหลอลื่น .........................................................................................................................2-19
เครื่องยนต ..................................................................................................................................................2-19
ผังและไดอะแกรมระบบหลอลื่น .........................................................................................................................2-21
ผังการหลอลืน่ น้ํามันหลอลื่น .....................................................................................................................2-21
ไดอะแกรมระบบหลอลืน่ ..........................................................................................................................2-23
ไดอะแกรมระบบระบายความรอน .....................................................................................................................2-27
การจัดสาย ..........................................................................................................................................................2-29
ขอมูลจําเพาะทั่วไป
UAS20013
ขอมูลจําเพาะทั่วไป
รุน
รุน 2DP4
ขนาด
ความยาวทั้งหมด 1955 มม. (77.0 นิ้ว)
ความกวางทัง้ หมด 740 มม. (29.1 นิว้ )
ความสูงทั้งหมด 1115 มม. (43.9 นิ้ว)
ความสูงจากพื้นถึงเบาะนัง่
ความยาวแกนลอหนาถึงลอหลัง
765 มม. (30.1 นิว้ )
1350 มม. (53.1 นิ้ว)
2
ระยะหางจากพื้น 135 มม. (5.31 นิว้ )
รัศมีการเลี้ยวต่ําสุด 2000 มม. (78.7 นิ้ว)
น้ําหนัก
น้ําหนักรวมน้ํามันเชื้อเพลิงเต็มถังและน้ํามันเครื่อง 127 กก.
น้ําหนักบรรทุกสูงสุด 168 กก.
2-1
ขอมูลจําเพาะของเครื่องยนต
UAS20014
ชนิดเครื่องยนต 4 จังหวะ ระบายความรอนดวยน้ํา, SOHC
ปริมาตรกระบอกสูบ 155 ซม³
การจัดเรียงกระบอกสูบ กระบอกสูบเดี่ยว
กระบอกสูบ × ระยะชัก 58.0 × 58.7 มม. (2.28 × 2.31 นิ้ว)
อัตราสวนแรงอัด 10.5 : 1
กําลังอัดมาตรฐาน (ที่ระดับน้ําทะเล) 1800 kPa/860 รอบ/นาที (18.0 kgf/cm²/860 รอบ/นาที,
2
256.0 psi/860 รอบ/นาที)
ต่ําสุด–สูงสุด 1566–2016 kPa/860 รอบ/นาที (15.6–20.1 kgf/cm²/860 รอบ/นาที,
221.8–285.8 psi/860 รอบ/นาที)
ระบบสตารท สตารทไฟฟา
น้ํามันเชื้อเพลิง
น้ํามันเชื้อเพลิงทีแ่ นะนํา น้ํามันเบนซินไรสารตะกัว่ (สามารถใชน้ํามันแกสโซฮอล [E10] ได)
ความจุถังน้ํามันเชื้อเพลิง 6.6 ลิตร (1.74 US gal, 1.45 Imp.gal)
น้ํามันเครื่อง
ระบบหลอลื่น แบบเปยก
ยี่หอที่แนะนํา YAMALUBE
ชนิด SAE 10W-40 หรือ 20W-40
เกรดน้ํามันเครื่องที่แนะนํา API service ชนิด SG หรือสูงกวา, มาตรฐาน JASO MA หรือ MB
ปริมาณน้ํามันเครื่อง
ปริมาณทั้งหมด (ผาเครื่อง) 1.00 ลิตร (1.06 US qt, 0.88 Imp.qt)
เปลี่ยนน้ํามันเครื่องตามระยะ 0.90 ลิตร (0.95 US qt, 0.79 Imp.qt)
น้ํามันเฟองทาย
ชนิด น้าํ มันเครื่อง SAE 10W-30 ชนิด SE หรือสูงกวา หรือน้าํ มันเฟองทาย
SEA 85W SL-3
ปริมาณทัง้ หมด (ผาเครื่อง) 0.16 ลิตร (0.17 US qt, 0.14 Imp.qt)
ปริมาณ 0.15 ลิตร (0.16 US qt, 0.13 Imp.qt)
กรองน้ํามันหลอลื่น
ชนิดกรองน้ํามันหลอลื่น แบบแรงเหวี่ยงหนีศูนยกลาง
ปมน้ํามันหลอลื่น
ชนิดปมน้ํามันหลอลืน่ แบบโรเตอร (Trochoid pump)
ระยะหางจากโรเตอรตัวในถึงปลายโรเตอรตัวนอก 0.150 มม. (0.0059 นิว้ )
คาพิกัดการซอม 0.23 มม. (0.0091 นิ้ว)
ระยะหางจากโรเตอรตัวนอกถึงเสื้อปมน้ํามันหลอลื่น 0.13–0.18 มม. (0.0051–0.0071 นิ้ว)
ระยะหางจากเสื้อปมน้ํามันหลอลื่นถึงโรเตอรตัวในและตัวนอก 0.06–0.11 มม. (0.0024–0.0043 นิ้ว)
ความหนาของโรเตอร 7.95–7.98 มม. (0.3130–0.3142 นิ้ว)
ปริมาณน้ํายาหลอเย็น
หมอน้ํา (รวมการเดินทอทั้งหมด) 0.46 ลิตร (0.49 US qt, 0.40 Imp.qt)
ถังพักน้ํายาหลอเย็น (ถึงขีดระดับสูงสุด) 0.25 ลิตร (0.26 US qt, 0.22 Imp.qt)
2-2
แรงดันการเปดวาลวฝาปดหมอน้ํา 108.0–137.4 kPa (1.08–1.37 kgf/cm², 15.7–19.9 psi)
เทอรโมสตัท
อุณหภูมิเปดวาลว 74.0–78.0 °C (165.20–172.40 °F)
อุณหภูมิเปดสุดของวาลว 90.0 °C (194.00 °F)
ระยะยกวาลว (เปดสุด) 7.0 มม. (0.28 นิว้ )
หมอน้ํา
ความกวาง 158.6 มม. (6.24 นิ้ว)
ความสูง 142.0 มม. (5.59 นิ้ว)
2
ความลึก 16.0 มม. (0.63 นิ้ว)
ปมน้ํา
ชนิดปมน้ํา ปมแบบแรงเหวี่ยงหนีศูนยกลางดูดทางเดียว
หัวเทียน
ผูผลิต/รุน NGK/CPR8EA-9
ระยะหางเขี้ยวหัวเทียน 0.8–0.9 มม. (0.031–0.035 นิ้ว)
ฝาสูบ
คาพิกัดการซอมความโกงงอ 0.05 มม. (0.0020 นิ้ว)
เพลาลูกเบี้ยว
ระบบขับเคลื่อน โซขับ (ซาย)
ขนาดลอนเพลาลูกเบีย้ ว
ความสูงของลอน (ไอดี) 32.211–32.311 มม. (1.2681–1.2721 นิ้ว)
คาพิกดั การซอม 32.111 มม. (1.2642 นิ้ว)
ความสูงของลอน (ความเร็วสูงไอดี) 32.587–32.686 มม. (1.2830–1.2869 นิ้ว)
คาพิกดั การซอม (ความเร็วสูง) 32.487 มม. (1.2790 นิ้ว)
ความสูงของลอน (ไอเสีย) 29.420–29.475 มม. (1.1583–1.1604 นิ้ว)
คาพิกัดการซอมความคดของเพลาลูกเบี้ยว 0.030 มม. (0.0012 นิว้ )
กระเดื่องกดวาลว/เพลากระเดื่องกดวาลว
เสนผานศูนยกลางภายในกระเดื่องกดวาลว 9.985–10.000 มม. (0.3931–0.3937 นิ้ว)
เสนผานศูนยกลางภายนอกเพลากระเดื่องกดวาลว 9.966–9.976 มม. (0.3924–0.3928 นิว้ )
คาพิกัดการซอม 9.936 มม. (0.3912 นิว้ )
ระยะหางจากกระเดื่องกดวาลวถึงเพลากระเดื่องกดวาลว 0.009–0.034 มม. (0.0004–0.0013 นิว้ )
วาลว บาวาลว ปลอกวาลว
ระยะหางวาลว (ขณะเครื่องเย็น)
ไอดี 0.10–0.14 มม. (0.0039–0.0055 นิ้ว)
ไอเสีย 0.21–0.25 มม. (0.0083–0.0098 นิ้ว)
ขนาดวาลว
เสนผานศูนยกลางหัววาลว (ไอดี) 19.40–19.60 มม. (0.7638–0.7717 นิว้ )
เสนผานศูนยกลางหัววาลว (ไอเสีย) 16.90–17.10 มม. (0.6654–0.6732 นิว้ )
ความกวางหนาสัมผัสบาวาลว (ไอดี) 0.90–1.20 มม. (0.0354–0.0472 นิ้ว)
คาพิกดั การซอม 1.6 มม. (0.06 นิว้ )
ความกวางหนาสัมผัสบาวาลว (ไอเสีย) 0.90–1.20 มม. (0.0354–0.0472 นิ้ว)
2-3
เสนผานศูนยกลางกานวาลว (ไอดี) 4.975–4.990 มม. (0.1959–0.1965 นิว้ )

เสนผานศูนยกลางกานวาลว (ไอเสีย) 4.960–4.975 มม. (0.1953–0.1959 นิว้ )
เสนผานศูนยกลางภายในปลอกวาลว (ไอดี) 5.000–5.012 มม. (0.1969–0.1973 นิว้ )
เสนผานศูนยกลางภายในปลอกวาลว (ไอเสีย) 5.000–5.012 มม. (0.1969–0.1973 นิว้ )
ระยะหางจากกานวาลวถึงปลอกวาลว (ไอดี) 0.010–0.037 มม. (0.0004–0.0015 นิว้ )
2 ระยะหางจากกานวาลวถึงปลอกวาลว (ไอเสีย)
คาพิกัดการซอม
คาความสึกกานวาลว
0.025–0.052 มม. (0.0010–0.0020 นิว้ )
0.110 มม. (0.0043 นิว้ )
0.010 มม. (0.0004 นิว้ )
สปริงวาลว
ความยาวอิสระ (ไอดี) 33.79 มม. (1.33 นิ้ว)
ความยาวอิสระ (ไอเสีย) 33.80 มม. (1.33 นิ้ว)
ความยาวที่ติดตั้ง (ไอดี) 28.90 มม. (1.14 นิ้ว)
ความยาวที่ติดตั้ง (ไอเสีย) 28.90 มม. (1.14 นิ้ว)
แรงดันสปริงอัดที่ติดตั้ง (ไอดี) 139.50–160.50 N (14.22–16.37 kgf, 31.36–36.08 lbf)
แรงดันสปริงอัดที่ติดตั้ง (ไอเสีย) 139.50–160.50 N (14.22–16.37 kgf, 31.36–36.08 lbf)
คาความแข็งของสปริง K1 (ไอดี) 30.67 N/mm (3.13 kgf/mm, 175.13 lbf/in)
คาความแข็งของสปริง K2 (ไอดี) 49.28 N/mm (5.03 kgf/mm, 281.39 lbf/in)
คาความแข็งของสปริง K1 (ไอเสีย) 30.62 N/mm (3.12 kgf/mm, 174.84 lbf/in)
คาความแข็งของสปริง K2 (ไอเสีย) 39.71 N/mm (4.05 kgf/mm, 226.74 lbf/in)
มุมเอียงสปริง (ไอดี) 1.5 มม. (0.06 นิว้ )
มุมเอียงสปริง (ไอเสีย) 1.5 มม. (0.06 นิว้ )
ทิศทางขดสปริง (ไอดี) ตามเข็มนาฬิกา
ทิศทางขดสปริง (ไอเสีย) ตามเข็มนาฬิกา
กระบอกสูบ
ขนาดกระบอกสูบ 58.000–58.010 มม. (2.2835–2.2839 นิ้ว)
พิกัดความเรียว 0.050 มม. (0.0020 นิว้ )
พิกัดความไมกลม 0.050 มม. (0.0020 นิว้ )
จุดวัด H 20.0–40.0 มม. (0.79–1.57 นิ้ว)
พิกัดความโกงงอ 0.03 มม. (0.0012 นิ้ว)
ลูกสูบ
ระยะหางจากลูกสูบถึงกระบอกสูบ 0.015–0.048 มม. (0.0006–0.0019 นิว้ )
เสนผานศูนยกลาง 57.962–57.985 มม. (2.2820–2.2829 นิ้ว)
จุดวัด (จากสวนลางกระโปรงลูกสูบ) 6.0 มม. (0.24 นิว้ )
เสนผานศูนยกลางภายในรูสลักลูกสูบ 14.002–14.013 มม. (0.5513–0.5517 นิ้ว)
เสนผานศูนยกลางภายนอกสลักลูกสูบ 13.995–14.000 มม. (0.5510–0.5512 นิ้ว)
ระยะหางจากสลักลูกสูบถึงรูสลักลูกสูบ 0.002–0.018 มม. (0.0001–0.0007 นิว้ )
2-4
แหวนลูกสูบ
แหวนตัวบน
ชนิดแหวน ทรงกระบอก
ระยะปากแหวนลูกสูบ (เมื่อติดตั้งแลว) 0.10–0.25 มม. (0.0039–0.0098 นิ้ว)
ระยะหางดานขางแหวน 0.030–0.065 มม. (0.0012–0.0026 นิว้ )
แหวนตัวที่ 2
ชนิดแหวน ทรงเรียว
2
ระยะหางดานขางแหวน 0.020–0.055 มม. (0.0008–0.0022 นิว้ )
แหวนน้ํามัน
เพลาขอเหวี่ยง
ความกวางชุดขอเหวี่ยง 51.45–51.50 มม. (2.026–2.028 นิ้ว)
พิกัดความบิดเบี้ยว 0.030 มม. (0.0012 นิว้ )
ระยะหางขางปลายใหญกานสูบ 0.150–0.450 มม. (0.0059–0.0177 นิว้ )
ระยะหางแนวรัศมีของปลายใหญกานสูบ 0.004–0.014 มม. (0.0002–0.0006 นิว้ )
คลัทช
ชนิดคลัทช แหง, แบบแรงเหวี่ยงหนีศูนยกลางอัตโนมัติ
คลัทชแบบแรงเหวี่ยงหนีศูนยกลางอัตโนมัติ
ความหนาของผาคลัทช 4.0 มม. (0.16 นิว้ )
ความยาวอิสระของสปริงผาคลัทช 34.8 มม. (1.37 นิ้ว)
เสนผานศูนยกลางภายในเสือ้ คลัทช 125.0 มม. (4.92 นิ้ว)
ความยาวอิสระของสปริงอัด 95.0 มม. (3.74 นิ้ว)
เสนผานศูนยกลางภายนอกตุมเหวี่ยง 20.0 มม. (0.79 นิ้ว)
ความเร็วรอบเมื่อเริ่มจับคลัทช 2200–2600 รอบ/นาที
ความเร็วรอบเมื่อคลัทชจับเต็มที่ 4700–5300 รอบ/นาที
สายพานวี
ความกวางสายพานวี 25.5 มม. (1.00 นิ้ว)
ระบบสงกําลัง
ชนิดระบบสงกําลัง สายพานวีอัตโนมัติ
อัตราทดเกียรหลัก 1.000
อัตราทดเกียรรอง 10.208 (56/16 ´ 35/12)
เฟองทาย เฟอง
อัตราทดอัตโนมัติ 2.248–0.708 : 1
กรองอากาศ
ไสกรองอากาศ ไสกรองกระดาษเคลือบน้ํามัน
2-5
หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
รุน/จํานวน 5D78 00/1
เรือนลิ้นเรง
ชนิด/จํานวน AC28/1
เครื่องหมาย ID 2DP1 00
เซ็นเซอรหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
2
คาความตานทานของเซ็นเซอรตรวจวัดตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง 228–342 Ω
แรงดันไฟฟาสงออกของเซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา 3.88–4.12 V ที่ 101.3 kPa (3.88–4.12 V ที่ 1.01 kgf/cm²,
3.88–4.12 V ที่ 14.7 psi)
คาความตานทานของเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิอากาศเขา 5700.0–6300.0 Ω ที่ 0 °C (5700.0–6300.0 Ω ที่ 32 °F)
คาความตานทานของเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น 2510–2770 Ω ที่ 20 °C (2510–2770 Ω ที่ 68 °F)
คาความตานทานของเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น 210–221 Ω ที่ 100 °C (210–221 Ω ที่ 212 °F)
สภาวะการเดินเบา
แรงดันในทอน้ํามันเชื้อเพลิงทีค่ วามเร็วรอบเดินเบา 220–300 kPa (2.2–3.0 kgf/cm², 31.9–43.5 psi)
ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต 1500–1700 รอบ/นาที
CO% (ปลายทอของหมอพักไอเสีย) 0.0–1.3 %
อุณหภูมิน้ํา 82.0–92.0 °C (179.60–197.60 °F)
ระยะฟรีของปลอกคันเรง 3.0–5.0 มม. (0.12–0.20 นิ้ว)
2-6
ขอมูลจําเพาะของโครงรถ
UAS20015
โครงรถ
ชนิดโครงรถ อันเดอรโบน
มุมคาสเตอร 26.00°
ระยะเทรล 92 มม. (3.6 นิ้ว)
ลอหนา
ชนิดลอ ลอแม็ก
2
ขนาดวงลอ 13M/C × MT3.00
วัสดุผลิตวงลอ อะลูมิเนียม
ระยะเคลือ่ นลอ 100 มม. (3.9 นิ้ว)
ขีดจํากัดความคดวงลอแนวรัศมี 1.0 มม. (0.04 นิว้ )
ขีดจํากัดระยะสายวงลอ 1.0 มม. (0.04 นิว้ )
ลอหลัง
ชนิดลอ ลอแม็ก
ขนาดวงลอ 13M/C × MT3.50
วัสดุผลิตวงลอ อะลูมิเนียม
ระยะเคลือ่ นลอ 90 มม. (3.5 นิ้ว)
ขีดจํากัดความคดวงลอแนวรัศมี 1.0 มม. (0.04 นิว้ )
ขีดจํากัดระยะสายวงลอ 1.0 มม. (0.04 นิว้ )
ยางหนา
ชนิด ไมมียางใน
ขนาด 110/70–13M/C 48P
ผูผลิต/รุน IRC/SS–570F
พิกัดความสึก (หนา) 1.0 มม. (0.04 นิว้ )
ยางหลัง
ชนิด ไมมียางใน
ขนาด 130/70–13M/C 63P
ผูผลิต/รุน IRC/SS–560R
พิกัดความสึก (หลัง) 1.0 มม. (0.04 นิว้ )
แรงดันลมยาง (วัดขณะยางเย็น)
หนา (1 คน) 150 kPa (1.50 kgf/cm², 22 psi)
หลัง (1 คน) 250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)
หนา (2 คน) 150 kPa (1.50 kgf/cm², 22 psi)
หลัง (2 คน) 250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)
เบรคหนา
ชนิด ดิสกเบรคเดี่ยว
การทํางาน แฮนดดานขวา
ดิสกเบรคหนา
เสนผานศูนยกลางภายนอกจานดิสก × ความหนา 230.0 × 4.0 มม. (9.06 × 0.16 นิ้ว)
ขีดจํากัดความหนาของดิสกเบรค 3.5 มม. (0.14 นิว้ )
พิกดั ความโกงงอของดิสกเบรค (วัดที่ลอ) 0.15 มม. (0.0059 นิ้ว)
ความหนาของแผนรองผาเบรค (ตัวใน) 4.4 มม. (0.17 นิว้ )
ความหนาของแผนรองผาเบรค (ตัวนอก) 4.4 มม. (0.17 นิว้ )
2-7
เสนผานศูนยกลางภายในกระบอกสูบแมปมเบรคตัวบน 11.00 มม. (0.43 นิ้ว)

เสนผานศูนยกลางภายในกระบอกสูบแมปมเบรคตัวลาง 33.34 มม. (1.31 นิ้ว)
น้ํามันเบรคที่ระบุ น้ํามันเบรคของแท YAMAHA (DOT 4)
เบรคหลัง
ชนิด ดิสกเบรคเดี่ยว
การทํางาน แฮนดดานซาย
ดิสกเบรคหลัง
เสนผานศูนยกลางภายนอกจานดิสก × ความหนา 230.0 × 4.5 มม. (9.06 × 0.18 นิ้ว)
ขีดจํากัดความหนาของดิสกเบรค 4.0 มม. (0.16 นิว้ )
2 พิกดั ความโกงงอของดิสกเบรค (วัดที่ลอ)
ความหนาของแผนรองผาเบรค (ตัวใน)
0.15 มม. (0.0059 นิ้ว)
5.3 มม. (0.21 นิว้ )
ความหนาของแผนรองผาเบรค (ตัวนอก) 5.3 มม. (0.21 นิว้ )
เสนผานศูนยกลางภายในกระบอกสูบแมปมเบรคตัวบน 12.7 มม. (0.50 นิ้ว)
เสนผานศูนยกลางภายในกระบอกสูบแมปมเบรคตัวลาง 33.34 มม. (1.31 นิ้ว)
น้ํามันเบรคที่ระบุ น้ํามันเบรคของแท YAMAHA (DOT 4)
ระบบบังคับเลี้ยว
ชนิดลูกปนบังคับเลีย้ ว ลูกปนเชิงมุม (Angular bearing)
จากกึ่งกลางถึงมุมล็อค (ซาย) 47°
จากกึ่งกลางถึงมุมล็อค (ขวา) 47°
ระบบกันสะเทือนหนา
ชนิด เทเลสโคปก
ชนิดสปริง/โชคอัพ คอยลสปริง/โชคอัพน้ํามัน
ระยะยุบโชคอัพหนา 100.0 มม. (3.94 นิ้ว)
ความยาวอิสระของสปริงโชคอัพหนา 245.3 มม. (9.66 นิ้ว)
คาความแข็งของสปริง K1 5.00 N/mm (0.51 kgf/mm, 28.55 lbf/in)
ระยะยืดหดของสปริง K1 0.0–68.5 มม. (0.00–2.70 นิว้ )
ระยะยืดหดของสปริง K2 68.5–100.0 มม. (2.70–3.94 นิ้ว)
เสนผานศูนยกลางภายนอกของกระบอกโชคตัวใน 30.0 มม. (1.18 นิ้ว)
น้ํามันหลอลืน่ ที่แนะนํา น้ํามันโชคอัพหนา 10W หรือเทียบเทา
ปริมาณ 86.0 ซม³ (2.91 US oz, 3.03 Imp.oz)
ระดับ 78.0 มม. (3.07 นิ้ว)
ระบบกันสะเทือนหลัง
ชนิด ยูนิตสวิง
ชนิดสปริง/โชคอัพ คอยลสปริง/โชคอัพน้ํามัน
ระยะยุบชุดโชคอัพหลัง 86.0 มม. (3.39 นิ้ว)
ความยาวของสปริงที่ติดตั้ง 221.6 มม. (8.72 นิ้ว)
ระยะยืดหดของสปริง K1 0.0–54.0 มม. (0.00–2.13 นิว้ )
ระยะยืดหดของสปริง K2 54.0–86.0 มม. (2.13–3.39 นิ้ว)
2-8
ขอมูลจําเพาะระบบไฟฟา
UAS20016
แรงดันไฟฟา
แรงดันไฟฟาของระบบ 12 V
ระบบจุดระเบิด
ระบบจุดระเบิด TCI
ชนิดตัวควบคุมลวงหนา ดิจิตอล
จังหวะจุดระเบิด (B.T.D.C.) 5.0°/1,600 รอบ/นาที
คอยลจุดระเบิด
ระยะหางเขี้ยวหัวเทียนนอยทีส่ ุด
คาความตานทานของขดลวดปฐมภูมิ
6.0 มม. (0.24 นิว้ )
2.16–2.64 Ω
2
คาความตานทานของขดลวดทุติยภูมิ 8.64–12.96 kΩ
ปลั๊กหัวเทียน
วัสดุ เรซิน
คาความตานทาน 3.75–6.25 kΩ
เอซี แมกนีโต
กระแสไฟฟาออกมาตรฐาน 14.0 V, 150 W ที่ 5,000 รอบ/นาที
คาความตานทานของขดลวดสเตเตอร 0.500–0.740 Ω
เร็คติฟายเออร/เรกูเลเตอร
แรงดันไฟฟาที่ควบคุม (DC) 13.7–14.7 V
ความจุของเร็คติฟายเออร (DC) 15.0 A
แบตเตอรี่
รุน YTZ7V
แรงดันไฟฟา, ความจุ 12 V, 6.0 Ah
ผูผลิต PT.YUASA
คากระแสไฟการชารจ 10 ชั่วโมง 0.60 A
แรงดันไฟฟาหลอดไฟ, กําลังวัตต × จํานวน
ไฟหนา LED
ไฟหรี่ 12 V, 5.0 W × 2
ไฟทาย/ไฟเบรค 12 V, 10.0 W × 1/LED
ไฟเลีย้ วดานหนา 12 V, 10.0 W × 2
ไฟเลีย้ วดานหลัง 12 V, 10.0 W × 2
ไฟเรือนไมล LED
สัญญาณไฟ
สัญญาณไฟเลีย้ ว LED
สัญญาณเตือนไฟสูง LED
ไฟเตือนอุณหภูมนิ า้ํ ยาหลอเย็น LED
ไฟเตือนปญหาเครื่องยนต LED
ไฟเตือนระบบเบรค ABS LED
มอเตอรสตารท
กําลังไฟฟา 0.36 kW
คาความตานทานของขดลวดอารเมเจอร 0.0279–0.0341 Ω
ความยาวโดยรวมของแปรงถาน 7.0 มม. (0.28 นิว้ )
2-9

แรงกดสปริงแปรงถาน 3.92–5.88 N (400–600 gf, 14.11–21.17 oz)
เสนผานศูนยกลางคอมมิวเตเตอร 17.6 มม. (0.69 นิ้ว)
รองฉนวนไมกา (ความลึก) 1.35 มม. (0.05 นิ้ว)
รีเลยสตารท
คาแอมแปร 50.0 A
คาความตานทานของขดลวด 54.00–66.00 Ω
2 แตร
ชนิดแตร แนวระนาบ (Plane)
จํานวน 1
คาแอมแปรสูงสุด 3.0 A
คาความตานทานของขดลวด 1.06–1.11 Ω
รีเลยไฟเลี้ยว
ชนิดรีเลย คอนเดนเซอร
อุปกรณในตัวที่ยกเลิกการทํางานไดเอง ไมมี
ชุดตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชื้อเพลิง
คาความตานทานของชุดตัวสงสัญญาณ (ตําแหนงเต็มถัง) 10.0–14.0 Ω
คาความตานทานของชุดตัวสงสัญญาณ (ตําแหนงถังวาง) 267.0–273.0 Ω
ฟวส
ฟวสหลัก 1 15.0 A
ฟวสหลัก 2 7.5 A
ฟวสไฟทาย 7.5 A
ฟวสระบบไฟสัญญาณ 7.5 A
ฟวสมอเตอรระบบเบรค ABS 30.0 A
ฟวสชุดควบคุมระบบเบรค ABS 7.5 A
ฟวสโซลินอยดระบบเบรค ABS 15.0 A
ฟวสอะไหลสํารอง 30.0 A
2-10
คาแรงบิดในการขัน
UAS20017
UAS30015
ขอมูลจําเพาะของคาแรงบิดในการขันทั่วไป
ตารางตอไปนีร้ ะบุคาแรงบิดในการขันสําหรับนัทและโบลททัว่ ๆ
ไปทีม่ ขี นาดเกลียวมาตรฐาน ISO ขอมูลจําเพาะของคาแรงบิดในการ
ขันสําหรับสวนประกอบหรือชุดประกอบพิเศษจะใหไวในเนือ้ หา
แตละบทของคูมือเลมนี้ เพือ่ ปองกันการโกงงอ ใหขันชุดประกอบ
ทีใ่ ชนัทหรือโบลทหลายตัวในรูปแบบไขวสลับไปมาตามขัน้ ตอน
จนกวาจะไดคาแรงบิดทีก่ าํ หนด หากไมไดระบุไวเปนอยางอืน่ ตอง
ขันนัทหรือโบลททีเ่ กลียวแหงสะอาดตามคาแรงบิดในการขันทีร่ ะบุ
สวนประกอบตางๆ ควรมีอณ ุ หภูมิเทากับอุณหภูมหิ อง
2
A. ขนาดหัวนัท
B. ขนาดเกลียว
คาแรงบิดในการขันทัว่ ไป
A (นัท) B (โบลท)
Nm m·kgf ft·lbf
10 มม. 6 มม. 6 0.6 4.3
12 มม. 8 มม. 15 1.5 11
14 มม. 10 มม. 30 3.0 22
17 มม. 12 มม. 55 5.5 40
19 มม. 14 มม. 85 8.5 61
22 มม. 16 มม. 130 13.0 94
2-11
UAS30016
คาแรงบิดในการขันของเครื่องยนต
รายการ ขนาดเกลียว จํานวน คาแรงบิดในการขัน หมายเหตุ
นัทหมอพักไอเสีย M8 2 15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf)
โบลทยึดหมอพักไอเสีย M10 3 53 Nm (5.3 m·kgf, 38 ft·lbf)
โบลทยึดตัวปองกันหมอพักไอเสีย M6 2 8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf) LT
เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2) M12 1 25 Nm (2.5 m·kgf, 18 ft·lbf)
2
โบลทยึดแผนกัน้ เพลาลูกเบี้ยว (M5×16) M5 2 8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf)
โบลทยึดแผนกัน้ เพลาลูกเบี้ยว (M6×14) M6 1 8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf)
โบลทยึดฝาสูบ M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
นัทฝาสูบ M8 4 24 Nm (2.4 m·kgf, 17 ft·lbf) M
โบลทยึดโซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

ตัวยึดทอน้ํามันเชื้อเพลิง M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
โบลทยึดฝาครอบฝาสูบ M6 4 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
โบลทตรวจสอบน้ํามันเครื่อง M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
โบลทสตัดฝาสูบ (ทอไอเสีย) M8 2 15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf)
โบลทเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว M8 1 30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
หัวเทียน M10 1 13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)
ปลัก๊ ปดรูฝาสูบ M12 1 28 Nm (2.8 m·kgf, 20 ft·lbf) LT
โบลทยึดแผงหายใจฝาครอบฝาสูบ M5 4 4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf) LT
นัทล็อคสกรูปรับตั้งระยะหางวาลว M5 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)

ทรีบอนดยามาฮา
โบลทยึดตัวดันโซราวลิน้ M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
1215
โบลทตัวบังคับโซราวลิน้ (ดานไอดี) M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
โบลทตัวหยุดบังคับโซราวลิ้น M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) LT
เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น M10 1 15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf)

โบลทถายน้ํายาหลอเย็น (ดานกระบอกสูบ) M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
โบลทยึดชุดปมน้ํา M6 3 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
โบลทตัวเรือนปมน้ํา M6 4 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
โบลทแผงยึดพัดลมหมอน้ํา M6 5 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
โบลทชุดเทอรโมสตัท M6 2 9 Nm (0.9 m·kgf, 6.5 ft·lbf)
โบลทพัดลมหมอน้ํา M6 3 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
โบลทยึดหมอน้ํา M6 4 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
โบลทถายน้ํายาหลอเย็น (ดานหมอน้ํา) M12 1 1.0 Nm (0.10 m·kgf, 0.72 ft·lbf)
โบลทยึดฝาครอบหมอน้ํา M6 3 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
สกรูยึดชุดปมน้ํามันหลอลื่น M5 2 4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf)
สกรูยึดฝาครอบเรือนปมน้ํามันหลอลื่น M3 1 1.0 Nm (0.10 m·kgf, 0.72 ft·lbf)
ฝาครอบตะแกรงกรองน้ํามันเครื่อง M35 1 32 Nm (3.2 m·kgf, 23 ft·lbf)
2-12

โบลทยึดหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
โบลทยึดทอรวมไอดี M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
สกรูแคลมปรัดทอรวมไอดี M5 1 3.0 Nm (0.30 m·kgf, 22 ft·lbf)
สกรูตัวยึดชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบ
M6 1 5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf)
เดินเบา)
สกรูแคลมปรัดขอตอหมอกรองอากาศ M5 1 3.0 Nm (0.30 m·kgf, 22 ft·lbf)
โบลทยึดหมอกรองอากาศ M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
สกรูฝาครอบหมอกรองอากาศ
สกรูฝาครอบทอหมอกรองอากาศ
M5
M5
6
2
1.2 Nm (0.12 m·kgf, 0.87 ft·lbf)
1.2 Nm (0.12 m·kgf, 0.87 ft·lbf)
2
นัทยึดโรเตอรเอซี แมกนีโต M12 1 80 Nm (8.0 m·kgf, 58 ft·lbf)
ทรีบอนด
โบลทยึดฝาครอบหองเครื่องยนต 1 M6 3 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
ยามาฮา 1215
โบลทยึดฝาครอบหองเครื่องยนต 2 M6 4 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
โบลทยึดชุดขดลวดสเตเตอร M6 3 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) LT
โบลทยึดมอเตอรสตารท M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

โบลทยึดชุดสายไฟเมนยอยของมอเตอรสตารท M5 1 3.5 Nm (0.35 m·kgf, 2.5 ft·lbf)
โบลทยึดฝาครอบมอเตอรสตารท M4 2 2.5 Nm (0.25 m·kgf,1.8 ft·lbf)
สกรูซองแปรงถาน M4 2 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
โบลทยึดหองเครื่องยนต M6 11 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
โบลทตัวยึดเซ็นเซอรตรวจวัดตําแหนง
M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
โบลทยึดฝาครอบหองเฟองทาย M8 6 19 Nm (1.9 m·kgf,14 ft·lbf)
โบลทถายน้ํามันเฟองทาย M8 1 20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
ทรีบอนด
โบลทยึดฝาครอบคลัทชสตารท 1 M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
ยามาฮา 1215
โบลทยึดฝาครอบคลัทชสตารท 2 M6 5 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
โบลทยึดหองสายพานวี M6 11 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
โบลทถายน้ํามันหลอลืน่ M12 1 20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
โบลทสตัดหองเครื่องยนต M8 4 13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)
โบลทยึดฝาครอบไสกรองอากาศหองสายพานวี M6 6 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
นัทพูเลยหนา M12 1 49 Nm (4.9 m·kgf, 35 ft·lbf)
นัทเสื้อคลัทช M12 1 45 Nm (4.5 m·kgf, 33 ft·lbf)
นัทพูเลยหลัง M28 1 55 Nm (5.5 m·kgf, 40 ft·lbf)
2-13
ลําดับการขันแนนฝาสูบ:
3 4
2
1 2
6 5
2-14
UAS30017
คาแรงบิดในการขันโครงรถ
นัทแผงยึดเครื่องยนต M10 1 52 Nm (5.2 m·kgf, 38 ft·lbf)
นัทยึดแทนเครื่องยนต (ดานขวาหนา) M10 1 68 Nm (6.8 m·kgf, 49 ft·lbf)
โบลทยึดแทนเครื่องยนต (ดานซายหนา) M10 1 68 Nm (6.8 m·kgf, 49 ft·lbf)
นัทยึดแทนเครื่องยนต (ดานหลัง) M10 1 68 Nm (6.8 m·kgf, 49 ft·lbf)
โบลทสายกราวดเครื่องยนต M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
สกรูยึดชุดไฟหนา
สกรูยึดฝาครอบแฮนดบังคับตัวลาง
M6
M5
2
1
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf) 2
สกรูยึดบังลมลางดานหนา M5 2 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
สกรูยึดชุดเรือนไมล M5 4 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
สกรูชดุ บังลมบนดานหนา M5 3 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
สกรูยึดฝาครอบชุดเรือนไมล M5 2 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
โบลทยึดบังลมใน M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 51. ft·lbf)
สกรูชองเสียบกุญแจนิรภัย M5 1 3.5 Nm (0.35 m·kgf, 2.5 ft·lbf)
สกรูยึดฝาครอบดานหนาบน M5 6 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
สกรูยึดบังลมดานหนา M5 8 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
สกรูยึดฝาครอบดานหนา M5 6 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
สกรูยึดชุดบังลมหนา (M5 × 15) M5 4 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
สกรูยึดชุดบังลมหนา (M5 × 11) M5 2 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
โบลทยึดฝาครอบชุดเรือนไมล M6 2 3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf)
โบลทยึดฝาครอบดานหลังและแผนพักเทา M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
โบลทยึดชุดแผนพักเทา M6 4 3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf)
สกรูยึดแผนพักเทา M5 6 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
โบลทยึดเหล็กกันตก M8 4 17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)
สกรูยึดชุดฝาครอบแฮนดบังคับดานบน M5 2 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
สกรูยึดไฟเลีย้ ว M5 6 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
สกรูสวิทชแฮนดบังคับ (ขวา) M5 2 2.3 Nm (0.23 m·kgf, 1.7 ft·lbf)
สกรูยึดฝาครอบถังน้ํามันเชื้อเพลิง M5 4 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
สกรูยึดฝาครอบกลาง M5 2 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
สกรูยึดฝาครอบดานนอกของไฟทาย/ไฟเบรค M5 2 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
สกรูยึดชุดฝาครอบดานหลัง M5 2 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
โบลทล็อคเบาะนั่ง M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
นัทเบาะนั่ง M6 3 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
นัทยึดบานพับเบาะนั่ง M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
โบลทตัวนําตัวสายล็อคเบาะนั่ง M5 1 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
โบลทยึดฝาครอบกลาง M5 1 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
2-15

สกรูยึดฝาครอบแบตเตอรี่ M5 2 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
โบลทยึดกลองอเนกประสงค M6 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
โบลทยึดบานพับเบาะนั่ง M6 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
โบลทยึดบังโคลนหลัง M6 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
โบลทตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหนา M6 2 11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf)
สกรูฝาปดกระปุกน้ํามันแมปมเบรค M4 4 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
2
โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหนา (ดานกระบอกสูบ
M10 1 29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf)
แมปมเบรค)
โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหลัง (ดานกระบอกสูบ
M10 1 29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf)
แมปมเบรค)
โบลทตัวยึดสายคันเรง (ดานสวิทชแฮนดบังคับ) M5 1 2.5 Nm (0.25 m·kgf, 1.8 ft·lbf)
นัทล็อคปรับตั้งสายคันเรง M7 1 3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf)
นัทล็อคยึดกระจกมองหลัง M10 2 22 Nm (2.2 m·kgf, 16 ft·lbf)
อะแดปเตอรกระจกมองหลัง M10 2 22 Nm (2.2 m·kgf, 16 ft·lbf)
สกรูสวิทชแฮนดบังคับ (ซาย) M5 2 2.3 Nm (0.23 m·kgf, 1.7 ft·lbf)
โบลทตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง M6 2 11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf)
โบลทเดือยคันเบรคหลัง M6 1 6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf) S
นัทเดือยคันเบรคหลัง M6 1 6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf)

โบลทเดือยคันเบรคหนา M6 1 6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf) S
นัทเดือยคันเบรคหนา M6 1 6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf)

โบลทยึดตุมปลายแฮนด (ซาย) M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
โบลทยึดตุมปลายแฮนด (ขวา) M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
สกรูยึดสวิทชไฟเบรค M4 2 1.2 Nm (0.12 m·kgf, 0.87 ft·lbf)
นัทแผงยึดแฮนดบังคับ M10 1 63 Nm (6.3 m·kgf, 46 ft·lbf)
โบลทตัวยึดแฮนดสวนบน M8 4 21 Nm (2.1 m·kgf, 15 ft·lbf)
โบลทยึดสวิทชกุญแจ M8 2 19 Nm (1.9 m·kgf, 14 ft·lbf)
นัทแหวนตัวลาง M25 1 โปรดดู ขอแนะนํา
นัทแหวนตัวบน M25 1 โปรดดู ขอแนะนํา
โบลทขายึดแตร M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
โบลทยึดแตร M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
โบลทยึดแผงคอลาง M10 4 53 Nm (5.3 m·kgf, 38 ft·lbf)
โบลทยึดกานตัวกันสะเทือนโชคอัพหนา M10 2 23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf) LT
โบลทยึดคอยลจุดระเบิด M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)

โบลทขายึดคอยลจุดระเบิด M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
โบลทตัวนําสายคันเรง M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
โบลทยึดบังโคลนหนา M6 4 8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf)
โบลทยึดเซ็นเซอรลอหนา M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
โบลทยึดแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา M10 2 35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf)
2-16

โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหนา (ดานแมปมเบรค
M10 1 29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf)
ตัวลาง)
สกรูไลลมแมปมเบรคตัวลาง M8 2 6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf)
โบลทตัวนําทอน้ํามันเบรคหนา M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
นัทยึดแกนลอหนา M10 1 40 Nm (4.0 m·kgf, 29 ft·lbf)
โบลทตัวยึดทอน้ํามันเบรคหนา M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
โบลทยึดดิสกเบรคหนา M8 3 23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)
2
LT
โบลทยึดโรเตอรเซ็นเซอรลอหนา M5 3 8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf) LT
โบลทยึดโรเตอรเซ็นเซอรลอหลัง M5 3 8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf) LT
โบลทขายึดทอน้ํามันเบรคหลัง M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)

โบลทตัวยึดทอน้ํามันเบรคหลัง (ดานหนา) M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
โบลทตัวยึดทอน้ํามันเบรคหลัง (ดานหลัง) M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
โบลทยึดดิสกเบรคหลัง M8 3 23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf) LT
โบลทยึดแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง M10 2 35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf)

โบลทยึดเซ็นเซอรลอหลัง M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
นัทแกนลอหลัง M16 1 125 Nm (12.5 m·kgf, 90 ft·lbf)
โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหลัง (ดานแมปมเบรค
M10 1 29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf)
ตัวลาง)
โบลทตัวนําทอน้ํามันเบรคหนา M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
โบลทยึดชุดควบคุมไฮดรอลิก M6 3 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหนา
M10 2 29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf)
(ดานชุดควบคุมไฮดรอลิก)
โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหลัง
M10 2 29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf)
นัทยึดเร็คติฟายเออร/เรกูเลเตอร M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
ตัวยึดชุดบังลมหนา M8 2 23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)
นัทยึดชุดโชคอัพหลัง M8 2 16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)
โบลทยึดชุดโชคอัพหลัง M8 2 21 Nm (2.1 m·kgf, 15 ft·lbf)
โบลทยึดสวิงอารม M10 2 57 Nm (5.7 m·kgf, 41 ft·lbf)
โบลทแผนยึดลูกปน M6 3 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
โบลทยึดถังน้ํามันเชื้อเพลิง M6 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
โบลทแผงยึดปมน้ํามันเชื้อเพลิง M5 4 4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf)
โบลทตัวยึดสายคันเรง (ดานเรือนลิน้ เรง) M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
โบลทยึดถังพักน้ํายาหลอเย็น M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
โบลทยึดสวิทชขาตั้งขาง M5 2 4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf) LT
โบลทขอเกีย่ วสปริงขาตั้งกลาง M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)

นัทยึดขาตั้งขาง M8 1 24 Nm (2.4 m·kgf, 17 ft·lbf)
โบลทยึดชุดที่พักเทาผูโดยสาร M8 4 28 Nm (2.8 m·kgf, 20 ft·lbf)
2-17
นัทแหวนแผงคอบังคับเลี้ยว
1. ขันนัทแหวนตัวลางดวยแรง 38 Nm (3.8 m·kgf, 822.96 cm·lbf) ดวยประแจขันแรงบิดและประแจขันนัทยึดคอรถ จากนั้นคลายนัท 1/4 รอบ
2. ขันนัทแหวนตัวลางดวยแรง 16 Nm (1.6 m·kgf, 365.76 cm·lbf) ดวยประแจขันแรงบิดและประแจขันนัทยึดคอรถ
3. ติดตั้งแหวนรองยางและนัทแหวนตัวกลาง
4. ใชนิ้วมือขันนัทแหวนตัวกลาง แลวจัดตําแหนงรองของนัทแหวนทัง้ สองใหตรงกัน และติดตั้งแหวนล็อค
5. ยึดนัทแหวนตัวลางและกลาง จากนั้นขันแนนนัทแหวนตัวบนดวยแรง 75 Nm (7.5 m·kgf, 1645.92 cm·lbf) ดวยประแจขันแรงบิดและ
ประแจขันนัทยึดคอรถ
2-18
จุดหลอลื่นและชนิดสารหลอลื่น
UAS20018
UAS30018
จุดหลอลื่น สารหลอลื่น
ลูกปน E
โอริง LS
โอริง (เพลาลูกเบี้ยว) M
ซีลน้ํามัน
สลักตัวหยุดกระเดื่องกดวาลว
LS
M
2
ผิวสัมผัสของนัทฝาสูบและเกลียวโบลทสตัด M
ลอนเพลาลูกเบี้ยว M
ลูกเบี้ยวลดกําลังอัด M
เพลากระเดื่องกดวาลว M
กานวาลวและปลอกวาลว (ไอดีและไอเสีย) M
ซีลกานวาลว E
ปลายกานวาลว (ไอดีและไอเสีย) M
พื้นผิวภายในกระเดื่องกดวาลว M
เฟองโซเพลาลูกเบี้ยว M
ผิวสัมผัสปลายใหญกานสูบ E
พื้นผิวดานนอกสลักลูกสูบ E
ลูกสูบ, แหวนลูกสูบ และพื้นผิวดานในกระบอกสูบ E
สลักขอเหวี่ยง E
พื้นผิวดานในเฟองโซลูกเบี้ยว M
พื้นผิวดานในเฟองขับปมน้ํามันหลอลื่น M
เพลาปมน้ํามันหลอลืน่ E
โอริง (หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง) E
เฟองลอสตารทและลูกปน E
พื้นผิวภายในเฟองสะพานคลัทชสตารท M
เพลาขับและลูกปน LS
เกลียวเพลาขอเหวี่ยงและหนาสัมผัสที่เขาคูกันดานนอกแหวนรองสปริงรูปกรวย LS
โบลทยึดตัวดันโซราวลิ้น ทรีบอนดยามาฮา 1215®

หนาสัมผัสที่ประกบคูกันของหองเครื่องยนต ทรีบอนดยามาฮา 1215®
โบลทยึดหองเครื่องยนต ทรีบอนดยามาฮา 1215®
2-19
2-20
ผังและไดอะแกรมระบบหลอลื่น
UAS20019
UAS30020
ผังการหลอลื่นน้ํามันหลอลื่น
2
4
2-21
1. ตะแกรงกรองน้ํามัน
2. ชุดปมน้ํามันหลอลื่น
3. เพลาขอเหวี่ยง
4. หัวฉีดน้ํามันหลอลื่น
5. เพลาลูกเบี้ยว
2-22
UAS30021
ไดอะแกรมระบบหลอลื่น
2 1
2-23
1. ตะแกรงกรองน้ํามันเครื่อง
2. ชุดปมน้ํามันหลอลืน่
3. เพลาลูกเบี้ยว
2-24
2-25
1. ตะแกรงกรองน้ํามันเครื่อง
2. ชุดปมน้ํามันหลอลื่น
3. เพลาขอเหวี่ยง
4. กระเดื่องกดวาลว/ปลายกานวาลว
2-26
ไดอะแกรมระบบระบายความรอน
UAS20020
1 2 3
4
6
7 2
8
5
5
1 2 3 4
2-27
1. ฝาปดหมอน้ํา
2. ทอถังพักน้ํายาหลอเย็น
3. หมอน้ํา
4. ทอทางเขาหมอน้ํา
5. ทอทางออกหมอน้ํา
6. ชุดเทอรโมสตัท
7. ทอยางเขาปมน้ํา
8. ชุดปมน้ํา
2-28
การจัดสาย
UAS20021
แฮนดบังคับ (มุมมองดานหนา)
1 A B
2
2
1
1 2
6 5 3
4
2-29
1. ทอน้ํามันเบรคหนา (กระบอกสูบแมปมเบรคหนาไปยังชุดไฮดรอลิก)
2. ทอน้ํามันเบรคหลัง (กระบอกสูบแมปมเบรคหลังไปยังชุดไฮดรอลิก)
3. สายไฟสวิทชไฟเบรคหลัง
4. สายคันเรง (สายลดความเร็ว)
5. สายคันเรง (สายเรงความเร็ว)
6. สายไฟสวิทชไฟเบรคหนา
7. ฝาครอบแฮนดบังคับดานลาง
A. 40–44 มม. (1.57–1.73 นิ้ว)
B. 5–9 มม. (0.20–0.35 นิ้ว)
C. จัดสายคันเรงผานรูในฝาครอบแฮนดบังคับดานลาง
2-30
แฮนดบังคับ (มุมมองดานซาย)
4
3
7 8
7 7
2
1
1
1
3 5
3
6
4 6 4
2
1
A
5 4
3
10
5 9
8
6
6
B
11
6
2-31
2. สายไฟสวิทชไฟเบรคหลัง
5. ขั้วสายสวิทชแฮนดบังคับ (สวิทชแฮนดซาย)
6. ชุดสายไฟเมน
8. ขั้วสายสวิทชแฮนดบังคับ (สวิทชแฮนดขวา)
9. สายไฟสวิทชไฟเบรคหนา
10.ขั้วตอสวิทชแฮนดบังคับ (สวิทชแฮนดซาย)
2 11.
A.
ขายึด
จัดสายคันเรง (สายเรงความเร็ว) ไปยังดานหนาของสายคันเรง
(สายลดความเร็ว)
B. สอดสวนที่ยื่นออกมาบนตัวยึดชุดสายไฟเมนเขาไปในชองในขายึด
2-32
โครงดานหนา (มุมมองดานหนาและดานซาย)
19
10
9
18
2
2
3 3 A 16
18
1
4 4 19
20
17
5
6 21 B
15
7 5
8
14 23
10
9 22
10
13
11
11
12
19 18
14 15
10
C
11 24
19 18 12
2-33
1. สายไฟสวิทชกุญแจ
2. เร็คติฟายเออร/เรกูเลเตอร
3. สายไฟชุดเรือนไมล
4. รีเลยไฟเลี้ยว
5. สายไฟรีเลยไฟเลี้ยว
6. สายไฟหนา
7. สายไฟหรี่หนา
8. สายไฟเลี้ยวดานหนา (ไฟเลี้ยวซายดานหนา)
9. สายไฟเซ็นเซอรลอหนา
10.ทอน้ํามันเบรคหนา (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา)
2 11.
12.
13.
ชุดสายไฟเมน
ทอน้ํามันเบรคหลัง (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง)
สายไฟชุดควบคุมไฮดรอลิก
14.ชุดควบคุมไฮดรอลิก
15.สายไฟเลี้ยวดานหนา (ไฟเลี้ยวขวาดานหนา)
16.ชุดเรือนไมล
17.ขั้วสายเซ็นเซอรลอหนา
18.ทอน้ํามันเบรคหลัง (กระบอกสูบแมปมเบรคหลังไปยังชุดไฮดรอลิก)
19.ทอน้ํามันเบรคหนา (กระบอกสูบแมปมเบรคหนาไปยังชุดไฮดรอลิก)
20.สายคันเรง (สายลดความเร็ว)
21.สายคันเรง (สายเรงความเร็ว)
22.สายกุญแจล็อคเบาะ
23.สายไฟเร็คติฟายเออร/เรกูเลเตอร
24.ไฟเลี้ยวดานหนา
A. หลังจากเชื่อมตอขั้วสายชุดเรือนไมล ใหติดตั้งฝาครอบขั้วสายให
เรียบรอยจนกระทั่งสัมผัสกับชุดเรือนไมล
B. จัดสายคันเรง (สายเรงความเร็ว) ไปยังดานนอกของสายคันเรง
(สายลดความเร็ว)
C. จัดสายไฟเลี้ยวดานหนาดังที่แสดงในภาพประกอบ
2-34
โชคอัพหนา (มุมมองดานหลังและดานขวา)
1 2
C
1
3
3
6
F 6
G
7 2
7
B B
3
C
A
7
6
6
4
D
2
C 1 E
7 6
I H
6
6 7
7
B
F G
2-35
1. สายไฟแตร
2. ตัวยึดทอน้ํามันเบรคหนา
3. แตร
5. แมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
6. ทอน้ํามันเบรคหนา (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา)
7. สายไฟเซ็นเซอรลอหนา
A. จัดทอน้ํามันเบรคหนา (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลาง
เบรคหนา) ผานตัวนํา
B. จัดตําแหนงตัวยึดใหอยูภายในชวงตามที่แสดงในภาพ
2 C.
D.
E.
จัดสายแตรผานตัวยึด
ตอสายไฟแตร (สีชมพู) เขากับขั้วแตร
ตอสายไฟแตร (สีน้ําตาล) เขากับขั้วแตร
F. ดานใน
G. ดานนอก
H. ไปดานหนา
I. ไปดานหลัง
2-36
โครงรถ (มุมมองดานซาย)
10
11 10
16 C
9
C 17 18
16
11 21 10
12 20
14
2
19
16 14 E
13
11
15
D
E
9 15
1 2 A
2
1
3 4
B
9
8
7 3
4
6
8 6 H
6 F
2-37
3. สายกุญแจล็อคเบาะ
4. สายชุดไฟทาย/ไฟเบรค
5. สวิทชขาตั้งขาง
6. สายไฟกราวดโครงรถ
7. สายไฟปมน้ํามันเชื้อเพลิง
8. สายไฟสวิทชขาตั้งขาง
10. สายไฟเอซี แมกนีโต
2 11.
12.
13.
สายไฟมอเตอรสตารท
ชุดสายไฟเมนยอยของมอเตอรสตารท
สายไฟกราวดเครื่องยนต
14. สายไฟคอยลจุดระเบิด
15. สายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก
16. สายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ
17. สายไฟเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
18. สายไฟขั้วทดสอบระบบเบรค ABS
19. สายไฟ ECU
20. กลองฟวส 1
A. เทปสีขาว
B. จัดสายคันเรง (สายเรงความเร็ว) และสายคันเรง (สายลดความเร็ว)
ผานตัวนํา ตรวจใหแนใจวาจัดสายคันเรง (สายเรงความเร็ว) เหนือ
สายคันเรง (สายลดความเร็ว)
C. ยึดชุดสายไฟเมนและสายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบดวยแถบรัดพลาสติก
D. ตรวจสอบใหแนใจวาขั้วสายไฟกราวดเครื่องยนตสัมผัสตัวหยุดบน
หองเครื่องยนต
E. ไปยังรีเลยสตารท
F. ติดตั้งขั้วสายกราวดโครงรถดังแสดงในภาพประกอบ
G. 90°
H. ติดตั้งขั้วสายไฟกราวดโครงรถเพื่อใหสวนที่ถูกหนีบของขั้วซึ่งยึดสาย
ไวหันขึ้นดานบน
2-38
โครงรถ (มุมมองดานขวา)
21
2
22
23
1
2 6
8
15
14
11 12 13
4 5 6 9 10
3 7 8
2
1
20
19
18 17 A 16 15
13 B
C
1
12
20 24
9
2-39
1. สายไฟเซ็นเซอรวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น
2. สายไฟชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรง
3. สายไฟมอเตอรสตารท
4. สายไฟชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา)
6. สายไฟหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
7. สายไฟเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน O2
8. สายไฟโซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน)
9. คอยลจุดระเบิด
10.ทอน้ํามันเบรคหลัง (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง)
2 11.
12.
13.
สายไฟเซ็นเซอรลอหลัง
ถาดระบายน้ํามันเชื้อเพลิงลนของถังน้ํามันเชือ้ เพลิง
ขั้วสายเซ็นเซอรลอหลัง
14.ชุดสายไฟเมน
15.ทอน้ํามันเชื้อเพลิง
16.โซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน)
17.สายไฟหัวเทียน
18.ทอยางเขาปมน้ํา
19.ชุดเทอรโมสตัท
20.ทอทางเขาหมอน้ํา
21.สายไฟสวิทชขาตั้งขาง
22.สายไฟปมน้ํามันเชื้อเพลิง
23.ปมน้ํามันเชื้อเพลิง
24.สายไฟคอยลจุดระเบิด
A. จัดสายไฟหัวเทียนไวระหวางโซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลว
แปรผัน) กับทอยางเขาปมน้ํา ตรวจใหแนใจวาสายไฟหัวเทียนไม
สัมผัสกับโซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) หรือทอยาง
เขาปมน้ํา
B. สอดสวนที่ยื่นออกมาบนขั้วสายเซ็นเซอรลอหลังเขาไปในชองในถาด
ระบายน้ํามันเชื้อเพลิงลนของถังน้ํามันเชื้อเพลิง
C. ยึดสายไฟเซ็นเซอรวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นเขากับทอทางเขาหมอน้ํา
ดวยแถบรัดพลาสติก หันปลายแถบรัดพลาสติกออกดานนอก
2-40
โครงรถ (มุมมองดานบน)
3
E 4 6
9 5 9
3
2
7
8 B
4
1
5
6 2
9 12
C
13
9
D
11
10
2-41
1. สายไฟ ECU
2. สายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก
5. ถาดระบายน้ํามันเชื้อเพลิงลนของถังน้ํามันเชื้อเพลิง
6. สายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ
7. สายไฟขั้วทดสอบระบบเบรค ABS
8. สายไฟเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
9. กลองอเนกประสงค
10. สายไฟชุดไฟทาย/ไฟเบรค
2 11.
12.
13.
สายกุญแจล็อคเบาะ
ขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS
ขั้วสายเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
A. จัดสายล็อคเบาะลอดผานชองในโครงรถ
B. ติดตั้งกลองฟวส 2 ลงบนแถบบนกลองอเนกประสงคใหแนน
C. ติดตั้งฝาครอบปองกันลงบนขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS
D. จัดสายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบลอดผานชองในกลองอเนกประสงค
E. ติดตั้งกลองฟวส 1 ลงบนแถบบนกลองอเนกประสงคใหแนน
2-42
ชุดไฮดรอลิก (มุมมองดานบนและดานขวา)
6
A
2
2
3
5
4
6
1
5
2
7
C
2-43
2. สายไฟสวิทชกุญแจ
3. ทอน้ํามันเบรคหลัง (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง)
6. ทอน้ํามันเบรคหนา (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา)
7. สายไฟชุดควบคุมไฮดรอลิก
A. จัดสายไฟสวิทชกุญแจผานตัวนํา
B. 30°
C. ตัวยึดจะหันไปทิศทางใดก็ได
2-44
เบรคหลัง (มุมมองดานขวา)
8
3
6 C 6 3
5 6 C
10
9 3
2
6
7
5
7
2
A
5
4
3
1
3 B
D
6 E
7 6
2-45
1. แมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง
3. สายไฟเซ็นเซอรลอหลัง
7. สวิงอารม
8. ขายึดทอน้ํามันเบรคหลัง
9. ตัวยึดทอน้ํามันเบรคหลัง
2 A. ตอทอถังพักน้ํายาหลอเย็นเขากับหมอน้ํา จากนั้นยึดทอไวโดยการ
สอดสวนที่ยื่นออกมาบนตัวยึดเขาไปในชองในขายึดทอน้ํามันเบรค
หลังและตัวยึดทอน้ํามันเบรคหลัง
B. จัดตําแหนงตัวยึดใหอยูภายในชวงตามที่แสดงในภาพ
C. จัดทอน้ํามันเบรคหลัง (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรค
หลัง) ผานตัวนํา
D. ขึ้นดานบน
E. ลงดานลาง
2-46
ถังน้ํามันเชื้อเพลิง (มุมมองดานขวา)
C
2
9
1
9
3
1 2
3
7
4
A
6 A
2-47
2. สายไฟเซ็นเซอรลอหลัง
3. ทอน้ํามันเชื้อเพลิง
4. ทอระบายน้ํามันเชื้อเพลิงลนของถังน้ํามันเชื้อเพลิง
5. ฝาครอบกลางสวนลาง
7. ทอหายใจของถังพักน้ํายาหลอเย็น
8. ตัวยึดทอน้ํามันเชื้อเพลิง
9. สายไฟเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน O2
A. ติดตั้งทอลงบนตัวเชื่อมตอทอใหเรียบรอย
2 B. จัดตําแหนงแคลมปรัดทอ 3–7 มม. (0.12–0.28 นิ้ว) จากปลายทอ

หันปลายแคลมปรัดทอขึ้นดานบน
C. ยึดหวงยางรอยสายบนทอน้ํามันเชื้อเพลิงดวยตัวยึด
D. สอดปลายทอระบายน้ํามันเชื้อเพลิงลนของถังน้ํามันเชื้อเพลิงเขาไป
ในฝาครอบกลางสวนลาง ตรวจใหแนใจวาปลายของตัวปองกันทอ
บนทอระบายน้ํามันเชื้อเพลิงลนของถังน้ํามันเชื้อเพลิงสัมผัสกับขอบ
ของชองในฝาครอบกลางสวนลาง
2-48
ถังน้ํามันเชื้อเพลิง (มุมมองดานบนและดานลาง)
3 B
2 B 1 A
C 4
2-49
1. ฝาปดถังพักน้ํายาหลอเย็น
2. ทอหายใจของถังพักน้ํายาหลอเย็น
4. ทอน้ํามันเชื้อเพลิง
A. ติดตั้งฝาปดถังพักน้ํายาหลอเย็นดังแสดงในภาพประกอบ
B. จัดแนวเครื่องหมายสีขาวบนทอใหตรงกับสวนทีย่ ื่นออกมาบนถังพัก
C. ยึดหวงยางรอยสายบนทอน้ํามันเชื้อเพลิงดวยตัวยึด
2-50
หมอน้ํา (มุมมองดานบนและดานขวา)
1 D
C
1
E
2 B
2
7 2
D
G F
A 3
4
D
G F
D 6 5 A E
O
6 A H D
E
I
5 N M D
7 B
E N M
3 E
J A
K
4
L
A
2-51
1. ปมน้ํา
2. ทอยางเขาปมน้ํา
3. ชุดเทอรโมสตัท
4. ทอทางออกหมอน้ํา
7. ทอทางเขาหมอน้ํา
A. ติดตั้งทอลงบนตัวเชื่อมตอทอใหเรียบรอย
B. หันเครื่องหมายสีขาวบนทอไปทางดานซาย
C. 3–5 มม. (0.12–0.20 นิ้ว)
2 D.
E.
F.
ขึ้นดานบน
ลงดานลาง
ไปดานหนา
G. ไปดานหลัง
H. หันปลายแคลมปรัดทอไปทางดานซาย ตรวจใหแนใจวาไมไดติดตั้ง
แคลมปรัดทอบนสวนที่ถูกยกขึ้นของตัวเชื่อมตอทอ
I. ไปยังถังพักน้ํายาหลอเย็น
J. หันเครื่องหมายสีเหลืองบนทอไปทางดานขวา
K. จัดแนวเครื่องหมายสีเหลืองบนทอใหตรงกับกึ่งกลางของ
ชุดเทอรโมสตัท
L. หันเครื่องหมายสีขาวบนทอขึ้นดานบน
M. ดานนอก
N. ดานใน
O. ตรวจใหแนใจวาแคลมปรัดทอไมสัมผัสกับฝาครอบพัดลมหมอน้ํา
2-52
หมอกรองอากาศ (มุมมองดานบนและดานซาย)
2
1
C C B
A B
2
D 3 E
1 3
2-53
1. ทอหายใจฝาสูบ
2. ทอหายใจหองสายพานวี
3. หมอกรองอากาศ
A. หันเครื่องหมายสีขาวบนทอขึ้นดานบน
B. หันปลายแคลมปรัดทอขึ้นดานบน
C. ติดตั้งทอลงบนตัวเชื่อมตอทอใหเรียบรอย
D. 1–5 มม. (0.04–0.20 นิ้ว)
E. 5–6 มม. (0.20–0.24 นิ้ว)
F. หันเครื่องหมายสีเหลืองบนทอออกดานนอก
G. หันปลายแคลมปรัดทอออกดานนอก
2-54
2-55
การตรวจสอบและการปรับตัง้ ตามระยะเวลา
การบํารุงรักษา ......................................................................................................................................................3-1
บทนํา ...........................................................................................................................................................3-1
ตารางการบํารุงรักษาตามระยะเวลาสําหรับระบบควบคุมแกสไอเสีย .........................................................3-1
ตารางการบํารุงรักษาและการหลอลื่นทั่วไป ................................................................................................3-1
การตรวจสอบทอน้ํามันเชื้อเพลิง .................................................................................................................3-4
การตรวจสอบไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง ........................................................................................................3-4
การตรวจสอบหัวเทียน ................................................................................................................................3-4
การปรับระยะหางวาลว ................................................................................................................................3-5
การตรวจสอบความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต ............................................................................................3-7
การตรวจสอบระบบไอเสีย ..........................................................................................................................3-7
3
การปรับปริมาณแกสไอเสีย .........................................................................................................................3-8
การเปลี่ยนไสกรองอากาศและการทําความสะอาดทอตรวจสอบ ................................................................3-8
การตรวจสอบทอหายใจ .............................................................................................................................. 3-8
การทําความสะอาดไสกรองอากาศหองสายพานวีและการทําความสะอาดทอตรวจสอบ ...........................3-9
การตรวจสอบและการชารจแบตเตอรี่ .......................................................................................................3-10
การตรวจสอบการทํางานของเบรค ............................................................................................................3-10
การตรวจสอบผาเบรคหนา ........................................................................................................................3-10
การตรวจสอบผาเบรคหลัง ........................................................................................................................3-10
การตรวจสอบระดับน้ํามันเบรค ................................................................................................................3-10
การตรวจสอบทอน้ํามันเบรคหนา .............................................................................................................3-11
การตรวจสอบทอน้ํามันเบรคหลัง ..............................................................................................................3-11
การไลลมระบบเบรคไฮดรอลิก .................................................................................................................3-12
การตรวจสอบลอ .......................................................................................................................................3-13
การตรวจสอบยาง ......................................................................................................................................3-13
การตรวจสอบลูกปนลอ .............................................................................................................................3-14
การตรวจสอบและการปรับคอรถ ..............................................................................................................3-14
การหลอลื่นคอรถ ......................................................................................................................................3-16
การตรวจสอบตัวยึดโครงรถ ......................................................................................................................3-16
การหลอลื่นคันโยก ....................................................................................................................................3-16
การตรวจสอบขาตั้งขาง .............................................................................................................................3-16
การหลอลื่นขาตั้งขาง .................................................................................................................................3-16
การตรวจสอบขาตั้งกลาง ...........................................................................................................................3-16
การหลอลื่นขาตั้งกลาง ...............................................................................................................................3-16
การตรวจสอบสวิทชขาตั้งขาง ...................................................................................................................3-16
การตรวจสอบโชคอัพหนา ........................................................................................................................3-16
การตรวจสอบชุดโชคอัพหลัง ....................................................................................................................3-17
การตรวจสอบระดับน้ํามันเครื่อง ...............................................................................................................3-17
การเปลี่ยนถายน้ํามันเครื่อง ........................................................................................................................3-17
การตรวจสอบระดับน้ํายาหลอเย็น .............................................................................................................3-19
การตรวจสอบระบบความเย็น ....................................................................................................................3-19
การเปลี่ยนน้ํายาหลอเย็น ............................................................................................................................3-19
การเปลี่ยนน้ํามันเฟองทาย .........................................................................................................................3-22
การเปลี่ยนสายพานวี .................................................................................................................................3-22
การหลอลื่นลอพูเลยหลัง ...........................................................................................................................3-22
การตรวจสอบสวิทชไฟเบรค .....................................................................................................................3-23
การตรวจสอบและการหลอลื่นสายคันเรง .................................................................................................3-23
การตรวจสอบการทํางานของปลอกคันเรง ................................................................................................3-23
การตรวจสอบสวิทช, ไฟ และสัญญาณตางๆ ............................................................................................3-24
การปรับตั้งลําแสงไฟหนา .........................................................................................................................3-24
การบํารุงรักษา
UAS20022
UAS30022
บทนํา
บทนีจ้ ะรวบรวมขอมูลทั้งหมดที่จําเปนตอการปฏิบัติงานตรวจสอบและปรับตั้งตามที่แนะนํา หากปฏิบัติตาม ขั้นตอนการบํารุงรักษาเชิง
ปองกันนี้จะชวยใหมั่นใจวารถมีการทํางานทีด่ ียิ่งขึ้น ยืดอายุการใชงานใหยาวนานขึ้น และลดความจําเปนในการซอมใหญหรือยกเครื่อง
(Overhaul) ขอมูลนี้ปรับใชกับรถจักรยานยนตที่ผานการใชงานมาแลวและรถใหมที่กําลังเตรียมออกจําหนาย ชางประจําศูนยบริการทุกคน
ควรศึกษาและทําความเขาใจกับเนื้อหาทั้งหมดในบทนี้
UAS30614
ตารางการบํารุงรักษาตามระยะเวลาสําหรับระบบควบคุมแกสไอเสีย
• การตรวจสอบประจําปตองทําทุกป ยกเวนถามีการบำรุงรักษาตามระยะกิโลเมตรแทน
• ตั้งแต 20,000 กม. เปนตนไป ใหเริ่มนับชวงเวลาในการบํารุงรักษาซ้ําอีกตั้งแต 4,000 กม.
3
• รายการที่มีเครื่องหมายดอกจัน (*) จําเปนตองใชเครื่องมือพิเศษ ขอมูล และทักษะดานเทคนิค ดังนั้น ควรใหชางผูจําหนายยามาฮาเปน
ผูดําเนินการ
มาตรวัดระยะทาง (แลวแตระยะใดถึงกอน)
1,000 กม. 4,000 กม. 8,000 กม. 12,000 กม. 16,000 กม. ตรวจสอบ
ลําดับ จุดตรวจสอบ รายการบํารุงรักษา ประจําป
หรือ หรือ หรือ หรือ หรือ
2 เดือน 6 เดือน 10 เดือน 14 เดือน 18 เดือน
• ตรวจสอบรอยแตกหรือความเสียหายของ √ √ √ √ √
1 * ทอน้ํามันเชื้อเพลิง ทอน้ํามันเชื้อเพลิง
• ตรวจสอบสภาพ ทุกๆ 12,000 กม.
2 * ไสกรองปมน้ํามันเชื้อเพลิง • เปลี่ยน ถาจําเปน
• ตรวจสอบสภาพ
• ทําความสะอาดและตรวจสอบระยะหาง √ √ √ √
3 หัวเทียน เขี้ยวหัวเทียน
• เปลี่ยน ทุกๆ 8,000 กม.
• ตรวจสอบระยะหางวาลว √ √
4 * วาลว • ทําการปรับตั้ง ถาจําเปน
5 * ระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง • ตรวจสอบความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต √ √ √ √ √
• ตรวจสอบการรั่วซึม
6 * ระบบไอเสีย • ขันใหแนน ถาจําเปน √ √ √ √ √
• เปลี่ยนปะเก็น ถาจําเปน
UAS30615
ตารางการบํารุงรักษาและการหลอลื่นทั่วไป
• การตรวจสอบประจําปตองทําทุกป ยกเวนถามีการบำรุงรักษาตามระยะกิโลเมตรแทน
• ตั้งแต 20,000 กม. เปนตนไป ใหเริ่มนับชวงเวลาในการบํารุงรักษาซ้ําอีกตั้งแต 4,000 กม.
• รายการที่มีเครื่องหมายดอกจัน (*) จําเปนตองใชเครื่องมือพิเศษ ขอมูล และทักษะดานเทคนิค ดังนั้น ควรใหชางผูจําหนายยามาฮาเปน
ผูดําเนินการ
ลําดับ จุดตรวจสอบ รายการบํารุงรักษา
หรือ หรือ หรือ หรือ หรือ ประจําป
1 ไสกรองอากาศ • เปลี่ยน ทุกๆ 12,000 กม.
2 ทอตรวจสอบกรองอากาศ • ทําความสะอาด √ √ √ √ √
3-1
• ทําความสะอาด
3 * ไสกรองอากาศชุดสายพานวี √ √ √ √
• เปลี่ยน ถาจําเปน
• ตรวจสอบแรงดันไฟฟาแบตเตอรี่
4 * แบตเตอรี่ √ √ √ √ √ √
• ชารจไฟ ถาจําเปน
• ตรวจสอบการทํางาน ระดับน้ํามันเบรค
√ √ √ √ √ √
5 * เบรคหนา และการรั่วของน้ํามันเบรค
• เปลี่ยนผาเบรค เมื่อสึกหรอถึงคาที่กําหนด
• ตรวจสอบการทํางาน ระดับน้ํามันเบรค
√ √ √ √ √ √
6 * เบรคหลัง และการรั่วของน้ํามันเบรค
• เปลี่ยนผาเบรค เมื่อสึกหรอถึงคาที่กําหนด
• ตรวจสอบรอยแตกหรือความเสียหาย
• ตรวจสอบความถูกตองของการเดินทอ √ √ √ √ √
3
7 * ทอน้ํามันเบรค และตัวยึด
• เปลี่ยน ทุกๆ 4 ป
8 * น้ํามันเบรค • เปลี่ยน ทุกๆ 2 ป
9 * ลอรถ • ตรวจสอบความสึกหรอและการแกวง-คด √ √ √ √
• ตรวจสอบหนายาง และการสึกหรอ
• เปลี่ยน ถาจําเปน
10 * ยาง √ √ √ √ √
• ตรวจสอบลมยาง
• ทําการแกไข ถาจําเปน
• ตรวจสอบความหลวมหรือความเสียหาย
11 * ลูกปนดุมลอ √ √ √ √
ของลูกปน
• ตรวจสอบระยะคลอนและสภาพลูกปน
√ √ √ √ √
12 * ลูกปนคอรถ คอรถ
• หลอลื่นดวยจาระบีลิเธียม ทุกๆ 24,000 กม.
• ตรวจสอบใหแนใจวาไดขันนัท โบลท
13 * จุดยึดโครงรถ √ √ √ √ √
และสกรูทุกตัวแนนแลว
14 เพลาเดือยคันเบรคหนา • หลอลื่นดวยจาระบีซลิ ิโคน √ √ √ √ √
15 เพลาเดือยคันเบรคหลัง • หลอลื่นดวยจาระบีซลิ ิโคน √ √ √ √ √

• ตรวจสอบการทํางาน
16 ขาตั้งขาง, ขาตั้งกลาง √ √ √ √ √
• หลอลื่นดวยจาระบีลิเธียม
17 * สวิทชขาตั้งขาง • ตรวจสอบการทํางาน √ √ √ √ √ √
• ตรวจสอบการทํางานและการรั่วซึมของ
18 * โชคอัพหนา √ √ √ √
น้ํามัน
• ตรวจสอบการทํางานและการรั่วของ
19 * ชุดโชคอัพหลัง √ √ √ √
น้ํามันโชคอัพหลัง
• เปลี่ยน √ เมื่อไฟแสดงการเปลี่ยนน้ํามันเครื่องกะพริบ
20 น้ํามันเครื่อง • ตรวจสอบระดับและการรั่วของน้ํามัน
เครื่อง ทุกๆ 4,000 กม. √
21 * ตะแกรงกรองน้ํามันเครื่อง • ทําความสะอาด √ √
• ตรวจสอบการรั่วซึมและระดับน้ํายา
√ √ √ √ √
22 * ระบบระบายความรอน หลอเย็น
• เปลี่ยนน้ํายาหลอเย็น ทุกๆ 12,000 กม.
• ตรวจสอบรถจักรยานยนตเพือ่ ปองกัน
√ √ √ √ √
23 น้ํามันเฟองทาย การรั่วซึม
• เปลี่ยน √ ทุกๆ 12,000 กม.
• ตรวจสอบการชํารุดเสียหาย และการ
√ √ √
24 * สายพานวี สึกหรอ
• เปลี่ยน เมื่อไฟแสดงการเปลี่ยนสายพานวีกะพริบ [ทุกๆ 25,000 กม.]
3-2
25 * พูเลยหลังสายพานวี • หลอลื่น ทุกๆ 12,000 กม.
สวิทชเบรคหนาและ • ตรวจสอบการทํางาน √ √ √ √ √ √
26 *
ชิ้นสวนที่มีการเคลื่อนที่ • หลอลื่น √ √ √ √ √
27
และสายตางๆ
• ตรวจสอบการทํางาน
• ตรวจสอบระยะฟรีปลอกคันเรง และ
28 * ปลอกคันเรง √ √ √ √ √
ปรับตั้ง ถาจําเปน
• หลอลื่นสายและเบาปลอกคันเรง
ไฟแสงสวาง สัญญาณไฟ • ตรวจสอบการทํางาน
29 * √ √ √ √ √ √
และสวิทช • ปรับตั้งลําแสงไฟหนา
• กรองอากาศ
• กรองอากาศของรถรุนนีใ้ ชไสกรองอากาศกระดาษเคลือบน้ํามันแบบใชแลวทิง้ ซึ่งไมตองทําความสะอาดดวยลมอัด มิฉะนั้นอาจชํารุด
3
เสียหายได
• ตองเปลี่ยนไสกรองอากาศบอยครั้งขึ้น หากขับขี่ในบริเวณที่เปยกหรือมีฝุนมากกวาปกติ
• กรองอากาศหองสายพานวี
• ตองเปลี่ยนกรองอากาศบอยครั้งขึ้น หากขับขี่ในบริเวณที่เปยกหรือมีฝุนมากกวาปกติ
• สายพานวี
• ควรตรวจสอบสายพานวีในระยะเริ่มตนที่ 8,000 กม. และทุกๆ 4,000 กม. หลังจากนัน้ เปลี่ยนสายพานวี หากพบวามีการชํารุดหรือสึกหรอ
เกินกวาจะรับได ตองเปลี่ยนสายพานวีทกุ ๆ 25,000 กม. แมจะไมพบการชํารุดหรือสึกหรอใดๆ
• การบํารุงรักษาระบบเบรคไฮดรอลิก
• ตรวจสอบระดับน้ํามันเบรคเปนประจํา และถาจําเปนใหเติมใหไดระดับมาตรฐานทีก่ ําหนด
• ทุกๆ 2 ป ใหเปลี่ยนชิ้นสวนภายในของกระบอกสูบแมปมเบรคตัวบนและแมปมเบรคตัวลาง และทําการเปลีย่ นน้ํามันเบรค
• เปลี่ยนทอน้ํามันเบรคทุกๆ 4 ป หรือเมื่อเกิดการแตกหักหรือชํารุด
• การบํารุงรักษาระบบน้ํามันเชื้อเพลิง
• ใชน้ํามันเบนซินไรสารตะกั่วเทานั้น การใชน้ํามันเบนซินที่มีสารตะกั่วจะสรางความเสียหายรายแรงใหกับชิน้ สวนเครื่องยนตภายใน เชน
วาลวและแหวนลูกสูบ รวมทัง้ ระบบไอเสียดวย
• เปลี่ยนฝาครอบชองเติมน้ํามันเชื้อเพลิงทุกๆ 2 ป หรือเมื่อมีรอยแตกหรือชํารุด
• ตรวจสอบการอุดตันและการชํารุดเสียหายของไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิงทุกๆ 12,000 กม.
• การบํารุงรักษาแบตเตอรี่
• ตรวจสอบสภาพและดูแลรักษาแบตเตอรี่ทกุ ๆ 3 เดือน
• นําแบตเตอรี่มาชารจไฟใหมทันทีหากแบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟาต่ํากวา 12.4 V
• หากพบวาแบตเตอรี่มีสภาพเก็บไฟไมอยู ใหเปลี่ยนใหมทันที
3-3
UAS30619
การตรวจสอบทอน้ํามันเชื้อเพลิง
1. ถอด:
• ฝาครอบดานหนา (ขวา)
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป” ในหนา 4-4
• ชุดแผนพักเทา (ขวา) 1
• ทอน้ํามันเชื้อเพลิง “1”
รอยแตก/ชํารุด → เปลีย่ น 3. ติดตั้ง:
การเชื่อมตอหลวม → เชื่อมตอใหถูกตอง • ไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง
โปรดดูที่ “ถังน้ํามันเชื้อเพลิง” ในหนา 7-1
• ฝาครอบกลางสวนลาง
โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป” ในหนา 4-12
3 1
• ฝาครอบถังน้ํามันเชื้อเพลิง
• ฝาครอบดานหนา
UAS30620
3. ติดตั้ง: การตรวจสอบหัวเทียน
• ชุดแผนพักเทา (ขวา) 1. ถอด:
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป” ในหนา 4-12 • ฝาครอบดานหนา (ขวา)
• ฝาครอบดานหนา (ขวา) โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (2)” ในหนา 4-4
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป” ในหนา 4-4 • ชุดแผนพักเทา (ขวา)
โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (5)” ในหนา 4-12
UAS31178
2. ถอด:
การตรวจสอบไสกรองน้ํามันเชือ้ เพลิง
• ปลั๊กหัวเทียน
1. ถอด:
• หัวเทียน
• ฝาครอบดานหนา UCA13330
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป” ในหนา 4-4 ขอควรระวัง

• ฝาครอบถังน้ํามันเชื้อเพลิง กอนจะถอดหัวเทียน เปาไลฝุนที่สะสมอยูในเบาหัวเทียนโดยใช
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป” ในหนา 4-7 แรงอัดอากาศเพื่อปองกันไมใหฝุนเขาไปในกระบอกสูบ
• ฝาครอบกลางสวนลาง
• ชนิดหัวเทียน
• ไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง
ไมถูกตอง → เปลีย่ น
2. ตรวจสอบ: ผูผลิต/รุน
• ไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง “1” NGK/CPR8EA-9
การชํารุด/สิง่ ปนเปอน → เปลี่ยน 4. ตรวจสอบ:
ขอแนะนํา • เขี้ยวหัวเทียน “1”
เปลี่ยนไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิงเมื่อใชงานครบทุก 12,000 กม. การชํารุด/การสึกหรอ → เปลี่ยนหัวเทียน
• ฉนวน “2”
สีผิดปกติ → เปลี่ยนหัวเทียน
สีปกติคือสีแทนน้ําตาลปานกลางถึงออน
3-4
b
a 2
• ชุดแผนพักเทา (ขวา)
5. ทําความสะอาด:
โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป” ในหนา” 4-4
3
(ดวยเครื่องมือทําความสะอาดหัวเทียนหรือแปรงลวด)
6. วัด: UAS30622
การปรับระยะหางวาลว
• ระยะหางเขี้ยวหัวเทียน “a”
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับวาลวทั้งหมด
(ดวยเกจวัดความหนาขนาดเสนลวด)
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → ปรับระยะหางใหม ขอแนะนํา
• การปรับระยะหางวาลวควรดําเนินการเมื่อเครื่องยนตเย็นที่
ระยะหางเขี้ยวหัวเทียน อุณหภูมิหอง
0.8–0.9 มม. (0.031–0.035 นิ้ว) • เมื่อจะวัดหรือปรับระยะหางวาลว ลูกสูบตองอยูที่ศูนยตายบน
(TDC) ในจังหวะอัด
1. ถอด:
• แบตเตอรี่
7. ติดตั้ง: • ฝาครอบกลางสวนลาง
• หัวเทียน “1” โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป” ในหนา 4-12
• ปลั๊กหัวเทียน • ถังน้ํามันเชื้อเพลิง
13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf) • ฝาครอบฝาสูบ
T.
R.
โปรดดูที่ “ฝาสูบ” ในหนา 5-9

ขอแนะนํา • ฝาครอบหมอน้ํา
• กอนจะติดตั้งหัวเทียน ใหทําความสะอาดหัวเทียนและผิวปะเก็น โปรดดูที่ “หมอน้ํา” ในหนา6-1
• เมื่อทําการขันแนนหัวเทียน ตรวจใหแนใจวาดานใน “a” ของ 2. เลือ่ น:
บลอคหัวเทียน “2” ไมสัมผัสถูกสวน “b” ของหัวเทียน • หมอน้ํา “1”
• การจัดสายหัวเทียน ใหดูที่ “การเชื่อมตอตัวนำ” ในหนา 5-8
เลื่อนดานหลังของหมอน้ําไปทางดานนอก
3-5
a b
3. เลือ่ น: c. วัดระยะหางวาลวดวยเกจวัดความหนา “1”

• ชุดปมน้ํา “1” คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → ปรับตั้ง
เลื่อนชุดปมน้ําไปในทิศทางทีแ่ สดงในภาพประกอบ
3 1
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5. ปรับตั้ง:
• ระยะหางวาลว
4. วัด: ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• ระยะหางวาลว a. คลายนัทล็อค “1”
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → ปรับตั้ง b. สอดเกจวัดความหนา “2” ระหวางปลายของสกรูปรับตั้งและ
ปลายวาลว
ระยะหางวาลว (ขณะเครือ่ งเย็น)
ไอดี
0.10–0.14 มม. (0.0039–0.0055 นิว้ )
ไอเสีย
0.21–0.25 มม. (0.0083–0.0098 นิว้ ) 1
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. หมุนเพลาขอเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา
2
c. หมุนสกรูปรับตั้ง “3” ไปในทิศทาง “a” หรือ “b” ดวยเครื่องมือ

ปรับตั้งวาลว “4” จนกวาจะไดระยะหางวาลวทีก่ ําหนด
ทิศทาง “a”
ระยะหางวาลวเพิ่มขึน้
ทิศทาง “b”
ระยะหางวาลวลดลง
b. เมื่อลูกสูบอยูที่ศูนยตายบน (TDC) ในจังหวะอัด ใหจัดแนว
ตําแหนงเครื่องหมาย “a” บนเฟองโซเพลาลูกเบี้ยวใหอยู
ตรงกับเครื่องหมาย “b” บนแผนตัวหยุดเพลาลูกเบี้ยว
3-6
“02” → ทําความสะอาด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็ว

เครื่องมือปรับตั้งวาลว รอบเดินเบา) และเรือนลิ้นเรง
90890-01311 โปรดดูที่ “การทําความสะอาด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็ว
ชุดปรับตั้งวาลวหกชิ้น
YM-A5970 รอบเดินเบา) และเรือนลิ้นเรง ” ในหนา 7-12
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. เชือ่ มตอ เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
ใชรหัสวิเคราะหหมายเลข “67”
โปรดดูที่ “ฟงกชันการวิเคราะหและตารางการวิเคราะห”
ในหนา 9-5
3
เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
90890-03231
a
b 4 ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3
UAS30625
d. ยึดสกรูปรับตั้งเพื่อปองกันสกรูเคลื่อนที่ และขันแนนนัทล็อค การตรวจสอบระบบไอเสีย

ตามคามาตรฐานกําหนด 1. ตรวจสอบ:
• หมอพักไอเสีย “1”
นัทล็อคสกรูปรับตั้งระยะหางวาลว รอยแตก/ชํารุด → เปลี่ยน
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) • ปะเก็น “2”
T.
R.
e. วัดระยะหางวาลวอีกครั้ง แกสไอเสียรั่ว → เปลีย่ น

f. หากระยะหางวาลวยังไมอยูภายในคากําหนด ใหทำซ้ําขั้นตอน 2. ตรวจสอบ:
การปรับระยะหางวาลวจนกวาจะไดระยะหางตามที่กําหนด
• นัทหมอพักไอเสีย “3”
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• โบลทยึดหมอพักไอเสีย “4”
• ชิ้นสวนทีถ่ อดออกมาทั้งหมด นัทหมอพักไอเสีย
15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf)
T.
R.
ขอแนะนํา โบลทยึดหมอพักไอเสีย
สําหรับการติดตั้ง ใหปฏิบัติยอนขั้นตอนการถอด 53 Nm (5.3 m·kgf, 38 ft·lbf)
UAS31017
การตรวจสอบความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต
กอนตรวจสอบความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต ไสกรองอากาศ
ควรจะสะอาด และเครื่องยนตควรมีกําลังอัดเพียงพอ
1. สตารทเครื่องและอุนเครื่องทิง้ ไวสักครูหนึ่ง
2. ตรวจสอบ: 4
• ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → ไปขั้นตอนถัดไป
1
ความเร็วรอบเดินเบาเครือ่ งยนต 2
4
1500–1700 รอบ/นาที
• อานคาที่วัดไดของ ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา)
“00” หรือ “01” → ตรวจสอบระบบไอดี
4
3-7
UAS30799
การปรับปริมาณแกสไอเสีย 2
• ตรวจใหแนใจวาไดตั้งคาระดับความหนาแนน CO อยูที่
มาตรฐาน แลวปรับปริมาณแกสไอเสีย
• เพื่อปรับปริมาณแกสไอเสีย ใหใชโหมดการปรับ CO ของ
เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา สําหรับขอมูลเพิ่มเติม
โปรดดูคูมือการทํางานของเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
1. เชือ่ มตอ เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาเขากับขั้วตอ 2. ตรวจสอบ:
สําหรับขอมูลเกี่ยวกับการเชื่อมตอ เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีด • ไสกรองอากาศ
ยามาฮา โปรดดูที่ “เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา” ชํารุด → เปลี่ยน
ในหนา 8-28
3
เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา • เปลี่ยนไสกรองอากาศเมื่อใชงานครบทุก 12,000 กม.
90890-03231 • ตองเปลี่ยนกรองอากาศบอยครั้งขึ้น หากขับขี่ในบริเวณที่เปยก
UAS31130
หรือมีฝุนมากกวาปกติ
การเปลี่ยนไสกรองอากาศและการทําความสะอาดทอตรวจสอบ 3. ติดตั้ง:
ขอแนะนํา • ไสกรองอากาศ
ตรวจสอบทอตรวจสอบสภาพกรองอากาศ “1” ซึ่งอยูที่ดานหลัง • ฝาครอบหมอกรองอากาศ
ของหมอกรองอากาศ ถามีฝุนหรือน้ํา หรือทั้งสองอยางสะสมอยู
ในทอ ใหทําความสะอาดทอ และเปลีย่ นไสกรองอากาศ สกรูฝาครอบหมอกรองอากาศ
1.2 Nm (0.12 m·kgf, 0.87 ft·lbf)
T.
R.
UCA20480
1 ขอควรระวัง
หามใชงานเครื่องยนตที่ไมไดติดตั้งไสกรองอากาศ อากาศที่ไมได
กรองจะทําใหชิ้นสวนอะไหลเครือ่ งยนตสึกหรออยางรวดเร็ว และ
อาจทําใหเครื่องยนตเสียหาย การใชงานเครื่องยนตที่ไมมีไสกรอง
อากาศยังมีผลตอการปรับเรือนลิ้นเรง ทําใหสมรรถนะของ
เครื่องยนตลดลง และเครื่องอาจรอนจัดได
1. ถอด: ขอแนะนํา
เมื่อจะติดตั้งไสกรองอากาศลงในหมอกรองอากาศ ตรวจสอบให
• ฝาครอบหมอกรองอากาศ “1”
แนใจวาหนาสัมผัสการซีลประกบตรงกันเพื่อมิใหลมรั่ว
• ไสกรองอากาศ “2”
1 UAS31179
การตรวจสอบทอหายใจ
1. ถอด:
3-8
• กลองอเนกประสงค UAS31704
การทําความสะอาดไสกรองอากาศหองสายพานวีและการทําความ
สะอาดทอตรวจสอบ
• ทอหายใจของฝาสูบ “1” ขอแนะนํา
ตรวจสอบทอตรวจสอบไสกรองอากาศหองสายพานวี “1” ซึ่งอยูที่
• ทอหายใจหองเกียร “2”
ดานหลังของหองสายพานวี ถามีฝุนหรือน้ํา หรือทั้งสองอยาง
รอยแตก/ชํารุด → เปลีย่ น
สะสมอยูในทอ ใหทําความสะอาดทอ และเปลี่ยนไสกรองอากาศ
การเชื่อมตอหลวม → เชื่อมตอใหถูกตอง
UCA21600
หองสายพานวี
ตรวจสอบใหแนใจวาเดินทอหายใจฝาสูบและทอหายใจหองเกียร
อยางถูกตอง
1 3
1. ถอด:
• ฝาครอบไสกรองอากาศหองสายพานวี “1”
• ไสกรองอากาศหองสายพานวี “2”
2 1
• กลองอเนกประสงค
• ฝาครอบดานหนา 2
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป” ในหนา 4-1 2. ทําความสะอาด:
• ไสกรองอากาศหองสายพานวี
(ดวยสารทําละลาย)
UWA17971
หามใชสารทําละลายที่มีจุดวาบไฟต่ํา เชน น้ํามันเบนซิน ในการ
ทําความสะอาดไสกรองอากาศหองสายพานวี สารทําละลายเชนนี้
อาจทําใหเกิดไฟไหมหรือเกิดระเบิดได
3-9
ขอแนะนํา ขอแนะนํา
• ตองเปลี่ยนกรองอากาศบอยครั้งขึ้น หากขับขี่ในบริเวณที่เปยก ใหขับขี่บนถนน ทําการเบรคหนาและเบรคหลังแยกกัน แลว
หรือมีฝุนมากกวาปกติ ตรวจสอบวาเบรคทํางานอยางถูกตองหรือไม
• หลังจากทําความสะอาด คอยๆ บีบไสกรองอากาศหองสายพานวี
เพื่อนําสารทําละลายสวนเกินออก UAS30633
การตรวจสอบผาเบรคหนา
UCA21590
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับผาเบรคทั้งหมด
1. ใชงานเบรค
หามบิดไสกรองอากาศหองสายพานวีเมื่อทําการบีบไสกรอง
• ผาเบรคหนา
รองวัดความสึกหรอ “a” หายไปเกือบหมด → เปลีย่ นผาเบรค
ทั้งชุด
โปรดดูที่ “เบรคหนา” ในหนา 4-36
3
a
a
• ไสกรองอากาศหองสายพานวี
ชํารุด → เปลี่ยน
4. ทาน้ํามันทีแ่ นะนําที่พื้นผิวหนาของไสกรองอากาศหอง
สายพานวีใหทัว่ และบีบน้ํามันสวนเกินออก ไสกรองอากาศ UAS30634
หองสายพานวีควรจะเปยกแตไมโชก การตรวจสอบผาเบรคหลัง
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับผาเบรคทั้งหมด
น้ํามันที่แนะนํา 1. ใชงานเบรค
5. ติดตั้ง: • ผาเบรคหลัง
• ไสกรองอากาศหองสายพานวี ตัววัดความสึกหรอ “a” เกือบสัมผัสถูกดิสกเบรค → เปลี่ยน
• ฝาครอบไสกรองอากาศหองสายพานวี ผาเบรคทั้งชุด
โปรดดูที่ “เบรคหลัง” ในหนา 4-49
โบลทยึดฝาครอบไสกรองอากาศหองสายพานวี
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
T.
R.
UAS30816
การตรวจสอบและการชารจแบตเตอรี่
โปรดดูที่ “การตรวจสอบและชารจแบตเตอรี่” ในหนา 8-99
EAS30801
การตรวจสอบการทํางานของเบรค
1. ตรวจสอบ: a
• การทํางานของเบรค
เบรคทํางานไมปกติ → ตรวจสอบระบบเบรค
UAS30632
การตรวจสอบระดับน้ํามันเบรค
โปรดดูที่ “เบรคหนา” ในหนา 4-36 และ “เบรคหลัง” ในหนา 1. ตั้งรถจักรยานยนตบนพื้นราบ
4-49
• ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลาง
• ตรวจสอบใหแนใจวารถตั้งตรงแลว
3-10
• เพื่อใหแนใจวาอานระดับน้ํามันเบรคไดถูกตอง ตรวจสอบวา UCA13540
สวนบนสุดของกระปุกน้ํามันเบรคเปนแนวราบเสมอกัน
น้ํามันเบรคอาจทําใหพื้นผิวที่เคลือบสีและชิ้นสวนพลาสติก
2. ตรวจสอบ: เสียหายได ดังนั้น ใหทําความสะอาดน้ํามันเบรคที่หกออกมาทันที
• ระดับน้ํามันเบรค
ต่ํากวาขีดระดับต่ําสุด “a” → เติมน้ํามันเบรคทีร่ ะบุจนถึง UAS30635
การตรวจสอบทอน้ํามันเบรคหนา
ระดับที่เหมาะสม
น้ํามันเบรคที่ระบุ • ทอน้ํามันเบรค “1”
น้ํามันเบรคของแทยามาฮา (DOT 4) รอยแตก/ชํารุด → เปลี่ยน
A
a 1
3
1
B • ตัวยึดทอน้ํามันเบรค
• ตัวนําทอน้ํามันเบรค
หลวม → ขันโบลทตัวนําและตัวยึด
a 3. จับรถตั้งตรงและทําการเบรคหนาหลายๆ ครั้ง
• ทอน้ํามันเบรค
น้ํามันเบรครั่ว → เปลี่ยนทอน้ํามันที่ชํารุด
โปรดดูที่ “เบรคหนา” ในหนา 4-36 และ “ABS (ระบบปองกัน
A. เบรคหนา เบรคล็อค)” ในหนา 4-61
B. เบรคหลัง
UAS30636
UWA13540
การตรวจสอบทอน้ํามันเบรคหลัง
• ใชเฉพาะน้ํามันเบรคที่กําหนด น้ํามันเบรคอื่นอาจทําใหซีลยาง
• ทอน้ํามันเบรค “1”
เสื่อมสภาพ ทําใหเกิดรอยรัว่ และประสิทธิภาพในการเบรคลดลง
รอยแตก/ชํารุด/สึกหรอ → เปลี่ยน
• เติมน้ํามันเบรคชนิดเดียวกันกับที่มีอยูแลวในระบบ การผสม
น้ํามันเบรคอาจสงผลใหเกิดปฏิกิริยาทางเคมีที่เปนอันตราย
ทําใหประสิทธิภาพในการเบรคลดลง 1
• ขณะเติมใหม ตองระวังอยาใหน้ําเขาไปในกระปุกน้ํามันแมปม
เบรค เพราะน้ําจะทําใหจุดเดือดของน้ํามันเบรคลดลงมาก และ
อาจทําใหเกิดฟองอากาศที่ทําใหแรงดันน้ํามันผิดปกติ (vapor 1
lock)
• ตัวยึดทอน้ํามันเบรค
หลวม → ขันโบลทตัวยึด
3-11
3. จับรถตั้งตรงและใชงานเบรคหลังหลายๆ ครั้ง A
น้ํามันเบรครั่ว → เปลี่ยนทอน้ํามันเบรค 1
โปรดดูที่ “เบรคหลัง” ในหนา 4-49 และ “ABS (ระบบปองกัน
เบรคล็อค)” ในหนา 4-61
UAS30893
การไลลมระบบเบรคไฮดรอลิก
UWA14000
คําเตือน B
ไลลมระบบเบรคเสมอเมื่อถอดชิ้นสวนที่เกี่ยวของกับเบรค
UCA22780
ขอควรระวัง 1
• ไลลมระบบเบรคตามลําดับตอไปนี้
3 • ขั้นตอนที่ 1: แมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
• ขั้นตอนที่ 2: แมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง
2
UWA16530
คําเตือน A. แมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
ไลลมระบบเบรค ABS เมื่อใดก็ตามที่: B. แมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง
• ถอดแยกชิ้นสวนระบบ
d. วางปลายอีกดานของทอไวในภาชนะ
• ทอน้ํามันเบรคหลวม ถูกปลดออก หรือเปลี่ยนใหม
e. คอยๆ ทําการเบรคหลายๆ ครั้ง
• ระดับน้ํามันเบรคอยูต่ํามาก
f. บีบคันเบรคหนาจนสุดแลวคางไวในตําแหนงนัน้
• การทํางานของเบรคผิดปกติ
g. คลายสกรูไลลม
ขอแนะนํา ขอแนะนํา
• ตองระวังอยาทําน้ํามันเบรคหกออกมาหรือปลอยใหกระปุก การคลายสกรูไลลมจะคลายแรงดันและทําใหคันเบรคมือสัมผัส
น้ํามันแมปมเบรคลน กับปลอกคันเรงหรือปลอกแฮนดบังคับ
• ขณะไลลมระบบเบรค ABS ตรวจสอบใหแนใจวามีน้ํามันเบรค
h. ขันสกรูไลลมแลวปลอยคันเบรคมือ
เพียงพอกอนใชงานเบรคเสมอ หากละเลยขอพึงระวังนี้ อากาศ
i. ทําซ้ําขั้นตอน (e) ถึง (h) จนกวาฟองอากาศทั้งหมดจะหายไป
อาจเขาไปในระบบเบรค ABS ทําใหขั้นตอนการไลลมตองใช
จากน้ํามันเบรคในทอพลาสติก
เวลานานมาก
j. ตรวจสอบการทํางานของชุดไฮดรอลิก
• หากการไลลมทําไดยาก อาจจําเปนตองทิ้งไว 2-3 ชั่วโมงเพื่อให
โปรดดูที่ “การตรวจสอบการทํางานของชุดไอดรอลิก” on
น้ํามันเบรคคงที่
• ทําซ้ําขั้นตอนการไลลมเมื่อฟองอากาศเล็กๆ ในทอหายไปแลว UCA18060
1. ไลลม: ขอควรระวัง
• ระบบเบรค ABS ตรวจใหแนใจวาบิดสวิทชกุญแจไปที่ “OFF” กอนการตรวจสอบ
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ การทํางานของชุดไฮดรอลิก
a. เติมน้ํามันเบรคที่กําหนดไวลงในกระปุกน้ํามันแมปมเบรค k. หลังจากใชงานระบบเบรค ABS แลว ทําซ้ําขั้นตอน (e) ถึง (i)
จนถึงระดับที่เหมาะสม แลวเติมน้ํามันเบรคที่ระบุลงในกระปุกน้ํามันแมปมเบรคจนถึง
b. ติดตั้งไดอะแฟรมกระบอกสูบแมปมเบรค ระดับที่เหมาะสม
c. ตอทอพลาสติกใส “1” เขากับสกรูไลลม “2” ใหแนน l. ขันสกรูไลลมตามคากําหนด
3-12
UWA13181
สกรูไลลมแมปมเบรคตัวลาง คําเตือน
6 Nm (0.6 m·kgf, 131.06 cm·lbf) • ควรตรวจสอบและปรับแรงดันลมยางเฉพาะเมื่ออุณหภูมิยาง
T.
R.
m. เติมน้ํามันเบรคที่กําหนดไวลงในกระปุกน้ํามันแมปมเบรค เทากับอุณหภูมิโดยรอบ
จนถึงระดับที่เหมาะสม • ตองปรับแรงดันลมยางและกันสะเทือนตามน้ําหนักโดยรวม
โปรดดูที่ “การตรวจสอบระดับน้ํามันเบรค” ในหนา 3-11 (รวมของบรรทุก ผูขับขี่ ผูโดยสาร และอุปกรณเสริม) และ
UWA13110 ความเร็วในการขับขี่ที่คาดไว
คําเตือน • การใชงานรถที่บรรทุกน้ําหนักเกินอาจทําใหยางเสียหาย เกิด
หลังจากไลลมระบบเบรคไฮดรอลิกแลว ใหตรวจสอบการทํางาน อุบัติเหตุ หรือไดรับบาดเจ็บ
ของเบรค หามบรรทุกน้ําหนักเกิน
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
UAS30638
แรงดันลมยาง (วัดขณะยางเย็น)
การตรวจสอบลอ หนา (1 คน)
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับลอทั้งหมด 150 kPa (1.50 kgf/cm², 22 psi)
• ลอ
หลัง (1 คน)
250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)
หนา (2 คน)
3
ชํารุด/เบี้ยว → เปลี่ยน 150 kPa (1.50 kgf/cm², 22 psi)
UWA13260
หลัง (2 คน)
250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)
อยาพยายามซอมลอเอง
น้ําหนักบรรทุกสูงสุด
ขอแนะนํา 150 กก.
หลังจากเปลีย่ นยางหรือลอใหม ใหถวงศูนยลอเสมอ * น้ําหนักรวมทั้งหมดของผูขับขี่ ผูโดยสาร ของบรรทุก และ
อุปกรณเสริม
2. วัด:
• ความเบี้ยวของลอจากแนวรัศมี UWA13190
• ระยะสายของลอ
การขับขี่โดยใชยางเสื่อมสภาพนั้นเปนอันตราย เมื่อดอกยางถึง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบลอหนา” ในหนา 4-27 และ
ขีดจํากัดการสึกหรอ ใหเปลี่ยนยางทันที
“การตรวจสอบลอหลัง” ในหนา 4-34
UAS30640
การตรวจสอบยาง • พื้นผิวยาง
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับยางทั้งหมด ชํารุด/สึกหรอ → เปลี่ยนยาง
• แรงดันลมยาง
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → ปรับแรงดัน
1. ความลึกรองดอกยาง
2. แกมยาง
3. ตัววัดความสึกหรอ
3-13
พิกัดความสึก (หนา) ยางหนา

1.0 มม. (0.04 นิ้ว) ขนาด
พิกัดความสึก (หลัง) 110/70–13M/C 48P
1.0 มม. (0.04 นิ้ว) ผูผลิต/รุน
IRC/SS-570F
UWA14080
• อยาใชยางชนิดไมมียางในกับลอที่ออกแบบขึ้นเฉพาะสําหรับยาง ยางหลัง
ชนิดมียางใน เพื่อปองกันยางระเบิดและไดรับบาดเจ็บจากยาง ขนาด
แบนกะทันหัน 130/70–13M/C 63P
• เมื่อใชยางชนิดมียางใน ตองแนใจวาติดตั้งยางในถูกชนิด ผูผลิต/รุน
IRC/SS-560R
• เปลี่ยนยางชนิดมียางในใหมและยางในใหมทั้งชุดเสมอ
• เพื่อปองกันการหนีบทับยางใน ตรวจสอบใหแนใจวาแถบวงลอ UWA13210
และยางในอยูตรงกึ่งกลางรองลอ คําเตือน
3 • ไมแนะนําใหทําการปะรูรั่วยางใน หากจําเปนตองทำเชนนั้น ใหใช

ความระมัดระวังเปนพิเศษและเปลี่ยนยางในดวยอะไหลคุณภาพ
ยางใหมจะมีการยึดเกาะพื้นผิวถนนคอนขางต่ําจนกวาจะใชงาน
ใหสึกหรอไปแลวเล็กนอย ดังนั้น ชวงระยะทางประมาณ 100 กม.
ดีทันทีที่ทําได แรกจึงควรแลนดวยความเร็วปกติกอนจะขับขี่ดวยความเร็วสูง
A B
สําหรับยางที่มีเครื่องหมายแสดงทิศทางการหมุน “1”:
• ติดตั้งยางโดยใหเครื่องหมายชีไ้ ปในทิศทางการหมุนของลอ
• จัดตําแหนงเครื่องหมาย “2” ใหตรงกับจุดติดตั้งวาลว
2
1
A. ยาง
B. ลอ
ลอชนิดมียางใน ยางชนิดมียางในเทานั้น
ลอชนิดไมมียางใน ยางชนิดมียางในหรือไมมียางใน
UAS30641
UWA14090
การตรวจสอบลูกปนลอ
คําเตือน ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับลูกปนลอทัง้ หมด
หลังจากการทดสอบโดยละเอียด ยางที่แสดงไวดานลางนีผ้ านการ 1. ตรวจสอบ:
รับรองจากบริษัท ไทยยามาฮามอเตอร จํากัด ใหใชงานกับรถ • ลูกปนลอ
จักรยานยนตรุนนีไ้ ด ยางหนาและยางหลังควรมาจากผูผลิต โปรดดูที่ “การตรวจสอบลอหนา” ในหนา 4-27
รายเดียวกันและมีการออกแบบเหมือนกันเสมอ ไมใหการ
รับประกันเกี่ยวกับลักษณะในการใชงานหากมีการใชงานยาง UAS30645
การตรวจสอบและการปรับคอรถ
ผสมแบบอื่นที่ไมไดผานการรับรองจากยามาฮากับรถรุนนี้ 1. ตั้งรถจักรยานยนตบนพื้นราบ
UWA13120
ตั้งรถจักรยานยนตไวอยางมั่นคงเพื่อไมใหเกิดอันตรายจาก
รถจักรยานยนตลม
3-14
ตั้งรถบนขาตั้งที่เหมาะสมเพื่อใหลอหนายกสูงขึ้น
• คอรถ
จับแฮนดบังคับและโยกแฮนดบังคับเบาๆ
คดงอ/หลวม → ปรับคอรถ 6
3. ถอด: 5
c. คลายนัทแหวนตัวลาง 1/4 รอบ แลวขันตามคากําหนดดวย
ประแจถอดแกนบังคับเลี้ยว
• ฝาครอบกลางสวนลาง UWA13140
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป” ในหนา 4-12 คําเตือน

• ชุดบังลมบนดานหนา อยาขันนัทแหวนตัวลางแนนเกินไป
3
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (6)” ในหนา 4-16
• แฮนดบังคับ นัทแหวนตัวลาง (คาแรงบิดขั้นสุดทาย)
โปรดดูที่ “แฮนดบังคับ” ในหนา 4-69 16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)
T.
R.
4. ปรับตั้ง: d. ตรวจหาการหลุดหลวมหรือการคดงอของคอรถโดยการหมุน
• คอรถ โชคอัพหนาไปจนสุดทั้งสองทิศทาง หากรูสึกวามีการคดงอ
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. ถอดนัทแหวนตัวบน “1” แหวนล็อค “2” นัทแหวนตัวกลาง “3” ใหถอดขายึดตัวลางและตรวจสอบลูกปนตัวบนและตัวลาง
และแหวนรองยาง “4” โปรดดูที่ “คอรถ” ในหนา 4-83
e. ติดตั้งแหวนรองยาง
f. ติดตั้งนัทแหวนตัวกลาง
g. ใชนิ้วมือขันนัทแหวนตัวกลาง แลวจัดตําแหนงรองของ
นัทแหวนทั้งสองใหตรงกัน หากจําเปน ใหยึดนัทแหวน
1
ตัวลางคางไว และขันแนนนัทแหวนตัวกลางจนกระทัง่ รอง
3 อยูตรงกัน
4 h. ติดตั้งแหวนล็อค “2”
2 ขอแนะนํา
b. คลายนัทแหวนตัวลาง “5” แลวขันตามคากําหนดดวยประแจ ตรวจใหแนใจวาแถบแหวนล็อค “a” สวมเขารองนัทแหวน “b”
ขันนัทยึดคอรถ “6” อยางถูกตอง
ตั้งประแจขันแรงบิดใหทํามุมฉากกับประแจขันนัทยึดคอรถ 2
ประแจขันนัทยึดคอรถ a
90890-01403
b
YU-A9472
นัทแหวนตัวลาง (คาแรงบิดเริ่มตน) i. ยึดนัทแหวนตัวลางและตัวกลางไวดวยประแจขันนัทยึดคอรถ

38 Nm (3.8 m·kgf, 27 ft·lbf) แลวขันแนนนัทแหวนตัวบนดวยประแจขันนัทยึดคอรถอีกอัน
T.
R.
3-15
UAS30651
ประแจขันนัทยึดคอรถ การหลอลื่นขาตั้งขาง
90890-01403 หลอลื่นจุดเดือยหมุน ชิ้นสวนเคลื่อนที่โลหะสัมผัสกัน และจุด
ประแจขันนัทหนาแปลนไอเสีย สัมผัสสปริงของขาตั้งขาง
YU-A9472
สารหลอลื่นที่แนะนํา
จาระบีลิเธียม
นัทแหวนตัวบน
75 Nm (7.5 m·kgf, 54 ft·lbf) UAS30856
T.
R.
การตรวจสอบขาตั้งกลาง
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ 1. ตรวจสอบ:
5. ติดตั้ง: • การทํางานขาตั้งกลาง
• แฮนดบังคับ ตรวจสอบวาขาตั้งกลางเคลื่อนที่ไดคลอง
โปรดดูที่ “แฮนดบังคับ” ในหนา 4-69 ฝด → ซอมหรือเปลีย่ นใหม
• ชุดบังลมบนดานหนา
3
UAS30857
การหลอลื่นขาตั้งกลาง
• ฝาครอบกลางสวนลาง หลอลื่นจุดเดือยหมุน ชิ้นสวนเคลื่อนที่โลหะสัมผัสกัน และจุด
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (5)” ในหนา 4-12 สัมผัสสปริงของขาตั้งกลาง
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (2)” ในหนา 4-4 สารหลอลื่นที่แนะนํา
UAS30646
การหลอลื่นคอรถ UAS30652
1. หลอลื่น: การตรวจสอบสวิทชขาตั้งขาง
• ลูกปนตัวบน โปรดดูที่ “การตรวจสอบสวิทช” ในหนา 8-95
• ลูกปนตัวลาง UAS30653
• ซีลกันฝุนลูกปนตัวลาง การตรวจสอบโชคอัพหนา
1. ตั้งรถจักรยานยนตบนพื้นราบ
สารหลอลื่นที่แนะนํา UWA13120
จาระบีลิเธียม คําเตือน
UAS31186
การตรวจสอบตัวยึดโครงรถ รถจักรยานยนตลม
ตรวจสอบใหแนใจวาไดขันนัท โบลท และสกรูทกุ ตัวอยางถูกตอง 2. ตรวจสอบ:
โปรดดูที่ “คาแรงบิดในการขันโครงรถ” ในหนา 2-15 • กระบอกโชคตัวใน
UAS30648 ชํารุด/รอยขีดขวน → เปลี่ยน
การหลอลื่นคันโยก • ซีลน้ํามัน
หลอลื่นจุดเดือยหมุนและชิน้ สวนเคลื่อนที่โลหะสัมผัสกันของ น้ํามันรั่ว → เปลี่ยน
คันโยก 3. จับรถตั้งตรงและทําการเบรคหนา
จาระบีซิลิโคน • การทํางานของโชคอัพหนา
กดแฮนดบังคับแรงๆ หลายครั้ง และตรวจสอบวาโชคอัพหนา
UAS30650
ดีดตัวกลับนุมนวลหรือไม
การตรวจสอบขาตั้งขาง
ฝด → ซอม
โปรดดูที่ “โชคอัพหนา” ในหนา 4-76
• การทํางานของขาตั้งขาง
ตรวจสอบวาขาตั้งขางขยับไดคลอง
ฝด → ซอมหรือเปลีย่ นใหม
3-16
• กอนตรวจสอบระดับน้ํามันเครื่อง ใหรอสักครูหนึ่งจนกระทั่ง
น้ํามันไหลกลับเขาที่
• อยาขันสกรูเกจวัดระดับน้ํามันเครื่องเขาไปขณะตรวจสอบระดับ
UAS30808
การตรวจสอบชุดโชคอัพหลัง 1
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับชุดโชคอัพหลังทั้งคู 1
1. ตั้งรถจักรยานยนตบนพื้นราบ b
UWA13120
a
3
รถจักรยานยนตลม ยี่หอที่แนะนํา
YAMALUBE
2. ตรวจสอบ: ชนิด
• ชุดโชคอัพหลัง SAE 10W-40
น้ํามันรั่ว → เปลี่ยนชุดโชคอัพหลัง เกรดน้ํามันเครื่องที่แนะนํา
โปรดดูที่ “การตรวจสอบชุดโชคอัพหลัง” ในหนา 4-90 API service ชนิด SG หรือสูงกวา, มาตรฐาน
3. ตรวจสอบ: JASO MA หรือ MB
• การทํางานชุดโชคอัพหลัง
กดเบาะนั่งหลายๆ ครั้ง และตรวจสอบวาชุดโชคอัพหลัง
ดีดตัวกลับนุมนวลหรือไม
ฝด → เปลีย่ น
โปรดดูที่ “ชุดโชคอัพหลังและสวิงอารม” ในหนา 4-88
UAS30656
การตรวจสอบระดับน้ํามันเครื่อง
–20 –10 0 10
ขอแนะนํา UCA13370
• ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลาง ขอควรระวัง
• ตรวจสอบใหแนใจวารถตั้งตรงแลว อยาใหสิ่งแปลกปลอมเขาไปในหองเครือ่ งยนต
2. สตารทเครื่อง อุนเครื่องสักครูหนึ่ง แลวดับเครื่อง 5. สตารทเครื่อง อุนเครื่องสักครูหนึ่ง แลวดับเครื่อง
3. ถอด: 6. ตรวจสอบระดับน้ํามันเครื่องอีกครั้ง
• เกจวัดระดับน้ํามันเครื่อง “1” ขอแนะนํา
4. ตรวจสอบ: กอนตรวจสอบระดับน้ํามันเครื่อง ใหรอสักครูหนึ่งจนกระทั่ง
• ระดับน้ํามันเครื่อง น้ํามันไหลกลับเขาที่
ระดับน้ํามันเครื่องควรอยูระหวางขีดระดับต่ําสุด “a” กับขีด
ระดับสูงสุด “b” UAS30657
การเปลี่ยนถายน้ํามันเครื่อง
ต่ํากวาขีดระดับต่ําสุด → เติมน้ํามันเครื่องทีแ่ นะนําจนถึง
1. สตารทเครื่อง อุนเครื่องสักครูหนึ่ง แลวดับเครื่อง
ระดับที่เหมาะสม
2. วางภาชนะไวใตโบลทถายน้ํามันเครื่อง
3. ถอด:
• เกจวัดระดับน้ํามันเครื่อง “1”
3-17
• โบลทถายน้ํามันเครื่อง “2”
(พรอมกับปะเก็น “3”) ฝาครอบตะแกรงกรองน้ํามัน
32 Nm (3.2 m·kgf, 23 ft·lbf)
T.
R.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• โบลทถายน้ํามันเครื่อง
(พรอมกับปะเก็น New )
1
โบลทถายน้ํามันเครื่อง
20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
T.
R.
7. เติม:
• หองเครื่องยนต
(ดวยน้ํามันเครื่องทีแ่ นะนําตามปริมาณที่กําหนด)
3 3 2
ปริมาณน้ํามันเครือ่ ง
ปริมาณทั้งหมด (ผาเครือ่ ง)
1.00 ลิตร (1.06 US qt, 0.88 Imp.qt)
เปลี่ยนน้ํามันเครือ่ งตามระยะ
0.90 ลิตร (0.95 US qt, 0.79 Imp.qt)
4. ถาย:
• น้ํามันเครื่อง • เกจวัดระดับน้ํามันเครื่อง
(ออกจากหองเครื่องยนตจนหมด) 9. สตารทเครื่อง อุนเครื่องสักครูหนึ่ง แลวดับเครื่อง
5. หากจะทําความสะอาดตะแกรงกรองน้ํามันดวย ใหปฏิบัติ 10. ตรวจสอบ:
ตามขั้นตอนตอไปนี้ • เครื่องยนต
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ (ตรวจสอบการรั่วซึมของน้ํามันเครื่อง)
a. ถอดฝาครอบตะแกรงกรองน้ํามัน “1”, สปริง “2” และตะแกรง
กรองน้ํามัน “3” • ระดับน้ํามันเครื่อง
b. ติดตั้งโอริงตัวใหม “4” โปรดดูที่ “การตรวจสอบระดับน้ํามันเครื่อง” ในหนา 3-17
ขอแนะนํา 12. ถอด:
หลอลื่นโอริงดวยจาระบีลิเธียม • ฝาครอบดานหนา (ขวา)
3 13. ตรวจสอบ:
• แรงดันน้ํามันเครื่อง
2 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. คลายโบลทตรวจสอบน้ํามันเครื่อง “1” เล็กนอย
4 New
1
c. ทําความสะอาดตะแกรงกรองน้ํามันดวยสารทําละลาย จากนั้น
ตรวจสอบตะแกรงกรองน้ํามันเพื่อดูความเสียหายและเปลี่ยน 1
ใหมหากจําเปน
d. ติดตั้งตะแกรงกรองน้ํามัน, สปริง และฝาครอบตะแกรงกรอง
น้ํามัน
3-18
b. สตารทเครื่องและปลอยใหอยูในรอบเดินเบาจนกระทัง่ 3. สตารทเครื่อง อุนเครื่องสักครูหนึ่ง แลวดับเครื่อง

น้ํามันเครื่องเริ่มซึมออกจากโบลทตรวจสอบน้ํามัน หากไมมี 4. ตรวจสอบ:
น้ํามันเครื่องไหลออกมาหลังจากผานไป 1 นาที ใหดับเครื่อง • ระดับน้ํายาหลอเย็น
เพื่อไมใหฝดติด ขอแนะนํา
c. ตรวจหาการชํารุดหรือรอยรั่วของชองทางน้ํามันเครื่องและ กอนตรวจสอบระดับน้ํายาหลอเย็น ใหรอสักครูหนึ่งจนกระทั่ง
ปมน้ํามันเครื่อง โปรดดูที่ “ปมน้ํามันหลอลืน่ ” ในหนา 5-54 น้ํายาหลอเย็นไหลกลับเขาที่
d. สตารทเครื่องหลังจากแกปญหาแลว และตรวจสอบแรงดัน
น้ํามันเครื่องอีกครั้ง UAS30812
e. ขันโบลทตรวจสอบน้ํามันเครื่องตามคากําหนด การตรวจสอบระบบระบายความรอน
1. ถอด:
โบลทตรวจสอบน้ํามันเครื่อง • ฝาครอบหมอน้ํา
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โปรดดูที่ “หมอน้ํา” ในหนา 6-1
T.
R.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3
14. รีเซ็ท: • หมอน้ํา “1”
• ไฟเตือนแสดงการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง • ทอถังพักน้ํายาหลอเย็น “2”
โปรดดูที่ “ฟงกชั่นตางๆ ของแผงหนาปด” ในหนา 1-18 • ทอทางเขาหมอน้ํา “3”
• ทอทางออกหมอน้ํา “4”
UAS30811
การตรวจสอบระดับน้ํายาหลอเย็น • ชุดเทอรโมสตัท “5”

1. ตั้งรถจักรยานยนตบนพื้นราบ • ทอยางเขาปมน้ํา “6”
รอยแตก/ฉีกขาด → เปลี่ยน
โปรดดูที่ “หมอน้ํา” ในหนา 6-1 และ “เทอรโมสตัท” ในหนา
6-5
• ระดับน้ํายาหลอเย็น 2
5
ระดับน้ํายาหลอเย็นควรอยูระหวางขีดระดับต่ําสุด “a” กับขีด
ระดับสูงสุด “b” 1
ต่ํากวาขีดระดับต่ําสุด → เติมน้ํายาหลอเย็นที่แนะนําจนถึง
ระดับที่เหมาะสม 6
4
b 3. ติดตั้ง:
• ฝาครอบหมอน้ํา
a
โปรดดูที่ “หมอน้ํา” ในหนา 6-1
UAS30813
การเปลี่ยนน้ํายาหลอเย็น
1. ถอด:
UCA13470
• การเติมน้ําแทนน้ํายาหลอเย็นจะลดปริมาณสารปองกันการแข็ง • ฝาครอบดานลาง
ตัวของน้ํายาหลอเย็น หากใชน้ําแทนน้ํายาหลอเย็น ใหตรวจสอบ • ชุดแผนพักเทา (ขวา)
และหากจําเปน ใหแกไขความเขมขนของสารปองกันการแข็งตัว โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (5)” ในหนา 4-12
ของน้ํายาหลอเย็นใหถูกตอง 2. ปลด:
• ใชเฉพาะน้ํากลั่นเทานั้น แตหากไมมีน้ํากลั่น อาจใชน้ําออนได • ทอถังพักน้ํายาหลอเย็น “1”
• ทอหายใจของถังพักน้ํายาหลอเย็น “2”
3-19
UWA13030
หมอน้ําที่รอนจะมีแรงดันภายใน ดังนั้น อยาถอดฝาปดหมอน้ํา
2
ขณะเครื่องยนตรอนอยู ของเหลวและไอน้ํารอนจัดอาจพุงออกมา
ทําใหไดรับบาดเจ็บสาหัสได เมื่อเครื่องยนตเย็นลงแลว ใหเปดฝา
ปดหมอน้ําดังนี้:
วางผาเนื้อหนาหรือผาขนหนูบนฝาปดหมอน้ํา แลวคอยๆ หมุนฝา
1 ปดหมอน้ําทวนเข็มนาฬิกาจนถึงจุดล็อคตําแหนงเพื่อระบาย
แรงดันที่เหลือออกไป เมื่อเสียงฟูหยุดลง ใหกดฝาปดหมอน้ําลง
3. ถอด: และหมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อถอดออก
• ฝาปดถังพักน้ํายาหลอเย็น “1”
• ถังพักน้ํายาหลอเย็น “2” 7. ถอด:
• โบลทถายน้ํายาหลอเย็น (ดานหมอน้ํา) “1”
(พรอมกับโอริง)
3 1
• โบลทถายน้ํายาหลอเย็น (ดานกระบอกสูบ) “2”
(พรอมกับแหวนรองทองแดง)
4. ถาย:
• น้ํายาหลอเย็น
(จากถังพักน้ํายาหลอเย็น) 1
5. ถอด:
• ฝาครอบหมอน้ํา “1”
2
1
8. ถาย:
6. ถอด: • น้ํายาหลอเย็น
• ฝาปดหมอน้ํา “1” (จากเครื่องยนตและหมอน้ํา)
1 • โบลทถายน้ํายาหลอเย็น (ดานกระบอกสูบ)
(พรอมกับแหวนรองทองแดง New )
• โบลทถายน้ํายาหลอเย็น (ดานหมอน้ํา)
(พรอมกับโอริง New )
3-20
โบลทถายน้ํายาหลอเย็น (ดานกระบอกสูบ) โบลทยึดถังพักน้ํายาหลอเย็น

10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
T.
T.
R.
R.
โบลทถายน้ํายาหลอเย็น (ดานหมอน้ํา)
1.0 Nm (0.10 m·kgf, 0.72 ft·lbf) 13. เติม:
• ถังพักน้ํายาหลอเย็น
10. เชือ่ มตอ: (ดวยน้ํายาหลอเย็นที่แนะนําจนถึงขีดระดับสูงสุด “a”)
• ทอหายใจของถังพักน้ํายาหลอเย็น
• ทอถังพักน้ํายาหลอเย็น
a
11. เติม:
• ระบบระบายความรอน
(ดวยน้ํายาหลอเย็นที่แนะนําตามปริมาณทีก่ ําหนด)
สารปองกันการแข็งตัวที่แนะนํา
น้ํายาหลอเย็นของแทยามาฮา
อัตราสวนผสม
1:1 (สารปองกันการแข็งตัว: น้ํา) 14. ติดตั้ง: 3
หมอน้ํา (รวมการเดินทอทั้งหมด) • ฝาปดถังพักน้ํายาหลอเย็น “1”
0.46 ลิตร (0.49 US qt, 0.40 Imp.qt)
ถังพักน้ํายาหลอเย็น (ถึงขีดระดับสูงสุด) หันแถบ “a” บนฝาปดถังพักน้ํายาหลอเย็นไปทางดานหนา
0.25 ลิตร (0.26 US qt, 0.22 Imp.qt)
ขอควรจําเกี่ยวกับน้ํายาหลอเย็น
น้ํายาหลอเย็นมีอันตรายและควรใชงานดวยความระมัดระวัง
เปนพิเศษ 1 a
FWD
UWA13040
• หากน้ํายาหลอเย็นกระเด็นถูกดวงตา ใหลางน้ําใหทั่ว และไปพบ
แพทยทันที
• หากน้ํายาหลอเย็นกระเด็นเลอะเสื้อผา ใหนําไปลางน้ําทันที
ตามดวยสบูและน้ํา 15. สตารทเครื่อง อุนเครื่องสักครูหนึ่ง แลวดับเครื่อง
• หากกลืนน้ํายาหลอเย็นเขาไป ใหทําใหอาเจียนออกมา และเขารับ 16. ตรวจสอบ:
การรักษาทันที • ระดับน้ํายาหลอเย็น
UCA13481
โปรดดูที่ “การตรวจสอบระดับน้ํายาหลอเย็น” ในหนา 3-19
ขอควรระวัง ขอแนะนํา
• การเติมน้ําแทนน้ํายาหลอเย็นจะลดปริมาณสารปองกันการ กอนตรวจสอบระดับน้ํายาหลอเย็น ใหรอสักครูหนึ่งจนกระทั่ง
แข็งตัวของน้ํายาหลอเย็น หากใชน้ําแทนน้ํายาหลอเย็น ให น้ํายาหลอเย็นไหลกลับเขาที่
ตรวจสอบและหากจําเปน ตองแกไขความเขมขนของสาร 17. ติดตั้ง:
ปองกันการแข็งตัวของน้ํายาหลอเย็นใหถูกตอง • ฝาครอบหมอน้ํา
• ใชเฉพาะน้ํากลั่นเทานั้น แตหากไมมีน้ํากลั่น อาจใชน้ําออนได
• หากน้ํายาหลอเย็นสัมผัสถูกพื้นผิวที่เคลือบสีของรถ ใหลางน้ํา โบลทยึดฝาครอบหมอน้ํา
ทันที 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
T.
R.
• อยาผสมสารปองกันการแข็งตัวตางชนิดเขาดวยกัน
12. ติดตั้ง: • ชุดแผนพักเทา (ขวา)
• ฝาปดหมอน้ํา โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (5)” ในหนา 4-12
• ถังพักน้ํายาหลอเย็น
3-21
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (2)” ในหนา 4-4 น้ํามันเฟองทาย
ชนิด
UAS31187 น้ํามันเครื่อง SAE 10W-30 ชนิด SE หรือสูงกวา
การเปลี่ยนน้ํามันเฟองทาย หรือน้ํามันเฟอง SAE 85W GL-3
1. ตั้งรถจักรยานยนตบนพื้นราบ ปริมาณ
0.15 ลิตร (0.16 US qt, 0.13 Imp.qt)
• ฝาปดชองเติมน้ํามันเฟองทาย
2. สตารทเครื่อง อุนเครื่องสักครูหนึ่ง แลวดับเครื่อง (พรอมกับโอริง New )
3. วางภาชนะไวใตเฟองทาย
4. ถอด: หลอลื่นโอริงดวยจาระบีลิเธียม
• ฝาปดชองเติมน้ํามันเฟองทาย “1”
8. สตารทเครื่อง อุนเครื่องสักครูหนึ่ง แลวดับเครื่อง
3
(พรอมกับโอริง “2”)
• โบลทถายน้ํามันเฟองทาย “3” • การรั่วของน้ํามันเฟองทาย
(พรอมกับแหวนรองทองแดง “4”)
ถายน้ํามันเฟองทายออกมาจนหมด
UAS31188
การเปลี่ยนสายพานวี
1 1. ถอด:
• หมอกรองอากาศ
โปรดดูที่ “หมอกรองอากาศ” ในหนา 7-7
• หองสายพานวี
2 โปรดดูที่ “ระบบสงกําลังอัตโนมัติสายพานวี” ในหนา 5-34
• สายพานวี
ชํารุด/สึกหรอ → เปลีย่ น
จาระบี/น้ํามัน → ทําความสะอาดพูเลยหนาและหลัง
โปรดดูที่ “ระบบสงกําลังอัตโนมัติสายพานวี” ในหนา 5-34
เปลี่ยนสายพานวีเมื่อใชงานครบทุก 25,000 กม.
4 3
• หองสายพานวี
• หมอกรองอากาศ
โปรดดูที่ “หมอกรองอากาศ” ในหนา 7-7
• โบลทถายน้ํามันเฟองทาย UAS31705
การหลอลื่นลอพูเลยหลัง
(พรอมกับแหวนรองทองแดง New ) 1. ถอด:
โบลทถายน้ํามันเฟองทาย • หมอกรองอากาศ
20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf) โปรดดูที่ “หมอกรองอากาศ” ในหนา 7-7
T.
R.
• ชุดลอพูเลยหลัง
6. เติม: โปรดดูที่ “ระบบสงกําลังอัตโนมัติสายพานวี” ในหนา 5-34
• น้ํามันเฟองทาย
(ดวยน้ํามันเฟองทายที่แนะนําตามปริมาณทีก่ ําหนด)
3-22
2. ถอดแยก: ผิดปกติ → โปรดดูที่ “การตรวจสอบสวิทช” ในหนา 8-95

• ชุดลอพูเลยหลัง UAS30660
โปรดดูที่ “ระบบสงกําลังอัตโนมัติสายพานวี” ในหนา 5-34 การตรวจสอบและการหลอลื่นสายคันเรง
3. หลอลื่น: ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับสายคันเรงภายในและภายนอกทั้งหมด
• ปลอกรองสปริง “1” UWA13270
• โอริง “2” คําเตือน

• ซีลน้ํามัน “3” สายคันเรงภายนอกที่ชํารุดอาจทําใหสายผุกรอนและการขยับ
• ลอพูเลยหลังตัวนอก “4” เคลื่อนติดขัด เปลี่ยนสายคันเรงภายนอกและภายในที่ชํารุดทันที
• ลอพูเลยหลังตัวใน“5”
สารหลอลื่นที่แนะนํา • สายคันเรงภายนอก
จาระบี Shell dolium grease R® ชํารุด → เปลี่ยน
1 • การทํางานของสายคันเรง
ฝด → หลอลื่น
3
5 น้ํามันเครื่องหรือสารหลอลื่นสายคันเรง
ที่เหมาะสม
ยึดปลายสายคันเรงใหตั้งตรงไวและหยดสารหลอลืน่ 2-3 หยดลง
3
ในปลอกหุมสายคันเรง หรือใชอุปกรณจายสารหลอลืน่ ที่เหมาะสม
3 UAS30861
2 การตรวจสอบการทํางานของปลอกคันเรง
• สายคันเรง
ชํารุด/เสื่อมสภาพ → เปลี่ยน
• การติดตั้งสายคันเรง
4. ประกอบ: ไมถูกตอง → ติดตั้งสายคันเรงอีกครั้ง
• ชุดลอพูเลยหลัง โปรดดูที่ “แฮนดบังคับ” ในหนา 4-69
โปรดดูที่ “ระบบสงกําลังอัตโนมัติสายพานวี” ในหนา 5-34 2. ตรวจสอบ:
5. ติดตั้ง: • การเคลื่อนทีข่ องปลอกคันเรง
• ชุดลอพูเลยหลัง ฝด → หลอลื่นหรือเปลี่ยนชิ้นสวนที่บกพรอง
• หมอกรองอากาศ สารหลอลื่นที่แนะนํา
โปรดดูที่ “หมอกรองอากาศ” ในหนา 7-7 สารหลอลื่นสายคันเรงที่เหมาะสม
UAS30658
การตรวจสอบสวิทชไฟเบรค เมื่อดับเครื่องยนต ใหหมุนปลอกคันเรงชาๆ แลวปลอย ตรวจให
1. ตรวจสอบ: แนใจวาปลอกคันเรงหมุนไดอยางราบรื่นและคืนกลับไดอยาง
• การทํางานของสวิทชไฟเบรคหนา ถูกตอง
• การทํางานของสวิทชไฟเบรคหลัง
ตรวจสอบซ้ําโดยหมุนแฮนดบังคับไปทางซายและขวาจนสุด
เมื่อจะใชงานคันเบรคมือ ดูใหแนใจวาไฟเบรคสวางขึ้น
3-23
3. ตรวจสอบ: UWA17990
• ระยะฟรีปลอกคันเรง “a”
หลังจากปรับระยะฟรีของปลอกคันเรงแลว สตารทเครื่องยนตและ
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → ปรับตั้ง
หมุนแฮนดบังคับไปทางขวาและซายเพื่อใหแนใจวาไมไดทําให
ระยะฟรีของปลอกคันเรง ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนตเปลี่ยนไป
3.0–5.0 มม. (0.12–0.20 นิ้ว) ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
UAS30663
การตรวจสอบสวิทช, ไฟ และสัญญาณตางๆ
1. ตรวจสอบวาสวิทชทั้งหมดทํางานและไฟทุกดวงติดสวาง
โปรดดูที่ “อุปกรณและหนาที่ในการควบคุม” ในคูมือผูใช
รถจักรยานยนตยามาฮา
ผิดปกติ →โปรดดูที่ “การตรวจสอบสวิทช” ในหนา 8-95 และ
a
“การตรวจสอบหลอดไฟและขั้วหลอดไฟ” ในหนา 8-98
3 4. ปรับตั้ง:
UAS30664
การปรับตั้งลําแสงไฟหนา
• ระยะฟรีของปลอกคันเรง
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• ลําแสงไฟหนา (แนวตั้ง)
a. เลือ่ นฝาครอบยาง “1” กลับ ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. หมุนโบลทปรับตั้ง “1” ไปในทิศทาง “a” หรือ “b”
b. คลายนัทล็อค “2”
c. หมุนนัทปรับตั้ง “3” ไปในทิศทาง “a” หรือ “b” จนกระทั่ง ทิศทาง “a”
ไดระยะฟรีปลอกคันเรงตามที่กําหนด ลําแสงไฟหนายกสูงขึ้น
ทิศทาง “a” ลําแสงไฟหนาลดต่ําลง
ระยะฟรีปลอกคันเรงเพิ่มขึ้น
ระยะฟรีปลอกคันเรงลดลง
1
a b
1 ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
b 3
2
d. ขันนัทล็อค
นัทล็อคปรับตั้งสายคันเรง
3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf)
T.
R.
e. เลือ่ นฝาครอบยางกลับเขาทีเ่ ดิม

ตรวจใหแนใจวานัทปรับตั้งถูกปดดวยฝาครอบยางเรียบรอยแลว
3-24
3-25
โครงรถ
โครงรถทั่วไป (1) ..................................................................................................................................................4-1

การถอดฝาครอบแบตเตอรี่ ..........................................................................................................................4-2
การติดตั้งฝาครอบแบตเตอรี่ ........................................................................................................................4-2
การถอด ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต) ....................................................................................................4-2
การติดตั้ง ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต) ..................................................................................................4-2
โครงรถทั่วไป (2) ..................................................................................................................................................4-4

การถอดฝาครอบดานนอกไฟทาย/ไฟเบรค .................................................................................................4-5
การติดตั้งฝาครอบดานนอกไฟทาย/ไฟเบรค ...............................................................................................4-5
การถอดฝาครอบขางดานหนา .....................................................................................................................4-5
การติดตั้งฝาครอบขางดานหนา ...................................................................................................................4-5
โครงรถทั่วไป (3) ..................................................................................................................................................4-7

การถอดฝาครอบถังน้ํามันเชื้อเพลิง .............................................................................................................4-8
การติดตั้งฝาครอบถังน้ํามันเชื้อเพลิง ...........................................................................................................4-8
โครงรถทั่วไป (4) ..................................................................................................................................................4-9

4
การถอดชุดฝาครอบขางดานหลัง ...............................................................................................................4-11
การติดตั้งชุดฝาครอบขางดานหลัง .............................................................................................................4-11
โครงรถทั่วไป (5) ................................................................................................................................................4-12

การติดตั้งขาตั้งขาง .....................................................................................................................................4-14
การติดตั้งฝาครอบตัวลางตรงกลาง ............................................................................................................4-14
การติดตั้งชุดแผนพักเทา ............................................................................................................................4-14
การติดตั้งฝาครอบดานลาง .........................................................................................................................4-14
โครงรถทั่วไป (6) ................................................................................................................................................4-16

การถอดชุดบังลมตัวบนดานหนา ..............................................................................................................4-17
การติดตั้งชุดบังลมตัวบนดานหนา ............................................................................................................4-17
การถอดแยกชุดบังลมตัวบนดานหนา ........................................................................................................4-17
การประกอบชุดบังลมตัวบนดานหนา .......................................................................................................4-17
โครงรถทั่วไป (7) ................................................................................................................................................4-19

การถอดชุดบังลมหนา ...............................................................................................................................4-21
การติดตั้งชุดบังลมหนา .............................................................................................................................4-21
การถอดบังลมขางดานหนา .......................................................................................................................4-21
การติดตั้งบังลมขางดานหนา .....................................................................................................................4-22
การติดตั้งไฟเลี้ยวดานหนา ........................................................................................................................4-22
โครงรถทั่วไป (8) ................................................................................................................................................4-23

การติดตั้งกุญแจนิรภัย ................................................................................................................................4-24
ลอหนา ................................................................................................................................................................4-25
การถอดลอหนา .........................................................................................................................................4-27
การถอดแยกลอหนา ..................................................................................................................................4-27
การตรวจสอบลอหนา ................................................................................................................................4-27
การบํารุงรักษาเซ็นเซอรลอหนาและโรเตอรเซ็นเซอร ...............................................................................4-28
การประกอบลอหนา ..................................................................................................................................4-28
การปรับตั้งความสมดุลของลอหนา ...........................................................................................................4-29
การติดตั้งลอหนา (ดิสกเบรคหนา) ............................................................................................................4-30
ลอหลัง ................................................................................................................................................................4-33
การถอดลอหลัง (ดิสก) ..............................................................................................................................4-34
การตรวจสอบลอหลัง ................................................................................................................................4-34
การบํารุงรักษาโรเตอรเซ็นเซอรลอหลัง .....................................................................................................4-34
การปรับตั้งความสมดุลสถิตลอหลัง ..........................................................................................................4-34
การติดตั้งลอหลัง (ดิสกเบรคหลัง) .............................................................................................................4-34
เบรคหนา ............................................................................................................................................................4-36
บทนํา .........................................................................................................................................................4-42
การตรวจสอบดิสกเบรคหนา .....................................................................................................................4-42
การเปลี่ยนผาเบรคหนา ..............................................................................................................................4-43
การถอดแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา .........................................................................................................4-44
การถอดแยกแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา ..................................................................................................4-44
การตรวจสอบแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา ...............................................................................................4-45
4
การประกอบแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา .................................................................................................4-45
การติดตั้งแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา .......................................................................................................4-45
การถอดกระบอกสูบแมปมเบรคหนา ........................................................................................................4-46
การตรวจสอบกระบอกสูบแมปมเบรคหนา ...............................................................................................4-47
การประกอบกระบอกสูบแมปมเบรคหนา .................................................................................................4-47
การติดตั้งกระบอกสูบแมปมเบรคหนา ......................................................................................................4-47
เบรคหลัง ............................................................................................................................................................4-49
บทนํา .........................................................................................................................................................4-55
การตรวจสอบดิสกเบรคหลัง .....................................................................................................................4-55
การเปลี่ยนผาเบรคหลัง ..............................................................................................................................4-55
การถอดแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง .........................................................................................................4-56
การถอดแยกแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง ..................................................................................................4-57
การตรวจสอบแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง ................................................................................................4-57
การประกอบแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง ..................................................................................................4-58
การติดตั้งแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง .......................................................................................................4-58
การถอดกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง ........................................................................................................4-59
การตรวจสอบกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง ...............................................................................................4-59
การประกอบแมปมเบรคหลัง ....................................................................................................................4-59
การติดตั้งกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง ......................................................................................................4-59
ABS (ระบบเบรคปองกันลอล็อค) .......................................................................................................................4-61

การถอดชุดควบคุมไฮดรอลิก ....................................................................................................................4-63
การตรวจสอบชุดควบคุมไฮดรอลิก ...........................................................................................................4-63
การติดตั้งชุดควบคุมไฮดรอลิก ..................................................................................................................4-63
การทดสอบการทํางานของชุดควบคุมไฮดรอลิก .......................................................................................4-65
การตรวจสอบไฟเตือนระบบเบรค ABS ....................................................................................................4-68
แฮนดบังคับ ........................................................................................................................................................4-69
การถอดชุดฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน ..................................................................................................4-72
การถอดแยกชุดฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน ...........................................................................................4-72
การถอดแฮนดบังคับ ..................................................................................................................................4-72
การตรวจสอบแฮนดบังคับ ........................................................................................................................4-72
การติดตั้งแฮนดบังคับ ................................................................................................................................4-72
การประกอบชุดฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน ...........................................................................................4-75
การติดตั้งชุดฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน ................................................................................................4-75
โชคอัพหนา .........................................................................................................................................................4-76
การถอดแกนโชคอัพหนา ..........................................................................................................................4-78
การถอดแยกแกนโชคอัพหนา ...................................................................................................................4-78
การตรวจสอบแกนโชคอัพหนา .................................................................................................................4-79
การประกอบแกนโชคอัพหนา ...................................................................................................................4-79
การติดตั้งแกนโชคอัพหนา ........................................................................................................................4-82
คอรถ ...................................................................................................................................................................4-83
การถอดแผงคอลาง ....................................................................................................................................4-85
การตรวจสอบคอรถ ...................................................................................................................................4-85 4
การติดตั้งคอรถ ..........................................................................................................................................4-85
ชุดโชคอัพหลังและสวิงอารม ..............................................................................................................................4-88
การถอดสวิงอารม ......................................................................................................................................4-90
การบํารุงรักษาเซ็นเซอรลอหลัง .................................................................................................................4-90
การตรวจสอบชุดโชคอัพหลัง ....................................................................................................................4-90
การตรวจสอบสวิงอารม ............................................................................................................................4-90
การติดตั้งสวิงอารม ....................................................................................................................................4-90
โครงรถทั่วไป (1)
UAS20026
การถอดแบตเตอรีแ่ ละ ECU
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)
T.R
.
1
7
4
ลําดับ งาน/ชิ้นสวนที่จะถอด จํานวน หมายเหตุ

เบาะนั่ง เปด
1 ฝาครอบแบตเตอรี่ 1
2 สายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ 1 ปลด
3 สายแบตเตอรี่ขั้วบวก 1 ปลด
4 แบตเตอรี่ 1
5 ขั้วสาย ECU 1 ปลด
6 ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต) 1
7 สายรัด 1
4-1
UAS31677
การถอดฝาครอบแบตเตอรี่
1
1. ถอด:
• ฝาครอบแบตเตอรี่ “1” a
b
b. ติดตั้งสกรูยึดฝาครอบแบตเตอรี่
และจากนั้นขันแนนสกรูตามคาแรงขันที่ระบุ
สกรูยึดฝาครอบแบตเตอรี่
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
T.
1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
a. เปดเบาะนั่ง R.
b. ถอดสกรูยึดฝาครอบแบตเตอรี่ ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
c. เลื่อนฝาครอบแบตเตอรี่ไปทางดานหลัง เพื่อนําสวนเดือยยื่น “a” UAS31679
บนฝาครอบแบตเตอรี่ออกจากชอง “b” ในกลองเอนกประสงค การถอด ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต)

1. ปลด:
1 • ขั้วสาย ECU “1”
4 a
ขณะที่กดสวน “a” ของขั้วสาย ECU, เลือ่ นคันล็อค “b” ไปใน
b ทิศทางตามที่ลูกศรแสดง เพื่อปลดขั้วสายออก
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
UAS31678
การติดตั้งฝาครอบแบตเตอรี่
1. ติดตั้ง: b
• ฝาครอบแบตเตอรี่ “1” a
UAS31680
การติดตั้ง ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต)

• ขั้วสาย ECU “1”
ตอขั้วสาย ECU และกดคันล็อค “a” ของขั้วสายในทิศทางตาม
ลูกศรที่แสดงในภาพ
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. ยึดเดือยที่ยื่นออกมา “a” บนฝาครอบแบตเตอรี่เขาไปในชอง
“b” ในกลองเอนกประสงค และจากนั้นเลื่อนฝาครอบไป
ดานหนา
4-2
4-3
UAS20155
การถอดเหล็กกันตก และฝาครอบดานหนา
1
17 Nm (1.7 m•kgf, 12 ft•Ibf)
T.R
.
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)
T.R
.
2
3
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)
T.R
.
4
4
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)

T.R
.

1 เหล็กกันตก 1
2 ฝาครอบดานนอกไฟทาย/ไฟเบรค 1
3 ฝาครอบดานในไฟทาย/ไฟเบรค 1
4 ฝาครอบดานหนา (ซาย) 1
5 ฝาครอบดานหนา (ขวา) 1
4-4
UAS31681
การถอดฝาครอบดานนอกไฟทาย/ไฟเบรค
1. ถอด: a
• ฝาครอบดานนอกไฟทาย/ไฟเบรค “1”
b
b. ติดตั้งสกรูยึดฝาครอบดานนอกไฟทาย/ไฟเบรค และจากนัน้
ขันแนนสกรูตามคาแรงขันที่ระบุ
สกรูยึดฝาครอบดานนอกไฟทาย/ไฟเบรค
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
T.
a. ถอดสกรูยึดฝาครอบดานนอกไฟทาย/ไฟเบรค R.
b. เลือ่ นฝาครอบดานนอกไฟทาย/ไฟเบรคไปดานหลัง เพื่อนํา ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
สวนยื่น “a” บนฝาครอบออกจากชอง “b” ในไฟทาย/ไฟเบรค UAS31683
การถอดฝาครอบขางดานหนา
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับฝาครอบขางดานหนาทัง้ คู
1. ถอด:
4
a
• ฝาครอบขางดานหนา “1”
b
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
UAS31682
การติดตั้งฝาครอบดานนอกไฟทาย/ไฟเบรค
1. ติดตั้ง: ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• ฝาครอบดานนอกไฟทาย/ไฟเบรค “1” a. ถอดสกรูยึดฝาครอบขางดานหนา
b. ดึงฝาครอบขางดานหนาออกมา เพื่อถอดเดือยยื่น “a” ออกจาก
หวง “b”
b b
a
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
1
a. เลือ่ นฝาครอบดานนอกไฟทาย/ไฟเบรคไปดานหนา เพื่อยึด
สวนยื่น “a” บนฝาครอบเขาไปในชอง “b” ในไฟทาย/ไฟเบรค ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
UAS31684
การติดตั้งฝาครอบขางดานหนา
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับฝาครอบขางดานหนาทัง้ คู
• ฝาครอบขางดานหนา “1”
4-5
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. ยึดเดือยยื่น “a” บนบังลมขางดานหนาเขาไปในหวง “b”
b b
a
1
4 b. ติดตั้งสกรูฝาครอบขางดานหนา และจากนั้นขันแนนสกรู
ตามคาแรงขันทีร่ ะบุ
สกรูยึดฝาครอบดานหนา
1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
T.
R.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4-6
UAS20156
การถอดฝาครอบถังน้ํามันเชื้อเพลิงและชุดเบาะนั่ง
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)

T.R
.
4
3
1 6
2
5
7
(3)
(4)
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)
4
T.R
.
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.

ฝาครอบขางดานหนา โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (2)” ในหนา 4-4
1 ฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิง 1
2 ฝาครอบถังน้ํามันเชื้อเพลิง 1
3 ฝาครอบกลาง 1
4 ชุดเบาะนั่ง 1
5 เครื่องมือประจํารถ 1
6 เบาะนั่ง 1
7 บานพับเบาะนั่ง 1
4-7
UAS31685
การถอดฝาครอบถังน้ํามันเชือ้ เพลิง
1. ถอด:
• ฝาครอบถังน้ํามันเชื้อเพลิง “1”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. เลือ่ นฝาครอบถังน้ํามันเชื้อเพลิงไปดานหนา และยึดสวนเดือย
ยื่น “a” บนฝาครอบเขาไปในชอง “b” ในบังลมใน
b. ยึดเดือยยื่น “c” บนฝาครอบถังน้ํามันเชื้อเพลิงเขาไปในชอง “d”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
ในกลองเอนกประสงค
a. ถอดสกรูยึดฝาครอบถังน้ํามันเชื้อเพลิง
c. ติดตั้งสกรูฝาครอบถังน้ํามันเชื้อเพลิง และจากนั้นขันแนนสกรู
b. ดึงฝาครอบถังน้ํามันเชื้อเพลิงขึ้นดานบน เพื่อนําสวนเดือยยื่น
ตามคาแรงขันทีร่ ะบุ
“a” บนฝาครอบออกจากชอง “b” ในกลองเอนกประสงค
c. เลือ่ นฝาครอบถังน้ํามันเชื้อเพลิงไปดานหลัง เพื่อนําสวนเดือย สกรูยึดฝาครอบถังน้ํามันเชื้อเพลิง
ยื่น “c” บนฝาครอบออกจากชอง “d” ในบังลมใน 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
T.
4
R.
c
a
d
b
c
a
1
1
a a
c c
b
d
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
UAS31686
การติดตั้งฝาครอบถังน้ํามันเชือ้ เพลิง
• ฝาครอบถังน้ํามันเชื้อเพลิง “1”
4-8
UAS20157
การถอดฝาครอบขางดานหลังและกลองเอนกประสงค
7
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.
6
4
5 1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)
4
T.R
.
(3)
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)

T.R
.
(3) 2 1
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

3
T.R
.
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.

แบตเตอรี่ โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (1)” ในหนา 4-1
ฝาครอบถังน้ํามันเชื้อเพลิง โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (3)” ในหนา 4-7
1 ชุดฝาครอบขางดานหลัง (ซาย) 1
2 ฝาครอบขางตรงกลาง (ซาย) 1
3 ฝาครอบขางดานหลัง (ซาย) 1
4 ชุดฝาครอบขางดานหลัง (ขวา) 1
5 ฝาครอบขางตรงกลาง (ขวา) 1
6 ฝาครอบขางดานหลัง (ขวา) 1
7 ขั้วสายไฟเบรค 1 ปลด
8 ขั้วสายสัญญาณไฟทาย/ไฟเลี้ยวหลัง 1 ปลด
4-9
การถอดฝาครอบขางดานหลังและกลองเอนกประสงค
13
12
11
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.
14
10
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)
T.R
.
(3)
4 1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)

T.R
.
(3)
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.

9 ชุดไฟทาย/ไฟเบรค 1
10 รีเลยสตารท 1
11 กลองฟวส 1 1
12 กลองฟวส 2 1
13 กลองเอนกประสงค 1
14 ยางกันโคลน 1
4-10
UAS31687
การถอดชุดฝาครอบขางดานหลัง 1
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับชุดฝาครอบขางดานหลังทั้งคู
a
1. ถอด:
• ชุดฝาครอบขางดานหลัง “1”
b
b. ติดตั้งตัวยึดพลาสติก, สกรู และโบลท และขันแนนสกรู และ

โบลทตามคาแรงขันที่กําหนด
สกรูชุดฝาครอบขางดานหลัง
T.
1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
R.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ โบลทแผนพักเทา และฝาครอบขางดานหลัง
a. ถอดตัวยึดพลาสติก, สกรูและโบลท 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
b. ถอดเดือยยื่น “a” บนชุดฝาครอบขางดานหลังออกจากชอง “b”
ในกลองเนกประสงค ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4
1
a
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
UAS31688
การติดตั้งชุดฝาครอบขางดานหลัง
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับชุดฝาครอบขางดานหลังทั้งคู
• ชุดฝาครอบขางดานหลัง “1”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. ยึดเดือยยื่น “a” บนชุดฝาครอบขางดานหลังเขาไปในชอง “b”
ในกลองเอนกประสงค
4-11
UAS20158
การถอดฝาครอบสวนลาง ฝาครอบดานลางกลาง และแผนพักเทา
T.R
. 1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)
3 T.R
.
3.8 Nm (0.38 m•kgf, 2.8 ft•Ibf)
3.8 Nm (0.38 m•kgf, 2.8 ft•Ibf)
T.R
.
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)
T.R
.
5
24 Nm (2.4 m•kgf, 17 ft•Ibf)
T.R
.
LS
4
4 6
LS
1 7
2
ชุดเบาะนั่ง โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (3)” ในหนา 4-7
กลองเอนกประสงค โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (4)” ในหนา 4-9
1 ฝาครอบสวนลาง 1
2 แผนยางพักเทา (ซาย) 2
3 แผนยางพักเทา (ขวา) 2
4 ชุดแผนพักเทา (ซาย) 1
5 ชุดแผนพักเทา (ขวา) 1
6 ฝาครอบดานลางกลาง 1
7 ฝาครอบดานลางหนา (ซาย) 1
8 แผนพักเทา (ซาย) 1
4-12
การถอดฝาครอบสวนลาง ฝาครอบดานลางกลาง และแผนพักเทา

1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)
T.R
.
3.8 Nm (0.38 m•kgf, 2.8 ft•Ibf)
T.R
.
10
11
3.8 Nm (0.38 m•kgf, 2.8 ft•Ibf)
T.R
.
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)
T.R
.
24 Nm (2.4 m•kgf, 17 ft•Ibf)
T.R
.
LS
9
14
12
13
LS 4

9 ฝาครอบตัวลางดานหนา (ขวา) 1
10 ฝาครอบฝาปดถังพักน้ํายาหลอเย็น 1
11 แผนพักเทา (ขวา) 1
12 สปริงตัวนอก 1
13 สปริงตัวใน 1
14 ขาตั้งขาง 1
4-13
UAS31732 UAS31690
การติดตั้งขาตั้งขาง การติดตั้งชุดแผนพักเทา
1. ติดตั้ง: 1. ติดตั้ง:
• ขาตั้งขาง “1” • ชุดแผนพักเทา “1”
• สปริงดานใน “2”
• สปริงดานนอก “3”
นัทยึดขาตั้งขาง
24 Nm (2.4 m·kgf, 17 ft·lbf)
T.
R.
ควรแนใจวาปลายขอยึด “a” ของสปริงดานนอกอยูที่ตําแหนง
ไปทางดานนอก
a 2 3 โบลทยึดชุดแผนพักเทา
3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf)
T.
R.
ควรแนใจวาเดือยยื่น “a” บนโครงรถยึดเขาไปในชอง “b” พอดีใน
ชุดแผนพักเทา
4 1
a
UAS31689
การติดตั้งฝาครอบตัวลางตรงกลาง
b
• ฝาครอบตัวลางตรงกลาง “1”
UAS31691
การติดตั้งฝาครอบดานลาง
• ฝาครอบดานลาง “1”
• ยึดปลายของทอระบายน้ํามันเชือ้ เพลิงลนของถังน้ํามันเชื้อเพลิง
“2” เขาไปในชอง “a” ในฝาครอบตัวลางตรงกลาง
• ยึดชอง “b” ในฝาครอบตัวลางตรงกลาง “c” บนโครงรถ
c
b
a 2 ตรวจสอบใหแนใจวาเดือยยื่น “a” บนฝาครอบตัวลางตรงกลางยึด
เขาไปในชอง “b” ในฝาครอบดานลาง
4-14
a b
4-15
UAS20159
การถอดชุดเรือนไมล
3.8 Nm (0.38 m•kgf, 2.8 ft•Ibf) 1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)
T.R
T.R
.
.
8
2 5
0.4 Nm (0.04 m•kgf, 0.29 ft•Ibf)
T.R
.
1
9
7
(4) (4)
3 6
(3) 4
4 (6)
(4)
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)

T.R
.
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)

T.R
.

1 หนากากบังลม 1
2 ชุดบังลมตัวบนดานหนา 1
3 บังลมตัวบนดานหนา 1
4 ฝาครอบตัวบนดานหนา 1
5 ชุดฝาครอบเรือนไมล 1
6 ขั้วสายชุดเรือนไมล 1 ปลด
7 ชุดเรือนไมล 1
8 ฝาครอบดานในชุดเรือนไมล 1
9 ฝาครอบชุดเรือนไมล 1
4-16
UAS31692
การถอดชุดบังลมตัวบนดานหนา c
1
1. ถอด: d
• ชุดบังลมตัวบนดานหนา “1”
a
a
b b
b. ติดตั้งสกรูยึดชุดบังลมตัวบนดานหนา และจากนั้นขันแนน
สกรูตามคาแรงขันที่ระบุ
สกรูยึดชุดบังลมตัวบนดานหนา
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
T.
1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
a. ถอดสกรูยึดชุดบังลมตัวบนดานหนา R.
b. ถอดเดือยยืน่ “a” บนชุดบังลมตัวบนดานหนาออกจากชอง “b” ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
ในบังลมใน และถอดเดือยยื่น “c” ออกจากชอง “d” ในชุด UAS31694
ไฟหนา การถอดแยกชุดบังลมตัวบนดานหนา
1. การถอดแยก:
a
4
• บังลมตัวบนดานหนา “1”
1
b • ฝาครอบตัวบนดานหนา “2”
ถอดเดือยยื่น “a” บนบังลมตัวบนดานหนาออกจากชอง “b” ในฝา
ครอบตัวบนดานหนา, เลื่อนฝาครอบไปในทิศทางตามทีแ่ สดง
c
c ในภาพ และถอดเดือยยื่น “c” บนฝาครอบออกจากชอง “d” ใน
d d บังลม
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
b
UAS31693
การติดตั้งชุดบังลมตัวบนดานหนา 2
1. ติดตั้ง: c
a
• ชุดบังลมตัวบนดานหนา “1”
1
a
d
UAS31695
การประกอบชุดบังลมตัวบนดานหนา
1. ประกอบ:
• ฝาครอบตัวบนดานหนา “1”
• บังลมตัวบนดานหนา “2”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. ยึดเดือยยื่น “a” บนชุดบังลมตัวบนดานหนาเขาไปในชอง “b” สกรูยึดฝาครอบตัวบนดานหนา
ในชุดไฟหนาและยึดเดือยยื่น “c” เขาไปในชอง “d” ในบังลม 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
T.
R.
ใน
4-17
เลื่อนฝาครอบตัวบนดานหนาในทิศทางตามที่แสดงในภาพ ยึด
เดือยยื่น “a” บนฝาครอบเขาไปในชอง “b” ในบังลมตัวบนดานหนา
และยึดเดือยยื่น “c” บนบังลมเขาไปในชอง “d” ในฝาครอบ
d
1
a
c
2
c
b
4-18
UAS20193
การถอดชุดบังลมหนา
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)
T.R
.
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)
T.R
.
(5) 1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)
T.R
.
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)
T.R
.
(3)
(8)
(5)
3
(3)
4
2 1
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)

T.R
.
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.

ฝาครอบดานลางกลาง โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (5)” ในหนา 4-12
ชุดฝาครอบเรือนไมล โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (6)” ในหนา 4-16
1 ขั้วสายชุดไฟหนา 1 ปลด
2 ขั้วสายไฟหรี่หนา 1 ปลด
3 ขั้วสายไฟเลี้ยวดานหนา (ซาย) 1 ปลด
4-19
การถอดชุดบังลมหนา
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)
T.R
.
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)
T.R
.
(5) 1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)
T.R
.
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)
T.R
.
4
(3)
11 5
(8)
7
(5)
10 (3)
8
4
6
9
13 1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)

T.R
.
12
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.

4 ขั้วสายไฟเลี้ยวดานหนา (ขวา) 1 ปลด
5 ชุดบังลมหนา 1
6 ไฟเลี้ยวดานหนา (ซาย) 1
7 ไฟเลี้ยวดานหนา (ขวา) 1
8 บังลมขางดานหนา (ซาย) 1
9 ฝาครอบขางดานหนา (ซาย) 1
10 บังลมขางดานหนา (ขวา) 1
11 ฝาครอบขางดานหนา (ขวา) 1
12 บังลมลางดานหนา 1
13 ชุดไฟหนา 1
4-20
UAS31278
การถอดชุดบังลมหนา b
b a
1. ถอด:
• ชุดบังลมหนา “1” 1
b. ติดตั้งสกรูยึดชุดบังลมหนา และจากนัน้ ขันแนนสกรูตามคาแรง

ขันที่ระบุ
สกรูยึดชุดบังลมหนา (M5 × 15)

1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
T.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. ถอดสกรูยึดชุดบังลมหนา R. สกรูยึดชุดบังลมหนา (M5 × 11)
b. ดึงชุดบังลมหนาไปดานหนา เพื่อถอดเดือยยื่น “a” บนบังลม 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
ในออกจากชอง “b” ในชุดบังลมหนา
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
b UAS31696
b a
การถอดบังลมขางดานหนา
1 ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับบังลมขางดานหนาทั้งคู
1. ถอด: 4
• บังลมขางดานหนา “1”
a
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
UAS31279
การติดตั้งชุดบังลมหนา
• ชุดบังลมหนา “1”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. การถอดสกรูบังลมขางดานหนาออก
b. ถอดเดือยยื่น “a” บนบังลมขางดานหนาจากชอง “b” ในบังลม
ลางดานหนา
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. ยึดเดือยยื่น “a” บนบังลมในเขาไปในชอง “b” ในชุดบังลมหนา
b
a
a
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4-21
UAS31697
การติดตั้งบังลมขางดานหนา
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับบังลมขางดานหนาทั้งคู
1. ติดตั้ง: 2 3
• บังลมขางดานหนา “1”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. ยึดเดือยยื่น “a” บนบังลมขางดานหนาเขาไปในชอง “b” ใน
บังลมลางดานหนา
4
1
b
a
a
b. ติดตั้งสกรูบังลมขางดานหนา และจากนั้นขันแนนสกรูตามคา
แรงขันที่ระบุ
สกรูยึดบังลมขางดานหนา
1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
T.
R.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
UAS31698
การติดตั้งไฟเลี้ยวดานหนา
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับไฟเลีย้ วดานหนาทั้งสองดาน
• ไฟเลี้ยว “1”
สกรูยึดไฟเลี้ยว
1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
T.
R.
ขันสกรูยึดไฟเลีย้ วตามลําดับการขันแนนที่ถกู ตองดังแสดงในภาพ
4-22
UAS20194
การถอดบังลมใน
3.5 Nm (0.35 m•kgf, 2.5 ft•Ibf)
T.R
.
1
4
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.

ฝาครอบดานหนา โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (2)” ในหนา 4-4
ฝาครอบสวนลางกลาง โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (5)” ในหนา 4-12
ชุดฝาครอบเรือนไมล โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (6)” ในหนา 4-16
ชุดบังลมหนา โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (7)” ในหนา 4-19
1 กุญแจนิรภัย 1
2 บังลมใน 1
4-23
UAS31700
การติดตั้งกุญแจนิรภัย
• กุญแจนิรภัย “1”
สกรูชองเสียบกุญแจนิรภัย
3.5 Nm (0.35 m·kgf, 2.5 ft·lbf)
T.
R.
ขณะยึดกุญแจนิรภัยเพื่อใหสัมผัสกับบังลมใน “2” ใหขันสกรูยึด
กุญแจนิรภัย “3” ตามคาแรงขันทีก่ ําหนด
4-24
ลอหนา
UAS20028
ลอหนา
การถอดลอหนาและดิสกเบรค
40 Nm (4.0 m•kgf, 29 ft•Ibf)
T.R
.
35 Nm (3.5 m•kgf, 25 ft•Ibf)
T.R
5
.
3 8
7
1
4 6 10
LS LT
New
4
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.
New LT
New LT
8 Nm (0.8 m•kgf, 5.8 ft•Ibf) 23 Nm (2.3 m•kgf, 17 ft•Ibf)
T.R
T.R
.

1 ตัวนําทอน้ํามันเบรคหนา 1
2 ตัวยึดสายเซ็นเซอรลอหนา 1
3 แมปมเบรคตัวลางเบรคหนา 1
4 เซ็นเซอรลอหนา 1
5 นัทยึดแกนลอหนา 1
6 แกนลอหนา 1
7 ปลอกรอง 2
8 ลอหนา 1
9 โรเตอรเซ็นเซอรลอหนา 1
10 ดิสกเบรคหนา 1
4-25
ลอหนา
การถอดแยกลอหนา
New 1
New 2
LS
4 New 1
New 2
LS

1 ซีลน้ํามัน 2
2 ลูกปนลอ 2
3 บูชรอง 1
4-26
ลอหนา
UAS30145
การถอดลอหนา
UCA20981
• เก็บแมเหล็กทุกประเภท (รวมทั้งเครือ่ งมือรับสัญญาณแมเหล็ก
ไขควงแมเหล็ก ฯลฯ) ไวใหหางจากเซ็นเซอรลอหนาหรือโรเตอร
2
เซ็นเซอรลอหนา มิฉะนั้นเซ็นเซอรหรือโรเตอรอาจชํารุดเสียหาย
ทําใหประสิทธิภาพของระบบ ABS ผิดเพี้ยนไป 1
• อยาทําโรเตอรเซ็นเซอรลอหนาตกหลนหรือกระทบกระแทก
รุนแรง c. ถอดลูกปนลอ “3” ดวยตัวดูดลูกปนทั่วไป
• หากมีสารละลายใดหกลงบนโรเตอรเซ็นเซอรลอหนา ใหเช็ดออก
ทันที
UWA13120
2. ถอด:
• แมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
UCA21830
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
UAS30147
การตรวจสอบลอหนา
4
อยาใชงานคันเบรคมือขณะถอดแมปมเบรคตัวลาง 1. ตรวจสอบ:
3. ยกขึ้น: • แกนลอ
• ลอหนา กลิ้งแกนลอไปมาบนพื้นผิวเรียบ
คดงอ → เปลี่ยน
ตั้งรถบนขาตั้งที่เหมาะสมเพื่อใหลอหนายกสูงขึ้น คําเตือน
อยาพยายามดัดแกนลอที่คดงอใหตรง
UAS30146
การถอดแยกลอหนา
1. ถอด:
• ซีลน้ํามัน
• ลูกปนลอ
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. ทําความสะอาดพื้นผิวของดุมลอหนา
b. ถอดซีลน้ํามัน “1” ดวยไขควงปากแบน
หากตองการปองกันมิใหลอชํารุดเสียหาย ใหวางผา “2” รองไว 2. ตรวจสอบ:
ระหวางไขควงกับพื้นผิวของลอ • ยาง
• ลอหนา
โปรดดูที่ “การตรวจสอบยาง” ในหนา 3-13 และ
“การตรวจสอบลอ” ในหนา 3-13
3. วัด:
• ระยะแกวง-คดแนวรัศมีของลอ “1”
4-27
ลอหนา
• ระยะแกวง-คดดานขางลอ “2” 1. ตรวจสอบ:

เกินขีดจํากัดที่ระบุ → เปลี่ยน • เซ็นเซอรลอหนา “1”
รอยแตก/คดงอ/บิดเบี้ยว → เปลี่ยน
ขีดจํากัดความคดวงลอแนวรัศมี ผงเหล็ก/ฝุน → ทําความสะอาด
1.0 มม. (0.04 นิ้ว)
ขีดจํากัดระยะสายวงลอ
1.0 มม. (0.04 นิ้ว)
2
1
• โรเตอรเซ็นเซอรลอหนา “1”
รอยแตก/ชํารุด/รอยขีดขวน → เปลีย่ นโรเตอรเซ็นเซอรลอหนา
4. ตรวจสอบ: ผงเหล็ก/ฝุน/สารทําละลาย → ทําความสะอาด
• ลูกปนลอ
4
ลอหนาหมุนฝดหรือหลวม → เปลี่ยนลูกปนลอ เมื่อจะทําความสะอาดโรเตอรเซ็นเซอรลอ ตองระวังอยาใหพื้นผิว
• ซีลน้ํามัน ของโรเตอรเซ็นเซอรชํารุดเสียหาย
UAS30151
UAS30155
การบํารุงรักษาเซ็นเซอรลอหนาและโรเตอรเซ็นเซอร การประกอบลอหนา
UCA21070 1. หลอลื่น:
ขอควรระวัง • ขอบซีลน้ํามัน
• จับถือสวนประกอบระบบเบรค ABS ดวยความระมัดระวัง
เนื่องจากตองปรับตั้งใหถูกตองแมนยํา เก็บไวใหปราศจากสิ่ง สารหลอลื่นที่แนะนํา
สกปรก และอยากระทบกระแทกรุนแรง จาระบีลิเธียม
• ถอดแยกเซ็นเซอรลอหนาไมได อยาพยายามถอดแยกชิน้ สวน 2. ติดตั้ง:
หากผิดปกติ ใหเปลี่ยนชุดใหม • ลูกปนลอ New
• เก็บแมเหล็กทุกประเภท (รวมทั้งเครือ่ งมือรับสัญญาณแมเหล็ก
• ซีลน้ํามัน New
ไขควงแมเหล็ก ฯลฯ) ไวใหหางจากเซ็นเซอรลอแมเหล็กหนา ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
หรือโรเตอรเซ็นเซอรลอหนา a. ติดตั้งลูกปนลอ (ดานขวา) ใหม
• อยาทําเซ็นเซอรลอหรือเซ็นเซอรลอแมเหล็กตกหลนหรือ UCA18110
กระแทกรุนแรง ขอควรระวัง
อยาสัมผัสถวยดานในลูกปนลอ “1” หรือเม็ดลูกปน “2” ควรสัมผัส
เฉพาะถวยดานนอกลูกปน “3” เทานั้น
4-28
ลอหนา
ขอแนะนํา b. เมื่อลอหนาหยุดหมุน ทําเครื่องหมาย “X1” ไวดานลางสุด

ใชประแจกระบอก “4” ที่มีขนาดตรงกับเสนผานศูนยกลางของ ของลอ
ถวยดานนอกลูกปน
c. หมุนลอหนาไป 90° เพื่อใหเครื่องหมาย “X1” อยูในตําแหนง

ดังรูปที่แสดง
b. ติดตั้งบูชรอง
d. ปลอยลอหนา
c. ติดตั้งลูกปนลอตัวใหม (ดานซาย)
e. เมื่อลอหยุด ทําเครื่องหมาย “X2” ไวดานลางสุดของลอ
ใสแหวนรอง “1” ที่เหมาะสมไวระหวางเบาลูกปน “2” กับลูกปน
เพื่อใหทั้งถวยดานใน “3” และถวยดานนอก “4” ถูกกดพรอมกัน
แลวกดลูกปนไวจนกระทัง่ รางตัวในสัมผัสกับบูชรอง “5”
4
f. ทําซ้ําขั้นตอน (c) ถึง (e) หลายๆ ครั้งจนกระทั่งเครือ่ งหมาย
ทั้งหมดมาหยุดนิง่ อยูในจุดเดียวกัน
g. จุดที่เครื่องหมายทัง้ หมดหยุดนิง่ อยูนั้นคือจุดหนัก “X” ของ
ลอหนา
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
UAS30152
การปรับตั้งความสมดุลของลอหนา
• ความสมดุลของลอหนา
• หลังจากเปลีย่ นยาง ลอ หรือทัง้ สองอยาง ควรปรับตั้งความสมดุล
• ติดตั้งตุมน้ําหนักถวงลอบนขอบของดานดิสกเบรคของลอ
ของลอหนา
• ติดตั้งตุมน้ําหนักถวงลอ 4 จุดทีข่ อบลอ
• ปรับตั้งความสมดุลของลอหนาโดยทีต่ ิดตั้งดิสกเบรคไวอยู
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
1. ถอด: a. ติดตั้งตุมน้ําหนักถวงลอ “1” ไวที่วงลอตรงขามกับจุดหนัก “X”
• ตุมน้ําหนักถวงลอ พอดี
2. คนหา: ขอแนะนํา
• จุดถวงของลอหนา เริ่มดวยตุมน้ําหนักเบาที่สดุ
วางลอหนาไวบนแทนตั้งศูนยถวงลอที่เหมาะสม
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. หมุนลอหนา
4-29
ลอหนา
โบลทยึดโรเตอรเซ็นเซอรลอหนา
8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf)
T.
R.
LOCTITE®
โบลทยึดดิสกเบรคหนา
23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)
LOCTITE®
UCA21011
b. หมุนลอหนาไป 90° เพื่อใหจุดหนักอยูในตําแหนงดังรูปที่ • อยาทําโรเตอรเซ็นเซอรลอตกหลนหรือกระทบกระแทกรุนแรง
แสดง • หากมีสารละลายใดหกลงบนโรเตอรเซ็นเซอรลอ ใหเช็ดออกทันที
• เปลี่ยนโบลทยึดดิสกเบรค และโบลทยึดโรเตอรเซ็นเซอรลอตัว
ใหม
• ติดตั้งดิสกเบรค โดยหันดานทีล่ บมุม “a” หันเขาดานใน
• ติดตั้งโรเตอรเซ็นเซอรตรวจจับความเร็วลอหนา โดยหัน
เครื่องหมาย “b” หันออกจากลอ
• ขันแนนโบลทตามขั้น
4 c. หากจุดหนักไมหยุดอยูในตําแหนงนั้น ติดตั้งตุมน้ําหนักที่หนัก
กวาเดิม 1
1
d. ทําซ้ําขั้นตอน (b) และ (c) จนกระทั่งลอหนาสมดุลกัน
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• ความสมดุลของลอหนา
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ a
a. หมุนลอหนา และแนใจวาลอหยุดอยูในแตละตําแหนงดังรูป
ที่แสดง
b. หากลอหนาไมหยุดนิง่ อยูในทุกตําแหนง ใหถวงลอใหม 2. ตรวจสอบ:

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ • ดิสกเบรคหนา
UAS30154
โปรดดูที่ “การตรวจสอบดิสกเบรคหนา” ในหนา 4-42
การติดตั้งลอหนา (ดิสกเบรคหนา) 3. หลอลื่น:
1. ติดตั้ง: • แกนลอ
• ดิสกเบรคหนา “1”
• โรเตอรเซ็นเซอรลอหนา “2” สารหลอลื่นที่แนะนํา
4-30
ลอหนา
4. ติดตั้ง: คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → ตรวจสอบการหลุดหลวม

• ลอหนา ของลูกปนลอ และสภาพการติดตั้งของเซ็นเซอรลอหนาและ
• ปลอกรอง โรเตอรเซ็นเซอร (บิดเบี้ยวจากการขันแนนมากเกินไป, ทิศทาง
• แกนลอหนา การติดตั้งผิด, โรเตอรไมกลาง, LOCTITE® อยูบนพื้นหนาการ
ขอแนะนํา ติดตั้งโรเตอร, การผิดรูปรางที่เกิดโดยแรงกระแทกในระหวาง
ติดตั้งลอหนาโดยใหเครื่องหมาย “a” บนยางหนาชี้ไปในทิศทาง การซอมแซม และสิง่ แปลกปลอมที่ติดอยู) ถามีชิ้นสวนที่
การหมุนของลอ บกพรอง ใหซอมหรือเปลี่ยนชิ้นสวนที่บกพรอง
ระยะหาง “a” (ระหวางโรเตอรเซ็นเซอรลอหนา
และเซ็นเซอรลอหนา)
a 0.92–1.66 มม. (0.036–0.065 นิว้ )
วัดระยะหางระหวางโรเตอรเซ็นเซอรลอหนา และเซ็นเซอรลอหนา
ในหลายๆ ที่ ในหนึ่งรอบหมุนของลอหนา หามหมุนลอหนาขณะ
ที่ติดตั้งเกจวัดความหนาไวอยู เพราะอาจทําใหโรเตอรเซ็นเซอร
ลอหนา และเซ็นเซอรลอหนาเสียหายได
5. ขัน:
• นัทยึดแกนลอหนา
นัทยึดแกนลอหนา
40 Nm (4.0 m·kgf, 29 ft·lbf)
เกจวัดความหนา
90890-03180
ชุดฟลเลอรเกจ
4
T.
R.
YU-26900-9
UCA14140
a
กอนขันนัทแกนลอ ใหกดแฮนดบังคับแรงๆ หลายครั้ง และตรวจ
สอบวาโชคอัพหนาดีดตัวกลับอยางราบรื่นหรือไม 2
6. ติดตั้ง: 2
• เซ็นเซอรลอหนา 1
1
โบลทยึดเซ็นเซอรลอหนา
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
T.
R.
UCA21020
ตรวจสอบใหแนใจวาไมมีสิ่งแปลกปลอมอยูในโรเตอรเซ็นเซอร • แมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
ลอหนา และเซ็นเซอรลอหนา เพราะสิ่งแปลกปลอมอาจทําให • ตัวยึดสายไฟเซ็นเซอรลอหนา “1”
โรเตอรเซ็นเซอรลอหนา และเซ็นเซอรลอหนาชำรุดเสียหาย • ตัวนําทอน้ํามันเบรคหนา “2”
โบลทยึดแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
• เมื่อติดตั้งเซ็นเซอรลอหนา ควรตรวจสอบวาสายไฟเซ็นเซอร 35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf)
T.
R.
โบลทตัวนําทอน้ํามันเบรคหนา
ลอวาไมบิดเบีย้ ว
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
• หากตองการจัดสายไฟเซ็นเซอรลอหนา โปรดดูที่ “การจัดสาย”
ในหนา 2-29 UWA13500
7. วัด: ตรวจสอบใหแนใจวาวางทอน้ํามันเบรคถูกตอง
• ระยะหาง “a”
(ระหวางโรเตอรเซ็นเซอรลอหนา “1” และเซ็นเซอรลอหนา
“2”)
4-31
ลอหนา
ขณะยึดตัวยําทอน้ํามันเบรคหนา และตัวยึดสายไฟเซ็นเซอร
ลอหนา เพื่อใหสวน “a” ของตัวนํา และตัวยึดสัมผัสกับกระบอก
โชคตัวนอกโชคอัพหนา แลวขันแนนโบลทตามคาแรงขัน
4-32
ลอหลัง
UAS20029
ลอหลัง
การถอดลอหลังและดิสกเบรค
8 Nm (0.8 m•kgf, 5.8 ft•Ibf)
T.R
.
23 Nm (2.3 m•kgf, 17 ft•Ibf)
T.R
.
LT
LT
New
LT
4
1 3
LT
2
LT
23 Nm (2.3 m•kgf, 17 ft•Ibf)
New
T.R
.
8 Nm (0.8 m•kgf, 5.8 ft•Ibf)

T.R
.

หมอพักไอเสีย โปรดดูที่ “การถอดเครื่องยนต” ในหนา 5-3
ฝาครอบหมอน้ํา โปรดดูที่ “หมอน้ํา” ในหนา 6-1
หมอกรองอากาศ โปรดดูที่ “หมอกรองอากาศ” ในหนา 7-7
ชุดสวิงอารม โปรดดูที่ “ชุดโชคอัพหลังและสวิงอารม” ในหนา 4-88
1 ลอหลัง 1
2 โรเตอรเซ็นเซอรลอหลัง 1
3 ดิสกเบรคหลัง 1
4-33
ลอหลัง
UAS30156
• เก็บแมเหล็กทุกชนิด (รวมทั้งเครื่องมือรับสัญญาณแมเหล็ก
การถอดลอหลัง (ดิสก)
UCA22870 ไขควงแมเหล็ก ฯลฯ) ไวใหหางจากโรเตอรเซ็นเซอรลอหลัง
ขอควรระวัง • อยาทําโรเตอรเซ็นเซอรลอ ตกหลนหรือกระแทกรุนแรง
• เก็บแมเหล็กทุกประเภท (รวมทั้งเครือ่ งมือรับสัญญาณแมเหล็ก 1. ตรวจสอบ:
ไขควงแมเหล็ก ฯลฯ) ไวใหหางจากโรเตอรเซ็นเซอรลอหลัง • โรเตอรเซ็นเซอรลอหลัง
มิฉะนั้นโรเตอรอาจชํารุดเสียหาย ทําใหประสิทธิภาพของระบบ โปรดดูที่ “การบํารุงรักษาเซ็นเซอรลอหนาและโรเตอร
เบรค ABS ไมดี เซ็นเซอร” ในหนา 4-28
• อยาทําโรเตอรเซ็นเซอรลอหลังตกหลนหรือกระทบกระแทก
รุนแรง UAS30164
การปรับตั้งความสมดุลสถิตลอหลัง
• หากมีสารละลายใดหกลงบนโรเตอรเซ็นเซอรลอหลัง ใหเช็ดออก
ทันที ขอแนะนํา
• หลังจากเปลีย่ นยาง ลอ หรือทัง้ สองอยาง ควรปรับตั้งความสมดุล
1. ตั้งรถจักรยานยนตบนพื้นราบ สถิตของลอหลัง
• ปรับตั้งความสมดุลสติดของลอหลังโดยที่ติดตัง้ ดิสกเบรคไวอยู
UWA13120
ตั้งรถจักรยานยนตไวอยางมั่นคงเพื่อไมใหเกิดอันตรายจาก 1. ปรับตั้ง:
รถจักรยานยนตลม • ความสมดุลสถิตของลอหลัง
โปรดดูที่ “การปรับตั้งความสมดุลของลอหนา” ในหนา 4-29
4 ตั้งขาตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลางเพื่อใหลอหลังยกสูงขึ้น
UAS30159
การติดตั้งลอหลัง (ดิสกเบรคหลัง)
การตรวจสอบลอหลัง • ดิสกเบรคหลัง “1”
1. ตรวจสอบ: • โรเตอรเซ็นเซอรลอหลัง “2”
• ยาง
โบลทยึดโรเตอรเซ็นเซอรลอหลัง
• ลอหลัง
8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf)
T.
R.
LOCTITE®
โปรดดูที่ “การตรวจสอบยาง” ในหนา 3-13 และ โบลทยึดดิสกเบรคหลัง
“การตรวจสอบลอ” ในหนา 3-13 23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)
2. วัด: LOCTITE®
• ความเบี้ยวของลอจากแนวรัศมี UCA21011
• ระยะสายของลอ ขอควรระวัง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบลอหนา” ในหนา 4-27 • อยาทําโรเตอรเซ็นเซอรลอตกหลนหรือกระทบกระแทกรุนแรง
• หากมีสารละลายใดหกลงบนโรเตอรเซ็นเซอรลอ ใหเช็ดออก
ขีดจํากัดความคดวงลอแนวรัศมี
1.0 มม. (0.04 นิ้ว) ทันที
ขีดจํากัดระยะสายวงลอ • เปลี่ยนโบลทยึดดิสกเบรค และโบลทยึดโรเตอรเซ็นเซอรลอ
1.0 มม. (0.04 นิ้ว) ตัวใหม
UAS31630 ขอแนะนํา
การบํารุงรักษาโรเตอรเซ็นเซอรลอหลัง • ติดตั้งดิสกเบรค โดยหันดานทีล่ บมุม “a” หันเขาดานใน
UCA22890
• ติดตั้งโรเตอรเซ็นเซอรตรวจจับความเร็วลอหนา โดยหัน
เครื่องหมาย “b” หันออกจากลอ
• จับถือสวนประกอบระบบเบรค ABS ดวยความระมัดระวัง
• ขันแนนโบลทตามขั้น
เนื่องจากตองปรับตั้งใหถูกตองแมนยํา เก็บไวใหปราศจาก
สิ่งสกปรก และอยากระทบกระแทกรุนแรง
4-34
ลอหลัง
1 1
b
2
• ดิสกเบรคหลัง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบดิสกเบรคหลัง” ในหนา 4-55 4
4-35
UAS20030
การถอดผาเบรคหนา
6 Nm (0.6 m•kgf, 4.3 ft•Ibf)

T.R
.
2
4
4 1
7
3
5
35 Nm (3.5 m•kgf, 25 ft•Ibf)
T.R
.

1 ตัวยึดสายไฟเซ็นเซอรลอหนา 1
3 คลิปยึดผาเบรค 2
4 สลักยึดผาเบรค 1
5 ผาเบรค (ดานใน) 1
6 ผาเบรค (ดานนอก) 1
7 สปริงดันผาเบรค 1
8 สกรูไลลมแมปมเบรคตัวลาง 1
4-36
การถอดแมปมเบรคหนา
11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)
T.R
.
1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)
T.R
.
3
29 Nm (2.9 m•kgf, 21 ft•Ibf)
T.R
8
.
6 Nm (0.6 m•kgf, 4.3 ft•Ibf)
9 New
T.R
.
7
S
4
5 4
6
6 Nm (0.6 m•kgf, 4.3 ft•Ibf) 1.2 Nm (0.12 m•kgf, 0.87 ft•Ibf)

T.R
T.R
.

ชุดฝาครอบแฮนดบังคับดานบน โปรดดูที่ “แฮนดบังคับ” ในหนา 4-69
ถาย
น้ํามันเบรค
โปรดดูที่ “การไลลมระบบเบรคไฮดรอลิก” ในหนา 3-12
1 ฝาปดกระปุกน้ํามันแมปมเบรค 1
2 ตัวยึดไดอะแฟรมกระปุกน้ํามันแมปมเบรค 1
3 ไดอะแฟรมกระปุกน้ํามันแมปมเบรค 1
4 ขั้วตอสวิทชไฟเบรคหนา 2 ปลด
5 สวิทชไฟเบรคหนา 1
6 นัท/โบลทยึดเดือยคันเบรคหนา 1/1
7 คันเบรคหนา 1
8 โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหนา (ดานกระบอกสูบแมปมเบรค) 1
9 ปะเก็นทอน้ํามันเบรค 2
4-37
การถอดแมปมเบรคหนา
11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)

11
T.R
.
1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)
T.R
.
29 Nm (2.9 m•kgf, 21 ft•Ibf)

12
T.R
.
6 Nm (0.6 m•kgf, 4.3 ft•Ibf)
New
T.R
.
4 S
10
6 Nm (0.6 m•kgf, 4.3 ft•Ibf) 1.2 Nm (0.12 m•kgf, 0.87 ft•Ibf)

T.R
T.R
.
10 ทอน้ํามันเบรคหนา (กระบอกสูบแมปมเบรคหนาไปยังชุด 1 ปลด

ไฮดรอลิก)
11 ตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหนา 1
12 ชุดกระบอกสูบแมปมเบรคหนา 1
4-38
การถอดแยกแมปมเบรคหนา
BF
S
BF
2
4
1 New

1 ชุดกระบอกสูบแมปมเบรค 1
2 ตัวเรือนแมปมเบรค 1
4-39
การถอดแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
1 3
4
2 New
4
5
29 Nm (2.9 m•kgf, 21 ft•Ibf)
T.R
.
35 Nm (3.5 m•kgf, 25 ft•Ibf)

T.R
.
น้ํามันเบรค ถาย
1 โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหนา (ดานแมปมเบรคตัวลาง) 1
ทอน้ํามันเบรคหนา (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลาง
3 1 ปลด
เบรคหนา)
4 ตัวยึดสายไฟเซ็นเซอรลอหนา 1
4-40
การถอดแยกแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
6
6 Nm (0.6 m•kgf, 4.3 ft•Ibf)
T.R
.
S
7
11 New 8
New 9
10
BF
5
4
S 3
4
1

6 แผงคอแมปมเบรคตัวลางดานหนา 1
7 ลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง 1
8 ซีลกันฝุนลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง 1
9 ซีลลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง 1
11 ตัวเรือนแมปมเบรคตัวลาง 1
4-41
UAS30168
e. วัดความโกงงอไดต่ํากวาขอบของจานดิสกเบรค 1.5 มม.
บทนํา
UWA14101 (0.06 นิ้ว)
สวนประกอบดิสกเบรคมักไมตองถอดแยก ดังนัน้ ใหปฏิบัติตาม
มาตรการปองกันเหลานี้เสมอ:
• หามถอดแยกสวนประกอบเบรคหากไมจําเปนจริงๆ
• หากปลดการเชื่อมตอใดๆ บนระบบเบรคไฮดรอลิก ระบบเบรค
ทั้งหมดตองมีการถอดแยก ถายน้ํามันออก ทําความสะอาด เติม
น้ํามันใหมใหเหมาะสม และไลลมหลังจากประกอบกลับแลว
• หามใชสารทําละลายกับสวนประกอบเบรคภายใน
• ใชเฉพาะน้ํามันเบรคสะอาดหรือน้ํามันเบรคใหมในการทําความ ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
สะอาดสวนประกอบเบรค 4. วัด:
• น้ํามันเบรคอาจทําใหพื้นผิวที่เคลือบสีและชิ้นสวนพลาสติก • ความหนาของดิสกเบรค
เสียหายได ดังนัน้ ใหทําความสะอาดน้ํามันเบรคที่หกออกมา วัดความหนาของดิสกเบรคในตําแหนงตางๆ 2-3 จุด
ทันที คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยน
• ระวังอยาใหน้ํามันเบรคสัมผัสถูกดวงตา เพราะอาจทําใหไดรับ
บาดเจ็บสาหัส ขีดจํากัดความหนาของดิสกเบรค
3.5 มม. (0.14 นิ้ว)
4
การปฐมพยาบาลเมื่อน้ํามันเบรคเขาดวงตา:
• ลางดวยน้ําสะอาด 15 นาทีและเขารับการรักษาทันที
UAS30169
การตรวจสอบดิสกเบรคหนา
1. ถอด:
• ลอหนา
โปรดดูที่ “ลอหนา” ในหนา 4-25
• ดิสกเบรค
การชํารุด/รอยครูด → เปลีย่ นใหม 5. ปรับตั้ง:
3. วัด: • ความโกงงอของดิสกเบรค
• ความโกงงอของดิสกเบรค ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. ถอดดิสกเบรค
คาไมไดตามมาตรฐาน → แกไขความโกงงอของดิสกเบรค b. หมุนดิสกเบรคดวยรูโบลท 1 รู
หรือเปลี่ยนดิสกเบรค c. ติดตั้งดิสกเบรค
พิกัดความโกงงอของดิสกเบรค (วัดที่ลอ) โบลทยึดดิสกเบรคหนา
0.15 มม. (0.0059 นิ้ว) 23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)
T.
R.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ LOCTITE®
a. ตั้งรถบนขาตั้งที่เหมาะสมเพื่อใหลอหนายกสูงขึ้น
b. กอนวัดความโกงงอของดิสกเบรคหนา ใหหมุนแฮนดบังคับ
UCA19150
ไปทางซายหรือขวาเพื่อใหแนใจวาลอหนาอยูนิ่งกับที่
เปลี่ยนโบลทยึดดิสกเบรคตัวใหม
c. ถอดแมปมเบรคตัวลาง
d. จัดไดอัลเกจใหมุมขวาแนบติดพื้นผิวดิสกเบรค ขอแนะนํา
• ติดตั้งดิสกเบรค “1” โดยหันดานทีล่ บมุม “a” หันเขาดานใน
• ขันแนนโบลทดิสกเบรคตามลําดับขั้น
4-42
B
1
1
a
A. ตัวใน
d. วัดความโกงงอของดิสกเบรค
B. ตัวนอก
e. หากคาไมไดตามมาตรฐานกําหนด ใหทําซ้ําขั้นตอนการปรับ
ตั้งจนกระทัง่ ความโกงงอของดิสกเบรคอยูภายในคากําหนด 2. ติดตั้ง:
f. หากไมสามารถปรับความโกงงอของดิสกเบรคอยูภายในคา • สปริงดันผาเบรค “1”
กําหนด ใหเปลี่ยนดิสกเบรค • ผาเบรค
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ ขอแนะนํา
6. ติดตั้ง: ติดตั้งผาเบรคใหม และสปริงดันผาเบรคใหมทัง้ ชุดเสมอ
• ลอหนา ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
4
โปรดดูที่ “ลอหนา” ในหนา 4-25 a. ตอทอพลาสติกใส “1” เขากับสกรูไลลม “2” ใหแนน ใสปลาย
UAS30170
อีกดานของทอลงในภาชนะปากเปด
การเปลี่ยนผาเบรคหนา b. คลายสกรูไลลมและใชนิ้วมือดันลูกสูบแมปมเบรคตัวลางเขา
ขอแนะนํา ไปในแมปมเบรคตัวลาง
ในการเปลีย่ นผาเบรค ไมจําเปนตองปลดทอน้ํามันเบรคหรือถอด
แยกแมปมเบรคตัวลาง 1
1. วัด:
• คาความสึกของผาเบรค “a” 2
คาไมไดตามมาตรฐาน → เปลี่ยนผาเบรคทั้งชุด
ความหนาของแผนรองผาเบรค (ตัวใน)
4.4 มม. (0.17 นิ้ว)
คาพิกัดการซอม c. ขันสกรูไลลม
0.8 มม. (0.03 นิ้ว)
ความหนาของแผนรองผาเบรค (ตัวนอก) สกรูไลลมแมปมเบรคตัวลาง
4.4 มม. (0.17 นิ้ว) 6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf)
T.
R.
0.8 มม. (0.03 นิ้ว) d. ติดตั้งสปริงผาเบรคใหม และผาเบรคใหม
A โคนเรียวทีย่ าวกวา “a” ของสปริงดันผาเบรคตองหันไปในทิศทาง
ของลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง
a
4-43
a • การทํางานคันเบรคมือ
นิ่มหรือมีฟองอากาศ → ไลลมระบบเบรค
UAS31328
1
การถอดแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
กอนจะถอดแมปมเบรคตัวลาง ใหถายน้ํามันเบรคออกจากระบบ
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ เบรคทั้งหมด
1. ถอด:
• สลักยึดผาเบรค
• โบลทขอตอทอน้ํามันเบรค “1”
• คลิปยึดผาเบรค
• ปะเก็นทอน้ํามันเบรค “2”
• ทอน้ํามันเบรคหนา “3”
• ตัวยึดสายไฟเซ็นเซอรลอหนา “1”
• โบลทยึดแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา ขอแนะนํา
ใสปลายทอน้ํามันเบรคลงในภาชนะ และสูบน้ํามันเบรคออกมา
โบลทยึดแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา ดวยความระมัดระวัง
35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf)
4
T.
R.
ขอแนะนํา 3
ขณะยึดตัวยึดสายไฟเซ็นเซอรลอหนาเพื่อใหสวน “a” ของตัวยึด
สัมผัสกับกระบอกโชคตัวนอกโชคอัพหนา แลวขันแนนโบลท
ตามคาแรงขัน 1
UAS30172
การถอดแยกแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
a
1. ถอด:
1
• ลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง “1”
• ซีลกันฝุนลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง “2”
• ซีลลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง “3”
ต่ํากวาขีดระดับต่ําสุด “a” → เติมน้ํามันเบรคที่ระบุจนถึงระดับ
ที่เหมาะสม 3
โปรดดูที่ “การตรวจสอบการทํางานของเบรค” ในหนา 3-10 2
1
a
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. ใชแรงอัดอากาศเปาเขาชองเปดขอตอทอน้ํามันเบรค “a” เพื่อ
ขับดันลูกสูบใหหลุดออกมาจากแมปมเบรคตัวลาง “1”
4-44
UWA13550
• ใชผาคลุมลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง ระวังมิใหไดรับบาดเจ็บเมื่อ 2 3
ลูกสูบพุงหลุดออกมาจากแมปมเบรคตัวลาง 1
• อยาพยายามงัดลูกสูบแมปมเบรคตัวลางออกมา
• แผงยึดแมปมเบรคตัวลาง
รอยแตก/ชํารุด → เปลี่ยน
1 UAS30174
การประกอบแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
b. ถอดซีลกันฝุนลูกสูบแมปมเบรคตัวลางและซีลลูกสูบแมปม UWA13621
เบรคตัวลาง คําเตือน
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ • กอนทําการติดตั้ง ควรทําความสะอาดและหลอลื่นสวนประกอบ
UAS30173 เบรคภายในทั้งหมดดวยน้ํามันเบรคที่สะอาดหรือน้ํามันเบรค
การตรวจสอบแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
4
ใหม
ตารางการเปลี่ยนสวนประกอบเบรคที่แนะนํา • อยาใชสารทําละลายกับสวนประกอบเบรคภายใน เพราะจะทําให
ผาเบรค หากจําเปน ซีลกันฝุนลูกสูบแมปมเบรคตัวลางและซีลลูกสูบแมปมเบรค
ตัวลางบวมและบิดเบีย้ ว
ซีลลูกสูบ ทุก 2 ป
• เมื่อใดที่ถอดแยกแมปมเบรคตัวลาง ใหเปลี่ยนซีลกันฝุนลูกสูบ
ซีลกันฝุนลูกสูบ ทุก 2 ป
แมปมเบรคตัวลาง และซีลลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง
ทอน้ํามันเบรค ทุก 4 ป
ทุก 2 ป น้ํามันเบรคที่ระบุ
และเมื่อมีการถอดแยกเบรค น้ํามันเบรคของแทยามาฮา (DOT 4)
1. ตรวจสอบ: UAS30934
• ลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง “1” การติดตั้งแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา

สนิม/รอยขีดขวน/การสึกหรอ → เปลี่ยนลูกสูบแมปมเบรค 1. ติดตั้ง:
ตัวลาง • แมปมเบรคตัวลางเบรคหนา “1”
• กระบอกสูบแมปมเบรคตัวลาง “2” (ชั่วคราว)
รอยขีดขวน/สึกหรอ → เปลี่ยนชุดแมปมเบรคตัวลาง • ปะเก็นทอน้ํามันเบรค “2” New
• ตัวเรือนแมปมเบรคตัวลาง “3” • ทอน้ํามันเบรคหนา “3”
รอยแตก/ชํารุด → เปลีย่ นชุดแมปมเบรคตัวลาง • โบลทขอตอทอน้ํามันเบรค “4”
• ชองทางสงน้ํามันเบรค โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหนา
(ตัวเรือนแมปมเบรคตัวลาง) (ดานแมปมเบรคตัวลาง)
T.
R.
สิ่งกีดขวาง → ใชลมเปาออก 29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf)

UWA17070
คําเตือน UWA13531
เมื่อใดที่ถอดแยกแมปมเบรคตัวลาง ใหเปลี่ยนซีลกันฝุนลูกสูบ คําเตือน

แมปมเบรคตัวลางและซีลลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง การจัดสายทอน้ํามันเบรคที่ถูกตองเปนสิ่งสําคัญเพื่อใหมั่นใจวา
รถมีการทํางานที่ปลอดภัย
4-45
UCA19080
เมื่อจะติดตั้งทอน้ํามันเบรคเขากับแมปมเบรคตัวลาง “1” ตองแนใจ
อาจทําใหเกิดฟองอากาศที่ทําใหแรงดันน้ํามันผิดปกติ (vapor
วาทอน้ํามันเบรค “a” ผานระหวางเดือยยื่น “b” บนแมปมเบรค
lock)
ตัวลาง
UCA13540
3 น้ํามันเบรคอาจทําใหพื้นผิวที่เคลือบสีและชิ้นสวนพลาสติก
1
b เสียหายได ดังนั้น ใหทําความสะอาดน้ํามันเบรคที่หกออกมาทันที
a 5. ไลลม:
• ระบบเบรค
4
New 2 6. ตรวจสอบ:
2. ถอด: ต่ํากวาขีดระดับต่ําสุด “a” → เติมน้ํามันเบรคที่ระบุจนถึงระดับ
• แมปมเบรคตัวลางเบรคหนา ที่เหมาะสม
3. ติดตั้ง: โปรดดูที่ “การไลลมระบบเบรคไฮดรอลิก” ในหนา 3-12
• สปริงดันผาเบรค
4
• ผาเบรค a
• ตัวยึดสายไฟเซ็นเซอรลอหนา
• โบลทยึดแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
โบลทยึดแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา
35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf) 7. ตรวจสอบ:
T.
R.
• การทํางานคันเบรคมือ
โปรดดูที่ “การเปลี่ยนผาเบรคหนา” ในหนา 4-43
4. เติม:
• น้ํามันเบรคที่กระปุกน้ํามันเบรค
(ดวยน้ํามันเบรคทีแ่ นะนําตามปริมาณทีก่ ําหนด)
การถอดกระบอกสูบแมปมเบรคหนา
น้ํามันเบรคที่ระบุ ขอแนะนํา
น้ํามันเบรคของแทยามาฮา (DOT 4) กอนถอดกระบอกสูบแมปมเบรคหนา ใหถายน้ํามันเบรคออกจาก
UWA13540
ระบบเบรคทั้งหมด
• ใชเฉพาะน้ํามันเบรคที่กําหนด น้ํามันเบรคอื่นอาจทําใหซีลยาง 1. ถอด:
เสื่อมสภาพ ทําใหเกิดรอยรัว่ และประสิทธิภาพในการเบรคลดลง • โบลทขอตอทอน้ํามันเบรค “1”
• เติมน้ํามันเบรคชนิดเดียวกันกับที่มีอยูแลวในระบบ การผสม • ปะเก็นทอน้ํามันเบรค “2”
น้ํามันเบรคอาจสงผลใหเกิดปฏิกิริยาทางเคมีที่เปนอันตราย • ทอน้ํามันเบรคหนา “3”
ทําใหประสิทธิภาพในการเบรคลดลง ขอแนะนํา
หากตองการรองน้ํามันเบรคที่เหลือ ใหวางภาชนะไวใตแมปมเบรค
และปลายทอน้ํามันเบรค
4-46
น้ํามันเบรคที่ระบุ
น้ํามันเบรคของแทยามาฮา (DOT 4)
2 UAS30182
การติดตั้งกระบอกสูบแมปมเบรคหนา
3 1. ติดตั้ง:
• กระบอกสูบแมปมเบรค
1
• ตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรค “1”
UAS30725 โบลทตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหนา
การตรวจสอบกระบอกสูบแมปมเบรคหนา 11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf)
T.
R.
• กระบอกสูบแมปมเบรค ขอแนะนํา
ชํารุด/รอยขีดขวน/สึกหรอ → เปลีย่ น • ติดตั้งตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคโดยหันเครื่องหมาย “UP”
• ชองทางสงน้ํามันเบรค “a” ขึ้นดานบน
(ตัวเรือนกระบอกสูบแมปมเบรค) • จัดแนวขอบ “b” ของกระบอกสูบแมปมเบรคใหตรงกับขอบ “c”
สิ่งกีดขวาง → ใชลมเปาออก ของตัวยึดบนแฮนดบังคับตามที่แสดงในภาพ
2. ตรวจสอบ: • ขันโบลทตัวบนกอน แลวตามดวยโบลทตัวลาง
4
• ชุดกระบอกสูบแมปมเบรค
ชํารุด/รอยขีดขวน/สึกหรอ → เปลีย่ น b
3. ตรวจสอบ: c
1
• กระปุกน้ํามันแมปมเบรค “1”
• ฝาปดกระปุกน้ํามันแมปมเบรค “2”
• ตัวยึดไดอะแฟรมกระปุกน้ํามันแมปมเบรค “3”
• ไดอะแฟรมกระปุกน้ํามันแมปมเบรค “4” a
2 2. ติดตั้ง:
1 • ปะเก็นทอน้ํามันเบรค “1” New
• ทอน้ํามันเบรคหนา “2”
3 • โบลทขอตอทอน้ํามันเบรค “3”
4
(ดานกระบอกสูบแมปมเบรค)
T.
R.
29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf)

4. ตรวจสอบ: UWA13531
• ทอน้ํามันเบรคหนา คําเตือน
รอยแตก/ชํารุด/สึกหรอ → เปลี่ยน การจัดสายทอน้ํามันเบรคที่ถูกตองเปนสิ่งสําคัญเพื่อใหมั่นใจวา
รถมีการทํางานที่ปลอดภัย
UAS30181
การประกอบกระบอกสูบแมปมเบรคหนา ขอแนะนํา
UWA13520
• ตรวจใหแนใจวาระยะ “a” ระหวางทอน้ํามันเบรคและแฮนด
• กอนทําการติดตั้ง ควรทําความสะอาดและหลอลื่นสวนประกอบ บังคับ “4” เปน 40–44 มม. (1.57–1.73 นิว้ ) ตามที่แสดงในภาพ
เบรคภายในทั้งหมดดวยน้ํามันเบรคที่สะอาดหรือน้ํามันเบรค
ใหม
4-47
• หมุนแฮนดบังคับไปทางซายและขวาเพื่อใหแนใจวาทอน้ํามัน
a
เบรคไมสัมผัสกับชิ้นสวนอืน่ ๆ (เชน ชุดสายไฟ สายเคเบิล
สายไฟ) แกไขในกรณีที่ชํารุด
New 1
3
2 a • การทํางานคันเบรคมือ
3. เติม: โปรดดูที่ “การไลลมระบบเบรคไฮดรอลิก” ในหนา 3-12
• กระปุกน้ํามันเบรคกระบอกสูบแมปมเบรค
4
UWA13540
น้ํามันเบรคอาจสงผลใหเกิดปฏิกิริยาทางเคมีที่เปนอันตราย
ทําใหประสิทธิภาพในการเบรคลดลง
lock)
UCA13540
เสียหายได ดังนัน้ ใหทําความสะอาดน้ํามันเบรคที่หกออกมาทันที
4. ไลลม:
โปรดดูที่ “การตรวจสอบระดับน้ํามันเบรค” ในหนา 3-10
4-48
UAS20031
การถอดผาเบรคหลัง
35 Nm (3.5 m•kgf, 25 ft•Ibf)
T.R
.
4
4
6 Nm (0.6 m•kgf, 4.3 ft•Ibf)
T.R
.

1 แมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง 1
4-49
การถอดแมปมเบรคหลัง
11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)

1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)
T.R
.
T.R
.
1
2
3
6 Nm (0.6 m•kgf, 4.3 ft•Ibf)
T.R
.
6
29 Nm (2.9 m•kgf, 21 ft•Ibf)
8
T.R
.
9 New
4 5 7
6
4
6 Nm (0.6 m•kgf, 4.3 ft•Ibf)
1.2 Nm (0.12 m•kgf, 0.87 ft•Ibf)
T.R
.
T.R
.

ชุดฝาครอบแฮนดบังคับดานบน โปรดดูที่ “แฮนดบังคับ” ในหนา 4-69
ถาย
1 ฝาปดกระปุกน้ํามันแมปมเบรค 1
2 ตัวยึดไดอะแฟรมกระปุกน้ํามันแมปมเบรค 1
3 ไดอะแฟรมกระปุกน้ํามันแมปมเบรค 1
4 สวิทชไฟเบรคหลัง 2 ปลด
5 สวิทชไฟเบรคหลัง 1
6 นัท/โบลทเดือยคันเบรคหลัง 1/1
7 คันเบรคหลัง 1
8 โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหลัง (ดานกระบอกสูบแมปมเบรค) 1
4-50
การถอดแมปมเบรคหลัง
11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)

1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)
T.R
.
T.R
.
11
6 Nm (0.6 m•kgf, 4.3 ft•Ibf)
T.R
.
29 Nm (2.9 m•kgf, 21 ft•Ibf)
T.R
.
New
S
12
10 4
6 Nm (0.6 m•kgf, 4.3 ft•Ibf)

1.2 Nm (0.12 m•kgf, 0.87 ft•Ibf)
T.R
.
T.R
.
10 ทอน้ํามันเบรคหลัง (กระบอกสูบแมปมเบรคหลังไปยังชุด 1 ปลด

11 ตัวยึดแมปมเบรคหลัง 1
12 ชุดแมปมเบรคหลัง 1
4-51
การถอดแยกกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง
BF
S
2
BF
4
1 New

1 ชุดกระบอกสูบแมปมเบรค 1
2 ตัวเรือนแมปมเบรค 1
4-52
การถอดแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง
4 35 Nm (3.5 m•kgf, 25 ft•Ibf)
T.R
.
29 Nm (2.9 m•kgf, 21 ft•Ibf)
T.R
.
2 New
4
1
3
น้ํามันเบรค ถาย
1 โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหลัง (ดานแมปมเบรคตัวลาง) 1
ทอน้ํามันเบรคหลัง (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรค
3 1 ปลด
หลัง)
4-53
การถอดแยกแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง
6
S
7
S 4
8 New BF
9 New
5
11
4 10
6 Nm (0.6 m•kgf, 4.3 ft•Ibf)

2
T.R
.

6 แผงยึดแมปมเบรคตัวลาง 1
7 ลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง 1
8 ซีลกันฝุนลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง 1
9 ซีลลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง 1
11 ตัวเรือนแมปมเบรคตัวลาง 1
4-54
UAS30183
บทนํา ขีดจํากัดความหนาของดิสกเบรค
UWA14101
4.0 มม. (0.16 นิ้ว)
สวนประกอบดิสกเบรคมักไมตองถอดแยก ดังนัน้ ใหปฏิบัติตาม 5. ปรับตั้ง:
มาตรการปองกันเหลานี้เสมอ: • ความโกงงอของดิสกเบรค
• หามถอดแยกสวนประกอบเบรคหากไมจําเปนจริงๆ โปรดดูที่ “การตรวจสอบดิสกเบรคหนา” ในหนา 4-42
• หากปลดการเชื่อมตอใดๆ บนระบบเบรคไฮดรอลิก ระบบเบรค
โบลทยึดดิสกเบรคหลัง
ทั้งหมดตองมีการถอดแยก ถายน้ํามันออก ทําความสะอาด เติม
23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)
T.
น้ํามันใหมใหเหมาะสม และไลลมหลังจากประกอบกลับแลว
R.
LOCTITE®
• ใชเฉพาะน้ํามันเบรคสะอาดหรือน้ํามันเบรคใหมในการทําความ 6. ติดตั้ง:
สะอาดสวนประกอบเบรค • ลอหลัง
• น้ํามันเบรคอาจทําใหพื้นผิวที่เคลือบสีและชิ้นสวนพลาสติก โปรดดูที่ “ลอหลัง” ในหนา 4-33
เสียหายได ดังนัน้ ใหทําความสะอาดน้ํามันเบรคที่หกออกมา UAS30185
ทันที การเปลี่ยนผาเบรคหลัง
• ระวังอยาใหน้ํามันเบรคสัมผัสถูกดวงตา เพราะอาจทําใหไดรับ ขอแนะนํา
บาดเจ็บสาหัส ในการเปลีย่ นผาเบรค ไมจําเปนตองปลดทอน้ํามันเบรคหรือถอด
4
การปฐมพยาบาลเมื่อน้ํามันเบรคเขาดวงตา: แยกแมปมเบรคตัวลาง
• ลางดวยน้ําสะอาด 15 นาทีและเขารับการรักษาทันที
1. วัด:
UAS30184 • คาความสึกของผาเบรค “a”
การตรวจสอบดิสกเบรคหลัง คาไมไดตามมาตรฐาน → เปลี่ยนผาเบรคทั้งชุด
1. ถอด:
• ลอหลัง ความหนาของแผนรองผาเบรค (ตัวใน)
โปรดดูที่ “ลอหลัง” ในหนา 4-33 5.3 มม. (0.21 นิ้ว)
0.8 มม. (0.03 นิ้ว)
• ดิสกเบรค ความหนาของแผนรองผาเบรค (ตัวนอก)
การชํารุด/รอยครูด → เปลีย่ นใหม 5.3 มม. (0.21 นิ้ว)
3. วัด: คาพิกัดการซอม
• ความโกงงอของดิสกเบรค 0.8 มม. (0.03 นิ้ว)
คาไมไดตามมาตรฐาน → แกไขความโกงงอของดิสกเบรค
หรือเปลี่ยนดิสกเบรค A

a
พิกัดความโกงงอของดิสกเบรค (วัดที่ลอ)
0.15 มม. (0.0059 นิ้ว)
4. วัด:
• ความหนาของดิสกเบรค
วัดความหนาของดิสกเบรคในตําแหนงตางๆ 2-3 จุด
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยน
4-55
a
a
a
A. ตัวใน ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
B. ตัวนอก 3. ติดตั้ง:
• สปริงดันผาเบรค
• แมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง
• ผาเบรค
• โบลทยึดแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง
ติดตั้งผาเบรคใหม และสปริงดันผาเบรคทั้งชุดเสมอ โบลทยึดแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง
35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf)
T.
R.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
4
a. ตอทอพลาสติกใส “1” เขากับสกรูไลลม “2” ใหแนน ใสปลาย 4. ตรวจสอบ:
อีกดานของทอลงในภาชนะปากเปด • ระดับน้ํามันเบรค
b. คลายสกรูไลลมและใชนิ้วมือดันลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง ต่ํากวาขีดระดับต่ําสุด “a” → เติมน้ํามันเบรคที่ระบุจนถึงระดับ
เขาไปในแมปมเบรคตัวลาง ที่เหมาะสม
โปรดดูที่ “การตรวจสอบการทํางานของเบรค” ในหนา 3-10
2
1
c. ขันสกรูไลลม
สกรูไลลมแมปมเบรคตัวลาง
6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf) • การทํางานคันเบรคมือ
T.
R.
d. ติดตั้งสปริงผาเบรคใหม และผาเบรคใหม โปรดดูที่ “การไลลมระบบเบรคไฮดรอลิก” ในหนา 3-12

ขอแนะนํา UAS30186
โคนเรียวทีย่ าวกวา “a” ของสปริงดันผาเบรคตองหันไปในทิศทาง การถอดแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง

ของตําแหนงแมปมเบรคตัวลาง
กอนจะถอดแมปมเบรคตัวลาง ใหถายน้ํามันเบรคออกจากระบบ
เบรคทั้งหมด
1. ถอด:
• โบลทขอตอทอน้าํ มันเบรค “1”
• ปะเก็นทอน้าํ มันเบรค “2”
• ทอน้าํ มันเบรคหนา “3”
4-56
ขอแนะนํา b. ถอดซีลกันฝุนลูกสูบแมปมเบรคตัวลางและซีลลูกสูบแมป
ใสปลายทอน้ํามันเบรคลงในภาชนะ และสูบน้ํามันเบรคออกมา มเบรคตัวลาง
ดวยความระมัดระวัง ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
UAS30188
การตรวจสอบแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง
ตารางการเปลี่ยนสวนประกอบเบรคที่แนะนํา
2
ผาเบรค หากจําเปน
3 ซีลลูกสูบ ทุก 2 ป
1 ซีลกันฝุนลูกสูบ ทุก 2 ป
ทอน้ํามันเบรค ทุก 4 ป
ทุก 2 ป และเมื่อมีการถอดแยก
UAS30187
เบรค
การถอดแยกแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง
1. ถอด:
สนิม/รอยขีดขวน/การสึกหรอ → เปลี่ยนลูกสูบแมปมเบรค
• ซีลกันฝุนลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง “2”
ตัวลาง
• ซีลลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง “3”
4
• กระบอกสูบแมปมเบรคตัวลาง “2”
รอยขีดขวน/สึกหรอ → เปลี่ยนชุดแมปมเบรคตัวลาง
• ตัวเรือนแมปมเบรคตัวลาง “3”
1 รอยแตก/ชํารุด → เปลี่ยนชุดแมปมเบรคตัวลาง
2 3
• ชองทางสงน้ํามันเบรค
(ตัวเรือนแมปมเบรคตัวลาง)
สิ่งกีดขวาง → ใชลมเปาออก
UWA17070
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ เมื่อใดที่ถอดแยกแมปมเบรคตัวลาง ใหเปลี่ยนซีลกันฝุนลูกสูบ
a. ใชแรงอัดอากาศเปาเขาชองเปดขอตอทอน้ํามันเบรค “a” เพื่อ แมปมเบรคตัวลางและซีลลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง
ขับดันลูกสูบใหหลุดออกมาจากแมปมเบรคตัวลาง
UWA13550
คําเตือน 3
• ใชผาคลุมลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง ระวังมิใหไดรับบาดเจ็บเมื่อ 1 2
ลูกสูบพุงหลุดออกมาจากแมปมเบรคตัวลาง
• อยาพยายามงัดลูกสูบแมปมเบรคตัวลางออกมา
• แผงยึดแมปมเบรคตัวลาง
a
4-57
UAS30189
การประกอบแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง
UWA17080 • สปริงดันผาเบรค
คําเตือน • ผาเบรค
• กอนทําการติดตั้ง ควรทําความสะอาดและหลอลื่นสวนประกอบ • สลักยึดผาเบรค
เบรคภายในทั้งหมดดวยน้ํามันเบรคที่สะอาดหรือน้ํามันเบรค • คลิปยึดผาเบรค
ใหม • แมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง
• อยาใชสารทําละลายกับสวนประกอบเบรคภายในเพราะจะทําให
ซีลกันฝุนลูกสูบแมปมเบรคตัวลางและซีลลูกสูบแมปมเบรคตัว โบลทยึดแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง
ลางบวมและบิดเบี้ยว 35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf)
T.
R.
• เมื่อใดที่ถอดแยกแมปมเบรคตัวลาง ใหเปลี่ยนซีลกันฝุนลูกสูบ
โปรดดูที่ “การเปลีย่ นผาเบรคหลัง” ในหนา 4-55
แมปมเบรคตัวลางและซีลลูกสูบแมปมเบรคตัวลาง
4. เติม:
น้ํามันเบรคที่ระบุ • กระปุกน้ํามันเบรคกระบอกสูบแมปมเบรค
น้ํามันเบรคของแทยามาฮา (DOT 4) (ดวยน้ํามันเบรคทีแ่ นะนําตามปริมาณที่กําหนด)
UAS30190 น้ํามันเบรคที่ระบุ
การติดตั้งแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง น้ํามันเบรคของแทยามาฮา (DOT 4)
1. ติดตั้ง: UWA13540
• แมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง “1” คําเตือน
4 (ชั่วคราว)
• ปะเก็นทอน้ํามันเบรค “2” New
• ทอน้ํามันเบรคหลัง “3”
น้ํามันเบรคอาจสงผลใหเกิดปฏิกิริยาทางเคมีทีเปนอันตราย
โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหลัง ทําใหประสิทธิภาพในการเบรคลดลง
(ดานแมปมเบรคตัวลาง) • ขณะเติมใหม ตองระวังอยาใหน้ําเขาไปในกระปุกน้ํามันแมปม
T.
R.
29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf) เบรค เพราะน้ําจะทําใหจุดเดือดของน้ํามันเบรคลดลงมาก และ

UWA13531
คําเตือน lock)
การจัดสายทอน้ํามันเบรคที่ถูกตองเปนสิ่งสําคัญเพื่อใหมั่นใจวารถ UCA13540
มีการทํางานที่ปลอดภัย ขอควรระวัง
UCA19080 น้ํามันเบรคอาจทําใหพื้นผิวที่เคลือบสีและชิ้นสวนพลาสติก
ขอควรระวัง เสียหายได ดังนั้น ใหทําความสะอาดน้ํามันเบรคที่หกออกมาทันที
เมื่อจะติดตั้งทอน้ํามันเบรคเขากับแมปมเบรคตัวลาง “1” ตองแนใจ 5. ไลลม:
วาทอน้ํามันเบรค “a” ผานระหวางเดือยยื่น “b” บนแมปมเบรค • ระบบเบรค
ตัวลาง
1
b
2 New
a โปรดดูที่ “การตรวจสอบระดับน้ํามันเบรค” ในหนา 3-10
4 3
2. ถอด:
• แมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง
4-58
• ชุดกระบอกสูบแมปมเบรค
ชํารุด/รอยขีดขวน/สึกหรอ → เปลีย่ น
a
• กระปุกน้ํามันแมปมเบรค “1”
• ฝาปดกระปุกน้ํามันแมปมเบรค
• ตัวยึดไดอะแฟรมกระปุกน้ํามันแมปมเบรค “2”
• ไดอะแฟรมกระปุกน้ํามันแมปมเบรค “3”
7. ตรวจสอบ: ชํารุด/สึกหรอ → เปลีย่ น
• การทํางานคันเบรคมือ 4. ตรวจสอบ:
นิ่มหรือมีฟองอากาศ → ไลลมระบบเบรค • ทอน้ํามันเบรค
โปรดดูที่ “การไลลมระบบเบรคไฮดรอลิก” ในหนา 3-12 รอยแตก/ชํารุด/สึกหรอ → เปลี่ยน
UAS30193 2
การถอดกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง 1
กอนจะถอดกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง ใหถายน้ํามันเบรคออก 3
จากระบบเบรคทั้งหมด
1. ถอด:
4
• ปะเก็นทอน้ํามันเบรค “2” UAS30195
• ทอน้ํามันเบรค “3” การประกอบแมปมเบรคหลัง

UWA13520
หากตองการรองน้ํามันเบรคทีเ่ หลือ ใหวางภาชนะไวใตกระบอก
• กอนทําการติดตั้ง ควรทําความสะอาดและหลอลื่นสวนประกอบ
สูบแมปมเบรคและปลายทอน้ํามันเบรค
เบรคภายในทั้งหมดดวยน้ํามันเบรคที่สะอาดหรือน้ํามันเบรค
2
ใหม
1 • หามใชสารทําละลายกับสวนประกอบเบรคภายใน
UAS30196
การติดตั้งกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง
3
UAS30194 • กระบอกสูบแมปมเบรค
การตรวจสอบกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง • ตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรค “1”
• กระบอกสูบแมปมเบรค โบลทตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง
ชํารุด/รอยขีดขวน/สึกหรอ → เปลีย่ น 11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf)
T.
R.
• ชองทางสงน้ํามันเบรค ขอแนะนํา
(ตัวเรือนกระบอกสูบแมปมเบรค) • ติดตั้งตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคโดยหันเครื่องหมาย “UP”
สิ่งกีดขวาง → ใชลมเปาออก “a” ขึ้นดานบน
4-59
• จัดแนวขอบ “b” ของกระบอกสูบแมปมเบรคใหตรงกับขอบ “c”

ของตัวยึดบนแฮนดบังคับตามที่แสดงในภาพ น้ํามันเบรคที่ระบุ
• ขันโบลทตัวบนกอน แลวตามดวยโบลทตัวลาง
UWA13540
1 คําเตือน
b • ใชเฉพาะน้ํามันเบรคที่กําหนด น้ํามันเบรคอื่นอาจทําใหซีลยาง
c • เติมน้ํามันเบรคชนิดเดียวกันกับที่มีอยูแลวในระบบ การผสม
น้ํามันเบรคอาจสงผลใหเกิดปฏิกิริยาทางเคมีทีเปนอันตราย
a • ขณะเติมใหม ตองระวังอยาใหน้ําเขาไปในกระปุกน้ํามันแมปม
2. ติดตั้ง: อาจทําใหเกิดฟองอากาศที่ทําใหแรงดันน้ํามันผิดปกติ (vapor
• ปะเก็นทอน้ํามันเบรค “1” New lock)
• ทอน้ํามันเบรคหลัง “2” UCA13540
• โบลทขอตอทอน้ํามันเบรค “3” ขอควรระวัง

โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหลัง เสียหายได ดังนั้น ใหทําความสะอาดน้ํามันเบรคที่หกออกมาทันที
4
(ดานกระบอกสูบแมปมเบรค)
T.
4. ไลลม:
R.
29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf)

UWA13531
การจัดสายทอน้ํามันเบรคที่ถูกตองเปนสิ่งสําคัญเพื่อใหมั่นใจวารถ
มีการทํางานที่ปลอดภัย
ขอแนะนํา ที่เหมาะสม
• ตรวจใหแนใจวาระยะ “a” ระหวางทอน้ํามันเบรคและแฮนด โปรดดูที่ “การตรวจสอบระดับน้ํามันเบรค” ในหนา 3-10
บังคับ “4” เปน 5.0–9.0 มม. (0.20–0.35 นิ้ว) ตามทีแ่ สดงในภาพ
• หมุนแฮนดบังคับไปทางซายและขวาเพื่อใหแนใจวาทอน้ํามัน
เบรคไมสัมผัสกับชิ้นสวนอืน่ ๆ (เชน ชุดสายไฟ สายเคเบิล
สายไฟ) แกไขในกรณีที่ชํารุด
a
1 New
3 a • การทํางานคันเบรคมือ
2 โปรดดูที่ “การไลลมระบบเบรคไฮดรอลิก” ในหนา 3-12
3. เติม:
4-60
ABS (ระบบเบรคปองกันลอล็อค)
UAS20032
การถอดชุดควบคุมไฮดรอลิก
29 Nm (2.9 m•kgf, 21 ft•Ibf)
T.R
.
T.R
.
29 Nm (2.9 m•kgf, 21 ft•Ibf)
2
5
3
4 New
3
2 New 4
4 New
4 New
New 4
1
4
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.

ถาย
ฝาครอบดานหนา (ขวา) โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (2)” ในหนา 4-4
ชุดบังลมบนดานหนา โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (6)” ในหนา 4-16
1 ขั้วสายกลองควบคุมเครื่องยนต ABS (ABS ECU) 1 ปลด
2 โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหนา (ดานชุดควบคุมไฮดรอลิก) 2
3 โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหลัง (ดานชุดควบคุมไฮดรอลิก) 2
5 ทอน้ํามันเบรคหนา (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรค 1 ปลด

หนา)
4-61
การถอดชุดควบคุมไฮดรอลิก
29 Nm (2.9 m•kgf, 21 ft•Ibf)
T.R
.
29 Nm (2.9 m•kgf, 21 ft•Ibf)
T.R
.
New
New
7 8
New
6 New
New
9
4
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.
6 ทอน้ํามันเบรคหนา (กระบอกสูบแมปมเบรคหนาไปยังชุด 1 ปลด

ทอน้ํามันเบรคหลัง (กระบอกสูบแมปมเบรคหลังไปยังชุด
7 1 ปลด
ทอน้ํามันเบรคหลัง (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรค
8 1 ปลด
หลัง)
9 ชุดควบคุมไฮดรอลิก 1
4-62
UAS30197
การถอดชุดควบคุมไฮดรอลิก ขอแนะนํา
UCA21091 อยาใชงานคันเบรคมือขณะถอดทอน้ํามันเบรคออก
ขอควรระวัง UCA14530
หากไมจําเปน ควรหลีกเลี่ยงการถอดและติดตั้งทอน้ํามันเบรคของ ขอควรระวัง

ชุดควบคุมไฮดรอลิก เมื่อถอดทอน้ํามันเบรค ใหคลุมพื้นที่บริเวณรอบชุดควบคุม
UWA13930 ไฮดรอลิก เพื่อคอยรองรับน้ํามันเบรคที่หกเลอะออกมา อยาให
คําเตือน น้ํามันเบรคสัมผัสถูกชิ้นสวนอื่นๆ
เติมน้ํามันเบรคชนิดเดียวกันกับที่มีอยูแลวในระบบ การผสม
3. ถอด:
น้ํามันเบรคอาจสงผลใหเกิดปฏิกิรยิ าทางเคมีที่เปนอันตราย ทําให
• ชุดควบคุมไฮดรอลิก “1”
ประสิทธิภาพในการเบรคลดลง
UCA18241
ขอควรระวัง • เพื่อปองกันน้ํามันเบรครั่วและไมใหสิ่งแปลกปลอมเขาไปในชุด
• จับถือสวนประกอบระบบเบรค ABS ดวยความระมัดระวัง ควบคุมไฮดรอลิก ใหใสปลั๊กยาง “a” หรือโบลท (M10 × 1.25)
เนื่องจากตองปรับตั้งใหถูกตองแมนยํา เก็บไวใหปราศจากสิ่ง ลงในชองโบลทขอตอทอน้ํามันเบรคแตละชอง
สกปรก และอยากระทบกระแทกรุนแรง • เมื่อใชโบลท อยาขันโบลทจนกวาหัวโบลทจะสัมผัสกับชุด
• อยาบิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON” เมื่อถอดชุดควบคุมไฮดรอลิก ควบคุมไฮดรอลิก มิฉะนั้น หนาสัมผัสบารองโบลทขอตอ
• อยาทําความสะอาดดวยแรงอัดอากาศ ทอน้ํามันเบรคอาจผิดรูปรางได
4
• อยานําน้ํามันเบรคมาใชใหม
1
• น้ํามันเบรคอาจทําใหพื้นผิวที่เคลือบสีและชิ้นสวนพลาสติก
เสียหายได ดังนัน้ ใหทําความสะอาดน้ํามันเบรคที่หกออกมา
a
ทันที
• อยาใหน้ํามันเบรคสัมผัสถูกขั้วสาย น้ํามันเบรคอาจทําใหขั้วสาย
ชํารุดเสียหายและทําใหหนาสัมผัสไมมีคุณภาพ
• หากมีการถอดโบลทขอตอของชุดควบคุมไฮดรอลิก ตองแนใจ
วาขันโบลทเหลานั้นตามคาแรงบิดขันที่กําหนดและไลลมระบบ
เบรค UAS30198
1. ปลด: การตรวจสอบชุดควบคุมไฮดรอลิก
• ขั้วสาย ABS ECU “1” 1. ตรวจสอบ:
• ชุดควบคุมไฮดรอลิก
ขณะที่กดสวน “a” ของขั้วสาย ABS ECU, เลื่อนคันล็อค “b” ไปใน รอยแตก/ชํารุด → เปลี่ยนชุดควบคุมไฮดรอลิกและทอน้ํามัน
ทิศทางตามที่ลูกศรแสดง เพื่อปลดขั้วสายออก เบรคที่เชื่อมตอกับชุดนั้นทั้งชุด
UAS30200
b 1 การติดตั้งชุดควบคุมไฮดรอลิก
• ชุดควบคุมไฮดรอลิก
a
โบลทยึดชุดควบคุมไฮดรอลิก
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
T.
R.
2. ถอด:
4-63
UCA21110
• ตอขั้วสาย ABS ECU และกดคันล็อค “a” ของขั้วสายในทิศทาง
อยาถอดปลั๊กยางหรือโบลท (M10 × 1.25) ที่ติดตั้งในรูโบลทขอตอ
ตามลูกศรที่แสดงในภาพ
ทอน้ํามันเบรค กอนจะติดตั้งชุดควบคุมไฮดรอลิก
• แนใจวาขั้วสาย ABS ECU ถูกเชื่อมตอในทิศทางที่ถกู ตองตามที่
ขอแนะนํา แสดงในภาพ “A”
อยาใหมีสิ่งแปลกปลอมเขาไปในชุดควบคุมไฮดรอลิกหรือทอ
น้ํามันเบรค ขณะติดตั้งชุดควบคุมไฮดรอลิก 1
a
2. ถอด:
• ปลั๊กยางหรือโบลท (M10 × 1.25)
• ทอน้ํามันเบรคหลัง
(ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง) “1”
• ทอน้ํามันเบรคหลัง
(กระบอกสูบแมปมเบรคหลังไปยังชุดไฮดรอลิก) “2”
• ทอน้ํามันเบรคหนา A B
(กระบอกสูบแมปมเบรคหนาไปยังชุดไฮดรอลิก) “3”
• ทอน้ํามันเบรคหนา
4 (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา) “4”
T.
R.
29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf)

โบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหลัง A. เชื่อมตอขั้วสาย ABS ECU อยางถูกตอง
(ดานชุดควบคุมไฮดรอลิก) B. ไมไดเชือ่ มตอขั้วสาย ABS ECU
29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf)
5. เติม:
UCA21121
หากโบลทขอตอทอน้ํามันเบรคหมุนยาก ใหเปลี่ยนชุดควบคุม • กระปุกน้ํามันเบรค
ไฮดรอลิก ทอน้ํามันเบรค และชิน้ สวนที่เกี่ยวของทั้งชุด (ดวยน้ํามันเบรคทีแ่ นะนําตามปริมาณที่กําหนด)
จัดตําแหนงสวนทอของทอน้ํามันเบรคที่มุม 30° จากเสน “a” ที่ น้ํามันเบรคของแทยามาฮา (DOT 4)
แสดงในภาพ และจากนั้นขันโบลทขอตอทอน้ํามันเบรคตามคา UWA13090
แรงขันที่กําหนด คําเตือน
4 น้ํามันเบรคอาจสงผลใหเกิดปฏิกิริยาทางเคมีทีเปนอันตราย
1
3
2
a
• ขั้วสาย ABS ECU “1”
4-64
• ในการเติมน้ํามันเบรค ระมัดระวังอยาใหน้ําเขาไปในกระปุก • กอนทําการยืนยันการจัดสายทอทางน้ํามันเบรค ควรแนใจวา

น้ํามันเบรค เพราะน้ําจะทําใหจุดเดือดของน้ํามันเบรคลดลงมาก ไมมีการตรวจพบการทํางานผิดปกติใน ABS ECU และลอไมได
และอาจทําใหเกิดฟองอากาศที่ทําใหแรงดันน้ํามันผิดปกติ หมุน
(vapor lock) 1. ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลาง
2. บิดสวิทชกุญแจไปที่ “OFF”
UCA13540
3. เปดเบาะนั่ง
4. ถอด:
เสียหายได ดังนัน้ ใหทําความสะอาดน้ํามันเบรคที่หกออกมาทันที
• ฝาครอบแบตเตอรี่
6. ไลลม: โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (1)” ในหนา 4-1
• ระบบเบรค 5. ตรวจสอบ:
โปรดดูที่ “การไลลมระบบเบรคไฮดรอลิก” ในหนา 3-12 • แรงดันไฟฟาแบตเตอรี่
7. ตรวจสอบการทํางานของชุดไฮดรอลิคใหสอดคลองกับการตอบ ต่ํากวา 12.8 V → ชารจหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่
สนองของคันเบรค (โปรดดูที่ “การทดสอบการทํางานของชุด
ควบคุมไฮดรอลิก” ในหนา 4-65) แรงดันไฟฟาแบตเตอรี่
สูงกวา 12.8 V
UCA14550
ตรวจสอบการทํางานของชุดไฮดรอลิคใหสอดคลองกับการตอบ ขอแนะนํา
สนองของคันเบรคเสมอ หากแรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ต่ํากวา 12.8 V ใหชารจแบตเตอรี่ แลว
8. ลบรหัสความผิดปกติ (โปรดดูที่ “[B-3] การลบรหัสความ
ผิดปกติ” ในหนา 8-90)
ทําการยืนยันการจัดสายทอทางน้ํามันเบรค
4
9. ทําการทดลองขับขี่ (โปรดดูที่ “การตรวจสอบไฟเตือนระบบ
เบรค ABS” ในหนา 4-68)
UAS30201
การทดสอบการทํางานของชุดควบคุมไฮดรอลิก
อาการสั่นเปนแรงปฏิกิริยาตอบโตที่เกิดขึ้นในคันเบรคหนา เมื่อ
กระตุนการทํางานของระบบเบรค ABS นั้นสามารถทดสอบได
เมื่อหยุดรถ
การทํางานของชุดควบคุมไฮดรอลิกสามารถทดสอบไดโดยใช
2 วิธีดังนี้ 6. ถอดฝาครอบปองกัน “1” ออกและจากนั้นเชื่อมตอ เครื่อง
• การยืนยันการจัดสายทอทางน้ํามันเบรค: การทดสอบนี้จะตรวจ วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาไปยังขั้วสายเครื่องวิเคราะห
สอบฟงกชั่นการทํางานของระบบเบรค ABS หลังจากถอดแยก ระบบหัวฉีดยามาฮา (4P)
ปรับตั้ง หรือใหบริการระบบ
• การยืนยันแรงปฏิกิริยาตอบกลับ ABS: การทดสอบนี้จะสราง 90890-03231
อาการสั่นเปนแรงปฏิกิริยาตอบกลับแบบเดียวกับทีส่ รางขึ้นใน
คันเบรคหนาและคันเบรคหลัง เมื่อระบบเบรค ABS ทํางาน
ดานหนา 1
การยืนยันการจัดสายทอทางน้ํามันเบรค
UWA13120
• สําหรับการยืนยันการจัดสายทอทางน้ํามันเบรค ใหใชโหมดของ
4-65
7. เริ่มเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา และแสดงหนาจอ
โหมดวิเคราะห
8. เลือกรหัส No. 2, “Brake line routing confirmation” (การยืนยัน
การจัดสายทอทางน้ํามันเบรค)
9. คลิ๊ก “Action” “1” และจากนั้นใชงานคันเบรคหนา “2” และ
คันเบรคหลัง “3” ในเวลาเดียวกัน
ขอแนะนํา 1 2
• ชุดควบคุมไฮดรอลิกทํางาน 1 วินาที หลังจากคันเบรคหนาและ
คันเบรคหลังถูกใชงานพรอมกัน และทํางานตอเนือ่ งประมาณ ขอแนะนํา
5 วินาที “ON” และ “OFF” บนหนาจอเครื่องมือ จะแสดงเมื่อเหยียบเบรค
• การทํางานของชุดควบคุมไฮดรอลิก สามารถยืนยันไดโดยใช และปลอยเบรคตามลําดับ
ไฟแสดง UCA22080
สวาง: ชุดควบคุมไฮดรอลิกทํางาน คําเตือน

กะพริบ: ไมพบเงื่อนไขสําหรับการทํางานของชุดควบคุม • ตรวจเช็ควารูสึกถึงอาการสั่นในคันเบรคหนา คันเบรคหลัง และ
ไฮดรอลิก อีกครั้งในคันเบรคหนา ตามลําดับนี้
ดับ: คันเบรคหนาและคันเบรคหลังไมไดทํางาน • หากรูสึกถึงสัญญาณพัลสในคันเบรคหลังกอนจะรูสึกในคันเบรค
หนา ใหตรวจสอบวาทอน้ํามันเบรคและทอแข็งน้ํามันเบรค
4 เชื่อมตอเขากับชุดควบคุมไฮดรอลิกอยางถูกตองหรือไม
• หากไมคอยรูสึกถึงสัญญาณพัลสทั้งในคันเบรคหนาและคันเบรค
หลัง ใหตรวจสอบวาทอน้ํามันเบรคและทอแข็งน้ํามันเบรค
เชื่อมตอเขากับชุดควบคุมไฮดรอลิกอยางถูกตองหรือไม
1
11. หากการทํางานของชุดควบคุมไฮดรอลิกเปนปกติ ใหลบรหัส
ความผิดปกติทงั้ หมด
การยืนยันแรงปฏิกิริยาตอบกลับ ABS
UWA13120
• สําหรับการยืนยันแรงปฏิกิริยาตอบกลับ ABS ใหใชโหมดของ
2 3 เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา สําหรับขอมูลเพิ่มเติม
โปรดดูคูมือการทํางานของเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
• กอนทําการยืนยันแรงปฏิกิริยาตอบกลับ ABS ควรแนใจวาไมมี
• การทํางานของชุดควบคุมไฮดรอลิก
การตรวจพบการทํางานผิดปกติใน ABS ECU และลอไมไดหมุน
คลิ๊ก “Action” สัญญาณพัลสเดี่ยวจะถูกสรางขึ้นในคันเบรค
หนา “1”, คันเบรคหลัง “2” และอีกครั้งในคันเบรคหนา “1”
ตามลําดับนี้
4-66
1. ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลาง 7. เริ่มเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา และแสดงหนาจอ

2. บิดสวิทชกุญแจไปที่ “OFF” โหมดวิเคราะห
3. เปดเบาะนั่ง 8. เลือกรหัส No. 1, “ABS reaction-force confirmation” (การ
4. ถอด: ยืนยันแรงปฏิกิริยาตอบกลับ ABS)
• ฝาครอบแบตเตอรี่ 9. คลิ๊ก “Action” “1” และจากนั้นใชงานคันเบรคหนา “2” และ
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (1)” ในหนา 4-1 คันเบรคหลัง “3” ในเวลาเดียวกัน
5. ตรวจสอบ: ขอแนะนํา
• แรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ • ชุดควบคุมไฮดรอลิกทํางาน 1 วินาที หลังจากคันเบรคหนาและ
ต่ํากวา 12.8 V → ชารจหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ คันเบรคหลังถูกใชงานพรอมกัน และทํางานตอเนือ่ งประมาณ
5 วินาที
แรงดันไฟฟาแบตเตอรี่
• การทํางานของชุดควบคุมไฮดรอลิก สามารถยืนยันไดโดยใชไฟ
สูงกวา 12.8 V
แสดง
ขอแนะนํา สวาง: ชุดควบคุมไฮดรอลิกทํางาน
หากแรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ต่ํากวา 12.8 V ใหชารจแบตเตอรี่ แลว กะพริบ: ไมพบเงื่อนไขสําหรับการทํางานของชุดควบคุม
ทําการยืนยันแรงปฏิกิริยาตอบกลับ ABS ไฮดรอลิก
ดับ: คันเบรคหนาและคันเบรคหลังไมไดทํางาน
4
1
6. ถอดฝาครอบปองกัน “1” ออกและจากนั้นเชื่อมตอ เครื่อง

วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาไปยังขั้วสายเครื่องวิเคราะห
ระบบหัวฉีดยามาฮา (4P)
90890-03231
1
2 3
10. อาการสัน่ เปนแรงปฏิกิริยาตอบกลับ ซึ่งจะสรางขึ้นในคันเบรค

หนา “1” และตอเนื่องเปนเวลาสองสามวินาที
• อาการสัน่ เปนแรงปฏิกิริยาตอบกลับ ประกอบดวยสัญญาณ
พัลสเรงดวนหลายรอบ
• ตรวจสอบใหแนใจวายังคงใชงานคันเบรคหนาและคันเบรคหลัง
ตอ แมในยามหลังจากอาการสั่นหยุดไปแลว
• “ON” และ “OFF” บนหนาจอเครื่องมือ จะแสดงเมื่อเหยียบเบรค
และปลอยเบรคตามลําดับ
4-67
• หากไมคอยรูสึกถึงสัญญาณพัลสทั้งในคันเบรคหนาและคันเบรค
หลัง ใหตรวจสอบวาทอน้ํามันเบรคและทอแข็งน้ํามันเบรค
14. ถอด เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาออกจาขัวสาย เครื่อง
วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา และจากนั้นติดตั้งฝาครอบ
1 ปองกัน
15. หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
11. หลังจากอาการสั่นหยุดไปในคันเบรคหนา และจะสรางอาการ 16. ตรวจหาน้ํามันเบรครั่วรอบชุดควบคุมไฮดรอลิก
สั่นขึ้นในคันเบรคหลัง “1” และเกิดตอเนื่องไปอีกประมาณ น้ํามันเบรครั่ว → เปลี่ยนชุดควบคุมไฮดรอลิก ทอน้ํามันเบรค
สองสามวินาที และชิ้นสวนที่เกี่ยวของทั้งชุด
ขอแนะนํา 17. หากการทํางานของชุดควบคุมไฮดรอลิกเปนปกติ ใหลบรหัส
• อาการสั่นเปนแรงปฏิกิริยาตอบกลับ ประกอบดวยสัญญาณพัลส ความผิดปกติทงั้ หมด
เรงดวนหลายรอบ
UAS30202
• ตรวจสอบใหแนใจวายังคงใชงานคันเบรคหนาและคันเบรคหลัง การตรวจสอบไฟเตือนระบบเบรค ABS
ตอ แมในยามหลังจากอาการสั่นหยุดไปแลว หลังจากตรวจสอบและซอมแซมเสร็จสมบูรณทัง้ หมดแลว ควร
• “ON” และ “OFF” บนหนาจอเครื่องมือ จะแสดงเมื่อเหยียบเบรค แนใจวาไฟเตือน ABS ดับลงเมื่อความเร็วรถอยูทีเร็วกวา 10 กม./ชม.
4 และปลอยเบรคตามลําดับ หรือทําการวิ่งทดสอบ
1
12. หลังจากอาการสั่นหยุดไปในคันเบรคหลัง และจะสรางอาการ
สั่นขึ้นในคันเบรคหนา และเกิดตอเนื่องไปอีกประมาณสอง
สามวินาที
• อาการสั่นเปนแรงปฏิกิริยาตอบกลับ ประกอบดวยสัญญาณ
พัลสเรงดวนหลายรอบ
• “ON” และ “OFF” บนหนาจอเครื่องมือ จะแสดงเมื่อเหยียบเบรค
และปลอยเบรคตามลําดับ
UCA22080
• ตรวจสอบวารูสึกถึงอาการสั่นในคันเบรคหนา คันเบรคหลัง
และอีกครัง้ ในคันเบรคหนา ตามลําดับนี้
• หากรูสึกถึงสัญญาณพัลสในคันเบรคหลังกอนจะรูสึกในคันเบรค
หนา ใหตรวจสอบวาทอน้ํามันเบรคและทอแข็งน้ํามันเบรค
4-68
แฮนดบังคับ
UAS20033
การถอดกระจกมองหลัง และฝาครอบแฮนดบังคับ
2
1
3
22 Nm (2.2 m•kgf, 16 ft•Ibf)
T.R
.
4
22 Nm (2.2 m•kgf, 16 ft•Ibf)
T.R
.
4
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)
T.R
.
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)

T.R
.

1 กระจกมองหลัง 2
2 ชุดฝาครอบแฮนดบังคับดานบน 1
3 แผงแฮนดบังคับสวนบน 1
4 ฝาครอบแฮนดบังคับดานบน 1
4-69
การถอดแฮนดบังคับ
2.5 Nm (0.25 m•kgf, 1.8 ft•Ibf)

T.R
.
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.
11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)
T.R
.
1 S 6 21 Nm (2.1 m•kgf, 15 ft•Ibf)
T.R
.
LS
LS 8
LS 5
9
LS 11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)
T.R
.
7 6
4 3
2
S
2.3 Nm (0.23 m•kgf, 1.7 ft•Ibf)
T.R
4
.
11
10
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.
2.3 Nm (0.23 m•kgf, 1.7 ft•Ibf)

T.R
.
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)

T.R
.

1 ตุมปลายแฮนด (ขวา) 1
2 ขั้วตอสวิทชไฟเบรคหนา 2 ปลด
3 ตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหนา 1
4 กระบอกสูบแมปมเบรคหนา 1
5 ขั้วสายสวิทชแฮนดบังคับ (ขวา) 1 ปลด
6 สวิทชแฮนดบังคับ (ขวา) 1
7 สายคันเรง 2 ปลด
8 ปลอกคันเรง 1
9 ตุมน้ําหนักแฮนดบังคับ (ขวา) 1
10 ตุมปลายแฮนด (ซาย) 1
11 ปลอกแฮนดบังคับ 1
4-70
การถอดแฮนดบังคับ
2.5 Nm (0.25 m•kgf, 1.8 ft•Ibf)

T.R
.
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.
11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)
T.R
.
S 21 Nm (2.1 m•kgf, 15 ft•Ibf)
T.R
.
LS
LS
LS
LS 20 11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)
T.R
.
13 15 17
16
22 S
2.3 Nm (0.23 m•kgf, 1.7 ft•Ibf)
21
T.R
4
.
19 22
12 18
14
17
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.
2.3 Nm (0.23 m•kgf, 1.7 ft•Ibf)

T.R
.
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)

T.R
.

12 สวิทชไฟเบรคหลัง 2 ปลด
13 ตัวยึดแมปมเบรคหลัง 1
14 กระบอกสูบแมปมเบรคหลัง 1
15 ขั้วตอสวิทชแฮนดบังคับ 1 ปลด
16 ขั้วสายสวิทชแฮนดบังคับ (ซาย) 1 ปลด
17 สวิทชแฮนดบังคับ (ซาย) 1
18 ตุมน้ําหนักแฮนดบังคับ (ซาย) 1
19 ฝาครอบแฮนดบังคับดานลาง 1
20 ตัวยึดแฮนดบังคับสวนบน 2
21 แฮนดบังคับ 1
22 ตัวยึดแฮนดบังคับสวนลาง 2
4-71
UAS31622
การถอดชุดฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน ขอแนะนํา
1. ถอด: ขณะยึดตุมปลายแฮนด ใหคลายโบลทยึดตุมปลายแฮนดออก
• ชุดฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน “1” 3. ถอด:
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ • ปลอกแฮนดบังคับ “1”
a. ถอดตัวยึดฝาครอบ และสกรูยึดชุดฝาครอบแฮนดบังคับ
สวนบน ใชแรงอัดอากาศเปาระหวางแฮนดบังคับกับปลอกแฮนดบังคับ
b. ปลดขอเกี่ยวปุมยื่น “a” บนชุดฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน และคอยๆ ดันปลอกออกจากแฮนดบังคับ
ออกจากชองเล็ก “b” ในฝาครอบแฮนดบังคับสวนลาง
a a
b
a
b
b
UAS30204
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ การตรวจสอบแฮนดบังคับ
4 UAS31701
การถอดแยกชุดฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน
1. ถอดแยก:
• แฮนดบังคับ
คดงอ/รอยแตก/ชํารุด → เปลีย่ น
• แผงแฮนดบังคับสวนบน “1”
UWA13690
• ฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน “2”
อยาพยายามดัดแฮนดบังคับที่คดงอใหตรง เพราะอาจทําใหแฮนด
ขอแนะนํา บังคับเสื่อมสภาพจนเปนอันตรายได
ปลดขอเกี่ยวปุมยื่น “a” บนชุดแผงแฮนดบังคับสวนบนออกจาก
ชองเล็ก “b” ในฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน UAS30205
การติดตั้งแฮนดบังคับ
a 1. ตั้งรถจักรยานยนตบนพื้นราบ
UWA13120
b
ตั้งรถจักรยานยนตไวอยางมั่นคงเพื่อไมใหเกิดอันตรายจากรถ
a จักรยานยนตลม
2
• ตัวยึดแฮนดบังคับสวนลาง “1”
b • แฮนดบังคับเลี้ยว “2”
• ตัวยึดแฮนดบังคับสวนบน “3”
UAS30203
การถอดแฮนดบังคับ โบลทตัวยึดแฮนดบังคับสวนบน
1. ตั้งรถจักรยานยนตบนพื้นราบ 21 Nm (2.1 m·kgf, 15 ft·lbf)
T.
R.
UWA13120
คําเตือน UCA18300
ขันโบลทที่อยูดานหนาของตัวยึดแฮนดบังคับกอน แลวคอยขันตัว
ที่อยูดานหลัง
2. ถอด:
• ตุมปลายแฮนด ขอแนะนํา
• ควรแนใจวาสวนยื่น “a” ของแฮนดบังคับสัมผัสกับตัวยึดแฮนด
บังคับสวนลางแลว
4-72
• ควรติดตั้งตัวยึดแฮนดบังคับสวนบนโดยหันเครื่องหมายเจาะรู
“b” ไปดานหนา โบลทตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง
11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf)
T.
R.
3 b
b ขอแนะนํา
• ติดตั้งตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคโดยหันเครื่องหมาย “UP”
“a” ขึ้นดานบน
a 2 • จัดแนวขอบ “b” ของกระบอกสูบแมปมเบรคใหตรงกับขอบ “c”
ของตัวยึดบนแฮนดบังคับตามที่แสดงในภาพ
• ขันโบลทตัวบนกอน แลวตามดวยโบลทตัวลาง
1
1
3. ติดตั้ง: b
• ตุมน้ําหนักแฮนดบังคับ (ซาย) “1”
c
ยึดสวนที่ยื่นออกมา “a” บนตุมน้ําหนักแฮนดบังคับเขาไปในชอง
“b” บนแฮนดบังคับ
a
4
1
b
• ปลอกแฮนดบังคับ “1”
a • ตุมปลายแฮนด (ซาย) “2”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
1 a. ทากาวยางเคลือบสวนปลายของแฮนดซายบางๆ
b
b. เลือ่ นปลอกแฮนดบังคับเหนือปลายดานซายของแฮนดบังคับ
a
4. ติดตั้ง: ควรแนใจวาระยะหาง “a” ระหวางปลายของสวิทชแฮนดบังคับ
• สวิทชแฮนดบังคับ (ซาย) “1” ซาย และปลายของปลอกแฮนดบังคับเปน 0 มม. (0 นิ้ว)
สกรูสวิทชแฮนดบังคับ (ซาย)
a
2.3 Nm (0.23 m·kgf, 1.7 ft·lbf) 1
T.
R.
จัดตําแหนงปุมยื่น “a” บนสวิทชแฮนดซายใหตรงกับชอง “b” บน
1
c. ใชผาสะอาดเช็ดกาวยางสวนเกินออก
UWA13700
อยาสัมผัสปลอกแฮนดบังคับจนกวากาวยางจะแหงสนิท
b a
d. ติดตั้งตุมปลายแฮนดซาย
• กระบอกสูบแมปมเบรคหลัง
• ตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหลัง “1”
4-73
โบลทยึดตุมปลายแฮนด (ซาย) สกรูสวิทชแฮนดบังคับ (ขวา)

7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) 2.3 Nm (0.23 m·kgf, 1.7 ft·lbf)
T.
T.
R.
R.
โบลทตัวยึดสายคันเรง (ดานสวิทชแฮนดบังคับ)
ขอแนะนํา 2.5 Nm (0.25 m·kgf, 1.8 ft·lbf)
• จัดแนวสวนทีย่ ื่นออกมา “a” บนตุมปลายแฮนดใหตรงกับชอง โบลทยึดตุมปลายแฮนด (ขวา)
“b” ในตุมน้ําหนักแฮนดบังคับ 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
• ควรมีระยะหาง 1.0–3.0 มม. (0.04–0.12 นิ้ว) “c” ระหวางปลอก
แฮนดบังคับกับตุมปลายแฮนด ขอแนะนํา
• หลอลื่นทีป่ ลายของสายคันเรงและดานในของปลอกคันเรง ดวย
จาระบีลิเธียมเคลือบบางๆ
• จัดตําแหนงสวนที่ยื่นออกมา “a” บนสวิทชแฮนดขวาใหตรงกับ
b
2 ชอง “b” บนแฮนดบังคับ
1 • จัดแนวสวนทีย่ ื่นออกมา “c” บนตุมปลายแฮนดใหตรงกับชอง
“d” ในตุมน้ําหนักแฮนดบังคับ
• ควรมีระยะหาง “e” 1.0–3.0 มม. (0.04–0.12 นิ้ว) ระหวางปลอก
a คันเรงกับตุมปลายแฮนด
4
3 LS
c 1 LS
1
2
2 1 b
a
2
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3
• ตุมน้ําหนักแฮนดบังคับ (ขวา) “1”
ยึดสวนที่ยื่นออกมา “a” บนตุมน้ําหนักแฮนดบังคับเขาไปในชอง
“b” บนแฮนดบังคับ
d
4
1 c
b
a e
1
b
a
8. ติดตั้ง: 3 4
• สวิทชแฮนดบังคับ (ขวา) “1”
• สายคันเรง “2” 9. ติดตั้ง:
• ปลอกคันเรง “3” • กระบอกสูบแมปมเบรคหนา
• ตุมปลายแฮนด (ขวา) “4” • ตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหนา “1”
4-74
UAS31623
โบลทตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคหนา การติดตั้งชุดฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน
11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf) 1. ติดตั้ง:
T.
R.
• ชุดฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน “1”
ขอแนะนํา ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• ติดตั้งตัวยึดกระบอกสูบแมปมเบรคโดยหันเครื่องหมาย “UP” a. ยึดสวนที่ยื่น “a” บนฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน เขากับ
“a” ขึ้นดานบน ชองเล็ก “b” ในฝาครอบแฮนดบังคับสวนลาง
• จัดแนวขอบ “b” ของกระบอกสูบแมปมเบรคใหตรงกับขอบ “c” a a
ของตัวยึดบนแฮนดบังคับตามที่แสดงในภาพ
• ขันโบลทตัวบนกอน แลวตามดวยโบลทตัวลาง 1
b
b a
c b
1
b
a ควรมีระยะหาง “c” เปน 2.0–4.0 มม. (0.08–0.16 นิว้ ) ระหวางชุด
ฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน และสวิทชแฮนดขวา “2” และ
• ระยะฟรีของปลอกคันเรง
ระหวางชุดฝาครอบและสวิทชแฮนดซาย “3”
4
โปรดดูที่ “การตรวจสอบการทํางานของปลอกคันเรง” ในหนา
3-23 1
3 2
ระยะฟรีของปลอกคันเรง
3.0–5.0 มม. (0.12 – 0.20 นิว้ )
UAS31702 c c
การประกอบชุดฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน
• ฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน “1” b. ติดตั้งสกรูยึดชุดฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน และตัวยึด
• แผงแฮนดบังคับสวนบน “2” ฝาครอบ และจากนั้นขันสกรูตามคาแรงขันที่กําหนด
ขอแนะนํา สกรูยึดชุดฝาครอบแฮนดบังคับดานบน
ยึดสวนที่ยื่น “a” บนแผงแฮนดบังคับสวนบนเขาไปในชองเล็ก “b” 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
T.
R.
ในฝาครอบแฮนดบังคับสวนบน
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
a
1
a b
2
4-75
โชคอัพหนา
UAS20034
การถอดแกนโชคอัพหนา
53 Nm (5.3 m•kgf, 38 ft•Ibf)

T.R
.
2
2
8 Nm (0.8 m•kgf, 5.8 ft•Ibf)

T.R
.
1 8 Nm (0.8 m•kgf, 5.8 ft•Ibf)

T.R
.
ลําดับที่ งาน/ชิ้นสวนที่จะถอด จํานวน หมายเหตุ

ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับแกนโชคอัพหนาทั้งคู
ลอหนา โปรดดูที่ “ลอหนา” ในหนา 4-25
1 บังโคลนหนา 1
2 โบลทยึดแผงคอลาง 2
3 แกนโชคอัพหนา 1
4-76
การถอดแยกแกนโชคอัพหนา
9
12
New 14
LS 1 New
10
15 2
LS
3 New
11
13
8 New
4
LT
5 New
7
6 New
23 Nm (2.3 m•kgf, 17 ft•Ibf)
T.R
.

1 คลิปยึดฝาปดโชคอัพหนา 1
2 ฝาปดโชคอัพหนา 1
3 โอริง 1
4 สปริงโชคอัพหนา 1
5 ซีลกันฝุน 1
6 คลิปซีลน้ํามัน 1
7 โบลทยึดกานตัวกันสะเทือนโชคอัพหนา 1
8 แหวนรองทองแดง 1
9 ตัวกั้นทางไหลน้ํามัน 1
10 กานตัวกันสะเทือน 1
11 สปริงดันกลับ 1
12 แหวนกานซับแรงสะเทือน 1
13 กระบอกโชคตัวใน 1
15 กระบอกโชคตัวนอก 1
4-77
UAS30206
การถอดแกนโชคอัพหนา
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับแกนโชคอัพหนาทั้งคู 1
UWA13120
2. ถาย:
ตั้งขาตั้งรถจักรยานยนตที่เหมาะสมเพื่อใหลอหนายกสูงขึ้น
• น้ํามันโชคอัพหนา
2. คลาย:
• โบลทยึดแผงคอลาง “1” เลื่อนทอตัวนอกเขา-ออก หลายๆ ครั้งขณะถายน้ํามันโชคอัพหนา
UWA18000
กอนจะคลายโบลทยึดแผงคอลาง ใหหนุนรองแกนโชคอัพหนา
4
1
1
3. ถอด:
• ซีลกันฝุน “1”
UAS30207 • คลิปซีลน้ํามัน “2”
การถอดแยกแกนโชคอัพหนา (ดวยไขควงปากแบน)
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับแกนโชคอัพหนาทั้งคู UCA14180
UCA19110 ขอควรระวัง
ขอควรระวัง อยาขูดขีดกระบอกโชคตัวใน
• แกนโชคอัพหนา มีโครงสรางภายในที่ซับซอนมาก จึงมีความไว
ตอสิ่งแปลกปลอมเปนพิเศษ 1
• เมื่อจะถอดแยกและประกอบแกนโชคอัพหนา อยาใหมีสิ่ง
แปลกปลอมเขาไปในโชคอัพหนา
2
1. ถอด:
• คลิปฝาปดโชคอัพหนา “1”
• ฝาปดโชคอัพหนา “2”
กดฝาปดโชคอัพหนาไปในทิศทางตามลูกศรที่แสดงในภาพ เพื่อ 4. ถอด:
ถอดคลิปฝาปดโชคอัพหนา • โบลทยึดกานตัวกันสะเทือนโชคอัพหนา “1”
• แหวนรองทองแดง
ขณะยึดกานซับแรงสะเทือนไวดวยประแจหกเหลีย่ ม (14 มม.) “2”
และดามตัว T “3” ใหคลายโบลทยึดกานตัวกันสะเทือนโชคอัพ
หนา
4-78
UAS30209
ดามตัว T การประกอบแกนโชคอัพหนา
90890-01326 ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับแกนโชคอัพหนาทั้งคู
ดามขันตัวที 3/8" ยาว 60 ซม. UWA13660
YM-01326 คําเตือน
• ตรวจสอบใหแนใจวาในแกนโชคอัพหนาทั้งคูมีระดับน้ํามันโชค
เทากัน
• ระดับน้ํามันโชคที่ไมเทากันจะทําใหการใชงานไมไดคุณภาพ
1 2 3 และเสียการทรงตัว
• เมื่อจะประกอบแกนโชคอัพหนา ตองแนใจวาเปลี่ยนชิ้นสวน
ตอไปนี้:
–คลิปยึดฝาปดโชคอัพหนา
–ซีลน้ํามัน
UAS30208
การตรวจสอบแกนโชคอัพหนา –คลิปซีลน้ํามัน
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับแกนโชคอัพหนาทั้งคู –ซีลกันฝุน
1. ตรวจสอบ: –แหวนรองทองแดง
• กระบอกโชคตัวใน –โอริง
• กระบอกโชคตัวนอก
คดงอ/ชํารุด/รอยขีดขวน → เปลี่ยน
UWA13650
• กอนจะประกอบแกนโชคอัพหนา ตองแนใจวาสวนประกอบ
ทั้งหมดสะอาด 4
คําเตือน 1. ติดตั้ง:
อยาพยายามดัดกระบอกโชคตัวในที่คดงอใหตรง เพราะอาจทําให • แหวนแกนลูกสูบโชคอัพ “1”
ทอเสื่อมสภาพจนเปนอันตรายได • แกนลูกสูบโชคอัพ “2”
2. วัด: • สปริงดันกลับ “3”
• ความยาวอิสระของสปริงโชคอัพหนา “a” (ในกระบอกโชคตัวใน “4”)
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยน • ตัวกั้นทางไหลน้ํามัน “5”
UCA22740
ความยาวอิสระของสปริงโชคอัพหนา
245.3 มม. (9.66 นิว้ )
คาพิกัดการซอม ปลอยใหกานตัวกันสะเทือนคอยๆ เลื่อนลงในกระบอกโชคตัวใน
240 มม. (9.45 นิ้ว) อยางชาๆ จนกระทั่งยื่นเลยออกมาจากดานลางของกระบอกโชค
ตัวใน ระวังอยาใหกระบอกโชคตัวในชํารุดเสียหาย
ยึดแหวนกานตัวกันสะเทือนลงไปในรองกานตัวกันสะเทือนเพื่อ
a
ใหดานขางของแหวนกับสวนที่ยื่นออกมาหันเขาหากันตามทิศทาง
ที่แสดงในภาพ
2
1
• กานตัวกันสะเทือน
สิ่งกีดขวาง → ใชลมเปาชองทางน้ํามันหลอลื่นทัง้ หมด
• ตัวกั้นทางไหลน้ํามัน
4-79
3. หลอลื่น:
• พื้นผิวภายนอกของกระบอกโชคตัวใน
น้ํามันที่แนะนํา
น้ํามันโชคอัพหนา 10W หรือเทียบเทา
• กระบอกโชคตัวใน
5 4 3 1 2 (ในกระบอกโชคตัวนอก)
2. ติดตั้ง: • แหวนรองทองแดง New
• ซีลน้ํามัน “1” New • โบลทยึดกานตัวกันสะเทือนโชคอัพหนา “1”
(ดวยหัวตอชุดประกอบซีลโชคอัพหนา “2” และตัวตอกชุด โบลทยึดกานตัวกันสะเทือนโชคอัพหนา
ประกอบซีลโชคอัพหนา “3”) 23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)
T.
R.
UCA14220
LOCTITE®
ตรวจสอบใหแนใจวาหันดานที่มีตัวเลขของซีลน้ํามันขึ้น
ดานบน ขณะยึดชุดกานซับแรงสะเทือนไวดวยประแจหกเหลี่ยม (14 มม.)
“2” และดามตัว T “3” ใหขันแนนโบลทยึดกานตัวกันสะเทือน
ขอแนะนํา โชคอัพหนา
4 • หลอลื่นพื้นผิวภายนอกของกระบอกโชคตัวในดวยน้ํามันโชคอัพ
หนา
• กอนจะติดตั้งซีลน้ํามัน ใหใชถุงพลาสติกหุมกระบอกโชคอัพ
ดามตัว T
90890-01326
หนาไวเพื่อชวยปองกันซีลน้ํามันระหวางการติดตั้ง ดามขันตัวที 3/8" ยาว 60 ซม.
YM-01326
ตัวตอกชุดประกอบซีลโชคอัพหนา
90890-01367
ตัวตอกถอดเปลี่ยน
YM-A9409-7
หัวตอชุดประกอบซีลโชคอัพหนา (ø30) 1 2 3
90890-01400
• คลิปซีลน้ํามัน “1” New
ปรับคลิปซีลน้ํามันเพื่อใหสวมเขากับรองของกระบอกโชคตัวนอก
ไดพอดี
2
1 New
1 New
4-80
• ซีลกันฝุน “1” New
(ดวยหัวตอชุดประกอบซีลโชคอัพหนา “2” และตัวตอกชุด
ประกอบซีลโชคอัพหนา “3”) 1
ตัวตอกชุดประกอบซีลโชคอัพหนา
90890-01367
ตัวตอกถอดเปลี่ยน
YM-A9409-7
หัวตอชุดประกอบซีลโชคอัพหนา (ø30) 10. กอนจะวัดระดับน้ํามันโชคอัพหนา ใหรอสัก 10 นาทีจนกระทั่ง
90890-01400 น้ํามันไหลกลับเขาที่และฟองอากาศกระจายออกไป
ตรวจสอบใหแนใจวาไลลมที่เหลือในแกนโชคอัพหนาออกจน
หมด
3
11. วัด:
2 • ระดับน้ํามันโชคอัพหนา “a”
(จากดานบนของกระบอกโชคตัวใน โดยอัดกระบอกโชค
1 New ตัวในจนสุดและไมมีสปริงโชคอัพหนา)
8. เติม:
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → แกไข
ระดับ
4
• แกนโชคอัพหนา 78.0 มม. (3.07 นิ้ว)
(ดวยน้ํามันโชคอัพหนาทีแ่ นะนําตามปริมาณทีก่ ําหนด)
น้ํามันที่แนะนํา • ขณะเติมน้ํามันใหแกนโชคอัพหนา ใหจับแกนตั้งตรง
น้ํามันโชคอัพหนา 10W หรือเทียบเทา • หลังจากเติมน้ํามัน คอยๆ ชักแกนโชคอัพหนาขึ้นและลงเพื่อ
ปริมาณ
86.0 ซม³ (2.91 US oz, 3.03 Imp.oz) กระจายน้ํามันโชคอัพหนาใหทัว่ ถึง
UCA14230
• ตรวจสอบใหแนใจวาใชน้ํามันโชคอัพหนาที่แนะนํา น้ํามันชนิด
อื่นอาจมีผลเสียตอประสิทธิภาพของโชคอัพหนา
• เมื่อจะถอดแยกและประกอบแกนโชคอัพหนา อยาใหมีสิ่ง
แปลกปลอมเขาไปในโชคอัพหนา
9. หลังจากเติมน้ํามันโชคในแกนโชคอัพหนาแลว ใหเลื่อน
กระบอกโชคตัวใน “1” ขึ้นและลงชาๆ (อยางนอย 10 ครั้ง)
เพื่อกระจายน้ํามันโชคอัพหนาใหทัว่ ถึงกัน 12. ติดตั้ง:
ขอแนะนํา • สปริงโชคอัพหนา “1”
ตองแนใจวาเลื่อนกระบอกโชคตัวในอยางชาๆ เพราะน้ํามัน • โอริง New
โชคอัพหนาอาจพนกระเด็นออกมา • ฝาปดโชคอัพหนา
• คลิปยึดฝาปดโชคอัพหนา New
ติดตั้งสปริงโชคอัพหนาโดยใหระยะเกลียวทีแ่ คบกวาหันไปดาน
ลาง
4-81
1 1
1
UAS30210
การติดตั้งแกนโชคอัพหนา
1. ถอด:
• ฝาครอบขางดานหนา
• โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (2)” ในหนา 4-4
• แกนโชคอัพหนา “1”
ขันโบลทยึดแผงคอลางไวชั่วคราว
ตรวจสอบใหแนใจวาปลายทอตัวในเรียบเสมอกับดานบนของ
ขายึดตัวลาง
3. ขัน:
• โบลทยึดแผงคอลาง “1”
โบลทยึดแผงคอลาง
53 Nm (5.3 m·kgf, 38 ft·lbf)
T.
R.
ขันโบลทแผงคอลางตามคากําหนดสองครั้ง ขันแนนโบลทดานบน
และดานลางสลับกัน เริ่มจากโบลทตัวบน
4-82
คอรถ
UAS20035
คอรถ
การถอดแผงคอลาง
63 Nm (6.3 m•kgf, 46 ft•Ibf) 1
T.R
.
LS
LS
75 Nm (7.5 m•kgf, 54 ft•Ibf)
T.R
.
1st 38 Nm (3.8 m•kgf, 27 ft•Ibf)
*2nd 16 Nm (1.6 m•kgf, 12 ft•Ibf)
T.R
.
LS
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.
5 4
4
3 2
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.
คลายนัทแหวนตัวลาง 1/4 รอบ แลวขันแนนตามคาแรงขันที่กําหนด

ฝาครอบสวนลางกลาง โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (5)” ในหนา 4-12
ชุดบังลมบนดานหนา โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (6)” ในหนา 4-16
ลอหนา โปรดดูที่ “ลอหนา” ในหนา 4-25
แฮนดบังคับ โปรดดูที่ “แฮนดบังคับ” ในหนา 4-69
แกนโชคอัพหนา โปรดดูที่ “โชคอัพหนา” ในหนา 4-76
1 ขายึดแฮนดบังคับ 1
2 ขั้วตอแตร 2 ปลด
3 แตร 1
4 ขายึดแตร 1
5 ตัวยึดทอน้ํามันเบรคหนา 1
4-83
คอรถ
63 Nm (6.3 m•kgf, 46 ft•Ibf)
T.R
.
LS
19
16
6
LS 17 7
75 Nm (7.5 m•kgf, 54 ft•Ibf)
T.R
.
18
1st 38 Nm (3.8 m•kgf, 27 ft•Ibf)
*2nd 16 Nm (1.6 m•kgf, 12 ft•Ibf) 8
T.R
.
9
10
LS
11
12 13
14
15
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf) 20
T.R
.
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.
คลายนัทแหวนตัวลาง 1/4 รอบ แลวขันแนนตามคาแรงขันที่กําหนด

6 ฝาครอบนัทแหวน 1
7 นัทแหวนตัวบน 1
8 แหวนล็อค 1
9 นัทแหวนตัวกลาง 1
10 แหวนรองยาง 1
11 นัทแหวนตัวลาง 1
12 แผงคอลาง 1
13 ฝาครอบลูกปน 1
14 ถวยดานในลูกปนตัวบน 1
15 ลูกปนตัวบน 1
16 ลูกปนตัวลาง 1
17 ถวยดานในลูกปนตัวลาง 1
18 ซีลกันฝุน 1
19 ถวยดานนอกลูกปนตัวลาง 1
20 ถวยดานนอกลูกปนตัวบน 1
4-84
คอรถ
UAS30213
3. เปลี่ยน:
• ลูกปน
UWA13120 • ถวยลูกปน
คําเตือน ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
ตั้งรถจักรยานยนตไวอยางมั่นคงเพื่อไมใหเกิดอันตรายจาก a. ถอดถวยลูกปนออกจากทอคอรถ “1” ดวยทอสงยาว “2” และ
รถจักรยานยนตลม คอน
2. ถอด: b. ถอดถวยลูกปน “3” ออกจากแผงคอลางดวยสกัดพื้น “4” และ
• ฝาครอบนัทแหวน คอน
• นัทแหวนตัวบน “1” c. ติดตั้งซีลกันฝุนใหมและถวยลูกปนใหม
• แหวนล็อค UCA14270
• นัทแหวนตัวกลาง ขอควรระวัง
• แหวนรองยาง หากติดตั้งถวยลูกปนไมถูกตอง ทอคอรถอาจชํารุดเสียหาย
• นัทแหวนตัวลาง
• แผงคอลาง ขอแนะนํา
UWA13730 • เปลี่ยนลูกปนและถวยลูกปนทั้งชุดเสมอ
คําเตือน • เมื่อใดก็ตามทีถ่ อดแยกคอรถ ใหเปลีย่ นซีลกันฝุน
รองรับแผงคอลางไวอยางมั่นคงเพื่อไมใหเกิดอันตรายจากการ
ตกหลน
4
ถอดนัทแหวนตัวบนและนัทแหวนตัวลางดวยประแจนัทคอรถ “2”
ประแจขันนัทยึดคอรถ
90890-01403
YU-A9472
1
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
UAS30214
การตรวจสอบคอรถ 4. ตรวจสอบ:
1. ลาง: • แผงคอลาง
• ลูกปน (พรอมกับกานบังคับเลี้ยว)
• ถวยลูกปน คดงอ/รอยแตก/ชํารุด → เปลีย่ น
UAS30216
น้ํายาทําความสะอาดที่แนะนํา การติดตั้งคอรถ
น้ํามันกาด
2. ตรวจสอบ: • ลูกปนตัวบน “1”
• ลูกปน • ลูกปนตัวลาง
• ถวยลูกปน • ซีลกันฝุนลูกปนตัวลาง
ชํารุด/เปนรู → เปลีย่ นลูกปนและถวยลูกปนทัง้ ชุด
4-85
คอรถ
ขอแนะนํา 4. ติดตั้ง:
• ทาจาระบีลเิ ธียมที่แตละชิ้นสวน • ขายึดแตร “1”
• ควรแนใจวาติดตั้งลูกปนตัวบนเพื่อใหเครื่องหมาย “a” บนลูกปน • แตร “2”
หันขึ้นดานบน
โบลทขายึดแตร
a 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
T.
R.
โบลทยึดแตร
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
• ขณะที่ยึดขายึดแตร โดยใหขายึดสัมผัสกับสวน “a” ของแผงคอ
ลาง “3”, ขันแนนโบลทตามคาแรงขันที่กําหนด
• ขณะที่ยึดแตร โดยใหแตรสัมผัสกับสวน “b” ของขายึดแตร,
ขันแนนโบลทตามคาแรงขันที่กําหนด
• นัทแหวนตัวลาง “1”
• แหวนรองยาง “2” a
• นัทแหวนตัวกลาง “3”
3
• แหวนล็อค “4”
4 • นัทแหวนตัวบน “5” 1
โปรดดูที่ “การตรวจสอบและการปรับคอรถ” ในหนา 3-14
5
4 3
2
1 1
3. ติดตัง้ : b
• ตัวยึดทอน้ํามันเบรคหนา “1” 2
โบลทตัวยึดทอน้ํามันเบรคหนา 5. ติดตั้ง:
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) • แผงยึดแฮนดบังคับ “1”
T.
R.
ขอแนะนํา นัทแผงยึดแฮนดบังคับ
เมื่อยึดตัวยึดทอน้ํามันเบรคหนา โดยใหตัวยึดสัมผัสกับสวนทีย่ ื่น 63 Nm (6.3 m·kgf, 46 ft·lbf)
T.
R.
“a” บนแผงคอลาง ใหขันโบลทตามคาแรงขันที่ถูกตอง

จัดตําแหนงชอง “a” ในแผงคอลางใหตรงกับสลัก “b” บนแผงยึด
a
4-86
คอรถ
b
a
4-87
ชุดโชคอัพหลังและสวิงอารม
UAS20189
การถอดชุดโชคอัพหลัง และสวิงอารม
3
2
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.
LS
LS New
57 Nm (5.7 m•kgf, 41 ft•Ibf)

T.R
.
LS
4
New
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.
21 Nm (2.1 m•kgf, 15 ft•Ibf) 125 Nm (12.5 m•kgf, 90 ft•lbf)

T.R
.
T.R
.
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

16 Nm (1.6 m•kgf, 12 ft•Ibf)
T.R
.
T.R
.
35 Nm (3.5 m•kgf, 25 ft•Ibf)

21 Nm (2.1 m•kgf, 15 ft•Ibf)
T.R
.
T.R
.

1 นัทแกนลอหลัง 1
2 ตัวยึดทอน้ํามันเบรคหลัง (ดานหลัง) 1
3 เซ็นเซอรลอหลัง 1
4-88
การถอดชุดโชคอัพหลัง และสวิงอารม
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.
13
LS
LS New
10 57 Nm (5.7 m•kgf, 41 ft•Ibf)
T.R
.
LS
New 6
12 7
11
5 9
10
8
4
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.
5
21 Nm (2.1 m•kgf, 15 ft•Ibf) 125 Nm (12.5 m•kgf, 90 ft•lbf)
T.R
.
T.R
.
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

16 Nm (1.6 m•kgf, 12 ft•Ibf)
T.R
.
T.R
.
35 Nm (3.5 m•kgf, 25 ft•Ibf)

21 Nm (2.1 m•kgf, 15 ft•Ibf)
T.R
.
T.R
.

5 ชุดโชคอัพหลัง 2
6 ชุดสวิงอารม 1
7 ตัวนําทอเบรคหลัง 1
9 แผนประกับลูกปน 1
11 ลูกปน 1
12 สวิงอารม 1
4-89
UAS31228
การถอดสวิงอารม
UCA22880 • เซ็นเซอรลอหลัง
ขอควรระวัง โปรดดูที่ “การบํารุงรักษาเซ็นเซอรลอหนาและโรเตอร
เก็บแมเหล็กทุกประเภท (รวมทั้งเครือ่ งมือรับสัญญาณแมเหล็ก เซ็นเซอร” ในหนา 4-28
ไขควงแมเหล็ก ฯลฯ) ไวใหหางจากโรเตอรเซ็นเซอรลอหลัง 2. ตรวจสอบ:
มิฉะนั้นเซ็นเซอรอาจชํารุดเสียหาย ทําใหประสิทธิภาพของระบบ • โรเตอรเซ็นเซอรลอหลัง
เบรค ABS ไมดี โปรดดูที่ “การบํารุงรักษาเซ็นเซอรลอหนาและโรเตอร
1. ตั้งรถจักรยานยนตบนพื้นราบ เซ็นเซอร” ในหนา 4-28
UWA13120
UAS31229
คําเตือน การตรวจสอบชุดโชคอัพหลัง
ตั้งรถจักรยานยนตไวอยางมั่นคงเพื่อไมใหเกิดอันตรายจาก 1. ตรวจสอบ:
รถจักรยานยนตลม • กานโชคอัพหลัง
คดงอ/ชํารุด → เปลี่ยนชุดโชคอัพหลัง
ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลางเพื่อใหลอหลังยกสูงขึ้น • ชุดโชคอัพหลัง
น้ํามันรั่ว → เปลี่ยนชุดโชคอัพหลัง
2. ถอด: • สปริง
• นัทแกนลอหลัง “1” ชํารุด/สึกหรอ → เปลีย่ นชุดโชคอัพหลัง
• ตัวยึดทอน้ํามันเบรคหลัง (ดานหลัง) “2”
4 • เซ็นเซอรลอหลัง “3”
• แมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง “4”
• บูช
ชํารุด/สึกหรอ → เปลีย่ นชุดโชคอัพหลัง
• โบลท
UCA21830
ขอควรระวัง คดงอ/ชํารุด/สึกหรอ → เปลี่ยน

อยาใชงานคันเบรคมือขณะถอดแมปมเบรคตัวลาง UAS31230
การตรวจสอบสวิงอารม
• สวิงอารม
คดงอ/รอยแตก/ชํารุด → เปลีย่ น
4
3 • บูชรอง
• ปลอกรอง
1
• ลูกปน
UAS31734
การบํารุงรักษาเซ็นเซอรลอหลัง ชํารุด/สึกหรอ → เปลีย่ น

UCA22900
UAS31231
ขอควรระวัง การติดตั้งสวิงอารม
• จับถือสวนประกอบระบบเบรค ABS ดวยความระมัดระวัง 1. หลอลื่น:
เนื่องจากตองปรับตั้งใหถูกตองแมนยํา เก็บไวใหปราศจาก • ขอบซีลน้ํามัน
สิ่งสกปรก และอยากระทบกระแทกรุนแรง
• ถอดแยกเซ็นเซอรลอหลังไมได อยาพยายามถอดแยกชิน้ สวน สารหลอลื่นที่แนะนํา
หากผิดปกติ ใหเปลี่ยนชุดใหม จาระบีลิเธียม
• เก็บแมเหล็กทุกชนิด (รวมทั้งเครื่องมือรับสัญญาณแมเหล็ก 2. ประกอบ:
ไขควงแมเหล็ก ฯลฯ) ไวใหหางจากเซ็นเซอรลอหลัง • ลูกปน “1”
• อยาทําเซ็นเซอรลอ ตกหลนหรือกระแทกรุนแรง • ซีลน้ํามัน “2” New
• แผนประกับลูกปน “3”
• ตัวนําทอน้ํามันเบรคหลัง “4”
4-90
• บูชรอง “5” • โบลทยึดแทนสวิงอารม (ดานลาง) “4”

(เขากับสวิงอารม “6”) (ขันแนนชั่วคราว)
4. ขัน:
โบลทยึดแผนประกับลูกปน
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) • นัทแกนลอหลัง “2”
T.
R.
• โบลทยึดสวิงอารม (ดานบน) “3”

ขอแนะนํา • โบลทยึดสวิงอารม (ดานลาง) “4”
• ติดตั้งซีลน้ํามัน จนกระทั่งเรียบเสมอกับผิวหนา “a” ของสวิงอารม
• ติดตั้งซีลน้ํามัน จนกระทั่งเรียบเสมอกับผิวหนา “b” ของแผน นัทแกนลอหลัง
ประกับลูกปน 125 Nm (12.5 m·kgf, 90 ft·lbf)
T.
R.
โบลทยึดสวิงอารม
• ติดตั้งแผนประกับลูกปนโดยใหเครื่องหมาย “c” หันออกดาน
57 Nm (5.7 m·kgf, 41 ft·lbf)
นอก
• ขณะยึดตัวนําทอน้ํามันเบรคหลัง เพื่อใหสวน “d” ของของตัวนํา
สัมผัสกับแผนประกับลูกปน
ขันแนนนัทแกนลอหลัง “2” จากนั้นขันโบลทยึดสวิงอารม “3”, “4”
6 3
3
4
4
1 2
2 New
New 2
5
LS
• ชุดโชคอัพหลัง
2 New
LS
นัทยึดชุดโชคอัพหลัง
2 New 16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)
T.
R.
โบลทยึดชุดโชคอัพหลัง
b 21 Nm (2.1 m·kgf, 15 ft·lbf)
a
ขันนัทและโบลทชุดโชคอัพหลังชั่วคราว จากนัน้ จึงขันแนนตาม
3
คาแรงขันที่กําหนด
6. วัด:
c วัดระยะหาง “a” เฉพาะเมื่อเปลี่ยนลูกปนลอ โรเตอรเซ็นเซอรลอ
หรือทั้งคูเทานั้น
4 • ระยะหาง “a”
d
(ระหวางโรเตอรเซ็นเซอรลอ“1” และสวิงอารม “2” (ขอบของรู
3. ติดตั้ง: ติดตั้งเซ็นเซอรลอ “b”))
• ชุดสวิงอารม “1” คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → ติดตั้งลูกปนอีกครั้ง หรือ
• นัทแกนลอหลัง “2” เปลี่ยนโรเตอรเซ็นเซอรลอ
(ขันแนนชั่วคราว)
• โบลทยึดแทนสวิงอารม (ดานบน) “3”
(ขันแนนชั่วคราว)
4-91
ระยะหาง “a” (ระหวางโรเตอรเซ็นเซอรลอ

และสวิงอารม (ขอบของรูติดตั้งเซ็นเซอรลอ))
18.92–19.60 มม. (0.74–0.77 นิว้ )
b
1
2
a
• เซ็นเซอรลอหลัง
โบลทยึดเซ็นเซอรลอหลัง
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
T.
R.
4
UCA22910
ตรวจสอบใหแนใจวาไมมีสิ่งแปลกปลอมอยูในเซ็นเซอรลอหลัง
วัสดุแปลกปลอมอาจทําใหเซ็นเซอรลอหลังเสียหายได
หากตองการวางสายไฟเซ็นเซอรลอหลัง โปรดดูที่ “การจัดสาย”
• ตัวยึดทอน้ํามันเบรคหลัง (ดานหลัง) “1”
โบลทตัวยึดทอน้ํามันเบรคหลัง (ดานหลัง)
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
T.
R.
ยึดสวนที่ยื่นออกมา “a” บนตัวยึดทอน้ํามันเบรคหลัง เขาไปในชอง
“b” ในสวิงอารม
a
b
4-92
4-93
การตรวจสอบเครื่องยนต ......................................................................................................................................5-1
การวัดกําลังอัด .............................................................................................................................................5-1
การถอดเครือ่ งยนต ...............................................................................................................................................5-3

การติดตั้งเครื่องยนต ....................................................................................................................................5-7
การเชื่อมตอสายไฟ ......................................................................................................................................5-8
การติดตั้งหมอพักไอเสีย ..............................................................................................................................5-8
ฝาสูบ ....................................................................................................................................................................5-9
การถอดฝาสูบ ............................................................................................................................................5-13
การตรวจสอบฝาสูบ ..................................................................................................................................5-13
การตรวจสอบเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว ..........................................................................................................5-14
การตรวจสอบตัวดันโซราวลิ้น ..................................................................................................................5-14
การตรวจสอบระบบลดกําลังอัด ................................................................................................................5-15
การตรวจสอบโซลินอยด VVA .................................................................................................................5-15
การติดตั้งฝาสูบ ..........................................................................................................................................5-15
เพลาลูกเบี้ยว .......................................................................................................................................................5-18
การถอดเพลาลูกเบีย้ ว ................................................................................................................................5-19
การตรวจสอบเพลาลูกเบี้ยว .......................................................................................................................5-19
การตรวจสอบกระเดื่องกดวาลวและเพลากระเดื่องกดวาลว ......................................................................5-20
5
การติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวและกระเดื่องกดวาลว ............................................................................................5-20
วาลวและสปริงวาลว ...........................................................................................................................................5-22
การถอดวาลว .............................................................................................................................................5-23
การตรวจสอบวาลวและปลอกวาลว ..........................................................................................................5-23
การตรวจสอบบาวาลว ...............................................................................................................................5-25
การตรวจสอบสปริงวาลว ..........................................................................................................................5-26
การติดตั้งวาลว ...........................................................................................................................................5-27
กระบอกสูบและลูกสูบ ........................................................................................................................................5-29
การถอดลูกสูบ ...........................................................................................................................................5-30
การตรวจสอบกระบอกสูบและลูกสูบ .......................................................................................................5-30
การตรวจสอบแหวนลูกสูบ ........................................................................................................................5-31
การตรวจสอบสลักลูกสูบ ..........................................................................................................................5-32
การตรวจสอบตัวประคองโซราวลิ้น (ดานไอเสีย) .....................................................................................5-32
การติดตั้งลูกสูบและกระบอกสูบ ...............................................................................................................5-32
ระบบสงกําลังอัตโนมัติสายพานวี .......................................................................................................................5-34
การถอดลอพูเลยหนา .................................................................................................................................5-38
การถอดลอพูเลยหลัง .................................................................................................................................5-38
การถอดแยกลอพูเลยหลัง ..........................................................................................................................5-38
การตรวจสอบเสื้อคลัทช ............................................................................................................................5-39
การตรวจสอบผาคลัทช ..............................................................................................................................5-39
การตรวจสอบสายพานวี ............................................................................................................................5-39
การตรวจสอบลอพูเลยหนา .......................................................................................................................5-39
การตรวจสอบตุมเหวี่ยงลอพูเลยหนา ........................................................................................................5-40
การตรวจสอบแผนเลื่อนลอพูเลยหนา .......................................................................................................5-40
การตรวจสอบลอพูเลยหลัง ........................................................................................................................5-40
การประกอบลอพูเลยหนา .........................................................................................................................5-40
การประกอบลอพูเลยหลัง ..........................................................................................................................5-40
การติดตั้งลอพูเลยหนา สายพานวี และลอพูเลยหลัง ..................................................................................5-41
คลัทชสตารท ......................................................................................................................................................5-44
การตรวจสอบเฟองลอสตารท ...................................................................................................................5-46
การตรวจสอบคลัทชสตารท ......................................................................................................................5-46
การตรวจสอบโซราวลิ้น ............................................................................................................................5-46
การตรวจสอบตัวประคองโซราวลิ้น (ดานไอดี) ........................................................................................5-46
การติดตั้งคลัทชสตารท .............................................................................................................................. 5-46
เอซี แมกนีโต .......................................................................................................................................................5-47

การถอดเอซี แมกนีโต ................................................................................................................................5-49
การติดตั้งเอซี แมกนีโต .............................................................................................................................. 5-49
สตารทไฟฟา .......................................................................................................................................................5-50
การตรวจสอบการทํางานของมอเตอรสตารท ............................................................................................5-52
การประกอบมอเตอรสตารท .....................................................................................................................5-53
การติดตั้งมอเตอรสตารท ...........................................................................................................................5-53
ปมน้ํามันหลอลื่น ................................................................................................................................................5-54
การตรวจสอบตะแกรงกรองน้ํามัน ............................................................................................................5-56
การตรวจสอบปมน้ํามันหลอลื่น ................................................................................................................5-56
การประกอบปมน้ํามันหลอลื่น ..................................................................................................................5-56
ระบบสงกําลัง .....................................................................................................................................................5-57
การตรวจสอบระบบสงกําลัง .....................................................................................................................5-59
การติดตั้งระบบสงกําลัง .............................................................................................................................5-59
เพลาขอเหวี่ยง .....................................................................................................................................................5-60
การถอดแยกหองเครื่องยนต ......................................................................................................................5-62
การถอดชุดเพลาขอเหวี่ยง ..........................................................................................................................5-62
การตรวจสอบชุดเพลาขอเหวี่ยง ................................................................................................................5-62
การตรวจสอบหองเครื่องยนต ....................................................................................................................5-63
การตรวจสอบลูกปน ..................................................................................................................................5-63
การตรวจสอบเฟองขับปมน้ํามันหลอลื่น ...................................................................................................5-63
การติดตั้งเพลาขอเหวี่ยง ............................................................................................................................5-63
การประกอบหองเครื่องยนต ......................................................................................................................5-64
การติดตั้งขาตั้งกลาง ..................................................................................................................................5-64
การตรวจสอบเครื่องยนต
UAS20041
7. วัด:
การตรวจสอบเครื่องยนต • กําลังอัด
UAS30249 คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → โปรดดูขั้นตอน (c) และ (d)
การวัดกําลังอัด
ขอแนะนํา กําลังอัดมาตรฐาน (ที่ระดับน้ําทะเล)
กําลังอัดทีไ่ มเพียงพอจะทําใหสมรรถนะในการทํางานลดลง 1800 kPa/860 รอบ/นาที (18.0 kgf/cm²/860
รอบ/นาที, 256.0 psi/860 รอบ/นาที)
1. วัด: ต่ําสุด–สูงสุด
• ระยะหางวาลว 1570–2020 kPa/860 รอบ/นาที (15.7–20.2
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → ปรับตั้ง kgf/cm²/860 รอบ/นาที, 223.3–287.3 psi/860
โปรดดูที่ “การปรับระยะหางวาลว” ในหนา 3-5 รอบ/นาที)
2. สตารทเครื่อง อุนเครื่องสักครูหนึ่ง แลวดับเครื่อง ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
3. ถอด: a. บิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
• ฝาครอบดานหนา (ขวา) b. เมือ่ ลิน้ เรงเปดกวางอยู
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (2)” ในหนา 4-4 ใหหมุนเครื่องยนตจนกระทั่งคาบนเกจวัดกําลังอัดคงที่
• ชุดแผนพักเทา (ขวา) UWA12960
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (5)” ในหนา 4-12 คําเตือน

เพื่อปองกันการเกิดประกายไฟ ใหตอสายดินสายไฟหัวเทียนกอน
4. ปลด:
หมุนเครือ่ งยนต
5. ถอด: c. หากกําลังอัดเกินกวาคากําหนดสูงสุด ใหตรวจหาคราบเขมา
• หัวเทียน ของฝาสูบ ผิววาลว และหัวลูกสูบ
UCA20470
คราบเขมา → กําจัดออก
5
d. หากกําลังอัดนอยกวาคากําหนดต่ําสุด ใหรินน้ํามันหลอลื่น
กอนจะถอดหัวเทียน ใชแรงอัดอากาศเปาไลฝุนที่สะสมอยูในเบา 1 ชอนชาลงในรูหัวเทียน และวัดคาอีกครั้ง
หัวเทียนเพื่อปองกันไมใหฝุนเขาไปในกระบอกสูบ โปรดดูจากตารางตอไปนี้
6. ติดตั้ง: กําลังอัด (โดยทาน้ํามันที่กระบอกสูบ)
• เกจวัดกําลังอัด “1” การอานคา การวิเคราะหปญหา
• สายตอ “2”
แหวนลูกสูบสึกหรอหรือชํารุด
สูงกวาตอนไมมีน้ํามันหลอลื่น
เกจวัดกําลังอัด → ซอม
90890-03081 เหมือนกับตอนไมมีน้ํามัน ลูกสูบ วาลว ปะเก็นฝาสูบ หรือ
เครื่องทดสอบกําลังอัดของเครื่องยนต หลอลื่น แหวนลูกสูบอาจชํารุด → ซอม
YU-33223
สายตอ ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
90890-04136 8. ติดตั้ง:
• หัวเทียน “1”
1
13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)
T.
R.
5-1
การตรวจสอบเครื่องยนต
เมื่อทําการขันแนนหัวเทียน ตรวจใหแนใจวาดานใน “a” ของบลอค
หัวเทียน “2” ไมสัมผัสถูกสวน “b” ของหัวเทียน
b
a 2
การจัดสายหัวเทียน โปรดดูที่ “การเชื่อมตอสายไฟ” ในหนา 5-8
5-2
การถอดเครื่องยนต
UAS20042
การถอดหมอพักไอเสีย
8 Nm (0.8 m•kgf, 5.8 ft•Ibf)

T.R
.
53 Nm (5.3 m•kgf, 38 ft•Ibf)

T.R
.
LT New 3
2
1 53 Nm (5.3 m•kgf, 38 ft•Ibf)

T.R
LT
.

5
T.R
.
T.R
.
53 Nm (5.3 m•kgf, 38 ft•Ibf)

T.R
.

1 ตัวปองกันหมอพักไอเสีย 1
2 หมอพักไอเสีย 1
3 ปะเก็นไอเสีย 1
5-3
การปลดสายไฟ
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.
5
น้ํามันหลอลื่น ถาย
โปรดดูที่ “การตรวจสอบระดับน้ํามันเครื่อง” ในหนา 3-17
ถาย
โปรดดูที่ “การตรวจสอบระดับน้ํายาหลอเย็น” ในหนา 3-19
กลองอเนกประสงค โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (4)” ในหนา 4-9
ฝาครอบกลางสวนลาง โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (5)” ในหนา 4-12
ทออากาศหองสายพานวี โปรดดูที่ “ระบบสงกําลังอัตโนมัติสายพานวี” ในหนา 5-34
หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง โปรดดูที่ “หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง” ในหนา 7-5
เรือนลิ้นเรง โปรดดูที่ “เรือนลิ้นเรง” ในหนา 7-10
แมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง โปรดดูที่ “เบรคหลัง” ในหนา 4-49
5-4
การปลดสายไฟ
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.
7
2
6 5
5
เซ็นเซอรลอหลัง โปรดดูที่ “ชุดโชคอัพหลังและสวิงอารม” ในหนา 4-88
1 ขั้วสายโซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) 1 ปลด
2 ขั้วสายเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง 1 ปลด
3 ขั้วสายเอซี แมกนีโต 1 ปลด
4 ขั้วสายเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2) 1 ปลด
5 ปลั๊กหัวเทียน 1 ปลด
6 ขั้วสายเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น 1 ปลด
7 ขั้วสายชุดสายไฟยอยของมอเตอรสตารท 1 ปลด
8 สายกราวดเครื่องยนต 1 ปลด
5-5
21 Nm (2.1 m•kgf, 15 ft•Ibf)
T.R
.
16 Nm (1.6 m•kgf, 12 ft•Ibf)
T.R
.
68 Nm (6.8 m•kgf, 49 ft•Ibf)
T.R
.
1
21 Nm (2.1 m•kgf, 15 ft•Ibf)
T.R
.
1
2
4
6 68 Nm (6.8 m•kgf, 49 ft•Ibf)
T.R
.
6 10 3
4
2 11
8 5
5
9
52 Nm (5.2 m•kgf, 38 ft•Ibf) 8 11
5
T.R
.

1 ชุดโชคอัพหลัง 2
2 โบลท/นัทขายึดเครื่องยนต 1/1
3 เครื่องยนต 1
4 โบลท/นัทยึดแทนเครื่องยนต (ดานหลัง) 1/1
5 โบลท/นัทยึดแทนเครื่องยนต (ดานซายหนา) 1/1
6 โบลท/นัทยึดแทนเครื่องยนต (ดานขวาหนา) 1/1
7 ขายึดเครื่องยนต 1
8 ตัวกันสะเทือน 2
10 ลูกยางแทนเครื่อง 1
5-6
UAS30251
การติดตั้งเครือ่ งยนต
• ปลอกรอง “1” 1 6
1
• ลูกยางแทนเครื่อง “2” 8 7
8 7
(ที่เครื่องยนต “3”)
2
• บูชรอง “4” 9
• ตัวกันสะเทือน “5”
(ที่ขายึดเครื่องยนต “6”) 5. ขัน:
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• นัทยึดแทนเครื่องยนต (ดานหลัง)
a. ติดตั้งตัวกันสะเทือนเขาไปที่ดานซายของขายึดเครื่องยนตและ
กดตัวกันสะเทือนจนกระทั่งเปนระนาบเดียวกับขอบ “a” ของ นัทยึดแทนเครื่องยนต (ดานหลัง)
ขายึด 68 Nm (6.8 m·kgf, 49 ft·lbf)
T.
R.
b. ติดตั้งตัวกันสะเทือนเขาไปในดานขวาของขายึดเครื่องยนต
และกดตัวกันสะเทือนจนกระทัง่ ขอบ “b” ของตัวกันสะเทือน 6. ติดตั้ง:
สัมผัสกับบูชรอง • นัท/โบลทขายึดเครื่องยนต “10”
a 6 4 b อยาขันนัทจนสุด
A B
• ชุดโชคอัพหลัง “11”
นัทยึดชุดโชคอัพหลัง
5 4 b 5 16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)
5
T.
R.
โบลทยึดชุดโชคอัพหลัง
21 Nm (2.1 m·kgf, 15 ft·lbf)
A. ดานซาย
B. ดานขวา ขอแนะนํา
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ ขันนัทและโบลทชุดโชคอัพหลังชั่วคราว จากนัน้ จึงขันแนนตาม
3. ติดตั้ง: คาแรงขันที่กําหนด
• ขายึดเครื่องยนต “6” 8. ขัน:
• นัท/โบลทยึดแทนเครื่องยนต (ดานขวาหนา) “7” • นัทขายึดเครื่องยนต
• นัท/โบลทยึดแทนเครื่องยนต (ดานซายหนา) “8”
• นัท/โบลทยึดแทนเครื่องยนต (ดานหลัง) “9” นัทขายึดเครื่องยนต
ขอแนะนํา 52 Nm (5.2 m·kgf, 38 ft·lbf)
T.
R.
อยาขันนัทและโบลทจนสุด
4. ขัน: กอนขันแนนนัทขายึดเครื่องยนต ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลาง
• นัทยึดแทนเครื่องยนต (ดานขวาหนา) เพื่อใหลอหลังยกสูงขึ้น
• โบลทยึดแทนเครื่องยนต (ดานซายหนา)
นัทยึดแทนเครื่องยนต (ดานขวาหนา) • การติดตั้งตัวหยุด
68 Nm (6.8 m·kgf, 49 ft·lbf) ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
T.
R.
โบลทยึดแทนเครื่องยนต (ดานซายหนา) a. ยกขาตั้งกลางขึ้นเพื่อใหลอหลังอยูบนพื้น

68 Nm (6.8 m·kgf, 49 ft·lbf) b. ตรวจสอบใหแนใจวาตัวหยุด “2” ไมสัมผัสกับเครื่องยนต “3”
ขันนัทยึดแทนเครื่องยนต จากนั้นขันโบลทยึดแทนเครื่องยนต
5-7
• ปลั๊กหัวเทียน “1”
3 2 ขอแนะนํา
จัดสายไฟหัวเทียนไวระหวางโซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลว
แปรผัน) “2” กับทอยางเขาปมน้ํา “3” ตรวจใหแนใจวาสายไฟ
หัวเทียนไมสัมผัสกับโซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน)
หรือทอยางเขาปมน้ํา
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
1
3
11
10 UAS31588
การติดตั้งหมอพักไอเสีย
2
9
1 • ปะเก็นไอเสีย “1” New
7 (ที่ฝาสูบ)
7
5
1
10 8 8 ติดตั้งปะเก็นไอเสียโดยใหสวนที่ยื่นออกมา “a” ของปะเก็นหันไป
5
6 3 ทางฝาสูบ
4
5
UAS31717
การเชื่อมตอสายไฟ
a
• สายกราวดเครื่องยนต “1”
โบลทสายกราวดเครื่องยนต a 1 New
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
T.
R.
ตรวจสอบใหแนใจวาขั้วสายกราวดเครื่องยนต “a” สัมผัสกับตัว
หยุด “b” บนหองเครื่องยนต
b
1
5-8
ฝาสูบ
UAS20044
ฝาสูบ
การถอดฝาสูบ
4.0 Nm (0.40 m•kgf, 2.9 ft•Ibf)

10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
T.R
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

.
T.R
New
.
New
New
New New *
(4)
LS LT
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.
(4) New
M
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
(4) New
T.R
.
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf) (4)

T.R
.
24 Nm (2.4 m•kgf, 17 ft•Ibf)

New
T.R
.
13 Nm (1.3 m•kgf, 9.4 ft•Ibf)

5
T.R
.
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

T.R
30 Nm (3.0 m•kgf, 22 ft•Ibf)

.
New
T.R
.
15 Nm (1.5 m•kgf, 11 ft•Ibf) 25 Nm (2.5 m•kgf, 18 ft•Ibf)

T.R
T.R
.
* ทา ทรีบอนดยามาฮา 1215 (90890-85505)

น้ํายาหลอเย็น ถาย
โปรดดูที่ “การเปลี่ยนน้ํายาหลอเย็น” ในหนา 3-19
หมอน้ํา โปรดดูที่ “หมอน้ํา” ในหนา 6-1
ชุดเทอรโมสตัท โปรดดูที่ “เทอรโมสตัท” ในหนา 6-5
ปมน้ํา โปรดดูที่ “ปมน้ํา” ในหนา 6-7
ถังน้ํามันเชื้อเพลิง โปรดดูที่ “ถังน้ํามันเชื้อเพลิง” ในหนา 7-1
5-9
ฝาสูบ
4.0 Nm (0.40 m•kgf, 2.9 ft•Ibf)

10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
T.R
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

.
T.R
New
.
New
New
New New *
(4)
LS LT
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.
(4) New
M
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
(4) New
T.R
.
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf) (4)

T.R
.
24 Nm (2.4 m•kgf, 17 ft•Ibf)

New
T.R
.
M
1 2
13 Nm (1.3 m•kgf, 9.4 ft•Ibf)

T.R
.
5 10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf) 5

3
T.R
30 Nm (3.0 m•kgf, 22 ft•Ibf)

.
New 4
T.R
.

T.R
T.R
.
* ทาทรีบอนดยามาฮา 1215 (90890-85505)

ทอรวมไอดี โปรดดูที่ “เรือนลิ้นเรง” ในหนา 7-10
1 ปลั๊กหัวเทียน 1 ปลด
2 หัวเทียน 1
3 ขั้วสายเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2) 1 ปลด
4 เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2) 1 ถอดเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2) ออกเฉพาะเมื่อ
จําเปน
5 ขั้วสายเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น 1 ปลด
5-10
ฝาสูบ
4.0 Nm (0.40 m•kgf, 2.9 ft•Ibf)

10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf) 12
T.R
.
T.R
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

.
T.R
New
.
8
9 New
14 New
7 10 New New
*
(4)
LS LT
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.
11 13 (4) New
M 15
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
(4) New
T.R
.
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf) (4)

T.R
.
24 Nm (2.4 m•kgf, 17 ft•Ibf)

New
T.R
.
13 Nm (1.3 m•kgf, 9.4 ft•Ibf)

T.R
.
15
5
6
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
30 Nm (3.0 m•kgf, 22 ft•Ibf)

.
New
T.R
.

T.R
T.R
.

6 เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น 1
7 ขั้วสายโซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) 1 ปลด
8 โซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) 1
9 ปะเก็นโซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) 1
10 กานโซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) 1
11 ตัวยึดทอน้ํามันเชื้อเพลิง 1
12 ทอหายใจฝาสูบ 1
13 ฝาครอบฝาสูบ 1
14 ปะเก็นฝาครอบฝาสูบ 1
15 สลักนํา 2
5-11
ฝาสูบ
4.0 Nm (0.40 m•kgf, 2.9 ft•Ibf)

10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
T.R
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

.
T.R
New
.
19
New
New 20
17 New
16
New 21 *
18
(4)
LS LT
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.
28
(4) New 27
M
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
(4) 26 New
T.R
.
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf) (4)

T.R
.
24 Nm (2.4 m•kgf, 17 ft•Ibf)

New
T.R
.
27
M
22
13 Nm (1.3 m•kgf, 9.4 ft•Ibf)
25 24
T.R
.
23
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
30 Nm (3.0 m•kgf, 22 ft•Ibf)

.
New
T.R
.

T.R
T.R
.

16 แผงหายใจฝาครอบฝาสูบ 1
17 ปะเก็นแผงหายใจฝาครอบฝาสูบ 1
19 ปลั๊กตัวดันโซราวลิ้น 1
20 ตัวดันโซราวลิ้น 1
21 ปะเก็นตัวดันโซราวลิ้น 1
22 โบลทเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว 1
23 เฟองโซเพลาลูกเบี้ยว 1
24 ลูกเบี้ยวลดกําลังอัด 1
25 ฝาสูบ 1
26 ปะเก็นฝาสูบ 1
28 โบลทตรวจสอบน้ํามันเครื่อง 1
5-12
ฝาสูบ
UAS30276
3. ถอด:
• ฝาสูบ
1. จัดแนว:
• เครื่องหมาย “I” ตรงจุด “a” บนโรเตอร เอซี แมกนีโต ขอแนะนํา
(ใหตรงกับเครื่องหมายจับคู “b” บนหองเครื่องยนตดานขวา) • คลายโบลทและนัทตามลําดับที่ถูกตองดังแสดงในภาพ
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• คลายโบลทและนัทแตละตัวทีละ 1/2 รอบ หลังจากคลายโบลท
a. หมุนเพลาขอเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา และนัททั้งหมดออกจนสุดแลว ใหถอดออก
×
4 3 4
×
b 2
6 5
a 1 2
b. เมื่อลูกสูบอยูที่ TDC ในจังหวะอัด ใหจัดแนวตําแหนง UAS30277
เครื่องหมาย “I” ตรงจุด “c” บนเฟองโซเพลาลูกเบี้ยวใหอยู การตรวจสอบฝาสูบ

ตรงกับเครื่องหมาย “d” บนแผนกั้นเพลาลูกเบี้ยว 1. กําจัด:
• คราบเขมาในหองเผาไหม
c d
(ดวยตัวขูดปลายมน)
อยาใชเครื่องมือแหลมคมเพื่อปองกันการชํารุดเสียหายหรือรอย
ขีดขวน:
• เกลียวในรูหัวเทียน 5
• บาวาลว
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. คลาย:
• โบลทเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว “1”
ใชประแจเพลาลูกเบีย้ ว “2” และคลายโบลทเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว
ประแจเพลาลูกเบี้ยว
90890-04162
ประแจเพลาลูกเบี้ยว 2. ตรวจสอบ:
YM-04162 • ฝาสูบ
ชํารุด/รอยขีดขวน → เปลี่ยน
• ชองทางน้ํายาหลอเย็นฝาสูบ
1 คราบตะกอน/สนิม → กําจัดออก
2 3. วัด:
• ความโกงงอของฝาสูบ
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เจียตกแตงฝาสูบใหม
คาพิกัดการซอมความโกงงอ
0.05 มม. (0.0020 นิ้ว)
5-13
ฝาสูบ
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. วางบรรทัดวัดความโกง “1” และเกจวัดความหนา “2” ทับ
ไขวกันบนฝาสูบ
a. 1/4 ของฟนเฟอง
b. ถูกตอง
1. ลูกกลิ้งของโซราวลิน้
2. เฟองโซเพลาลูกเบี้ยว
1 2
UAS30279
การตรวจสอบตัวดันโซราวลิ้น
• ตัวดันโซราวลิ้น
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. ถอดปลัก๊ ตัวดันโซราวลิ้นออก
b. วัดความโกงงอ b. ขณะใชมือกดกานตัวดันโซราวลิ้นเบาๆ ใหหมุนกานตัวดันโซ
c. หากเกินขีดจํากัด ใหเจียฝาสูบใหมดังนี้ ไปตามเข็มนาฬิกาจนสุดดวยไขควงปากแบน “1”
5
d. วางกระดาษทรายเปยกเบอร 400–600 ไวบนแทนระดับ และ
เจียฝาสูบใหมโดยขัดวนเปนรูปเลขแปด
เพื่อใหแนใจวาพื้นผิวเรียบเสมอกัน ใหหมุนฝาสูบหลายๆ ครั้ง
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
UAS31232
1
การตรวจสอบเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว
c. ขณะยึดกานตัวดันโซราวลิ้นเขาที่ไวดวยมือ ใหหมุนไขควง
• เฟองโซเพลาลูกเบี้ยว
ทวนเข็มนาฬิกา นําไขควงออก แลวคอยๆ คลายกานตัวดัน
ฟนเฟองสึกหรอมากกวา 1/4 “a”→ เปลี่ยนเฟองโซเพลา
โซราวลิ้น
ลูกเบี้ยว โซราวลิ้น และเพลาขอเหวี่ยงทั้งชุด
d. ตรวจสอบใหแนใจวากานตัวดันโซราวลิ้นหลุดออกจากเรือน
ตัวดันโซราวลิ้นไดอยางราบรื่น หากมีอาการฝด ใหเปลีย่ นตัว
ดันโซราวลิ้น
5-14
ฝาสูบ
e. ติดตั้งปลั๊กตัวดันโซราวลิ้น • ขันนัทและโบลทยึดฝาสูบตามลําดับการขันแนนทีถ่ ูกตองดัง

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ แสดงในภาพและขันแรงบิดเปนจังหวะ 2 ขั้น
UAS30280
การตรวจสอบระบบลดกําลังอัด
×
1. ตรวจสอบ: 3 4 4
• ระบบลดกําลังอัด
1 1 ×
• ตรวจสอบวาคันลดกําลังอัดเคลื่อนที่ไดคลอง
2 1 2 2
• ตรวจสอบวาชวงการทํางาน “a” ของคันลดกําลังอัดเป็นชวง
เดียวกับทีแ่ สดงในภาพประกอบ
6 5
a 2. ติดตั้ง:
• ลูกเบี้ยวลดกําลังอัด “1”
• เฟองโซเพลาลูกเบี้ยว “2”
• โซราวลิ้น
• โบลทเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. หมุนเพลาขอเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา
b. จัดแนวเครื่องหมาย “I” ตรงจุด “a” บนโรเตอรเอซี แมกนีโต
a. 20.88° ใหตรงกับเครื่องหมายจับคู “b” บนหองเครื่องยนตดานขวา
UAS31624
การตรวจสอบโซลินอยด VVA
5
• โซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) “1”
รอยแตก/ชํารุด → เปลีย่ น b
1
a
c. ติดตั้งลูกเบี้ยวลดกําลังอัด
d. ติดตั้งโซราวลิ้นที่เฟองโซเพลาลูกเบี้ยว จากนั้นติดตั้งเฟองโซ
เพลาลูกเบี้ยวที่เพลาลูกเบีย้ ว และขันโบลทเฟองโซเพลา
ลูกเบี้ยวดวยมือ
UCA20600
UAS30282 ขอควรระวัง
การติดตั้งฝาสูบ อยาหมุนเพลาขอเหวี่ยงขณะติดตั้งเฟองโซเพลาลูกเบีย้ วเพื่อไมให
1. ขัน: เกิดการชํารุดเสียหายหรือจังหวะการทํางานของวาลวไมถูกตอง
• นัทยึดฝาสูบ “1”
• โบลทยึดฝาสูบ “2” ขอแนะนํา
• ใสสลักบนลูกเบีย้ วลดกําลังอัดเขาไปในชอง “c” ในคันลดกําลัง
นัทยึดฝาสูบ อัดบนเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว
24 Nm (2.4 m·kgf, 17 ft·lbf) • จัดแนวเครื่องหมาย “I” ตรงจุด “d” บนเฟองโซเพลาลูกเบีย้ วให
T.
R.
โบลทยึดฝาสูบ ตรงกับเครื่องหมายจับคู “e” บนแผนกั้นเพลาลูกเบี้ยว

10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
• หลอลื่นนัทยึดฝาสูบและแหวนรองดวยจาระบีโมลิบดินัม
5-15
ฝาสูบ
โบลทยึดตัวดันโซราวลิ้น
2
e 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
T.
R.
1
d a
a
e. ขณะยึดเพลาลูกเบี้ยว ใหขันโบลทเฟองโซเพลาลูกเบี้ยวไว 2
ชั่วคราว
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. ติดตั้ง: d. หมุนกานตัวดันโซราวลิ้นทวนเข็มนาฬิกาดวยไขควงปากแบน
• ปะเก็นตัวดันโซราวลิ้น New “1” ตรวจใหแนใจวาคลายออก จากนั้นติดตั้งปลัก๊ ตัวดันโซ
• ตัวดันโซราวลิ้น ราวลิน้
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. ถอดปลัก๊ ตัวดันโซราวลิ้นออก 1
b. ขณะใชมือกดกานตัวดันโซราวลิ้นเบาๆ ใหหมุนกานตัวดันโซ
ไปตามเข็มนาฬิกาจนสุดดวยไขควงปากแบน “1”
ตรวจสอบใหแนใจวากานตัวดันโซหมุนไปตามเข็มนาฬิกาจนสุด
แลว
5 ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. หมุน:
• เพลาขอเหวี่ยง
(ตามเข็มนาฬิกาหลายรอบ)
• เครื่องหมาย “I” ตรงจุด “a”
1
ตรวจใหแนใจวาเครื่องหมาย “I” ตรงจุด “a” บนโรเตอรเอซี
แมกนีโต อยูตรงกับเครื่องหมายจับคู “b” บนหองเครื่องยนต
c. ติดตั้งปะเก็นและตัวดันโซราวลิน้ “2” ไปยังกระบอกสูบ ดานขวา
• เครื่องหมาย “I” ตรงจุด “c”
UWA17620
ตรวจใหแนใจวาเครื่องหมาย “I” ตรงจุด “c” บนเฟองโซเพลา
ใชปะเก็นใหมทุกครัง้
ลูกเบีย้ วอยูตรงกับเครือ่ งหมายจับคู “d” บนแผนกัน้ เพลาลูกเบีย้ ว
ขอแนะนํา ไมตรงแนวตําแหนง → แกไข
• ติดตั้งปะเก็นตัวดันโซราวลิ้นใหสวน “a” บนประเก็นยื่นไปใน โปรดดูขั้นตอนการติดตั้งดานบน
ทิศทางทีแ่ สดงในภาพประกอบ
• ทาทรีบอนดยามาฮา 1215 ทีเ่ กลียวของโบลทยึดตัวดันโซราวลิ้น
ทรีบอนดยามาฮา 1215
90890-85505 b
5-16
ฝาสูบ
c
ติดตั้งซีลน้ํามันโดยใหหันไปในทิศทางที่แสดงในภาพประกอบ
d
กดซีลน้ํามันเขาไปในฝาครอบฝาสูบโดยใชประแจบลอคที่
เหมาะสม “3”
3 2
6. ขัน: 1
• โบลทเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว “1”
โบลทเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว
30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
T.
R.
ประแจเพลาลูกเบี้ยว • โซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) “1”
90890-04162
ประแจเพลาลูกเบี้ยว โบลทยึดโซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน)
YM-04162 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
T.
R.
UCA20610
ขอควรระวัง ขณะยึดโซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) ใหสัมผัสกับ
ตรวจสอบใหแนใจวาขันโบลทเฟองโซเพลาลูกเบี้ยวตามคาแรงบิด ฝาครอบฝาสูบ “2” ใหขันโบลทตามคาที่กําหนด
ที่กําหนดเพื่อไมใหมีโอกาสที่โบลทอาจหลุดหลวมและทําให
เครื่องยนตชํารุดเสียหาย
5
ขันโบลทเฟองโซเพลาลูกเบีย้ วดวยประแจเพลาลูกเบี้ยว “2” 2
1
2
7. วัด:
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → ปรับตั้ง
โปรดดูที่ “การปรับระยะหางวาลว” ในหนา 3-5
• ซีลน้ํามัน “1”
(เขาไปในฝาครอบฝาสูบ “2”)
5-17
UAS20043
การถอดกระเดื่องกดวาลวและเพลาลูกเบี้ยว
8 Nm (0.8 m•kgf, 5.8 ft•Ibf)
T.R
.
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.
2
New M
11 14
14
12 10
13 4 New
9
M
3
M
M E
8
6 7
E
5 2
E 5
M
7 M
E
2 M 5
M
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.

ฝาสูบ โปรดดูที่ “ฝาสูบ” ในหนา 5-9
1 แผนกั้นเพลาลูกเบี้ยว 1
2 นัทล็อค 4
3 ชุดเพลาลูกเบี้ยว 1
4 ลูกปน 1
5 เพลากระเดื่องกดวาลว 2
6 กระเดื่องกดวาลวไอเสีย 1
7 สกรูปรับตั้ง (ดานไอเสีย) 2
8 แผนรอง 1
9 สปริง 1
10 กระเดื่องกดวาลวไอดี 1 (ความเร็วสูง) 1
11 สลักตัวหยุดกระเดื่องกดวาลวไอดี 1
12 สปริง 1
13 กระเดื่องกดวาลวไอดี 2 (ความเร็วต่ํา) 1
14 สกรูปรับตั้ง (ดานไอดี) 2
5-18
UAS30256
2. วัด:
การถอดเพลาลูกเบี้ยว
• ขนาดลอนเพลาลูกเบี้ยว “a” และ “b”
1. คลาย:
• สกรูปรับตั้ง (ไอดี/ไอเสีย) คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว
2. ถอด: ขนาดลอนเพลาลูกเบี้ยว
• ชุดเพลาลูกเบี้ยว “1” ความสูงของลอน (ไอดี)
32.211–32.311 มม. (1.2681–1.2721 นิ้ว)
โบลทตัวตอกแบบเลื่อน
90890-01085 คาพิกัดการซอม
โบลทตัวตอกแบบเลื่อน 8 มม. 32.111 มม. (1.2642 นิ้ว)
YU-01083-2 ความสูงของลอน (ความเร็วสูงไอดี)
ตุมน้ําหนัก 32.587–32.686 มม. (1.2830–1.2869 นิ้ว)
90890-01084 คาพิกัดการซอม (ความเร็วสูง)
ตุมน้ําหนัก 32.487 มม. (1.2790 นิ้ว)
YU-01083-3 ความสูงของลอน (ไอเสีย)
29.420–29.430 มม. (1.1583–1.1587 นิ้ว)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ คาพิกัดการซอม
a. จัดแนวรู “a” ในกระเดื่องกดวาลวไอดี 1 (ความเร็วสูง) “2” กับ 29.320 มม. (1.1543 นิ้ว)
กระเดื่องกดวาลวไอดี 2 (ความเร็วต่ํา) “3” ใหตรงกัน จากนัน้
ดันสลักตัวหยุดกระเดื่องกดวาลวไอดี “4” ตามทิศทางลูกศรที่
แสดงในภาพประกอบ
4
a
5
3
b. ขณะดันกระเดื่องกดวาลวไอดี 1 (ความเร็วสูง) “2” และ

กระเดื่องกดวาลวไอดี 2 (ความเร็วต่ํา) “3” ในทิศทางลูกศรที่
แสดงในภาพประกอบ ใหถอดชุดเพลาลูกเบีย้ วออกโดยใช
โบลทตัวตอกแบบเลื่อน “5” และตุมน้ําหนัก “6”
3
3. วัด:
1
• ความโกงงอของเพลาลูกเบี้ยว
5
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว
6
คาพิกัดการซอมความโกงงอของเพลาลูกเบี้ยว
0.030 มม. (0.0012 นิ้ว)
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
UAS30257
การตรวจสอบเพลาลูกเบี้ยว
• ลอนเพลาลูกเบี้ยว
สีน้ําเงินเปลี่ยนสี/เปนรู/รอยขีดขวน → เปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว
5-19
4. ตรวจสอบ: 4. วัด:
• ชองทางน้ํามันเพลาลูกเบี้ยว • เสนผานศูนยกลางภายนอกเพลากระเดื่องกดวาลว “a”
สิ่งกีดขวาง → เปาออกดวยแรงอัดอากาศ คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยน
UAS30259
เสนผานศูนยกลางภายนอกเพลากระเดื่องกดวาลว
การตรวจสอบกระเดื่องกดวาลวและเพลากระเดื่องกดวาลว
9.966–9.976 มม. (0.3924–0.3928 นิว้ )
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับกระเดื่องกดวาลวและเพลากระเดื่องกดวาลว คาพิกัดการซอม
ทั้งหมด 9.936 มม. (0.3912 นิ้ว)
• กระเดื่องกดวาลว
• โรลเลอรกระเดื่องกดวาลว “1”
5
5. คํานวณ:
• ระยะหางจากกระเดื่องกดวาลวถึงเพลากระเดื่องกดวาลว
1 1
2. ตรวจสอบ: คํานวณระยะหางโดยการลบเสนผานศูนยกลางภายนอกเพลา
• เพลากระเดื่องกดวาลว กระเดื่องกดวาลวออกจากเสนผานศูนยกลางภายในกระเดื่อง
สีน้ําเงินเปลี่ยนสี/สึกหรอมากเกินไป/เปนรู/รอยขีดขวน → กดวาลว
เปลี่ยนหรือตรวจสอบระบบหลอลื่น คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนชิ้นสวนที่เสียหาย
3. วัด:
• เสนผานศูนยกลางภายในกระเดื่องกดวาลว “a” ระยะหางจากกระเดื่องกดวาลวถึงเพลากระเดื่อง
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยน กดวาลว
0.009–0.034 มม. (0.0004–0.0013 นิว้ )
เสนผานศูนยกลางภายในกระเดื่องกดวาลว คาพิกัดการซอม
9.985–10.000 มม. (0.3931–0.3937 นิ้ว) 0.080 มม. (0.0032 นิ้ว)
10.015 มม. (0.3943 นิว้ ) UAS30270
การติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวและกระเดื่องกดวาลว
• ชุดเพลาลูกเบี้ยว
5-20
b. ขณะดันกระเดื่องกดวาลวไอดี 1 “2” และกระเดื่องกดวาลวไอดี

สารหลอลื่นที่แนะนํา 2 “3” ในทิศทางลูกศรที่แสดงในภาพประกอบ ใหติดตั้งชุด
เพลาลูกเบีย้ ว
น้ํามันโมลิบดินัม ไดซัลไฟด เพลาลูกเบี้ยว
ลูกปนเพลาลูกเบี้ยว ขอแนะนํา
น้ํามันหลอลื่น ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวโดยใหเครื่องหมายเจาะรู “a” หันขึ้นดานบน
• กระเดื่องกดวาลว 2
• เพลากระเดื่องกดวาลว
• สปริง 3
• สลักตัวหยุดกระเดื่องกดวาลวไอดี
เพลากระเดื่องกดวาลว
สลักตัวหยุดกระเดื่องกดวาลวไอดี a
น้ํามันโมลิบดินัม ไดซัลไฟด
สปริง ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
โรลเลอรกระเดื่องกดวาลว 5. ติดตั้ง:
น้ํามันหลอลื่น • แผนกั้นเพลาลูกเบีย้ ว
3. ติดตั้ง: โบลทยึดแผนกั้นเพลาลูกเบี้ยว (M5×16)
• สปริง “1” 8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf)
T.
R.
ขอแนะนํา โบลทยึดแผนกั้นเพลาลูกเบี้ยว (M6×14)

ติดตั้งสปริงโดยใหสวนปลาย “a” ของสปริงอยูที่ตําแหนงที่แสดง 8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf)
ในภาพประกอบ
a 1
กอนการติดตั้งแผนกั้นเพลาลูกเบีย้ ว ตรวจใหแนใจวาชอง “a” ใน 5
เพลากระเดื่องกดวาลว “2” ขนานกับขอบ “b” ของฝาสูบ และรู
โบลทยึดแผนกั้นเพลาลูกเบี้ยวในฝาสูบและเพลากระเดื่องกดวาลว
อยูตรงกัน
b
2 a
4. ติดตั้ง: a
• ชุดเพลาลูกเบี้ยว “1”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. จัดแนวรู “a” ในกระเดื่องกดวาลวไอดี 1 (ความเร็วสูง) “2” กับ
กระเดื่องกดวาลวไอดี 2 (ความเร็วต่ํา) “3” ใหตรงกัน จากนัน้
ดันสลักตัวหยุดกระเดื่องกดวาลวไอดี “4” ตามทิศทางลูกศรที่
แสดงในภาพประกอบ
4
a
5-21
วาลวและสปริงวาลว
UAS20045
การถอดวาลวและสปริงวาลว
1 2 3 8 New
6 New
8 New
4
7
E
7
M
M
6 New
5 2
1
E

เพลาลูกเบี้ยว/กระเดื่องกดวาลว โปรดดูที่ “เพลาลูกเบี้ยว” ในหนา 5-18
1 สลักล็อควาลว 8
2 ประกับสปริงวาลว 4
3 สปริงวาลว 4
4 วาลวไอดี 2
5 วาลวไอเสีย 2
6 ซีลกานวาลว 4
7 บารองสปริงวาลว 4
8 ปลอกวาลว 4
5-22
UAS30283
การถอดวาลว 2
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับวาลวและสวนประกอบที่เกี่ยวของทั้งหมด
กอนจะถอดชิ้นสวนภายในของฝาสูบ (เชน วาลว สปริงวาลว
บาวาลว) ตองแนใจวาวาลวยึดติดอยูอยางเหมาะสม
1
• การซีลวาลว
รอยรั่วที่บาวาลว → ตรวจสอบหนาวาลว บาวาลว และความ 3. ถอด:
กวางของบาวาลว • ประกับสปริงวาลว “1”
โปรดดูที่ “การตรวจสอบบาวาลว” ในหนา 5-25 • สปริงวาลว “2”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ • วาลว “3”
a. รินสารทําละลายที่สะอาด “a” ลงในชองไอดีและชองไอเสีย
• ซีลกานวาลว “4”
b. ตรวจสอบวาวาลวซีลไวถูกตอง
• บารองสปริงวาลว “5”
ไมควรมีรอยรั่วตรงบาวาลว “1”
ระบุตําแหนงของชิ้นสวนแตละตัวดวยความระมัดระวัง เพื่อให
สามารถติดตั้งใหมไดในตําแหนงเดิม
1
5
2
3 5
4
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. ถอด:
UAS30284
• สลักล็อควาลว “1” การตรวจสอบวาลวและปลอกวาลว
ขอแนะนํา ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับวาลวและปลอกวาลวทัง้ หมด
ถอดสลักล็อควาลวโดยกดอัดสปริงวาลวดวยทีก่ ดสปริงวาลวและ 1. วัด:
หัวตอที่กดสปริงวาลว “2” • ระยะหางจากกานวาลวถึงปลอกวาลว
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนปลอกวาลว
ที่กดสปริงวาลว ระยะหางจากกานวาลวถึงปลอกวาลว =
90890-04019 เสนผานศูนยกลางภายในปลอกวาลว “a” -
ที่กดสปริงวาลว เสนผานศูนยกลางกานวาลว “b”
YM-04019
หัวตอที่กดสปริงวาลว
90890-04108
อะแดปเตอรที่กดสปริงวาลว 22 มม.
YM-04108
5-23
b. ติดตั้งปลอกวาลวใหมดวยตัวชวยติดตั้งปลอกวาลว “2” และ

ระยะหางจากกานวาลวถึงปลอกวาลว (ไอดี) ตัวชวยถอดปลอกวาลว “1”
0.010–0.037 มม. (0.0004–0.0015 นิ้ว)
คาพิกัดการซอม ตําแหนงปลอกวาลว
0.080 มม. (0.0032 นิ้ว) 9.9–10.3 มม. (0.39–0.41 นิว้ )
ระยะหางจากกานวาลวถึงปลอกวาลว (ไอเสีย)
0.025–0.052 มม. (0.0010–0.0020 นิ้ว)
0.110 มม. (0.0043 นิ้ว)
a. ตําแหนงปลอกวาลว
c. หลังจากติดตั้งปลอกวาลว ใหควานปลอกวาลวดวยดอกควาน
ปลอกวาลว “3” เพื่อใหไดระยะหางจากกานวาลวถึงปลอก
วาลวทีถ่ ูกตอง
5
2. เปลี่ยน:
• ปลอกวาลว New หลังจากเปลีย่ นปลอกวาลวแลว ใหเจียบาวาลวใหม
เพื่อใหการถอดและการติดตั้งปลอกวาลวทําไดงาย และเพื่อรักษา ตัวชวยถอดปลอกวาลว (ø5)
ความแนนพอดีที่ถูกตอง ควรใหความรอนฝาสูบจนถึง 100 °C 90890-04097
ตัวชวยถอดปลอกวาลว (5.0 มม.)
(212 °F) ในเตาอบ YM-04097
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ ตัวชวยติดตั้งปลอกวาลว (ø5)
a. ถอดปลอกวาลวดวยตัวชวยถอดปลอกวาลว “1” 90890-04098
ตัวชวยติดตั้งปลอกวาลว (5.0 มม.)
YM-04098
ดอกควานปลอกวาลว (ø5)
90890-04099
ดอกควานปลอกวาลว (5.0 มม.)
YM-04099
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. กําจัด:
• คราบเขมา
(จากหนาวาลวและบาวาลว)
5-24
• หนาวาลว
เปนรู/สึกหรอ → บดหนาวาลว
• ปลายกานวาลว
ทรงดอกเห็ดหรือเสนผานศูนยกลางใหญกวาตัวกานวาลว →
เปลี่ยนวาลว
5. วัด:
• คาความสึกกานวาลว
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนวาลว ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. ทาสียอมสีน้ําเงิน “b” ไวบนหนาวาลว
• เมื่อติดตั้งวาลวใหม ใหเปลี่ยนปลอกวาลวทุกครั้ง
• หากมีการถอดหรือเปลี่ยนวาลว ใหเปลีย่ นซีลกานวาลวเสมอ
คาความสึกกานวาลว
0.010 มม. (0.0004 นิ้ว)
b. ติดตั้งวาลวเขากับฝาสูบ
c. กดวาลวผานปลอกวาลวเขาไปจนติดกับบาวาลวเพื่อใหเห็น
รอยกดชัดเจน
d. วัดความกวางบาวาลว
บริเวณที่บาวาลวและหนาวาลวสัมผัสกัน สียอมสีน้ําเงินที่ทาไว
5
UAS30285
การตรวจสอบบาวาลว จะถูกลบหายไป
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับวาลวและบาวาลวทั้งหมด ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
1. กําจัด: 4. บด:
• คราบเขมา • หนาวาลว
(จากหนาวาลวและบาวาลว) • บาวาลว
2. ตรวจสอบ: ขอแนะนํา
• บาวาลว หลังจากเปลีย่ นฝาสูบหรือเปลี่ยนวาลวและปลอกวาลวแลว ควรจะ
เปนรู/สึกหรอ → เปลี่ยนฝาสูบ บดบาวาลวและหนาวาลว
3. วัด:
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• ความกวางบาวาลว “a” a. ทาผงบดหนาสัมผัสวาลวเนื้อหยาบ “a” ที่หนาวาลว
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนฝาสูบ UCA13790
ความกวางหนาสัมผัสบาวาลว (ไอดี) อยาใหผงบดหนาสัมผัสวาลวหลุดเขาไปในชองวางระหวางกาน
0.90–1.20 มม. (0.0354–0.0472 นิ้ว) วาลวกับปลอกวาลว
1.6 มม. (0.06 นิ้ว)
ความกวางหนาสัมผัสบาวาลว (ไอเสีย)
0.90–1.20 มม. (0.0354–0.0472 นิ้ว)
1.6 มม. (0.06 นิ้ว)
5-25
j. วัดความกวางบาวาลวอีกครั้ง หากความกวางบาวาลวไมอยู
ในคาที่กําหนด ใหเจียและบดบาวาลว
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
UAS30286
การตรวจสอบสปริงวาลว
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับสปริงวาลวทัง้ หมด
1. วัด:
• ความยาวอิสระของสปริงวาลว “a”
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนสปริงวาลว
b. ทาน้ํามันโมลิบดินัม ไดซัลไฟดบนกานวาลว
c. ติดตัง้ วาลวเขากับฝาสูบ ความยาวอิสระ (ไอดี)
d. หมุนวาลวไปจนกวาจะขัดหนาวาลวและบาวาลวเรียบเสมอกัน 33.79 มม. (1.33 นิว้ )
แลวเช็ดผงบดหนาสัมผัสวาลวออกใหหมด คาพิกัดการซอม
32.10 มม. (1.26 นิว้ )
ขอแนะนํา ความยาวอิสระ (ไอเสีย)
เพื่อใหการบดวาลวไดผลดีทสี่ ุด ใหเคาะบาวาลวเบาๆ ขณะหมุน 33.80 มม. (1.33 นิว้ )
วาลวไปกลับดวยมือที่ประกบเขาดวยกัน คาพิกัดการซอม
32.06 มม. (1.26 นิว้ )
5
e. ทาผงบดหนาสัมผัสวาลวเนื้อละเอียดที่หนาวาลว และทํา
ขั้นตอนดานบนซ้ํา 2. วัด:
f. หลังจากทําขั้นตอนการบดทัง้ หมดแลว ตองแนใจวาเช็ดผงบด • แรงดันสปริงวาลวอัด “a”
หนาสัมผัสวาลวออกจากหนาวาลวและบาวาลวจนหมด คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนสปริงวาลว
g. ทาสียอมสีน้ําเงิน “b” ไวบนหนาวาลว
แรงดันสปริงอัดที่ติดตั้ง (ไอดี)
139.50–160.50 N (14.22–16.37 kgf,
31.36–36.08 lbf)
แรงดันสปริงอัดที่ติดตั้ง (ไอเสีย)
139.50–160.50 N (14.22–16.37 kgf,
31.36–36.08 lbf)
ความยาวที่ติดตั้ง (ไอดี)
28.90 มม. (1.14 นิว้ )
ความยาวที่ติดตั้ง (ไอเสีย)
h. ติดตั้งวาลวเขากับฝาสูบ 28.90 มม. (1.14 นิว้ )
i. กดวาลวผานปลอกวาลวเขาไปจนติดกับบาวาลวเพื่อใหเห็น
รอยกดชัดเจน
5-26
• ซีลกานวาลว “2”
(ดวยสารหลอลื่นที่แนะนํา)
น้ํามันหลอลื่น
b. ความยาวที่ติดตั้ง E
3. วัด:
• มุมเอียงสปริงวาลว “a”
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนสปริงวาลว
มุมเอียงสปริง (ไอดี) 5. ติดตั้ง:
1.5 มม. (0.06 นิ้ว) • บารองสปริงวาลว “1”
มุมเอียงสปริง (ไอเสีย) • ซีลกานวาลว “2” New
1.5 มม. (0.06 นิ้ว) • วาลว “3”
• สปริงวาลว “4”
• ประกับสปริงวาลว “5”
(เขากับฝาสูบ)
• ตรวจสอบใหแนใจวาติดตั้งวาลวแตละตัวไวในตําแหนงเดิม
• ติดตั้งสปริงวาลวโดยหันระยะเกลียวทีก่ วางกวา “a” ขึ้นดานบน 5
5
UAS30288
1
การติดตั้งวาลว 4
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับวาลวและสวนประกอบที่เกี่ยวของทั้งหมด
• ปลายกานวาลว 3
(ดวยหินลับมีด) 2 New
• กานวาลว “1”
b. ระยะเกลียวที่แคบกวา
น้ํามันโมลิบดินัม ไดซัลไฟด 6. ติดตั้ง:
• สลักล็อควาลว “1”
5-27
ติดตั้งสลักล็อควาลวโดยกดอัดสปริงวาลวดวยที่กดสปริงวาลว
และหัวตอที่กดสปริงวาลว “2”
ที่กดสปริงวาลว
90890-04019
ที่กดสปริงวาลว
YM-04019
หัวตอที่กดสปริงวาลว
90890-04108
อะแดปเตอรที่กดสปริงวาลว 22 มม.
YM-04108
7. หากตองการยึดสลักล็อควาลวเขากับกานวาลวใหแนน ใหใช
5
คอนยางเคาะปลายกานวาลวเบาๆ
UCA13800
การตอกปลายกานวาลวแรงเกินไปอาจทําใหวาลวชํารุดเสียหาย
5-28
กระบอกสูบและลูกสูบ
UAS20046
การถอดกระบอกสูบและลูกสูบ
3 New
4
2
E
1 5 New
7
New
10
9
11 6
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf) 5 New
T.R
.
5
E
8 E

1 ตัวประคองโซราวลิ้น (ดานไอเสีย) 1
2 กระบอกสูบ 1
3 ปะเก็นกระบอกสูบ 1
5 คลิปสลักลูกสูบ 2
6 สลักลูกสูบ 1
7 ลูกสูบ 1
8 แหวนตัวบน 1
9 แหวนตัวที่ 2 1
10 แหวนน้ํามัน 1
11 โบลทถายน้ํายาหลอเย็น (ดานกระบอกสูบ) 1
5-29
UAS30289
การถอดลูกสูบ ขอแนะนํา
1. ถอด: เมื่อจะถอดแหวนลูกสูบ ใหใชมือเปดปากแหวนลูกสูบ และยกอีก
• คลิปสลักลูกสูบ “1” ดานหนึง่ ของแหวนขึ้นมาจากหัวลูกสูบ
• สลักลูกสูบ “2”
• ลูกสูบ “3”
UCA13810
อยาใชคอนตอกสลักลูกสูบออกมา
• กอนจะถอดคลิปสลักลูกสูบ ใหใชผาสะอาดคลุมชองเปดหอง
เครื่องยนตเพื่อปองกันไมใหคลิปสลักลูกสูบตกลงไปในหอง
เครื่องยนต UAS30291
• กอนจะถอดสลักลูกสูบ ควรขัดรองของคลิปสลักลูกสูบและ การตรวจสอบกระบอกสูบและลูกสูบ

บริเวณรูสลักลูกสูบใหเรียบ หากขัดเรียบบริเวณทั้งสองแหงแลว 1. ตรวจสอบ:
และลูกสูบยังคงถอดออกไดยาก ใหถอดออกดวยชุดตัวดึงสลัก • ผนังลูกสูบ
ลูกสูบ “4” • ผนังกระบอกสูบ
รอยขีดขวนแนวตั้ง → ควานหรือเปลี่ยนกระบอกสูบ และ
ชุดตัวดึงสลักลูกสูบ เปลี่ยนลูกสูบและแหวนลูกสูบทั้งชุด
90890-01304 2. วัด:
ตัวดึงสลักลูกสูบ • ระยะหางจากลูกสูบถึงกระบอกสูบ
YU-01304 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. วัดขนาดกระบอกสูบ “C” ดวยเกจวัดขนาดกระบอกสูบ
วัดขนาดกระบอกสูบ “C” โดยทําการวัดจากขางหนึง่ ไปยังอีกขาง
และจากดานหนาไปดานหลังของกระบอกสูบ จากนั้น หาคาเฉลี่ย
2 1
จากคาที่วัดทัง้ หมด
ขนาดกระบอกสูบ
58.000–58.010 มม. (2.2835–2.2839 นิ้ว)
3 พิกัดความเรียว
0.050 มม. (0.0020 นิ้ว)
พิกัดความไมกลม
0.050 มม. (0.0020 นิ้ว)
“C” = คาสูงสุดของ D1 - D2
“T” = คาสูงสุดของ D1 หรือ D2 - คาสูงสุดของ D5 หรือ D6
“R” = คาสูงสุดของ D1, D3 หรือ D5 - คาต่ําสุดของ D2, D4 หรือ D6
2. ถอด:
• แหวนตัวบน
• แหวนตัวที่ 2
• แหวนน้ํามัน
5-30
UAS30292
การตรวจสอบแหวนลูกสูบ
1. วัด:
• ระยะหางดานขางแหวนลูกสูบ
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนลูกสูบและแหวน
ลูกสูบทั้งชุด
กอนจะวัดระยะหางดานขางแหวนลูกสูบ ใหกําจัดคราบเขมาออก
จากรองแหวนลูกสูบและแหวนลูกสูบ
b. หากคาไมไดตามมาตรฐานกําหนด ใหควานหรือเปลี่ยน
กระบอกสูบ และเปลี่ยนลูกสูบและแหวนลูกสูบทัง้ ชุด แหวนลูกสูบ
c. วัดเสนผานศูนยกลางของกระโปรงลูกสูบ D “a” ดวยไมโคร แหวนตัวบน
มิเตอร ระยะหางดานขางแหวน
0.030–0.065 มม. (0.0012–0.0026 นิว้ )
0.115 มม. (0.0045 นิ้ว)
ระยะหางดานขางแหวน
0.020–0.055 มม. (0.0008–0.0022 นิว้ )
0.115 มม. (0.0045 นิ้ว)
b. 6.0 มม. (0.24 นิ้ว) จากขอบลางของลูกสูบ
ลูกสูบ
เสนผานศูนยกลาง
5
57.962–57.985 มม. (2.2820–2.2829 นิ้ว)
d. หากคาไมไดตามมาตรฐานกําหนด ใหเปลี่ยนลูกสูบและแหวน
ลูกสูบทั้งชุด
e. คํานวณระยะหางจากลูกสูบถึงกระบอกสูบโดยใชสูตรคํานวณ 2. ติดตั้ง:
ดังนี้ • แหวนลูกสูบ
ระยะหางจากลูกสูบถึงกระบอกสูบ = (เขากับกระบอกสูบ)
ขนาดกระบอกสูบ “C” -
เสนผานศูนยกลางของกระโปรงลูกสูบ “D” ขอแนะนํา
ใชหัวลูกสูบเพื่อปรับระดับแหวนลูกสูบใกลกับดานลางของ
กระบอกสูบที่ซึ่งความสึกกระบอกสูบอยูต่ําสุด
ระยะหางจากลูกสูบถึงกระบอกสูบ
0.015–0.048 มม. (0.0006–0.0019 นิ้ว) 3. วัด:
f. หากคาไมไดตามมาตรฐานกําหนด ใหควานหรือเปลี่ยน • ระยะปากแหวนลูกสูบ
กระบอกสูบ และเปลี่ยนลูกสูบและแหวนลูกสูบทัง้ ชุด คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนแหวนลูกสูบ
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ ขอแนะนํา
ระยะปากแหวนของแหวนน้ํามันไมสามารถวัดได หากระยะปาก
แหวนของรางแหวนน้ํามันกวางเกินไป ใหเปลี่ยนแหวนน้ํามันทั้ง
3 ตัว
5-31
แหวนลูกสูบ
แหวนตัวบน
ระยะปากแหวนลูกสูบ (เมื่อติดตั้งแลว)
0.10–0.25 มม. (0.0039–0.0098 นิ้ว)
0.50 มม. (0.0197 นิ้ว)
0.35–0.50 มม. (0.0138–0.0197 นิ้ว)
คาพิกัดการซอม 3. วัด:
0.85 มม. (0.0335 นิ้ว) • เสนผานศูนยกลางของรูสลักลูกสูบ “b”
แหวนน้ํามัน คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนลูกสูบ
0.20–0.70 มม. (0.0079–0.0276 นิ้ว) เสนผานศูนยกลางภายในรูสลักลูกสูบ
14.002–14.013 มม. (0.5513–0.5517 นิ้ว)
14.043 มม. (0.5529 นิ้ว)
a
5 a. ดานลางของกระบอกสูบ
b. ดานบนของกระบอกสูบ
UAS30293 4. คํานวณ:
การตรวจสอบสลักลูกสูบ • ระยะหางจากสลักลูกสูบถึงรูสลักลูกสูบ
1. ตรวจสอบ: คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนสลักลูกสูบและ
• สลักลูกสูบ ลูกสูบทั้งชุด
สีน้ําเงินเปลี่ยนสี/รอง → เปลี่ยนสลักลูกสูบ แลวตรวจสอบ
ระยะหางจากสลักลูกสูบถึงรูสลักลูกสูบ =
ระบบหลอลื่น เสนผานศูนยกลางของรูสลักลูกสูบ “b” -
2. วัด: เสนผานศูนยกลางภายนอกสลักลูกสูบ “a”
• เสนผานศูนยกลางภายนอกสลักลูกสูบ “a”
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนสลักลูกสูบ ระยะหางจากสลักลูกสูบถึงรูสลักลูกสูบ
0.002–0.018 มม. (0.0001–0.0007 นิว้ )
เสนผานศูนยกลางภายนอกสลักลูกสูบ
13.995–14.000 มม. (0.5510–0.5512 นิ้ว) UAS30290
คาพิกัดการซอม การตรวจสอบตัวประคองโซราวลิ้น (ดานไอเสีย)

13.975 มม. (0.5502 นิว้ ) 1. ตรวจสอบ:
• ตัวประคองโซราวลิ้น (ดานไอเสีย)
UAS30294
การติดตั้งลูกสูบและกระบอกสูบ
• รางแหวนน้ํามันตัวลาง “1”
• แหวนน้ํามัน “2”
5-32
• รางแหวนน้ํามันตัวบน “3” 3. หลอลื่น:

• แหวนตัวที่ 2 “4” • ลูกสูบ
• แหวนตัวบน “5” • แหวนลูกสูบ
ขอแนะนํา • กระบอกสูบ
ตรวจสอบใหแนใจวาติดตั้งแหวนลูกสูบโดยใหเครื่องหมายของ (ดวยสารหลอลื่นที่แนะนํา)
ผูผลิตหันขึ้นดานบน
น้ํามันหลอลื่น
5
4. จัดตําแหนง:
• ระยะปากแหวนลูกสูบ
4
3 c
1 b a
135˚
2. ติดตั้ง: 45˚ 45˚
• ลูกสูบ “1”
e d
• สลักลูกสูบ “2” 45˚ 45˚
A
• คลิปสลักลูกสูบ “3” New
a. แหวนตัวบน
ขอแนะนํา b. แหวนตัวที่ 2
• ทาน้ํามันหลอลืน่ ที่สลักลูกสูบ c. รางแหวนน้ํามันตัวบน
• ตรวจสอบใหแนใจวาเครื่องหมายเจาะรู “a” บนลูกสูบชีไ้ ปทาง
5
d. แหวนน้ํามัน
กระบอกสูบดานไอเสีย e. รางแหวนน้ํามันตัวลาง
• กอนจะติดตั้งคลิปสลักลูกสูบ ใหใชผาสะอาดคลุมชองเปดหอง A. ดานไอเสีย
เครื่องยนตเพื่อปองกันไมใหคลิปสลักลูกสูบตกลงไปในหอง
เครื่องยนต 5. ติดตั้ง:
• เมื่อติดตั้งคลิปสลักลูกสูบ ตองแนใจวาปลายคลิป “b” อยูพนจาก • สลักนํา
รองบาก“c” ในลูกสูบดังแสดงในภาพประกอบ • ปะเก็นกระบอกสูบ New
• กระบอกสูบ “1”
New 3 ขอแนะนํา
2 • ขณะยึดลูกสูบ “2” ดวยมือขางหนึ่ง ใหใชมืออีกขางหนึ่งติดตั้ง
กระบอกสูบ
• ใสโซราวลิ้นและตัวประคองโซราวลิ้น (ดานไอดี) ลอดผานชอง
1
โซราวลิ้น
a 1 2
3 New 2
1
b
5-33
ระบบสงกําลังอัตโนมัติสายพานวี
UAS20050
การถอดหองสายพานวี
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
New
(10)
5
New 1
New
3
2
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
New
5 (6)
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.

1 ฝาครอบไสกรองอากาศหองสายพานวี 1
2 ไสกรองอากาศหองสายพานวี 1
3 ตัวรองรับไสกรองอากาศหองสายพานวี 1
4 ทออากาศหองสายพานวี 1
5 หองสายพานวี 1
5-34
การถอดหองสายพานวี
9
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
New
(10)
7 8
New
New 6
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

T.R
.
New
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

(6)
5
T.R
.
เมื่อนําปะเก็นหองสายพานวีออก ใหตัดสวนกลางของปะเก็น
6 ปะเก็นหองสายพานวี 1 กอนติดตั้งปะเก็นหองสายพานวีอันใหม ใหถอดสายพานวี
ออก
โปรดดูที่ “การถอดสายพานวี พูเลยหนา และพูเลยหลัง”
8 ทอตรวจสอบหองสายพานวี 1
9 ลูกปน 1
5-35
การถอดสายพานวี พูเลยหนา และพูเลยหลัง
45 Nm (4.5 m•kgf, 33 ft•Ibf)
T.R
.
13
12
10
9 11
10
LS 8
10 5
7 6
LS
3
5
4 1
2
49 Nm (4.9 m•kgf, 35 ft•Ibf)
T.R
.

1 นัทลอพูเลยหนาตัวนอก 1
2 แหวนรองสปริงรูปกรวย 1
3 แหวนรอง 1
4 ลอพูเลยหนาตัวนอก 1
5 สายพานวี 1
7 ลอพูเลยหนาตัวใน 1
8 ตุมเหวี่ยงลอพูเลยหนา 6
9 ลูกเบี้ยว 1
10 แผนเลื่อน 3
11 นัทเสื้อคลัทช 1
12 เสื้อคลัทช 1
13 ชุดลอพูเลยหลัง 1
5-36
การถอดแยกลอพูเลยหลัง
* 55 Nm (5.5 m•kgf, 40 ft•Ibf)
T.R
.
4
3
2
10
11 New 13
12
5 1
6
9 New 7
9 New
* 8 New
5 * 5
* ทาจาระบี Shell dolium grease R®
1 นัทลอพูเลยหลัง 1
2 ชุดคลัทชแคริเออร 1
3 สปริงอัด 1
4 ปลอกรองสปริง 1
7 ลอพูเลยหลังตัวนอก 1
8 โอริง 2
11 แหวนล็อคสลัก 1
13 ลอพูเลยหลังตัวใน 1
5-37
UAS30310 UCA21820
การถอดลอพูเลยหนา ขอควรระวัง
1. ถอด: หามถอดนัทลอพูเลยหลังที่ขั้นตอนนี้
• นัทลอพูเลยหนาตัวนอก “1”
• แหวนรองสปริงรูปกรวย ขอแนะนํา
• แหวนรอง ขณะยึดลอพูเลยหลังไวดวยเครื่องมือจับยึดโรเตอร “2” ใหคลายนัท
• ลอพูเลยหนาตัวนอก “2” ยึดลอพูเลยหลัง 1 รอบเต็มดวยประแจกระบอก “3”
ขณะยึดลอพูเลยหนาตัวนอกไวดวยเครื่องมือจับยึดโรเตอร “3” ให เครื่องมือจับยึดโรเตอร
คลายนัทลอพูเลยหนาตัวนอกออก 90890-04166
YM-04166
เครื่องมือจับยึดโรเตอร ประแจกระบอก (39 มม.)
90890-01235 90890-01493
YU-01235
3 1
3 2
2 UAS30312
การถอดแยกลอพูเลยหลัง
5 UAS30311
การถอดลอพูเลยหลัง
1. ถอด:
• นัทลอพูเลยหลัง “1”
1. ถอด:
• นัทเสื้อคลัทช “1”
• เสือ้ คลัทช “2” ติดตั้งที่กดสปริงพูเลย “2” และแทนยึดพูเลย “3” เขากับพูเลยหลัง
ดังรูปที่แสดง จากนั้นใหกดอัดสปริง แลวถอดนัทยึดลอพูเลยหลัง
ออก
ขณะยึดเสื้อคลัทชไวดวยเครื่องมือจับยึดโรเตอร “3” ใหคลายนัท
เสื้อคลัทชออก
ที่กดสปริงพูเลย
เครื่องมือจับยึดโรเตอร 90890-04134
90890-04166 ที่กดสปริงพูเลย
YM-04166 YM-04134
แทนยึดพูเลย
90890-04135
YM-04135
3
2
1
2. คลาย:
• นัทลอพูเลยหลัง “1”
5-38
2 ความหนาของผาคลัทช
4.0 มม. (0.16 นิ้ว)
1 คาพิกัดการซอม
2.5 มม. (0.10 นิ้ว)
a a
3 a
UAS30313 a
การตรวจสอบเสื้อคลัทช
• เสือ้ คลัทช
ชํารุด/สึกหรอ → เปลีย่ น a a
2. วัด: UAS30315
• เสนผานศูนยกลางภายในเสื้อคลัทช “a” การตรวจสอบสายพานวี

คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนเสื้อคลัทช 1. ตรวจสอบ:
• สายพานวี “1”
เสนผานศูนยกลางภายในเสื้อคลัทช รอยแตก/ชํารุด/สึกหรอ → เปลี่ยน
125.0 มม. (4.92 นิว้ )
จาระบี/น้ํามัน → ทําความสะอาดลอพูเลยหนาและลอพูเลย
126.0 มม. (4.96 นิว้ ) หลัง
2. วัด:
• ความกวางสายพานวี “a”
5 a
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลีย่ น
5
ความกวางสายพานวี
25.5 มม. (1.00 นิ้ว)
23.0 มม. (0.91 นิ้ว)
UAS30314
การตรวจสอบผาคลัทช
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับผาคลัทชทัง้ หมด
• ผาคลัทช
ชํารุด/สึกหรอ → เปลีย่ นผาคลัทชและสปริงทั้งชุด
บริเวณเคลือบเงา → ขัดดวยกระดาษทรายแบบหยาบ
ขอแนะนํา UAS30316
หลังจากขัดบริเวณเคลือบเงาแลว ใหทําความสะอาดคลัทชดวยผา การตรวจสอบลอพูเลยหนา

2. วัด:
• ลอพูเลยหนาตัวใน
• ความหนาของผาคลัทช “a”
• ลอพูเลยหนาตัวนอก
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนผาคลัทชและสปริง
• ปลอกรอง
รอยแตก/ชํารุด/สึกหรอ → เปลี่ยนลอพูเลยหนาตัวใน ลอพูเลย
หนาตัวนอก และปลอกรองทั้งชุด
5-39
UAS30317
การตรวจสอบตุมเหวี่ยงลอพูเลยหนา
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับตุมน้ําหนักของลอพูเลยหนาทั้งหมด 1
• ตุมเหวี่ยงลอพูเลยหนา
รอยแตก/ชํารุด/สึกหรอ → เปลี่ยน
2. วัด: a
• เสนผานศูนยกลางภายนอกตุมเหวี่ยงลอพูเลยหนา “a”
เสนผานศูนยกลางภายนอกตุมเหวี่ยง • ความยาวอิสระของสปริง
20.0 มม. (0.79 นิ้ว) คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนสปริง
19.5 มม. (0.77 นิ้ว) ความยาวอิสระของสปริงอัด
95.0 มม. (3.74 นิ้ว)
85.5 มม. (3.37 นิ้ว)
5 UAS31233
การตรวจสอบแผนเลื่อนลอพูเลยหนา
• แผนเลื่อนลอพูเลยหนา UAS30320
รอยแตก/ชํารุด/สึกหรอ → เปลี่ยน การประกอบลอพูเลยหนา

1. ทําความสะอาด:
UAS30319
• ลอพูเลยหนาตัวนอก
การตรวจสอบลอพูเลยหลัง
• ลอพูเลยหนาตัวใน
• ตุมเหวี่ยงลอพูเลยหนา
• ลอพูเลยหลังตัวใน • ลูกเบี้ยว
• ลอพูเลยหลังตัวนอก
รอยแตก/ชํารุด/สึกหรอ → เปลี่ยนลอพูเลยหลังตัวในและ UAS30321
การประกอบลอพูเลยหลัง
ลอพูเลยหลังตัวนอกทั้งชุด 1. หลอลื่น:
2. ตรวจสอบ: • พื้นผิวภายในลอพูเลยหลังตัวนอก
• รองลูกเบี้ยวแรงบิด “a” • ซีลน้ํามัน “1”
ชํารุด/สึกหรอ → เปลีย่ นลอพูเลยหลังตัวในและลอพูเลยหลัง (ดวยสารหลอลื่นที่แนะนํา)
ตัวนอกทั้งชุด
3. ตรวจสอบ: สารหลอลื่นที่แนะนํา
• สลักนํา “1” จาระบี Shell dolium grease R®
ชํารุด/สึกหรอ → เปลีย่ นลอพูเลยหลังตัวในและลอพูเลยหลัง ขอแนะนํา
ตัวนอกทั้งชุด หามทาจาระบีที่พื้นผิวดานใน “a” ของลอพูเลยหลังตัวใน “2”
หากจาระบีถูกพื้นผิวภายในของลอพูเลยหลังตัวใน ตองแนใจวา
ไดเช็ดออกจนหมด
5-40
• สปริงอัด
2 * • ชุดคลัทชแคริเออร
1 • นัทลอพูเลยหลัง “1”
* • ติดตั้งที่กดสปริงพูเลย “2” และแทนยึดพูเลย “3” เขากับพูเลยหลัง
ดังรูปที่แสดง จากนั้นใหกดอัดสปริง แลวติดตั้งนัทยึดลอพูเลย
a 1 หลัง
• ติดตั้งนัทยึดลอพูเลยหลัง “1” โดยใหดานเรียวหันไปทางคลัทช
แคริเออร
• ซีลน้ํามัน New ที่กดสปริงพูเลย
• ลอพูเลยหลังตัวนอก “1” 90890-04134
ขอแนะนํา ที่กดสปริงพูเลย
ติดตั้งลอพูเลยหลังตัวนอกเขากับลอพูเลยหลังตัวใน “2” ดวยปลอก YM-04134
ซีลน้ํามัน “3” แทนยึดพูเลย
90890-04135
ปลอกซีลน้ํามัน (37 มม.)
YM-04135
90890-04177
2
1
1
3
2 5
3
3. ติดตั้ง: UAS31234
• สลักนํา “1” การติดตั้งลอพูเลยหนา สายพานวี และลอพูเลยหลัง

4. หลอลื่น: 1. ติดตั้ง:
• รองสลักนํา “a” • ชุดลอพูเลยหลัง
• โอริง “2” New ขอแนะนํา
(ดวยสารหลอลื่นทีแ่ นะนํา) กอนติดตั้งชุดลอพูเลยหลัง ใหตรวจสอบวาไมมีจาระบีที่รอง “a”
ของเฟองขับขั้นตน หากมีจาระบีอยูที่รองเฟอง ตองแนใจวาไดเช็ด
สารหลอลื่นที่แนะนํา ออกจนหมด
จาระบี Shell dolium grease R®
1
New 2
a
a
2. ขัน:
5. ติดตั้ง: • นัทลอพูเลยหลัง “1”
• ปลอกรองสปริง
5-41
นัทลอพูเลยหลัง ขอแนะนํา
55 Nm (5.5 m·kgf, 40 ft·lbf) เมื่อติดตั้งชุดลอพูเลยหนาตัวใน ใหยึดลูกเบี้ยวไวเพื่อปองกันตุม
T.
R.
เหวี่ยงลอพูเลยหนาหลนออกจากลอพูเลยหนาตัวใน
ขณะยึดลอพูเลยหลังไวดวยเครื่องมือจับยึดโรเตอร “2” ใหขันนัท
ยึดลอพูเลยหลังดวยประแจกระบอก “3”
1
90890-04166
YM-04166
ประแจกระบอก (39 มม.)
90890-01493
2 • สายพานวี “1”
UCA21720
อยาใหจาระบีเขาไปสัมผัสกับสายพานวี
1
• ติดตั้งสายพานวีโดยใหเครื่องหมายลูกศรที่พิมพไวบนสายพานวี
3 หันไปในทิศทางที่แสดงในภาพ
• ติดตั้งสายพานวีไปยังดานลอพูเลยหนา
5
• เสือ้ คลัทช “1”
• นัทเสื้อคลัทช “2”
นัทเสื้อคลัทช
45 Nm (4.5 m·kgf, 33 ft·lbf)
T.
R.
1
ขณะยึดเสื้อคลัทชไวดวยเครื่องมือจับยึดโรเตอร “3” ใหขันแนน
นัทเสือ้ คลัทช
เครื่องมือจับยึดโรเตอร • ลอพูเลยหนาตัวนอก “1”
90890-04166 • แหวนรอง
YM-04166 • แหวนรองสปริงรูปกรวย “2”
• นัทลอพูเลยหนาตัวนอก
UCA21730
3
อยาใหจาระบีสัมผัสถูกชุดลอพูเลยหนา
• ทาจาระบีลเิ ธียมที่ดานนัทลอพูเลยหนาตัวนอกของแหวนรอง
สปริงรูปกรวยและที่สวนเกลียวของเพลาขอเหวีย่ ง
1
2
• ชุดลอพูเลยหนาตัวใน “1”
5-42
• ติดตั้งแหวนรองสปริงรูปกรวยโดยหันเครื่องหมาย “a” ออกไป

ดานนอก
• ติดตั้งสายพานวีในลอพูเลยหนา (เมื่อพูเลยอยูทีต่ ําแหนงกวางสุด)
และลอพูเลยหลัง (เมื่อพูเลยอยูที่ตําแหนงแคบสุด) และตรวจให
แนใจวาสายพานวีตึง
2
7. ขัน:
• นัทลอพูเลยหนาตัวนอก “1”
นัทลอพูเลยหนาตัวนอก
49 Nm (4.9 m·kgf, 35 ft·lbf)
T.
R.
ขณะยึดลอพูเลยหนาตัวนอกไวดวยเครื่องมือจับยึดโรเตอร “2” ให
ขันนัทลอพูเลยหนาตัวนอก
90890-01235
5
YU-01235
5-43
คลัทชสตารท
UAS20049
การถอดคลัทชสตารท
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
M
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

3 LT
LT
T.R
.
5
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
3 4
T.R
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf).
T.R
.
New
LS (3)
New
E 6
8
5 9
7 New
1
2 New
*
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf) LS
T.R
.
*ทาทรีบอนดยามาฮา 1215 (90890-85505)

ชุดลอพูเลยหลัง โปรดดูที่ “ระบบสงกําลังอัตโนมัติสายพานวี” ในหนา 5-34
1 ฝาครอบคลัทชสตารท 1
4 เฟองสะพานคลัทชสตารท 1
5 เพลาเฟองสะพานคลัทชสตารท 1
7 คลัทชสตารท 1
9 เฟองลอสตารท 1
5-44
การถอดคลัทชสตารท
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
14
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

LT
LT
T.R
.
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
12
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
New
LS (3)
New 10 11
13
E
New
5
New
*
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf) LS
T.R
.
*ทาทรีบอนดยามาฮา 1215 (90890-85505)

12 แผนล็อคโซราวลิ้น 1
13 โซราวลิ้น 1
14 ตัวประคองโซราวลิ้น (ดานไอดี) 1
5-45
UAS31236 UAS31237
การตรวจสอบเฟองลอสตารท การตรวจสอบโซราวลิ้น
1. ตรวจสอบ: 1. ตรวจสอบ:
• ลูกปน • โซราวลิ้น
ชํารุด/สึกหรอ → เปลีย่ น ชํารุด/แข็งตึง → เปลี่ยนโซราวลิ้นและเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว
2. ตรวจสอบ: ทั้งชุด
• เฟองสะพานคลัทชสตารท
• เฟองลอสตารท “1”
รอยครีบนูน/เศษโลหะ/รอยขรุขระ/สึกหรอ → เปลี่ยนชิ้นสวน
ที่บกพรอง
• พื้นผิวหนาสัมผัสของเฟองลอสตารท
ชํารุด/เปนรู/สึกหรอ → เปลี่ยนเฟองลอสตารท
1 UAS31238
การตรวจสอบตัวประคองโซราวลิ้น (ดานไอดี)
• ตัวประคองโซราวลิ้น (ดานไอดี)
UAS30309
การติดตั้งคลัทชสตารท
5
UAS30306
การตรวจสอบคลัทชสตารท • ซีลน้ํามัน “1” New

1. ตรวจสอบ: (ที่ฝาครอบคลัทชสตารท)
• การทํางานของคลัทชสตารท
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ ความลึกที่ติดตั้ง “a”
a. ติดตั้งเฟองลอสตารท “1” เขากับคลัทชสตารท “2” และยึด 1.0–1.5 มม. (0.04–0.06 นิ้ว)
คลัทชสตารทคางไว
b. เมื่อหมุนเฟองลอสตารททวนเข็มนาฬิกา “A” คลัทชสตารท ขอแนะนํา
และเฟองลอสตารทควรขบเขาหากัน มิเชนนั้น จะแสดงวา หลอลื่นซีลน้ํามันดวยจาระบีลิเธียม
คลัทชสตารทผิดปกติและตองเปลี่ยนใหม
c. เมื่อหมุนเฟองลอสตารทตามเข็มนาฬิกา “B” ควรหมุนไดอยาง
อิสระ มิเชนนั้น จะแสดงวาคลัทชสตารทผิดปกติและตอง
เปลี่ยนใหม
1 1 New
a
B
2
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5-46
UAS20190
การถอดชุดขดลวดสเตเตอร
1
1
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
LT
LT
LT 2
5
T.R
T.R
.

ถาย
ชุดแผนพักเทา (ขวา)/ฝาครอบลาง โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (5)” ในหนา 4-12
พัดลมหมอน้ํา โปรดดูที่ “หมอน้ํา” ในหนา 6-1
1 ขั้วสายเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง/ขั้วสายชุดขดลวด 1/1 ปลด

สเตเตอร
2 นัทยึดโรเตอรเอซี แมกนีโต 1
5-47
การถอดชุดขดลวดสเตเตอร
6
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
5
LT
3
4
7
LT
LT
5
T.R
T.R
.

3 โรเตอรเอซี แมกนีโต 1
4 ลิ่มวงเดือน 1
5 ตัวยึดเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง 1
6 เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง 1
7 ชุดขดลวดสเตเตอร 1
5-48
UAS31239
การถอดเอซี แมกนีโต
1. ถอด:
• นัทยึดโรเตอรเอซี แมกนีโต “1”
• แหวนรอง
ขณะยึดโรเตอรเอซี แมกนีโต “2” ไวดวยเครื่องมือจับยึดโรเตอร 1
“3” ใหคลายนัทยึดโรเตอรเอซี แมกนีโต
2
เครื่องมือจับยึดโรเตอร UAS31240
การติดตั้งเอซี แมกนีโต
90890-01235
ตัวจับโรเตอรและชุดจานไฟ 1. ติดตั้ง:
YU-01235 • ลิ่มวงเดือน
• โรเตอรเอซี แมกนีโต
• แหวนรอง
• นัทยึดโรเตอรเอซี แมกนีโต
3
• ทําความสะอาดสวนเรียวของเพลาขอเหวี่ยงและดุมโรเตอร
1 • เมื่อติดตั้งโรเตอรเอซี แมกนีโต ตองแนใจวาเสียบลิ่มวงเดือนลง
2 ในรองลิ่มของเพลาขอเหวี่ยงอยางถูกตอง
2. ขัน:
2. ถอด:
• โรเตอรเอซี แมกนีโต “1”
(ดวยตัวดึงลอชวยแรง “2”)
• นัทยึดโรเตอรเอซี แมกนีโต “1”
นัทยึดโรเตอรเอซี แมกนีโต
5
• ลิ่มวงเดือน 80 Nm (8.0 m·kgf, 58 ft·lbf)
T.
R.
UCA21740
เพื่อปกปองสวนปลายของเพลาขอเหวีย่ ง ใหใสประแจกระบอกที่ ขณะยึดโรเตอรเอซี แมกนีโต “2” ไวดวยเครื่องมือจับยึดโรเตอร
มีขนาดเหมาะสมไวระหวางโบลทนําศูนยของตัวดึงลอชวยแรงกับ “3” ใหขันแนนนัทยึดโรเตอรเอซี แมกนีโต
ขอแนะนํา 90890-01235
ตรวจสอบใหแนใจวาตัวดึงลอชวยแรงจับยึดอยูกึ่งกลางเหนือ ตัวจับโรเตอรและชุดจานไฟ
โรเตอรเอซี แมกนีโต YU-01235
ตัวดึงลอชวยแรง
90890-01189
3
ตัวดึงลอชวยแรง
YM-01189
1
2
5-49
สตารทไฟฟา
UAS20052
การถอดมอเตอรสตารท
3.5 Nm (0.35 m•kgf, 2.5 ft•Ibf)
T.R
.
LS
New
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

T.R
.

ยางกันโคลน โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (4)” ในหนา 4-9
1 สายไฟมอเตอรสตารท 1 ปลด
2 มอเตอรสตารท 1
3 ชุดสายไฟยอยของมอเตอรสตารท 1
5-50
การถอดแยกมอเตอรสตารท
1 4
1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)
T.R
.
3
New 2
5 New
2.5 Nm (0.25 m•kgf, 1.8 ft•Ibf) 5

T.R
.

1 ฝาครอบดานหนามอเตอรสตารท 1
2 ปะเก็น 1
3 ชุดอารเมเจอร 1
4 ชุดซองแปรงถาน 1
5 ฝาครอบดานหลังมอเตอรสตารท 1
5-51
UAS30325
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
การตรวจสอบการทํางานของมอเตอรสตารท a. วัดคาความตานทานของชุดอารเมเจอรดวยเครือ่ งทดสอบวงจร
1. ตรวจสอบ: แบบดิจิตอล
• คอมมิวเตเตอร
สิ่งสกปรก → ทําความสะอาดดวยกระดาษทรายเบอร 600 เครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอล
2. วัด: 90890-03174
มัลติมิเตอร รุน 88
• เสนผานศูนยกลางคอมมิวเตเตอร “a”
พรอมเครื่องมือวัดความเร็วรอบเครือ่ งยนต
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนมอเตอรสตารท YU-A1927
เสนผานศูนยกลางคอมมิวเตเตอร
17.6 มม. (0.69 นิ้ว) คาความตานทานของขดลวดอารเมเจอร
คาพิกัดการซอม 0.0279–0.0341 Ω
16.6 มม. (0.65 นิ้ว) คาความตานทานของฉนวน “2”
ไมมีความตอเนื่อง (มากกวา 1 MΩ ที่ 20 °C
(68 °F))
2
a
1
3. วัด:
5
• รองฉนวนไมกา “a”
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → ขูดฉนวนไมกาตามการ b. หากคาความตานทานไมไดตามมาตรฐานกําหนด ใหเปลี่ยน
วัดคาที่ถกู ตองดวยใบเลื่อยเซาะรองทีล่ ับคมจนมีขนาดพอดี มอเตอรสตารท
กับคอมมิวเตเตอร ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5. วัด:
รองฉนวนไมกา (ความลึก) • ความยาวของแปรงถาน “a”
1.35 มม. (0.05 นิ้ว) คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนแปรงถานทั้งชุด
ขอแนะนํา ความยาวโดยรวมของแปรงถาน
ฉนวนไมกาของคอมมิวเตเตอรตองเซาะรองเพื่อใหแนใจไดวา 7.0 มม. (0.28 นิ้ว)
คอมมิวเตเตอรทํางานอยางถูกตอง คาพิกัดการซอม
3.50 มม. (0.14 นิ้ว)
a
4. วัด:
• คาความตานทานของชุดอารเมเจอร (คอมมิวเตเตอรและ 6. วัด:
ฉนวน) “1” • แรงกดสปริงแปรงถาน
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนมอเตอรสตารท คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนสปริงแปรงถาน
5-52
แรงกดสปริงแปรงถาน โบลทยึดชุดสายไฟยอยของมอเตอรสตารท
3.92–5.88 N (400–600 gf, 14.11–21.17 oz) 3.5 Nm (0.35 m·kgf, 2.5 ft·lbf)
T.
R.
ติดตั้งชุดสายไฟยอยของมอเตอรสตารทเขากับมอเตอรสตารทโดย
ใหชุดสายไฟขนานกับแกนมอเตอรสตารท “a”
7. ตรวจสอบ: a
• ฟนเฟอง
ชํารุด/สึกหรอ → เปลีย่ นเฟอง
• ลูกปน
ชํารุด/สึกหรอ → เปลีย่ นชิ้นสวนที่บกพรอง
UAS30326
การประกอบมอเตอรสตารท
5
• ฝาครอบดานหนามอเตอรสตารท “1”
• ฝาครอบดานหลังมอเตอรสตารท “2”
โบลทยึดฝาครอบมอเตอรสตารท
2.5 Nm (0.25 m·kgf, 1.8 ft·lbf)
T.
R.
จัดแนวเครื่องหมายจับคู “a” บนฝาครอบดานหลังมอเตอรสตารท
ใหตรงกับเครื่องหมายจับคู “b” บนฝาครอบดานหนามอเตอร
สตารท
2
b
UAS30327
การติดตั้งมอเตอรสตารท
• ชุดสายไฟยอยของมอเตอรสตารท “1”
(ที่มอเตอรสตารท “2”)
5-53
UAS20054
การถอดปมน้ํามันหลอลื่น
5 New
6
7 New
LS
6 4
*
*
3 8
4.0 Nm (0.40 m•kgf, 2.9 ft•Ibf) (4)

2
T.R
.
5
LS
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

T.R
.
New
32 Nm (3.2 m•kgf, 23 ft•Ibf)
T.R
.

ชุดขดลวดสเตเตอร โปรดดูที่ “เอซี แมกนีโต” ในหนา 5-47
1 ฝาครอบตะแกรงกรองน้ํามัน 1
2 สปริง 1
3 ตะแกรงกรองน้ํามัน 1
4 ฝาครอบหองเครื่องยนต (ขวา) 1
5 ปะเก็น 1
8 ชุดปมน้ํามันหลอลื่น 1
5-54
การถอดแยกปมน้ํามันหลอลื่น
1.0 Nm (0.10 m•kgf, 0.72 ft•Ibf)

T.R
.
7
5
3
6
5
E

1 ฝาครอบเสื้อปมน้ํามันหลอลื่น 1
2 สลัก 1
3 เฟองตามปมน้ํามันหลอลื่น 1
4 ชุดโรเตอรปมน้ํามันหลอลื่น 1
5 โรเตอรตัวในของปมน้ํามันหลอลื่น 1
6 โรเตอรตัวนอกของปมน้ํามันหลอลื่น 1
7 เสื้อปมน้ํามันหลอลื่น 1
5-55
UAS30340
การตรวจสอบตะแกรงกรองน้ํามัน
• ตะแกรงกรองน้ํามัน
สิ่งปนเปอน → ทําความสะอาดดวยสารทําละลาย
UAS30337
การตรวจสอบปมน้ํามันหลอลื่น
• เฟองขับปมน้ํามันหลอลื่น UAS30342
การประกอบปมน้ํามันหลอลื่น
• เฟองตามปมน้ํามันหลอลื่น 1. หลอลื่น:
• เสือ้ ปมน้ํามันหลอลืน่ • โรเตอรตัวใน
• ฝาครอบเสื้อปมน้ํามันหลอลื่น • โรเตอรตัวนอก
รอยแตก/ชํารุด/สึกหรอ → เปลี่ยนปมน้ํามันหลอลืน่ • เพลาปมน้ํามันหลอลื่น
2. วัด:
• ระยะหางจากโรเตอรตัวในถึงปลายโรเตอรตัวนอก “a” สารหลอลื่นที่แนะนํา
• ระยะหางจากโรเตอรตัวนอกถึงเรือนปมน้ํามันหลอลื่น “b” น้ํามันหลอลื่น
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนปมน้ํามันหลอลื่น 2. ติดตั้ง:
• เสือ้ ปมน้ํามันหลอลืน่ “1”
• โรเตอรตัวนอกของปมน้ํามันหลอลื่น “2”
• โรเตอรตัวในของปมน้ํามันหลอลื่น “3”
• เฟองตามปมน้ํามันหลอลื่น “4”
5 • สลัก “5”
• ฝาครอบเสื้อปมน้ํามันหลอลื่น
สกรูยึดฝาครอบเสื้อปมน้ํามันหลอลื่น
1.0 Nm (0.10 m·kgf, 0.72 ft·lbf)
T.
1. โรเตอรตัวใน
R.
2. โรเตอรตัวนอก ขอแนะนํา
3. เสื้อปมน้ํามันหลอลืน่ ในการติดตั้งโรเตอรตัวใน ใหจัดตําแหนงสลักในเฟองตาม
ปมน้ํามันหลอลื่นใหตรงกับรอง “a” ในโรเตอรตัวใน
ระยะหางจากโรเตอรตัวในถึงปลายโรเตอรตัวนอก
0.150 มม. (0.0059 นิ้ว) 4
คาพิกัดการซอม 5 3
0.23 มม. (0.0091 นิ้ว)
ระยะหางจากโรเตอรตัวนอกถึงเสื้อปมน้ํามัน 2
หลอลื่น
0.13–0.18 มม. (0.0051–0.0071 นิ้ว)
คาพิกัดการซอม a 1
0.25 มม. (0.0098 นิ้ว)
3. ตรวจสอบ: 3. ตรวจสอบ:
• การทํางานของปมน้ํามันหลอลื่น • การทํางานของปมน้ํามันหลอลื่น
อาการฝด → ทําซ้ําขั้นตอนที่ (1) และ (2) หรือเปลี่ยนปมน้ํามัน โปรดดูที่ “การตรวจสอบปมน้ํามันหลอลืน่ ” ในหนา 5-56
หลอลื่น
5-56
UAS20062
การถอดระบบสงกําลัง
20 Nm (2.0 m•kgf, 14 ft•Ibf)

T.R
.
LS
New
2
New
1
New 5
E
LS E
4 New
E
E
E New
3
5
LS
New
LS (6)
19 Nm (1.9 m•kgf, 14 ft•Ibf)
T.R
.

สวิงอารม โปรดดูที่ “ชุดโชคอัพหลังและสวิงอารม” ในหนา 4-88
ลอหลัง โปรดดูที่ “ลอหลัง” ในหนา 4-33
1 ฝาปดชองเติมน้ํามันเฟองทาย 1
2 โบลทถายน้ํามันเฟองทาย 1
3 ฝาครอบหองเกียร 1
4 ปะเก็นฝาครอบหองเกียร 1
5-57
การถอดระบบสงกําลัง
20 Nm (2.0 m•kgf, 14 ft•Ibf)

T.R
.
LS
13 New
14
New
12
14
8 6
New
7 E
LS 14 E
New
14
E
E
14
10
E 11 New
9
5 LS
New 13
LS (6)
14 19 Nm (1.9 m•kgf, 14 ft•Ibf)
T.R
.

6 ชุดเพลาหลัก 1
7 เฟองตามขั้นตน 1
8 เพลาหลัก 1
9 เพลาขับ 1
10 เฟองลอ ตัวที่ 1 1
12 เฟองขับขั้นตน 1
5-58
UAS30433
การตรวจสอบระบบสงกําลัง
• เฟองสงกําลัง 1
New
สีน้ําเงินเปลี่ยนสี/เปนรู/สึกหรอ → เปลี่ยนเกียรที่บกพรอง
• ฟนล็อคเฟองสงกําลัง 1 New
รอยแตก/ชํารุด/ขอบถูกลบเหลี่ยม → เปลี่ยนเกียรทีบ่ กพรอง
• การทํางานของเฟองสงกําลัง
(เฟองพิเนียนแตละตัวกับเฟองลอของแตละตัว) 3. ติดตั้ง:
ไมถูกตอง → ประกอบชุดเพลาระบบสงกําลังใหมอีกครั้ง • เฟองตามขั้นตน “1”
3. ตรวจสอบ: (เขากับเพลาหลัก “2”)
• การหมุนของชุดเฟองสงกําลัง ความลึกที่ติดตั้งเฟองตามขั้นตน “a”
อาการฝด → เปลี่ยนชิน้ สวนที่บกพรอง 0.5–0.9 มม. (0.020–0.035 นิ้ว)
UAS30438
การติดตั้งระบบสงกําลัง a
• ซีลน้ํามัน “1” New 2
(ที่ฝาครอบหองเกียร “2”)
• ซีลน้ํามัน “3” New
(ที่หองเครื่องยนตดานขวา “4”) 1
ความลึกที่ติดตั้ง “a”
21.7–21.8 มม. (0.85–0.86 นิ้ว)
ความลึกที่ติดตั้ง “b”
• ฝาครอบหองเกียร “1”
5
0.25–0.75 มม. (0.01–0.03 นิ้ว)
โบลทยึดฝาครอบหองเกียร
19 Nm (1.9 m·kgf, 14 ft·lbf)
T.
R.
New 1 2
a
ขันโบลทยึดฝาครอบหองเกียรตามลําดับการขันแนนที่ถกู ตอง
ดังแสดงในภาพ
3 New 1 5
4
b 4
6
• แหวนล็อคสลัก “1” New 3 1
(ที่เพลาหลัก “2”)
2 7
ติดตั้งแหวนล็อคสลักโดยหันดานที่ลบมุมตามทีแ่ สดงในภาพ
5-59
UAS20061
การถอดเพลาขอเหวี่ยง
1
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf) E
T.R
.
LS
New
(8)
LS

T.R
.
New
5
2
New LS
4 5
3 20 Nm (2.0 m•kgf, 14 ft•Ibf)
LS
T.R
.

เครื่องยนต โปรดดูที่ “การถอดเครื่องยนต” ในหนา 5-3
ลูกสูบ โปรดดูที่ “กระบอกสูบและลูกสูบ” ในหนา 5-29
คลัทชสตารท โปรดดูที่ “คลัทชสตารท” ในหนา 5-44
1 เกจวัดระดับน้ํามันเครื่อง 1
2 โบลทถายน้ํามันเครื่อง 1
3 สปริงตัวนอก 1
4 สปริงตัวใน 1
5 เพลาขาตั้งกลาง 1
5-60
การถอดเพลาขอเหวี่ยง
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf) E

T.R
.
LS
New
(8)
9
8
10
LS

T.R
.
6 New
7 New LS
20 Nm (2.0 m•kgf, 14 ft•Ibf)

5
LS
T.R
.

6 ขาตั้งกลาง 1
7 หองเครื่องยนต (ซาย) 1
9 ชุดเพลาขอเหวี่ยง 1
10 หองเครื่องยนต (ขวา) 1
5-61
UAS31241 UCA20630
การถอดแยกหองเครื่องยนต ขอควรระวัง
1. ถอด: • เพื่อปกปองสวนปลายของเพลาขอเหวีย่ ง ใหใสประแจกระบอก
• โบลทยึดหองเครื่องยนต ที่มีขนาดเหมาะสมไวระหวางโบลทเครือ่ งมือแยกหองเครือ่ งยนต
ขอแนะนํา กับเพลาขอเหวี่ยง
คลายโบลทไป 1/4 รอบทีละตัวตามลําดับขั้น และในรูปแบบไขว • อยาเคาะเพลาขอเหวี่ยง
สลับไปมา หลังจากคลายโบลททัง้ หมดออกจนสุดแลว ใหถอด
ออก เครื่องมือแยกหองเครื่องยนต
90890-01135
ตัวแยกหองเครื่องยนต
YU-01135-B
2. ถอด: 1
• หองเครื่องยนต (ซาย) “1”
UCA13900
3
ขอควรระวัง UAS31242
ใชคอนยางเคาะหองเครื่องยนตดานใดดานหนึง่ เคาะเฉพาะบน การตรวจสอบชุดเพลาขอเหวี่ยง

สวนของหองเครื่องยนตที่เสริมกันกระแทกเทานั้น ไมใชบนหนา 1. วัด:
5 สัมผัสที่ประกบคูกันของหองเครื่องยนต ใหทําชาๆ ดวยความ

ระมัดระวัง และตรวจใหแนใจวาหองเครื่องยนตผาครึ่งสองสวน
• ความบิดเบี้ยวของเพลาขอเหวี่ยง
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนชุดเพลาขอเหวี่ยง
คอยๆ แยกออกจากกัน ขอแนะนํา
หมุนเพลาขอเหวี่ยงชาๆ
พิกัดความบิดเบี้ยว
0.030 มม. (0.0012 นิ้ว)
UAS30414
การถอดชุดเพลาขอเหวี่ยง
1. ถอด:
• ชุดเพลาขอเหวี่ยง “1”
ขอแนะนํา 2. วัด:
• ถอดชุดเพลาขอเหวี่ยงดวยเครื่องมือแยกหองเครื่องยนต “2” และ • ระยะหางขางปลายใหญกานสูบ
โบลท M6 “3” คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนชุดเพลาขอเหวี่ยง
• ตรวจใหแนใจวาเครื่องมือแยกหองเครื่องยนตอยูตรงกลางเหนือ
ชุดเพลาขอเหวี่ยง ระยะหางขางปลายใหญกานสูบ
0.150–0.450 มม. (0.0059–0.0177 นิว้ )
5-62
UAS31244
การตรวจสอบลูกปน
• ลูกปน
ทําความสะอาดและหลอลื่นลูกปน แลวใชมือหมุนถวยดานใน
ฝด → เปลี่ยน
UAS31245
การตรวจสอบเฟองขับปมน้ํามันหลอลื่น
3. วัด: • เฟองขับปมน้ํามันหลอลื่น
• ความกวางเพลาขอเหวี่ยง ชํารุด/สึกหรอ → เปลีย่ น
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนชุดเพลาขอเหวี่ยง UAS30791
การติดตั้งเพลาขอเหวี่ยง
ความกวางชุดขอเหวี่ยง 1. ติดตั้ง:
51.45–51.50 มม. (2.026–2.028 นิ้ว) • ชุดเพลาขอเหวี่ยง “1”
• ติดตั้งชุดเพลาขอเหวี่ยงดวยเบาตัวติดตั้งเพลาขอเหวี่ยง “2”,
โบลทตัวติดตั้งเพลาขอเหวี่ยง “3”, อะแดปเตอร “4” และบูชรอง
ตัวติดตั้งเพลาขอเหวี่ยง “5”
• ยึดกานสูบทีศ่ ูนยตายบน (TDC) ดวยมือขางหนึง่ ในขณะที่มือ
อีกขางหมุนนัทของโบลทตัวติดตั้งเพลาขอเหวี่ยง หมุนโบลท
ตัวติดตั้งเพลาขอเหวี่ยงจนกระทั่งชุดเพลาขอเหวี่ยงประชิดกับ
ลูกปน
• เฟองโซเพลาขอเหวี่ยง “1”
เบาตัวติดตั้งเพลาขอเหวี่ยง
90890-01274
เบาติดตั้ง
5
ชํารุด/สึกหรอ → เปลีย่ นชุดเพลาขอเหวี่ยง YU-90058
• ลูกปน “2” โบลทตัวติดตั้งเพลาขอเหวี่ยง
รอยแตก/ชํารุด/สึกหรอ → เปลี่ยนชุดเพลาขอเหวี่ยง 90890-01275
โบลท
2 YU-90060
อะแดปเตอร (M12)
1 90890-01278
อะแดปเตอร #3
YU-90063
บูชรอง (ตัวติดตั้งเพลาขอเหวี่ยง)
90890-04081
บูชรองเบา
YM-91044
UAS31243
การตรวจสอบหองเครื่องยนต
1. ลางหองเครื่องยนตแตละซีกในสารทําละลายอยางออนใหทั่ว 5
ทั้งชิ้น 1 4
2. ทําความสะอาดผิวปะเก็นและหนาสัมผัสที่ประกบคูกันของ 2
หองเครื่องยนตทั้งหมดใหทัว่
3
• หองเครื่องยนต
รอยแตก/ชํารุด → เปลีย่ น
5-63
UAS31246
การประกอบหองเครือ่ งยนต
1. ทําความสะอาดหนาสัมผัสทีป่ ระกบคูกันของปะเก็นและหนา 1
สัมผัสที่ประกบคูกันของหองเครื่องยนตทั้งหมดใหทัว่
a 2
2. ทา: 3
• ซีลแลนท
(ที่หนาสัมผัสที่ประกบคูกันของหองเครื่องยนต)
b
ทรีบอนดยามาฮา 1215
90890-85505
อยาใหซีลแลนทสัมผัสกับหองน้ํามัน
5
• หองเครื่องยนต (ขวา)
(เขากับหองเครื่องยนต (ซาย))
• โบลทยึดหองเครื่องยนต
โบลทยึดหองเครื่องยนต
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
T.
R.
• เช็ดซีลแลนทที่ลนออกมาจากระหวางหองเครื่องยนตดานซาย
กับหองเครื่องยนตดานขวาออกใหหมด
• ขันโบลทยึดหองเครื่องยนตตามลําดับขั้นและในรูปแบบไขว
สลับไปมา
UAS31247
การติดตั้งขาตั้งกลาง
• ขาตั้งกลาง “1”
• สปริงตัวใน “2”
• สปริงตัวนอก “3”
• ตรวจใหแนใจวาปลายขอยึด “a” ของสปริงตัวในอยูที่ดานนอก
• ตรวจใหแนใจวาปลายขอยึด “b” ของสปริงตัวนอกอยูทีด่ านนอก
5-64
5 5
5-65
ระบบระบายความรอน
หมอน้ํา ..................................................................................................................................................................6-1
การตรวจสอบหมอน้ํา ..................................................................................................................................6-3
การติดตั้งหมอน้ํา .........................................................................................................................................6-3
เทอรโมสตัท ..........................................................................................................................................................6-5
การตรวจสอบชุดเทอรโมสตัท ....................................................................................................................6-6
การติดตั้งชุดเทอรโมสตัท ............................................................................................................................6-6
ปมน้ํา ....................................................................................................................................................................6-7
การถอดแยกปมน้ํา .......................................................................................................................................6-9
การตรวจสอบปมน้ํา ....................................................................................................................................6-9
การประกอบปมน้ํา ......................................................................................................................................6-9
การติดตั้งปมน้ํา ...........................................................................................................................................6-9
6
UAS20063
การถอดหมอน้ํา
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf) 10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
T.R
.
.
(3)
(5)
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

T.R
.
(4)
LS New
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.
1.0 Nm (0.10 m•kgf, 0.72 ft•Ibf)

T.R
.

6
T.R
.
T.R
.

ถาย
1 ฝาครอบหมอน้ํา 1
2 ทอหายใจของถังพักน้ํายาหลอเย็น 1
3 ทอถังพักน้ํายาหลอเย็น 1
4 ขายึดทอน้ํามันเบรคหลัง 1
5 ตัวยึดทอน้ํามันเบรคหลัง (ดานหนา) 1
6-1
การถอดหมอน้ํา
T.R
T.R
.
.
11
(3) 12
9
7
(5)
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

T.R
.
(4)
8 6
10
LS New
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.
1.0 Nm (0.10 m•kgf, 0.72 ft•Ibf)

T.R
.

T.R
.
T.R
.
6
6 ถังพักน้ํายาหลอเย็น 1
7 ทอทางเขาหมอน้ํา 1
8 ทอทางออกหมอน้ํา 1
9 ฝาปดหมอน้ํา 1
10 หมอน้ํา 1
11 แผงยึดพัดลมหมอน้ํา 1
12 พัดลมหมอน้ํา 1
6-2
UAS30439
การตรวจสอบหมอน้ํา 1
• ครีบหมอน้ํา
สิ่งกีดขวาง → ทําความสะอาด
ใชแรงอัดอากาศกับดานหลังของหมอน้ํา 2
ชํารุด → ซอมหรือเปลี่ยนใหม
ดัดครีบทีบ่ ี้ใหตรงดวยไขควงปากแบน
b. ใชแรงดันที่กําหนดเปนเวลา 10 วินาที และตองแนใจวาแรงดัน
ไมตก
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• พัดลมหมอน้ํา
UAS30440
การติดตั้งหมอน้ํา
1. เติม:
2. ตรวจสอบ: • ระบบหลอเย็น
• ทอยางหมอน้ํา (ดวยน้ํายาหลอเย็นที่แนะนําตามปริมาณทีก่ ําหนด)
• ทอถังพักน้ํายาหลอเย็น โปรดดูที่ “การเปลีย่ นน้ํายาหลอเย็น” ในหนา 3-19
รอยแตก/ชํารุด → เปลีย่ น 2. ตรวจสอบ:
3. วัด: • ระบบหลอเย็น
• แรงดันการเปดวาลวฝาปดหมอน้ํา รั่ว → ซอมหรือเปลี่ยนชิ้นสวนที่ผิดปกติ
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
ต่ํากวาคาแรงดันที่กําหนด → เปลี่ยนฝาปดหมอน้ํา a. ตอเครื่องทดสอบฝาปดหมอน้ํา “1” เขากับหมอนำ
แรงดันการเปดวาลวฝาปดหมอน้ํา
6
เครื่องทดสอบฝาปดหมอน้ํา
78.6–137.4 kPa (0.78–1.37 kgf/cm², 90890-01325
11.5–19.9 psi) ชุดทดสอบระบบระบายความรอน Mityvac
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
YU-24460-A
a. ติดตั้งเครื่องทดสอบฝาปดหมอน้ํา “1” และอะแดปเตอรเครื่อง
ทดสอบฝาปดหมอน้ํา “2” เขากับฝาปดหมอน้ํา “3”
เครื่องทดสอบฝาปดหมอน้ํา
90890-01325
ชุดทดสอบระบบระบายความรอน Mityvac
YU-24460-A 1
อะแดปเตอรเครือ่ งทดสอบฝาปดหมอน้ํา
90890-01352
อะแดปเตอรเครือ่ งทดสอบแรงดัน
YU-33984 b. ใชแรงดัน 196 kPa (1.96 kg/cm², 27.87 psi)
c. วัดแรงดันเพื่อตรวจสอบการบํารุงรักษาแรงดันทีใ่ ช
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
6-3
3. วัด:
• แรงดันการเปดฝาปดหมอน้ํา
ต่ํากวาคาแรงดันที่กําหนด → เปลี่ยนฝาปดหมอน้ํา
โปรดดูที่ “การตรวจสอบหมอน้ํา” ในหนา 6-3
• ตัวยึดทอน้ํามันเบรคหลัง (ดานหนา) “1”
โบลทตัวยึดทอน้ํามันเบรคหลัง (ดานหนา)
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
T.
R.
ตรวจใหแนใจวาสวนที่ยื่นออกมา “a” บนแผงยึดพัดลมหมอน้ํา “2”
ใสเขาไปในรู “b” ในตัวยึดทอน้ํามันเบรคหลังพอดี
a
2
b
6-4
UAS20065
การถอดชุดเทอรโมสตัท
LS
New
1
4
2 3
6
9 Nm (0.9 m•kgf, 6.5 ft•Ibf)
T.R
.

ถาย
1 ทอทางเขาหมอน้ํา 1 ปลด
2 ทอทางออกหมอน้ํา 1 ปลด
3 ทอยางเขาปมน้ํา 1 ปลด
4 ชุดเทอรโมสตัท 1
6-5
UAS31248
การตรวจสอบชุดเทอรโมสตัท B
• เทอรโมสตัท “1” 0.5 mm
ไมเปดที่อณ
ุ หภูมิ 74–78 °C (165–172 °F) → เปลี่ยน (0.02 in) 7 mm
(0.28 in)
A
74 – 78˚C 90˚C
(165 – 172˚F) (194˚F)
1
A. ปดสนิท
B. เปดสุด
หากไมแนใจในความถูกตองของเทอรโมสตัท ใหเปลี่ยนใหม
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. แขวนลอยเทอรโมสตัท “1” ในภาชนะ “2” ที่เติมน้ําไว เทอรโมสตัทที่ผิดปกติอาจทําใหเกิดความรอนจัดหรือความเย็นจัด
b. คอยๆ เพิ่มอุณหภูมิน้ํา รุนแรง
c. จุมเทอรโมมิเตอร “3” ลงในน้ํา ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
d. ขณะคนน้ํา “4” ใหสังเกตเทอรโมสตัทและอุณหภูมิที่แสดง UAS30445
บนเทอรโมมิเตอร การติดตั้งชุดเทอรโมสตัท
1. เติม:
• ระบบหลอเย็น
3
โปรดดูที่ “การเปลีย่ นน้ํายาหลอเย็น” ในหนา 3-19
1 • ระบบหลอเย็น
2 รั่ว → ซอมหรือเปลี่ยนชิ้นสวนที่ผิดปกติ
โปรดดูที่ “การติดตั้งหมอน้ํา” ในหนา 6-3
6 e. ตรวจสอบตําแหนงองคประกอบเทอรโมสตัท “5”
ระดับเดียวกันสําหรับปลายดานบนองคประกอบเทอรโมสตัท
3. วัด:
กับเสนดานลางของชอง “a” ที่ 90 °C (194 °F)
6-6
ปมน้ํา
UAS20066
ปมน้ํา
การถอดปมน้ํา
3 2
LS
New
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
6
T.R
.
น้ํายาหลอเย็น ถาย
ฝาครอบดานหนา (ซาย) โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (2)” ในหนา 4-4
ชุดแผนพักเทา (ซาย)/ฝาครอบลาง โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (4)” ในหนา 4-9
1 ทอยางเขาปมน้ํา 1 ปลด
2 ชุดปมน้ํา 1
6-7
ปมน้ํา
การถอดแยกปมน้ํา
7
3 New
6
5 New
4 10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
2 New
New
LS
6
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.

1 ฝาครอบตัวเรือนปมน้ํา 1
2 ปะเก็นตัวเรือนปมน้ํา 1
4 เพลาใบพัด 1
5 ซีลปมน้ํา 1
6 ลูกปน 1
7 ตัวเรือนปมน้ํา 1
6-8
ปมน้ํา
UAS30446
การถอดแยกปมน้ํา A
1. ถอด:
4
• ซีลปมน้ํา “1”
ถอดซีลปมน้ําออกจากดานในของเรือนปมน้ํา “2” 2 1 New
1
2 A. กดลง
3. เครื่องมือติดตั้งซีลเชิงกล
4. ชุดประกอบลูกปนเพลาตามกลาง
1
a
UAS30447
การตรวจสอบปมน้ํา 2
• ฝาครอบตัวเรือนปมน้ํา
• ตัวเรือนปมน้ํา
• เพลาใบพัด
รอยแตก/ชํารุด/สึกหรอ → เปลี่ยน a. ความลึกที่ติดตั้งของซีลปมน้ํา
UAS30448 2. หลอลื่น:
การประกอบปมน้ํา • ซีลปมน้ํา
• ซีลปมน้ํา “1” New สารหลอลื่นที่แนะนํา
(เขากับตัวเรือนปมน้ํา “2”) จาระบีลิเธียม
ติดตั้งซีลปมน้ําดวยเครื่องมือพิเศษตามความลึกทีร่ ะบุไว ดังแสดง
• เพลาใบพัด “1” 6
ในภาพ • แหวนล็อคสลัก New
ความลึกที่ติดตั้งของซีลปมน้ํา หลังจากติดตั้งแลว ตรวจสอบวาเพลาใบพัดหมุนไดคลอง
0–0.5 มม. (0–0.02 นิ้ว)
เครื่องมือติดตั้งซีลเชิงกล
90890-04145
ชุดประกอบลูกปนเพลาตามกลาง
90890-04058
เครื่องมือติดตั้งลูกปนเพลาขับกลาง 40 & 50 มม.
YM-04058 1
UAS30449
การติดตั้งปมน้ํา
• โอริง “1” New
• ชุดปมน้ํา “2”
6-9
ปมน้ํา
โบลทยึดชุดปมน้ํา
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
T.
R.
• จัดสวนทีย่ ื่นออกมา “a” บนเพลาใบพัดใหตรงกับชอง “b” บน
โบลทเฟองโซเพลาลูกเบี้ยว
• หลอลื่นโอริงดวยจาระบีลิเธียมเคลือบบางๆ
a b
2
New 1
LS
2. เติม:
รั่ว → ซอมหรือเปลี่ยนชิ้นสวนที่ผิดปกติ
โปรดดูที่ “การติดตั้งหมอน้ํา” ในหนา 6-3
4. วัด:
6
6-10
ปมน้ํา
6-11
ระบบน้ํามันเชื้อเพลิง
ถังน้ํามันเชือ้ เพลิง .................................................................................................................................................7-1

การถอดถังน้ํามันเชื้อเพลิง ...........................................................................................................................7-2
การถอดปมน้ํามันเชื้อเพลิง ..........................................................................................................................7-2
การถอดไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง ..................................................................................................................7-2
การตรวจสอบตัวเรือนปมน้ํามันเชื้อเพลิง ....................................................................................................7-2
การตรวจสอบไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง ........................................................................................................7-2
การติดตั้งไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง ................................................................................................................7-2
การติดตั้งปมน้ํามันเชือ้ เพลิง ........................................................................................................................7-3
การติดตั้งถังน้ํามันเชื้อเพลิง .........................................................................................................................7-3
การตรวจสอบแรงดันน้ํามันเชื้อเพลิง ...........................................................................................................7-3
หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง ............................................................................................................................................7-5
การถอดทอน้ํามันเชื้อเพลิง ..........................................................................................................................7-6
การตรวจสอบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง ............................................................................................................7-6
การติดตั้งหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง ...................................................................................................................7-6
การติดตั้งทอน้ํามันเชื้อเพลิง ........................................................................................................................7-6
หมอกรองอากาศ ...................................................................................................................................................7-7
การติดตั้งหมอกรองอากาศ ..........................................................................................................................7-9
เรือนลิ้นเรง .........................................................................................................................................................7-10
การถอดเรือนลิน้ เรง ...................................................................................................................................7-12
การตรวจสอบเรือนลิ้นเรง .........................................................................................................................7-12
การทําความสะอาดชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) และเรือนลิ้นเรง ................................7-12
การเปลี่ยนเรือนลิ้นเรง ...............................................................................................................................7-14
การติดตั้งเรือนลิ้นเรง .................................................................................................................................7-14
7
ถังน้ํามันเชื้อเพลิง
UAS20067
การถอดถังน้ํามันเชื้อเพลิง
1
2
5
4
6
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.
3
(4) 7
10 New
8
11
(4)
4.0 Nm (0.40 m•kgf, 2.9 ft•Ibf)
T.R
.

1
ฝาครอบกลางสวนลาง
ฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิง 1
7
2 ถาดระบายน้ํามันเชื้อเพลิงลนของถังน้ํามันเชื้อเพลิง 1
3 ทอระบายน้ํามันเชื้อเพลิงลนของถังน้ํามันเชื้อเพลิง 1
4 ขั้วสายตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชื้อเพลิง 1 ปลด
5 ขั้วสายปมน้ํามันเชื้อเพลิง 1 ปลด
6 ทอน้ํามันเชื้อเพลิง 1 ปลด
7 ถังน้ํามันเชื้อเพลิง 1
8 ตัวยึดปมน้ํามันเชื้อเพลิง 1
9 ปมน้ํามันเชื้อเพลิง 1
10 ปะเก็นปมน้ํามันเชื้อเพลิง 1
11 ไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง 1
7-1
UAS30450 UAS31376
การถอดถังน้ํามันเชื้อเพลิง การถอดไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง
1. ดูดน้ํามันเชื้อเพลิงในถังน้ํามันเชื้อเพลิงออกมาทางฝาปดถัง 1. ถอด:
น้ํามันเชื้อเพลิงดวยปม • ไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง “1”
2. ปลด: ขอแนะนํา
• ขั้วสายตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชือ้ เพลิง ถอดสวนทีย่ ื่นออกมา “a” บนปมน้ํามันเชื้อเพลิงออกจากรู “b” ใน
• ขั้วสายปมน้ํามันเชื้อเพลิง ไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิงและเลื่อนไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิงไปตาม
• ทอน้ํามันเชื้อเพลิง ทิศทางลูกศรทีแ่ สดงเพื่อถอดออก
UWA18020
ใชผาหุมขอตอทอน้ํามันเชือ้ เพลิงเมื่อปลดออกมา แรงดันที่เหลืออยู
ในทอทางน้ํามันเชื้อเพลิงอาจทําใหน้ํามันเชือ้ เพลิงพุงออกมาขณะ
ถอดทอ b
UCA20020
a
แมวาจะถายน้ํามันออกจากถังน้ํามันเชือ้ เพลิงแลว ตองระมัดระวัง
ขณะถอดทอน้ํามันเชือ้ เพลิง เพราะอาจยังมีน้ํามันเหลืออยูในนั้น
UAS30454
ขอแนะนํา การตรวจสอบตัวเรือนปมน้ํามันเชื้อเพลิง
• สําหรับการถอดทอน้ํามันเชื้อเพลิงออกจากปมน้ํามันเชื้อเพลิง 1. ตรวจสอบ:
ใหเลื่อนฝาครอบขั้วตอทอน้ํามันเชือ้ เพลิง “1” ตรงปลายทอไป • ตัวเรือนปมน้ํามันเชื้อเพลิง
ตามทิศทางของลูกศรที่แสดงในภาพ แลวถอดทอออก สิ่งกีดขวาง → ทําความสะอาด
• กอนจะถอดทอ ใหวางผา 2-3 ผืนไวขางใตบริเวณที่จะถอดทอ รอยแตก/ชํารุด → เปลี่ยนชุดปมน้ํามันเชื้อเพลิง
UAS31249
การตรวจสอบไสกรองน้ํามันเชือ้ เพลิง
• ไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง
1 ชํารุด → เปลี่ยน
สิ่งปนเปอน → ทําความสะอาดดวยสารทําละลาย
UAS31377
การติดตั้งไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง
7 3. ถอด:
• ถังน้ํามันเชื้อเพลิง
• ไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง “1”
UAS30451
การถอดปมน้ํามันเชื้อเพลิง ใสสวนทีย่ ื่นออกมา “a” บนปมน้ํามันเชื้อเพลิงเขาไปในรู “b” ใน

1. ถอด: ไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิงและเลื่อนไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิงไปตาม
• ปมน้ํามันเชื้อเพลิง ทิศทางลูกศรทีแ่ สดงเพื่อติดตั้ง
UCA14721
ขอควรระวัง 1
• อยาทําปมน้ํามันเชื้อเพลิงหลนหรือกระแทกอยางรุนแรง
• อยาสัมผัสสวนฐานของตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชือ้ เพลิง
b
a
7-2
UAS30456
b. ติดตั้งถาดระบายน้ํามันเชื้อเพลิงลนของถังน้ํามันเชื้อเพลิงและ
การติดตั้งปมน้ํามันเชื้อเพลิง
ฝาครอบถังน้ํามันเชื้อเพลิง “3” สําหรับการติดตั้งฝาครอบ
• ปะเก็นปมน้ํามันเชื้อเพลิง “1” New ถังน้ํามันเชื้อเพลิง โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (3)” ในหนา 4-7
• ปมน้ํามันเชื้อเพลิง c. ขันโบลทยึดถังน้ํามันเชือ้ เพลิงตามคาที่กําหนด
• ตัวยึดปมน้ํามันเชือ้ เพลิง โบลทยึดถังน้ํามันเชื้อเพลิง
โบลทตัวยึดปมน้ํามันเชื้อเพลิง 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
T.
R.
4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf)
T.
R.
3
• อยาทําใหพื้นผิวติดตั้งของถังน้ํามันเชื้อเพลิงเสียหายขณะติดตั้ง
ปมน้ํามันเชื้อเพลิง 2
• ใชปะเก็นปมน้ํามันเชือ้ เพลิงใหมทุกครั้ง
• ขอบปะเก็น “a” ควรหันเขาหาปมน้ํามันเชื้อเพลิง
• จัดใหเดือยที่ยื่นออกมา “b” (สองตําแหนง) บนปะเก็นปมน้ํามัน 2 1
เชื้อเพลิงตรงกับชอง “c” ในปมน้ํามันเชือ้ เพลิง
• จัดตําแหนงเดือยทีย่ ื่นออกมา “d” บนปมน้ํามันเชื้อเพลิงใหตรง ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
กับชองในตัวยึดปมน้ํามันเชือ้ เพลิง
• ขันโบลทยึดปมน้ํามันเชื้อเพลิงตามลําดับการขันแนนทีถ่ ูกตอง
• ทอน้ํามันเชื้อเพลิง
ดังแสดงในภาพ UCA17500
a
ในการติดตั้งทอน้ํามันเชื้อเพลิง ตองแนใจวาเชือ่ มตอทอแนนดี และ
ฝาครอบขัว้ ตอทอน้ํามันเชื้อเพลิงบนทอน้ํามันเชือ้ เพลิงอยูใน
c ตําแหนงที่ถูกตอง มิฉะนั้นจะติดตั้งทอน้ํามันเชือ้ เพลิงไมถูกตอง
• ติดตั้งทอน้ํามันเชื้อเพลิงเขากับปมน้ํามันเชื้อเพลิงใหแนนจน
1 New กระทั่งไดยินเสียง “คลิก” ดังชัดเจน
b
• ในการติดตั้งทอน้ํามันเชื้อเพลิง ใหเลื่อนฝาครอบขั้วตอทอน้ํามัน
1
เชือ้ เพลิง “1” บนปลายแตละดานของทอไปตามทิศทางของลูกศร
d ที่แสดงในภาพ
3
4
7
1
2
UAS30457
การติดตั้งถังน้ํามันเชื้อเพลิง
• ถังน้ํามันเชื้อเพลิง “1” UAS30703
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
การตรวจสอบแรงดันน้ํามันเชือ้ เพลิง
a. ติดตั้งถังน้ํามันเชื้อเพลิงไวชัว่ คราว 1. ถอด:
ขอแนะนํา • ฝาครอบดานหนา (ขวา)
ตรวจใหแนใจวาหนาแปลนของโบลทยึดถังน้ํามันเชือ้ เพลิง “2” ไม โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (2)” ในหนา 4-4
สัมผัสกับถังน้ํามันเชือ้ เพลิง
7-3
• ชุดแผนพักเทา (ขวา) โปรดดูที่ “การติดตั้งถังน้ํามันเชือ้ เพลิง” ในหนา 7-3

โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (5)” ในหนา 4-12 ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. ตรวจสอบ: 3. ติดตั้ง:
• การทํางานของตัวควบคุมแรงดัน • ชุดแผนพักเทา (ขวา)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (5)” ในหนา 4-12
a. ปลดทอน้ํามันเชื้อเพลิงออกจากปมน้ํามันเชือ้ เพลิง • ฝาครอบดานหนา (ขวา)
UWA18020
คําเตือน โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (2)” ในหนา 4-4

ใชผาหุมขอตอทอน้ํามันเชือ้ เพลิงเมื่อปลดออกมา แรงดันที่เหลืออยู
ในทอทางน้ํามันเชื้อเพลิงอาจทําใหน้ํามันเชือ้ เพลิงพุงออกมาขณะ
ถอดทอ
UCA20020
แมวาจะถายน้ํามันออกจากถังน้ํามันเชือ้ เพลิงแลว ตองระมัดระวัง
กอนจะถอดทอ ใหวางผา 2-3 ผืนไวขางใตบริเวณที่จะถอดทอ
b. เชือ่ มตอเกจวัดแรงดัน “1” และอะแดปเตอรแรงดันน้ํามัน
เชือ้ เพลิง “2” เขากับทอน้ํามันเชื้อเพลิง “3”
90890-03153
YU-03153
อะแดปเตอรแรงดันน้ํามันเชือ้ เพลิง 6.3 มม.
90890-03227
1 2
7
3
c. สตารทเครื่องยนต
d. วัดแรงดันน้าํ มันเชื้อเพลิง
แรงดันในทอน้ํามันเชื้อเพลิงที่ความเร็วรอบเดินเบา
300–390 kPa (3.0–3.9 kgf/cm², 43.5–57.2 psi)
ผิดปกติ → เปลีย่ นปมน้ํามันเชื้อเพลิง
e. เชือ่ มตอทอน้ํามันเชื้อเพลิง
7-4
UAS20191
การถอดหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
3
1
2
4
New
E

ฝาครอบถังน้ํามันเชื้อเพลิง
กลองอเนกประสงค
7
1 ทอน้ํามันเชื้อเพลิง 1
2 ขั้วสายหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง 1 ปลด
3 หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง 1
4 อะแดปเตอรหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง 1
7-5
UAS31250
การถอดทอน้ํามันเชื้อเพลิง โบลทยึดหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง

1. ปลด: 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
T.
R.
UWA17610 ขอแนะนํา
คําเตือน • หลอลื่นโอริงดวยน้ํามันเครื่อง
ใชผาหุมขอตอทอน้ํามันเชือ้ เพลิงเมื่อปลดออกมา แรงดันที่เหลืออยู • จัดตําแหนงสวนที่ยื่นออกมา “a” บนอะแดปเตอรหัวฉีดน้ํามัน
ในทอทางน้ํามันเชื้อเพลิงอาจทําใหน้ํามันเชือ้ เพลิงพุงออกมาขณะ เชือ้ เพลิงใหตรงกับรู “b” ในทอรวมไอดี
ถอดทอ • จัดตําแหนงสวนที่ยื่นออกมา “c” บนหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงให
UCA20020 ตรงกับรู “d” ในอะแดปเตอรหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
แมวาจะถายน้ํามันออกจากถังน้ํามันเชือ้ เพลิงแลว ตองระมัดระวัง 3
New 2
ขอแนะนํา a c
• ในการถอดทอน้ํามันเชื้อเพลิงออกจากหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง ให b 1
เลื่อนฝาครอบขั้วตอทอน้ํามันเชื้อเพลิง “1” ตรงปลายทอไปตาม
ทิศทางของลูกศรที่แสดงในภาพ จากนัน้ ถอดทอออก d
• กอนจะถอดทอ ใหวางผา 2-3 ผืนไวขางใตบริเวณที่จะถอดทอ
UAS31253
การติดตั้งทอน้ํามันเชื้อเพลิง
UCA17500
1 ขอควรระวัง
ในการติดตั้งทอน้ํามันเชื้อเพลิง ตองแนใจวาเชือ่ มตอทอแนนดี
และฝาครอบขั้วตอทอน้ํามันเชื้อเพลิงบนทอน้ํามันเชื้อเพลิงอยูใน
ตําแหนงที่ถูกตอง มิฉะนั้นจะติดตั้งทอน้ํามันเชือ้ เพลิงไมถูกตอง
UAS31251
การตรวจสอบหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง ขอแนะนํา

1. ตรวจสอบ: • ติดตั้งทอน้ํามันเชื้อเพลิงเขากับหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิงใหแนนจน
• หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง กระทั่งไดยินเสียง “คลิก” ชัดเจน
• ในการติดตั้งทอน้ํามันเชื้อเพลิงเขากับหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง ให
7
สิ่งกีดขวาง → เปลี่ยนและตรวจสอบปมน้ํามันเชื้อเพลิง/
ระบบจายน้ํามันเชื้อเพลิง เลือ่ นฝาครอบขั้วตอทอน้ํามันเชื้อเพลิง “1” ตรงปลายทอไปตาม
ตะกอนทับถม → เปลี่ยน ทิศทางของลูกศรที่แสดงในภาพ
• ความตานทานหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง” ในหนา 7-6
1
UAS31617
การติดตั้งหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง
• อะแดปเตอรหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง “1”
(ที่หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง)
• หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง “3”
7-6
หมอกรองอากาศ
UAS20068
การถอดหมอกรองอากาศ
1.2 Nm (0.12 m•kgf, 0.87 ft•Ibf)
T.R
.
New
4
New
(6)
3
3.0 Nm (0.30 m•kgf, 2.2 ft•Ibf) 10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf) 1.2 Nm (0.12 m•kgf, 0.87 ft•Ibf)
T.R
T.R
T.R
.

ฝาครอบถังน้ํามันเชื้อเพลิง
7
1 ฝาครอบหมอกรองอากาศ 1
2 ฝาครอบทอหมอกรองอากาศ 1
3 ทอหมอกรองอากาศ 1
4 ไสกรองอากาศ 1
5 ทอหายใจหองชุดเฟองทาย 1
7-7
การถอดหมอกรองอากาศ
8
1.2 Nm (0.12 m•kgf, 0.87 ft•Ibf)
9
T.R
.
New
New
10
7
(6)
11
3.0 Nm (0.30 m•kgf, 2.2 ft•Ibf) 10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf) 1.2 Nm (0.12 m•kgf, 0.87 ft•Ibf)
T.R
T.R
T.R
.

6 ทอหายใจฝาสูบ 1 ปลด
7 สกรูแคลมปรัดขอตอหมอกรองอากาศ 1 คลาย
8 หมอกรองอากาศ 1
7 9
10
11
ทอตรวจสอบไสกรองอากาศ
ขอตอหมอกรองอากาศ
ทอ
1
1
1
7-8
UAS31618
การติดตั้งหมอกรองอากาศ
2
• ทอ “1”
(เขากับขอตอหมอกรองอากาศ “2”)
• แคลมป “3”
• ทาทรีบอนดยามาฮา 1521 “4” บนพื้นผิวหนาสัมผัสที่เขาคูกัน b
a
ของทอและขอตอหมอกรองอากาศ
• จัดแนวชอง “a” บนขอตอหมอกรองอากาศใหตรงกับสวนที่ยื่น 4. ติดตั้ง:
ออกมา “b” ของทอ • ทอหมอกรองอากาศ “1”
2 ยึดสวนที่ยื่นออกมา “a” บนทอหมอกรองอากาศระหวางสวนที่ยื่น
1
ออกมา “b” บนฝาครอบหมอกรองอากาศ “2”
3 a
2
b
4 b
• ขอตอหมอกรองอากาศ “1”
1
(เขากับหมอกรองอากาศ “2”) a
• ทาทรีบอนดยามาฮา 1521 “3” บนพื้นผิวหนาสัมผัสที่เขาคูกัน
ของขอตอหมอกรองอากาศและหมอกรองอากาศ
• ยึดสวนที่ยื่นออกมา “a” บนขอตอหมอกรองอากาศระหวาง
สวนที่ยื่นออกมา “b” บนหมอกรองอากาศ
b 2
a
1
7
3
• แคลมปขอตอหมอกรองอากาศ “1”
(เขากับขอตอหมอกรองอากาศ “2”)
สกรูแคลมปรัดขอตอหมอกรองอากาศ
3.0 Nm (0.30 m·kgf, 2.2 ft·lbf)
T.
R.
จัดแนวสวนที่ยื่นออกมา “a” บนขอตอหมอกรองอากาศใหตรงกับ
ชอง “b” ในแคลมปขอตอหมอกรองอากาศ
7-9
UAS20070
การถอดเรือนลิ้นเรง
5 Nm (0.5 m•kgf, 3.6 ft•Ibf)
T.R
.
3.0 Nm (0.30 m•kgf, 2.2 ft•Ibf)
T.R
.
1
New
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

T.R
.
New
LS
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.

7 ฝาครอบถังน้ํามันเชื้อเพลิง
ขอตอหมอกรองอากาศ โปรดดูที่ “หมอกรองอากาศ” ในหนา 7-7
1 ขั้วสายชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) 1 ปลด
2 ขั้วสายชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรง 1 ปลด
7-10
5 Nm (0.5 m•kgf, 3.6 ft•Ibf)
T.R
.
8 3.0 Nm (0.30 m•kgf, 2.2 ft•Ibf)
T.R
.
9
New 6
10
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
5
New 7
4
LS
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.

3 สายคันเรง 2 ปลด
4 ตัวยึดสายคันเรง 1
5 สกรูแคลมปรัดทอรวมไอดี 1 คลาย
6
7
ทอรวมไอดี
1
1 7
8 ตัวยึดชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) 1
9 ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) 1
10 สปริง 1
7-11
UAS30979
2. ถอด:
• สกรู “1”
1. ถอด:
• ตัวยึดชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) “2”
• เรือนลิ้นเรง
UCA20500
• ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) “3”
UCA21780
อยาถอดชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรงออกจากเรือนลิ้นเรง เนื่องจากแรงของสปริงอาจดันชุด ISC ออกไปโดยไมไดคาดคิด
UAS30479
จึงตองแนใจวาไดยึดชุด ISC ไวเมื่อทําการถอดชิ้นสวนประกอบ
การตรวจสอบเรือนลิ้นเรง
กอนการตรวจสอบเรือนลิ้นเรง ใหตรวจสอบรายการตอไปนี้: 3
• ไสกรองอากาศ 1
• ทอรวมไอดี
• ทอน้ํามันเชือ้ เพลิง
• ระบบไอเสีย
• ทอหายใจฝาสูบ 3. ถอด:
UWA18030
• สปริง “1”
คําเตือน • โอริง “2”
หากเรือนลิ้นเรงถูกกระแทกอยางรุนแรงหรือหลนระหวางการ
ตรวจสอบ ใหเปลี่ยนใหม
1
• เรือนลิ้นเรง
รอยแตก/ชํารุด → เปลีย่ นเรือนลิ้นเรง
• ลิ้นปกผีเสื้อ
ชํารุด/รอยขีดขวน/สึกหรอ → เปลีย่ นเรือนลิ้นเรง
UCA21770
• ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา)
อยาปรับสกรูปรับรอบเดินเบา “1”
ลูกสูบ “1” หมุนไดไมราบรื่น/ลูกสูบหมุนไปพรอมกันกับ
แกนเพลามอเตอร “2” → เปลี่ยน
7
1
2
UAS31254
การทําความสะอาดชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) 5. ตรวจสอบ:

และเรือนลิ้นเรง • สปริง
1. ถอดเรือนลิน้ เรงออกจากรถ
ชํารุด/บิดงอ → เปลีย่ น
ขอแนะนํา 6. ทําความสะอาด:
กอนการถอดเรือนลิ้นเรง ใหปลดสายคันเรงและขั้วสายออก • บริเวณ “a” ของชุด ISC
7-12
• บริเวณ “b” และ “c” ของเรือนลิน้ เรง • อยาใหคราบสะสมหรือวัสดุแปลกปลอมที่ขจัดออกติดบนพื้นผิว

ไมสามารถนําสิ่งอุดตันหรือวัสดุแปลกปลอมออกได → ซีลของโอริง
เปลี่ยน • อยาขีดขวนหรือทําใหวาลว ISC หรือชองทางเดินอากาศเสียรูป
มิฉะนั้นจะเปนผลใหประสิทธิภาพการสตารทเครื่องไมดี ความ
a เร็วรอบเดินเบาไมเสถียร หรือไมสามารถควบคุมความเร็ว
เครื่องยนตได
• หามทําความสะอาดบริเวณใดนอกเหนือจากบริเวณ “a”, “b”
และ “c” ถาสารทําความสะอาดเขาไปในชุด ISC หรือเรือนลิ้นเรง
เช็ดออกใหหมด
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
7. ปรับลูกสูบชุด ISC ตามระยะหางที่ระบุ “a” จากตัวเรือนชุด
มอเตอร
b ระยะหาง “a”
0.0–3.0 มม. (0.0–0.12 นิ้ว)
• สปริง
• ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) “2”
UCA21800
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. ใชผาจุมลงในสารทําความสะอาดทีแ่ นะนําเพื่อเช็ดคราบสะสม ขอควรระวัง
และวัสดุแปลกปลอมออก • อยาใชชุด ISC หากทําหลน
สารทําความสะอาดที่แนะนํา
น้ํายาทําความสะอาดเบรคและน้ํามันของยามาฮา
• อยาใหน้าํ เขาไปในชุด ISC และอยาใหสิ่งแปลกปลอมติดที่
ชิ้นสวน 7
• อยาสัมผัสขั้วของขั้วสายโดยตรง
UCA21790 • เนื่องจากแรงของสปริงอาจดันชุด ISC ออกไปโดยไมไดคาดคิด
ขอควรระวัง จึงตองแนใจวาไดยึดชุดมอเตอรไวเมื่อทําการติดตั้งชิน้ สวน
• ตองแนใจวาใชสารทําความสะอาดที่แนะนํา ประกอบ
• หามฉีดสารทําความสะอาดลงบนชุด ISC หรือเรือนลิ้นเรง
โดยตรง และหามแชสิ่งเหลานั้นลงในสารทําความสะอาด ขอแนะนํา
• เพื่อปองกันการขีดขวนสวนประกอบตางๆ หามใชแปรง ตะไบ • ติดตั้งโอริงใหมจนกระทั่งสัมผัสกับสวนที่ถกู ยกขึ้นของตัว
โลหะ หรือเครื่องมือขัดถูอื่นๆ เรือนชุด ISC
• อยาทําความสะอาดดวยแรงอัดอากาศ • ในการติดตั้งชุด ISC ตองแนใจวาไดจัดแนวสวนวงรี “a” ของชุด
ISC ใหตรงกับชองวงรี “b” ในเรือนลิ้นเรง
7-13
1 New
90890-03231
2
12. ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลางเพื่อใหลอหลังยกสูงขึ้น
• ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต
สตารทเครื่อง อุนเครื่อง แลววัดความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต
อยูภายในคาทีก่ ําหนด → เสร็จสิน้ การซอมแซม
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลีย่ นเรือนลิ้นเรง
โปรดดูที่ “การเปลีย่ นเรือนลิ้นเรง” ในหนา 7-14
ความเร็วรอบเดินเบาเครือ่ งยนต
1500–1700 รอบ/นาที
UAS31160
การเปลี่ยนเรือนลิ้นเรง
1. ถอดเรือนลิน้ เรงออกจากรถ
b a 2. ติดตั้งเรือนลิ้นเรงใหมเขากับตัวรถ
9. ติดตั้ง: 3. ปรับตั้ง:
• ตัวยึดชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) “1” • คาที่วัดไดของ ISC
• สกรู ใชรหัสวิเคราะหหมายเลข “67”
สกรูตัวยึดชุด ISC โปรดดูที่ “ตารางหนาที่การวิเคราะหปญหาดวยตัวเองและ
(อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) หมายเลขรหัสวิเคราะหปญหา” ในหนา 9-5
T.
R.
5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf) • ตําแหนงวาลว ISC

ใชรหัสวิเคราะหหมายเลข “54”
ขอแนะนํา โปรดดูที่ “ตารางหนาที่การวิเคราะหปญหาดวยตัวเองและ
จัดใหชอง “a” ในตัวยึดชุด ISC ตรงกับสวนที่ยื่นออกมา “b” บนชุด หมายเลขรหัสวิเคราะหปญหา” ในหนา 9-5
ISC “2”
b 90890-03231
a 2 4. ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลางเพื่อใหลอหลังยกสูงขึ้น
7 1 • ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต
สตารทเครื่อง อุนเครือ่ ง แลววัดความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต
ความเร็วรอบเดินเบาเครือ่ งยนต
1500–1700 รอบ/นาที
10. ติดตั้งเรือนลิ้นเรงเขากับตัวรถ
11. ปรับตั้ง: UAS30980
การติดตั้งเรือนลิ้นเรง
• คาที่วัดไดของ ISC
ใชรหัสวิเคราะหหมายเลข “67” 1. ติดตั้ง:
โปรดดูที่ “ตารางหนาที่การวิเคราะหปญหาดวยตัวเองและ • เรือนลิ้นเรง
หมายเลขรหัสวิเคราะหปญหา” ในหนา 9-5
• ตําแหนงวาลว ISC สกรูแคลมปรัดทอรวมไอดี
ใชรหัสวิเคราะหหมายเลข “54” 3.0 Nm (0.30 m·kgf, 2.2 ft·lbf)
T.
R.
โปรดดูที่ “ตารางหนาที่การวิเคราะหปญหาดวยตัวเองและ
หมายเลขรหัสวิเคราะหปญหา” ในหนา 9-5
7-14
• จัดตําแหนงสวนที่ยื่นออกมา “a” บนเรือนลิ้นเรงใหตรงกับชอง
“b” ในทอรวมไอดี
• จัดตําแหนงสวนที่ยื่นออกมา “c” บนทอรวมไอดี “1” ใหตรงกับ
ชอง “d” ในแคลมปรัดทอรวมไอดี “2”
a
b
c
1
7-15
ระบบไฟฟา
ระบบจุดระเบิด .....................................................................................................................................................8-1
ไดอะแกรมวงจร ..........................................................................................................................................8-1
การวิเคราะหแกไขปญหา ............................................................................................................................8-3
ระบบสตารทไฟฟา ...............................................................................................................................................8-5
ไดอะแกรมวงจร ..........................................................................................................................................8-5
การทํางานของระบบตัด-ตอวงจรสตารท ....................................................................................................8-7
การวิเคราะหแกไขปญหา ............................................................................................................................8-8
ระบบไฟชารจ .....................................................................................................................................................8-11
ไดอะแกรมวงจร ........................................................................................................................................8-11
การวิเคราะหแกไขปญหา ..........................................................................................................................8-13
ระบบแสงสวาง ...................................................................................................................................................8-15
ไดอะแกรมวงจร ........................................................................................................................................8-15
ระบบไฟสัญญาณ ...............................................................................................................................................8-19
ไดอะแกรมวงจร ........................................................................................................................................8-19
ระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง ................................................................................................................................8-25
ไดอะแกรมวงจร ........................................................................................................................................8-25
หนาทีก่ ารวิเคราะหปญหาดวยตัวเองของ ECU .........................................................................................8-27
วิธีการแกไขปญหา ....................................................................................................................................8-27
เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา ...........................................................................................................8-28
รายละเอียดการแกไขปญหา ......................................................................................................................8-31
ระบบปมน้ํามันเชือ้ เพลิง .....................................................................................................................................8-57

ไดอะแกรมวงจร ........................................................................................................................................8-57
8
ABS (ระบบเบรคปองกันลอล็อค) .......................................................................................................................8-61

ไดอะแกรมวงจร ........................................................................................................................................8-61
แผนผังตําแหนงขั้วสายระบบเบรค ABS ...................................................................................................8-63
การบํารุงรักษา ABS ECU .........................................................................................................................8-65
ขอมูลสรุปการแกไขปญหาระบบเบรค ABS .............................................................................................8-65
คําแนะนําเบือ้ งตนสําหรับการแกไขปญหาเบื้องตน ..................................................................................8-66
กระบวนการขั้นตนสําหรับการแกไขปญหาเบือ้ งตน .................................................................................8-67
[A] การตรวจเช็คไฟเตือนระบบเบรค ABS ...............................................................................................8-68
[A-1] เฉพาะไฟเตือนระบบเบรค ABS ไมติดสวาง ...................................................................................8-68
[A-2] สัญญาณไฟทัง้ หมดไมติดสวาง .......................................................................................................8-68
[A-3] ไฟเตือนระบบเบรค ABS สวางขึ้น ..................................................................................................8-68
[A-4] เฉพาะ ABS ECU ทีไ่ มสามารถสือ่ สารได (หนาจอทีเ่ ลือกไมปรากฏขึ้น) .......................................8-69
[A-5] ABS ECU และ FI ECU ไมสามารถสื่อสารได (ไมสามารถเชื่อมตอไดเนื่องจาก
เครื่องมือขัดของ) ......................................................................................................................................8-69
[B-1] ตรวจพบการทํางานผิดปกติในขณะนี้ ..............................................................................................8-69
[B-2] การวิเคราะหโดยใชรหัสความผิดปกติ .............................................................................................8-69
[B-3] การลบรหัสความผิดปกติ .................................................................................................................8-90
[C-1] การตรวจสอบขั้นสุดทาย .................................................................................................................8-91
อุปกรณไฟฟา ......................................................................................................................................................8-93
การตรวจสอบสวิทช ..................................................................................................................................8-95
การตรวจสอบหลอดไฟและขั้วหลอดไฟ ...................................................................................................8-98
การตรวจสอบฟวส ....................................................................................................................................8-99
การเปลี่ยน ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต) ..............................................................................................8-99
การตรวจสอบและการชารจแบตเตอรี่ .......................................................................................................8-99
การตรวจสอบรีเลย ..................................................................................................................................8-102
การตรวจสอบรีเลยไฟเลี้ยว ......................................................................................................................8-103
การตรวจสอบไดโอด ..............................................................................................................................8-103
การตรวจสอบปลั๊กหัวเทียน .....................................................................................................................8-104
การตรวจสอบคอยลจุดระเบิด ..................................................................................................................8-104
การตรวจสอบระยะหางเขี้ยวหัวเทียน ......................................................................................................8-105
การตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง .........................................................................8-105
การตรวจสอบการทํางานของมอเตอรสตารท ..........................................................................................8-106
การตรวจสอบขดลวดสเตเตอร ................................................................................................................8-106
การตรวจสอบเร็คติฟายเออร/เร็คกูเลเตอร ...............................................................................................8-106
การตรวจสอบตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชื้อเพลิง .................................................................................8-107
การตรวจสอบมิเตอรวัดแถบวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิง/ไฟเตือนระดับน้ํามันเชื้อเพลิง ..............................8-107
การตรวจสอบเซ็นเซอรอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น ........................................................................................8-108
การตรวจสอบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง ........................................................................................................8-108
การตรวจสอบโซลินอยด VVA ...............................................................................................................8-109
UAS30490
UAS20072
A
B B
ไดอะแกรมวงจร
A B
G/Y G P Ch L W R/W B/L O/B Y/B B/W

Sb Gy L/Y G/R Y B/L
B/L W/L 1
W/R B/Y L/B Y/L B/W P/W Br/W Gy/R R/B B/L W/R B O
W/L B/L
W/R W/R
(B)
B/W,B R R B R/L
W W W W Y L/W
30
W W 13 W/R O O
2 9 R
W W R Y B/L
W W R R R Y R/W
R
R/B 31
L/W
B G/R G/R
B/W 12 G/R B/L 22
15 L/W
B
R (B) B/L B/L
16
B
L/W L/W G R/L
23 24 P/W P/W
10 B B 32
B A Br/W Br/W B Gy/R
L/W B B Gy/R Gy/R B
ON 25
OFF B B/L Y L P/W Br/W B/L B/L (B) (B)
L/W Y Y
19 20 (B)
26
R/B 3 L/W L L
R B
Br
R/B 4 L/Y P P G G
B L/B G/Y G/Y
R R 17 P G/Y Sb Gy
L/W B G L/B R/L 29
27 Gy Gy 33 G Ch
R/L 5 Sb Sb Ch Ch
R/B 11 14 L/Y (Gy) (B) (B)
L/Y L/Y (Gy)
6 R/L R
B L/Y
Br B O/B R/L
7 Br B (B) 28
L/Y B B R/L O/B O/B
Br Br Br R/L
B B 18 L/B
8 L/B
Br Br R/W
Br/W (L) (L)
G R/L R/B B R/B
B 21
Y/L Y/L
R/B R/B
Y/L Y/L Y/L
B
B
B B
B B Y/B
B
B W
B
B/Y
Br B/W B/W
Br
Br B
Br Br Br
B/W
8-1
L
Br Br B/W
Br Br
Br Br
42 Br/W
41 Br
40 39
Br/W
P
43 L/B P Br/W
44 45 46 B Dg
Dg B G/Y G/Y
Y
Br/W Ch Ch Br/W
L/B P P L/B
Y
B Ch Dg Y
Y
R G L Br Y W W/L B/W
Y
Dg
Y
Y Y Dg Dg R/L Y Br/W L/R L/B B/W B
Ch Dg Y/B Y/B B W/L Dg
Ch W
Br R/B G Y/L B Y (B)
Ch Ch
Y/L
R/B G Br Dg Ch Y Br Y G Ch Y L Ch Dg
59 (Gy) 56 47
Ch Dg
R/L
57 48 49 50 51 R
B
55 B
54 Br/W
Ch Dg
60 58
(Br) (G) Y B Ch Dg
G G B
61 62 63 64 65 66 67 W B G L
Br G Y B L 34
L L W
B B B B
B Y/B
Ch Dg B B Dg Ch 38 Br Br B
B Y W B Br Y
B Y/B (Br) (G) L B Y Y W
35
Br Y G
Y/B (B)
B B/W
Y/B B
B B W/L Y/B
B B
B B
B/W B/W
B
B B
W/L 36 R/B
Y L/R L/B
R/B B
B B 37
B B/W L/B L/B B
B B/W L/R L/R
B/Y B/W
53
52
8
3. ฟวสหลัก 1
10. สวิทชกุญแจ
12. แบตเตอรี่
29. ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต)
31. หัวเทียน
52. สายดินเครื่องยนต
53. สายดินโครงรถ
8-2
UAS30492
การวิเคราะหแกไขปญหา
ระบบจุดระเบิดไมทํางาน (ไมมีประกายไฟหรือเกิดประกายไฟเปนระยะๆ)
• กอนจะแกไขปญหา ใหถอดชิ้นสวนตอไปนี:้
1. ฝาครอบแบตเตอรี่
2. ฝาครอบดานหนา
3. ฝาครอบถังน้ํามันเชื้อเพลิง
4. กลองเอนกประสงค
5. ชุดแผนพักเทา
6. ชุดบังลมหนา
. 1. ตรวจสอบฟวส บกพรอง →
(ฟวสหลัก 1) เปลี่ยนฟวส
โปรดดูที่ “การตรวจสอบฟวส” ในหนา 8-99
ปกติ ↓
. 2. ตรวจสอบแบตเตอรี่ บกพรอง →
โปรดดูที่ “การตรวจสอบและการชารจแบตเตอรี่” • ทําความสะอาดขั้วแบตเตอรี่
ในหนา 8-99 • ชารจไฟใหมหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่
ปกติ ↓
. 3. ตรวจสอบหัวเทียน บกพรอง →
โปรดดูที่ “การตรวจสอบหัวเทียน” ในหนา 3-4 ปรับระยะหางเขี้ยวใหมหรือเปลี่ยนหัวเทียน
ปกติ ↓
. 4. ตรวจสอบระยะหางเขี้ยวหัวเทียน ปกติ →
โปรดดูที่ “การตรวจสอบระยะหางเขี้ยวหัวเทียน” ระบบจุดระเบิดเปนปกติ
บกพรอง ↓
. 5. ตรวจสอบปลั๊กหัวเทียน บกพรอง →
โปรดดูที่ “การตรวจสอบปลัก๊ หัวเทียน” ในหนา เปลี่ยนปลัก๊ หัวเทียน
8-104
ปกติ ↓
8
. 6. ตรวจสอบคอยลจุดระเบิด บกพรอง →
โปรดดูที่ “การตรวจสอบคอยลจุดระเบิด” ในหนา เปลี่ยนคอยลจุดระเบิด
8-104
ปกติ ↓
. 7. ตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลา บกพรอง →
ขอเหวี่ยง
เปลี่ยนชุดขดลวดสเตเตอร
โปรดดูที่ “การตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจจับ
ตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง” ในหนา 8-105
ปกติ ↓
8-3
. 8. ตรวจสอบสวิทชกุญแจ บกพรอง →
เปลี่ยนสวิทชกุญแจ
โปรดดูที่ “การตรวจสอบสวิทช” ในหนา 8-95
ปกติ ↓
. 9. ตรวจสอบสวิทชขาตั้งขาง บกพรอง →
เปลี่ยนสวิทชขาตั้งขาง
ปกติ ↓
. บกพรอง →
10. ตรวจสอบสายไฟของระบบจุดระเบิดทั้งหมด
เชือ่ มตอหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมนใหถูกตอง
โปรดดูที่ “ไดอะแกรมวงจร” ในหนา 8-1
ปกติ ↓
เปลี่ยน ECU โปรดดูที่ “การเปลีย่ น ECU (กลอง
ควบคุมเครื่องยนต)” ในหนา 8-99
8-4
UAS30493
UAS20073
A
B B
A B

Sb Gy L/Y G/R Y B/L
ระบบสตารทไฟฟา
B/L W/L 1
W/L B/L
W/R W/R
(B)
B/W,B R R B R/L
W W W W Y L/W
30
W W 13 W/R O O
2 9 R
W W R Y B/L
W W R R R Y R/W
R
R/B 31
L/W
B G/R G/R
B/W 12 G/R B/L 22
15 L/W
B
R (B) B/L B/L
16
B
L/W L/W G R/L
23 24 P/W P/W
10 B B 32
L/W B B Gy/R Gy/R B
ON 25
L/W Y Y
19 20 (B)
26
R/B 3 L/W L L
R B
Br
R/B 4 L/Y P P G G
B L/B G/Y G/Y
R R 17 P G/Y Sb Gy
L/W B G L/B R/L 29
27 Gy Gy 33 G Ch
R/L 5 Sb Sb Ch Ch
R/B 11 14 L/Y (Gy) (B) (B)
L/Y L/Y (Gy)
6 R/L R
B L/Y
Br B O/B R/L
7 Br B (B) 28
L/Y B B R/L O/B O/B
Br Br Br R/L
B B 18 L/B
8 L/B
Br Br R/W
Br/W (L) (L)
G R/L R/B B R/B
B 21
Y/L Y/L
R/B R/B
Y/L Y/L Y/L
B
B
B B
B B Y/B
B
B W
B
B/Y
Br B/W B/W
Br
Br B
Br Br Br
B/W
8-5
L
Br Br B/W
Br Br
Br Br
42 Br/W
41 Br
40 39
Br/W
P
43 L/B P Br/W
44 45 46 B Dg
Dg B G/Y G/Y
Y
Br/W Ch Ch Br/W
L/B P P L/B
Y
B Ch Dg Y
Y
Y
Dg
Y
Ch W
Ch Ch
Y/L
59 (Gy) 56 47
Ch Dg
R/L
57 48 49 50 51 R
B
55 B
54 Br/W
Ch Dg
60 58
(Br) (G) Y B Ch Dg
G G B
61 62 63 64 65 66 67 W B G L
Br G Y B L 34
L L W
B B B B
B Y/B
B Y W B Br Y
35
Br Y G
Y/B (B)
B B/W
Y/B B
B B W/L Y/B
B B
B B
B/W B/W
B
B B
W/L 36 R/B
Y L/R L/B
R/B B
B B 37
B B/W L/B L/B B
B B/W L/R L/R
B/Y B/W
53
52
8
7. ฟวสระบบไฟสัญญาณ
13. รีเลยสตารท
14. มอเตอรสตารท
15. สวิทชแฮนดบังคับ (ขวา)
16. สวิทชสตารท
17. ไดโอด
39. สวิทชไฟเบรคหลัง
40. สวิทชไฟเบรคหนา
A. ชุดสายไฟเมน
B. ชุดสายไฟยอยของมอเตอรสตารท
8-6
UAS30494
การทํางานของระบบตัด-ตอวงจรสตารท
หากหมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON” และกดสวิทชสตารท “ ” มอเตอรสตารทสามารถทําไดเฉพาะเมื่อพบสภาวะอยางใดอยางหนึ่งดังตอไปนี้
เปนอยางนอย:
• คันเบรคหนาถูกดึงเขาหาแฮนดบังคับ (สวิทชไฟเบรคหนาปดอยู) และขาตั้งขางยกขึ้น (สวิทชขาตั้งขางปดอยู)
• คันเบรคหลังถูกดึงเขาหาแฮนดบังคับ (สวิทชไฟเบรคหลังปดอยู) และขาตั้งขางยกขึ้น (สวิทชขาตั้งขางปดอยู)
11
10
1 7
2
5 6 8
3
4 9
8. ไดโอด
8-7
UAS30495
มอเตอรสตารทไมหมุน
(ฟวสหลัก 1 และฟวสระบบไฟสัญญาณ) เปลี่ยนฟวส
ปกติ ↓
• ทําความสะอาดขั้วแบตเตอรี่
โปรดดูที่ “การตรวจสอบและการชารจแบตเตอรี่”
• ชารจไฟใหมหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่
ปกติ ↓
. 3. ตรวจสอบการทํางานของมอเตอรสตารท ปกติ →
มอเตอรสตารทเปนปกติ แกไขปญหาของระบบสตารทไฟฟา
โปรดดูที่ “การตรวจสอบการทํางานของ
โดยเริ่มดวยขั้นตอนที่ 5
มอเตอรสตารท” ในหนา 8-106
ปกติ ↓
. 4. ตรวจสอบมอเตอรสตารท บกพรอง →
โปรดดูที่ “การตรวจสอบการทํางานของ ซอมหรือเปลี่ยนมอเตอรสตารท
มอเตอรสตารท” ในหนา 5-52
ปกติ ↓
. 5. ตรวจสอบรีเลยสตารท บกพรอง →
เปลี่ยนรีเลยสตารท
โปรดดูที่ “การตรวจสอบรีเลย” ในหนา 8-102
ปกติ ↓
8 . 6. ตรวจสอบไดโอด
โปรดดูที่ “การตรวจสอบไดโอด” ในหนา 8-103
บกพรอง →
เปลี่ยนไดโอด
ปกติ ↓
ปกติ ↓
8-8
. 8. ตรวจสอบสวิทชขาตั้งขาง บกพรอง →
เปลี่ยนสวิทชขาตั้งขาง
ปกติ ↓
. 9. ตรวจสอบสวิทชสตารท บกพรอง →
สวิทชสตารทผิดปกติ เปลี่ยนสวิทชแฮนดขวา
ปกติ ↓
10. ตรวจสอบสวิทชไฟเบรค (หนาและหลัง)
เปลี่ยนสวิทชไฟเบรค
ปกติ ↓
11. ตรวจสอบสายไฟของระบบสตารททั้งหมด
ปกติ ↓
วงจรระบบสตารทเปนปกติ
8-9
8-10
UAS30496
UAS20074
A
B B
ระบบไฟชารจ
A B

Sb Gy L/Y G/R Y B/L
B/L W/L 1
W/L B/L
W/R W/R
(B)
B/W,B R R B R/L
W W W W Y L/W
30
W W 13 W/R O O
2 9 R
W W R Y B/L
W W R R R Y R/W
R
R/B 31
L/W
B G/R G/R
B/W 12 G/R B/L 22
15 L/W
B
R (B) B/L B/L
16
B
L/W L/W G R/L
23 24 P/W P/W
10 B B 32
L/W B B Gy/R Gy/R B
ON 25
L/W 19 20 26 Y Y
(B)
R/B 3 L/W L L
R B
Br
R/B 4 L/Y P P G G
B L/B G/Y G/Y
R R 17 P G/Y Sb Gy
L/W B G L/B R/L 29
27 Gy Gy 33 G Ch
R/L 5 Sb Sb Ch Ch
R/B 11 14 L/Y (Gy) (B) (B)
L/Y L/Y (Gy)
6 R/L R
B L/Y
Br B O/B R/L
7 Br B (B) 28
L/Y B B R/L O/B O/B
Br Br Br R/L
B B 18 L/B
8 L/B
Br Br R/W
Br/W (L) (L)
G R/L R/B B R/B
B 21
Y/L Y/L
R/B R/B
Y/L Y/L Y/L
B
B
B B
B B Y/B
B
B W
B
B/Y
Br B/W B/W
Br
Br B
Br Br Br
B/W
L
Br Br B/W
8-11
Br Br
Br Br
42 Br/W
41 Br
40 39
Br/W
P
43 L/B P Br/W
44 45 46 B Dg
Dg B G/Y G/Y
Y
Br/W Ch Ch Br/W
L/B P P L/B
Y
B Ch Dg Y
Y
Y
Dg
Y
Ch W
Ch Ch
Y/L
59 (Gy) 56 47
Ch Dg
R/L
57 48 49 50 51 R
B
55 B
54 Br/W
Ch Dg
60 58
(Br) (G) Y B Ch Dg
G G B
61 62 63 64 65 66 67 W B G L
Br G Y B L 34
L L W
B B B B
B Y/B
B Y W B Br Y
35
Br Y G
Y/B (B)
B B/W
Y/B B
B B W/L Y/B
B B
B B
B/W B/W
B
B B
W/L 36 R/B
Y L/R L/B
R/B B
B B 37
B B/W L/B L/B B
B B/W L/R L/R
B/Y B/W
53
52
8
2. ลอแมเหล็กจานไฟ
8-12
UAS30497
แบตเตอรี่ไมไดถูกชารจ
4. ชุดบังลมบนดานหนา
(ฟวสหลัก 1) เปลี่ยนฟวส
ปกติ ↓
ปกติ ↓
. 3. ตรวจสอบขดลวดสเตเตอร บกพรอง →
โปรดดูที่ “การตรวจสอบขดลวดสเตเตอร” ในหนา เปลี่ยนชุดขดลวดสเตเตอร
8-106
ปกติ ↓
. 4. ตรวจสอบเร็คติฟายเออร/เร็คกูเลเตอร บกพรอง →
โปรดดูที่ “การตรวจสอบเร็คติฟายเออร/ เปลี่ยนเร็คติฟายเออร/เร็คกูเลเตอร
เร็คกูเลเตอร” ในหนา 8-106
ปกติ ↓
5. ตรวจสอบสายไฟของระบบการชารจทั้งหมด
ปกติ ↓
วงจรระบบการชารจเปนปกติ
8
8-13
8-14
UAS30498
UAS20075
A
B B
ระบบแสงสวาง
A B

Sb Gy L/Y G/R Y B/L
B/L W/L 1
W/L B/L
W/R W/R
(B)
B/W,B R R B R/L
W W W W Y L/W
30
W W 13 W/R O O
2 9 R
W W R Y B/L
W W R R R Y R/W
R
R/B 31
L/W
B G/R G/R
B/W 12 G/R B/L 22
15 L/W
B
R (B) B/L B/L
16
B
L/W L/W G R/L
23 24 P/W P/W
10 B B 32
L/W B B Gy/R Gy/R B
ON 25
L/W 19 20 26 Y Y
(B)
R/B 3 L/W L L
R B
Br
R/B 4 L/Y P P G G
B L/B G/Y G/Y
R R 17 P G/Y Sb Gy
L/W B G L/B R/L 29
27 Gy Gy 33 G Ch
R/L 5 Sb Sb Ch Ch
R/B 11 14 L/Y (Gy) (B) (B)
L/Y L/Y (Gy)
6 R/L R
B L/Y
Br B O/B R/L
7 Br B (B) 28
L/Y B B R/L O/B O/B
Br Br Br R/L
B B 18 L/B
8 L/B
Br Br R/W
Br/W (L) (L)
G R/L R/B B R/B
B 21
Y/L Y/L
R/B R/B
Y/L Y/L Y/L
B
B
B B
B B Y/B
B
B W
B
B/Y
Br B/W B/W
Br
Br B
Br Br Br
B/W
L
Br Br B/W
8-15
Br Br
Br Br
42 Br/W
41 Br
40 39
Br/W
P
43 L/B P Br/W
44 45 46 B Dg
Dg B G/Y G/Y
Y
Br/W Ch Ch Br/W
L/B P P L/B
Y
B Ch Dg Y
Y
Y
Dg
Y
Ch W
Ch Ch
Y/L
59 (Gy) 56 47
Ch Dg
R/L
57 48 49 50 51 R
B
55 B
54 Br/W
Ch Dg
60 58
(Br) (G) Y B Ch Dg
G G B
61 62 63 64 65 66 67 W B G L
Br G Y B L 34
L L W
B B B B
B Y/B
B Y W B Br Y
35
Br Y G
Y/B (B)
B B/W
Y/B B
B B W/L Y/B
B B
B B
B/W B/W
B
B B
W/L 36 R/B
Y L/R L/B
R/B B
B B 37
B B/W L/B L/B B
B B/W L/R L/R
B/Y B/W
53
52
8
6. ฟวสไฟทาย
43. สวิทชแฮนดบังคับ (ซาย)
44. สวิทชไฟสูง/ต่ํา
47. ชุดไฟทาย/ไฟเบรค
49. ไฟทาย
56. ชุดไฟหนา
57. ไฟหรี่
58. ไฟหนา
59. ชุดเรือนไมล
60. มาตรวัดอเนกประสงค
64. ไฟเรือนไมล
67. สัญญาณเตือนไฟสูง
8-16
UAS30499
เมื่อรายการใดตอไปนีไ้ มสองสวาง: ไฟหนา, ไฟเตือนไฟสูง, ไฟทาย, ไฟหรี่หรือไฟเรือนไมล
5. บังลมใน
6. ชุดฝาครอบแฮนดบังคับดานบน
. 1. ตรวจสอบสภาพของหลอดไฟและขั้วหลอดไฟ บกพรอง →
แตละขั้ว
เปลี่ยนหลอดไฟและขั้วหลอดไฟ
โปรดดูที่ “การตรวจสอบหลอดไฟและขั้ว
หลอดไฟ” ในหนา 8-98
ปกติ ↓
(ฟวสหลัก 1 และฟวสไฟทาย) เปลี่ยนฟวส
ปกติ ↓
ปกติ ↓
ปกติ ↓
. 5. ตรวจสอบสวิทชไฟสูง/ต่ํา บกพรอง →
สวิทชไฟสูง/ต่ําผิดปกติ เปลี่ยนสวิทชแฮนดซาย
.
ปกติ ↓
6. ตรวจสอบสายไฟของระบบแสงสวางทั้งหมด
บกพรอง → 8
ปกติ ↓
เปลี่ยน ECU, ชุดเรือนไมล, ชุดไฟทาย/ไฟเบรค
หรือชุดไฟหนา โปรดดูที่ “การเปลี่ยน ECU
(กลองควบคุมเครื่องยนต)” ในหนา 8-99
8-17
8-18
UAS30500
UAS20076
A
B B
A B
ระบบไฟสัญญาณ
Sb Gy L/Y G/R Y B/L
B/L W/L 1
W/L B/L
W/R W/R
(B)
B/W,B R R B R/L
W W W W Y L/W
30
W W 13 W/R O O
2 9 R
W W R Y B/L
W W R R R Y R/W
R
R/B 31
L/W
B G/R G/R
B/W 12 G/R B/L 22
15 L/W
B
R (B) B/L B/L
16
B
L/W L/W G R/L
23 24 P/W P/W
10 B B 32
L/W B B Gy/R Gy/R B
ON 25
L/W 19 20 26 Y Y
(B)
R/B 3 L/W L L
R B
Br
R/B 4 L/Y P P G G
B L/B G/Y G/Y
R R 17 P G/Y Sb Gy
L/W B G L/B R/L 29
27 Gy Gy 33 G Ch
R/L 5 Sb Sb Ch Ch
R/B 11 14 L/Y (Gy) (B) (B)
L/Y L/Y (Gy)
6 R/L R
B L/Y
Br B O/B R/L
7 Br B (B) 28
L/Y B B R/L O/B O/B
Br Br Br R/L
B B 18 L/B
8 L/B
Br Br R/W
Br/W (L) (L)
G R/L R/B B R/B
B 21
Y/L Y/L
R/B R/B
Y/L Y/L Y/L
B
B
B B
B B Y/B
B
B W
B
B/Y
Br B/W B/W
Br
Br B
Br Br Br
B/W
L
Br Br B/W
8-19
Br Br
Br Br
42 Br/W
41 Br
40 39
Br/W
P
43 L/B P Br/W
44 45 46 B Dg
Dg B G/Y G/Y
Y
Br/W Ch Ch Br/W
L/B P P L/B
Y
B Ch Dg Y
Y
Y
Dg
Y
Ch W
Ch Ch
Y/L
59 (Gy) 56 47
Ch Dg
R/L
57 48 49 50 51 R
B
55 B
54 Br/W
Ch Dg
60 58
(Br) (G) Y B Ch Dg
G G B
61 62 63 64 65 66 67 W B G L
Br G Y B L 34
L L W
B B B B
B Y/B
B Y W B Br Y
35
Br Y G
Y/B (B)
B B/W
Y/B B
B B W/L Y/B
B B
B B
B/W B/W
B
B B
W/L 36 R/B
Y L/R L/B
R/B B
B B 37
B B/W L/B L/B B
B B/W L/R L/R
B/Y B/W
53
52
8
19. ตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชื้อเพลิง
21. ขั้วสายเครื่องมือวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
42. แตร
45. สวิทชแตร
46. สวิทชไฟเลีย้ ว
48. ไฟเบรค
50. ไฟเลีย้ วดานหลัง (ซาย)
51. ไฟเลีย้ วดานหลัง (ขวา)
54. ไฟเลีย้ วดานหนา (ขวา)
55. ไฟเลีย้ วดานหนา (ซาย)
61. ไฟเตือนอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น
65. สัญญาณไฟเลีย้ ว (ขวา)
66. สัญญาณไฟเลีย้ ว (ซาย)
8-20
UAS30501
• เมื่อรายการใดตอไปนีไ้ มสองสวาง: ไฟเลี้ยว ไฟเบรค ไฟเตือน หรือไฟสัญญาณ
• แตรไมดัง
• มาตรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิงไมติด
• มาตรวัดความเร็วไมทํางาน
• มาตรวัดการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงในขณะนั้นไมทํางาน
5. ฝาครอบสวนลางกลาง
6. ชุดฝาครอบแฮนดบังคับดานบน
(ฟวสหลัก 1, ฟวสไฟทาย, ฟวสระบบไฟสัญญาณ
เปลี่ยนฟวส
และฟวสชุดควบคุมระบบเบรค ABS)
ปกติ ↓
ปกติ ↓
ปกติ ↓
4. ตรวจสอบสายไฟของระบบไฟสัญญาณทั้งหมด
ปกติ ↓
8
ตรวจสอบสภาพของวงจรระบบไฟสัญญาณแตละวงจร
โปรดดูที่ “การตรวจสอบระบบไฟสัญญาณ”
การตรวจสอบระบบไฟสัญญาณ
แตรไมดัง
. 1. ตรวจสอบสวิทชแตร บกพรอง →
สวิทชแตรผิดปกติ เปลี่ยนสวิทชแฮนดซาย
ปกติ ↓
8-21
ปกติ ↓
เปลี่ยนแตร
ไฟเบรคไมติด
. 1. ตรวจสอบสวิทชไฟเบรคหนา บกพรอง →
เปลี่ยนสวิทชไฟเบรคหนา
ปกติ ↓
. 2. ตรวจสอบสวิทชไฟเบรคหลัง บกพรอง →
เปลี่ยนสวิทชไฟเบรคหลัง
ปกติ ↓
ปกติ ↓
เปลี่ยนชุดไฟทาย/ไฟเบรค
ไฟเลี้ยว สัญญาณไฟเลีย้ ว หรือทั้งคูไมกะพริบ

1. ตรวจเช็คหลอดไฟและขั้วหลอดไฟเลี้ยว
โปรดดูที่ “การตรวจสอบหลอดไฟและขั้ว เปลี่ยนหลอดไฟเลี้ยว ขั้วหลอดไฟ หรือทั้งคู
หลอดไฟ” ในหนา 8-98
ปกติ ↓
. 2. ตรวจสอบสวิทชไฟเลี้ยว บกพรอง →
สวิทชไฟเลีย้ วผิดปกติ เปลี่ยนสวิทชแฮนดซาย
ปกติ ↓
8 . 3. ตรวจสอบรีเลยไฟเลี้ยว
โปรดดูที่ “การตรวจสอบรีเลยไฟเลีย้ ว” ในหนา
บกพรอง →
เปลี่ยนรีเลยสัญญาณไฟเลี้ยว
8-103
ปกติ ↓
8-22
ปกติ ↓
เปลี่ยนชุดเรือนไมล
ไฟเตือนอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นไมติด
1. ตรวจสอบเซ็นเซอรอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น
โปรดดูที่ “การตรวจสอบเซ็นเซอรอุณหภูมิ เปลี่ยนเซ็นเซอรอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น
น้ํายาหลอเย็น” ในหนา 8-108
ปกติ ↓
ปกติ ↓
เปลี่ยนชุดเรือนไมลหรือ ECU โปรดดูที่ “การเปลี่ยน
ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต)” ในหนา 8-99
มาตรวัดน้ํามันเชือ้ เพลิง, ไฟเตือนระดับน้ํามันเชื้อเพลิง หรือทั้งสองอยางไมสวาง

. 1. ตรวจสอบตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชื้อเพลิง บกพรอง →
โปรดดูที่ “การตรวจสอบตัวสงสัญญาณระดับ เปลี่ยนปมน้ํามันเชื้อเพลิง
น้ํามันเชื้อเพลิง” ในหนา 8-107
ปกติ ↓
ปกติ ↓
เปลี่ยนชุดเรือนไมล
มาตรวัดความเร็ว, ไฟเตือนแสดงการเปลี่ยนสายพานวี, ไฟเตือนแสดงการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง, มาตรวัดการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงในขณะ

นั้น ไมทํางาน 8
. 1. ตรวจสอบเซ็นเซอรลอหนา บกพรอง →
โปรดดูที่ “การบํารุงรักษาเซ็นเซอรลอหนาและ เปลี่ยนเซ็นเซอรลอหนา
โรเตอรเซ็นเซอร” ในหนา 4-28
ปกติ ↓
8-23
. 2. ตรวจสอบสายไฟทัง้ หมด บกพรอง → เชือ่ มตอหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมนใหถูกตอง

โปรดดูที่ ขอแนะนํา
ปกติ ↓
เปลี่ยน ECU, ABS ECU หรือชุดเรือนไมล โปรดดูที่
“การเปลี่ยน ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต)” ในหนา
8-99
เปลี่ยนชุดสายไฟเมนหากมีวงจรเปดหรือลัดวงจร
• ระหวางขั้วสายเซ็นเซอรลอหนากับขั้วสาย ABS ECU
(เขียว–เขียว)
(น้ําเงิน–น้ําเงิน)
• ระหวางขั้วสาย ABS ECU กับขั้วสาย ECU
(ขาว–ขาว)
• ระหวางขั้วสาย ECU กับขั้วสายชุดเรือนไมล
(เหลือง/น้ําเงิน–เหลือง/น้ําเงิน)
8-24
UAS30504
UAS20078
A
B B
A B

Sb Gy L/Y G/R Y B/L
B/L W/L 1
W/L B/L
W/R W/R
(B)
B/W,B R R B R/L
W W W W Y L/W
30
W W 13 W/R O O
2 9 R
W W R Y B/L
W W R R R Y R/W
R
R/B 31
ระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
L/W
B G/R G/R
B/W 12 G/R B/L 22
15 L/W
B
R (B) B/L B/L
16
B
L/W L/W G R/L
23 24 P/W P/W
10 B B 32
L/W B B Gy/R Gy/R B
ON 25
L/W 19 20 26 Y Y
(B)
R/B 3 L/W L L
R B
Br
R/B 4 L/Y P P G G
B L/B G/Y G/Y
R R 17 P G/Y Sb Gy
L/W B G L/B R/L 29
27 Gy Gy 33 G Ch
R/L 5 Sb Sb Ch Ch
R/B 11 14 L/Y (Gy) (B) (B)
L/Y L/Y (Gy)
6 R/L R
B L/Y
Br B O/B R/L
7 Br B (B) 28
L/Y B B R/L O/B O/B
Br Br Br R/L
B B 18 L/B
8 L/B
Br Br R/W
Br/W (L) (L)
G R/L R/B B R/B
B 21
Y/L Y/L
R/B R/B
Y/L Y/L Y/L
B
B
B B
B B Y/B
B
B W
B
B/Y
Br B/W B/W
Br
Br B
Br Br Br
B/W
L
Br Br B/W
8-25
Br Br
Br Br
42 Br/W
41 Br
40 39
Br/W
P
43 L/B P Br/W
44 45 46 B Dg
Dg B G/Y G/Y
Y
Br/W Ch Ch Br/W
L/B P P L/B
Y
B Ch Dg Y
Y
Y
Dg
Y
Ch W
Ch Ch
Y/L
59 (Gy) 56 47
Ch Dg
R/L
57 48 49 50 51 R
B
55 B
54 Br/W
Ch Dg
60 58
(Br) (G) Y B Ch Dg
G G B
61 62 63 64 65 66 67 W B G L
Br G Y B L 34
L L W
B B B B
B Y/B
B Y W B Br Y
35
Br Y G
Y/B (B)
B B/W
Y/B B
B B W/L Y/B
B B
B B
B/W B/W
B
B B
W/L 36 R/B
Y L/R L/B
R/B B
B B 37
B B/W L/B L/B B
B B/W L/R L/R
B/Y B/W
53
52
8
20. ปมน้ํามันเชื้อเพลิง
26. เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิ้นเรง
27. ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา)
28. หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
32. เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2)
33. โซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน)
58. ไฟหนา
63. ไฟเตือนปญหาเครื่องยนต
67. สัญญาณเตือนไฟสูง
8-26
UAS30505
หนาที่การวิเคราะหปญหาดวยตัวเองของ ECU
ECU ทําหนาทีว่ ิเคราะหปญหาเพื่อใหแนใจวาระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงทํางานปกติ โดยคนหาความผิดปกติในระบบ ซึง่ จะทํางานอยาง
รวดเร็วและจะมีไฟเตือนปญหาเครื่องยนตขัดของสวางขึ้นเพื่อเตือนผูขับขี่หากเกิดความผิดปกติในระบบ ทันทีที่ตรวจพบการทํางานผิดปกติ
หมายเลขรหัสความผิดปกติจะถูกจัดเก็บลงในหนวยความจําของ ECU
• ในการแจงใหผูขับขี่ทราบวาระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงไมทํางาน ไฟเตือนปญหาเครื่องยนตจะกะพริบขณะกําลังกดสวิทชสตารทเพื่อ
สตารทเครื่องยนต
• ถาความผิดปกติถูกคนพบโดยระบบวิเคราะหปญหาดวยตัวเอง ECU จะเปลี่ยนการทํางานใหเหมาะสม และสงสัญญาณเตือนเปนไฟกะพริบ
โดยแสดงรหัสขัดของขึ้นมา
• หลังจากเครื่องยนตหยุดการทํางาน หมายเลขรหัสขัดของต่ําสุดจะปรากฏขึ้นบนตัวแสดงผลของเรือนไมล หมายเลขรหัสจะยังคงจัดเก็บไว
ในหนวยความจําของ ECU จนกวาจะถูกลบทิง้
การแสดงไฟเตือนปญหาเครื่องยนตและการทํางานของระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
การแสดงไฟเตือน การทํางานของ ECU การทํางานระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง การทํางานของรถจักรยานยนต
กําลังกะพริบ* มีการเตือนเมื่อสตารทเครื่องไมได หยุดการทํางาน ทํางานไมได
ทํางานดวยคุณลักษณะสํารองทดแทน
ทํางานไดหรือไมได ขึ้นอยูกับ
สวางคาง ตรวจพบการทํางานผิดปกติ ใหสอดคลองกับรายละเอียดของการ
รหัสความผิดปกติ
ทํางานผิดปกติ
* ไฟเตือนจะกะพริบเมื่อสภาวะอยางใดอยางหนึ่งตอไปนีป้ รากฏขึ้น และกดสวิทชสตารทไว:
12: เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง 39:
(ลัดวงจร)
สายไฟ ECU น้ําเงิน/เหลือง การทํางานผิดปกติภายในของ ECU
19: 50:
(เสียหายหรือไมไดเชื่อมตอ) (การตรวจสอบหนวยความจําผิดพลาด)
การตรวจสอบไฟเตือนปญหาเครื่องยนต
ไฟเตือนปญหาเครื่องยนตติดสวางประมาณ 2 วินาทีหลังจากบิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON” และติดสวางขณะกดสวิทชสตารท หากไฟเตือน
ไมติดสวางภายใตสภาวะดังกลาว แสดงวาไฟเตือน (LED) อาจบกพรอง
ECU ตรวจจับสัญญาณผิดปกติจากเซ็นเซอร
ถากลอง ECU ตรวจพบสัญญาณผิดปกติจากเซ็นเซอรขณะที่เครื่องยนตกําลังทํางาน ECU จะแจงไฟเตือนเครื่องยนตขัดของ และเปลี่ยนเปน
การทํางานใหเหมาะสมกับความผิดปกติที่เกิดขึ้น
เมื่อไดรับสัญญาณผิดปกติจากเซ็นเซอร, ECU จะประมวลผลคาที่กําหนดซึ่งตั้งโปรแกรมไวสําหรับเซ็นเซอรแตละตัว เพื่อใหเครื่องยนตมี
ทางเลือกคําแนะนําในการใชงานที่ชวยใหเครื่องยนตทํางานตอหรือหยุดการทํางานโดยขึ้นอยูกับสภาวะตางๆ
UAS30506
วิธีการแกไขปญหา
การทํางานของเครื่องยนตไมปกติและไฟเตือนปญหาเครื่องยนตติดสวาง 8
• หมายเลขรหัสความผิดปกติ
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. ตรวจสอบหมายเลขรหัสความผิดปกติทปี่ รากฏบนคอมพิวเตอร
b. ระบุความผิดปกติดวยหมายเลขรหัสความผิดปกติ
8-27
c. ระบุสาเหตุที่เปนไปไดของการทํางานผิดปกติ
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. ตรวจสอบและซอมตามสาเหตุทเี่ ปนไปไดของการทํางานผิดปกติ
รหัสความผิดปกติหมายเลข ไมแสดงหมายเลขรหัสความผิดปกติ
ตรวจสอบและซอม โปรดดูที่ “รายละเอียดการแกไขปญหา” ในหนา 8-31 ตรวจสอบและซอม
ตรวจสอบการทํางานของเซ็นเซอรและอุปกรณทํางานในโหมดวิเคราะห
ปญหา โปรดดูที่ “รายละเอียดการแกไขปญหา” ในหนา 8-31 และ
“ตารางหนาที่การวิเคราะหปญหาดวยตัวเอง” ในหนา 9-5
3. ดําเนินการใหกลับสูสภาวะปกติสําหรับระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
โปรดดูที่ “การยืนยันการซอมบํารุงเสร็จสมบูรณ” ในตารางที่เหมาะสมใน “รายละเอียดการแกไขปญหา” ในหนา 8-31
4. บิดสวิทชกุญแจไปที่ “OFF” และบิดไปยัง “ON” อีกครั้ง และตรวจสอบวาไมมีหมายเลขรหัสความผิดปกติปรากฏขึ้น
หากมีหมายเลขรหัสความผิดปกติอื่นปรากฏขึ้น ใหทําขั้นตอนที่ (1) ถึง (4) ซ้ําจนกวาหมายเลขรหัสความผิดปกติทั้งหมดจะหายไป
5. ลบขอมูลประวัติการทํางานผิดปกติในโหมดวิเคราะหปญหา โปรดดูที่ “ตารางการทํางานของเซ็นเซอร (รหัสวิเคราะหปญหาหมายเลข 62)”
การบิดสวิทชกุญแจไปที่ “OFF” จะไมลางขอมูลประวัติการทํางานผิดปกติ
การทํางานของเครื่องยนตไมปกติ แตไฟเตือนปญหาเครือ่ งยนตไมติดสวาง

1. ตรวจสอบการทํางานของเซ็นเซอรและอุปกรณทํางานตอไปนีใ้ นโหมดวิเคราะหปญหา โปรดดูที่ “รายละเอียดการแกไขปญหา” ในหนา
8-31
01: สัญญาณเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิน้ เรง (มุมลิ้นเรง)
30: คอยลจุดระเบิด
36: หัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง
หากตรวจพบการทํางานผิดปกติในเซ็นเซอรหรืออุปกรณทํางาน ใหซอมหรือเปลีย่ นชิ้นสวนทีผ่ ิดปกติทั้งหมด
หากไมพบการทํางานผิดปกติในเซ็นเซอรหรืออุปกรณทํางาน ใหตรวจสอบและซอมชิน้ สวนภายในของเครื่องยนต
UAS30951
รถรุนนี้ใชเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา เพื่อระบุการทํางานผิดปกติ
สําหรับขอมูลเกี่ยวกับการใชงานของเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา ใหดูที่คูมือการทํางานซึ่งมีมาพรอมกับเครื่องมือ
90890-03231
คุณลักษณะของ เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
8 คุณสามารถใช เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา เพื่อระบุการทํางานผิดปกติไดเร็วกวาวิธีการการวิเคราะหปญหาแบบทั่วไป

โดยการตออุปกรณแปลงสัญญาณใหตอสายเคเบิล USB เขากับชองสัญญาณ USB ทีค่ อมพิวเตอร ไปยัง ECU ของรถยนต โดยใชสายเคเบิล
การสื่อสาร คุณสามารถแสดงขอมูลซึง่ จําเปนสําหรับการระบุการทํางานผิดปกติ และสําหรับการบํารุงรักษาใหแสดงขึ้นบนคอมพิวเตอรได
ขอมูลที่แสดงขึ้นจะรวมถึงขอมูลคาที่ไดจากเซ็นเซอร และขอมูลที่บันทึกอยูใน ECU
8-28
ฟงกชั่นของ เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
โหมดวิเคราะหปญหา: ระบบจะอานรหัสความผิดปกติที่บันทึกอยูใน ECU และแสดงขอมูลออกมา
ขอมูลชวงเวลาที่เกิดขอบกพรอง (FFD) เปนขอมูลการทํางานเมื่อตรวจพบขอบกพรองในการทํางาน
ขอมูลนี้สามารถใชเพื่อระบุเมื่อเกิดการทํางานบกพรองขึ้น และตรวจสอบสภาวะเครื่องยนต และ
สภาวะขณะทํางานเมื่อเกิดการบกพรองขึ้น
โหมดวิเคราะหฟงกชัน่ การทํางาน: ตรวจสอบการทํางานของคาสัญญาณ คาที่วัดไดจากเซ็นเซอรและตัวอุปกรณทํางานแตละตัว
โหมดการติดตามตรวจสอบ: แสดงผลตรวจสอบเซ็นเซอรหรือตัวอุปกรณทํางานแตละตัวทํางานไดอยางถูกตองหรือไม
โหมดการปรับคารบอนมอนน็อกไซด (CO): ปรับความเขมขนของ CO ทีร่ ับเขาไวในระหวางเดินเบา
โหมดหนาจอตรวจสอบ: จะแสดงกราฟของคาที่วัดไดจากเซ็นเซอรตามสภาวะการทํางานจริง
โหมดการบันทึกขอมูล: บันทึกและเก็บบันทึกคาที่วัดไดจากเซ็นเซอรในสภาวะการขับขีจ่ ริง
ดูบันทึกขอมูล: แสดงขอมูลที่บันทึกไว
การตั้งโปรแกรม ECU ใหม: ถาจําเปน ECU สามารถตั้งโปรแกรมใหมไดโดยใชโปรแกรมขอมูลของยามาฮา
การปรับตั้งจังหวะการจุดระเบิด ฯลฯ จะไมสามารถเปลีย่ นจากสถานะเดิมของยานพาหนะได
อยางไรก็ตาม เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาไมสามารถใชเพื่อเปลี่ยนแปลงการทํางานพื้นฐานของรถอยางอิสระได เชน การปรับตั้ง
จังหวะจุดระเบิด
การเชื่อมตอ เครื่องมือวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
ปลดขั้วสาย เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา “1” และจากนั้นตอเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา เขากับขั้วสาย “2”
1
2
เมื่อเชือ่ มตอ เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา เขากับรถจักรยานยนต, “Er-1” หรือ “Er-4” จะแสดงขึ้นบนชุดเรือนไมลมัลติ-ฟงกชัน่
การทํางานของ เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา (โหมดการทํางานผิดปกติ)
ผลของการทํางานผิดปกติจะแสดงขึ้นในสวนบนของบริเวณหนาตาง
8-29
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1. รหัสขัดของไดรับการแกไขแลว
รายการของการทํางานผิดปกติที่ตรวจจับไดในอดีต (รหัสขัดของไดรับการแกไขเรียบรอยแลว) จะแสดงขึ้น
2. ตรวจพบรหัสขัดของ
รหัสขัดของของการทํางานผิดปกติที่เกิดขึ้นในขณะนี้จะแสดงขึ้น
3. รหัส
สัญลักษณและหมายเลขรหัสผิดปกติตอไปนี้จะแสดงขึ้นสําหรับการทํางานผิดปกติที่ตรวจจับได
A B
8
A. การทํางานผิดปกติที่ตรวจจับได
B. การทํางานผิดปกติที่กลับมาเปนปกติแลว
4. ECU
ประเภทของชุดควบคุมที่แสดงขึ้น
5. รายการ
ชื่อรายการของการทํางานผิดปกติทตี่ รวจพบจะแสดงขึ้น
8-30
6. สภาพ
สภาพปจจุบันจะแสดงขึ้น (ตรวจจับได/เปนปกติแลว)
7. อาการ
อาการของการทํางานผิดปกติทตี่ รวจพบจะแสดงขึ้น
8. รหัสวิเคราะหปญหา
รหัสวิเคราะหปญหาทีเ่ กีย่ วของกับการทํางานผิดปกติทตี่ รวจจับไดจะแสดงขึ้น
9. FFD (เฉพาะสําหรับรุนที่สามารถแสดง freeze frame data (ขอมูลกลองดําบันทึกขณะเกิดรหัส) ได)
เครื่องหมาย “ ” แสดงขึ้นเมื่อสามารถใช freeze frame data ได
10. เวลาการเปนสือ่ นํา ECU (ชั่วโมง: นาที: วินาที)
เวลาการเปนสือ่ นํา ECU ทั้งหมด (จํานวนชั่วโมงทัง้ หมดทีส่ วิทชกุญแจของรถอยูที่ ON) เมื่อการทํางานผิดปกติที่ตรวจพบถูกแสดงขึ้น
11. จํานวนของการทํางานสวิทชกุญแจหลังจากตรวจพบ
จํานวนครั้งทีห่ มุนเปดสวิทชกุญแจ ระหวางการตรวจจับการทํางานผิดปกติ และการอานรหัสจะแสดงขึ้น
12. จํานวนการเกิดขึ้น
จํานวนของการเกิดการทํางานผิดปกติ ระหวางการตรวจพบการทํางานผิดปกติและการอานรหัสจะแสดงขึ้น
UAS30508
รายละเอียดการแกไขปญหา
หมวดนี้จะอธิบายถึงมาตรการแกไขตามหมายเลขรหัสความผิดปกติที่ปรากฏบนคอมพิวเตอร การตรวจสอบและซอมแซมรายการหรือ
สวนประกอบซึง่ เปนสาเหตุที่เปนไปไดของการทำงานผิดปกติตามลําดับทีใ่ หไว
หมายเลขรหัสความผิดปกติ:
หมายเลขรหัสผิดพลาดที่ปรากฏบนคอมพิวเตอรเมือ่ เครื่องยนตไมทํางานตามปกติ
หมายเลขรหัสวิเคราะหปญหา:
หมายเลขรหัสวิเคราะหปญหาทีจ่ ะใชเมื่อมีการใชงานโหมดวิเคราะหปญหา โปรดดูที่ “ตารางหนาทีก่ ารวิเคราะหปญหาดวยตัวเอง” ในหนา 9-5
หมายเลขรหัสความผิดปกติ 12
รหัสความผิดปกติหมายเลข 12
เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง: ไมไดรับสัญญาณปกติจากเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนง
รายการ
ไมสามารถสตารทเครื่องยนตได
ระบบปองกันการทํางานบกพรอง
ไมสามารถขับขี่ได
รหัสวิเคราะหปญหาหมายเลข —
จอแสดงเครื่องมือ —
ขั้นตอน —
สาเหตุที่เปนไปไดของการทํางานผิดปกติ
8
รายการ งานการบํารุงรักษา การยืนยันการซอมบํารุงเสร็จสมบูรณ
และการตรวจสอบ
1 การเชื่อมตอขั้วสายเซ็นเซอรตรวจจับตําแหน เชื่อมตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขั้วสายให สตารทเครื่องยนต
งเพลาขอเหวี่ยง แนนหนา หรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึน้ →
ตรวจสอบสภาพการล็อคของขัว้ สาย เสร็จสิ้นการซอมแซม
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
(ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย ไปยังรายการที่ 2
และสภาวะการล็อคของสลัก)
8-31
เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง: ไมไดรับสัญญาณปกติจากเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนง
รายการ
2 การเชื่อมตอขั้วสาย ECU เชื่อมตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขั้วสายให สตารทเครื่องยนต
ตรวจสอบสภาพการล็อคของขัว้ สาย แนนหนา หรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึน้ →
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก เสร็จสิ้นการซอมแซม
(ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาวะการล็อค หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
ของสลัก) ไปยังรายการที่ 3
3 ความตอเนื่องของชุดสายไฟเมน วงจรเปดหรือลัดวงจร → เปลี่ยนชุดสายไฟ สตารทเครื่องยนต
เมน หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึน้ →
ระหวางขัว้ สายเซ็นเซอรตําแหนงเพลา เสร็จสิ้นการซอมแซม
ขอเหวี่ยง และขั้วสาย ECU หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
ขาว/แดง–ขาว/แดง ไปยังรายการที่ 4
ดํา/น้ําเงิน–ดํา/น้ําเงิน
4 สภาพการติดตั้งเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนง ติดตั้งเซ็นเซอรไมถูกตอง → ติดตั้งใหมหรือ สตารทเครื่องยนต
เพลาขอเหวี่ยง เปลี่ยนเซ็นเซอร หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึน้ →
ตรวจหาการหลุดหลวมหรือการกดทับ โปรดดูที่ “เอซี แมกนีโต” ในหนา 5-47 เสร็จสิ้นการซอมแซม
ตรวจสอบระยะหางระหวางเซ็นเซอรตรวจ หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
จับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง และชุดขดลวด ไปยังรายการที่ 5
สเตเตอร
5 เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง ตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลา สตารทเครื่องยนต
บกพรอง ขอเหวี่ยง หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึน้ →
โปรดดูที่ “การตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจจับ เสร็จสิ้นการซอมแซม
ตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง” ในหนา 8-105 หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
เปลี่ยนใหมหากชํารุด ไปยังรายการที่ 6
6 การทํางานผิดปกติใน ECU เปลี่ยน ECU
โปรดดูที่ “การเปลีย่ น ECU (กลองควบคุม
เครื่องยนต)” ในหนา 8-99
UCA20500
อยาถอดชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรงออกจากเรือนลิ้นเรง
ถาหมายเลขรหัสความผิดปกติ “13” และ “14” ปรากฏมาพรอมกัน ใหปฏิบัติตามขั้นตอนทีก่ ําหนดไวสําหรับหมายเลขรหัสความผิดปกติ “13”
กอน
8 รหัสความผิดปกติหมายเลข
รายการ
13
เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร
สตารทเครื่องยนตได
สามารถขับขี่ได
รหัสวิเคราะหปญหาหมายเลข 03
จอแสดงเครือ่ งมือ แสดงแรงดันอากาศเขา
8-32
รายการ เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร

ทํางานลิน้ เรงขณะกดสวิทชสตารท “ ” (หากคาตัวแสดงผลเปลี่ยนไป แสดงวาประสิทธิภาพเปน
ขัน้ ตอน
ปกติ)
1 การเชือ่ มตอขั้วสายชุดเซ็นเซอรเรือนลิน้ เรง เชือ่ มตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขัว้ สายให หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
ตรวจสอบสภาพการล็อคของขั้วสาย แนนหนา หรือเปลี่ยนชุดสายไฟเมน หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
ปลดการเชื่อมตอขัว้ สายและตรวจสอบสลัก เสร็จสิ้นการซอมแซม
(ขัว้ บิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาวะการล็อค หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
2 การเชือ่ มตอขั้วสาย ECU เชือ่ มตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขัว้ สายให หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
3 ความตอเนื่องของชุดสายไฟเมน วงจรเปดหรือลัดวงจร → เปลี่ยนชุดสายไฟ หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
เมน หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
ระหวางขั้วสายชุดเซ็นเซอรเรือนลิน้ เรงกับ เสร็จสิ้นการซอมแซม
ขั้วสาย ECU หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
ดํา/น้ําเงิน–ดํา/น้ําเงิน ไปยังรายการที่ 4
ชมพู/ขาว–ชมพู/ขาว
น้ําเงิน–น้ําเงิน
4 สภาพการติดตั้งชุดเซ็นเซอรเรือนลิน้ เรง ตรวจหาการหลุดหลวมหรือการกดทับ หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
ตรวจหาการหลุดหลวมหรือการกดทับ ติดตั้งเซ็นเซอรไมถูกตอง → เปลีย่ นเรือน หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
ลิน้ เลง เสร็จสิ้นการซอมแซม
โปรดดูที่ “เรือนลิ้นเรง” ในหนา 7-10 หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
ไปยังรายการที่ 5
8-33
รายการ เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร

5 เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขาบกพรอง ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 03) หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
เมื่อหยุดเครื่องยนต: หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
มีการแสดงแรงดันบรรยากาศที่ความสูงและ เสร็จสิ้นการซอมแซม
สภาพอากาศปจจุบัน หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
ที่ระดับน้ําทะเล: ประมาณ 101 kPa (757.6 ไปยังรายการที่ 6
mmHg, 29.8 inHg)
1,000 เมตร (3,300 ฟุต) เหนือระดับน้ําทะเล:
ประมาณ 90 kPa (675.1 mmHg, 26.6 inHg)
เมื่อเครื่องยนตหมุน: ตรวจสอบใหแนใจวา
คาที่แสดงเปลี่ยนแลว
คาจะไมเปลีย่ นเมื่อเครื่องยนตหมุน →
เปลีย่ นเรือนลิน้ เรงหากบกพรอง
โปรดดูที่ “เรือนลิ้นเรง” ในหนา 7-10
6 การทํางานผิดปกติใน ECU เปลีย่ น ECU
โปรดดูที่ “การเปลี่ยน ECU (กลองควบคุม
UCA20500
ถาหมายเลขรหัสความผิดปกติ “13” และ “14” ปรากฏมาพรอมกัน ใหปฏิบัติตามขั้นตอนทีก่ ําหนดไวสําหรับหมายเลขรหัสความผิดปกติ “13”
กอน
รายการ เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา: การทํางานผิดปกติของระบบ (ชองอุดตันหรือหลุดออก)

8 รหัสวิเคราะหปญหาหมายเลข
จอแสดงเครือ่ งมือ
03
แสดงแรงดันอากาศเขา
ทํางานลิ้นเรงขณะกดสวิทชสตารท “ ” (หากคาตัวแสดงผลเปลี่ยนไป แสดงวาประสิทธิภาพเปน
ขั้นตอน
ปกติ)
สาเหตุทเี่ ปนไปไดของการทํางานผิดปกติ
8-34
รายการ เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา: การทํางานผิดปกติของระบบ (ชองอุดตันหรือหลุดออก)

1 สภาพการติดตั้งชุดเซ็นเซอรตรวจจับ ตรวจสอบในบริเวณที่ติดตั้งเพื่อดูการหลุด สตารทเครื่องยนตและเดินเบาประมาณ 5
ตําแหนงลิน้ เรง หลวมหรือการกดทับ วินาที
ติดตั้งเซ็นเซอรไมถูกตอง → เปลี่ยนเรือน หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึน้ →
ลิ้นเลง เสร็จสิ้นการซอมแซม
โปรดดูที่ “เรือนลิน้ เรง” ในหนา 7-10 หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
2 เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขาบกพรอง ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 03)
เมื่อหยุดเครื่องยนต:
มีการแสดงแรงดันบรรยากาศที่ความสูงและ
สภาพอากาศปจจุบัน
ที่ระดับน้ําทะเล: ประมาณ 101 kPa (757.6
mmHg, 29.8 inHg)
เมื่อเครื่องยนตหมุน: ตรวจสอบใหแนใจวา
คาที่แสดงเปลีย่ นแลว
คาจะไมเปลี่ยนเมื่อเครื่องยนตหมุน →
เปลี่ยนเรือนลิ้นเรงหากบกพรอง
โปรดดูที่ “เรือนลิน้ เรง” ในหนา 7-10
UCA20500
รายการ เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิ้นเรง: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร

จอแสดงเครื่องมือ
สัญญาณเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิน้ เรง
• 13–21 (ตําแหนงปดสนิท)
• 92–102 (ตําแหนงเปดสุด)
8
• ตรวจสอบโดยที่ลิ้นเรงปดสนิท
• ตรวจสอบโดยทีล่ ิ้นเรงเปดจนสุด
8-35
รายการ เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิ้นเรง: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร

1 การเชือ่ มตอขั้วสายชุดเซ็นเซอรเรือนลิน้ เรง เชือ่ มตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขัว้ สายให หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
ปลดการเชื่อมตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก เสร็จสิ้นการซอมแซม
(ขัว้ บิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาวะการล็อค หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึน้ →
2 การเชือ่ มตอขั้วสาย ECU เชือ่ มตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขัว้ สายให หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
ปลดการเชื่อมตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก เสร็จสิ้นการซอมแซม
(ขัว้ บิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาวะการล็อค หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึน้ →
3 ความตอเนื่องของชุดสายไฟเมน วงจรเปดหรือลัดวงจร → เปลีย่ นชุดสายไฟ หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
ขั้วสาย ECU หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึน้ →
เหลือง–เหลือง
น้ําเงิน–น้ําเงิน
ตรวจหาการหลุดหลวมหรือการกดทับ ติดตั้งเซ็นเซอรไมถูกตอง → เปลีย่ นเรือน หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
ลิน้ เลง เสร็จสิ้นการซอมแซม
โปรดดูที่ “เรือนลิ้นเรง” ในหนา 7-10 หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึน้ →
5 เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิน้ เรงบกพรอง ตรวจสอบสัญญาณเซ็นเซอรตรวจจับ หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
ตําแหนงลิ้นเรง หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 01) เสร็จสิ้นการซอมแซม
เมื่อลิ้นเรงปดสนิท: หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึน้ →
แสดงคาอยูที่ 13–21 ไปยังรายการที่ 6
เมื่อลิ้นเรงเปดสุด:
แสดงคาอยูที่ 92–102
คาแสดงไมไดตามคามาตรฐาน → เปลีย่ น
เรือนลิ้นเรงถาบกพรอง
8 หมายเลขรหัสความผิดปกติ 16
UCA20500
8-36
รายการ เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิ้นเรง: ตรวจพบวาเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิ้นเรงติดขัด
สัญญาณเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิน้ เรง
จอแสดงเครือ่ งมือ • 13–21 (ตําแหนงปดสนิท)
• 92–102 (ตําแหนงเปดสุด)
• ตรวจสอบโดยที่ลนิ้ เรงปดสนิท
• ตรวจสอบโดยทีล่ นิ้ เรงเปดจนสุด
ติดตั้งเซ็นเซอรไมถูกตอง → เปลีย่ นเรือน และจากนั้นเปดและปดลิ้นเรง
ลิน้ เลง หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
โปรดดูที่ “เรือนลิ้นเรง” ในหนา 7-10 เสร็จสิ้นการซอมแซม
หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
2 เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิน้ เรงบกพรอง ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 01) หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
เมื่อลิ้นเรงปดสนิท: และจากนั้นเปดและปดลิ้นเรง
แสดงคาอยูที่ 13–21 หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
เมื่อลิ้นเรงเปดสุด: เสร็จสิ้นการซอมแซม
แสดงคาอยูที่ 92–102 หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
คาแสดงไมไดตามคามาตรฐาน → เปลีย่ น ไปยังรายการที่ 3
รายการ สวิทชขาตั้งขาง: ตรวจพบวาสายไฟสีน้ําเงิน/สีเหลืองของ ECU ขาดหรือไมไดเชื่อมตอกัน
รหัสวิเคราะหปญหาหมายเลข
20
8
สายไฟสีน้ําเงิน/เหลืองของ ECU
จอแสดงเครื่องมือ • “ON” (ขาตั้งพับเก็บ)
• “OFF” (ขาตั้งยืดออก)
ขัน้ ตอน —
8-37
รายการ สวิทชขาตั้งขาง: ตรวจพบวาสายไฟสีน้ําเงิน/สีเหลืองของ ECU ขาดหรือไมไดเชื่อมตอกัน
1 การเชือ่ มตอขั้วสายสวิทชขาตั้งขาง เชือ่ มตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขั้วสายให หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
ตรวจสอบสภาพการล็อคของขัว้ สาย แนนหนา หรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน จากนั้นกางขาตั้งขาง และยกขาตั้งขางขึ้น
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
(ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาวะการล็อค เสร็จสิ้นการซอมแซม
ของสลัก) หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
2 การเชือ่ มตอขั้วสาย ECU เชือ่ มตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขั้วสายให หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
ตรวจสอบสภาพการล็อคของขัว้ สาย แนนหนา หรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน จากนั้นกางขาตั้งขาง และยกขาตั้งขางขึ้น
ของสลัก) หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
3 ความตอเนื่องของชุดสายไฟเมน วงจรเปดหรือลัดวงจร → หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
เปลีย่ นชุดสายไฟเมน จากนั้นกางขาตั้งขาง และยกขาตั้งขางขึ้น
ระหวางขั้วสาย ECU กับขั้วสายสวิทชขาตั้ง หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
ขาง เสร็จสิ้นการซอมแซม
น้ําเงิน/เหลือง–น้ําเงิน/เหลือง หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
4 สวิทชขาตั้งขางบกพรอง ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 20) หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
ขาตั้งขางยกขึ้น: “ON” จากนั้นกางขาตั้งขาง และยกขาตั้งขางขึ้น
ขาตั้งขางยืดออก: “OFF” หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
เปลีย่ นใหมหากชํารุด เสร็จสิ้นการซอมแซม
ทําตามขั้นตอนนี้เมื่อเครื่องยนตเย็นลงแลว
รายการ เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร
8 ระบบปองกันการทํางานบกพรอง
สามารถขับขีไ่ ด
เมื่อเครื่องยนตเย็น: แสดงอุณหภูมิใกลเคียงกับอุณหภูมิอากาศ
เมื่อเครื่องยนตรอน: แสดงอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นปจจุบัน
ขัน้ ตอน เปรียบเทียบอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นที่วัดไดจริงกับคาตัวแสดงผลของคอมพิวเตอร
8-38
รายการ เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร
1 การเชือ่ มตอของขั้วสายเซ็นเซอรอุณหภูมิ เชือ่ มตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขั้วสายให หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
น้ํายาหลอเย็น แนนหนา หรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
ตรวจสอบสภาพการล็อคของขัว้ สาย เสร็จสิ้นการซอมแซม
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
(ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาวะการล็อค ไปยังรายการที่ 2
ของสลัก)
ตรวจสอบสภาพการล็อคของขัว้ สาย แนนหนา หรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
ระหวางขั้วสายเซ็นเซอรอุณหภูมิน้ํายา เสร็จสิ้นการซอมแซม
หลอเย็นกับขั้วสาย ECU หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
เขียว/แดง–เขียว/แดง ไปยังรายการที่ 4
ดํา/น้ําเงิน–ดํา/น้ําเงิน
4 สภาพการติดตั้งเซ็นเซอรอุณหภูมิน้ํายา ติดตั้งเซ็นเซอรไมถูกตอง → ติดตั้งใหมหรือ หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
หลอเย็น เปลีย่ นเซ็นเซอร หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
ตรวจหาการหลุดหลวมหรือการกดทับ โปรดดูที่ “ฝาสูบ” ในหนา 5-9 เสร็จสิ้นการซอมแซม
5 เซ็นเซอรวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นบกพรอง ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 06) หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
เมื่อเครื่องยนตเย็น: หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
แสดงอุณหภูมิใกลเคียงกับอุณหภูมิแวดลอม เสร็จสิ้นการซอมแซม
แสดงอุณหภูมิไมใกลเคียงกับอุณหภูมิแวด หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
ลอม → ตรวจสอบเซ็นเซอรอุณหภูมิน้ํา ไปยังรายการที่ 6
หลอเย็น
เปลีย่ นใหมหากชํารุด
โปรดดูที่ “การตรวจสอบเซ็นเซอรอุณหภูมิ
น้ํายาหลอเย็น” ในหนา 8-108
8
UCA20500
ทําตามขั้นตอนนี้เมื่อเครื่องยนตเย็นลงแลว
8-39
รายการ เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิอากาศเขา: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร

จอแสดงเครื่องมือ แสดงอุณหภูมิอากาศเขา
เมื่อเครื่องยนตเย็น: แสดงอุณหภูมิใกลเคียงกับอุณหภูมิอากาศ
เมื่อเครื่องยนตรอน: อุณหภูมิอากาศ + ประมาณ 20 °C (68 °F)
1 การเชือ่ มตอขั้วสายชุดเซ็นเซอรเรือนลิน้ เรง เชือ่ มตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขั้วสายให หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
ขั้วสาย ECU หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
น้ําตาล/ขาว–น้ําตาล/ขาว
4 สภาพการติดตั้งชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรง ตรวจหาการหลุดหลวมหรือการกดทับ หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
ติดตั้งเซ็นเซอรไมถูกตอง → เปลีย่ นเรือนลิน้ หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
เรง เสร็จสิ้นการซอมแซม
โปรดดูที่ “เรือนลิ้นเรง” ในหนา 7-10 หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
5 เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิอากาศเขาบกพรอง ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 05) หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
เมื่อเครื่องยนตเย็น: หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
แสดงอุณหภูมิใกลเคียงกับอุณหภูมิแวดลอม เสร็จสิ้นการซอมแซม
อุณหภูมิที่แสดงไมใกลเคียงกับอุณหภูมิแวด หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
8 ลอม → เปลีย่ นเรือนลิน้ เรงหากบกพรอง


8-40
เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2): ไมไดรับสัญญาณปกติจากเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณ
รายการ
ออกซิเจน (O2)
1 สภาพการติดตั้งเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณ เซ็นเซอรติดตัง้ ไมถูกตอง → เปลีย่ นเซ็นเซอร สตารทเครื่อง อุนเครื่อง แลวเรงเครื่อง หรือ
ออกซิเจน O2 โปรดดูที่ “การถอดเครื่องยนต” ในหนา 5-3 ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 62)
หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
เสร็จสิ้นการซอมแซม
หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึน้ →
2 การเชื่อมตอของขั้วสายเซ็นเซอรตรวจวัด เชื่อมตอไมถูกตอง → เชือ่ มตอขั้วสายให สตารทเครื่อง อุนเครื่อง แลวเรงเครื่อง หรือ
ปริมาณออกซิเจน (O2) แนนหนา หรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 62)
ตรวจสอบสภาพการล็อคของขั้วสาย หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก เสร็ จสิ้นการซอมแซม
(ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาวะการล็อค หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึน้ →
3 การเชื่อมตอขัว้ สาย ECU เชื่อมตอไมถูกตอง → เชือ่ มตอขั้วสายให สตารทเครื่อง อุนเครื่อง แลวเรงเครื่อง หรือ
ตรวจสอบสภาพการล็อคของขั้วสาย แนนหนา หรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 62)
ของสลัก) หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึน้ →
4 ความตอเนื่องของชุดสายไฟเมน วงจรเปดหรือลัดวงจร → สตารทเครื่อง อุนเครื่อง แลวเรงเครื่อง หรือ
เปลี่ยนชุดสายไฟเมน ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 62)
ระหวางขั้วสายเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณ หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
ออกซิเจน (O2) กับขัว้ สาย ECU เสร็จสิ้นการซอมแซม
เทา/แดง–เทา/แดง หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึน้ →
5 ตรวจสอบแรงดันน้ํามันเชื้อเพลิง โปรดดูที่ “การตรวจสอบแรงดันน้ํามัน สตารทเครื่อง อุนเครื่อง แลวเรงเครื่อง หรือ
เชื้อเพลิง” ในหนา 7-3 ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 62)
8
6 เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2) ตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน สตารทเครื่อง อุนเครื่อง แลวเรงเครื่อง หรือ
บกพรอง (O2) ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 62)
เปลี่ยนใหมหากชํารุด หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
โปรดดูที่ “การถอดเครื่องยนต” ในหนา 5-3 เสร็ จสิ้นการซอมแซม
8-41
เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2): ไมไดรับสัญญาณปกติจากเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณ
รายการ
ออกซิเจน (O2)
7 การทํางานผิดปกติใน ECU เปลี่ยน ECU
• ถาหมายเลขรหัสความผิดปกติ “37” และ “46” ปรากฏมาพรอมกัน ใหปฏิบัติตามขั้นตอนทีก่ ําหนดไวสําหรับหมายเลขรหัสความผิดปกติ
“46” กอน
“42” กอน
“61” กอน
สวนประกอบอื่นที่ไมใชชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) บกพรอง (ไดยินเสียง
A
รายการ การทํางานของ ISC)
B ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) บกพรอง (ไมไดยินเสียงการทํางานของ ISC)
ปดวาลว ISC ใหสนิท แลวเปดวาลว การทํางานนี้ใชเวลาประมาณ 3 วินาที ไฟแสดง “CHECK” และ
การกระตุนการทํางาน
“ ” บน หนาจอเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาจะปรากฏขึน้ ระหวางการทํางาน
ขัน้ ตอน ชุด ISC จะสั่นเมื่อวาลว ISC ทํางาน
A-1 คนหาความผิดปกติ ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 54) ไดยินเสียงการทํางานของ ISC → ไปยัง
ปดวาลว ISC ใหสนิท (อุปกรณควบคุมความ รายการที่ A-2
เร็วรอบเดินเบา) แลวเปดวาลวจนสุด การ ไมไดยินเสียงการทํางานของ ISC → ไปยัง
ทํางานนี้ใชเวลาประมาณ 3 วินาที รายการ B-2 สําหรับชุด ISC (อุปกรณควบคุม
ความเร็วรอบเดินเบา) ที่บกพรอง
A-2 สัญญาณเซ็นเซอรลอหนาไมถูกตอง ตรวจสอบเซ็นเซอรลอหนา สตารทเครื่องยนตและเดินเบาประมาณ 10
8
ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 07) วินาที
หมุนลอหนาดวยมือและตรวจสอบใหแนใจ หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
วาคาที่แสดงเพิ่มขึ้น เสร็จสิ้นการซอมแซม
คาไมเพิ่มขึน้ → ไปที่รหัสความผิดปกติ หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
หมายเลข 42 ไปยังรายการที่ A-3
A-3 ลิน้ เรงไมไดปดสนิท ตรวจสอบระยะฟรีปลอกคันเรง สตารทเครื่องยนตและเดินเบาประมาณ 10
เนื่องจากการทํางานผิดปกติในสายเรง โปรดดูที่ “การตรวจสอบการทํางานของ วินาที
ปลอกคันเรง” ในหนา 3-23 หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
ไปยังรายการที่ A-4
8-42
A
A-4 อากาศรั่วจากเรือนลิ้นเรง ตรวจสอบเรือนลิน้ เรง สตารทเครื่องยนตและเดินเบาประมาณ 10
โปรดดูที่ “การตรวจสอบเรือนลิน้ เรง” วินาที
ในหนา 7-12 หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
A-5 อากาศรั่วจากชุด ISC (อุปกรณควบคุมความ ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบ สตารทเครื่องยนตและปลอยเดินเบาประมาณ
เร็วรอบเดินเบา) เดินเบา) ถูกติดตั้งอยางไมถูกตอง → ติดตั้ง 10 วินาที
ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดิน หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
เบา) ใหม เสร็จสิ้นการซอมแซม
ตรวจสอบวาชองอากาศเขารั่วหรือไม หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
A-6 ปริมาณอากาศสําหรับลิ้นเรงและชุด ISC ทําความสะอาดเรือนลิน้ เรง และชุด ISC สตารทเครื่องยนตและปลอยเดินเบาประมาณ
(อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) มาก (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) 10 วินาที
เกินไป โปรดดูที่ “การทําความสะอาดชุด ISC หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
(อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) เสร็จสิ้นการซอมแซม
และเรือนลิน้ เรง” ในหนา 7-12 หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
A-7 ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบ เปลีย่ นชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็ว สตารทเครื่องยนตและปลอยเดินเบาประมาณ
เดินเบา) เคลือ่ นที่ไมถูกตอง รอบเดินเบา) 10 วินาที
โปรดดูที่ “การทําความสะอาดชุด ISC หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
(อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) เสร็จสิ้นการซอมแซม
และเรือนลิน้ เรง” ในหนา 7-12 หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
A-8 การทํางานผิดปกติใน ECU เปลีย่ น ECU
A
8
ปดวาลว ISC ใหสนิท แลวเปดวาลว การทํางานนี้ใชเวลาประมาณ 3 วินาที ไฟแสดง “CHECK” และ
การกระตุนการทํางาน
“ ” บน หนาจอเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาจะปรากฏขึ้นระหวางการทํางาน
ขัน้ ตอน ชุด ISC จะสั่นเมื่อวาลว ISC ทํางาน
สาเหตุที่เปนไปไดของการทํางานผิดปกติและ
การตรวจสอบ
8-43
A
B-1 คนหาความผิดปกติ ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 54) ไดยินเสียงการทํางานของ ISC → ไปยัง
ปดวาลว ISC ใหสนิท (อุปกรณควบคุมความ รายการ A-2 สําหรับอุปกรณอื่นที่ไมใชชุด
เร็วรอบเดินเบา) แลวเปดวาลวจนสุด การ ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา)
ทํางานนี้ใชเวลาประมาณ 3 วินาที บกพรอง
ไมไดยินเสียงการทํางานของ ISC → ไปยัง
รายการที่ B-2
B-2 การเชื่อมตอของขั้วสายชุด ISC (อุปกรณ เชื่อมตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขั้วสายให ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 54)
ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) แนนหนา หรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน ไดยินเสียงการทํางานของ ISC → ไปยัง
ตรวจสอบสภาพการล็อคของขัว้ สาย รายการ B-9 และลบรหัสความผิดปกติ
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก ไมไดยินเสียงการทํางานของ ISC → ไปยัง
(ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาวะการล็อค รายการที่ B-3
B-3 การเชื่อมตอขั้วสาย ECU เชื่อมตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขั้วสายให ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 54)
ตรวจสอบสภาพการล็อคของขัว้ สาย แนนหนา หรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน ไดยินเสียงการทํางานของ ISC → ไปยัง
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก รายการ B-9 และลบรหัสความผิดปกติ
(ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาวะการล็อค ไมไดยินเสียงการทํางานของ ISC → ไปยัง
ของสลัก) รายการที่ B-4
B-4 ความตอเนื่องของชุดสายไฟเมน วงจรเปดหรือลัดวงจร → เปลี่ยนชุดสายไฟ ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 54)
เมน ไดยินเสียงการทํางานของ ISC → ไปยัง
ระหวางขัว้ สายชุด ISC (อุปกรณควบคุม รายการ B-9 และลบรหัสความผิดปกติ
ความเร็วรอบเดินเบา) และขัว้ สาย ECU ไมไดยินเสียงการทํางานของ ISC → ไปยัง
ชมพู–ชมพู รายการที่ B-5
เขียว/เหลือง–เขียว/เหลือง
เทา–เทา
ฟาออน–ฟาออน
B-5 สภาพการติดตั้งชุด ISC (อุปกรณควบคุม ตรวจหาการหลุดหลวมหรือการกดทับ ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 54)
ความเร็วรอบเดินเบา) ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบ ไดยินเสียงการทํางานของ ISC → ไปยัง
เดินเบา) ถูกติดตั้งอยางไมถูกตอง → ติดตั้ง รายการ B-9 และลบรหัสความผิดปกติ
ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดิน ไมไดยินเสียงการทํางานของ ISC → ไปยัง
เบา) ใหม รายการที่ B-6
ตรวจสอบวาชองอากาศเขารั่วหรือไม
B-6 แบตเตอรี่ทํางานผิดปกติ ตรวจสอบแรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 54)
โปรดดูที่ ไดยินเสียงการทํางานของ ISC → ไปยัง
“การตรวจสอบและการชารจแบตเตอรี่” รายการ B-9 และลบรหัสความผิดปกติ
8 ในหนา 8-99 ไมไดยินเสียงการทํางานของ ISC → ไปยัง

รายการที่ B-7
B-7 ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดิน เปลี่ยนชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็ว ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 54)
เบา) เคลือ่ นที่ไมถูกตอง รอบเดินเบา) ไดยินเสียงการทํางานของ ISC → ไปยัง
โปรดดูที่ “การทําความสะอาดชุด ISC รายการ B-9 และลบรหัสความผิดปกติ
(อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) ไมไดยินเสียงการทํางานของ ISC → ไปยัง
และเรือนลิน้ เรง” ในหนา 7-12 รายการที่ B-8
8-44
A
B-8 การทํางานผิดปกติใน ECU เปลี่ยน ECU ใชโหมดวิเคราะหปญหา
โปรดดูที่ “การเปลีย่ น ECU (กลองควบคุม (รหัสหมายเลข 54)
เครื่องยนต)” ในหนา 8-99 วาลว ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบ
เดินเบา) กลับสูตําแหนงเปดเริ่มตน
B-9 ลบรหัสความผิดปกติ สตารทเครื่องยนตและปลอยเดินเบาประมาณ
ตรวจสอบวาหมายเลขรหัสความผิดปกติไม
แสดงขึ้น
รายการ หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร
กระตุนหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงหาครั้ง หางกัน 1 วินาที
การกระตุนการทํางาน ไฟแสดง “CHECK” และ “ ” บนหนาจอ เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาจะสวางขึ้นในแตละ
36 ครั้งที่หัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิงถูกกระตุน
ปลดขั้วสายปมน้ํามันเชื้อเพลิง ตรวจสอบวาหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิงถูกกระตุนหาครั้ง โดยฟงเสียงการ
ทํางาน
1 การเชือ่ มตอขั้วสายหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง เชือ่ มตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขัว้ สายให ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 36)
ตรวจสอบสภาพการล็อคของขั้วสาย แนนหนา หรือเปลี่ยนชุดสายไฟเมน มีเสียงการทํางาน → ไปยังรายการที่ 6
ปลดการเชื่อมตอขัว้ สายและตรวจสอบสลัก ไมมีเสียงการทํางาน → ไปยังรายการที่ 2
(ขัว้ บิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาวะการล็อค
2 หัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิงบกพรอง วัดคาความตานทานหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 36)
เปลีย่ น ถาคาไมไดตามมาตรฐานกําหนด มีเสียงการทํางาน → ไปยังรายการที่ 6
โปรดดูที่ “การตรวจสอบหัวฉีดน้ํามัน ไมมีเสียงการทํางาน → ไปยังรายการที่ 3
8
เชือ้ เพลิง” ในหนา 8-108
3 การเชือ่ มตอขั้วสาย ECU เชือ่ มตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขัว้ สายให ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 36)
ตรวจสอบสภาพการล็อคของขั้วสาย แนนหนา หรือเปลี่ยนชุดสายไฟเมน มีเสียงการทํางาน → ไปยังรายการที่ 6
ปลดการเชื่อมตอขัว้ สายและตรวจสอบสลัก ไมมีเสียงการทํางาน → ไปยังรายการที่ 4
(ขัว้ บิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาวะการล็อค
8-45
รายการ หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร
4 ความตอเนื่องของชุดสายไฟเมน วงจรเปดหรือลัดวงจร → เปลี่ยนชุดสายไฟ ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 36)
เมน มีเสียงการทํางาน → ไปยังรายการที่ 6
ระหวางขั้วสายหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิงกับ ไมมีเสียงการทํางาน → ไปยังรายการที่ 5
ขั้วสาย ECU
สม/ดํา–สม/ดํา
ระหวางขั้วสายหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง และ
ขั้วตอสวิทชกุญแจ
แดง/น้ําเงิน–น้ําตาล
6 ลบรหัสความผิดปกติ สตารทเครื่องยนตและปลอยเดินเบาประมาณ
ตรวจสอบวาหมายเลขรหัสความผิดปกติ
ไมแสดงขึน้
รายการ เซ็นเซอรลอหนา: ไมไดรับสัญญาณตามปกติจากเซ็นเซอรลอหนา
พัลสของเซ็นเซอรลอหนา
0–999
ตรวจสอบวาตัวเลขเพิ่มขึ้นเมื่อลอหนาหมุน ตัวเลขสะสมเพิ่มขึน้ และไมรีเซ็ทเมื่อลอหยุดหมุนในแตละ
ขั้นตอน
ครั้ง
1 การเชื่อมตอขั้วสายเซ็นเซอรลอหนา เชื่อมตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขั้วสายให ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 07)
ตรวจสอบสภาพการล็อคของขัว้ สาย แนนหนา หรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมน หมุนลอหนาดวยมือและตรวจสอบใหแนใจ
ปลดการเชือ่ มตอขั้วสายและตรวจสอบสลัก วาคาที่แสดงเพิ่มขึ้น
(ขั้วบิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาวะการล็อค คาเพิ่มขึ้น → ไปที่รายการ 7 และลบรหัส
ของสลัก) ความผิดปกติ
8 2 การเชื่อมตอขั้วสาย ABS ECU เชื่อมตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขั้วสายให

คาไมเพิ่มขึ้น → ไปยังรายการ 2
ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 07)
8-46
รายการ เซ็นเซอรลอหนา: ไมไดรับสัญญาณตามปกติจากเซ็นเซอรลอหนา
3 การเชื่อมตอขั้วสาย ECU เชื่อมตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขั้วสายให ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 07)
4 ความตอเนื่องของสายไฟเซ็นเซอรลอหนา วงจรเปดหรือลัดวงจร หรือเซ็นเซอรลอหนา ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 07)
หรือเซ็นเซอรลอหนาบกพรอง บกพรอง → เปลีย่ นเซ็นเซอรลอหนา หมุนลอหนาดวยมือและตรวจสอบใหแนใจ
ระหวางขัว้ สายเซ็นเซอรลอหนากับขั้วสาย วาคาที่แสดงเพิ่มขึ้น
ECU คาเพิ่มขึ้น → ไปที่รายการ 7 และลบรหัส
เขียว–เขียว ความผิดปกติ
น้ําเงิน–น้ําเงิน คาไมเพิ่มขึ้น → ไปยังรายการ 5
ระหวางขัว้ สาย ABS ECU กับขั้วสาย ECU
ขาว–ขาว
5 การทํางานผิดปกติใน ECU เปลี่ยน ECU ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 07)
โปรดดูที่ “การเปลีย่ น ECU (กลองควบคุม หมุนลอหนาดวยมือและตรวจสอบใหแนใจ
เครื่องยนต)” ในหนา 8-99 วาคาที่แสดงเพิ่มขึ้น
คาเพิ่มขึ้น → ไปที่รายการ 7 และลบรหัส
ความผิดปกติ
6 การทํางานผิดปกติใน ABS ECU เปลี่ยนชุดควบคุมไฮดรอลิก ไปยังรายการที่ 7 และลบรหัสความผิดปกติ
โปรดดูที่ “ABS (ระบบเบรคปองกันลอ
ล็อค)” ในหนา 4-61
7 บิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
และจากนั้นใชมือหมุนลอหนา
ตรวจสอบวาหมายเลขรหัสความผิดปกติ
ไมแสดงขึ้น
รายการ รหัสความผิดปกติหมายเลข EEPROM ตรวจพบขอผิดพลาดขณะอานหรือบันทึกบน EEPROM
ตัวแสดงผลรหัสความผิดปกติ EEPROM
• 00 (ไมมีขอมูลประวัติ): ไมพบการทํางานผิดปกติ (ถารหัสความผิดปกติการวิเคราะหปญหาดวย
ตัวเอง 44 แสดงขึน้ แสดงวา ECU บกพรอง)
8
• 01: ขอมูลผิดพลาดของคา ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา)
8-47
รายการ รหัสความผิดปกติหมายเลข EEPROM ตรวจพบขอผิดพลาดขณะอานหรือบันทึกบน EEPROM
1 ตําแหนงที่ทํางานผิดปกติ ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข 60)
00: ไปยังรายการที่ 3
01: ไปยังรายการที่ 2
2 “11” ถูกแสดงในโหมดวิเคราะหปญหา บิดสวิทชกุญแจไปที่ “OFF” หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
(รหัสหมายเลข 60) ขอมูล EEPROM หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
ผิดพลาด สําหรับคา ISC (อุปกรณควบคุม เสร็จสิ้นการซอมแซม
ความเร็วรอบเดินเบา) หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
ทําซ้ําขั้นตอนที่ 1 ถาแสดงหมายเลขเดียวกัน
ใหไปที่ขนั้ ตอนที่ 3
รายการ แรงดันไฟฟาในการชารจผิดปกติ
1 การทํางานผิดปกติในระบบการชารจ ตรวจสอบระบบการชารจ สตารทเครื่องยนตและปลอยเดินเบาประมาณ
โปรดดูที่ “ระบบไฟชารจ” ในหนา 8-11 5 วินาที
เร็คติฟายเออร/เร็คกูเลเตอร หรือเอซี หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
แมกนีโตบกพรอง → เปลีย่ น เสร็จสิ้นการซอมแซม
การเชือ่ มตอบกพรองในวงจรระบบการชารจ หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึน้ →
→ เชือ่ มตอใหถูกตอง หรือเปลี่ยนสายไฟ ทําซ้ํางานการบํารุงรักษา
เมน
8
หนวยความจํา ECU ผิดปกติ (เมือ่ ตรวจพบการทํางานผิดปกตินี้ใน ECU หมายเลขรหัสความผิดปกติ
รายการ
อาจไมปรากฏบนหนาจอแสดงเครือ่ งมือ)
จอแสดงเครือ่ งมือ —
ขั้นตอน —
8-48
หนวยความจํา ECU ผิดปกติ (เมือ่ ตรวจพบการทํางานผิดปกตินี้ใน ECU หมายเลขรหัสความผิดปกติ
รายการ
อาจไมปรากฏบนหนาจอแสดงเครือ่ งมือ)
1 การทํางานผิดปกติใน ECU เปลีย่ น ECU หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
โปรดดูที่ “การเปลีย่ น ECU (กลองควบคุม ตรวจสอบวาหมายเลขรหัสความผิดปกติ
เครื่องยนต)” ในหนา 8-99 ไมแสดงขึน้
รายการ ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา): ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร
การแกไข —
1 การเชื่อมตอขั้วสายชุด ISC เชือ่ มตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขัว้ สายให บิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
2 การเชื่อมตอขั้วสาย ECU ชุดสายไฟเมน เชือ่ มตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขัว้ สายให บิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
3 ความตอเนื่องของชุดสายไฟเมน วงจรเปดหรือลัดวงจร → เปลี่ยนชุดสายไฟ บิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
ระหวางขั้วสายชุด ISC กับขั้วสาย ECU เสร็จสิ้นการซอมแซม
ชมพู–ชมพู หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
เขียว/เหลือง–เขียว/เหลือง ไปยังรายการที่ 4
เทา–เทา
4 การทํางานของชุด ISC ผิดปกติ

ฟาออน–ฟาออน
ใชโหมดวิเคราะหปญหา (รหัสหมายเลข
D54)
บิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
8
ไมไดยินเสียงการทํางานชุด ISC → เสร็จสิ้นการซอมแซม
เปลีย่ นชุด ISC หมายเลขรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น →
โปรดดูที่ “การทําความสะอาดชุด ISC ไปยังรายการที่ 5
(อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา)
และเรือนลิ้นเรง” ในหนา 7-12
8-49
รายการ ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา): ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร
รายการ โซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน): ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร
กระตุนการทํางานโซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) หาครั้งที่ชวงเวลาทุกสามวินาที ไฟแสดง
การแกไข “CHECK” และ “ ” บน หนาจอเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาจะปรากฏขึ้นในแตละครั้งที่
โซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) ถูกกระตุน
ถอดโซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) ออกจากฝาสูบ และจากนั้นเชือ่ มตอขั้วสายโซลินอยด
VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน)
ตรวจสอบโซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) ดวยสายตาวาถูกกระตุนแลวหาครั้งหรือไม
1 การเชือ่ มตอขั้วสายโซลินอยด VVA เชือ่ มตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขัว้ สายให บิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
(ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) ตรวจสอบสภาพ แนนหนา หรือเปลี่ยนชุดสายไฟเมน สตารทเครื่องยนตและเรงเครื่องไปที่ 6,000
การล็อคของขั้วสาย ปลดการเชื่อมตอขั้วสาย รอบ/นาที
และตรวจสอบสลัก (ขัว้ บิดเบี้ยวหรือเสียหาย หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
และสภาวะการล็อคของสลัก) เสร็จสิ้นการซอมแซม หมายเลขรหัสความ
ผิดปกติแสดงขึ้น → ไปยังรายการที่ 2
2 การเชือ่ มตอขั้วสาย ECU ชุดสายไฟเมน เชือ่ มตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขัว้ สายให บิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
ตรวจสอบสภาพการล็อคของขั้วสาย แนนหนา หรือเปลี่ยนชุดสายไฟเมน สตารทเครื่องยนตและเรงเครื่องไปที่ 6,000
ปลดการเชื่อมตอขัว้ สายและตรวจสอบสลัก รอบ/นาที
(ขัว้ บิดเบี้ยวหรือเสียหาย และสภาวะการล็อค หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
ของสลัก) เสร็จสิ้นการซอมแซม หมายเลขรหัสความ
3 ความตอเนื่องของชุดสายไฟเมน วงจรเปดหรือลัดวงจร → เปลีย่ นชุดสายไฟ บิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
เมน สตารทเครื่องยนตและเรงเครื่องไปที่ 6,000
8
ระหวางขั้วสายโซลินอยด VVA (ตัวกระตุน รอบ/นาที
วาลวแปรผัน) และขั้วสาย ECU หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
เขียว–เขียว เสร็จสิ้นการซอมแซม หมายเลขรหัสความ
ช็อคโกแล็ต-ช็อคโกแล็ต ผิดปกติแสดงขึ้น → ไปยังรายการที่ 4
ระหวางสายดินเครื่องยนต กับขัว้ สาย ECU
ดํา/เหลือง–ดํา/เหลือง
8-50
รายการ โซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน): ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร
4 โซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) วัดแรงตานทานของโซลินอยด VVA บิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
บกพรอง (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) สตารทเครื่องยนตและเรงเครื่องไปที่ 6,000
เปลีย่ น ถาคาไมไดตามมาตรฐานกําหนด รอบ/นาที
โปรดดูที่ “การตรวจสอบโซลินอยด VVA” หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
ในหนา 8-109 เสร็จสิ้นการซอมแซม หมายเลขรหัสความ
รหัสความผิดปกติหมายเลข Er-1 (จอแสดงรหัสความผิดปกติ )

รหัสความผิดปกติหมายเลข Er-1 (ตัวแสดงผลรหัสความผิดปกติ)
การทํางานผิดปกติภายในของ ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต) (สัญญาณเอาทพุตผิดพลาด): ไม
รายการ
สามารถสงผานสัญญาณระหวาง ECU กับเรือนไมลมัลติฟงกชันได
สามารถสตารทเครื่องยนตได (ไมไดเมื่อ ECU ทํางานผิดปกติ)
สามารถขับรถจักรยานยนตได (ไมไดเมื่อ ECU ทํางานผิดปกติ)
จอแสดงเครือ่ งมือ —
1 การเชือ่ มตอขั้วสายชุดเรือนไมล เชือ่ มตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขัว้ สายให หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
2 การเชือ่ มตอขั้วสาย ECU ชุดสายไฟเมน เชือ่ มตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขัว้ สายให หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
ระหวางขั้วสาย ECU และ ขั้วสายเครื่อง
วิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
เหลือง/น้ําเงิน–เหลือง/น้ําเงิน
8
ระหวาง ขั้วสายเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีด
ยามาฮา และขั้วสายชุดเรือนไมล
8-51

การทํางานผิดปกติภายในของ ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต) (สัญญาณเอาทพุตผิดพลาด): ไม
รายการ
สามารถสงผานสัญญาณระหวาง ECU กับเรือนไมลมัลติฟงกชันได
4 ชุดเรือนไมลบกพรอง เปลีย่ นชุดเรือนไมล หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
หมายเลขรหัสความผิดปกติ Er-2
รหัสความผิดปกติหมายเลข Er-2
การทํางานผิดปกติภายในของ ECU (กลองควบคุมเครือ่ งยนต) (สัญญาณเอาทพุตผิดพลาด): ไมไดรับ
รายการ
สัญญาณจาก ECU ภายในระยะเวลาที่กําหนด
1 การเชือ่ มตอขั้วสายชุดเรือนไมล เชือ่ มตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขั้วสายให หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
2 การเชือ่ มตอขั้วสาย ECU ชุดสายไฟเมน เชือ่ มตอไมถูกตอง → เชื่อมตอขั้วสายให หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
3 ความตอเนื่องของชุดสายไฟเมน วงจรเปดหรือลัดวงจร → หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
เปลีย่ นชุดสายไฟเมน หมายเลขรหัสความผิดปกติไมแสดงขึ้น →
8 ระหวางขั้วสาย ECU และ ขั้วสายเครื่อง

8-52
การทํางานผิดปกติภายในของ ECU (กลองควบคุมเครือ่ งยนต) (สัญญาณเอาทพุตผิดพลาด): ไมไดรับ
รายการ
สัญญาณจาก ECU ภายในระยะเวลาที่กําหนด
หมายเลขรหัสความผิดปกติ Er-3
การทํางานผิดปกติภายในของ ECU (กลองควบคุมเครือ่ งยนต) (สัญญาณเอาทพุตผิดพลาด): ไม
รายการ
สามารถรับขอมูลจาก ECU ไดอยางถูกตอง
ระหวางขั้วสาย ECU และ ขั้วสายเครื่อง
8
8-53
การทํางานผิดปกติภายในของ ECU (กลองควบคุมเครือ่ งยนต) (สัญญาณเอาทพุตผิดพลาด): ไม
รายการ
สามารถรับขอมูลจาก ECU ไดอยางถูกตอง
รหัสความผิดปกติหมายเลข Er-4 (จอแสดงรหัสความผิดปกติ )

การทํางานผิดปกติภายในของ ECU (กลองควบคุมเครือ่ งยนต) (สัญญาณอินพุตผิดพลาด): ไดรับขอมูล
รายการ
ทีไ่ มไดลงทะเบียนจากเรือนไมล
8 ระหวางขั้วสาย ECU และ ขั้วสายเครื่อง

8-54

การทํางานผิดปกติภายในของ ECU (กลองควบคุมเครือ่ งยนต) (สัญญาณอินพุตผิดพลาด): ไดรับขอมูล
รายการ
ทีไ่ มไดลงทะเบียนจากเรือนไมล
8-55
8-56
UAS30513
UAS20081
A
B B
A B

Sb Gy L/Y G/R Y B/L
B/L W/L 1
W/L B/L
W/R W/R
(B)
B/W,B R R B R/L
W W W W Y L/W
30
W
W 13 W/R O O
ระบบปมน้ํามันเชื้อเพลิง
2 9 R
W W R Y B/L
W W R R R Y R/W
R
R/B 31
L/W
B G/R G/R
B/W 12 G/R B/L 22
15 L/W
B
R (B) B/L B/L
16
B
L/W L/W G R/L
23 24 P/W P/W
10 B B 32
L/W B B Gy/R Gy/R B
ON 25
L/W 19 20 26 Y Y
(B)
R/B 3 L/W L L
R B
Br
R/B 4 L/Y P P G G
B L/B G/Y G/Y
R R 17 P G/Y Sb Gy
L/W B G L/B R/L 29
27 Gy Gy 33 G Ch
R/L 5 Sb Sb Ch Ch
R/B 11 14 L/Y (Gy) (B) (B)
L/Y L/Y (Gy)
6 R/L R
B L/Y
Br B O/B R/L
7 Br B (B) 28
L/Y B B R/L O/B O/B
Br Br Br R/L
B B 18 L/B
8 L/B
Br Br R/W
Br/W (L) (L)
G R/L R/B B R/B
B 21
Y/L Y/L
R/B R/B
Y/L Y/L Y/L
B
B
B B
B B Y/B
B
B W
B
B/Y
Br B/W B/W
Br
Br B
Br Br Br
B/W
L
Br Br B/W
8-57
Br Br
Br Br
42 Br/W
41 Br
40 39
Br/W
P
43 L/B P Br/W
44 45 46 B Dg
Dg B G/Y G/Y
Y
Br/W Ch Ch Br/W
L/B P P L/B
Y
B Ch Dg Y
Y
Y
Dg
Y
Ch W
Ch Ch
Y/L
59 (Gy) 56 47
Ch Dg
R/L
57 48 49 50 51 R
B
55 B
54 Br/W
Ch Dg
60 58
(Br) (G) Y B Ch Dg
G G B
61 62 63 64 65 66 67 W B G L
Br G Y B L 34
L L W
B B B B
B Y/B
B Y W B Br Y
35
Br Y G
Y/B (B)
B B/W
Y/B B
B B W/L Y/B
B B
B B
B/W B/W
B
B B
W/L 36 R/B
Y L/R L/B
R/B B
B B 37
B B/W L/B L/B B
B B/W L/R L/R
B/Y B/W
53
52
8
8-58
UAS30514
หากปมน้ํามันเชือ้ เพลิงไมทํางาน
4. ถังน้ํามันเชื้อเพลิง
(ฟวสหลัก 1 และฟวสหลัก 2) เปลี่ยนฟวส
ปกติ ↓
ปกติ ↓
ปกติ ↓
. 4. ตรวจสอบปมน้ํามันเชื้อเพลิง บกพรอง →
โปรดดูที่ “การตรวจสอบแรงดันน้ํามันเชื้อเพลิง” เปลี่ยนปมน้ํามันเชื้อเพลิง
ในหนา 7-3
ปกติ ↓
. 5. ตรวจสอบสายไฟของระบบปมน้ํามันเชื้อเพลิง บกพรอง →
ทัง้ หมด เชือ่ มตอหรือเปลีย่ นชุดสายไฟเมนใหถูกตอง
ปกติ ↓
เปลี่ยน ECU โปรดดูที่ “การเปลีย่ น ECU (กลอง
8
ควบคุมเครื่องยนต)” ในหนา 8-99
8-59
8-60
UAS30843
UAS20085
A
B B
A B

Sb Gy L/Y G/R Y B/L
B/L W/L 1
W/L B/L
W/R W/R
(B)
B/W,B R R B R/L
W W W W Y L/W
30
W W 13 W/R O O
2 9 R
W W R Y B/L
W W R R R Y R/W
R
R/B 31
L/W
B G/R G/R
B/W 12 G/R B/L 22
15 L/W
B
R (B) B/L B/L
16
B
L/W L/W G R/L
23 24 P/W P/W
B B
10 B
32
A L/W B Br/W Br/W B Gy/R
ON B 25 Gy/R Gy/R B
L/W 19 20 26 Y Y
(B)
R/B 3 L/W L L
R B
Br
R/B 4 L/Y P P G G
B L/B G/Y G/Y
R R 17 P G/Y Sb Gy
L/W B G L/B R/L 29
27 Gy Gy 33 G Ch
R/L 5 Sb Sb Ch Ch
R/B 11 14 L/Y (Gy) (B) (B)
L/Y L/Y (Gy)
6 R/L R
B L/Y
Br B O/B R/L
7 Br B (B) 28
L/Y B B R/L O/B O/B
Br Br Br R/L
B B 18 L/B
8 L/B
Br Br R/W
Br/W (L) (L)
G R/L R/B B R/B
B 21
Y/L Y/L
R/B R/B
Y/L Y/L Y/L
B
B
B B
B B Y/B
B
B W
B
B/Y
Br B/W B/W
Br
Br B
Br Br Br
B/W
L
Br Br B/W
8-61
Br Br
Br Br
42 Br/W
41 Br
40 39
Br/W
P
43 L/B P Br/W
44 45 46 B Dg
Dg B G/Y G/Y
Y
Br/W Ch Ch Br/W
L/B P P L/B
Y
B Ch Dg Y
Y
Y
Dg
Y
Ch W
Ch Ch
Y/L
59 (Gy) 56 47
Ch Dg
R/L
57 48 49 50 51 R
B
55 B
54 Br/W
Ch Dg
60 58
(Br) (G) Y B Ch Dg
G G B
61 62 63 64 65 66 67 W B G L
Br G Y B L 34
L L W
B B B B
B Y/B
B Y W B Br Y
35
Br Y G
Y/B (B)
B B/W
Y/B B
B B W/L Y/B
B B
B B
B/W B/W
B
B B
W/L 36 R/B
Y L/R L/B
R/B B
B B 37
B B/W L/B L/B B
B B/W L/R L/R
B/Y B/W
53
52
8
4. ฟวสโซลินอยดระบบเบรค ABS
11. ฟวสมอเตอรระบบเบรค ABS
36. ขั้วตอขอตอ
62. ไฟเตือนระบบเบรค ABS
8-62
UAS30844
แผนผังตําแหนงขัว้ สายระบบเบรค ABS
R/L Y Br/W L/R L/B B/W B
(B)
G L W B
Br Y W B
3
L/R L/B
R/B B
4
Ch Dg Y/B Y/B B W/L

Br R/B G Y/L B Y
8
(Gy)
8-63
1. ขั้วสายกลองควบคุมเครื่องยนต ABS (ABS ECU)

2. ขั้วสายเซ็นเซอรลอหลัง
4. ขั้วสายชุดเรือนไมล
5. ขั้วสายเซ็นเซอรลอหนา
8-64
UAS30845
การบํารุงรักษา ABS ECU

การตรวจสอบ ABS ECU
• ขั้ว “1” ของ ABS ECU
รอยแตก/ชํารุด → เปลีย่ นชุดควบคุมไฮดรอลิก ทอน้ํามันเบรค ทอเบรคที่เชื่อมตอกับชุดนัน้ ทั้งชุด
• ขั้ว “2” ของขั้วสาย ABS ECU
การเชื่อมตอบกพรอง, ปนเปอน, หลุดออก → แกไขหรือทําความสะอาด
หากขั้วสาย ABS ECU อุดตันจากโคลนหรือสิง่ สกปรก ใหทำความสะอาดดวยแรงอัดอากาศ
1
2
UAS30528
ขอมูลสรุปการแกไขปญหาระบบเบรค ABS
หมวดนี้จะอธิบายถึงการแกไขปญหาเบื้องตนสําหรับระบบเบรค ABS โดยละเอียด อานคูมือการใหบริการเลมนี้อยางละเอียดถี่ถวน และแนใจ
วาทานเขาใจชัดเจนเกี่ยวกับขอมูลทีใ่ หไวกอนลงมือซอมแกไขการทํางานผิดปกติหรือใหบริการใดๆ
ABS ECU (ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส) มีฟงกชันการวิเคราะหปญหา เมื่อเกิดความผิดพลาดลมเหลวขึ้นในระบบ ไฟเตือนระบบเบรค ABS
บนชุดเรือนไมลจะแสดงถึงการทํางานผิดปกติ
การแกไขปญหาตอไปนี้อธิบายรายละเอียดของปญหา และวิธีการตรวจซอม โดยใช เครื่องมือวิเคราะหของยามาฮา สําหรับขอมูลเพิ่มเติม
เกี่ยวกับการใช เครื่องมือวิเคราะหของยามาฮา ใหดูที่ “[B-2] การวิเคราะหโดยใชรหัสความผิดปกติ” ในหนา 8-69 สําหรับรายการที่ตอง
แกไขปญหาเบื้องตนแบบอืน่ นอกเหนือจากรายการตอไปนี้ ใหปฏิบัติตามวิธีการตรวจซอมแซมตามปกติ
UWA16710
เมื่อทําการบํารุงรักษาหรือการตรวจสอบสวนประกอบที่เกี่ยวของกับระบบเบรค ABS ตองแนใจวามีการตรวจเช็คขั้นสุดทายกอนสงมอบ
รถจักรยานยนตใหแกลูกคา
การตรวจเช็คขั้นสุดทาย โปรดดูที่ “[C-1] การตรวจสอบขั้นสุดทาย” ในหนา 8-91
8
การทํางานของระบบเบรค ABS เมื่อไฟเตือนระบบเบรค ABS ติดสวาง
1. ไฟเตือนระบบเบรค ABS สวางคางนิ่ง → ระบบเบรค ABS ทํางานเหมือนระบบเบรคแบบปกติ
• ตรวจพบการทํางานผิดปกติโดยใชฟงกชันการวิเคราะหปญหาดวยตัวเองของระบบเบรค ABS
• การวิเคราะหปญหาดวยตัวเองของ ABS ไมเสร็จสมบูรณ
การวิเคราะหปญหาดวยตัวเองของ ABS จะเริ่มขึ้นเมื่อหมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON” และเสร็จสิน้ เมือรถจักรยานยนตวิ่งทีค่ วามเร็วประมาณ
10 กม./ชม.
2. ไฟเตือนระบบ ABS จะสวางขึ้นหลังจากเครื่องยนตสตารท และจากนั้นจะดับลงเมื่อรถจักรยานยนตเริมเคลือ่ นที่ (การเดินทางที่ความเร็ว
โดยประมาณ 10 กม./ชม.) → การทํางาน ABS เปนปกติ
3. ไฟเตือนระบบเบรค ABS กะพริบ → การทํางานของระบบเบรค ABS เปนปกติ
• โปรดดูที่ “การวิเคราะหปญหาดวยตัวเอง และการซอมแซม” ในหนา 8-66
8-65
การวิเคราะหปญหาดวยตัวเอง และการซอมแซม
ABS ECU มีฟงกชันการวิเคราะหปญหาดวยตัวเอง การใชงานฟงกชันนี้ชวยใหการระบุปญหาและการใหบริการทําไดอยางรวดเร็ว การทํางาน
ผิดปกติกอนหนานี้สามารถตรวจเช็คได เนื่องจาก ABS ECU จัดเก็บขอมูลประวัติการทํางานผิดปกติไวดวย
รหัสความผิดปกติทบี่ ันทึกไวใน ABS ECU สามารถตรวจสอบไดโดยใช เครื่องมือวิเคราะหของยามาฮา เมื่อเสร็จสิน้ การใหซอมแซม ใหตรวจ
เช็คการทํางานตามปกติของรถ แลวลบรหัสความผิดปกติทิ้ง สําหรับขอมูลเกี่ยวกับการลบรหัสความผิดปกติ โปรดดูที่ “[B-3] การลบรหัส
ความผิดปกติ” ในหนา 8-90 การลบรหัสความผิดปกติทจี่ ัดเก็บไวในหนวยความจํา ABS ECU อาจชวยใหติดตามหาสาเหตุไดอยางถูกตอง
หากเกิดการทํางานผิดปกติแบบอื่น
ระบบเบรค ABS ทดสอบการวิเคราะหปญหาดวยตัวเองไมกี่วินาที ทุกครั้งที่รถออกตัวครั้งแรกหลังจากหมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON” ระหวาง
การทดสอบนี้ จะไดยินเสียง “คลิ๊ก” ดังจากดานหนา และหากใชงานคันเบรคหนาหรือคันเบรคหลังเพียงเล็กนอย จะรูสึกถึงอาการสั่นทีค่ ันเบรค
หนาและคันเบรคหลัง แตไมไดแสดงถึงการทํางานผิดปกติแตอยางใด
การวิเคราะหปญหาโดยใช ABS ECU
ABS ECU ทําการตรวจเช็คระบบทั้งหมดแบบคงที่เมื่อบิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON” ทั้งยังตรวจหาการทํางานผิดปกติขณะขับขี่รถไดดวย เนื่องจากมีการ
เก็บบันทึกการทํางานผิดปกติทั้งหมดหลังจากตรวจพบไว จึงสามารถตรวจเช็คขอมูลการทํางานผิดปกติที่บันทึกเก็บไวไดโดยใชงาน เครื่องวิเคราะห
ระบบหัวฉีดยามาฮาเมื่อ ABS ECU เขาสูโหมดการวิเคราะหปญหา
ขอพึงระวังเปนพิเศษสําหรับการจัดการและการใหบริการรถที่ติดตั้งระบบเบรค ABS
UCA18490
ควรระมัดระวังอยาทําใหสวนประกอบชํารุดเสียหายจากการกระทบกระแทกรุนแรงหรือการใชแรงดึงมากเกินไป เนื่องจากสวนประกอบระบบ
เบรค ABS ตองปรับตั้งละเอียดแมนยํา
• ABS ECU และชุดควบคุมไฮดรอลิกเปนชุดประกอบแบบรวมชิ้นเดียว และถอดแยกชิ้นสวนไมได
• ขอมูลประวัติการทํางานผิดปกติจะจัดเก็บไวในหนวยความจําของ ABS ECU ลบรหัสความผิดปกติเมื่อเสร็จสิ้นการใหบริการ (เนื่องจาก
รหัสความผิดปกติทผี่ านมาจะปรากฏขึ้นอีกครั้งหากเกิดการทํางานผิดปกติอนื่ ขึ้น)
UAS30529
คําแนะนําเบื้องตนสําหรับการแกไขปญหาเบื้องตน
UWA17420
• ดําเนินการแกไขปญหาเบื้องตน [A]→[B]→[C] ตามลําดับ ตรวจสอบใหแนใจวาปฏิบัติตามลําดับ เพราะอาจเกิดการวิเคราะหปญหาผิด
ขึ้นไดหากไมปฏิบัติตามขั้นตอนหรือละเลยไป
• ใชแบตเตอรี่ปกติที่หมั่นชารจใหเพียงพอเทานั้น
[A] การตรวจเช็คการทํางานผิดปกติโดยใชไฟเตือนระบบเบรค ABS
[B] ใช เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา และกําหนดตําแหนงที่เกิดการทํางานผิดปกติ และสาเหตุจากรหัสความผิดปกติที่บันทึกไว
กําหนดสาเหตุของการทํางานผิดปกติจากสภาวะและสถานที่ซงึ่ เกิดการทํางานผิดปกตินั้น
[C] การใหบริการระบบเบรค ABS
8 ดําเนินการตรวจสอบขั้นสุดทายหลังจากการถอดแยกและการประกอบ
8-66
UAS30530
กระบวนการขั้นตนสําหรับการแกไขปญหาเบื้องตน
[A] บิดสวิทชกุญแจไปที่ตำแหนงเปด [A-1] เฉพาะไฟเตือนระบบเบรค

“ON” และตรวจสอบไฟเตือนระบบ ไมติด
ABS เทานั้นที่ไมสวาง ใช • ไฟเตือนระบบเบรค ABS (LED) กลับไปที่ [A]
เบรค ABS. ใชหรือไม? บกพรอง
• สายไฟเมนถูกตอลงกราวดระหวาง ECU
ติด ระบบเบรค ABS และชุดเรือนไมล
• วงจรชุดเรือนไมลบกพรอง
• ชุดไฮดรอลิกบกพรอง
ไม
ใช • สวิทชกุญแจบกพรอง
[A-2] ไฟแสดงทั้งหมดไมสวาง • แรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ต่ำ กลับไปที่ [A]
ใชหรือไม • ฟวส ไฟทายขาด
[A-3] ไฟเตือนระบบเบรค ABS สวาง ไมสามารถสื่อสารได • การเชื่อมตอกับเครื่องมือวิเคราะห

เชื่อมตอเครื่องมือวิเคราะหระบบ ระบบหัวฉีดของยามาฮาบกพรอง กลับไปที่ [A]
• ฟวสชุดควบคุม ABS ขาด
หัวฉีดของยามาฮา จากนั้นทำการ
• ขั้วสาย ECU ระบบเบรค ABS
แกไขปญหาเครื่องมือสามารถสื่อสาร
กับ ECU ระบบเบรค ABS ไดหรือไม ไมถูกเชื่อมตอ
• สายไฟเมนบกพรอง
• ชุดไฮดรอลิกบกพรอง
สามารถสื่อสารได • ฟวส โซลินอยด ABS ขาด โปรดดูที่
“รายละเอียดการแกไขปญหาของ
หมายเลขรหัสความผิดปกติ 31”
[B-1] ตรวจสอบรหัสความผิดปกติของ ใช [B-2] วิเคราะหดวยรหัสความ [B-3] ลบรหัสความผิดปกติ กลับไปที่ [A]

ระบบเบรค ABS บนหนาจอสำหรับ ผิดปกติ
เครื่องมือวิเคราะหระบบหัวฉีดของ
ยามาฮา รหัสความผิดปกติถูกแสดง
บนหนาจอหรือไม
ไม แรงปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นระหวางการยืนยัน
การเดินสายเบรคไมถูกตอง
โปรดดูที่ “[C-1] การตรวจสอบขั้นตอน
[C-1] ทำการตรวจสอบขั้นตอนสุดทาย ไม สุดทาย”
การตรวจสอบขั้นตอนสุดทาย กลับไปที่ [A]
• สายน้ำมันเบรคและทอเบรคถูก
ทั้งหมดเสร็จสิ้นเปนปกติหรือไม
เชื่อมตอไมถูกตอง
ใช ไฟเตือนระบบเบรค ABS ไมดับลง
(ไฟเตือนระบบเบรค ABS
ดับลงเมื่อไฟไดรับการตรวจสอบ) เมื่อไฟไดรับการตรวจสอบ
8
• การทำงานผิดปกติไมไดรับการแกไข
ใหถูกตอง
• มีรอยแตกในชุดสายไฟระหวาง ECU
ระบบเบรค ABS และชุดเรือนไมล

• วงจรไฟเตือนระบบเบรค ABS ในชุด
ไฮดรอลิกบกพรอง
เสร็จสิ้น
8-67
UWA16710
เมื่อทําการบํารุงรักษาหรือการตรวจสอบสวนประกอบที่เกี่ยวของกับระบบเบรค ABS ตองแนใจวามีการตรวจเช็คขั้นสุดทายกอนสงมอบ
รถจักรยานยนตใหแกลูกคา
การตรวจเช็คขั้นสุดทาย โปรดดูที่ “[C-1] การตรวจสอบขั้นสุดทาย” ในหนา 8-91
UAS30531
[A] การตรวจเช็คไฟเตือนระบบเบรค ABS

หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON” (อยาสตารทเครื่องยนต)
1. ไฟเตือนระบบเบรค ABS ไมติดสวาง
• เฉพาะไฟเตือนระบบเบรค ABS เทานัน้ ที่สวางขึ้น [A-1]
• ไฟเตือนระบบเบรค ABS และสัญญาณไฟอื่นๆ ทัง้ หมดไมติดสวาง [A-2]
2. ไฟเตือนระบบเบรค ABS สวางขึ้น [A-3]
UAS30532
[A-1] เฉพาะไฟเตือนระบบเบรค ABS ไมติดสวาง

1. ตรวจหาการลัดวงจรลงดิน ระหวางขั้วขาว/น้ําเงินของขั้วสาย ABS ECU กับขั้วขาว/น้ําเงินของชุดเรือนไมล
• หากเกิดการลัดวงจรลงดิน แสดงวาชุดสายไฟเมนบกพรอง เปลี่ยนชุดสายไฟเมน
2. ปลดขั้วสาย ABS ECU และตรวจเช็ควาไฟเตือนระบบเบรค ABS ติดสวางเมื่อบิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON” หรือไม
• หากไฟเตือนระบบเบรค ABS ไมติดสวาง แสดงวาวงจรชุดเรือนไมล (รวมถึงไฟเตือนระบบเบรค ABS [LED]) บกพรอง เปลี่ยนชุด
เรือนไมล
• หากไฟเตือนระบบเบรค ABS ติดสวาง แสดงวา ABS ECU บกพรอง เปลีย่ นชุดควบคุมไฮดรอลิก
UAS30964
[A-2] สัญญาณไฟทั้งหมดไมติดสวาง
• ตรวจหาความตอเนือ่ งของสวิทชกุญแจ
• หากไมมีความตอเนือ่ ง ใหเปลี่ยนสวิทชกุญแจ
• ตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่
โปรดดูที่ “การตรวจสอบและการชารจแบตเตอรี่” ในหนา 8-99
• หากแบตเตอรี่บกพรอง ใหทําความสะอาดขั้วแบตเตอรี่และชารจไฟใหม หรือเปลี่ยนแบตเตอรี่
• ตรวจหาความตอเนือ่ งของฟวส
• หากฟวสไฟทายขาด ใหเปลี่ยนฟวส
4. วงจร
• ตรวจสอบวงจรชุดเรือนไมล
8 โปรดดูที่ “ไดอะแกรมวงจร” ในหนา 8-61

• หากวงจรชุดเรือนไมลเปด ใหเปลี่ยนชุดสายไฟ
UAS31162
[A-3] ไฟเตือนระบบเบรค ABS สวางขึ้น

เชื่อมตอ เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาไปยังขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS และดําเนินการวิเคราะหการทํางาน (สําหรับขอมูลเกี่ยวกับ
วิธีการดําเนินการวิเคราะหการทํางาน ใหดูที่คมืู อการทํางานซึ่งมีมาพรอมกับเครื่องมือ)
ตรวจสอบวาการสื่อสารกับ ABS ECU สามารถทําได
• เฉพาะ ABS ECU ที่ไมสามารถสือ่ สารได [A-4]
• ABS ECU และ FI ECU ไมสามารถสื่อสารได [A-5]
• สามารถสือ่ สารกับ ABS ECU ได [B-1] (ABS จะแสดงขึ้นบนหนาจอที่เลือก)
8-68
UAS31163
[A-4] เฉพาะ ABS ECU ที่ไมสามารถสื่อสารได (หนาจอที่เลือกไมปรากฏขึ้น)

• ตรวจหาความตอเนือ่ งของฟวสชุดควบคุมระบบเบรค ABS
• หากฟวสชุดควบคุมระบบเบรค ABS ขาด ใหเปลีย่ นฟวส
2. ขั้วสาย ABS ECU
• ตรวจสอบวาขั้วสาย ABS ECU ถูกเชือ่ มตออยางถูกตองแลว
สําหรับขอมูลเกี่ยวกับการเชื่อมตอขั้วสาย ABS ECU ที่ถูกตอง โปรดดูที่ “การติดตั้งชุดควบคุมไฮดรอลิก” ในหนา 4-63
• วงจรเปดระหวางสวิทชกุญแจ และ ABS ECU หรือระหวาง ABS ECU และสายดิน
ตรวจหาความตอเนือ่ งระหวางขั้วสีน้ําตาลของขั้วสายสวิทชกุญแจ และขั้วสีน้ําตาล/ขาวของขั้วสาย ABS ECU
ตรวจหาความตอเนือ่ งระหวางขั้วสีดํา/ขาวของขัว้ สาย ABS ECU และสายดิน และระหวางขั้วสีดําของขั้วสาย ABS ECU และสายดิน
หากไมมีความตอเนือ่ ง แสดงวาชุดสายไฟเมนบกพรอง เปลีย่ นชุดสายไฟเมน
• วงจรเปดในชุดสายไฟเมน ระหวางขั้วสาย ABS ECU และขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS
ตรวจสอบความตอเนื่องระหวางขั้วสีน้ําเงิน/แดง ของขั้วสาย ABS ECU และขั้วสีน้ําเงิน/แดง ของขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS (CANH)
ตรวจสอบความตอเนื่องระหวางขั้วสีน้ําเงิน/ดํา ของขั้วสาย ABS ECU และขั้วสีน้ําเงิน/ดํา ของขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS (CANL)
4. ABS ECU ทํางานผิดปกติ
เปลี่ยนชุดควบคุมไฮดรอลิก
UAS31164
[A-5] ABS ECU และ FI ECU ไมสามารถสื่อสารได (ไมสามารถเชือ่ มตอไดเนือ่ งจากเครื่องมือขัดของ)

1. เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
ตรวจสอบวา เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาเชื่อมตออยางถูกตองหรือไม
• วงจรเปดในชุดสายไฟเมน ระหวางขั้วสาย ABS ECU และขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS
ตรวจสอบความตอเนื่องระหวางขั้วสีน้ําเงิน/แดง ของขั้วสาย ABS ECU และขั้วสีน้ําเงิน/แดง ของขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS (CANH)
ตรวจสอบความตอเนื่องระหวางขั้วสีน้ําเงิน/ดํา ของขั้วสาย ABS ECU และขั้วสีน้ําเงิน/ดํา ของขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS (CANL)
UAS31165
[B-1] ตรวจพบการทํางานผิดปกติในขณะนี้
เมื่อเชือ่ มตอเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา เขากับขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS, รหัสความผิดปกติจะปรากฏขึ้นในหนาจอคอมพิวเตอร
• รหัสความผิดปกติจะปรากฏขึ้น [B-2]
• รหัสความผิดปกติไมปรากฏขึ้น [C-1]
UAS31166
[B-2] การวิเคราะหโดยใชรหัสความผิดปกติ
รถรุนนี้ใชเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา เพื่อระบุการทํางานผิดปกติ
สําหรับขอมูลเกี่ยวกับการใชงานของเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา ใหดูที่คูมือการทํางานซึ่งมีมาพรอมกับเครื่องมือ
8
90890-03231
การถอดฝาครอบแบตเตอรี่ โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (1)” ในหนา 4-1
ถอดฝาครอบปองกัน “1” ออก และจากนัน้ เชื่อมตอ เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาไปยังขั้วสาย
8-69
รายละเอียดเกี่ยวกับรหัสความผิดปกติแสดงขึ้น จะแสดงในตารางตอไปนี้ โปรดดูทตี่ ารางนี้ และตรวจสอบรถจักรยานยนต

เมื่อทํางานทัง้ หมดเรียบรอยแลว ใหลบรหัสความผิดปกติ [B-3]
ตรวจเช็คจุดตรวจสอบหลังจากปลดการเชื่อมตอกับเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา และหมุนปดสวิทชกุญแจ
การทํางานของ เครือ่ งวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา (โหมดวิเคราะหปญหาที่ผิดปกติ)

ผลของการทํางานผิดปกติจะแสดงขึ้นในสวนบนของบริเวณหนาตาง
3 4 5 6 7 8
2 Hydraulic unit assembly Detected Power is not supplied to the ABS motor.
1 Rear wheel sensor Recovered Rear wheel sensor circuit is open or short-circuited.
8
1. รหัสขัดของไดรับการแกไขแลว
รายการของการทํางานผิดปกติที่ตรวจจับไดในอดีต (รหัสขัดของไดรับการแกไขเรียบรอยแลว) จะแสดงขึ้น
2. ตรวจพบรหัสขัดของ
รหัสขัดของของการทํางานผิดปกติที่เกิดขึ้นในขณะนี้จะแสดงขึ้น
3. รหัส
สัญลักษณและหมายเลขรหัสผิดปกติตอไปนี้จะแสดงขึ้นสําหรับการทํางานผิดปกติที่ตรวจจับได
8-70
A B
A. การทํางานผิดปกติที่ตรวจจับได
B. การทํางานผิดปกติที่กลับมาเปนปกติแลว
4. ECU
ประเภทของชุดควบคุมที่แสดงขึ้น
(เชน FI, ABS)
5. รายการ
ชื่อรายการของการทํางานผิดปกติทตี่ รวจพบจะแสดงขึ้น
6. สภาพ
สภาพปจจุบันจะแสดงขึ้น (ตรวจจับได/เปนปกติแลว)
7. อาการ
อาการของการทํางานผิดปกติทตี่ รวจพบจะแสดงขึ้น
8. รหัสวิเคราะหปญหา
รหัสวิเคราะหปญหาทีเ่ กีย่ วของกับการทํางานผิดปกติทตี่ รวจจับไดจะแสดงขึ้น
ตารางรหัสความผิดปกติ
บันทึกเก็บรหัสความผิดปกติที่ปรากฏทั้งหมดและตรวจสอบจุดตรวจเช็คตางๆ
รายการ อาการ จุดตรวจเช็ค
หมายเลข
11* เซ็นเซอรลอหนา (สัญญาณพัลสเปน ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหนาที่ • มีสิ่งแปลกปลอมติดอยูรอบเซ็นเซอร
25* ชวงๆ หรือไมมีสัญญาณพัลส) ถูกตอง (ไมไดรับสัญญาณพัลส หรือ ลอหนา
ไดรับสัญญาณพัลสอยางไมตอเนื่อง • การติดตั้งลอหนาไมถูกตอง
ขณะที่ขับขี่รถจักรยานยนต) • ลอแมเหล็กเซ็นเซอรบกพรอง หรือ
ติดตั้งลอแมเหล็กไมถูกตอง
• เซ็นเซอรลอหนาบกพรอง หรือการ
ติดตั้งเซ็นเซอรไมถูกตอง
8
12 เซ็นเซอรลอหลัง (สัญญาณพัลสเปน ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหลังที่ • มีสิ่งแปลกปลอมติดอยูรอบเซ็นเซอร
ชวงๆ หรือไมมีสัญญาณพัลส) ถูกตอง (ไมไดรับสัญญาณพัลส หรือ ลอหลัง
ไดรับสัญญาณพัลสอยางไมตอเนื่อง • การติดตั้งลอหลังไมถูกตอง
ขณะที่ขับขี่รถจักรยานยนต) • ลอแมเหล็กเซ็นเซอรบกพรอง หรือ
• เซ็นเซอรลอหลังบกพรอง หรือการ
8-71
13* เซ็นเซอรลอหนา (ชวงสัญญาณพัลส ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหนาที่ • มีสิ่งแปลกปลอมติดอยูรอบเซ็นเซอร
26* ผิดปกติ) ถูกตอง (ชวงสัญญาณพัลสผิดปกติขณะ ลอหนา
ที่ขับขี่รถจักรยานยนต) • การติดตั้งลอหนาไมถูกตอง
• ลอแมเหล็กเซ็นเซอรบกพรอง หรือ
14* เซ็นเซอรลอหลัง (ชวงสัญญาณพัลส ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหลังที่ • มีสิ่งแปลกปลอมติดอยูรอบเซ็นเซอร
27* ผิดปกติ) ถูกตอง (ชวงสัญญาณพัลสผิดปกติขณะ ลอหลัง
ที่ขับขี่รถจักรยานยนต) • การติดตั้งลอหลังไมถูกตอง
• ลอแมเหล็กเซ็นเซอรบกพรอง หรือ
15 เซ็นเซอรลอหนา (วงจรเปดหรือลัดวงจร) ตรวจพบวงจรเปดหรือลัดวงจรใน • ความบกพรองของขั้วสายระหวาง
เซ็นเซอรลอหนา เซ็นเซอรลอหนา และชุดควบคุม
ไฮดรอลิก
• วงจรเปดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟเมน
ระหวางเซ็นเซอรลอหนาและชุด
ควบคุมไฮดรอลิก
• เซ็นเซอรลอหนาและชุดควบคุม
16 เซ็นเซอรลอหลัง (วงจรเปดหรือลัดวงจร) ตรวจพบวงจรเปดหรือลัดวงจรใน • ความบกพรองของขั้วสาย ระหวาง
เซ็นเซอรลอหลัง เซ็นเซอรลอหลัง และชุดควบคุม
ระหวางเซ็นเซอรลอหลังและชุด
• เซ็นเซอรลอหลังและชุดควบคุม
17* เซ็นเซอรลอหนา (สัญญาณพัลสหายไป) ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหนาที่ • มีสิ่งแปลกปลอมติดอยูรอบเซ็นเซอร
45* ถูกตอง (ตรวจพบสัญญาณพัลสขาด ลอหนา
หายไปในสัญญาณ ขณะที่ขับขี่รถ • การติดตั้งลอหนาไมถูกตอง
จักรยานยนต) • ลอแมเหล็กเซ็นเซอรบกพรอง หรือ
8-72
18* เซ็นเซอรลอหลัง (สัญญาณพัลสหายไป) ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหลังที่ • มีสิ่งแปลกปลอมติดอยูรอบเซ็นเซอร
46* ถูกตอง (ตรวจพบสัญญาณพัลสขาด ลอหลัง
หายไปในสัญญาณ ขณะที่ขับขี่รถ • การติดตั้งลอหลังไมถูกตอง
21 ชุดควบคุมไฮดรอลิก (วงจรขับโซลินอยด วงจรขับโซลินอยดในชุดควบคุม • ชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง
บกพรอง) ไฮดรอลิกเปดหรือลัดวงจร
24 สวิทชไฟเบรคหรือไฟเบรค ไมไดรับสัญญาณไฟเบรคอยางถูกตอง • ระบบไฟสัญญาณบกพรอง (ไฟเบรค
ขณะที่ขับขี่รถจักรยานยนต (วงจร หรือสวิทชไฟเบรค)
ไฟเบรค หรือวงจรสวิทชไฟเบรคหนา • ความบกพรองของขั้วสายระหวาง
หรือหลัง) ระบบไฟสัญญาณ (ไฟเบรคหรือ
สวิทชไฟเบรค) และชุดควบคุม
ระหวางระบบไฟสัญญาณ (ไฟเบรค
หรือสวิทชไฟเบรค) และชุดควบคุม
• ชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง
31 ชุดควบคุมไฮดรอลิก (แหลงจายไฟ ไมไดจายไฟไปยังวงจรโซลินอยดใน • ฟวสโซลินอยดระบบเบรค ABS ขาด
โซลินอยด ABS ผิดปกติ) ชุดควบคุมไฮดรอลิก • ความบกพรองของขั้วสาย ระหวาง
แบตเตอรี่และชุดควบคุมไฮดรอลิก
ระหวางแบตเตอรี่และชุดควบคุม
32 ชุดควบคุมไฮดรอลิก (ลัดวงจรในวงจร ตรวจพบการลัดวงจรในวงจรแหลงจาย • ชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง
แหลงจายไฟโซลินอยด ABS) ไฟโซลินอยด ในชุดควบคุมไฮดรอลิก
33 ชุดควบคุมไฮดรอลิก (แหลงจายไฟ ไมไดจายไฟไปยังวงจรมอเตอรในชุด • ฟวสมอเตอรระบบเบรค ABS ขาด
มอเตอร ABS ผิดปกติ) ควบคุมไฮดรอลิก • ความบกพรองของขั้วสาย ระหวาง
แบตเตอรี่และชุดควบคุมไฮดรอลิก
8
34 ชุดควบคุมไฮดรอลิก (ลัดวงจรในวงจร ตรวจพบการลัดวงจรในวงจรแหลงจาย • ชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง
แหลงจายไฟมอเตอร ABS) ไฟมอเตอรในชุดควบคุมไฮดรอลิก
8-73
41 ระบบเบรค ABS ลอหนา (สัญญาณ • ไดรับสัญญาณพัลสจากเซ็นเซอรลอ • การติดตั้งเซ็นเซอรลอหนาไมถูกตอง
พัลสความเร็วลอเปนชวงๆ หรือการไล หนาเปนชวงๆ • การหมุนของลอหนาไมถูกตอง
แรงดันไมถูกตอง) ขณะที่ขับขี่รถจักรยานยนต • เบรคหนาไมนิ่งสนิท
• ลอหนาที่มแี นวโนมการเกิดลอล็อคจะ • ชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง
ไมคืนสูสภาพเดิมแมจะไดสงสัญญาณ
จาก ABS ECU เพื่อลดแรงดัน
42 ระบบเบรค ABS ลอหลัง • ไดรับสัญญาณพัลสจากเซ็นเซอรลอ • การติดตั้งเซ็นเซอรลอหลังไมถูกตอง
47 (สัญญาณพัลสความเร็วลอเปนชวงๆ หลังเปนชวงๆ ขณะที่ขับขี่รถ (สําหรับรหัสความผิดปกติหมายเลข
หรือการไลแรงดันไมถูกตอง) จักรยานยนต (สําหรับรหัสความ 42)
ผิดปกติหมายเลข 42) • การหมุนของลอหลังไมถูกตอง
• ลอหลังที่มีแนวโนมการเกิดลอล็อค • เบรคหลังไมนิ่งสนิท
จะไมคืนสูสภาพเดิม แมจะไดสง • ชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง
สัญญาณจาก ABS ECU เพื่อลด
แรงดันไฮดรอลิกแลว
43 เซ็นเซอรลอหนา (สัญญาณพัลสหายไป) ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหนาที่ • มีสิ่งแปลกปลอมติดอยูรอบเซ็นเซอร
ถูกตอง (ตรวจพบสัญญาณพัลสขาด ลอหนา
หายไปในสัญญาณ ขณะที่ขับขี่รถ • การติดตั้งลอหนาไมถูกตอง
44 เซ็นเซอรลอหลัง (สัญญาณพัลสหายไป) ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหลังที่ • มีสิ่งแปลกปลอมติดอยูรอบเซ็นเซอร
ถูกตอง (ตรวจพบสัญญาณพัลสขาด ลอหลัง
หายไปในสัญญาณ ขณะที่ขับขี่รถ • การติดตั้งลอหลังไมถูกตอง
51 • แหลงจายไฟระบบรถจักรยานยนต • แรงดันไฟฟากําลังที่จายไปยัง ABS • แบตเตอรี่บกพรอง
52 (แรงดันไฟฟาของแหลงจายไฟ ABS ECU ในชุดควบคุมไฮดรอลิกสูงมาก • ขัว้ แบตเตอรี่ไมไดเชื่อมตอ
ECU สูง) (สําหรับรหัสความผิดปกติ เกินไป (สําหรับรหัสความผิดปกติ • ระบบการชารจบกพรอง
หมายเลข 51) หมายเลข 51)
• แหลงจายไฟระบบรถจักรยานยนต • แรงดันไฟฟากําลังทีจายไปยังเซ็นเซอร
(แรงดันไฟฟาของแหลงจายไฟ ลอสูงมากเกินไป (สําหรับรหัสความ
เซ็นเซอรลอสูง) (สําหรับรหัสความ ผิดปกติหมายเลข 52)
ผิดปกติหมายเลข 52)
8-74
53 แหลงจายไฟระบบรถจักรยานยนต แรงดันไฟฟากําลังที่จายไปยัง ABS ECU • แบตเตอรี่บกพรอง
(แรงดันไฟฟาของแหลงจายไฟ ABS ในชุดควบคุมไฮดรอลิกต่ําเกินไป • ความบกพรองของขั้วสาย ระหวาง
ECU ต่ํา) แบตเตอรี่และชุดควบคุมไฮดรอลิก
• ระบบการชารจบกพรอง
54 ชุดควบคุมไฮดรอลิก (โซลินอยด ABS ตรวจพบความผิดปกติในโซลินอยด • แบตเตอรี่บกพรอง
และวงจรแหลงจายไฟมอเตอร ABS หรือวงจรแหลงจายไฟมอเตอรในชุด • ความบกพรองของขั้วสาย ระหวาง
บกพรอง) ควบคุมไฮดรอลิก แบตเตอรี่และชุดควบคุมไฮดรอลิก
• ระบบการชารจบกพรอง
55 ชุดควบคุมไฮดรอลิก (ABS ECU ตรวจพบขอมูลผิดปกติในชุดควบคุม • ชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง
บกพรอง) ไฮดรอลิก
56 ชุดควบคุมไฮดรอลิก (แหลงจายไฟ ตรวจพบความผิดปกติในวงจรแหลงจาย • ชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง
ภายในผิดปกติ) ไฟ ในชุดควบคุมไฮดรอลิก
63 แหลงจายไฟเซ็นเซอรลอหนา (แรงดัน แรงดันไฟฟากําลังที่จายจาก ABS ECU • ลัดวงจรในชุดสายไฟเมน ระหวาง
ไฟฟาของแหลงจายไฟต่ํา) ไปยังเซ็นเซอรลอหนาต่ําเกินไป เซ็นเซอรลอหนาและชุดควบคุม
• เซ็นเซอรลอหนาบกพรอง
64 แหลงจายไฟเซ็นเซอรลอหลัง (แรงดัน แรงดันไฟฟากําลังที่จายจาก ABS ECU • ลัดวงจรในชุดสายไฟเมน ระหวาง
ไฟฟาของแหลงจายไฟต่ํา) ไปยังเซ็นเซอรลอหลังต่ําเกินไป เซ็นเซอรลอหลังและชุดควบคุม
• เซ็นเซอรลอหลังบกพรอง
* หมายเลขรหัสความผิดปกติจะแตกตางกันไปตามสภาวะของรถจักรยานยนต
รหัสความผิดปกติหมายเลข 11, 25
ขณะลอหนาหยุดแลว ลอหลังยังหมุนตอไปนานกวา 20 วินาที (รหัสความผิดปกติหมายเลข 11) หรือนานกวาประมาณ 2 วินาที (รหัสความ
8-75
11
รหัสความผิดปกติหมายเลข
25
รายการ เซ็นเซอรลอหนา (สัญญาณพัลสเปนชวงๆ หรือไมมีสัญญาณพัลส)
ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหนาที่ถูกตอง (ไมไดรับสัญญาณพัลส หรือไดรับสัญญาณพัลสอยางไม
อาการ
ตอเนื่อง ขณะที่ขับขีร่ ถจักรยานยนต)
ลําดับที่ รายการ/สวนประกอบและสาเหตุทเี่ ปนไปได งานตรวจสอบหรือบํารุงรักษา
1 มีสิ่งแปลกปลอมติดอยูรอบเซ็นเซอรลอหนา ตรวจสอบพื้นผิวของเซ็นเซอรลอแมเหล็ก และเซ็นเซอรลอเพื่อดูวามีสิ่ง
แปลกปลอม เชน เศษผงโลหะติดอยูหรือไม
ทําความสะอาดเซ็นเซอรลอแมเหล็กและเซ็นเซอรลอหากจําเปน
2 การติดตั้งลอหนาไมถูกตอง ตรวจหาการหลุดหลวม การบิดเบี้ยว และการคดงอในสวนประกอบ
โปรดดูที่ “การตรวจสอบลอหนา” ในหนา 4-27
3 ลอแมเหล็กเซ็นเซอรบกพรอง หรือติดตั้งลอแมเหล็ก ตรวจหาการชํารุดในพื้นผิวลอแมเหล็กเซ็นเซอร
ไมถูกตอง เปลี่ยนโรเตอรเซ็นเซอรหากมองเห็นการชํารุดเสียหาย
โปรดดูที่ “การบํารุงรักษาเซ็นเซอรลอหนาและโรเตอรเซ็นเซอร” ในหนา 4-28
4 เซ็นเซอรลอหนาบกพรอง หรือการติดตั้งเซ็นเซอรไม ตรวจสอบเซ็นเซอรลอเพื่อดูความเสียหาย และสภาวะที่ติดตั้งเซ็นเซอร ซอม
ถูกตอง หรือเปลีย่ นเซ็นเซอรลอหากจําเปน
รายการ เซ็นเซอรลอหลัง (สัญญาณพัลสเปนชวงๆ หรือไมมีสัญญาณพัลส)
ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหลังทีถ่ ูกตอง (ไมไดรับสัญญาณพัลส หรือไดรับสัญญาณพัลสอยางไม
อาการ
ตอเนื่อง ขณะที่ขับขีร่ ถจักรยานยนต)
1 มีสิ่งแปลกปลอมติดอยูรอบเซ็นเซอรลอหลัง ตรวจสอบพื้นผิวของเซ็นเซอรลอแมเหล็ก และเซ็นเซอรลอเพื่อดูวามีสิ่ง
2 การติดตั้งลอหลังไมถูกตอง ตรวจหาการหลุดหลวม การบิดเบี้ยว และการคดงอในสวนประกอบ
โปรดดูที่ “การตรวจสอบลอหลัง” ในหนา 4-34
3 ลอแมเหล็กเซ็นเซอรบกพรอง หรือติดตั้งลอแมเหล็กไม ตรวจหาการชํารุดในพื้นผิวลอแมเหล็กเซ็นเซอร
ถูกตอง เปลี่ยนโรเตอรเซ็นเซอรหากมองเห็นการชํารุดเสียหาย
โปรดดูที่ “การบํารุงรักษาโรเตอรเซ็นเซอรลอหลัง” ในหนา 4-34
4 เซ็นเซอรลอหลังบกพรอง หรือการติดตั้งเซ็นเซอรไม ตรวจสอบเซ็นเซอรลอเพื่อดูความเสียหาย และสภาวะที่ติดตั้งเซ็นเซอร ซอม
8
• ถาระบบเบรคหนา ABS ทํางานอยางตอเนือ่ งเปนเวลา 20 วินาทีหรือมากกวา รหัสความผิดปกติหมายเลข 26 จะถูกบันทึก ถาระบบเบรคหนา
ABS ทํางานอยางตอเนื่องเปนเวลา 36 วินาทีหรือมากกวา รหัสความผิดปกติหมายเลข 13 จะถูกบันทึก
8-76
• อาจขับขี่รถบนถนนขรุขระ
13
26
รายการ เซ็นเซอรลอหนา (ชวงสัญญาณพัลสผิดปกติ)
อาการ ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหนาที่ถูกตอง (ชวงสัญญาณพัลสผิดปกติขณะทีข่ ับขีร่ ถจักรยานยนต)
3 ลอแมเหล็กเซ็นเซอรบกพรอง หรือติดตั้งลอแมเหล็กไม ตรวจหาการชํารุดในพื้นผิวลอแมเหล็กเซ็นเซอร เปลีย่ นโรเตอรเซ็นเซอรหาก
ถูกตอง มองเห็นการชํารุดเสียหาย
• ถาระบบเบรคหลัง ABS ทํางานอยางตอเนือ่ งเปนเวลา 20 วินาทีหรือมากกวา รหัสความผิดปกติหมายเลข 27 จะถูกบันทึก ถาระบบเบรคหลัง
ABS ทํางานอยางตอเนื่องเปนเวลา 36 วินาทีหรือมากกวา รหัสความผิดปกติหมายเลข 14 จะถูกบันทึก
• อาจขับขี่รถบนถนนขรุขระ
14
27
รายการ เซ็นเซอรลอหลัง (ชวงสัญญาณพัลสผิดปกติ)
อาการ ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหลังทีถ่ ูกตอง (ชวงสัญญาณพัลสผิดปกติขณะที่ขบั ขี่รถจักรยานยนต)
2
3
การติดตั้งลอหลังไมถูกตอง
ลอแมเหล็กเซ็นเซอรบกพรอง หรือติดตั้งลอแมเหล็กไม
ตรวจหาการหลุดหลวม การบิดเบี้ยว และการคดงอในสวนประกอบ
ตรวจหาการชํารุดในพื้นผิวลอแมเหล็กเซ็นเซอร
8
8-77
14
27
รายการ เซ็นเซอรลอหลัง (ชวงสัญญาณพัลสผิดปกติ)
อาการ ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหลังทีถ่ ูกตอง (ชวงสัญญาณพัลสผิดปกติขณะที่ขบั ขี่รถจักรยานยนต)
บิดสวิทชกุญแจไปที่ “OFF” กอนจะปลดหรือเชื่อมตอขั้วสาย
รายการ เซ็นเซอรลอหนา (วงจรเปดหรือลัดวงจร)
อาการ ตรวจพบวงจรเปดหรือลัดวงจรในเซ็นเซอรลอหนา
1 ความบกพรองของขั้วสายระหวางเซ็นเซอรลอหนา และ • ตรวจหาขาที่อาจถูกดึงออกในขั้วสาย
ชุดควบคุมไฮดรอลิก • ตรวจสอบสภาพการล็อคของขั้วสาย
• หากมีการทํางานผิดปกติ ใหซอมและเชือ่ มตอขั้วสายใหแนน
โปรดดู ขอแนะนํา
8-78
รายการ เซ็นเซอรลอหนา (วงจรเปดหรือลัดวงจร)
อาการ ตรวจพบวงจรเปดหรือลัดวงจรในเซ็นเซอรลอหนา
2 วงจรเปดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟเมน ระหวางเซ็นเซอร • ตรวจหาความตอเนื่องระหวางขัว้ สีเขียว “1” กับขั้วสีเขียว “4” และระหวาง
ลอหนาและชุดควบคุมไฮดรอลิก ขัว้ สีน้ําเงิน “2” กับขัว้ สีน้ําเงิน “5”
• หากไมมีความตอเนื่อง แสดงวาชุดสายไฟบกพรอง เปลี่ยนชุดสายไฟเมน
• ตรวจสอบวาไมมีการลัดวงจรระหวางขัว้ สีเขียว “1” กับขั้วสีน้ําเงิน “2”
และระหวางขัว้ สีเขียว “4” กับขั้วสีน้ําเงิน “5”
• หากเกิดการลัดวงจร แสดงวาชุดสายไฟเมนบกพรอง เปลี่ยนชุดสายไฟเมน
• ตรวจสอบวาไมมีการลัดวงจรระหวางขัว้ สีดํา/ขาว “3” และขัว้ สีเขียว “4”
และระหวางขัว้ สีดํา/ขาว “3” และขัว้ สีน้ําเงิน “5”
1 2 3
4 5
G L W B
6
7

3 เซ็นเซอรลอหนาและชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง ถาดําเนินการรายการดานบนและไมพบการทํางานผิดปกติ แสดงวาเซ็นเซอร
ลอหรือชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง เปลี่ยนเซ็นเซอรลอหรือชุดควบคุม
โปรดดูที่ “ลอหนา” ในหนา 4-25 และ “ABS (ระบบเบรคปองกันลอล็อค)”
รายการ เซ็นเซอรลอหลัง (วงจรเปดหรือลัดวงจร)
อาการ ตรวจพบวงจรเปดหรือลัดวงจรในเซ็นเซอรลอหลัง
8
1 ความบกพรองของขั้วสาย ระหวางเซ็นเซอรลอหลัง และ • ตรวจหาขาที่อาจถูกดึงออกในขั้วสาย
ชุดควบคุมไฮดรอลิก • ตรวจสอบสภาพการล็อคของขั้วสาย
8-79
รายการ เซ็นเซอรลอหลัง (วงจรเปดหรือลัดวงจร)
อาการ ตรวจพบวงจรเปดหรือลัดวงจรในเซ็นเซอรลอหลัง
2 วงจรเปดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟเมน ระหวางเซ็นเซอร • ตรวจหาความตอเนื่องระหวางขัว้ สีน้ําตาล “1” กับขั้วสีน้ําตาล “4” และ
ลอหลังและชุดควบคุมไฮดรอลิก ระหวางขัว้ สีเหลือง “2” กับขัว้ สีเหลือง “5”
• หากไมมีความตอเนื่อง แสดงวาชุดสายไฟบกพรอง เปลี่ยนชุดสายไฟเมน
• ตรวจสอบวาไมมีการลัดวงจรระหวางขัว้ สีน้ําตาล “1” กับขั้วสีเหลือง “2”
และระหวางขัว้ สีน้ําตาล “4” กับขั้วสีเหลือง “5”
• ตรวจสอบวาไมมีการลัดวงจรระหวางขัว้ สีดํา/ขาว “3” และขัว้ สีน้ําตาล “4”
และระหวางขัว้ สีดํา/ขาว “3” และขัว้ สีเหลือง “5”
1 2 3
4 5
Br Y W B
6
7

3 เซ็นเซอรลอหลังและชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง ถาดําเนินการรายการดานบนและไมพบการทํางานผิดปกติ แสดงวาเซ็นเซอร
ลอหรือชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง เปลี่ยนเซ็นเซอรลอหรือชุดควบคุม
โปรดดูที่ “ลอหนา” ในหนา 4-25 และ “ABS (ระบบเบรคปองกันลอล็อค)”
ถาระยะหางสัญญาณพัลสถูกตรวจพบเมื่อขับขี่รถจักรยานยนตที่ความเร็ว 30 กม./ชม. หรือมากกวา รหัสความผิดปกติหมายเลข 17 จะถูกบันทึก
ถาขับขี่รถที่ความเร็ว 29 กม./ชม. หรือต่ํากวา, รหัสความผิดปกติหมายเลข 45 จะถูกบันทึกกอน และรหัสความผิดปกติหมายเลข 17 จะถูก
บันทึกถาสภาวะเปนแบบตอเนื่อง
8-80
17
45
รายการ เซ็นเซอรลอหนา (สัญญาณพัลสหายไป)
ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหนาที่ถูกตอง (ตรวจพบสัญญาณพัลสขาดหายไปในสัญญาณ ขณะที่ขับขี่
อาการ
รถจักรยานยนต)
ถาระยะหางสัญญาณพัลสถูกตรวจพบเมื่อขับขี่รถจักรยานยนตที่ความเร็ว 30 กม./ชม. หรือมากกวา รหัสความผิดปกติหมายเลข 18 จะถูกบันทึก
ถาขับขี่รถที่ความเร็ว 29 กม./ชม. หรือต่ํากวา, รหัสความผิดปกติหมายเลข 46 จะถูกบันทึกกอน และรหัสความผิดปกติหมายเลข 18 จะถูก
บันทึกถาสภาวะเปนแบบตอเนื่อง
18
46
รายการ เซ็นเซอรลอหลัง (สัญญาณพัลสหายไป)
ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหลังทีถ่ ูกตอง (ตรวจพบสัญญาณพัลสขาดหายไปในสัญญาณ ขณะทีข่ ับขี่
อาการ
รถจักรยานยนต)
โปรดดูที่ “การตรวจสอบลอหลัง” ในหนา 4-34 8
4 เซ็นเซอรลอหลังบกพรอง หรือการติดตั้งเซ็นเซอรไม ตรวจสอบเซ็นเซอรลอเพื่อดูความเสียหาย และสภาวะที่ติดตั้งเซ็นเซอร
ถูกตอง ซอมหรือเปลีย่ นเซ็นเซอรลอหากจําเปน
8-81
รายการ ชุดควบคุมไฮดรอลิก (วงจรขับโซลินอยดบกพรอง)
อาการ วงจรขับโซลินอยดในชุดควบคุมไฮดรอลิกเปดหรือลัดวงจร
1 ชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง เปลี่ยนชุดควบคุมไฮดรอลิก
โปรดดูที่ “ABS (ระบบเบรคปองกันลอล็อค)” ในหนา 4-61
รายการ สวิทชไฟเบรคหรือไฟเบรค
อาการ ไมไดรับสัญญาณไฟเบรคทีถ่ ูกตองขณะขับขี่รถ (วงจรไฟเบรค หรือวงจรสวิทชไฟเบรคหนาหรือหลัง)
1 ระบบไฟสัญญาณบกพรอง (ไฟเบรค หรือสวิทชไฟเบรค) ตรวจสอบสวิทชไฟเบรค
2 ความบกพรองของขั้วสายระหวางระบบไฟสัญญาณ • ตรวจหาขาที่อาจถูกดึงออกในขั้วสาย
(ไฟเบรคหรือสวิทชไฟเบรค) และชุดควบคุมไฮดรอลิก • ตรวจสอบสภาพการล็อคของขั้วสาย
3 วงจรเปดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟเมน ระหวางระบบไฟ • ระหวางขัว้ ตอสวิทชไฟเบรคหนา และขั้วตอสวิทชไฟเบรคหลัง
สัญญาณ (ไฟเบรคหรือสวิทชไฟเบรค) และชุดควบคุม (เขียว/เหลือง–เขียว/เหลือง)
ไฮดรอลิก • ระหวางขัว้ สาย ABS ECU และขั้วตอสวิทชไฟเบรคหลัง
(เหลือง–เหลือง)
4 ชุดควบคุมไฮดรอลิกบกพรอง ถาดําเนินการรายการดานบนและไมพบการทํางานผิดปกติ ใหเปลี่ยนชุด
รายการ ชุดควบคุมไฮดรอลิก (แหลงจายไฟโซลินอยด ABS ผิดปกติ)
8 อาการ ไมไดจายไฟไปยังวงจรโซลินอยดในชุดควบคุมไฮดรอลิก
1 ฟวสโซลินอยดระบบเบรค ABS ขาด ตรวจเช็คฟวสโซลินอยดระบบเบรค ABS หากฟวสโซลินอยดระบบเบรค ABS
ขาด ใหเปลี่ยนฟวสและตรวจเช็คชุดสายไฟ
8-82
รายการ ชุดควบคุมไฮดรอลิก (แหลงจายไฟโซลินอยด ABS ผิดปกติ)
อาการ ไมไดจายไฟไปยังวงจรโซลินอยดในชุดควบคุมไฮดรอลิก
2 ความบกพรองของขั้วสาย ระหวางแบตเตอรี่และชุด • ตรวจสอบสภาพการล็อคของขั้วสาย
ควบคุมไฮดรอลิก • หากมีการทํางานผิดปกติ ใหซอมและเชือ่ มตอขั้วสายใหแนน
3 วงจรเปดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟเมน ระหวางแบตเตอรี่ • เปลี่ยนใหมหากมีวงจรเปดหรือลัดวงจร
และชุดควบคุมไฮดรอลิก • ระหวางขัว้ สาย ABS ECU กับฟวสโซลินอยดระบบเบรค ABS
(แดง–แดง)
รายการ ชุดควบคุมไฮดรอลิก (ลัดวงจรในวงจรแหลงจายไฟโซลินอยด ABS)
อาการ ตรวจพบการลัดวงจรในวงจรแหลงจายไฟโซลินอยด ในชุดควบคุมไฮดรอลิก
รายการ ชุดควบคุมไฮดรอลิก (แหลงจายไฟมอเตอร ABS ผิดปกติ)
อาการ ไมไดจายไฟไปยังวงจรมอเตอรในชุดควบคุมไฮดรอลิก
8
1 ฟวสมอเตอรระบบเบรค ABS ขาด ตรวจเช็คฟวสมอเตอรระบบเบรค ABS หากฟวสมอเตอรระบบเบรค ABS ขาด
ใหเปลีย่ นฟวสและตรวจเช็คชุดสายไฟ
2 ความบกพรองของขั้วสาย ระหวางแบตเตอรี่และชุด • ตรวจหาขาที่อาจถูกดึงออกในขั้วสาย
ควบคุมไฮดรอลิก • ตรวจสอบสภาพการล็อคของขั้วสาย
8-83
รายการ ชุดควบคุมไฮดรอลิก (แหลงจายไฟมอเตอร ABS ผิดปกติ)
อาการ ไมไดจายไฟไปยังวงจรมอเตอรในชุดควบคุมไฮดรอลิก
และชุดควบคุมไฮดรอลิก • ระหวางขัว้ สาย ABS ECU กับฟวสมอเตอรระบบเบรค ABS
(แดง/น้ําเงิน–แดง/น้ําเงิน)
• ระหวางขัว้ สาย ABS ECU กับสายดิน
(ดํา–ดํา)
รายการ ชุดควบคุมไฮดรอลิก (ลัดวงจรในวงจรแหลงจายไฟมอเตอร ABS)
อาการ ตรวจพบการลัดวงจรในวงจรแหลงจายไฟมอเตอรในชุดควบคุมไฮดรอลิก
รายการ ระบบเบรค ABS ลอหนา (สัญญาณพัลสความเร็วลอเปนชวงๆ หรือการไลแรงดันไมถูกตอง)
• ไดรับสัญญาณพัลสจากเซ็นเซอรลอหนาเปนชวงๆ ขณะทีข่ ับขีร่ ถจักรยานยนต
อาการ • ลอหนาที่มแี นวโนมการเกิดลอล็อคจะไมคืนสูสภาพเดิมแมจะไดสงสัญญาณจาก ABS ECU เพื่อลด
แรงดันไฮดรอลิก
1 การติดตั้งเซ็นเซอรลอหนาไมถูกตอง ตรวจหาการหลุดหลวม การบิดเบี้ยว และการคดงอในสวนประกอบ
2 การหมุนของลอหนาไมถูกตอง ตรวจเช็ควาจานดิสกเบรคบนลอหนาไมฝด และแนใจวาหมุนไดคลอง
8 โปรดดูที่ “การตรวจสอบลอหนา” ในหนา 4-27 และ “การตรวจสอบดิสก
เบรคหนา” ในหนา 4-42
8-84
รายการ ระบบเบรค ABS ลอหนา (สัญญาณพัลสความเร็วลอเปนชวงๆ หรือการไลแรงดันไมถูกตอง)
• ไดรับสัญญาณพัลสจากเซ็นเซอรลอหนาเปนชวงๆ ขณะทีข่ ับขีร่ ถจักรยานยนต
อาการ • ลอหนาที่มแี นวโนมการเกิดลอล็อคจะไมคืนสูสภาพเดิมแมจะไดสงสัญญาณจาก ABS ECU เพื่อลด
แรงดันไฮดรอลิก
3 เบรคหนาไมนิ่งสนิท ตรวจสอบวาแรงดันน้ํามันเบรคสงไปยังแมปมเบรคตัวลางไดอยางถูกตอง
เมื่อใชงานคันเบรค และแรงดันลดลงเมื่อปลอยคันเบรค
42
47
รายการ ระบบเบรค ABS ลอหลัง (สัญญาณพัลสความเร็วลอเปนชวงๆ หรือการไลแรงดันไมถูกตอง)
• ไดรับสัญญาณพัลสจากเซ็นเซอรลอหลังเปนชวงๆ ขณะที่ขบั ขี่รถจักรยานยนต (สําหรับรหัสความ
อาการ
• ลอหลังทีม่ ีแนวโนมการเกิดลอล็อคจะไมคืนสูสภาพเดิม แมจะไดสงสัญญาณจาก ABS ECU เพื่อลด
แรงดันไฮดรอลิกแลว
1 การติดตั้งเซ็นเซอรลอหลังไมถูกตอง (สําหรับรหัสความ ตรวจหาการหลุดหลวม การบิดเบี้ยว และการคดงอในสวนประกอบ
ผิดปกติหมายเลข 42) โปรดดูที่ “การตรวจสอบลอหลัง” ในหนา 4-34
2 การหมุนของลอหลังไมถูกตอง ตรวจสอบวาจานดิสกเบรคบนลอไมฝด และแนใจวาหมุนไดคลอง
3 เบรคหลังไมนิ่งสนิท ตรวจสอบวาแรงดันน้ํามันเบรคสงไปยังแมปมเบรคตัวลางไดอยางถูกตอง
เมื่อใชงานคันเบรค และแรงดันลดลงเมื่อปลอยคันเบรค
โปรดดูที่ “การตรวจสอบดิสกเบรคหลัง” ในหนา 4-55
8-85
รายการ เซ็นเซอรลอหนา (สัญญาณพัลสหายไป)
ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหนาที่ถูกตอง (ตรวจพบสัญญาณพัลสขาดหายไปในสัญญาณ
อาการ
ขณะที่ขบั ขี่รถจักรยานยนต)
รายการ เซ็นเซอรลอหลัง (สัญญาณพัลสหายไป)
ไมไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอหลังทีถ่ ูกตอง (ตรวจพบสัญญาณพัลสขาดหายไปในสัญญาณ
อาการ
ขณะที่ขบั ขี่รถจักรยานยนต)
8
8-86
51
52
• แหลงจายไฟระบบรถจักรยานยนต (แรงดันไฟฟาของแหลงจายไฟ ABS ECU สูง) (สําหรับรหัสความ
รายการ
• แหลงจายไฟระบบรถจักรยานยนต (แรงดันไฟฟาของแหลงจายไฟเซ็นเซอรลอสูง) (สําหรับรหัสความ
• แรงดันไฟฟากําลังทีจ่ ายไปยัง ABS ECU ในชุดควบคุมไฮดรอลิกสูงมากเกินไป (สําหรับรหัสความ
อาการ ผิดปกติหมายเลข 51)
• แรงดันไฟฟากําลังทีจ่ ายไปยังเซ็นเซอรลอสูงมากเกินไป (สําหรับรหัสความผิดปกติหมายเลข 52)
1 แบตเตอรี่บกพรอง ชารจไฟใหมหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่
2 ขั้วแบตเตอรี่ไมไดเชือ่ มตอ ตรวจเช็คการเชือ่ มตอ เปลี่ยนหรือเชื่อมตอขั้วใหมหากจําเปน
3 ระบบการชารจบกพรอง ตรวจสอบระบบการชารจ
รายการ แหลงจายไฟระบบรถจักรยานยนต (แรงดันไฟฟาของแหลงจายไฟ ABS ECU ต่ํา)
อาการ แรงดันไฟฟากําลังทีจ่ ายไปยัง ABS ECU ในชุดควบคุมไฮดรอลิกต่ําเกินไป
และชุดควบคุมไฮดรอลิก • ระหวางขัว้ สาย ABS ECU กับฟวสชุดควบคุมระบบเบรค ABS
4 ระบบการชารจบกพรอง
(น้ําตาล/ขาว–น้ําตาล/ขาว)
ตรวจสอบระบบการชารจ
8
8-87
รายการ ชุดควบคุมไฮดรอลิก (โซลินอยด ABS และวงจรแหลงจายไฟมอเตอร ABS บกพรอง)
อาการ ตรวจพบความผิดปกติในโซลินอยด หรือวงจรแหลงจายไฟมอเตอรในชุดควบคุมไฮดรอลิก
และชุดควบคุมไฮดรอลิก • ระหวางขัว้ สาย ABS ECU กับฟวสมอเตอรระบบเบรค ABS
(แดง/น้ําเงิน–แดง/น้ําเงิน)
• ระหวางขัว้ สาย ABS ECU กับฟวสโซลินอยดระบบเบรค ABS
(แดง–แดง)
4 ระบบการชารจบกพรอง ตรวจสอบระบบการชารจ
โปรดดูที่ “ระบบไฟชารจ” ในหนา 8-11
รายการ ชุดควบคุมไฮดรอลิก (ABS ECU บกพรอง)
อาการ ตรวจพบขอมูลผิดปกติในชุดควบคุมไฮดรอลิก
รายการ ชุดควบคุมไฮดรอลิก (แหลงจายไฟภายในผิดปกติ)
8 อาการ ตรวจพบความผิดปกติในวงจรแหลงจายไฟ ในชุดควบคุมไฮดรอลิก

8-88
รายการ แหลงจายไฟเซ็นเซอรลอหนา (แรงดันไฟฟาของแหลงจายไฟต่ํา)
อาการ แรงดันไฟฟากําลังทีจ่ ายจาก ABS ECU ไปยังเซ็นเซอรลอหนาต่ําเกินไป
1 ลัดวงจรในชุดสายไฟเมน ระหวางเซ็นเซอรลอหนาและ • ตรวจสอบวาไมมีการลัดวงจรระหวางขัว้ สีเขียว “1” กับขั้วสีน้ําเงิน “2”
ชุดควบคุมไฮดรอลิก • ตรวจสอบวาไมมีการลัดวงจรระหวางขัว้ สีดํา/ขาว “3” กับขั้วสีเขียว “1”
• หากเกิดการลัดวงจร แสดงวาชุดสายไฟบกพรอง เปลี่ยนชุดสายไฟเมน
3
1 2
G L W B
4
5

2 เซ็นเซอรลอหนาบกพรอง • ตรวจสอบวาไมมีการลัดวงจรระหวางขัว้ สีดํา “1” กับขั้วสีขาว “2”
• หากเกิดการลัดวงจร แสดงวาเซ็นเซอรลอบกพรอง ซอมหรือเปลีย่ นเซ็นเซอร
ลอ
2 1
G L W B
3
4

8-89
รายการ แหลงจายไฟเซ็นเซอรลอหลัง (แรงดันไฟฟาของแหลงจายไฟต่ํา)
อาการ แรงดันไฟฟากําลังทีจ่ ายจาก ABS ECU ไปยังเซ็นเซอรลอหลังต่ําเกินไป
1 ลัดวงจรในชุดสายไฟเมน • ตรวจสอบวาไมมีการลัดวงจรระหวางขัว้ สีเหลือง “1” กับขัว้ สีน้ําตาล “2”
ระหวางเซ็นเซอรลอหลังและชุดควบคุมไฮดรอลิก • ตรวจสอบวาไมมีการลัดวงจรระหวางขัว้ สีดํา/ขาว “3” กับขั้วสีเหลือง “1”
• หากเกิดการลัดวงจร แสดงวาชุดสายไฟบกพรอง เปลี่ยนชุดสายไฟเมน
3
2 1
Br Y W B
4
5

2 เซ็นเซอรลอหลังบกพรอง • ตรวจสอบวาไมมีการลัดวงจรระหวางขัว้ สีดํา “1” กับขั้วสีขาว “2”
• หากเกิดการลัดวงจร แสดงวาเซ็นเซอรลอบกพรอง ซอมหรือเปลีย่ นเซ็นเซอร
ลอ
2 1
Br Y W B
3
4

8
UAS31167
[B-3] การลบรหัสความผิดปกติ
การลบรหัสความผิดปกติ ใหใช เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา สําหรับขอมูลเกี่ยวกับการลบรหัสความผิดปกติ โปรดดูคูมือการทํางาน
ของเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
ตรวจสอบวารหัสความผิดปกติทั้งหมดที่แสดงขึ้นถูกลบแลว
90890-03231
8-90
ถอดฝาครอบปองกัน “1” ออก และจากนัน้ เชื่อมตอ เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาไปยังขั้วสาย
UAS31168
[C-1] การตรวจสอบขัน้ สุดทาย

ตรวจสอบรายการตอไปนี้ทงั้ หมด เพื่อเสร็จสิน้ การตรวจสอบ
ถากระบวนการไมเสร็จสิน้ อยางถูกตอง ใหเริ่มใหมอีกครั้งตั้งแตเริ่มแรก
ขั้นตอนการตรวจสอบ
1. ตรวจสอบระดับน้ํามันเบรคในกระปุกน้ํามันแมปมเบรคหนา และกระปุกน้ํามันแมปมเบรคหลัง
โปรดดูที่ “การตรวจสอบผาเบรคหนา” ในหนา 3-10
2. ตรวจสอบเซ็นเซอรลอเพื่อดูการติดตั้งที่เหมาะสม
โปรดดูที่ “การติดตั้งลอหนา (ดิสกเบรคหนา)” ในหนา 4-30 และ “การติดตั้งลอหลัง (ดิสกเบรคหลัง)” ในหนา 4-34
3. ทําการยืนยันการจัดสายทอทางน้ํามันเบรค
โปรดดูที่ “การทดสอบการทํางานของชุดควบคุมไฮดรอลิก” ในหนา 4-65
ถาไมมีแรงปฏิกริ ิยาตอบกลับที่เหมาะสม ทอน้ํามันเบรคจะไมไดเชื่อมตอหรือเดินทออยางถูกตอง
4. ลบรหัสความผิดปกติ
โปรดดูที่ “[B-3] การลบรหัสความผิดปกติ” ในหนา 8-90
5. การตรวจสอบไฟเตือนระบบเบรค ABS
ตรวจสอบวาไฟเตือนระบบเบรค ABS ดับลงหรือไม
ถาไฟเตือนระบบเบรค ABS ไมสวางขึ้นหรือถาไมดับลง โปรดดูที่ “การตรวจสอบไฟเตือนระบบเบรค ABS” ในหนา 4-68
ถาไฟเตือนระบบเบรค ABS ไมดับลง อาจมีสาเหตุดังตอไปนี:้
• ปญหาไมไดรับการแกไข
• วงจรเปดระหวาง ABS ECU และชุดเรือนไมล
ตรวจสอบความตอเนื่องระหวางขั้วสีขาว/น้ําเงิน ของขั้วสาย ABS ECU และขั้วสีขาว/น้ําเงิน ของขั้วสายชุดเรือนไมล
• การทํางานผิดปกติในวงจรชุดเรือนไมล
• การทํางานผิดปกติในวงจรไฟเตือนระบบเบรค ABS ในชุดควบคุมไฮดรอลิก
8-91
8-92
อุปกรณไฟฟา
UAS20089
3 4
2 5
6
7
8
1
9
32 10
11
31
27,28,29,30
12
13
14
26
25
15
17
24
16
8
18
22
23 21 19
20
8-93
12. แตร
13. ไดโอด
16. ตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชื้อเพลิง
20. เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2)
22. โซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน)
23. ลอแมเหล็กจานไฟ
30. เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิ้นเรง
31. ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา)
8-94
UAS30549
การตรวจสอบสวิทช
1 2
R Br
ON
OFF
3
8
Y L/B
7
P B
6
Ch Br/W Dg
Dg B
Br/W Ch
L/B P
4
L/W B
5 L/W
B
B
B
B
8-95
8-96
ตรวจสอบความตอเนื่องในสวิทชแตละตัวดวยพ็อกเก็ตเทสเตอร หากการอานคาความตอเนื่องไมถูกตอง ใหตรวจสอบการตอสายไฟ และหาก

จําเปนใหเปลีย่ นสวิทช
UCA14371
หามสอดกานทดสอบเขาไปในชองขั้วของขั้วรวม ใหสอดกานทดสอบจากปลายดานตรงขาม “a” ของขั้วรวมทุกครัง้ โดยระวังอยาทําใหสาย
หลวมหรือชํารุดเสียหาย
90890-03112
YU-03112-C
• กอนจะตรวจสอบความตอเนือ่ ง ใหตั้งคาพ็อกเก็ตเทสเตอรเปน “0” และเปนชวงคา “Ω × 1”
• ขณะตรวจสอบความตอเนื่อง ใหเปลีย่ นสลับตําแหนงสวิทชไปดานหลังและดานหนา ไปมา 2-3 ครั้ง
สวิทชและการเชื่อมตอขั้วของสวิทชไดแสดงภาพประกอบดังตัวอยางภาพสวิทชกุญแจตอไปนี้
ตําแหนงสวิทช “a” จะแสดงอยูในคอลัมนซายสุด และสีของสายสวิทช “b” จะแสดงอยูในแถวบนสุด
ความตอเนื่อง (เชน วงจรปด) ระหวางขั้วสวิทชตรงตําแหนงทีใ่ หไวจะแสดงดวย “ ” มีความตอเนื่องระหวางสีแดงกับสีน้ําตาล
เมื่อหมุนสวิทชไป “ON”
R Br
ON
a
OFF
8-97
UAS30550
การตรวจสอบหลอดไฟและขั้วหลอดไฟ พ็อกเก็ตเทสเตอร (เครื่องมือวัดทางไฟฟา)

อยาตรวจสอบไฟที่ใช LED พ็อกเก็ตเทสเตอรแบบอนาล็อก
YU-03112-C
ตรวจสอบการชํารุดหรือการสึกหรอในหลอดไฟและขั้วหลอดไฟ
แตละตัว การเชื่อมตอที่ถูกตอง รวมทั้งความตอเนื่องระหวางขั้ว ขอแนะนํา
ดวย กอนจะตรวจสอบความตอเนือ่ ง ใหตั้งคาพ็อกเก็ตเทสเตอรเปน “0”
ชํารุด/สึกหรอ → ซอมหรือเปลี่ยนหลอดไฟ ขั้วหลอดไฟ หรือทั้งคู และเปนชวงคา “Ω × 1”
เชื่อมตอไมถูกตอง → เชื่อมตอใหถูกตอง ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
ไมมีความตอเนื่อง → ซอมหรือเปลี่ยนหลอดไฟ ขั้วหลอดไฟ หรือ a. เชือ่ มตอกานทดสอบขั้วบวกเขากับขั้ว “1” และกานทดสอบ
ทั้งคู ขั้วลบเขากับขั้ว “2” และตรวจสอบความตอเนื่อง
b. เชือ่ มตอกานทดสอบขั้วบวกเขากับขั้ว “1” และกานทดสอบ
ชนิดของหลอดไฟ ขั้วลบเขากับขั้ว “3” และตรวจสอบความตอเนื่อง
หลอดไฟที่ใชในรถรุนนี้จะแสดงไวในภาพประกอบ c. หากคาทีอ่ านไดแสดงวาไมมีความตอเนื่อง ใหเปลี่ยนหลอดไฟ
• หลอดไฟ “a” จะใชสําหรับไฟเลี้ยวและไฟทาย และสามารถ ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
ถอดออกจากขั้วหลอดไฟไดโดยกดแลวหมุนหลอดไฟทวนเข็ม
นาฬิกาได
• หลอดไฟ “b” จะใชสําหรับไฟหรี่ และสามารถถอดออกจาก
ขั้วหลอดไฟแตละตัวไดโดยคอยๆ ดึงออกมา
การตรวจสอบสภาพขัว้ หลอดไฟ
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับขั้วหลอดไฟทั้งหมด
• ขั้วหลอดไฟ (หาความตอเนื่อง)
การตรวจสอบสภาพหลอดไฟ (ดวยพ็อกเก็ตเทสเตอร)
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับหลอดไฟทัง้ หมด ไมมีความตอเนื่อง → เปลีย่ น
1. ถอด:
• หลอดไฟ พ็อกเก็ตเทสเตอร (เครื่องมือวัดทางไฟฟา)
UCA22810 90890-03112
ขอควรระวัง พ็อกเก็ตเทสเตอรแบบอนาล็อก
ตรวจสอบใหแนใจวายึดขั้วหลอดไฟแนนดีแลวขณะถอดหลอดไฟ YU-03112-C
อยาดึงสายไฟ มิเชนนั้น อาจถูกดึงหลุดออกจากขั้วในขั้วสาย
• หลอดไฟ (หาความตอเนื่อง)
ตรวจหาความตอเนือ่ งในขั้วหลอดไฟในลักษณะเดียวกับที่อธิบาย
ในหมวดหลอดไฟ อยางไรก็ตาม โปรดจดจําสิง่ ตอไปนี้
(ดวยพ็อกเก็ตเทสเตอร)
ไมมีความตอเนื่อง → เปลีย่ น ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. ติดตั้งหลอดไฟที่ดีเขากับขั้วหลอดไฟ
b. เชือ่ มตอกานทดสอบของพ็อกเก็ตเทสเตอรเขากับสายแตละ
เสนของขั้วหลอดไฟ
8-98
c. ตรวจหาความตอเนือ่ งของขั้วหลอดไฟ หากคาที่อานไดแสดง ฟวส ขนาดแอมแปร จํานวน

วาไมมีความตอเนื่อง ใหเปลี่ยนขั้วหลอดไฟ
ฟวสสํารอง 30 A 1
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
UAS30551
ฟวสสํารอง 15 A 1
การตรวจสอบฟวส ฟวสสํารอง 7.5 A 1
ขั้นตอนตอไปนี้ใชกับฟวสทั้งหมด UWA13310
UCA20520
ขอควรระวัง หามใชฟวสที่มีขนาดแอมแปรอื่นนอกเหนือจากที่กําหนดไว การใช
เพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจร ใหบิดสวิทกุญแจไปที่ “OFF” ขณะ ทันทีโดยไมไดเตรียมการหรือการใชฟวสที่มขี นาดแอมแปรไม
ตรวจสอบหรือเปลี่ยนฟวสเสมอ ถูกตองอาจทําใหระบบไฟฟาเสียหายอยางมาก ทําใหระบบไฟสอง
1. ถอด: สวางและระบบจุดระเบิดทํางานผิดปกติ และเกิดเพลิงไหมได
• ฝาครอบแบตเตอรี่ ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (1)” ในหนา 4-1 4. ติดตั้ง:
2. ตรวจสอบ: • ฝาครอบแบตเตอรี่
• ฟวส โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (1)” ในหนา 4-1
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. เชือ่ มตอพ็อกเก็ตเทสเตอรเขากับฟวส และตรวจสอบความ UAS31006
ตอเนือ่ ง การเปลี่ยน ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต)

ตั้งคาตัวเลือกพ็อกเก็ตเทสเตอรเปน “Ω × 1” 2. เปลี่ยน ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต)
3. ทําความสะอาดเรือนลิ้นเรง
พ็อกเก็ตเทสเตอร (เครื่องมือวัดทางไฟฟา) โปรดดูที่ “การทําความสะอาดชุด ISC (อุปกรณควบคุม
90890-03112 ความเร็วรอบเดินเบา) และเรือนลิ้นเรง” ในหนา 7-12
พ็อกเก็ตเทสเตอรแบบอนาล็อก 4. ตรวจสอบ:
YU-03112-C • ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต
สตารทเครื่อง อุนเครื่อง แลววัดความเร็วรอบเดินเบา
b. หากพ็อกเก็ตเทสเตอรแสดง “∞” ใหเปลี่ยนฟวส เครื่องยนต
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. เปลี่ยน: ความเร็วรอบเดินเบาเครือ่ งยนต
• ฟวสขาด 1500–1700 รอบ/นาที
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
UAS30552
a. บิดสวิทชกุญแจไปที่ “OFF” การตรวจสอบและการชารจแบตเตอรี่
b. ติดตั้งฟวสใหมทีม่ ีขนาดแอมแปรถูกตอง UWA13290
c. เปดสวิทชเพื่อตรวจสอบวาวงจรไฟฟาทํางานหรือไม คําเตือน
d. หากฟวสขาดในทันทีอีกครั้ง ใหตรวจสอบวงจรไฟฟา แบตเตอรี่สรางกาซไฮโดรเจนที่อาจระเบิดได และมีน้ํายาอิเล็ก
โทรไลตที่ผลิตจากกรดซัลฟูริกที่เปนพิษและมีฤทธิ์กัดกรอน
ฟวส ขนาดแอมแปร จํานวน
มอเตอรระบบเบรค ABS
ฟวสหลัก 1
30 A
15 A
1
1
รุนแรง ดังนัน้ ใหปฏิบัติตามมาตรการปองกันเหลานี้เสมอ:
• สวมอุปกรณปกปองดวงตาเมื่อจัดการหรือทํางานใกลกับ
แบตเตอรี่
8
โซลินอยดระบบเบรค ABS 15 A 1 • ชารจแบตเตอรีใ่ นบริเวณที่มีอากาศถายเทสะดวก
ฟวสหลัก 2 7.5 A 1 • เก็บแบตเตอรีใ่ หอยูหางจากไฟ ประกายไฟ หรือเปลวไฟ (เชน
ไฟทาย 7.5 A 1 อุปกรณการเชือ่ ม บุหรี่ที่จุดไฟแลว)
ระบบไฟสัญญาณ 7.5 A 1
ชุดควบคุมระบบเบรค ABS 7.5 A 1
8-99
• หามสูบบุหรี่ขณะชารจหรือจัดการกับแบตเตอรี่ UCA13640
• เก็บแบตเตอรี่และน้ํายาอิเล็กโทรไลตใหพนจากมือเด็ก
กอนอื่น ใหปลดสายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ “1” ตามดวยสายไฟ
• อยาใหสวนใดในรางกายสัมผัสถูกน้ํายาอิเล็กโทรไลต
แบตเตอรี่ขั้วบวก “2”
เพราะจะทําใหเกิดแผลพุพองสาหัสหรือดวงตาไดรับบาดเจ็บ
ถาวร
การปฐมพยาบาลในกรณีสัมผัสถูกรางกาย: 2
ภายนอก
• ผิวหนัง — ลางดวยน้ํา
• ดวงตา — ลางดวยน้ํา 15 นาทีและเขารับการรักษาทันที
ภายใน
• ดื่มน้ําหรือนมเขาไปมากๆ ตามดวยยาระบายแมกนีเซีย (milk of 1
magnesia) ไขที่ตีเขากัน หรือน้ํามันพืช เขารับการรักษาทันที
UCA20530 3. ถอด:
ขอควรระวัง • แบตเตอรี่
• เปนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดชนิดมีวาลวควบคุม หรือ VRLA (Valve 4. ตรวจสอบ:
Regulated Lead Acid Battery) หามถอดฝาปดซีลเพราะจะ • การชารจแบตเตอรี่
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
ทําใหรักษาความสมดุลระหวางเซลลไมได และประสิทธิภาพ a. เชือ่ มตอพ็อกเก็ตเทสเตอรเขากับขั้วแบตเตอรี่
ของแบตเตอรี่จะเสื่อมลง • กานทดสอบขั้วบวก →
• เวลาในการชารจ แอมแปรในการชารจ และแรงดันไฟฟาในการ ขัว้ บวกแบตเตอรี่
ชารจสําหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดชนิดมีวาลวควบคุม VRLA • กานทดสอบขั้วลบ →
(Valve Regulated Lead Acid) จะแตกตางจากแบตเตอรีท่ ั่วไป ขัว้ ลบแบตเตอรี่
แบตเตอรี่ตะกั่วกรดชนิดมีวาลวควบคุม VRLA (Valve
Regulated Lead Acid) ควรชารจตามวิธีการชารจที่เหมาะสม • สถานะการชารจแบตเตอรี่ตะกั่วกรดชนิดมีวาลวควบคุม VRLA
หากชารจแบตเตอรี่มากเกินไป ระดับน้ํายาอิเล็กโทรไลตจะ (Valve Regulated Lead Acid) สามารถตรวจสอบไดโดยวัด
ลดลงไปมาก ดังนั้น ตองใชความระมัดระวังเปนพิเศษในการ แรงดันไฟฟาวงจรเปด (เชน แรงดันไฟฟาเมื่อปลดขั้วแบตเตอรี่
ชารจแบตเตอรี่ ขั้วบวกออก)
• ไมจําเปนตองชารจไฟ เมื่อแรงดันไฟฟาวงจรเปดเทากับหรือ
ขอแนะนํา มากกวา 12.8 โวลท
เนื่องจากแบตเตอรี่ VRLA (ตะกั่วกรดชนิดมีวาลวควบคุม) ถูกซีล
ไวแลว จึงไมสามารถตรวจสอบสถานะการชารจของแบตเตอรี่ b. ตรวจสอบการชารจแบตเตอรี่ดังแสดงในตารางและตัวอยาง
ตอไปนี้
ไดโดยการวัดความถวงจําเพาะของน้ํายาอิเล็กโทรไลต ดังนัน้ จึง
ตองตรวจสอบสถานะการชารจของแบตเตอรี่โดยวัดแรงดันไฟฟา ตัวอยาง
แรงดันไฟฟาวงจรเปด = 12.0 V
ที่ขั้วแบตเตอรี่ เวลาในการชารจ = 6.5 ชั่วโมง
1. ถอด: การชารจแบตเตอรี่ = 20–30%
• ฝาครอบแบตเตอรี่
8 โปรดดูที่ “โครงรถทัว่ ไป (1)” ในหนา 4-1
2. ปลด:
• สายไฟแบตเตอรี่
(ออกจากขั้วแบตเตอรี่)
A. แรงดันไฟฟาวงจรเปด (V)
B. เวลาในการชารจ (ชั่วโมง)
8-100
C. ความสัมพันธระหวางแรงดันไฟฟาวงจรเปดกับเวลาที่ใชในการ • หากแบตเตอรีร่ อนขึ้นทุกครัง้ ที่แตะถูกระหวางขั้นตอนการชารจ

ชารจเมื่อมีอุณหภูมิ 20 °C (68 °F) ใหปลดเครื่องชารจแบตเตอรีอ่ อก และปลอยใหแบตเตอรีเ่ ย็นลง
D. คาเหลานี้จะแตกตางกันไปตามอุณหภูมิ สภาพของแผนเพลต กอนจะเชือ่ มตออีกครั้ง แบตเตอรี่รอนอาจระเบิดได!
แบตเตอรี่ และระดับน้ํายาอิเล็กโทรไลต
• ดังที่แสดงในภาพประกอบตอไปนี้ แรงดันไฟฟาวงจรเปดของ
แบตเตอรี่ตะกั่วกรดชนิดมีวาลวควบคุม VRLA (Valve
Regulated Lead Acid) จะคงที่อยูประมาณ 30 นาทีหลังจาก
เสร็จสิ้นการชารจ ดังนั้น ใหรออีก 30 นาทีหลังเสร็จสิ้นการชารจ
กอนจะวัดแรงดันไฟฟาวงจรเปด
A. แรงดันไฟฟาวงจรเปด (V)
B. สภาพการชารจแบตเตอรี่ (%)
C. อุณหภูมิโดยรอบ 20 °C (68 °F)
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5. ชารจ: A. แรงดันไฟฟาวงจรเปด (V)
• แบตเตอรี่ B. เวลา (นาที)
(โปรดดูจากวิธีการชารจทีเ่ หมาะสม) C. การชารจ
UWA13300
D. อุณหภูมิโดยรอบ 20 °C (68 °F)
คําเตือน E. ตรวจสอบแรงดันไฟฟาวงจรเปด
อยาใชวิธีชารจแบตเตอรี่แบบเร็ว
UCA13671
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
ขอควรระวัง วิธีการชารจโดยใชเครื่องชารจกระแสไฟแบบปรับคาได
• อยาใชเครื่องชารจแบตเตอรี่อัตราชารจสูง เพราะจะขับดัน (แรงดันไฟฟา)
กระแสไฟฟาแอมแปรสูงไปยังแบตเตอรี่อยางรวดเร็ว และอาจ a. วัดแรงดันไฟฟาวงจรเปดกอนจะชารจ
ทําใหแบตเตอรีร่ อนจัดและแผนเพลตแบตเตอรี่เสียหายได ขอแนะนํา
• หากไมสามารถควบคุมกระแสไฟชารจบนเครือ่ งชารจแบตเตอรี่ ควรวัดแรงดันไฟฟา 30 นาทีหลังจากดับเครื่องยนต
ตองระวังอยาใหชารจแบตเตอรี่มากเกินไป
b. เชือ่ มตอเครื่องชารจและแอมมิเตอรเขากับแบตเตอรี่ และเริ่ม
• ขณะชารจแบตเตอรี่ ตองแนใจวาถอดแบตเตอรี่ออกจากตัวรถ
ชารจ
แลว (หากตองทําการชารจโดยติดตั้งแบตเตอรี่ไวบนตัวรถ
ใหปลดสายแบตเตอรีข่ ั้วลบออกจากขั้วแบตเตอรี)่ ขอแนะนํา
• เพื่อลดโอกาสการเกิดประกายไฟ อยาเสียบปลั๊กเครื่องชารจ ตั้งคาแรงดันไฟฟาในการชารจที่ 16–17 V หากการตังคาต่ําเกินไป
แบตเตอรี่จนกวาจะเชื่อมตอสายเครือ่ งชารจแบตเตอรี่เขากับ การชารจจะไมเพียงพอ แตหากสูงเกินไป แบตเตอรี่จะถูกชารจ
แบตเตอรี่แลว มากเกินไป
• กอนจะถอดคลิปยึดสายไฟเครื่องชารจแบตเตอรี่ออกจากขั้ว
แบตเตอรี่ ตองแนใจวาปดเครื่องชารจแบตเตอรี่แลว
c. ตรวจสอบใหแนใจวากระแสไฟสูงกวากระแสไฟชารจมาตรฐาน
ที่เขียนไวบนแบตเตอรี่
8
• ตรวจใหแนใจวาคลิปยึดสายไฟเครื่องชารจแบตเตอรีส่ ัมผัสเต็มที่ ขอแนะนํา
กับขัว้ แบตเตอรี่ และไมเกิดการลัดวงจร คลิปยึดสายไฟเครื่อง หากกระแสไฟต่ํากวากระแสไฟชารจมาตรฐานที่เขียนไวบน
ชารจแบตเตอรีท่ ี่ผุกรอนอาจทําใหเกิดความรอนในบริเวณหนา แบตเตอรี่ ใหตั้งคาตัวปรับแรงดันไฟฟาในการชารจไปที่ 20–24 V
สัมผัส และสปริงคลิปที่ออนอาจทําใหเกิดประกายไฟ และตรวจสอบคาแอมแปรนาน 3–5 นาทีเพื่อตรวจสอบแบตเตอรี่
8-101
• ครบตามกระแสไฟชารจมาตรฐาน 12.8 V หรือมากกวา --- การชารจเสร็จสมบูรณ

แบตเตอรี่มีสภาพสมบูรณดี 12.7 V หรือนอยกวา --- ตองทําการชารจใหมอีกครั้ง
• ไมครบตามกระแสไฟชารจมาตรฐาน ต่ํากวา 12.0 V --- เปลี่ยนแบตเตอรี่
เปลี่ยนแบตเตอรี่
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
d. ปรับแรงดันไฟฟาเพื่อใหกระแสไฟอยูในระดับการชารจ 6. ติดตั้ง:
มาตรฐาน • แบตเตอรี่
e. ตั้งเวลาใหสอดคลองกับเวลาในการชารจที่เหมาะกับแรงดัน 7. เชือ่ มตอ:
ไฟฟาวงจรเปด • สายไฟแบตเตอรี่
f. หากการชารจตองใชเวลานานกวา 5 ชั่วโมง ขอแนะนำให (เขากับขั้วแบตเตอรี่)
UCA13630
ตรวจสอบกระแสไฟชารจหลังจากเวลาผานไป 5 ชั่วโมง ขอควรระวัง

หากคาแอมแปรมีการเปลี่ยนแปลง ใหปรับแรงดันไฟฟาใหม กอนอื่น ใหเชื่อมตอสายแบตเตอรี่ขั้วบวก “1” ตามดวยสาย
เพื่อใหไดกระแสไฟชารจมาตรฐาน แบตเตอรี่ขั้วลบ “2”
g. วัดแรงดันไฟฟาวงจรเปดของแบตเตอรี่หลังจากปลอย
แบตเตอรี่ทิ้งไวโดยไมใชงานนานกวา 30 นาที
1
12.8 V หรือมากกวา --- การชารจเสร็จสมบูรณ
12.7 V หรือนอยกวา --- ตองทําการชารจใหมอีกครั้ง
ต่ํากวา 12.0 V --- เปลี่ยนแบตเตอรี่
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2
วิธีการชารจโดยใชเครื่องชารจแรงดันไฟฟากระแสไฟแบบ
คาคงที่ 8. ตรวจสอบ:
a. วัดแรงดันไฟฟาวงจรเปดกอนจะชารจ • ขั้วแบตเตอรี่
สิ่งสกปรก → ทําความสะอาดดวยแปรงลวด
ขอแนะนํา การเชื่อมตอหลวม → เชื่อมตอใหถูกตอง
ควรวัดแรงดันไฟฟา 30 นาทีหลังจากดับเครื่องยนต
b. เชือ่ มตอเครื่องชารจและแอมมิเตอรเขากับแบตเตอรี่ และเริ่ม • ขั้วแบตเตอรี่
ชารจ สารหลอลื่นที่แนะนํา
c. ตรวจสอบใหแนใจวากระแสไฟสูงกวากระแสไฟชารจมาตรฐาน จาระบีที่ไมเปนตัวนําไฟฟา
ที่เขียนไวบนแบตเตอรี่
ขอแนะนํา • ฝาครอบแบตเตอรี่
หากกระแสไฟต่ํากวากระแสไฟชารจมาตรฐานที่เขียนไวบน โปรดดูที่ “โครงรถทั่วไป (1)” ในหนา 4-1
แบตเตอรี่ แสดงวาเครื่องชารจแบตเตอรี่ชนิดนี้ไมสามารถชารจ UAS30553
แบตเตอรี่ตะกั่วกรดชนิดมีวาลวควบคุม VRLA (Valve Regulated การตรวจสอบรีเลย

Lead Acid) ได ขอแนะนําใหใชเครื่องชารจแรงดันไฟฟาแบบ ตรวจสอบความตอเนื่องในสวิทชแตละตัวดวยพ็อกเก็ตเทสเตอร
หากการอานคาความตอเนื่องไมถูกตอง ใหเปลียนรีเลย
8
ปรับคาได
d. ชารจแบตเตอรี่จนกวาแรงดันไฟฟาในการชารจจะเปน 15 V พ็อกเก็ตเทสเตอร (เครื่องมือวัดทางไฟฟา)
90890-03112
ขอแนะนํา พ็อกเก็ตเทสเตอรแบบอนาล็อก
ตั้งเวลาในการชารจไวที่ 20 ชั่วโมง (สูงสุด) YU-03112-C
e. วัดแรงดันไฟฟาวงจรเปดของแบตเตอรี่หลังจากปลอย
1. ปลดรีเลยออกจากชุดสายไฟเมน
แบตเตอรี่ทิ้งไวโดยไมใชงานนานกวา 30 นาที 2. เชือ่ มตอพ็อกเก็ตเทสเตอร (Ω × 1) และแบตเตอรี่ (12 V)
เขากับขั้วรีเลยดังรูปทีแ่ สดง
ตรวจสอบการทํางานของรีเลย
8-102
รีเลยสตารท b. หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”

c. วัดแรงดันไฟฟาเขารีเลยไฟเลี้ยว
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4 3
• แรงดันไฟฟาออกรีเลยไฟเลีย้ ว
R B
Y L/W คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยน
2 1 แรงดันไฟฟาออกรีเลยไฟเลี้ยว
DC 12V
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
1. ขั้วบวกแบตเตอรี่ a. เชือ่ มตอพ็อกเก็ตเทสเตอร (DC 20 V) เขากับขั้วรีเลยไฟเลี้ยว
2. ขั้วลบแบตเตอรี่ ดังรูปที่แสดง
3. สายทดสอบขั้วบวก
4. สายทดสอบขั้วลบ พ็อกเก็ตเทสเตอร (เครื่องมือวัดทางไฟฟา)
90890-03112
ผลลัพธ
YU-03112-C
ความตอเนื่อง
(ระหวาง “3” กับ “4”)
• สายทดสอบขัว้ บวก
UAS30554
น้ําตาล/ขาว “1”
การตรวจสอบรีเลยไฟเลี้ยว • สายทดสอบขัว้ ลบ
สายดิน
• แรงดันไฟฟาเขารีเลยไฟเลีย้ ว
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → วงจรสายไฟจากสวิทช
กุญแจถึงขั้วสายรีเลยไฟเลี้ยวผิดปกติ และเปลี่ยนชุดสายไฟเมน 1
แรงดันไฟฟาเขารีเลยไฟเลี้ยว Br/W
DC 12V Br
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. เชือ่ มตอพ็อกเก็ตเทสเตอร (DC 20 V) เขากับขั้วรีเลยไฟเลี้ยว
b. หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
พ็อกเก็ตเทสเตอร (เครื่องมือวัดทางไฟฟา) c. วัดแรงดันไฟฟาสงออกรีเลยไฟเลี้ยว
90890-03112
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
YU-03112-C UAS30555
การตรวจสอบไดโอด
• ไดโอด
8
น้ําตาล “1”
• สายทดสอบขัว้ ลบ คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยน
สายดิน
90890-03112
1 YU-03112-C
Br/W
Br
คาที่อานไดจากพ็อกเก็ตเทสเตอรและพ็อกเก็ตเทสเตอรแบบ
อนาล็อกจะแสดงในตารางตอไปนี้
8-103
ความตอเนื่อง
สายทดสอบขั้วบวก → น้ําเงิน/เหลือง “1”
สายทดสอบขั้วลบ → น้ําเงิน/ขาว “2”
ไมมีความตอเนื่อง
สายทดสอบขั้วบวก → น้ําเงิน/ขาว “2”
สายทดสอบขั้วลบ → น้ําเงิน/เหลือง “1”
1 c. วัดคาความตานทานของปลั๊กหัวเทียน
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
L/Y
UAS30558
L/W การตรวจสอบคอยลจุดระเบิด
2 • คาความตานทานของขดลวดปฐมภูมิ
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ คาความตานทานของขดลวดปฐมภูมิ
a. ปลดไดโอดออกจากชุดสายไฟเมน 2.16–2.64 Ω
b. เชือ่ มตอพ็อกเก็ตเทสเตอร (Ω × 1) เขากับขั้วไดโอด
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
c. ตรวจหาความตอเนือ่ งของไดโอด a. ปลดขั้วตอคอยลจุดระเบิดออกจากขั้วคอยลจุดระเบิด
d. ตรวจหาความไมตอเนื่องของไดโอด b. เชือ่ มตอพ็อกเก็ตเทสเตอร (Ω × 1) เขากับคอยลจุดระเบิด
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ ดังรูปที่แสดง
UAS30557
การตรวจสอบปลั๊กหัวเทียน พ็อกเก็ตเทสเตอร (เครื่องมือวัดทางไฟฟา)

1. ตรวจสอบ: 90890-03112
• คาความตานทานของปลัก๊ หัวเทียน YU-03112-C
• สายทดสอบขัว้ บวก →
คาความตานทาน แดง/น้ําเงิน “1”
3.75–6.25 kΩ • สายทดสอบขัว้ ลบ →
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
สม “2”
a. ถอดปลัก๊ หัวเทียนออกจากสายหัวเทียน
b. เชือ่ มตอพ็อกเก็ตเทสเตอร (Ω × 1k) เขากับปลัก๊ หัวเทียน
2
90890-03112
8
YU-03112-C
1
c. วัดคาความตานทานของขดลวดปฐมภูมิ
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• คาความตานทานของขดลวดทุติยภูมิ
คาความตานทานของขดลวดทุติยภูมิ
8.64–12.96 kΩ
8-104
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. เชือ่ มตอพ็อกเก็ตเทสเตอร (Ω × 1k) เขากับคอยลจุดระเบิด
90890-03112
YU-03112-C
แดง/น้ําเงิน “1” คอยลจุดระเบิด
• สายทดสอบขัว้ ลบ → c. หมุนสวิทชกุญแจไปที่ “ON”
สายไฟแรงสูง “2”
d. วัดระยะหางประกายไฟ “a”
e. หมุนเครื่องยนตโดยกดสวิทชสตารท “ ” และคอยๆ เพิ่ม
ระยะหางประกายไฟจนกระทั่งไมเกิดการจุดระเบิด
1 ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
UAS30560
การตรวจสอบเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง
1. ปลด:
• ขั้วสายเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง
2 (จากสายไฟเมน)
b. วัดคาความตานทานของขดลวดทุติยภูมิ
• คาความตานทานของเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
UAS30556
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนเซ็นเซอรตรวจจับ
การตรวจสอบระยะหางเขี้ยวหัวเทียน ตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง/ชุดสเตเตอร
คาความตานทานของเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนง
• ระยะหางเขี้ยวหัวเทียนจุดระเบิด เพลาขอเหวี่ยง
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → แกไขปญหาของระบบ 228–342 Ω
จุดระเบิด โดยเริ่มดวยขั้นตอนที่ 5
โปรดดูที่ “การวิเคราะหแกไขปญหา” ในหนา 8-3 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. เชือ่ มตอพ็อกเก็ตเทสเตอร (Ω × 100) เขากับขั้วสายเซ็นเซอร
ระยะหางเขี้ยวหัวเทียนนอยที่สุด ตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยงดังรูปที่แสดง
6.0 มม. (0.24 นิ้ว)
หากระยะหางเขี้ยวหัวเทียนจุดระเบิดอยูภายในคากําหนด แสดงวา พ็อกเก็ตเทสเตอรแบบอนาล็อก
วงจรระบบจุดระเบิดทํางานไดตามปกติ YU-03112-C
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. ปลดปลัก๊ หัวเทียนออกจากหัวเทียน
ขาว/แดง “1”
8
b. เชือ่ มตอเครื่องตรวจสอบการจุดระเบิด “1” ดังรูปทีแ่ สดง • สายทดสอบขัว้ ลบ →
ขาว/น้ําเงิน “2”
เครื่องตรวจสอบการจุดระเบิด
90890-06754
เครื่องตรวจสอบประกายไฟ Oppama pet–4000
YM-34487
8-105
2
• คาความตานทานของขดลวดสเตเตอร
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนขดลวดสเตเตอร
W/L
คาความตานทานของขดลวดสเตเตอร
0.500–0.740 Ω
W/R
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
1
a. เชือ่ มตอดิจิตอลเทสเตอรเขากับขั้วสายขดลวดสเตเตอรดังรูป
ที่แสดง
b. วัดคาความตานทานของเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลา
ขอเหวี่ยง เครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอล
90890-03174
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
มัลติมิเตอร รุน 88 พรอมเครื่องมือวัดความเร็ว
UAS30562
รอบเครื่องยนต
การตรวจสอบการทํางานของมอเตอรสตารท YU-A1927
• การทํางานของมอเตอรสตารท • สายทดสอบขัว้ บวก →
ไมทํางาน → แกไขปญหาของระบบสตารทไฟฟา โดยเริ่ม ขาว “1”
ดวยขั้นตอนที่ 4 • สายทดสอบขัว้ ลบ →
ขาว “2”
โปรดดูที่ “การวิเคราะหแกไขปญหา” ในหนา 8-8
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. เชือ่ มตอขั้วแบตเตอรี่ขั้วบวก “1” และสายมอเตอรสตารท “2”
1
ดวยสายตอพวง “3”
UWA13810
W
W
• สายไฟที่ใชเปนสายตอพวงตองมีความจุอยางนอยเทากับสาย
แบตเตอรี่ มิเชนนั้น สายตอพวงอาจไหมได 2
• การตรวจสอบนี้อาจจะเกิดประกายไฟ ดังนั้น ตองแนใจวาไมมี
กาซหรือของเหลวไวไฟอยูในบริเวณใกลเคียง b. วัดคาความตานทานของขดลวดสเตเตอร
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
UAS30680
การตรวจสอบเร็คติฟายเออร/เร็คกูเลเตอร
• แรงดันไฟฟาในการชารจ
คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนเร็คติฟายเออร/
เร็คกูเลเตอร
แรงดันไฟฟาในการชารจ
8
14 V ที่ 5,000 รอบ/นาที
b. ตรวจสอบการทํางานของมอเตอรสตารท
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
UAS30566
a. เชือ่ มตอเครื่องมือวัดรอบเครื่องยนตไปยังสายไฟหัวเทียน
การตรวจสอบขดลวดสเตเตอร b. เชือ่ มตอพ็อกเก็ตเทสเตอร (DC 20 V) เขากับขั้วแบตเตอรี่
1. ปลด: ดังรูปที่แสดง
• ขั้วสายขดลวดสเตเตอร พ็อกเก็ตเทสเตอร (เครื่องมือวัดทางไฟฟา)
(จากสายไฟเมน) 90890-03112
YU-03112-C
8-106
ขั้วบวกแบตเตอรี่ “1”
2
• สายทดสอบขัว้ ลบ →
ขั้วลบแบตเตอรี่ “2”
R/L B
L/B G
1
1
b. ขยับลูกลอยตัวสงสัญญาณน้ํามันเชื้อเพลิงไปยังตําแหนงระดับ
ต่ําสุด “3” และสูงสุด “4”
2
4
c. สตารทเครื่อง และเรงเครื่องยนตทีป่ ระมาณ 5,000 รอบ/นาที
d. วัดแรงดันไฟฟาในการชารจ
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3
UAS30573
การตรวจสอบตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชือ้ เพลิง
1. ถอด:
• ปมน้ํามันเชื้อเพลิง c. วัดคาความตานทานของตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชื้อเพลิง
(จากถังน้ํามันเชื้อเพลิง) ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. ตรวจสอบ: UAS31557
• คาความตานทานของตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชือเพลิง การตรวจสอบมิเตอรวัดแถบวัดระดับน้ํามันเชือ้ เพลิง/ไฟเตือน

คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนชุดปมน้ํามันเชื้อเพลิง ระดับน้ํามันเชื้อเพลิง
รถรุนนี้ติดตั้งตัววิเคราะหปญหาสําหรับวงจรตรวจวัดระดับน้ํามัน
ตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงไวดวย
คาความตานทานของชุดตัวสงสัญญาณ (ตําแหนง 1. ตรวจสอบ:
เต็มถัง) • มิเตอรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิง “1”
10.0–14.0 Ω • ไฟแสดงบอกระดับน้ํามันเชือ้ เพลิง “2”
คาความตานทานของชุดตัวสงสัญญาณ (ตําแหนง (บิดสวิทชกุญแจไปที่ “ON”)
ถังวาง)
ไฟเตือนจะสวางขึ้นประมาณ 2 วินาที แลวดับไป → ไฟเตือน
267.0–273.0 Ω
เปนปกติ
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ ไฟเตือนไมติดสวาง → เปลี่ยนชุดเรือนไมล
a. เชือ่ มตอพ็อกเก็ตเทสเตอร (Ω × 10/×100) เขากับขั้วตัวสง ไฟเตือนจะกะพริบ 8 ครั้ง จากนั้นจะดับลงเปนเวลา 3 วินาที
สัญญาณระดับน้ํามันเชื้อเพลิงดังที่แสดงในรูป ในรอบซ้ํา
(ตรวจพบความผิดปกติในตัวสงสัญญาณน้ํามันเชื้อเพลิง) →
8
เปลี่ยนชุดปมน้ํามันเชื้อเพลิง
90890-03112
พ็อกเก็ตเทสเตอรแบบอนาล็อก 1 2
YU-03112-C
เขียว “1”
• สายทดสอบขัว้ ลบ →
ดํา “2”
8-107
UAS30578
การตรวจสอบเซ็นเซอรอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น
1. ถอด:
• เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น
UWA14130
• จับเซ็นเซอรอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นดวยความระมัดระวังเปน
พิเศษ
• หามทําใหเซ็นเซอรอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นไดรับแรงกระแทก
รุนแรง หากเซ็นเซอรอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นตกหลน ใหเปลี่ยน
ใหม
• คาความตานทานของเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมินำยาหลอเย็น
2510–2770 Ω ที่ 20 °C (2510–2770 Ω ที่ 68 °F) d. ใหความรอนน้ํายาหลอเย็น หรือปลอยใหเย็นลงจนถึงอุณหภูมิ
ที่กําหนด
210–221 Ω ที่ 100 °C (210–221 Ω ที่ 212 °F) e. วัดคาความตานทานของเซ็นเซอรอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ 3. ติดตั้ง:
a. เชือ่ มตอพ็อกเก็ตเทสเตอร (Ω × 100/× 1 kΩ) เขากับขั้ว
• เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น
เซ็นเซอรอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นดังรูปที่แสดง
เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น
พ็อกเก็ตเทสเตอร (เครื่องมือวัดทางไฟฟา) 15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf)
T.
90890-03112
R.
พ็อกเก็ตเทสเตอรแบบอนาล็อก UAS30681
YU-03112-C การตรวจสอบหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง

b. จุมเซ็นเซอรอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น “1” ในภาชนะทีเ่ ติมน้ํายา • แรงดันหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
หลอเย็น “2” คาไมไดตามมาตรฐานกําหนด → เปลี่ยนหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง
คาความตานทาน
ตรวจสอบใหแนใจวาขั้วเซ็นเซอรอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็นไมเปยก 12.0 Ω ที่ 20 °C (12.0 Ω ที่ 68 °F)
c. จุมเทอรโมมิเตอร “3” ลงในน้ํายาหลอเย็น ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
8
a. ปลดขั้วสายหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิงออกจากหัวฉีดน้ํามัน
เชือ้ เพลิง
b. เชือ่ มตอพ็อกเก็ตเทสเตอร (Ω × 10) เขากับขั้วหัวฉีดน้ํามัน
เชือ้ เพลิงดังรูปที่แสดง
90890-03112
YU-03112-C
8-108
• สายทดสอบขั้วบวก
ขั้วหัวฉีด “1”
• สายทดสอบขั้วลบ
ขั้วหัวฉีด “2”
2 1
c. วัดคาความตานทานหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
UAS31612
การตรวจสอบโซลินอยด VVA
• แรงตานทานโซลินอยด VVA
คาความตานทาน
1.8–2.2 Ω ที่ 20 °C (12.0 Ω ที่ 68 °F)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. ปลดขั้วสายโซลินอยด VVA ออกจากโซลินอยด VVA
b. เชือ่ มตอเครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอลเขากับขั้วโซลินอยด
VVA ดังรูปที่แสดง
เครื่องทดสอบวงจรแบบดิจิตอล
90890-03174
มัลติมิเตอร รุน 88 พรอมเครื่องมือวัดความเร็ว
รอบเครื่องยนต
YU-A1927
ขั้วโซลินอยด “1”
• สายทดสอบขัว้ ลบ
ขั้วโซลินอยด “2”
1 2 8
c. วัดแรงตานทานโซลินอยด VVA
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
8-109
การแกไขปญหา
การวิเคราะหแกไขปญหา ......................................................................................................................................9-1
ขอมูลทั่วไป .................................................................................................................................................9-1
การสตารทขัดของ/การสตารทติดยาก .........................................................................................................9-1
ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนตไมถูกตอง ..................................................................................................9-1
สมรรถนะที่ความเร็วปานกลางถึงความเร็วสูงไมดี .....................................................................................9-2
คลัทชผิดปกติ ..............................................................................................................................................9-2
เครื่องยนตรอนจัด ........................................................................................................................................9-2
เครื่องยนตเย็นจัด .........................................................................................................................................9-3
สมรรถนะในการเบรคไมดี ..........................................................................................................................9-3
แกนโชคอัพหนาผิดปกติ .............................................................................................................................9-3
แฮนดบังคับไมเสถียร ..................................................................................................................................9-3
ระบบแสงสวางหรือไฟสัญญาณผิดปกติ .....................................................................................................9-3
ตารางหนาที่การวิเคราะหปญหาดวยตัวเองและหมายเลขรหัสวิเคราะหปญหา ...................................................9-5
ตารางหนาที่การวิเคราะหปญหาดวยตัวเอง .................................................................................................9-5
ขอผิดพลาดในการสือ่ สารกับ เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา .............................................................9-5
รหัสวิเคราะหปญหา: ตารางการทํางานของเซ็นเซอร ..................................................................................9-6
รหัสวิเคราะหปญหา: ตารางการทํางานของอุปกรณทำงาน .........................................................................9-7
ตารางรหัสเหตุการณที่เกิดขึ้น ...............................................................................................................................9-9
9
UAS20090
ระบบไฟฟา
การวิเคราะหแกไขปญหา 1. แบตเตอรี่
UAS30599
• แบตเตอรี่หมดประจุ
ขอมูลทั่วไป • แบตเตอรี่ผิดปกติ
2. ฟวส
ขอแนะนํา • ฟวสขาด ชํารุด หรือไมถูกตอง
คําแนะนําสําหรับการแกไขปญหาตอไปนี้ไมไดครอบคลุมสาเหตุ • ฟวสติดตั้งไมถูกตอง
ที่เปนไปไดทั้งหมดของปญหา แตยังคงมีประโยชนเพื่อใชเปน 3. หัวเทียน
แนวทางการแกไขปญหาขั้นพื้นฐาน โปรดดูขั้นตอนที่เกี่ยวของ • ระยะหางเขี้ยวหัวเทียนไมถูกตอง
จากคูมือเลมนี้ในการตรวจสอบ ปรับตั้ง และเปลี่ยนชิ้นสวนอะไหล • ชวงความรอนของหัวเทียนไมถูกตอง
• หัวเทียนสกปรก
UAS31258
• เขี้ยวสึกหรอหรือชํารุด
การสตารทขัดของ/การสตารทติดยาก • ฉนวนสึกหรอหรือชํารุด
• ปลั๊กหัวเทียนผิดปกติ
เครื่องยนต 4. คอยลจุดระเบิด
1. กระบอกสูบและฝาสูบ • ตัวคอยลจุดระเบิดมีรอยแตกหรือหัก
• หัวเทียนหลวม • ขดลวดปฐมภูมิหรือทุติยภูมิขาดหรือลัดวงจร
• ฝาสูบหรือกระบอกสูบหลวม • สายหัวเทียนผิดปกติ
• ปะเก็นฝาสูบชํารุด 5. ระบบจุดระเบิด
• ปะเก็นกระบอกสูบชํารุด • ECU ผิดปกติ
• กระบอกสูบสึกหรอหรือชํารุด • เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยงผิดปกติ
• ระยะหางวาลวไมถูกตอง • ลิ่มวงเดือนของโรเตอรเอซี แมกนีโตแตกหัก
• ซีลวาลวไมถูกตอง 6. สวิทชและสายไฟ
• หนาสัมผัสวาลวถึงบาวาลวไมถูกตอง • สวิทชกุญแจผิดปกติ
• จังหวะการทํางานของวาลวไมถูกตอง • สายไฟขาดหรือลัดวงจร
• สปริงวาลวผิดปกติ • สวิทชไฟเบรคหนา หลัง หรือทัง้ คูผิดปกติ
• วาลวติด • สวิทชสตารทผิดปกติ
2. ลูกสูบและแหวนลูกสูบ • สวิทชขาตั้งขางผิดปกติ
• แหวนลูกสูบติดตั้งไมถูกตอง • วงจรตอสายดินไมถูกตอง
• แหวนลูกสูบชํารุด สึกหรอ หรือลาตัว • การเชื่อมตอหลวม
• แหวนลูกสูบติด 7. ระบบสตารท
• ลูกสูบติดหรือชํารุด • มอเตอรสตารทผิดปกติ
3. กรองอากาศ • รีเลยสตารทผิดปกติ
• กรองอากาศติดตั้งไมถูกตอง • คลัทชสตารทผิดปกติ
• ไสกรองอากาศอุดตัน UAS30601
4. หองเครื่องยนตและเพลาขอเหวี่ยง ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนตไมถูกตอง
• หองเครื่องยนตประกอบไมถูกตอง เครื่องยนต
• เพลาขอเหวี่ยงติด
1. กระบอกสูบและฝาสูบ
ระบบน้ํามันเชือ้ เพลิง • ระยะหางวาลวไมถูกตอง
1. ถังน้ํามันเชื้อเพลิง • สวนประกอบกลไกบังคับวาลวชํารุด
2. กรองอากาศ
• ถังน้ํามันเชื้อเพลิงไมมีน้ํามัน
• ไสกรองอากาศอุดตัน
• รูระบายอากาศฝาปดถังน้ํามันเชื้อเพลิงอุดตัน
• น้ํามันเชื้อเพลิงเสื่อมสภาพหรือปนเปอน ระบบน้ํามันเชือ้ เพลิง
• ทอน้ํามันเชื้อเพลิงอุดตันหรือชํารุด 1. เรือนลิ้นเรง
• ปมน้ํามันเชื้อเพลิงผิดปกติ
• ไสกรองปมน้ํามันเชื้อเพลิงอุดตัน
• ขอตอเรือนลิน้ เรงชํารุดหรือหลวม
• ชุด ISC ผิดปกติ (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา)
• ระยะฟรีปลอกคันเรงไมถูกตอง
9
3. เรือนลิ้นเรง ระบบไฟฟา
• น้ํามันเชื้อเพลิงเสื่อมสภาพหรือปนเปอน 1. แบตเตอรี่
• อากาศถูกดูดเขามากเกินไป • แบตเตอรี่หมดประจุ
9-1
• แบตเตอรี่ผิดปกติ สมรรถนะในการสตารทไมดี
2. หัวเทียน 1. สายพานวี
• ระยะหางเขี้ยวหัวเทียนไมถูกตอง • สายพานวีลื่นไถล
• ชวงความรอนของหัวเทียนไมถูกตอง • น้ํามันหรือจาระบีบนสายพานวี
• หัวเทียนสกปรก 2. ลอพูเลยหนาตัวใน
• เขี้ยวสึกหรอหรือชํารุด • การทํางานผิดพลาด
• ฉนวนสึกหรอหรือชํารุด 3. ฝกคลัทช
• ปลั๊กหัวเทียนผิดปกติ • ฝกคลัทชคดงอ ชํารุด หรือสึกหรอ
• ขดลวดปฐมภูมิหรือทุติยภูมิขาดหรือลัดวงจร สมรรถนะความเร็วไมดี
• สายหัวเทียนผิดปกติ 1. สายพานวี
4. ระบบจุดระเบิด • สายพานวีลื่นไถล
• น้ํามันหรือจาระบีบนสายพานวี
• ECU ผิดปกติ
2. ตุมน้ําหนักลอพูเลยหนา
• เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยงผิดปกติ • การทํางานผิดพลาด
UAS30602 • ตุมน้ําหนักลอพูเลยหนาสึกหรอ
สมรรถนะที่ความเร็วปานกลางถึงความเร็วสูงไมดี 3. ลอพูเลยหนาตัวนอก
โปรดดูที่ “การสตารทขัดของ/การสตารทติดยาก” ในหนา 9-1 • ลอพูเลยหนาตัวนอกสึกหรอ
4. ลอพูเลยหนาตัวใน
เครื่องยนต • ลอพูเลยหนาตัวในสึกหรอ
1. กรองอากาศ 5. ลอพูเลยหลังตัวใน
• ไสกรองอากาศอุดตัน • ลอพูเลยหลังตัวในสึกหรอ
6. ลอพูเลยหลังตัวนอก
ระบบน้ํามันเชือ้ เพลิง • ลอพูเลยหลังตัวนอกสึกหรอ
1. เรือนลิ้นเรง
• เรือนลิ้นเรงผิดปกติ UAS30607
เครื่องยนตรอนจัด
• ปมน้ํามันเชื้อเพลิงผิดปกติ เครื่องยนต
UAS30849 1. ชองทางน้ํายาหลอเย็นอุดตัน
คลัทชผิดปกติ 2. ฝาสูบและลูกสูบ
• การเกิดคราบเขมาเกาะมาก
เครื่องยนตทํางาน แตรถจักรยานยนตไมเคลื่อนที่ 3. น้ํามันหลอลื่น
1. สายพานวี • ระดับน้ํามันไมถูกตอง
• สายพานตัววีคดงอ ชํารุด หรือสึกหรอ • ความหนืดน้ํามันไมถูกตอง
• สายพานวีลื่นไถล • น้ํามันเครื่องคุณภาพดอย
2. ลูกเบี้ยวลอพูเลยหนาและตัวเลื่อนลอพูลเลยหนา
ระบบหลอเย็น
• ลูกเบี้ยวลอพูลเลยหนาชํารุดหรือสึกหรอ
1. น้ํายาหลอเย็น
• ตัวเลื่อนลอพูลเลยหนาชํารุดหรือสึกหรอ • ระดับน้ํายาหลอเย็นต่ํา
3. สปริงคลัทช 2. หมอน้ํา
• สปริงคลัทชชํารุด • หมอน้ําชํารุดหรือรั่ว
4. เฟองสงกําลัง • ฝาปดหมอน้ําผิดปกติ
• เฟองสงกําลังชํารุด • ครีบหมอน้ําคดงอหรือชํารุด
3. ปมน้ํา
คลัทชลื่น
• ปมน้ําชํารุดหรือผิดปกติ
1. สปริงฝกคลัทช 4. เทอรโมสตัท
9 • สปริงฝกคลัทชชํารุด หลวมหรือสึกหรอ
2. ฝกคลัทช
• ฝกคลัทช ชํารุด หรือสึกหรอ
• เทอรโมสตัทปดคาง
5. ทอยางและทอ
• ทอยางชํารุด
3. ลอพูเลยหนาตัวใน • ทอยางเชื่อมตอไมถูกตอง
• ลอพูเลยหนาตัวในจับยึดไมเคลื่อนตัว • ทอชํารุด
• ทอเชื่อมตอไมถูกตอง
9-2
ระบบน้ํามันเชือ้ เพลิง • ความหนืดน้ํามันไมถูกตอง

1. เรือนลิ้นเรง • ระดับน้ํามันไมถูกตอง
• ขอตอเรือนลิน้ เรงชํารุดหรือหลวม UAS30611
2. กรองอากาศ แฮนดบังคับไมเสถียร
• ไสกรองอากาศอุดตัน 1. แฮนดบังคับ
• แฮนดคดงอหรือติดตั้งไมถูกตอง
โครงรถ
2. สวนประกอบคอรถ
1. เบรค • ขายึดตัวลางติดตั้งไมถูกตอง
• เบรคไมนิ่งสนิท (นัทแหวนขันไมถูกตอง)
ระบบไฟฟา • ลูกปนเม็ดกลมหรือถวยลูกปนชํารุด
1. หัวเทียน 3. แกนโชคอัพหนา
• ระยะหางเขี้ยวหัวเทียนไมถูกตอง • ระดับน้ํามันไมเทากัน (แกนโชคอัพหนาทั้งคู)
• ชวงความรอนของหัวเทียนไมถูกตอง • สปริงโชคอัพหนาปรับความตึงไมเทากัน (แกนโชคอัพหนา
2. ระบบจุดระเบิด ทั้งคู)
• ECU ผิดปกติ • สปริงโชคอัพหนาแตกหัก
• กระบอกโชคตัวในคดงอหรือชํารุด
• กระบอกโชคตัวนอกคดงอหรือชํารุด
UAS30608
เครื่องยนตเย็นจัด
4. สวิงอารม
ระบบหลอเย็น • ลูกปนหรือบูชชํารุด
1. เทอรโมสตัท • สวิงอารมคดงอหรือชํารุด
• เทอรโมสตัทเปดคาง 5. ชุดโชคอัพหลัง
• สปริงโชคอัพหลังผิดปกติ
• น้ํามันโชครั่ว
UAS30609
สมรรถนะในการเบรคไมดี
• ผาเบรคสึก 6. ยาง
• ดิสกเบรคสึกหรอ • แรงดันลมยางไมเทากัน (หนาและหลัง)
• อากาศในระบบเบรคไฮดรอลิก • แรงดันลมยางไมถูกตอง
• น้ํามันเบรครั่ว • ยางสึกไมเทากัน
• ชุดแมปมเบรคตัวลางผิดปกติ 7. ลอ
• ซีลแมปมเบรคตัวลางผิดปกติ • ศูนยลอไมถูกตอง
• โบลทขอตอหลวม • ลอแม็กเสียรูปทรง
• สายน้ํามันเบรคชํารุด • ลูกปนลอชํารุด
• น้ํามันหรือจาระบีบนดิสกเบรค • แกนลอคดงอหรือหลวม
• น้ํามันหรือจาระบีบนผาเบรค • ระยะความโกงงอของลอมากเกินไป
• ระดับน้ํามันเบรคไมถูกตอง 8. โครงรถ
• โครงรถคดงอ
UAS30610
• ทอคอรถชํารุด
แกนโชคอัพหนาผิดปกติ • ถวยลูกปนติดตั้งไมถูกตอง
น้ํามันโชครั่ว UAS30612
• กระบอกโชคตัวในคดงอ ชํารุด หรือขึ้นสนิม ระบบแสงสวางหรือไฟสัญญาณผิดปกติ

• กระบอกโชคตัวนอกมีรอยแตกราวหรือชํารุด
• ซีลน้ํามันที่ติดตั้งไมถูกตอง ไฟหนาไมสวาง
• ขอบซีลน้ํามันชํารุด • ชุดไฟหนาผิดปกติ
• ระดับน้ํามันไมถูกตอง (สูง) • อุปกรณเสริมทีใ่ ชไฟฟามีมากเกินไป
• โบลทยึดกานตัวกันสะเทือนหลวม • การชารจรุนแรง
• แหวนรองทองแดงของโบลทยึดกานตัวกันสะเทือนชํารุด • การเชื่อมตอไมถูกตอง
9
• โอริงของฝาปดโชคอัพหนามีรอยแตกหรือชํารุด • วงจรตอสายดินไมถูกตอง
• หนาสัมผัสไมดี (สวิทชกุญแจ)
การทํางานผิดปกติ
• กระบอกโชคตัวในคดงอหรือชํารุด ไฟทาย/ไฟเบรคไมสวาง
• กระบอกโชคตัวนอกคดงอหรือชํารุด • LED ไฟทาย/ไฟเบรค บกพรอง
• สปริงโชคอัพหนาชํารุด • อุปกรณเสริมทีใ่ ชไฟฟามีมากเกินไป
• กานซับแรงสะเทือนคดงอหรือชํารุด • การเชื่อมตอไมถูกตอง
9-3
ไฟเลี้ยวไมสวาง
• สวิทชไฟเลี้ยวผิดปกติ
• รีเลยไฟเลี้ยวผิดปกติ
• หลอดไฟสัญญาณเลี้ยวไหม
• การเชื่อมตอไมถูกตอง
• ชุดสายไฟชํารุดหรือผิดปกติ
• วงจรตอสายดินไมถูกตอง
• แบตเตอรี่ผิดปกติ
• ฟวสขาด ชํารุด หรือไมถูกตอง
ไฟเลี้ยวกะพริบชาๆ
• สวิทชกุญแจผิดปกติ
• สวิทชไฟเลี้ยวผิดปกติ
• หลอดไฟสัญญาณเลี้ยวไมถูกตอง
ไฟเลี้ยวยังคงติดสวาง
ไฟเลี้ยวกะพริบเร็วๆ
• หลอดไฟสัญญาณเลี้ยวไมถูกตอง
แตรไมดัง
• แตรชํารุดหรือผิดปกติ
• สวิทชกุญแจผิดปกติ
• สวิทชแตรผิดปกติ
• แบตเตอรี่ผิดปกติ
• ฟวสขาด ชํารุด หรือไมถูกตอง
• ชุดสายไฟผิดปกติ
9-4
ตารางหนาที่การวิเคราะหปญหาดวยตัวเองและหมายเลขรหัสวิเคราะหปญหา
UAS20116
UAS3118
ตารางหนาที่การวิเคราะหปญหาดวยตัวเอง
สําหรับรายละเอียดของรหัสความผิดปกติ โปรดดูที่ “วิธีการแกไขปญหา” ในหนา 8-27
รหัสความผิดปกติหมายเลข รายการ
12 เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง: ไมไดรับสัญญาณปกติจากเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง
13 เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร
14 เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา: การทํางานผิดปกติของระบบ (ชองอุดตันหรือหลุดออก)
15 เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิน้ เรง: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร
16 เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิน้ เรง: ตรวจพบวาเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิน้ เรงติดขัด
19 สวิทชขาตั้งขาง: ตรวจพบวาสายไฟสีน้ําเงิน/สีเหลืองของ ECU ขาดหรือไมไดเชื่อมตอกัน
21 เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร
22 เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิอากาศเขา: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร
24 เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2): ไมไดรับสัญญาณปกติจากเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2)
สวนประกอบอื่นที่ไมใชชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) บกพรอง (ไดยินเสียงการทํางานของ ISC)
37
ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) บกพรอง (ไมไดยินเสียงการทํางานของ ISC)
39 หัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง: ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร
42 เซ็นเซอรลอหนา: ไมไดรับสัญญาณตามปกติจากเซ็นเซอรลอหนา
44 รหัสความผิดปกติหมายเลข EEPROM ตรวจพบขอผิดพลาดขณะอานหรือบันทึกบน EEPROM
46 แรงดันไฟฟาในการชารจผิดปกติ
หนวยความจํา ECU ผิดปกติ (เมื่อตรวจพบการทํางานผิดปกตินี้ใน ECU หมายเลขรหัสความผิดปกติอาจไมปรากฏบน
50 หนาจอแสดงเครื่องมือ)
61 ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา): ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร
84 โซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน): ตรวจพบวงจรเปดหรือการลัดวงจร
UAS31259
ขอผิดพลาดในการสื่อสารกับ เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
สําหรับรายละเอียดของรหัสความผิดปกติ โปรดดูที่ “วิธีการแกไขปญหา” ในหนา 8-27
Er-1 (ตัวแสดงผลรหัสความ การทํางานผิดปกติภายในของ ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต) (สัญญาณเอาทพุตผิดพลาด): ไมสามารถสงผานสัญญาณ
ผิดปกติ) ระหวาง ECU กับเรือนไมลมัลติฟงกชันได
รอการเชื่อมตอ (เครื่อง การทํางานผิดปกติภายในของ ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต) (สัญญาณเอาทพุตผิดพลาด): ไมสามารถสงผานสัญญาณ
วิเคราะหระบบหัวฉีด ระหวาง ECU กับ เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮาได
ยามาฮา)
9
การทํางานผิดปกติภายในของ ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต) (สัญญาณเอาทพุตผิดพลาด): ไมไดรับสัญญาณจาก ECU
Er-2 ภายในระยะเวลาที่กําหนด
การทํางานผิดปกติภายในของ ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต) (สัญญาณเอาทพุตผิดพลาด): ไมสามารถรับขอมูลจาก
Er-3 ECU ไดอยางถูกตอง
Er-4 (ตัวแสดงผลรหัสความ การทํางานผิดปกติภายในของ ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต) (สัญญาณอินพุตผิดพลาด): ไดรับขอมูลที่ไมไดลง
ผิดปกติ) ทะเบียนจากเรือนไมล
9-5
Er-4 (เครื่องวิเคราะหระบบ การทํางานผิดปกติภายในของ ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต) (สัญญาณอินพุตผิดพลาด): ไมไดรับสัญญาณปกติจาก
หัวฉีดยามาฮา) เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา
UAS31120
รหัสวิเคราะหปญหา: ตารางการทํางานของเซ็นเซอร
รหัสวิเคราะหปญหา
รายการ จอแสดงเครื่องมือ ขั้นตอน
01 สัญญาณเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิน้ เรง
• ตําแหนงปดสนิท 13–21 ตรวจสอบโดยลิน้ เรงปดสนิท
• ตําแหนงเปดสุด 92–102 ตรวจสอบโดยลิน้ เรงเปดสุด
03 แรงดันอากาศเขา แสดงแรงดันอากาศเขา การทํางานของลิน้ เรงขณะบีบคันเบรคมือ
และกดสวิทชสตารท “ ” (หากคาตัว
แสดงผลเปลีย่ นไป แสดงวาประสิทธิภาพ
เปนปกติ)
05 อุณหภูมิอากาศเขา เมื่อเครื่องยนตเย็น: แสดงอุณหภูมิใกล เปรียบเทียบอุณหภูมิอากาศที่วัดไดจริง
เคียงกับอุณหภูมิอากาศ กับคาจอแสดงผลของคอมพิวเตอร
เมื่อเครื่องยนตรอน: อุณหภูมิอากาศ +
ประมาณ 20 °C (68 °F)
06 อุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น เมื่อเครื่องยนตเย็น: แสดงอุณหภูมิใกล เปรียบเทียบอุณหภูมนิ ้ํายาหลอเย็นทีว่ ัดได
เคียงกับอุณหภูมิอากาศ จริงกับคาตัวแสดงผลของคอมพิวเตอร
เมื่อเครื่องยนตรอน: แสดงอุณหภูมิน้ํายา
หลอเย็นปจจุบัน
07 สัญญาณพัลสความเร็วลอหนา สัญญาณพัลสความเร็วลอหนา ตรวจสอบวาตัวเลขเพิ่มขึน้ เมื่อลอหนา
0–999 หมุน ตัวเลขสะสมเพิ่มขึ้นและไมรีเซ็ท
เมื่อลอหยุดหมุนในแตละครั้ง
09 แรงดันไฟฟาระบบน้ํามันเชือ้ เพลิง ประมาณ 12.0 เปรียบเทียบแรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ที่วัด
(แรงดันไฟฟาแบตเตอรี่) ไดจริงกับคาจากจอแสดงผลคอมพิวเตอร
(หากแรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ที่วัดไดจริง
ต่ํา ใหรีชารจแบตเตอรี่)
20 สวิทชขาตั้งขาง กางขาตั้งขาง และยกขาตั้งขางขึน้
• ยกขาตั้งขึน้ เปด (ON)
• ลดขาตั้งขางลง ปด (OFF)
60 ตัวแสดงผลรหัสความผิดปกติ EEPROM —
• ไมมีขอมูลประวัติ 00
• ไมพบการทํางานผิดปกติ (ถารหัส
ความผิดปกติการวิเคราะหปญหาดวย
ตัวเอง 44 แสดงขึ้น แสดงวา ECU
บกพรอง)
01 (ขอผิดพลาดของขอมูลสําหรับคาของ
9
มีขอมูลประวัติอยู ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดิน
เบา))
9-6
รายการ จอแสดงเครื่องมือ ขั้นตอน
61 ตัวแสดงผลรหัสขอมูลประวัติการทํางาน —
ผิดปกติ
• ไมมีขอมูลประวัติ 00
• มีขอมูลประวัติอยู รหัสความผิดปกติ 12–84
• (หากตรวจพบหมายเลขรหัสมากกวา
หนึง่ ตัวแสดงผลจะเปลีย่ นไปทุกสอง
วินาทีเพื่อแสดงหมายเลขรหัสทั้งหมด
ที่ตรวจพบ
เมื่อแสดงหมายเลขรหัสทั้งหมดแลว
ตัวแสดงผลจะทําขัน้ ตอนเดิมซ้ํา)
62 การลบรหัสขอมูลประวัติการทํางาน
ผิดปกติ
• ไมมีขอมูลประวัติ 00 —
• มีขอมูลประวัติอยู • แสดงจํานวนรวมทั้งหมดของการ หากตองการลบประวัติ ใหคลิ๊ก “Action”
ทํางานผิดปกติซึ่งเกิดขึ้นนับตั้งแตลบ บนหนาจอ เครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีด
ขอมูลประวัติครั้งสุดทาย โดยรวมถึง ยามาฮา
การทํางานผิดปกติในปจจุบัน
(ตัวอยางเชน หากมีการทํางานผิดปกติ
สามอยาง “03” จะปรากฏขึ้น)
67 ตัวแสดงผลเงือ่ นไขการเรียนรูของ ISC 00 การลบคาที่อานไดจาก ISC (อุปกรณ
(อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) ขอมูลของ ISC (อุปกรณควบคุมความเร็ว ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) ใหคลิก๊
การลบขอมูลของ ISC (อุปกรณควบคุม รอบเดินเบา) ถูกลบออก “Action” บนหนาจอ เครื่องวิเคราะห
ความเร็วรอบเดินเบา) 01 ระบบหัวฉีดยามาฮา 3 ครั้งใน 5 วินาที
ไมจําเปนตองลบขอมูลของ ISC
02
จําเปนตองลบขอมูลของ ISC
70 หมายเลขควบคุม 0–254 [-] —
UAS31121
รหัสวิเคราะหปญหา: ตารางการทํางานของอุปกรณทำงาน
รายการ การกระตุนการทํางาน ขั้นตอน
30 คอยลจุดระเบิด กระตุนคอยลจุดระเบิด 5 ครั้ง หางกัน 1 ตรวจสอบวาเกิดประกายไฟขึ้นหาครั้ง
วินาที • เชื่อมตอเครื่องตรวจสอบการจุดระเบิด
ไฟแสดง “CHECK” และ “ ” บน
หนาจอเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีด
ยามาฮาจะปรากฏขึ้นในแตละครั้งที่
คอยลจุดระเบิดถูกกระตุน
9-7
รายการ การกระตุนการทํางาน ขั้นตอน
36 หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง กระตุนหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิงหาครั้ง ปลดขั้วสายปมน้ํามันเชือ้ เพลิง
หางกัน 1 วินาที ตรวจสอบวาหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิงถูก
ไฟแสดง “CHECK” และ “ ” บน กระตุนหาครั้ง โดยฟงเสียงการทํางาน
ยามาฮาจะปรากฏขึ้นในแตละครั้งที่
หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงถูกกระตุน
45 โซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลว กระตุนการทํางานโซลินอยด VVA ถอดโซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลว
แปรผัน) (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) หาครั้งที่ชวง แปรผัน) ออกจากฝาสูบ และจากนั้น
เวลาทุกสามวินาที เชื่อมตอขัว้ สายโซลินอยด VVA (ตัว
ไฟแสดง “CHECK” และ “ ” บน กระตุนวาลวแปรผัน)
หนาจอเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีด โปรดดูที่ “ฝาสูบ” ในหนา 5-9
ยามาฮาจะปรากฏขึ้นในแตละครั้งที่ ตรวจสอบโซลินอยด VVA (ตัวกระตุน
โซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลว วาลวแปรผัน) ดวยสายตาวาถูกกระตุน
แปรผัน) ถูกกระตุน แลวหาครั้งหรือไม
52 รีเลยไฟหนา กระตุนรีเลยไฟหนาหาครั้งหางกัน 5 ตรวจสอบวารีเลยไฟหนาถูกกระตุนหา
วินาที ครั้งโดยฟงเสียงการทํางาน
ไฟแสดง “CHECK” และ “ ” บน
ยามาฮาจะปรากฏขึ้นในแตละครั้งที่รีเลย
ถูกกระตุน
54 วาลว ISC ปดวาลว ISC ใหสนิท แลวเปดวาลว ตรวจสอบวาชุด ISC (อุปกรณควบคุม
การทํางานนี้ใชเวลาประมาณ 3 วินาที ความเร็วรอบเดินเบา) ทํางานโดยการฟง
ไฟแสดง “CHECK” และ “ ” บน เสียงการทํางานขณะที่ ISC ทํางานเปน
หนาจอเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีด เวลา 3 วินาที
ยามาฮาจะปรากฏขึ้นระหวางการทํางาน
9-8
ตารางรหัสเหตุการณที่เกิดขึ้น
UAS20164
ลําดับ รายการ อาการ สาเหตุทเี่ ปนไปได หมายเหตุ
192 เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศ ตรวจพบความผิดปกติแบบสรุป เหมือนกับรหัสความผิดปกติ ทําการตรวจสอบและงานการ
เขา ในเซ็นเซอรตรวจจับแรงดัน หมายเลข 13 บํารุงรักษา สําหรับรหัสความ
อากาศเขา ผิดปกติหมายเลข 13
193 เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิน้ เรง ตรวจพบความผิดปกติแบบสรุป เหมือนกับรหัสความผิดปกติ ทําการตรวจสอบและงานการ
ในเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิ้น หมายเลข 15 บํารุงรักษา สําหรับรหัสความ
เรง ผิดปกติหมายเลข 15
196 เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายา ตรวจพบความผิดปกติแบบสรุป เหมือนกับรหัสความผิดปกติ ทําการตรวจสอบและงานการ
หลอเย็น ในเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิ หมายเลข 21 บํารุงรักษา สําหรับรหัสความ
น้ํายาหลอเย็น ผิดปกติหมายเลข 21
197 เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิอากาศ ตรวจพบความผิดปกติแบบสรุป เหมือนกับรหัสความผิดปกติ ทําการตรวจสอบและงานการ
เขา ในเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิ หมายเลข 22 บํารุงรักษา สําหรับรหัสความ
อากาศเขา ผิดปกติหมายเลข 22
218 เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลา ตรวจพบความผิดปกติแบบสรุป เหมือนกับรหัสความผิดปกติ ทําการตรวจสอบและงานการ
ขอเหวี่ยง ในเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนง หมายเลข 12 บํารุงรักษา สําหรับรหัสความ
เพลาขอเหวี่ยง ผิดปกติหมายเลข 12
240 เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณ คาที่แกไขยังคงอยูที่ขีดจํากัดบน • วงจรเปดหรือลัดวงจรในชุดสาย • ถารหัสผิดปกติแสดงขึ้น ให
ออกซิเจน (O2) ระหวางการตอบกลับของ ไฟระหวางเซ็นเซอร และ ECU ทําการตรวจสอบและงานการ
(คาการแกไขยังคงสูงกวา เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณ เทา/แดง–เทา/แดง บํารุงรักษาสําหรับรหัสความ
ขีดจํากัด) ออกซิเจน O2 • แรงดันน้ํามันเชื้อเพลิงต่ํา ผิดปกติกอน
• หัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิงอุดตัน * รหัสเหตุการณหมายเลข 240
• การทํางานผิดปกติของเซ็นเซอร อาจแสดงขึ้นแมวาระบบจะปกติ
• ECU บกพรอง ก็ตาม
• ระบบหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง
บกพรอง
241 เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณ คาที่แกไขยังคงอยูที่ขีดจํากัดลาง • วงจรเปดหรือลัดวงจรในชุดสาย • ถารหัสผิดปกติแสดงขึ้น
ออกซิเจน (O2) ระหวางการตอบกลับของเซ็นเซอร ไฟระหวางเซ็นเซอร และ ECU ใหทําการตรวจสอบและงาน
(คาการแกไขยังคงต่ํากวา ตรวจวัดปริมาณออกซิเจน O2 เทา/แดง–เทา/แดง การบํารุงรักษาสําหรับรหัสควา
ขีดจํากัด) • แรงดันน้ํามันเชื้อเพลิงต่ํา มผิดปกติกอน
• หัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิงอุดตัน * รหัสเหตุการณหมายเลข 241
• การทํางานผิดปกติของเซ็นเซอร อาจแสดงขึ้นแมวาระบบจะปกติ
• ระบบหัวฉีดนำมันเชือเพลิงบกพ
รอง
242 ISC (อุปกรณควบคุมความเร็ว คาการแกไขยังคงสูงกวาขีดจํากัด ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต • ใชงานโหมดวิเคราะหปญหา
รอบเดินเบา) ขณะที่เครื่องยนตเดินเบา ต่ํา (รหัสวิเคราะหปญหาหมายเลข
(คาการแกไขยังคงสูงกวา • เรือนลิ้นเรงอุดตัน 67) และตรวจสอบขอกําหนด
ขีดจํากัด) • สายคันเรงปรับไมถูกตอง ของการทําการบํารุงรักษา
• ระบบหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง • ถารหัสผิดปกติแสดงขึ้น ให
บกพรอง ทําการตรวจสอบและงานการ
• หัวเทียนสกปรกหรือชํารุด บํารุงรักษาสําหรับรหัสความ
9
• แบตเตอรี่บกพรอง ผิดปกติกอน
• ECU บกพรอง * รหัสเหตุการณหมายเลข 242
อาจแสดงขึ้นแมวาระบบจะปกติ
ก็ตาม
9-9
ลําดับ รายการ อาการ สาเหตุทเี่ ปนไปได หมายเหตุ

243 ISC (อุปกรณควบคุมความเร็ว คาการแกไขยังคงต่ํากวาขีดจํากัด ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต • ถารหัสผิดปกติแสดงขึ้น ให
รอบเดินเบา) ขณะที่เครื่องยนตเดินเบา สูง ทําการตรวจสอบและงานการ
(คาการแกไขยังคงต่ํากวา • สายคันเรงปรับไมถูกตอง บํารุงรักษาสําหรับรหัสความ
ขีดจํากัด) • ระบบหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง ผิดปกติกอน
บกพรอง * รหัสเหตุการณหมายเลข 243
• หัวเทียนสกปรกหรือชํารุด อาจแสดงขึ้นแมวาระบบจะปกติ
• แบตเตอรี่บกพรอง ก็ตาม
• ECU บกพรอง
244 สตารทเครื่องยนตไดยาก/ ตรวจพบสภาวะสตารท • ถังน้ํามันเชือ้ เพลิงไมมีน้ํามัน • ถารหัสผิดปกติแสดงขึ้น
ไมสามารถสตารทได เครื่องยนตไดยาก/ไมสามารถ • ระบบหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง ใหทําการตรวจสอบและงานกา
สตารทได บกพรอง รบํารุงรักษาสําหรับรหัสความ
• หัวเทียนสกปรกหรือชํารุด ผิดปกติกอน
• แบตเตอรี่บกพรอง * รหัสเหตุการณหมายเลข 244
• ECU บกพรอง อาจแสดงขึ้นแมวาระบบจะปกติ
ก็ตาม
245 เครื่องยนตดับ ตรวจพบเครื่องยนตดับ • ถังน้ํามันเชือ้ เพลิงไมมีน้ํามัน • ถารหัสผิดปกติแสดงขึ้น ให
• สายคันเรงปรับไมถูกตอง ทําการตรวจสอบและงานการ
• ระบบหัวฉีดน้ํามันเชือ้ เพลิง บํารุงรักษาสําหรับรหัสความ
บกพรอง ผิดปกติกอน
• หัวเทียนสกปรกหรือชํารุด * รหัสเหตุการณหมายเลข 245
• แบตเตอรี่บกพรอง อาจแสดงขึ้นแมวาระบบจะปกติ
247 รหัสเหตุการณถูกใชสําหรับการ นี่ไมใชการทํางานผิดปกติของ
พัฒนา ระบบ
9-10
UAS20091
57. ไฟหรี่ UAS30613
ผังวงจรไฟฟา 58. ไฟหนา รหัสสี

GPD150-A 2015 59. ชุดเรือนไมล B ดํา
1. เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง 60. มาตรวัดอเนกประสงค Br น้ําตาล
2. ลอแมเหล็กจานไฟ 61. ไฟเตือนอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น Ch ช็อกโกแลต
3. ฟวสหลัก 1 62. ไฟเตือนระบบเบรค ABS
4. ฟวสโซลินอยดระบบเบรค ABS 63. ไฟเตือนปญหาเครื่องยนต Dg เขียวเขม
5. ฟวสหลัก 2 64. ไฟเรือนไมล G เขียว
6. ฟวสไฟทาย 65. สัญญาณไฟเลีย้ ว (ขวา) Gy เทา
7. ฟวสระบบไฟสัญญาณ 66. สัญญาณไฟเลีย้ ว (ซาย) L น้ําเงิน
8. ฟวสชุดควบคุมระบบเบรค ABS 67. สัญญาณเตือนไฟสูง O สม
9. เร็คติฟายเออร/เรกูเลเตอร A. ชุดสายไฟเมน P ชมพู
10. สวิทชกุญแจ B. ชุดสายไฟยอยของมอเตอรสตารท R แดง
11. ฟวสมอเตอรระบบเบรค ABS Sb ฟาออน
13. รีเลยสตารท W ขาว
14. มอเตอรสตารท Y เหลือง
15. สวิทชแฮนดบังคับ (ขวา) B/L ดํา/น้ําเงิน
16. สวิทชสตารท B/W ดํา/ขาว
17. ไดโอด B/Y ดํา/เหลือง
18. สวิทชขาตั้งขาง Br/W น้ําตาล/ขาว
19. ตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชื้อเพลิง G/R เขียว/แดง
21. ขั้วสายเครื่องมือวิเคราะหของยามาฮา
G/Y เขียว/เหลือง
22. เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น Gy/R เทา/แดง
23. ชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรง L/B น้ําเงิน/ดํา
24. เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา L/R น้ําเงิน/แดง
25. เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิอากาศเขา L/W น้ําเงิน/ขาว
26. เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลิ้นเรง L/Y น้ําเงิน/เหลือง
27. ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบ O/B สม/ดํา
เดินเบา) P/W ชมพู/ขาว
29. ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต) R/B แดง/ดํา
30. คอยลจุดระเบิด R/L แดง/น้ําเงิน
31. หัวเทียน R/W แดง/ขาว
32. เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2) W/L ขาว/น้ําเงิน
33. โซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) W/R ขาว/แดง
34. เซ็นเซอรลอหนา Y/B เหลือง/ดํา
35. เซ็นเซอรลอหลัง Y/L เหลือง/น้ําเงิน
36. ขั้วตอขอตอ
42. แตร
49. ไฟทาย
50. ไฟเลี้ยวดานหลัง (ซาย)
51. ไฟเลี้ยวดานหลัง (ขวา)
54. ไฟเลี้ยวดานหนา (ขวา)
55. ไฟเลี้ยวดานหนา (ซาย)
GPD150-A 2015
ผังวงจรไฟ
A
B B
A B
B/L W/L 1 Sb
B/Y
Gy L/Y G/R Y
L/B Y/L B/W P/W Br/W Gy/R R/B B/L
B/L
W/R B O
W/R
W/L B/L
W/R W/R
(B)
W W
B/W,B
W
R
W
R B R/L
30
W W
2 9 R
Y L/W
13 W/R O O
W W R Y B/L
W W Y R/W
R R R R
R/B 31
L/W
B
B/W 12 15 L/W G/R B/L 22 G/R G/R
B
R (B) B/L B/L
16
10 B B
B
L/W L/W G R/L
23 24 P/W P/W
32
B A
ON
OFF
L/W B B
B/L Y L P/W Br/W
25 Br/W Br/W Gy/R Gy/R B
(B)
B Gy/R
B B/L B/L (B)

L/W 19 20 26 Y Y
R/B 3 L/W
(B)
L L
R B
R/B 4 Br
L/Y P P G G
R R
L/W 17 B G
B L/B
L/B R/L P G/Y Sb Gy
27
G/Y G/Y
29 33
R/L 5 14
Gy Gy G Ch
R/B 11 L/Y (Gy) (B) (B)

Sb Sb Ch Ch
6 R/L R
B
L/Y
L/Y
L/Y (Gy)
O/B R/L
Br
7 Br
B
B (B) 28
L/Y B B R/L O/B O/B
Br Br Br R/L
8 L/B B B 18 L/B
Br Br R/W
Br/W (L) (L)
G R/L R/B B R/B
B
Y/L 21 Y/L
R/B R/B
Y/L Y/L Y/L
B
B
B B
B B Y/B
B
B W
B
B/Y
Br B/W B/W
Br
Br B
Br Br Br
B/W
L
Br Br B/W
Br Br
Br Br
42 41 Br/W
Br
40 39
Br/W
43 L/B P
P
Br/W
44 45 46 B Dg
Dg B G/Y G/Y
Y
Br/W Ch Ch Br/W
L/B P P L/B
Y
B Ch Dg Y
Y
Y
Dg
Y
Ch W
Ch Ch
Y/L
59 R/B G Br (Gy)
Dg Ch Y
56 Br Y G Ch
Ch Dg
47 Y L Ch Dg
57 48 49 50 51
R/L
B
55 B
54 R
Br/W
60 58 Ch Dg
(Br) (G) Y B Ch Dg
61 62 63 64 65 66 67 Br G Y B L
G
L
G
L
B
W
34 W B G L
B B B B
B Y/B
Br
B Y/B
Y G
(Br) (G)
B Y L B Y Y W
35 W B Br Y
Y/B (B)
B B/W
Y/B B
B B W/L Y/B
B B
B B
B/W B/W
B
B B
W/L 36 R/B
Y L/R L/B
B B 37 R/B B
B B/W L/B L/B B

B B/W L/R L/R
B/Y B/W
53
52
GPD150-A 2015
ผังวงจรไฟ
A B
1
(B)
30
2 9 13
31
12 15 22
(B)
16
10 23 24 32
A
ON
OFF
25 (B) (B)
19 20 26
3 (B)
4
17 27 29 33
5 14
11 (Gy) (B) (B)
6 (Gy)
7 (B) 28
8 18
(L) (L)
21
42 41
40 39
43
44 45 46
(B)
59 (Gy) 56 47
57 48 49 50 51
55 54
60 58
(Br) (G)
61 62 63 64 65 66 67 34
38
(Br) (G) 35
(B)
36
37
53
52

N Max Service Manual

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

N Max Service Manual

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

2DP-F8197-U0.

book Page 1 Monday, August 10, 2015 1:34 PM

คําเตือน เพื่อแสดงถึงสถานการณอันตราย หากไมสามารถปฏิบัติตาม อาจสงผลใหเกิดการบาดเจ็บรายแรงหรือ

สัญลักษณ ความหมาย สัญลักษณ ความหมาย

การเติมของเหลว น้ํามันโมลิบดินัม ไดซัลไฟด

คาพิกัดความสึก, ระยะหาง M จาระบีโมลิบดินัม

ขอมูลทางไฟฟา ทาน้ํายาล็อคเกลียว (LOCTITE®)

น้ํามันหลอลื่น New เปลี่ยนชิ้นสวนตัวใหม

เครือ่ งมือพิเศษ ....................................................................................................................................................1-30

1. ปมน้ํามันเชือ้ เพลิง 13. เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิอากาศเขา

การทํางานของระบบเบรค ABS และการควบคุมรถ

a. แรงเสียดทานระหวางยางกับพื้นผิวถนน d. อัตราการลืน่ ไถล

คุณสมบัติของระบบเบรค ABS แบบอิเล็กทรอนิกส

1. หองลดแรงดัน (ระยะอัดแรงดัน) 3. ลูกสูบที่ยกตัวขึ้น

ECU ระบบเบรค ABS

1. แบตเตอรี่ 15. ECU ระบบเบรค ABS

การเบรคตามปกติ (ไมไดกระตุนการทํางานของ ABS)

การเบรคแบบฉุกเฉิน (กระตุนการทํางานของ ABS)

ไฟเตือนระบบเบรค ABS และการทํางาน

ไฟเตือนระดับน้ํามันเชื้อเพลิง “ ” กะพริบแปดครั้ง แลวดับลง • มิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง

ODO → TRIP 1 → TRIP 2 → OIL TRIP → V-BELT TRIP →

ไฟเตือนแสดงการเปลี่ยนสายพานวี “V-BELT” จะกะพริบทุกๆ

1 เศษโคลน ฝุนละออง และวัสดุแปลกปลอมออกใหหมด

ปะเก็น ซีลน้ํามัน และโอริง

4. ระหวางทําการถอดแยกชิน้ สวน ใหทําความสะอาดชิน้ สวน แหวนล็อค/แหวนรอง และสลักล็อค

อุปกรณไฟฟามีความไวสูงตอไฟฟาสถิต และอาจทําใหเกิดความ ขอควรระวัง

1 เมื่อตองการสั่งซื้อ โปรดดูรหัสเครื่องมือพิเศษตามตารางขางลาง เพื่อหลีกเลีย่ งการซื้อเครื่องมือผิด

ชื่อเครื่องมือ/หมายเลขเครื่องมือ ภาพประกอบ หนาอางอิง

90890-03112 8-98, 8-99, 8-102,

90890-03231 7-14, 7-14, 8-28, 8-69,

ประแจขันนัทยึดคอรถ 3-15, 3-16, 4-85

ดามตัว T 4-79, 4-80

ชื่อเครื่องมือ/หมายเลขเครื่องมือ ภาพประกอบ หนาอางอิง

หัวตอชุดประกอบซีลโชคอัพหนา (ø30) 4-80, 4-81

ประแจเพลาลูกเบี้ยว 5-13, 5-17

ทรีบอนดยามาฮา 1215 5-16, 5-64

ชื่อเครื่องมือ/หมายเลขเครื่องมือ ภาพประกอบ หนาอางอิง

เครื่องมือกดสปริงวาลว 5-23, 5-28

ตัวตอที่กดสปริงวาลว 5-23, 5-28

ตัวชวยถอดปลอกวาลว (ø5) 5-24

ตัวชวยติดตั้งปลอกวาลว (ø5) 5-24

ดอกควานปลอกวาลว (ø5) 5-24

ชื่อเครื่องมือ/หมายเลขเครื่องมือ ภาพประกอบ หนาอางอิง

5-38, 5-38, 5-42, 5-42

ประแจกระบอก (39 มม.) 5-38, 5-42

ตัวอัดสปริงพูเลย 5-38, 5-41

แทนล็อคพูเลย 5-38, 5-41

ปลอกตอกซีลน้ํามัน (37 มม.) 5-41

ชื่อเครื่องมือ/หมายเลขเครื่องมือ ภาพประกอบ หนาอางอิง

ตัวตอ (M12) 5-63

ชื่อเครื่องมือ/หมายเลขเครื่องมือ ภาพประกอบ หนาอางอิง

เครื่องทดสอบฝาปดหมอน้ํา 6-3, 6-3

ชื่อเครื่องมือ/หมายเลขเครื่องมือ ภาพประกอบ หนาอางอิง

อะแดปเตอรแรงดันน้ํามันเชื้อเพลิง 6.3 มม. 7-4

แรงดันการเปดวาลวฝาปดหมอน้ํา 108.0–137.4 kPa (1.08–1.37 kgf/cm², 15.7–19.9 psi)

เสนผานศูนยกลางกานวาลว (ไอดี) 4.975–4.990 มม. (0.1959–0.1965 นิว้ )

เสนผานศูนยกลางภายในกระบอกสูบแมปมเบรคตัวบน 11.00 มม. (0.43 นิ้ว)

คาพิกัดการซอม 3.50 มม. (0.14 นิ้ว)

เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2) M12 1 25 Nm (2.5 m·kgf, 18 ft·lbf)

โบลทยึดโซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

โบลทยึดแผงหายใจฝาครอบฝาสูบ M5 4 4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf) LT

นัทล็อคสกรูปรับตั้งระยะหางวาลว M5 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)

เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น M10 1 15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf)