DRŽAVNI UNIVERZITET U NOVOM PAZARU

Departman : Tehničke nauke

Studijski program: Građevinarstvo

PROJEKTNI RAD
PREDMET: SAOBRACAJNICE 1

Student: Profesor:
 PROJEKTNI ZADATAK

1. Na karti razmere 1:500 nacrtati trasu puta izmedju unapred zadatih tacaka. Minimalna
projektna brzina je 50km/h, dok je predvidjena brzina kretanja 80km/h. Put je dvotracan i
sirina kolovozne trake je 3.5m. sirina bankine- berme je 1m. put izvestina taj nacin da
zadovoljava sve kriterijume drzavnog puta II reda.

2. Nacrtati poduzni profil puta u razmeri R 1:50:500

3. Nacrtati poprecne profile puta u razmeri i to:

- Dva poprecna profila u useku
-Dva poprecna profila u nasipu
-Dva poprecna profila u zaseku
-Dva poprecna profila u levoj krivini
-Dva poprecna profila u desnoj krivini
 TEHNICKI OPIS
Predmet elaborata je projektovanje regionalnog sabirnog dvotracnog puta od tacke
1 do 12. Trasa navedenog puta je projektovana na topografskoj karti razmere R
1:500 postujuci odredjee saobracajno-tehnicke kriterijume. Saobracajno-tehnicki
kriterijumi su dobijeni na osnovu studija, dinamickih i geometriskih analiza i oni
definisu konstrukciju puta i njegove elemente u geometriskom i saobracajno-
tehnickom smislu. Uz pomoc topografske podloge ustanovljeni su osnovni podaci
o topografiji terena na kojem se vrsi trasiranje, uz postovanje zadatih prostornih
istrazivanja i plana razvojatog podrucja.
Projektnim zadatkom dato je da se isprojektuje trasa puta na duzini 982m.
Projektnim zadatkom zahteva se da se povezu tacke 1-2-3-4-5. Kote tacaka koje
treba povezati su:
Tacka 1 se nalazi na koti m
Tacka 2 se nalazi na koti m
Tacka 3se nalazi na koti m
Tacka 4se nalazi na koti m
Tacka 5se nalazi na koti m

Stacionaza prve tacke je 0+00m, a stacionaza poslednje tacke je 0+ m

pored resene situacije uradjen je I poduzni profil trase, takodje su uradjeni I
poprecni profile I to:
-Tri poprecna profila u nasipu
-Tri poprecna profila u useku
-Tri poprecna profila u zaseku
Poprecni profili su odradjeni u razmeri 1:50 iz vizuelnih razloga,
 TEREN
Obilaskom terena i pregledom istog ustanovljeno je da se trasa buduceg
puta krece pretezno po brdovitom terenu sa dosta izrazenim nagibima
nivelete.
na osnovu geodetskih istrazivanja terena , ustanovljeno je da je dato
tlodobro nosivo, odnosno da su sleganja u dostupnim granicama.
Utvrdjeno je da se tlo sastoji iz naslaga peska i sljunka.
Prema podacima dubokih busotina, debljina naslaga peska, gline i
sljunka iznosi oko 30m.
Takodje je ustanovljeno da je deo terena izgradjen od krecnjackih stena.
Osnovu terena izgradjuju sedimenti kaspibrakicnog panona, predsavljeni
slojevima laporovitih glina.
U narednim poglavljima dat je detaljan opis za svaku geotehnicku
sredinu:
Humus-Humusni sloj cini povrsinu terena . Debljina humusnog sloja je
od 0.20 do 0.70m.
Prasinaste gline-ispod humusnog sloja javlja se sloj prasinaste gline zute
boje niske plasticnosti sa prelazom u prasinaste peskovie, ovi materijali
se javljaju do dubine od 5m od povrsine terena.
Peskoviti materijal- ispod sloja prasinaste gline javljaju se peskoviti
materijali dobro do lose granularni sa razlicitim sadrzajem sljunkovitih
funkcija.
 POLOZAJ TRASE PUTA
Trasa puta je povucena tako da je u njoj isprojektovano 5 horizontalnih
krivina sa radijusima:
R1=45m
R2=75m
R3=250m
R4=180m
Krivine su izvedene kao kruzne, bez prelaznih krivina. Navedene
komponente ukazuju na to da se na trasi moze odvijati mesoviti
saobracaj sa minimalnom racunskom brzinom od 40km/h.
U poprecnom profiluradi zaobljavanja nivelete trase puta isprojektovano
je 4 vertikalnih krivina o kojih su 3 konkavne i 1 konveksne.
Radijusi ovih krivina su:
R1=3500m
R2=1400m
R3=3500m
R4=2500m
Na trasi su postignuti sledeci nagibi:
i1=2,65%
i2=5,20%
i3=1,03%
i4=3,02%
i5=2,81%
Kolovoz puta je projektovan sa sirinom od dve trake po 3.5m, I bankine
od po 1m. na poprecnim profilima su ucrtane berme u rigole, dok su ti
delovi na trasi puta u situaciji izostavljeni. Tako da se na situaciji terena
gde he proveden put ovi zastitni delovi puta i ne vide.
poprecni nagib puta je jednostran i iznosi 2.5%, dok je nagib u krivini
7% i prati unutrasnje krivine. Nagibi na rigolama, bermama i bankinama
se uzimaju 8% do 10%.

MEDJUPRAVCI
Projektnim zadatkom je definisano da minimalna duzina medjupravca
iznosi 100m, medjutim projektnoj dokumentaciji su usvojene sledece
vrednosti duzina medjupravaca i to:
-duzina medjupravca izmedju prve i druge krivine je 95 m
-duzina medjupravca izmedju druge i trece krivine je 60 m
-duzina izmedju trece i cetvrte krivine iznosi 20 m

ove duzine medjupravaca su usvojene zbog nemogucnosti pravilnog

projektovanja puta za datu konfiguraiju terena , jer samom
konfiguracijom terena onemoguceno ispravno projektovanje, pa se
pristupilo ovakvim resenjima koja ne zadovaljavaju projektne parametre.
 KOLOVOZNA KONSTRUKCIJA
Predvidjeno je da se radi na pripremljenoj posteljici koja ima poprecni
nagib od 2.5% u pravcu i 7% u krivini, kako bi se voda mogla slivati.
-Zastor za asfalt 10cm
-Sloj sljunka debljine 30cm
-Samoniklo tlo
 ODVODNJAVANJE
Odvodnjavanje vode sa puta, reseno je izradom poduznih betonskih
rigola kod kojih je usvojen nagib 10%. Iza rigole je projektovana berma
sirine 100cm. Funkcija berme ja da zadrzi matrijal koji pada sa kosina,
kao i da poveca preglednost puta.
Ispod rigola je projektovana poduzna podrigolska drenaza u koju se
smesta betonska cev 50cm sirine. Na betonsku zolnu se postavlja
perofirana betonska cev precnika fi200mm.
ispuna drenaze je izvrsena drenaznim materijalom koji se poloze odmah
iznad cevi.
poprecno odvodjenje vode iz drenazna u propuste reseno je izgradnjom
betonskih sahtova velicine 50x60cm.
 KLASICAN POSTUPAK TRASIRANJA
Na osnovu poznatog rastojanja izmedju dve susedne tacke na podlozi
moze se odrediti nagib odsecka ΔG.

𝛥𝐻 ·100
ΔG = [%]
𝛼 · 𝛥𝐿

ΔH - Visinska razlika između posmatranih tačaka

ΔL - Rastojanje po vazdušnoj liniji između posmatranih tačaka

α - koeficijent razvijanja trase koji kod standardnih padinskih trasa varira od 1.05 do 1.15.
Pomoću već izračunatog nagiba moze se odrediti korak šestara za trasiranje:
𝐸 ·100
K= [m]
𝛥𝐺 [ %]

E - Ekvidistanca - rastojanje između dve susedne izohipse(u metrima).Na datom primeru iznosi
0.25 m
 PRORACUN KORACANJA

Razmera podloge 1:500

E=0.25 m
Tačke 13-14:
∆𝐻 = 890 − 585𝑚
∆𝐻 = 5 𝑚
∆𝐿 = 145𝑚
𝛼 = 1.05

∆𝐻 ∙ 100 5 ∙ 100
∆𝐺 = = = 3,2%
𝛼 ∙ ∆𝐿 1.05 ∙ 145
𝐸 ∙ 100 1 ∙ 100
𝐾= = = 7,81𝑚
𝐺(%) 3,2%

Tačke :14-7’
∆𝐻 = 590 − 588
∆𝐻 = 2𝑚

∆𝐿 = 280𝑚
𝛼 = 1.05

∆𝐻 ∙ 100
∆𝐺 = = 0,6%
𝛼 ∙ ∆𝐿
𝐸 ∙ 100
𝐾= = 41,6𝑚
𝐺(%)

Tačke 7-8:
∆𝐻 = 590 − 586
∆𝐻 = 4 𝑚

∆𝐿 = 77𝑚
𝛼 = 1.05

∆𝐻 ∙ 100
∆𝐺 = = 4,9%
𝛼 ∙ ∆𝐿
𝐸 ∙ 100
𝐾= = 5,1𝑚
𝐺(%)

Tačke 8-8’:
∆𝐻 = 586 − 588
∆𝐻 = 2 𝑚

∆𝐿 = 163 𝑚
𝛼 = 1.05

∆𝐻 ∙ 100
∆𝐺 = = 1,16%
𝛼 ∙ ∆𝐿
𝐸 ∙ 100
𝐾= = 21,55𝑚
𝐺(%)

Tačke 8’-10’:
∆𝐻 = 593 − 587
∆𝐻 = 6 𝑚

∆𝐿 = 225 𝑚
𝛼 = 1.05

∆𝐻 ∙ 100
∆𝐺 = = 2,53%
𝛼 ∙ ∆𝐿
𝐸 ∙ 100
𝐾= = 9,8 𝑚
𝐺(%)

Tačke 10’-10:
∆𝐻 = 596 − 592
∆𝐻 = 4 𝑚

∆𝐿 = 90 𝑚
𝛼 = 1.05

∆𝐻 ∙ 100
∆𝐺 = = 4,2%
𝛼 ∙ ∆𝐿
𝐸 ∙ 100
𝐾= = 5,9 𝑚
𝐺(%)
 Proračun horizontalnih krivina
Krivina 1
𝑘𝑚
𝑣 = 40 ≫ 𝑅 = 45 𝑚
ℎ
𝛼 = 80°
𝛼 80
𝑇 = 𝑅 ∙ 𝑡𝑔 = 45 ∙ 𝑡𝑔 = 37,75 𝑚
2 2
𝛼 1
𝐵 = 𝑅 ∙ [𝑠𝑒𝑐 − 1] = 45 ∙ [ 80 − 1] = 13,74𝑚
2 𝑐𝑜𝑠 2
𝑅 ∙ 𝜋 ∙ 𝛼 45 ∙ 𝜋 ∙ 80°
𝐿= = = 62,83 𝑚
180° 180°

Krivina 2
𝑘𝑚
𝑣 = 50 ≫ 𝑅 = 75 𝑚
ℎ
𝛼 = 85°
𝛼 80
𝑇 = 𝑅 ∙ 𝑡𝑔 = 75 ∙ 𝑡𝑔 = 37,75𝑚
2 2
𝛼 1
𝐵 = 𝑅 ∙ [𝑠𝑒𝑐 − 1] = 75 ∙ [ 85 − 1] = 26,72𝑚
2 𝑐𝑜𝑠 2
𝑅 ∙ 𝜋 ∙ 𝛼 75 ∙ 𝜋 ∙ 85°
𝐿= = = 111,26𝑚
180° 180°

Krivina 3
𝑘𝑚
𝑣 = 80 ≫ 𝑅 = 250 𝑚
ℎ
𝛼 = 20°
𝛼 20
𝑇 = 𝑅 ∙ 𝑡𝑔 = 250 ∙ 𝑡𝑔 = 44,08𝑚
2 2
𝛼 1
𝐵 = 𝑅 ∙ [𝑠𝑒𝑐 − 1] = 250 ∙ [ 20 − 1] = 3,85 𝑚
2 𝑐𝑜𝑠 2
𝑅 ∙ 𝜋 ∙ 𝛼 250 ∙ 𝜋 ∙ 20°
𝐿= = = 87,26 𝑚
180° 180°
Krivina 4
𝑘𝑚
𝑣 = 70 ≫ 𝑅 = 180𝑚
ℎ
𝛼 = 46°
𝛼 46
𝑇 = 𝑅 ∙ 𝑡𝑔 = 180 ∙ 𝑡𝑔 = 76,40𝑚
2 2
𝛼 1
𝐵 = 𝑅 ∙ [𝑠𝑒𝑐 − 1] = 180 ∙ [ 46 − 1] = 15,54𝑚
2 𝑐𝑜𝑠 2
𝑅 ∙ 𝜋 ∙ 𝛼 180 ∙ 𝜋 ∙ 46°
𝐿= = = 144,51 𝑚
180° 180°

Proračun nagiba nivelete

1.
∆𝐻 = 585,4 − 583= 2,4
∆𝐿 = 90,5𝑚
∆𝐻 2,4
𝑖1 = ∙ 100 = ∙ 100 = 2,65%
∆𝐿 90,5
2.
∆𝐻 = 585,4 − 591,1 = 5,7m
∆𝐿 = 109,5 𝑚
∆𝐻
𝑖2 = ∙ 100 = 5,20%
∆𝐿

3.
∆𝐻 = 592,6 − 591,1= 1,5m
∆𝐿 = 145
∆𝐻
𝑖3 = ∙ 100 = 1,03%
∆𝐿

4.
∆𝐻 = 592,6 − 585,8= 6,8 m
∆𝐿 = 225
 ∆𝐻
𝑖4 = ∙ 100 = 3,02%
∆𝐿
5.
∆𝐻 = 596 − 585,8= 10,2 m
∆𝐿 = 376
∆𝐻
𝑖4 = ∙ 100 = 2,81%
∆𝐿
 Proračun vertikalnih krivina
Krivina 1: (Konkavna)
km
Vr = 90
h
Vr 2
Rv = 6.5
=3375m

∆𝑖 = ⃓𝑖1 − 𝑖2 ⃓ =1,6%
Rv ∙∆𝑖
𝑇𝑔 = 200
= 28m
𝑇𝑔2
𝑌𝑚𝑎𝑥 = =0,22m
2∙Rv

Krivina 2: (Konveksna)
km
Vr = 60
h
3∗Vr 2
Rv = =1400 m
2∗6.5

∆𝑖 = ⃓𝑖1 − 𝑖2 ⃓ | =5,3%
Rv ∙∆𝑖
𝑇𝑔 = = 37,1 m
200
𝑇𝑔2
𝑌𝑚𝑎𝑥 = 2∙Rv
= 0,98m

Krivina 1: (Konveksna)
km
Vr = 80
h
3∗Vr 2
Rv = 2∗6.5
=3600m

∆𝑖 = ⃓𝑖1 − 𝑖2 ⃓ =4,1%
Rv ∙∆𝑖
𝑇𝑔 = 200
= 71,75m
𝑇𝑔2
𝑌𝑚𝑎𝑥 = 2∙Rv
=1,47m

Krivina 4: (Konkavna)
km
Vr = 80
h
Vr 2
Rv = 6.5
=2666,6m

∆𝑖 = ⃓𝑖1 − 𝑖2 ⃓ =5,8 %
Rv ∙∆𝑖
𝑇𝑔 = = 58m
200
𝑇𝑔2
𝑌𝑚𝑎𝑥 = 2∙Rv
= 1,34 m